JPH0753433Y2 - Operation control device for synchronous motor - Google Patents

Operation control device for synchronous motor

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JPH0753433Y2
JPH0753433Y2 JP8135288U JP8135288U JPH0753433Y2 JP H0753433 Y2 JPH0753433 Y2 JP H0753433Y2 JP 8135288 U JP8135288 U JP 8135288U JP 8135288 U JP8135288 U JP 8135288U JP H0753433 Y2 JPH0753433 Y2 JP H0753433Y2
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JP
Japan
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synchronous motor
signal
circuit
operation control
control device
Prior art date
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JP8135288U
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Japanese (ja)
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JPH023199U (en
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由人 加藤
孝裕 小林
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Meidensha Corp
Toyota Motor Corp
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Meidensha Corp
Toyota Motor Corp
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  • Stopping Of Electric Motors (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 A.産業上の利用分野 本考案は同期電動機の運転制御装置に関し、特に同期電
動機の回転停止時における揺動を防止する運転制御装置
に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION A. Field of Industrial Application The present invention relates to an operation control device for a synchronous motor, and more particularly to an operation control device for preventing rocking of the synchronous motor when rotation stops.

B.考案の概要 本考案は、オープンループに形成された速度指令回路部
の速度指令信号と運転電流指令信号に基づいて同期電動
機を運転する装置において、 電動機の停止直前から所定期間だけ電動機電流を強めて
おくことにより、 電動機の停止時の揺動現象を低減するものである。
B. Outline of the Invention The present invention is a device for driving a synchronous motor based on a speed command signal and a driving current command signal of a speed command circuit unit formed in an open loop, and in the device, the motor current is supplied for a predetermined period from immediately before the stop of the motor. By strengthening it, the swinging phenomenon when the motor is stopped is reduced.

C.従来の技術 第5図は従来技術における同期電動機の運転制御装置を
示す。図において10は被制御部である同期電動機、20は
同期電動機10を駆動する駆動回路部、30は駆動回路部20
を制御するゲート回路部、40はゲート回路部30を制御す
る速度指令回路部である。
C. Prior Art FIG. 5 shows an operation control device for a synchronous motor in the prior art. In the figure, 10 is a synchronous motor that is a controlled unit, 20 is a drive circuit unit that drives the synchronous motor 10, and 30 is a drive circuit unit 20.
The reference numeral 40 is a gate circuit section for controlling the gate circuit section, and 40 is a speed instruction circuit section for controlling the gate circuit section 30.

駆動回路部20は順変換部であるコンバータ21と逆変換部
であるインバータ22からなり、ゲート回路部30はゲート
ロジック31と電流制御回路32と突き合わせ回路33および
電流検出器34によって構成されている。速度指令回路部
40は速度指令を電圧に変換する速度指令電圧変換器41と
電圧/周波数発振器(VCO)42と正弦波発生器43および
掛算器44によって構成される。
The drive circuit unit 20 includes a converter 21 that is a forward conversion unit and an inverter 22 that is an inverse conversion unit, and the gate circuit unit 30 includes a gate logic 31, a current control circuit 32, a matching circuit 33, and a current detector 34. . Speed command circuit section
Reference numeral 40 is composed of a speed command voltage converter 41 for converting a speed command into a voltage, a voltage / frequency oscillator (VCO) 42, a sine wave generator 43, and a multiplier 44.

第5図の同期電動機の運転制御装置によれば、ゲート回
路部30は速度指令回路部40を含むオープンループ回路手
段によって制御され、これに基づいてゲート回路部30に
よって駆動回路部20を制御し、結果的に同期電動機10を
制御している。
According to the operation control device of the synchronous motor of FIG. 5, the gate circuit section 30 is controlled by the open loop circuit means including the speed command circuit section 40, and the gate circuit section 30 controls the drive circuit section 20 based on this. As a result, the synchronous motor 10 is controlled.

すなわち、速度指令電圧変換器41は速度指令信号を電圧
信号に変換し、電圧/周波数変換器42は電圧信号を周波
数信号に変換する。正弦波発生器43は周波数信号を基に
正弦波信号を発生する。掛算器44においては正弦波信号
に電流指令信号を乗じて該正弦波信号の波高値に対する
電流指令値が得られる。ゲート回路部30においては、突
き合わせ回路33によって電流指令値と同期電動機10の実
際の電流検出信号との偏差値を求め、この偏差値に基づ
いて電流制御回路32とゲートロジック31によって駆動回
路部20のインバータ22を制御し、結果的に同期電動機10
を運転制御する。
That is, the speed command voltage converter 41 converts the speed command signal into a voltage signal, and the voltage / frequency converter 42 converts the voltage signal into a frequency signal. The sine wave generator 43 generates a sine wave signal based on the frequency signal. In the multiplier 44, the sine wave signal is multiplied by the current command signal to obtain the current command value for the peak value of the sine wave signal. In the gate circuit unit 30, the matching circuit 33 determines a deviation value between the current command value and the actual current detection signal of the synchronous motor 10, and based on this deviation value, the current control circuit 32 and the gate logic 31 drive circuit unit 20. It controls the inverter 22 of the synchronous motor 10 as a result.
Operation control.

D.考案が解決しようとする課題 第5図に示したように、速度検出ループを有していない
オープンループ回路手段によって同期電動機10を運転制
御する場合は、制御特性が速度指令のみに依存するとこ
ろが大きく、同期電動機10の運転を停止させる場合に速
度指令値を零にすると、インバータ22への制御電流が急
激に零になり該インバータ22の出力電流がしゃ断され、
結果的に同期電動機10の回転子に揺動が生じる。このた
め、電動機によって駆動される機械系も揺動することと
なり好ましくないものであった。
D. Problems to be Solved by the Invention As shown in FIG. 5, when the synchronous motor 10 is operated and controlled by the open loop circuit means having no speed detection loop, the control characteristic depends only on the speed command. However, when the speed command value is set to zero when stopping the operation of the synchronous motor 10, the control current to the inverter 22 suddenly becomes zero and the output current of the inverter 22 is cut off.
As a result, the rotor of the synchronous motor 10 swings. Therefore, the mechanical system driven by the electric motor also swings, which is not preferable.

本考案は上記従来技術の問題点を解決したもので、その
目的は同期電動機をオープンループで駆動する場合、停
止直前から所定時間だけ電動機電流を強めておくことに
より、停止動作がスムーズにして揺動現象を低減できる
運転制御装置を提供することである。
The present invention solves the above-mentioned problems of the prior art, and when driving a synchronous motor in an open loop, by increasing the motor current for a predetermined time immediately before the stop, the stop operation is smoothed and oscillated. An object of the present invention is to provide an operation control device that can reduce dynamic phenomena.

E.課題を解決するための手段 本考案は上述の目的を達成するために、オープンループ
に形成された速度指令回路部の速度指令信号と運転電流
指令信号に基づいて同期電動機を運転する運転制御装置
において、前記速度指令信号を微分する微分回路と、こ
の微分回路の出力信号と前記運転電流指令信号を加算す
るとともに、前記同期電動機の停止直前から所定時間だ
け電動機電流を強める手段とによって運転制御装置を構
成する。
E. Means for Solving the Problems In order to achieve the above-mentioned object, the present invention is a driving control for driving a synchronous motor based on a speed command signal and a driving current command signal of a speed command circuit unit formed in an open loop. In the device, operation control is performed by a differentiation circuit that differentiates the speed command signal, and means that adds the output signal of the differentiation circuit and the operation current command signal and increases the electric motor current for a predetermined time from immediately before the stop of the synchronous motor. Configure the device.

F.作用 通常運転時は、正弦波発生器の出力と運転電流指令の積
が電流指令となっている。ここで、停止直前にコンパレ
ータが動作し、コンパレータの出力が変化する。コンパ
レータの出力の変化分は微分回路によって微分される。
微分された信号と運転電流指令との加算値を求める。こ
れにより、電流指令の波高値は微分回路の出力の増加し
た分だけ増加し、インバータの出力電流も増加する。
F. Action During normal operation, the product of the output of the sine wave generator and the operating current command is the current command. Here, the comparator operates immediately before the stop, and the output of the comparator changes. The change in the output of the comparator is differentiated by the differentiating circuit.
The added value of the differentiated signal and the operating current command is obtained. As a result, the peak value of the current command increases as the output of the differentiating circuit increases, and the output current of the inverter also increases.

G.実施例 以下に本考案の実施例を第1図〜第4図を参照しながら
説明する。
G. Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 4.

第1図は本考案の実施例に係る同期電動機の運転制御装
置を示す。第1図において第5図のものと同一又は相当
部分は同一符号で示し、その詳細な説明は省略する。
FIG. 1 shows an operation control device for a synchronous motor according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, the same or corresponding parts as those in FIG. 5 are designated by the same reference numerals, and the detailed description thereof will be omitted.

本実施例においては、電流指令補償回路部50を速度指令
回路部40に付加したものである。すなわち、電流指令補
償回路部50は同期電動機10の回転速度が零のときに相当
する基準電圧を設定するため零速設定器51の設定電圧と
速度指令電圧変換器41の電圧を入力とするコンパレータ
52と、コンパレータ52の出力信号を微分する微分回路53
と、微分回路53の微分信号と運転電流値指令信号を入力
としそれらの加算値信号を掛算器44に出力する加算器54
によって構成されている。
In the present embodiment, the current command compensation circuit section 50 is added to the speed command circuit section 40. That is, the current command compensation circuit section 50 is a comparator which receives the set voltage of the zero speed setting device 51 and the voltage of the speed command voltage converter 41 in order to set the reference voltage corresponding to when the rotation speed of the synchronous motor 10 is zero.
52 and a differentiation circuit 53 that differentiates the output signal of the comparator 52
And an adder 54 that inputs the differential signal of the differentiating circuit 53 and the operating current value command signal and outputs the added value signal to the multiplier 44.
It is composed by.

上記構成の同期電動機の運転制御装置において、速度指
令信号が速度指令電圧変換器41により電圧信号に変換さ
れる。この電圧信号は電圧/周波数発振器42,正弦波発
生器43を通して正弦波信号として掛算器44に入力され
る。一方、電流指令補償回路部50においては、速度指令
電圧変換器41の電圧出力信号がコンパレータ52に入力さ
れる。コンパレータ52はこの電圧信号と零速設定電圧を
比較して偏差電圧信号を微分回路53に出力する。微分回
路53はコンパレータの出力信号を微分してその微分信号
を加算器54に出力する。加算器54は微分信号と運転電流
指令を加算し、その加算値を掛算器44に入力する。
In the operation control device for a synchronous motor configured as described above, the speed command signal is converted into a voltage signal by the speed command voltage converter 41. This voltage signal is input to the multiplier 44 as a sine wave signal through the voltage / frequency oscillator 42 and the sine wave generator 43. On the other hand, in the current command compensation circuit section 50, the voltage output signal of the speed command voltage converter 41 is input to the comparator 52. The comparator 52 compares this voltage signal with the zero speed setting voltage and outputs a deviation voltage signal to the differentiating circuit 53. The differentiating circuit 53 differentiates the output signal of the comparator and outputs the differentiated signal to the adder 54. The adder 54 adds the differential signal and the operating current command, and inputs the added value to the multiplier 44.

ここで、第2図の特性曲線l2に示すように、運転電流指
令信号が立ち上がり、これに応答して特性曲線l1に示す
ように電動機が停止状態から加速する時は、コンパレー
タ52は動作するが、微分回路53の出力は0〔V〕で変化
しないように設定されている(特性曲線l3)。また、同
期電動機10が定常運転状態であるときは、正弦波発生器
43の出力と運転電流指令の積が電流指令となっている。
換言すれば、電流指令の周波数は速度指令電圧変換器41
の出力によって決定され、また波高値は運転電流指令に
よって決定される。
Here, when the operating current command signal rises as shown by the characteristic curve l 2 in FIG. 2 and in response to this, when the electric motor accelerates from the stopped state as shown by the characteristic curve l 1 , the comparator 52 operates. However, the output of the differentiation circuit 53 is set so as not to change at 0 [V] (characteristic curve l 3 ). In addition, when the synchronous motor 10 is in the steady operation state, the sine wave generator
The product of the output of 43 and the operating current command is the current command.
In other words, the frequency of the current command is the speed command voltage converter 41
Of the operating current command.

次に、同期電動機10の停止直前(零速設定によって決定
された値)にコンパレータ52が動作し、このコンパレー
タ52の出力が高レベル「H」から低レベル「L」(又は
L→H)に変化する。このコンパレータ52の出力の変化
を微分回路53に入力し、加算器54の出力を運転電流指令
値と微分回路53の出力の和とする。これにより、特性曲
線l3,l4に示すように電流指令の波高値は微分回路53の
出力が増加した分だけ増えることになり、特性曲線l5
示すようにインバータ22の出力電流も増加する。第2図
において曲線l4aとl5aは従来のものの特性である。した
がって、電動機停止時にインバータ電流が微分回路の出
力分だけ加算された形となり、同期電動機10のトルク負
荷角特性は第3図のようになる。第3図で曲線l6は本考
案によるトルク(τ)−負荷角(θ)特性であり、l6a
は従来のものの特性である。第3図の矢印で示すよう
に、トルク−負荷角特性が持ち上がることにより、振動
は角度θ1からθ2(θ1<θ2)と減少させることができ
る。
Next, immediately before the synchronous motor 10 is stopped (the value determined by the zero speed setting), the comparator 52 operates, and the output of the comparator 52 changes from the high level “H” to the low level “L” (or L → H). Change. The change in the output of the comparator 52 is input to the differentiating circuit 53, and the output of the adder 54 is the sum of the operating current command value and the output of the differentiating circuit 53. As a result, the peak value of the current command increases as the output of the differentiating circuit 53 increases as indicated by the characteristic curves l 3 and l 4, and the output current of the inverter 22 also increases as indicated by the characteristic curve l 5. To do. In FIG. 2, curves l 4a and l 5a are characteristics of the conventional one. Therefore, the inverter current is added by the output of the differentiating circuit when the motor is stopped, and the torque load angle characteristic of the synchronous motor 10 is as shown in FIG. In FIG. 3, a curve l 6 is the torque (τ) -load angle (θ) characteristic according to the present invention, and l 6a
Is a characteristic of the conventional one. As shown by the arrow in FIG. 3, the vibration can be reduced from the angle θ 1 to θ 212 ) by raising the torque-load angle characteristic.

第4図は本考案の他の実施例による運転制御装置を示す
もので、速度指令がパルス列で与えられる場合を示して
いる。この実施例においては、速度指令回路部40は正弦
波発生器43と掛算器44によって構成され、電流指令補償
回路部50にはパルス列の速度指令の周波数を電圧信号に
変換する周波数/電圧変換器(F/V)55を付加したもの
である。
FIG. 4 shows an operation control device according to another embodiment of the present invention, and shows a case where a speed command is given by a pulse train. In this embodiment, the speed command circuit unit 40 is composed of a sine wave generator 43 and a multiplier 44, and the current command compensation circuit unit 50 has a frequency / voltage converter for converting the frequency of the pulse train speed command into a voltage signal. (F / V) 55 is added.

第4図の運転制御装置によれば、パルス列の速度指令を
周波数/電圧変換器55で電圧信号とし、コンパレータ52
の入力としたもので、前述の実施例のものと同様な作
用,効果が得られる。
According to the operation control device of FIG. 4, the speed command of the pulse train is converted into a voltage signal by the frequency / voltage converter 55, and the comparator 52
With the above input, the same operation and effect as those of the above-described embodiment can be obtained.

H.考案の効果 本考案は以上の如くであって、同期電動機をオープンル
ープで運転制御する場合に、構成が簡単な回路を付加す
ることによって、同期電動機の停止直前から一定時間だ
け電動機電流を強めておくようにしたから、安価にして
高性能かつ高信頼性の運転制御装置を得ることができ
る。
H. Effect of the Invention The present invention is as described above, and when controlling the operation of the synchronous motor in the open loop, by adding a circuit with a simple configuration, the motor current can be supplied for a certain period of time immediately before the stop of the synchronous motor. Since it is strengthened, it is possible to obtain a high-performance and highly reliable operation control device at low cost.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本考案の実施例による同期電動機の運転制御装
置のブロック図、第2図,第3図は運転特性図、第4図
は本考案の他の実施例による同期電動機の運転制御装置
のブロック図、第5図は従来の同期電動機の運転制御装
置のブロック図である。 10……同期電動機、22……インバータ、30……ゲート回
路部、31……ゲートロジック、32……電流制御回路、33
……突き合わせ回路、40……速度指令回路部、41……速
度指令電圧変換器、42……電圧周波数発振器、43……正
弦波発生器、44……掛算器、50……電流指令補償回路
部、51……零速設定器、52……コンパレータ、53……微
分回路、54……加算器、55……周波数電圧変換器。
FIG. 1 is a block diagram of an operation control device for a synchronous motor according to an embodiment of the present invention, FIGS. 2 and 3 are operation characteristic diagrams, and FIG. 4 is an operation control device for a synchronous motor according to another embodiment of the present invention. FIG. 5 is a block diagram of a conventional synchronous motor operation control device. 10 …… Synchronous motor, 22 …… Inverter, 30 …… Gate circuit part, 31 …… Gate logic, 32 …… Current control circuit, 33
…… Matching circuit, 40 …… Speed command circuit section, 41 …… Speed command voltage converter, 42 …… Voltage frequency oscillator, 43 …… Sine wave generator, 44 …… Multiplier, 50 …… Current command compensation circuit Section, 51 ... Zero speed setting device, 52 ... Comparator, 53 ... Differentiating circuit, 54 ... Adder, 55 ... Frequency-voltage converter.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】オープンループに形成された速度指令回路
部の速度指令信号と運転電流指令信号に基づいて同期電
動機を運転する運転制御装置において、前記速度指令信
号を微分する微分回路と、前記同期電動機の停止時に
は、停止直前から前記微分回路の出力信号を前記運転電
流指令信号に加算することで、電動機電流を強める手段
とによって構成したことを特徴とする同期電動機の運転
制御装置。
1. An operation control device for operating a synchronous motor based on a speed command signal and a driving current command signal of a speed command circuit section formed in an open loop, and a differentiation circuit for differentiating the speed command signal, and the synchronization. An operation control device for a synchronous motor, comprising means for increasing the electric motor current by adding the output signal of the differentiating circuit to the operating current command signal immediately before the electric motor is stopped.
JP8135288U 1988-06-20 1988-06-20 Operation control device for synchronous motor Expired - Lifetime JPH0753433Y2 (en)

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