JPH0754143B2 - Manual shift operation device - Google Patents
Manual shift operation deviceInfo
- Publication number
- JPH0754143B2 JPH0754143B2 JP60020465A JP2046585A JPH0754143B2 JP H0754143 B2 JPH0754143 B2 JP H0754143B2 JP 60020465 A JP60020465 A JP 60020465A JP 2046585 A JP2046585 A JP 2046585A JP H0754143 B2 JPH0754143 B2 JP H0754143B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fork shaft
- shift
- fork
- lever
- push
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/36—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement being transmitted by a cable
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は手動変速操作装置に関する。さらに詳しくは、
自動車などの歯車変速機を遠隔操作するための手動変速
操作装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application] The present invention relates to a manual shift operating device. For more details,
The present invention relates to a manual shift operating device for remotely operating a gear transmission of an automobile or the like.
［従来の技術］ 従来から遠隔操作用の手動変速操作装置は、第５図に示
されるように、歯車変速機から遠く離れた位置にある操
作レバー（１）とフォーク軸作動装置（２）との間をプ
ッシュプルケーブル（３）で連結し、操作レバー（１）
の傾倒動作によってフォーク軸（４）を作動させる構成
がとられている。[Prior Art] Conventionally, as shown in FIG. 5, a manual transmission operating device for remote control includes an operating lever (1) and a fork shaft operating device (2) located at a position far from the gear transmission. Between them with a push-pull cable (3), and the operating lever (1)
The fork shaft (4) is actuated by the tilting movement of the.
これをさらに詳述すると前記操作レバー（１）は自動車
車体内の設置位置で、たとえば玉軸受（５）などにより
枢支され傾倒自在に動かしうるように取りつけられてい
る。またその操作レバー（１）の動かしうる範囲は車体
側に固定されたストッパ（６）で規制されている。一
方、フォーク軸作動装置（２）としてはたとえば枢軸
（21）の両端にたがいに反対向きに固定されたアーム
（22）、（23）とアーム（23）の先端に垂設されたシフ
トフォーク（24）からなる装置などが用いられ、前記シ
フトフォーク（24）は歯車変速機内のフォーク軸（４）
に係合される。そしプッシュプルケーブル（３）がアウ
タケーシング（31）を自動車車体の予め定められた取付
箇所に固定することによって取りつけられ、その内索
（32）によって操作レバー（１）下端とアーム（22）先
端との間が連結されている。More specifically, the operation lever (1) is mounted so as to be tiltably movable at an installation position in the vehicle body, for example, supported by a ball bearing (5). The movable range of the operation lever (1) is restricted by a stopper (6) fixed to the vehicle body side. On the other hand, as the fork shaft actuating device (2), for example, arms (22) and (23) fixed to the opposite ends of the pivot shaft (21) along with a shift fork (downwardly mounted at the tip of the arm (23) are provided. 24) is used, and the shift fork (24) is a fork shaft (4) in the gear transmission.
Is engaged with. The push-pull cable (3) is attached by fixing the outer casing (31) to a predetermined mounting location on the vehicle body, and the inner cable (32) of the push-pull cable (3) attaches the lower end of the operation lever (1) and the tip of the arm (22). And are connected.
以上の構成によって、操作レバー（１）を手動で倒すと
シフトフォーク（24）が揺動し、フォーク軸（４）がシ
フト位置−中立位置−シフト位置の間で揺動して歯車変
速機のシフト操作が行なわれるようになっている。With the above configuration, when the operation lever (1) is manually tilted, the shift fork (24) swings, and the fork shaft (4) swings between the shift position, the neutral position, and the shift position, so that the gear transmission is rotated. A shift operation is performed.
［発明が解決しようとする問題点］ ところで手動変速操作装置は、確実にシフト操作が行な
いうるものであるとともに操作系に過荷重が生じて座屈
などが生じないように配慮されていなければならない。[Problems to be Solved by the Invention] By the way, the manual gear shift operation device must be capable of reliably performing a shift operation, and must be designed so as not to cause buckling due to an overload in the operation system. .
操作系とくにプッシュプルケーブル（３）の座屈はフォ
ーク軸（４）が完全にシフト位置に入ったのちに、それ
に気付かずに操作者が操作レバー（１）をなお押し引き
するオーバー操作によるところが多く、そのため操作レ
バー（１）の傾倒動作はストッパ（６）により規制され
るようになっている。しかしシフト操作を完全に行ない
うるようにするにはストッパ（６）により操作レバー
（１）の動きが止められる以前にフォーク軸（４）が完
全にシフト位置へ入るように構成されていなければなら
ないのでフォーク軸（４）がシフト位置へ入ってからス
トッパ（６）が効くまでの間には若干の遊びが必要不可
欠となる。The buckling of the operation system, especially the push-pull cable (3), is due to the over-operation in which the operator pushes and pulls the operation lever (1) without noticing it after the fork shaft (4) is completely in the shift position. In many cases, therefore, the tilting movement of the operating lever (1) is restricted by the stopper (6). However, in order to be able to perform the shift operation completely, the fork shaft (4) must be completely in the shift position before the movement of the operating lever (1) is stopped by the stopper (6). Therefore, some play is indispensable from the time the fork shaft (4) enters the shift position until the stopper (6) works.
その故に従来の装置では安全に座屈を防止しえないでい
る。Therefore, the conventional device cannot safely prevent buckling.
本発明はかかる事情に鑑み、操作系の座屈を未然に防止
しうるようシフト操作の完了を確実に感知しうるように
するとともに、なおかつオーバー操作が行なわれたとし
てもプッシュプルケーブルの座屈や歯車変速機の破損原
因となる過荷重が生じないように構成された手動変速操
作装置を提供することを目的とする。In view of such circumstances, the present invention makes it possible to reliably detect the completion of the shift operation so as to prevent the operation system from buckling, and, even if an overoperation is performed, the buckling of the push-pull cable. An object of the present invention is to provide a manual speed change operation device configured so that an overload that causes damage to a gear transmission and a gear transmission does not occur.
［問題点を解決するための手段］ 本発明の手動変速操作装置は、操作レバーの傾倒動作を
プッシュプルケーブルを介してフォーク軸作動装置に伝
達し、フォーク軸を摺動動作させるようにした手動変速
操作装置であって、フォーク軸がシフト位置に到達した
位置からそのシフト位置を少し過ぎた位置までの間に当
該フォーク軸の摺動動作に対して反発力を生ぜしめる弾
発手段が設けられ、前記弾発手段が、フォーク軸の摺動
軸線上で該フォーク軸の端部に当接せられるよう取りつ
けられた圧縮スプリングであり、前記圧縮スプリング
が、予め圧縮された状態で取りつけられていることを特
徴としている。[Means for Solving Problems] In the manual gear shift operating device of the present invention, the tilting motion of the operating lever is transmitted to the fork shaft actuating device via the push-pull cable, and the fork shaft is slid. The shift operating device is provided with an elastic means for generating a repulsive force against a sliding movement of the fork shaft between a position where the fork shaft reaches the shift position and a position just after the shift position. The elastic means is a compression spring attached so as to be brought into contact with the end of the fork shaft on the sliding axis of the fork shaft, and the compression spring is attached in a pre-compressed state. It is characterized by that.
［作用］ 本発明の手動変速操作装置によるときは、操作レバーを
動かしてシフト操作を行なうとき前記弾発手段による反
発力がフィードバックされて操作者に操作感覚を与える
ことができる。それにより操作者は注意が喚起されてオ
ーバー操作の防止が計られる。また操作レバーのオーバ
ー操作があったとしてもフォーク軸のオーバー摺動量は
前記弾発手段の弾発ストローク内で吸収され、プッシュ
プルケーブルなどの操作系には過荷重を生じないように
することができる。[Operation] According to the manual shift operating device of the present invention, when the operation lever is moved to perform the shift operation, the repulsive force by the elastic means is fed back to give the operator an operational feeling. As a result, the operator is alerted and over-operation is prevented. Even if the operation lever is over-operated, the over-sliding amount of the fork shaft is absorbed within the elastic stroke of the elastic means, and it is possible to prevent the operation system such as the push-pull cable from being overloaded. it can.
［実施例］ 本発明の手動変速操作装置の実施例を図面を参照しなが
ら説明する。[Embodiment] An embodiment of the manual shift operating device of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図は本発明の手動変速操作装置の一実施例の構成説
明図、第2a〜2c図は弾発手段（７）の作動状態説明図、
第３図は弾発手段（７）により操作レバー（１）にフォ
ークバックされる反力の説明図、第４図は連結機構（2
a）の分解説明図である。FIG. 1 is a structural explanatory view of an embodiment of a manual shift operating device of the present invention, and FIGS. 2a to 2c are operational state explanatory views of the elastic means (7),
FIG. 3 is an explanatory view of a reaction force forked back to the operation lever (1) by the elastic means (7), and FIG. 4 is a connection mechanism (2
It is an exploded explanatory view of a).
第１図において（１）は操作レバーであり、該操作レバ
ー（１）は自動車車体内で歯車変速機から遠く離れた設
置位置で玉軸受（５）により傾倒自在に枢支されてい
る。この操作レバー（１）の傾倒しうる範囲は車体側に
固定されたストッパ（６）により規制される。またこの
操作レバー（１）にはレバーシャフトと車体側のそれぞ
れに設けられた挿通孔に抜き差し自在な挿入ピンを人手
により差し込みうるようにした中立位置規制用の拘束手
段（９）が設けられている。In FIG. 1, (1) is an operating lever, and the operating lever (1) is tiltably supported by a ball bearing (5) at an installation position far from the gear transmission in the vehicle body. The range in which the operating lever (1) can be tilted is restricted by a stopper (6) fixed to the vehicle body side. Further, the operation lever (1) is provided with a restraining means (9) for regulating a neutral position in which insertion pins that can be freely inserted and removed are manually inserted into insertion holes provided in the lever shaft and the vehicle body side. There is.
（２）はフォーク軸作動装置で、枢軸（21）、アーム
（22）、（23）、シフトフォーク（24）から構成されて
いる。前記枢軸（21）は車体側に固定された軸受（25）
により回転自在に支持されて取りつけられており、この
枢軸（21）の下端には前記アーム（23）が固定され、さ
らにこのアーム（23）の先端にはシフトフォーク（24）
が垂設されている。一方、フォーク軸作動装置（２）に
は第４図に示すごとき連結機構（2a）が組み込まれてい
る。(2) is a fork shaft actuating device, which comprises a pivot shaft (21), arms (22), (23), and a shift fork (24). The pivot (21) is a bearing (25) fixed to the vehicle body side.
The arm (23) is fixed to the lower end of the pivot (21), and the shift fork (24) is attached to the tip of the arm (23).
Is installed vertically. On the other hand, the fork shaft actuating device (2) incorporates a connecting mechanism (2a) as shown in FIG.
その連結機構（2a）は前記枢軸（21）の上端に形成され
たテーパセレーション（26）とアーム（22）の基部に形
成された孔（28）とからなり、前記テーパセレーション
（26）に孔（28）を圧入して嵌め合わせ、枢軸（21）の
突端に形成されたねじ部（27）にナット（29）を螺合す
ることにより、フォーク軸作動装置を結合することがで
きるようになつている。そのためこの連結機構（2a）を
用いると入力側に係合されるアーム（22）と出力側に連
結される枢軸（21）とが任意の角度で取りつけることが
できる。The connecting mechanism (2a) comprises a taper serration (26) formed at the upper end of the pivot (21) and a hole (28) formed at the base of the arm (22), and the taper serration (26) has a hole. It is possible to connect the fork shaft actuating device by press-fitting and fitting (28) and screwing the nut (29) into the screw part (27) formed at the projecting end of the pivot shaft (21). ing. Therefore, by using this connecting mechanism (2a), the arm (22) engaged with the input side and the pivot (21) connected with the output side can be attached at an arbitrary angle.
（３）はプッシュプルケーブルで、アウタケーシング
（31）が自動車車体内の配設位置に固定されるととも
に、内索（32）がその両端の金具を操作レバー（１）の
下端と前記フォーク軸作動装置（２）のアーム（22）と
の間に連結されて取りつけられている。(3) is a push-pull cable, in which the outer casing (31) is fixed at the position where it is arranged inside the automobile body, and the inner rope (32) uses the metal fittings at both ends thereof as the lower end of the operation lever (1) and the fork shaft. It is connected and attached between the arm (22) of the actuator (2).
（４）はフォーク軸であって歯車変速機内に内蔵されて
おり、それが前記シフトフォーク（24）によって動かさ
れ摺動することによって所定の歯車をシフトするように
なっている。またこのフォーク軸（４）にはつぎのよう
なデテント手段（4a）が備えられている。（41）は鋼
球、（42）は鋼球（41）を押出付勢するスプリングであ
り、前記鋼球（41）がフォーク軸（４）の中立位置で嵌
入される環状溝（43）とフォーク軸（４）の２箇所のシ
フト位置で嵌入される環状溝（44）、（45）とから構成
されている。このデテント手段（4a）は本来歯車変速機
の変速位置の保持と変速操作に節度感を与えるものであ
るが、フォーク軸（４）に連結されているフォーク軸作
動装置（２）を中立位置に保持する働きを併せ奏するこ
とができる。Reference numeral (4) denotes a fork shaft which is built in the gear transmission and is moved by the shift fork (24) to slide to shift a predetermined gear. The fork shaft (4) is provided with the following detent means (4a). (41) is a steel ball, (42) is a spring for pushing and pushing the steel ball (41), and an annular groove (43) into which the steel ball (41) is fitted at the neutral position of the fork shaft (4). The fork shaft (4) includes annular grooves (44) and (45) fitted at two shift positions. The detent means (4a) originally gives a feeling of moderation to the holding and shifting operation of the gear shift position of the gear transmission, but the fork shaft actuating device (2) connected to the fork shaft (4) is set to the neutral position. The function of holding can be played together.
以上の装置の組立てはつぎのようにして行なわれる。プ
ッシュプルケーブル（３）を連結した操作レバー（１）
を拘束手段（９）により中立位置に規制するとともに、
デテント手段（4a）によりフォーク軸（４）から枢軸
（21）に至る経路を中立位置に保持し、連結機構（2a）
を結合してフォーク軸作動装置（２）を結合する。この
組立工程によって操作レバー（１）からフォーク軸
（４）に至る操作系が完成される。そしてその組立作業
において入力側の操作レバー（１）と出力側のフォーク
軸（４）とがともに中立位置に心出しされた状態で連結
されるので、同時に操作系の心出調整が行なわれること
となる。The above-mentioned device is assembled in the following manner. Operation lever (1) with push-pull cable (3) connected
Restrains to the neutral position by the restraint means (9),
The detent means (4a) holds the path from the fork shaft (4) to the pivot shaft (21) at the neutral position, and the connecting mechanism (2a).
To connect the fork shaft actuating device (2). By this assembling process, the operation system from the operation lever (1) to the fork shaft (4) is completed. In the assembling work, both the input side operation lever (1) and the output side fork shaft (4) are connected in a state of being centered at the neutral position, so that the centering adjustment of the operation system is performed at the same time. Becomes
かくして本実施例の装置においては特別の調整工数を要
することなく、以上の組立作業のみによって操作レバー
（１）を傾倒操作するとフォーク軸（４）を完壁にシフ
ト位置に摺動させうる調整済みの操作系がえられるので
ある。Thus, in the device of the present embodiment, it is possible to slide the fork shaft (4) to the shift position completely by tilting the operation lever (1) only by the above assembling work without requiring special adjustment man-hours. The operation system of is obtained.
つぎに上記のようにしてシフト操作を行なう際、その操
作に対し反発力を生ぜしめるように設けられた弾発手段
（７）を第2a〜第2c図に基づき説明する。Next, the elastic means (7) provided so as to generate a repulsive force in response to the shift operation as described above will be described with reference to FIGS. 2a to 2c.
（71）は圧縮スプリング、（72）は座金であり、これら
はフォーク軸（４）の摺動軸線上に形成された左右２個
のバネ室（73）内に収められている。また前記圧縮スプ
リング（71）は自由状態での伸びをバネ室（73）に設け
た突起（74）により規制され、予め圧縮された状態で取
りつけられている。以上のように構成された弾発手段
（７）はフォーク軸（４）の両端に突設されたロッド
（46）に当接せられて、シフト操作に対する反発力を生
ぜしめる。またその反発力はフォーク軸（４）、フォー
ク軸作動装置（２）およびプッシュプルケーブル（３）
を介して操作レバー（１）にフォークバックされる。そ
のようなフィードバック作用を第３図を参照しながら説
明すると、操作レバー（１）を中立位置（Ｎ）からシフ
ト方向に倒していく過程で当初は弾発手段（７）が効か
ないので操作レバー（１）は軽く操作される。しかしフ
ォーク軸（４）がシフト操作完了位置（S1）、（S2）ま
で摺動されると前記ロッド（46）が弾発手段（７）に当
接し、その反発力（ｆ）が操作レバー（１）に伝達され
る。しかもその反発力（ｆ）は圧縮スプリング（71）が
予め圧縮されているので、操作者には強い反力が突発的
に感じられ、それによりシフト操作が完了したことが強
く感知される。通常はそこでシフト操作が終わるが、オ
ーバー操作によりなお操作レバーが倒されると弾発手段
（７）の反発力（ｆ）が急増することにより、操作レバ
ー（１）には強い反力が加わりオーバー操作であること
が警告される。最終的には操作レバー（１）はストッパ
（６）に当る位置（L1）、（L2）で動きが止められる
が、それまでに生ずるオーバー操作量は圧縮スプリング
（71）がたわめられることにより吸収され（第2c図参
照）、プッシュプルケーブル（３）などの操作系に過荷
重が生じないようになっている。(71) is a compression spring, and (72) is a washer, which are housed in two left and right spring chambers (73) formed on the sliding axis of the fork shaft (4). Further, the compression spring (71) is mounted in a pre-compressed state, the extension of which in the free state is restricted by the projection (74) provided in the spring chamber (73). The elastic means (7) configured as described above is brought into contact with the rods (46) projecting from both ends of the fork shaft (4) to generate a repulsive force against the shift operation. The repulsive force is the fork shaft (4), the fork shaft actuating device (2) and the push-pull cable (3).
It is forked back to the operation lever (1) via. Such a feedback action will be described with reference to FIG. 3. In the process of tilting the operation lever (1) from the neutral position (N) in the shift direction, the elastic means (7) does not initially work, so the operation lever (1) does not work. (1) is operated lightly. However, when the fork shaft (4) is slid to the shift operation completion positions (S 1 ) and (S 2 ), the rod (46) comes into contact with the elastic means (7) and the repulsive force (f) is operated. It is transmitted to the lever (1). Moreover, since the repulsive force (f) of the compression spring (71) has been compressed in advance, the operator suddenly feels a strong reaction force, and thereby strongly detects that the shift operation is completed. Normally, the shift operation ends there, but when the operation lever is still tilted by the over operation, the repulsive force (f) of the elastic means (7) increases sharply, and a strong reaction force is applied to the operation lever (1) to overshoot. The operation is warned. Eventually, the operation lever (1) stops moving at the positions (L 1 ) and (L 2 ) where it abuts the stopper (6), but the compression spring (71) bends the amount of over-operation that occurs up to that point. It is absorbed by this (see Fig. 2c), and an overload does not occur in the operating system such as the push-pull cable (3).
以上のように本実施例の装置によれば、シフト操作の操
作感覚が操作レバー（１）を握る手に反発力としてフィ
ードバックされ、それによりオーバー操作を防止すべく
注意を喚起することができる。またオーバー操作があっ
たとしても弾発手段（７）により操作系に過荷重を生じ
ないようにし操作系とくにプッシュプルケーブル（３）
に座屈が生じないようにすることができる。As described above, according to the apparatus of the present embodiment, the operation feeling of the shift operation is fed back to the hand holding the operation lever (1) as a repulsive force, which can call attention to prevent the over operation. Even if there is an overoperation, the elastic means (7) prevents the operation system from overloading, and the operation system, especially the push-pull cable (3).
Buckling can be prevented.
［発明の効果］ 本発明の手動変速操作装置によるときは、弾発手段によ
り操作感覚のフィードバックと操作系への過荷重の発生
が防止されるので、効果的にプッシュプルケーブルなど
の座屈や歯車変速機の損傷を防止することができる。[Advantages of the Invention] In the manual shift operating device of the present invention, the feedback of the operation feeling and the occurrence of overload on the operating system are prevented by the elastic means, so that the buckling of the push-pull cable or the like is effectively prevented. It is possible to prevent damage to the gear transmission.
第１図は本発明の手動変速操作装置の一実施例の構成説
明図、第2a〜2c図は弾発手段（７）の作動状態説明図、
第３図は弾発手段（７）により操作レバー（１）にフィ
ードバックされる反力の説明図、第４図は連結機構（2
a）の分解説明図、第５図は従来の手動変速操作装置の
説明図である。 （図面の主要符号） 1:操作レバー 2:フォーク軸作動装置 3:プッシュプルケーブル 4:フォーク軸 4a:デテント手段 6:ストッパ 7:弾発手段 9:拘束手段FIG. 1 is a structural explanatory view of an embodiment of a manual shift operating device of the present invention, and FIGS. 2a to 2c are operational state explanatory views of the elastic means (7),
FIG. 3 is an explanatory view of a reaction force fed back to the operation lever (1) by the elastic means (7), and FIG. 4 is a connecting mechanism (2).
FIG. 5 is an exploded explanatory view of a), and FIG. 5 is an explanatory view of a conventional manual shift operating device. (Main symbols in the drawing) 1: Operating lever 2: Fork shaft actuator 3: Push-pull cable 4: Fork shaft 4a: Detent means 6: Stopper 7: Repulsion means 9: Restraint means
Claims (1)
ブルを介してフォーク軸作動装置に伝達し、フォーク軸
を摺動動作させるようにした手動変速操作装置であっ
て、フォーク軸がシフト位置に到達した位置からそのシ
フト位置を少し過ぎた位置までの間に、当該フォーク軸
の摺動動作に対して反発力を生ぜしめる弾発手段を設
け、前記弾発手段が、フォーク軸の摺動軸線上で該フォ
ーク軸の端部に当接せられるよう取りつけられた圧縮ス
プリングであり、前記圧縮スプリングが、予め圧縮され
た状態で取りつけられたことを特徴とする手動変速操作
装置。1. A manual shift operating device in which tilting movement of an operating lever is transmitted to a fork shaft actuating device via a push-pull cable to cause the fork shaft to slide, and the fork shaft reaches a shift position. The elastic means for generating a repulsive force against the sliding operation of the fork shaft is provided between the position where the fork shaft is slightly shifted and the position where the fork shaft is slid on the sliding axis line of the fork shaft. And a compression spring mounted so as to be brought into contact with the end portion of the fork shaft, wherein the compression spring is mounted in a pre-compressed state.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60020465A JPH0754143B2 (en) | 1985-02-05 | 1985-02-05 | Manual shift operation device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60020465A JPH0754143B2 (en) | 1985-02-05 | 1985-02-05 | Manual shift operation device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61180049A JPS61180049A (en) | 1986-08-12 |
| JPH0754143B2 true JPH0754143B2 (en) | 1995-06-07 |
Family
ID=12027838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60020465A Expired - Lifetime JPH0754143B2 (en) | 1985-02-05 | 1985-02-05 | Manual shift operation device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0754143B2 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2745762B1 (en) * | 1996-03-08 | 1998-05-22 | Adwest Oci Sa | DEVICE FOR FILTERING PARASITIC EFFORTS OF A CONTROL LEVER OF A GEARBOX OF A MOTOR VEHICLE |
| FR2760409B1 (en) * | 1997-03-06 | 1999-06-04 | Peugeot | MECHANICAL CONTROL DEVICE AND ITS APPLICATION TO THE CHECK HEIGHT CORRECTION OF A MOTOR VEHICLE WITH FILTERED REAR AXLE |
| FR2892788B1 (en) * | 2005-10-28 | 2008-01-18 | Renault Sas | DEVICE AND METHOD FOR CONTROLLING A GEARBOX |
| JP6653518B2 (en) * | 2014-10-08 | 2020-02-26 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | Operating state release mechanism |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5845418U (en) * | 1981-09-22 | 1983-03-26 | トヨタ自動車株式会社 | Outer cable support structure of remote-controlled gear shift operation mechanism using push-pull cable |
| JPS5928717U (en) * | 1982-08-11 | 1984-02-22 | 三菱自動車工業株式会社 | Stopper structure in transmission |
-
1985
- 1985-02-05 JP JP60020465A patent/JPH0754143B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61180049A (en) | 1986-08-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2647476B2 (en) | Adjustable steering handle | |
| US4800774A (en) | Pedal-load lightening apparatus | |
| EP0990782B1 (en) | Accelerator pedal mechanism for vehicle | |
| US4907468A (en) | Pedal effort-reduction apparatus | |
| JPH0754143B2 (en) | Manual shift operation device | |
| EP0927611A4 (en) | Emergengy stop switching mechanism for robot and teaching control panel provided with same | |
| JPH09193683A (en) | Switching device for automatic transmission gear for automobile | |
| US6047609A (en) | Remote control mechanism | |
| CN211969570U (en) | Vehicle steering system and vehicle | |
| US5735177A (en) | Remote control mechanisms | |
| EP1365429B1 (en) | Enable switch | |
| JPH0248787B2 (en) | ||
| JP2676320B2 (en) | Switching device for automobile gear transmission | |
| US5097714A (en) | Steering torque detecting apparatus | |
| US4449418A (en) | Gearshift device | |
| US5373924A (en) | Shift mechanism for an off-highway implement | |
| JPH10187263A (en) | Side stick type control device | |
| US20240116616A1 (en) | Mounting device for a lever configured for controlling a marine vehicle | |
| JPS61234414A (en) | Remote control device for transmission or the like | |
| KR100334336B1 (en) | Accelerator module for electric vehicle | |
| JPS632906Y2 (en) | ||
| JP3040920B2 (en) | Transmission neutral position indexing device | |
| JP2002321543A (en) | Shift device for automatic transmission | |
| JPH0525947Y2 (en) | ||
| KR930007435Y1 (en) | Transmissions booster |