JPH0791350A - Starting lever of kick starter - Google Patents
Starting lever of kick starterInfo
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- JPH0791350A JPH0791350A JP23983393A JP23983393A JPH0791350A JP H0791350 A JPH0791350 A JP H0791350A JP 23983393 A JP23983393 A JP 23983393A JP 23983393 A JP23983393 A JP 23983393A JP H0791350 A JPH0791350 A JP H0791350A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はキック始動装置の始動レ
バーに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a starting lever of a kick starting device.
【0002】[0002]
【従来の技術】エンジンは、外部からクランクシャフト
を回して始動する必要があり、このための始動装置が装
備されている。例えば、自動二輪車のエンジン始動方式
には、電気式と機械式とがある。2. Description of the Related Art An engine has to be started by rotating a crankshaft from the outside, and is equipped with a starting device for this purpose. For example, engine starting methods for motorcycles include an electric type and a mechanical type.
【0003】機械式エンジン始動装置としては、始動レ
バーをライダが蹴り下げて(キック)クランクシャフト
を回転させるキック始動装置が一般的である。具体的に
は、ライダが始動レバーの先端を蹴り下ろすことにより
始動レバー基端部に接続されたキックシャフトのキック
ドライブギヤが回転され、キックアイドルギヤ、プライ
マリドリブンギヤ、プライマリドライブギヤを経てクラ
ンクシャフトが回転されるようになっている。As a mechanical engine starting device, a kick starting device is generally used in which a rider kicks down a starting lever (kick) to rotate a crankshaft. Specifically, the rider kicks down the tip of the starting lever to rotate the kick drive gear of the kick shaft that is connected to the base end of the starting lever. It is designed to be rotated.
【0004】始動レバー基端部にはヒンジ部が設けられ
ており、始動レバーを折畳み可能としている。始動レバ
ー基端部は、ジョイント部材を介してキックシャフトに
接続され、図7(a)および(b)に、ヒンジ部1を構
成する始動レバー2の基端部3およびジョイント部材4
の組立構成図を示す。A hinge portion is provided at the base end of the starting lever so that the starting lever can be folded. The base end portion of the starting lever is connected to the kick shaft via a joint member, and in FIGS. 7A and 7B, the base end portion 3 of the starting lever 2 and the joint member 4 constituting the hinge portion 1 are shown.
The assembly block diagram of is shown.
【0005】図7(a)に示すように、軽量化の目的で
例えばアルミニウムで成形された始動レバー2の基端部
3には、ジョイント部材4嵌合用の有底孔5が穿設さ
れ、また、ジョイント部材4の抜止めネジ6用のネジ孔
7も穿設されている。さらに、有底孔5の図における右
下方にはストッパ部8が形成されている。As shown in FIG. 7 (a), a bottom end hole 5 for fitting a joint member 4 is bored in a base end portion 3 of a starting lever 2 formed of, for example, aluminum for the purpose of weight reduction. A screw hole 7 for the retaining screw 6 of the joint member 4 is also formed. Further, a stopper portion 8 is formed on the lower right side of the bottomed hole 5 in the figure.
【0006】一方、強度上の目的で例えば鋼材で成形さ
れたジョイント部材4は、その一端である接続部4aに
キックシャフト接続孔9が形成され、さらに、突起部1
0が図におけるキックシャフト接続孔9の左上方に設け
られている。また、ジョイント部材4の他端であるシャ
フト部4bには抜止めネジ6が係止する係止溝11が形
成されている。On the other hand, the joint member 4 formed of, for example, a steel material for the purpose of strength has a kick shaft connection hole 9 formed in the connection portion 4a which is one end thereof, and further the projection portion 1
0 is provided on the upper left side of the kick shaft connection hole 9 in the figure. Further, the shaft portion 4b, which is the other end of the joint member 4, is formed with a locking groove 11 for locking the retaining screw 6.
【0007】さらに、シャフト部4bにはロック孔12
が穿設され、このロック孔12内には始動レバー2を定
位置で保持させる手段である二個のロックボール13,
13がロックスプリング14を間に挟んで挿入されてい
る。Further, the lock hole 12 is formed in the shaft portion 4b.
Is provided in the lock hole 12, and two lock balls 13, which are means for holding the starting lever 2 in a fixed position,
13 is inserted with the lock spring 14 interposed therebetween.
【0008】始動レバー基端部3の有底孔5内周面には
ロックボール13,13が係止する係止穴15,15が
形成されている。この係止穴15,15は、始動レバー
基端部3の外側、例えば図における左側からドリル等で
穿設されている。Locking holes 15, 15 for locking the lock balls 13, 13 are formed in the inner peripheral surface of the bottomed hole 5 of the starting lever base portion 3. The locking holes 15 and 15 are drilled from the outside of the starting lever base end portion 3, for example, from the left side in the drawing with a drill or the like.
【0009】そして、ジョイント部材4は、図7(b)
に示すように、始動レバー基端部3の有底孔5に嵌合さ
れ、抜止めネジ6により抜止めされるようになってい
る。また、係止穴15,15の開口部16はメクラ栓1
7により塞がれている。なお、符号18はオイルシール
である。The joint member 4 is shown in FIG.
As shown in FIG. 5, the starting lever base end portion 3 is fitted into the bottomed hole 5 and is retained by the retaining screw 6. Further, the openings 16 of the locking holes 15, 15 are blind plugs 1.
Blocked by 7. Reference numeral 18 is an oil seal.
【0010】図7(b)は、始動レバー2が折り畳まれ
た状態を示しており、二個のロックボール13,13が
ロックスプリング14の力でシャフト部4bの外周面方
向に付勢され、係止穴15,15に係止することにより
始動レバー2を折り畳まれた状態に保持している。ま
た、詳細には図示しないが、始動レバー基端部3がジョ
イント部材4の軸廻りに例えば90°回転し、始動レバ
ー2が車体の右側に展開された状態においては、ロック
ボール13,13が係止穴15,15から離脱すると共
に、ジョイント部材4に形成された突起部10が始動レ
バー基端部3に設けられたストッパ部8に係止し、ライ
ダの蹴り下ろす力をキックシャフトに伝達するようにな
っている。FIG. 7B shows a state in which the starting lever 2 is folded, and the two lock balls 13, 13 are urged by the force of the lock spring 14 toward the outer peripheral surface of the shaft portion 4b. The starting lever 2 is held in a folded state by being locked in the locking holes 15, 15. Further, although not shown in detail, in a state in which the starting lever base end portion 3 rotates, for example, 90 ° around the axis of the joint member 4 and the starting lever 2 is deployed to the right side of the vehicle body, the lock balls 13, 13 are The projection 10 formed on the joint member 4 is released from the locking holes 15 and 15 and is locked by the stopper 8 provided on the starting lever base 3 to transmit the kicking force of the rider to the kick shaft. It is supposed to do.
【0011】[0011]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ジョイ
ント部材の嵌合孔が袋加工の有底孔のため、加工が難し
くコストもかかってしまう。However, since the fitting hole of the joint member is a bottomed hole for bag processing, it is difficult and costly to process.
【0012】また、鋼材製のジョイント部材をアルミニ
ウム製の始動レバー基端部に嵌合すると、時間経過と共
に接触面が磨耗してがたつきが発生しやすく、好ましく
ない。Further, if a joint member made of steel is fitted to the base end of the starting lever made of aluminum, the contact surface tends to wear and rattling over time, which is not preferable.
【0013】さらに、嵌合孔が袋加工のため、ジョイン
ト部材嵌合孔の内周面に係止穴を形成するためには始動
レバー基端部の外側から係止穴を穿設しなければならい
一方、ジョイント部材の組み立て後、係止穴の開口部を
メクラ栓により塞がなければならず、外観がよくない上
に加工工程数が増え、コストもかかってしまう。Further, since the fitting hole is formed as a bag, in order to form the locking hole in the inner peripheral surface of the fitting hole of the joint member, the locking hole must be formed from the outside of the base end of the starting lever. On the other hand, after assembling the joint member, the opening of the locking hole must be closed with a blind plug, which is not good in appearance and increases the number of processing steps and costs.
【0014】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、ジョイント部材嵌合孔の加工が容易である一
方、耐磨耗性が向上し、がたつきを抑えたキック始動装
置の始動レバーを提供することを目的とする。The present invention has been made in consideration of the above-mentioned circumstances, and the start of the kick starter in which the joint member fitting hole can be easily machined while the wear resistance is improved and rattling is suppressed. The purpose is to provide a lever.
【0015】この発明の他の目的は、始動レバー基端部
外側からの加工をすることなくジョイント部材嵌合孔の
内周面に係止穴を形成できるキック始動装置の始動レバ
ーを提供するにある。Another object of the present invention is to provide a starting lever of a kick starting device which can form a locking hole in the inner peripheral surface of a joint member fitting hole without machining from the outside of the base end of the starting lever. is there.
【0016】[0016]
【課題を解決するための手段】本発明に係るキック始動
装置の始動レバーは、上述した課題を解決するために、
請求項1に記載したように、ヒンジ部を介して折畳み可
能な始動レバーを備えたキック始動装置において、上記
始動レバーの基端部にジョイント部材の嵌合孔を貫通穿
設する一方、上記嵌合孔にブッシュを嵌装し、このブッ
シュに上記ジョイント部材を嵌合したものである。In order to solve the above-mentioned problems, the starting lever of the kick starting device according to the present invention is
As described in claim 1, in a kick starter equipped with a starter lever that is foldable via a hinge part, a fitting hole of a joint member is bored through a base end part of the starter lever while the fitting is performed. A bush is fitted in the fitting hole, and the joint member is fitted in the bush.
【0017】また、上述した課題を解決するために、請
求項2に記載したように、上記ブッシュに、上記始動レ
バーを定位置で保持させる手段が係止する係止穴を形成
したものである。In order to solve the above-mentioned problems, as described in claim 2, the bush is formed with a locking hole for locking means for holding the starting lever in a fixed position. .
【0018】[0018]
【作用】上記の構成を有する本発明においては、ヒンジ
部を介して折畳み可能な始動レバーを備えたキック始動
装置において、上記始動レバーの基端部にジョイント部
材の嵌合孔を貫通穿設する一方、上記嵌合孔にブッシュ
を嵌装し、このブッシュに上記ジョイント部材を嵌合し
たため、ジョイント部材嵌合孔の加工が容易である一
方、耐磨耗性が向上し、がたつきを抑えたキック始動装
置の始動レバーを提供できる。According to the present invention having the above-described structure, in the kick starter having the starting lever that can be folded through the hinge portion, the fitting hole of the joint member is formed through the base end of the starting lever. On the other hand, since the bush is fitted in the fitting hole and the joint member is fitted in the bush, it is easy to process the fitting hole of the joint member, while abrasion resistance is improved and rattling is suppressed. It is possible to provide a starting lever for a kick starting device.
【0019】また、上記ブッシュに、上記始動レバーを
定位置で保持させる手段が係止する係止穴を形成したた
め、始動レバー基端部外側からの加工をすることなくジ
ョイント部材嵌合孔の内周面に係止穴を形成できる。Further, since the bush is formed with a locking hole for locking the means for holding the starting lever in a fixed position, the inside of the joint member fitting hole can be processed without machining from the outside of the base end of the starting lever. Locking holes can be formed on the peripheral surface.
【0020】[0020]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0021】図1は、この発明を適用した自動二輪車の
一例を示す右側面図である。FIG. 1 is a right side view showing an example of a motorcycle to which the present invention is applied.
【0022】図1において、この自動二輪車20は車体
フレーム21を有し、この車体フレーム21の上方には
燃料タンク22が設けられる。また、車体フレーム21
の中央下部にはエンジン23が搭載される。In FIG. 1, the motorcycle 20 has a vehicle body frame 21, and a fuel tank 22 is provided above the vehicle body frame 21. In addition, the body frame 21
An engine 23 is mounted in the lower center part of the.
【0023】車体フレーム21の前方にはヘッドパイプ
24が設けられ、このヘッドパイプ24にはステアリン
グ機構25が設けられる。このステアリング機構25に
は、前輪26を回動自在に支持するフロントフォーク2
7やハンドルバー28等が設けられ、ハンドルバー28
により前輪26が左右に回動自在に操舵される。A head pipe 24 is provided in front of the vehicle body frame 21, and a steering mechanism 25 is provided on the head pipe 24. The steering mechanism 25 includes a front fork 2 that rotatably supports a front wheel 26.
7, the handlebar 28, etc. are provided, and the handlebar 28
As a result, the front wheels 26 are steered so as to be rotatable left and right.
【0024】一方、車体フレーム21の中央下部に架設
されたピボット軸29にはスイングアーム30がピボッ
ト軸29廻りにスイング自在に枢着され、このスイング
アーム30の後端に後輪31が回動自在に支持される。On the other hand, a swing arm 30 is pivotally attached to a pivot shaft 29 provided under the center of the body frame 21 so as to swing around the pivot shaft 29, and a rear wheel 31 is rotated at the rear end of the swing arm 30. Freely supported.
【0025】図2は、図1に示す自動二輪車20の概略
正面図であり、図3は、図1のA−A線に沿うエンジン
23の水平断面図である。FIG. 2 is a schematic front view of the motorcycle 20 shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a horizontal sectional view of the engine 23 taken along the line AA of FIG.
【0026】図1、図2および図3に示すように、エン
ジン23の後方右側にはエンジン23を始動させる手段
であるキック始動装置32の始動レバー33が設けられ
る。始動レバー33の基端部34にはヒンジ部35が設
けられ、始動レバー33を折畳み可能としている。As shown in FIGS. 1, 2 and 3, a starting lever 33 of a kick starting device 32, which is a means for starting the engine 23, is provided on the rear right side of the engine 23. A hinge portion 35 is provided at the base end portion 34 of the starting lever 33, and the starting lever 33 can be folded.
【0027】始動レバー33は、図2に示すように、通
常上方(X位置)に折り畳まれて保持されており、ライ
ダが自動二輪車20を運転するのを妨げないようになっ
ている。また、始動レバー33は、エンジン23始動時
には車体の右側に展開され(Y位置)、ライダが始動レ
バー33の先端を蹴り下ろすことによりエンジン23が
始動されるようになっている。As shown in FIG. 2, the starting lever 33 is normally folded and held upward (X position) so as not to prevent the rider from driving the motorcycle 20. Further, the starting lever 33 is deployed to the right side of the vehicle body when the engine 23 is started (Y position), and the rider kicks down the tip of the starting lever 33 to start the engine 23.
【0028】具体的には、図3の矢印に示すように、ラ
イダが始動レバー33の先端を蹴り下ろすことによりヒ
ンジ部35に接続されたキックシャフト36のキックド
ライブギヤ37が回転しながら図の左方向にスライド
し、キックアイドルギヤ38、プライマリドリブンギヤ
39、プライマリドライブギヤ40を経てクランクシャ
フト41を回転させる。Specifically, as shown by the arrow in FIG. 3, the rider kicks the tip of the starting lever 33 down to rotate the kick drive gear 37 of the kick shaft 36 connected to the hinge portion 35 while rotating. Sliding to the left, the crankshaft 41 is rotated via the kick idle gear 38, the primary driven gear 39, and the primary drive gear 40.
【0029】始動レバー基端部34は、ジョイント部材
42を介してキックシャフト36に接続されてヒンジ部
35を構成し、図4に、このヒンジ部35を構成する始
動レバー基端部34およびジョイント部材42の組立構
成図を示す。The starting lever base end portion 34 is connected to the kick shaft 36 via a joint member 42 to form a hinge portion 35, and in FIG. 4, the starting lever base end portion 34 and the joint forming the hinge portion 35 are shown. The assembly block diagram of the member 42 is shown.
【0030】図4において、軽量化の目的で例えばアル
ミニウムで成形された始動レバー33の基端部34に
は、ジョイント部材嵌合孔43が貫通穿設され、また、
ジョイント部材42の抜止めネジ44用のネジ孔45も
穿設される。さらに、ジョイント部材嵌合孔43の図に
おける右下方にはストッパ部46が形成される。In FIG. 4, a joint member fitting hole 43 is penetratingly formed in the base end portion 34 of the starting lever 33 formed of, for example, aluminum for the purpose of weight reduction.
A screw hole 45 for the retaining screw 44 of the joint member 42 is also formed. Further, a stopper portion 46 is formed on the lower right side of the joint member fitting hole 43 in the drawing.
【0031】一方、強度上の目的で例えば鋼材で成形さ
れたジョイント部材42は、その一端である接続部42
aにキックシャフト接続孔47が形成され、さらに、突
起部48が図におけるキックシャフト接続孔47の左上
方に設けられる。On the other hand, the joint member 42, which is formed of, for example, a steel material for the purpose of strength, has a connecting portion 42 at one end thereof.
A kick shaft connecting hole 47 is formed in a, and a protrusion 48 is further provided on the upper left side of the kick shaft connecting hole 47 in the drawing.
【0032】また、ジョイント部材42の他端であるシ
ャフト部42bには抜止めネジ44が係止する係止溝4
9が形成される。さらに、シャフト部42bにはロック
孔50が穿設され、このロック孔50内には始動レバー
33を定位置で保持させる手段である二個のロックボー
ル51,51がロックスプリング52を間に挟んで挿入
される。The shaft 42b, which is the other end of the joint member 42, has a locking groove 4 in which a retaining screw 44 is locked.
9 is formed. Further, a lock hole 50 is formed in the shaft portion 42b, and two lock balls 51, 51, which are means for holding the starting lever 33 in a fixed position, sandwich the lock spring 52 in the lock hole 50. Is inserted in.
【0033】そして、ジョイント部材42は、図5
(a)に示すように、ブッシュ53を介して始動レバー
基端部34のジョイント部材嵌合孔43に嵌合され、抜
止めネジ44により抜止めされる。なお、符号54はオ
イルシールである。The joint member 42 is shown in FIG.
As shown in (a), it is fitted into the joint member fitting hole 43 of the starting lever base end portion 34 via the bush 53, and is retained by the retaining screw 44. Reference numeral 54 is an oil seal.
【0034】図6(a)は、上述したブッシュ53の正
面図であり、図6(b)は、図6(a)のB−B線に沿
う断面図である。FIG. 6 (a) is a front view of the bush 53 described above, and FIG. 6 (b) is a sectional view taken along the line BB of FIG. 6 (a).
【0035】図6(a)および(b)において、ブッシ
ュ53は、樹脂を成型、または鋼材(例えばSPB2)
を、例えばキャップ状にプレス成形したものであり、抜
止めネジ44が係止する係止孔55およびロックボール
51,51が係止する係止穴56,56がそれぞれ形成
される。In FIGS. 6A and 6B, the bush 53 is made of resin or steel (eg SPB2).
Is press-molded into a cap shape, for example, and has locking holes 55 for locking the retaining screw 44 and locking holes 56, 56 for locking the lock balls 51, 51, respectively.
【0036】次に、本実施例の作用について説明する。Next, the operation of this embodiment will be described.
【0037】図5(a)は、始動レバー33が折り畳ま
れた状態(図2のX位置)を示し、図5(b)は始動レ
バー33が車体の右側に展開された状態(図2のY位
置)を示す。FIG. 5 (a) shows the state where the starting lever 33 is folded (X position in FIG. 2), and FIG. 5 (b) shows the state where the starting lever 33 is deployed to the right side of the vehicle body (see FIG. 2). (Y position).
【0038】図5(a)に示す始動レバー33が折り畳
まれた状態においては、始動レバー33を定位置で保持
させる手段である二個のロックボール51,51がロッ
クスプリング52の力でシャフト部42bの外周面方向
に付勢され、ブッシュ53に形成された係止穴56,5
6に係止することにより、始動レバー33を折り畳まれ
た状態に保持する。In the folded state of the starting lever 33 shown in FIG. 5A, the two lock balls 51, 51, which are means for holding the starting lever 33 in a fixed position, are caused by the force of the lock spring 52 to cause the shaft portion to move. The locking holes 56, 5 formed in the bush 53 by being urged toward the outer peripheral surface of 42b.
By locking the start lever 33, the starting lever 33 is held in a folded state.
【0039】また、図5(b)に示す始動レバー基端部
34がジョイント部材42の軸廻りに例えば90°回転
し、始動レバー33が車体の右側に展開された状態にお
いては、ロックボール51,51がブッシュ53に形成
された係止穴56,56から離脱すると共に、ジョイン
ト部材42に形成された突起部48が始動レバー基端部
34に設けられたストッパ部46に係止し、ライダの蹴
り下ろす力をキックシャフト36に伝達するようになっ
ている。Further, in the state where the starting lever base end portion 34 shown in FIG. 5B is rotated by, for example, 90 ° around the axis of the joint member 42 and the starting lever 33 is deployed to the right side of the vehicle body, the lock ball 51 is formed. , 51 are disengaged from the locking holes 56, 56 formed in the bush 53, and the protrusion 48 formed on the joint member 42 is locked on the stopper portion 46 provided on the starting lever base end portion 34. The kicking down force is transmitted to the kick shaft 36.
【0040】本発明においては、ジョイント部材嵌合孔
43を従来の袋加工から貫通加工としたため、加工が容
易になり、製作コストも削減できる。In the present invention, since the joint member fitting hole 43 is subjected to the through process instead of the conventional bag process, the process is facilitated and the manufacturing cost can be reduced.
【0041】また、ジョイント部材42をブッシュ53
を介して始動レバー基端部34のジョイント部材嵌合孔
43に嵌合したため、耐磨耗性が向上し、がたつきを抑
えることができる。Further, the joint member 42 is replaced with the bush 53.
Since it is fitted into the joint member fitting hole 43 of the starting lever base end portion 34 via the, the abrasion resistance is improved and rattling can be suppressed.
【0042】さらに、あらかじめ係止穴56,56が形
成されたブッシュ53を用いたため、係止穴56,56
を始動レバー基端部34のジョイント部材嵌合孔43内
面に形成する必要がなく、加工工程数およびコストが削
減できる。Furthermore, since the bush 53 in which the locking holes 56, 56 are formed in advance is used, the locking holes 56, 56
Need not be formed on the inner surface of the joint member fitting hole 43 of the starting lever base end portion 34, and the number of processing steps and cost can be reduced.
【0043】さらにまた、始動レバー基端部34に係止
穴56,56の開口部がなくなり、メクラ栓が不要にな
る一方、異物がシャフト部42bのロック孔50内に入
り込む虞がない。そして外観もよくなる。Furthermore, the opening portions of the locking holes 56, 56 in the starting lever base end portion 34 are eliminated, so that a blind plug is not necessary, but there is no possibility that foreign matter enters the lock hole 50 of the shaft portion 42b. And the appearance also improves.
【0044】[0044]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るキッ
ク始動装置の始動レバーによれば、ヒンジ部を介して折
畳み可能な始動レバーを備えたキック始動装置におい
て、上記始動レバーの基端部にジョイント部材の嵌合孔
を貫通穿設する一方、上記嵌合孔にブッシュを嵌装し、
このブッシュに上記ジョイント部材を嵌合したため、ジ
ョイント部材嵌合孔の加工が容易である一方、耐磨耗性
が向上し、がたつきを抑えたキック始動装置の始動レバ
ーを提供できる。As described above, according to the starting lever of the kick starting device of the present invention, in the kick starting device provided with the starting lever which can be folded through the hinge portion, the base end portion of the starting lever is provided. On the other hand, the fitting hole of the joint member is drilled through, while the bush is fitted in the fitting hole,
Since the joint member is fitted to the bush, the joint member fitting hole can be easily processed, and at the same time, it is possible to provide the starting lever of the kick starter in which abrasion resistance is improved and rattling is suppressed.
【0045】また、上記ブッシュに、上記始動レバーを
定位置で保持させる手段が係止する係止穴を形成したた
め、始動レバー基端部外側からの加工をすることなくジ
ョイント部材嵌合孔の内周面に係止穴を形成できる。Further, since the engaging hole for engaging the means for holding the starting lever in a fixed position is formed in the bush, the inside of the joint member fitting hole can be formed without machining from the outside of the starting end of the starting lever. Locking holes can be formed on the peripheral surface.
【図1】本発明に係るキック始動装置の始動レバーの一
実施例を示す自動二輪車の右側面図。FIG. 1 is a right side view of a motorcycle showing an embodiment of a starting lever of a kick starting device according to the present invention.
【図2】図1に示す自動二輪車の概略正面図。FIG. 2 is a schematic front view of the motorcycle shown in FIG.
【図3】図1のA−A線に沿うエンジンの水平断面図。FIG. 3 is a horizontal sectional view of the engine taken along the line AA of FIG.
【図4】ヒンジ部を構成する始動レバー基端部およびジ
ョイント部材の組立構成図。FIG. 4 is an assembly configuration diagram of a starting lever base end portion and a joint member that form a hinge portion.
【図5】(a)および(b)は、始動レバーが折り畳ま
れた状態および始動レバーが車体の右側に展開された状
態を示すヒンジ部の部分断面図。5A and 5B are partial cross-sectional views of a hinge portion showing a state in which the starting lever is folded and a state in which the starting lever is expanded to the right side of the vehicle body.
【図6】(a)は、ブッシュの正面図、(b)は、図6
(a)のB−B線に沿う断面図。6A is a front view of the bush, and FIG. 6B is a front view of FIG.
Sectional drawing which follows the BB line of (a).
【図7】(a)は、従来のヒンジ部を構成する始動レバ
ー基端部およびジョイント部材の組立構成図、そして
(b)は、始動レバーが折り畳まれた状態を示すヒンジ
部の部分断面図。FIG. 7A is an assembly configuration diagram of a starting lever base end portion and a joint member that form a conventional hinge portion, and FIG. 7B is a partial cross-sectional view of the hinge portion showing a state in which the starting lever is folded. .
20 自動二輪車 23 エンジン 32 キック始動装置 33 始動レバー 34 始動レバー基端部 35 ヒンジ部 36 キックシャフト 42 ジョイント部材 42a 接続部 42b シャフト部 43 ジョイント部材嵌合孔 51 ロックボール(始動レバーを定位置で保持させる
手段) 53 ブッシュ 56 ロックボールの係止穴20 Motorcycle 23 Engine 32 Kick Starter 33 Starting Lever 34 Starting Lever 34 End Part 35 Hinge Part 36 Kick Shaft 42 Joint Member 42a Connection Part 42b Shaft Part 43 Joint Member Fitting Hole 51 Lock Ball (Holds Starting Lever at Fixed Position) 53 Bushing 56 Lock ball locking hole
Claims (2)
ーを備えたキック始動装置において、上記始動レバーの
基端部にジョイント部材の嵌合孔を貫通穿設する一方、
上記嵌合孔にブッシュを嵌装し、このブッシュに上記ジ
ョイント部材を嵌合したことを特徴とするキック始動装
置の始動レバー。1. A kick starter including a starter lever that is foldable via a hinge part, wherein a fitting hole of a joint member is formed through a base end part of the starter lever.
A starting lever for a kick starting device, wherein a bush is fitted in the fitting hole, and the joint member is fitted in the bush.
置で保持させる手段が係止する係止穴を形成した請求項
1記載のキック始動装置の始動レバー。2. The starting lever for a kick starting device according to claim 1, wherein said bush has a locking hole for locking means for holding said starting lever in a fixed position.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23983393A JP3277635B2 (en) | 1993-09-27 | 1993-09-27 | Starting lever of kick starter |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP23983393A JP3277635B2 (en) | 1993-09-27 | 1993-09-27 | Starting lever of kick starter |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JPH0791350A true JPH0791350A (en) | 1995-04-04 |
JP3277635B2 JP3277635B2 (en) | 2002-04-22 |
Family
ID=17050540
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP23983393A Expired - Fee Related JP3277635B2 (en) | 1993-09-27 | 1993-09-27 | Starting lever of kick starter |
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Country | Link |
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JP (1) | JP3277635B2 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108105006A (en) * | 2017-12-13 | 2018-06-01 | 重庆沿吉工贸有限公司 | A kind of motorcycle initiating bar |
CN108480932A (en) * | 2018-04-12 | 2018-09-04 | 重庆阿里郎机车配件有限公司 | A kind of big bar processing technology of motorcycle initiating bar |
-
1993
- 1993-09-27 JP JP23983393A patent/JP3277635B2/en not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108105006A (en) * | 2017-12-13 | 2018-06-01 | 重庆沿吉工贸有限公司 | A kind of motorcycle initiating bar |
CN108480932A (en) * | 2018-04-12 | 2018-09-04 | 重庆阿里郎机车配件有限公司 | A kind of big bar processing technology of motorcycle initiating bar |
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---|---|
JP3277635B2 (en) | 2002-04-22 |
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