JPH0751926Y2 - Door structure of automobile air conditioner - Google Patents

Door structure of automobile air conditioner

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JPH0751926Y2
JPH0751926Y2 JP9220688U JP9220688U JPH0751926Y2 JP H0751926 Y2 JPH0751926 Y2 JP H0751926Y2 JP 9220688 U JP9220688 U JP 9220688U JP 9220688 U JP9220688 U JP 9220688U JP H0751926 Y2 JPH0751926 Y2 JP H0751926Y2
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opening
door body
door
air conditioner
elastic body
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進 飯塚
京二 青木
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カルソニック株式会社
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Description

【考案の詳細な説明】 [考案の目的] (産業上の利用分野) 本考案は、自動車用空気調和装置のケーシングに開設さ
れた開口部を開閉する制御ドアの構造に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Field of Industrial Use) The present invention relates to a structure of a control door for opening and closing an opening provided in a casing of an air conditioner for an automobile.

(従来の技術) 従来周知の自動車用空気調和装置1は、第9図に示すよ
うに、内気或るいは外気を取入れ、ファン11を内蔵した
インテークユニット10と、当該インテークユニット10に
接続され、取入れ空気をケーシング12a内に収容したエ
バポレータ13によって冷却するクーラユニット12と、当
該クーラユニット12の下流側に接続され、クーラユニッ
ト12内を通過した冷却或るいは非冷却の空気を加熱した
り、或るいは冷風と温風とを混合して所望の調和空気を
車室内に配風するヒータユニット14とから構成されてい
る。このヒータユニット14には、取入れ空気を加熱する
ヒータコア15が収容されており、またこのヒータコア15
の近傍に、当該ヒータコア15を迂回して冷風の状態で混
合室16に流下する迂回路17が形成されている。このヒー
タコア15を通過する空気量と、迂回路17を通過する空気
量との比率は、ヒータコア15の上流側に回動自在に取付
けられたミックスドア18の開度によって決定されるよう
になっており、例えば第9図に実線にて示すミックスド
ア18の開度Aにあっては、クーラユニット12からの取入
れ空気は全てヒータコア15を通過することとなり、前記
混合室16に開設した各種吹出口(デフ吹出口18、ベント
吹出口19、フット吹出口20)を選択的に開放することに
より、例えば前記デフ吹出口18を介してフロントガラス
内面に向かって当該温風を吐出し、ガラスの曇り止めを
行なうことができる。一方、図上点線にて示すミックス
ドア18の開度Bにあっては、クーラユニット12からの取
入れ空気は全て迂回路17を通過することとなり、例えば
前記ベント吹出口19を介して当該冷風を車室内の乗員の
上半身に向かって配風することができる。
(Prior Art) As shown in FIG. 9, a conventionally known automobile air conditioner 1 takes in inside air or outside air, is connected to an intake unit 10 having a fan 11 built-in, and the intake unit 10. A cooler unit 12 that cools the intake air by an evaporator 13 housed in a casing 12a, and is connected to the downstream side of the cooler unit 12 and heats cooled or uncooled air that has passed through the cooler unit 12 or Or, it is composed of a heater unit 14 which mixes cold air and warm air to distribute desired conditioned air into the passenger compartment. The heater unit 14 contains a heater core 15 that heats the intake air.
A bypass 17 is formed near the heater core 15 to bypass the heater core 15 and flow down to the mixing chamber 16 in the state of cold air. The ratio of the amount of air passing through the heater core 15 to the amount of air passing through the bypass 17 is determined by the opening degree of the mix door 18 rotatably mounted on the upstream side of the heater core 15. At the opening A of the mix door 18 shown by the solid line in FIG. 9, for example, all the intake air from the cooler unit 12 passes through the heater core 15, and various outlets opened in the mixing chamber 16 are provided. By selectively opening (the differential air outlet 18, the vent air outlet 19, the foot air outlet 20), for example, the warm air is discharged toward the inner surface of the windshield through the differential air outlet 18 and the glass becomes cloudy. It can be stopped. On the other hand, at the opening B of the mix door 18 shown by the dotted line in the drawing, all the intake air from the cooler unit 12 passes through the bypass 17, and the cold air is blown through the vent outlet 19 for example. The air can be distributed to the upper half of the occupants in the passenger compartment.

このような自動車用空気調和装置に使用される制御ド
ア、例えば前記ミックスドア18、デフドア21、ベントド
ア22、フットドア23、インテークドア24等は、その閉塞
位置での密封性を確保するために、ドア本体に弾性材料
から成るシール材が取付けられている。例えば、実公昭
59−5,254号公報に開示された制御ドアは、第10図に示
すように、ドア本体25の両面に弾性材料から成るシール
材26が貼着されており、開口部25側に形成された連続し
た突出部28の先端との間で密封性が確保されるようにな
っている。
Control doors used in such an automobile air conditioner, for example, the mix door 18, the differential door 21, the vent door 22, the foot door 23, the intake door 24, etc., in order to ensure the hermeticity at the closed position, A seal member made of an elastic material is attached to the main body. For example,
The control door disclosed in Japanese Patent No. 59-5,254 has, as shown in FIG. 10, sealing materials 26 made of an elastic material adhered to both surfaces of a door body 25, and a continuous door formed on the opening 25 side. The sealing property is ensured between the end of the protruding portion 28 and the protruding portion 28.

(考案が解決しようとする課題) ところが、このようにドア本体の表面全体に亘りシール
材を貼着すると、当該ドアの重量が重くなり、閉塞時に
いわゆる閉まり音を生じるという欠点がある。また、シ
ール材を接着剤等によって貼着したものは、耐久性にも
欠け、シール材が剥がれる虞れも充分にある。
(Problems to be solved by the invention) However, if the sealing material is stuck on the entire surface of the door body in this way, there is a drawback that the weight of the door becomes heavy and a so-called closing noise is generated when the door is closed. In addition, a seal material adhered with an adhesive or the like lacks durability and there is a risk that the seal material may be peeled off.

本考案は、上述した従来技術に伴う欠点、問題点に鑑み
てなされたもので、ドアの軽量化を図り、閉止音の発生
を防止すると共に、製造が容易でしかも密封性にも優れ
た自動車用空気調和装置の制御ドアを提供することを目
的とする。
The present invention has been made in view of the above-mentioned drawbacks and problems associated with the conventional technology. The present invention aims to reduce the weight of a door, prevent the generation of a closing noise, and is easy to manufacture and has excellent sealing performance. An object of the present invention is to provide a control door of an air conditioner for a vehicle.

[考案の構成] (課題を解決するための手段) 上記目的を達成するための本考案は、自動車用空気調和
装置の空気通路中に設けられたドア本体と、このドア本
体に装着された弾性体と、前記自動車用空気調和装置の
ケーシングに形成された開口部と、前記ドア本体に取り
付けられた回動軸とを有する自動車用空気調和装置のド
ア構造において、 前記ドア本体は、前記回動軸の取り付けられていない周
縁が前記開口部の周縁より僅かに小さく形成され、か
つ、前記回動軸近傍の前記周縁の一部にストッパ片が突
設され、 前記弾性体は、前記ドア本体の外周縁にのみ一体成形し
て、前記開口部の周縁より大きく形成されると共に、前
記ドア本体に嵌合する嵌合部と、前記開口部の周縁平面
と当接する前記嵌合部から先端側のドア本体の面方向に
膨出する膨出部とを設け、 前記ストッパ片は、前記弾性体に覆われるとともに、前
記開口部の回動軸方向の開口寸法より僅かに大きく形成
され、前記弾性体を介して前記開口部の周縁平面と当接
し、前記ドア本体を支えることを特徴とする自動車用空
気調和装置のドア構造である。
[Means for Solving the Problem] (Means for Solving the Problems) The present invention for achieving the above object is directed to a door body provided in an air passage of an automobile air conditioner, and an elastic body mounted to the door body. A door structure for an automobile air conditioner, comprising: a body, an opening formed in a casing of the automobile air conditioner, and a rotating shaft attached to the door body, wherein the door body is the rotating body. A peripheral edge to which the shaft is not attached is formed to be slightly smaller than the peripheral edge of the opening, and a stopper piece is projectingly provided on a part of the peripheral edge in the vicinity of the rotating shaft, and the elastic body is provided on the door body. It is integrally molded only on the outer peripheral edge and is formed to be larger than the peripheral edge of the opening portion, and the fitting portion that fits into the door body and the fitting portion that abuts against the peripheral flat surface of the opening portion from the tip end side. In the plane direction of the door body The stopper piece is covered with the elastic body and is formed to be slightly larger than the opening dimension of the opening in the rotation axis direction, and the opening is provided through the elastic body. Is a door structure of an air conditioner for an automobile, which is in contact with a peripheral flat surface of the vehicle and supports the door body.

(作用) このように構成した本考案にあっては、ドア本体は、開
口部を閉塞した際に、ドア本体と開口部とが直接重なり
合って当接することがなく、回動軸の取り付けられてい
ないドア本体の周縁は、開口部の周縁より僅かに小さく
形成されているため、弾性体の膨出部と嵌合部とが、開
口部の周縁平面と当接することとなり、しかも、回動軸
近傍のドア本体の周縁の一部に突設されたストッパ片
が、弾性体を介して開口部の周縁平面と当接することに
なり、このストッパ片によってドア本体を支えると共に
弾性体が弾性変形することにより、密封性を確保しつ
つ、ドアの閉り音の発生を防止することができる。ま
た、前記弾性体は、ドア本体の外周縁にのみ一体的に成
形して装着しいるため、製造が容易で、しかもドア自体
が軽量なものとなる。
(Operation) In the present invention configured as described above, when the door body is closed, the door body and the opening do not directly overlap and abut each other, and the rotary shaft is attached. Since the peripheral edge of the door body is formed slightly smaller than the peripheral edge of the opening, the bulging portion and the fitting portion of the elastic body come into contact with the peripheral flat surface of the opening, and moreover, the rotating shaft. A stopper piece projecting from a part of the peripheral edge of the nearby door body comes into contact with the peripheral edge plane of the opening through the elastic body, and the stopper piece supports the door body and elastically deforms the elastic body. As a result, it is possible to prevent the generation of door closing noise while ensuring the sealing performance. Also, since the elastic body is integrally molded and mounted only on the outer peripheral edge of the door body, it is easy to manufacture and the door itself is lightweight.

(実施例) 以下、図面を参照して本考案の一実施例を説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第1図は本考案の一実施例に係るドア構造を示す斜視
図、第2図は第1図のII−II線に沿う断面図、第3図は
第1図のIII−III線に沿う断面図、第4図は同ドア本体
と開口部の平面図、第5図は第4図のV−V線に沿う断
面図、第6図は第4図のVI−VI線に沿う断面図、第7〜
8図は弾性体の成形方法を示す要部断面図である。
1 is a perspective view showing a door structure according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG. 1, and FIG. 3 is taken along line III-III of FIG. Sectional view, FIG. 4 is a plan view of the door body and opening, FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG. 4, and FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG. , 7th ~
FIG. 8 is a sectional view of an essential part showing a method for molding an elastic body.

まず、第1〜3図に示す如く、本実施例のドア構造に係
るドア本体2は、平面矩形形状の鋼板の一端に、回動軸
3を嵌着する湾曲折曲げ部30が形成されており、当該回
動軸3に固着した図示しないリンク部材によってドア本
体2が回動軸3を介して回動するようになっている。ド
ア本体2の湾曲折曲げ部30以外の周縁2a,2bは、第5図
に示すように開口部4の周縁より僅かに小さく形成され
ており、また、ドア本体2の外周縁全周には、ウレタン
フォーム材料等から成る弾性体5がRIM(Reaction Inje
ction Moulding反応射出成形)法によって一体的に装着
されている。更に、前記開口部4は、例えば第9図に示
すような一般的な自動車用空気調和装置1内に開設され
た迂回路17の開口部等であって、その開口部4近傍のド
ア本体2取付け側の周縁平面には、前記弾性体5と当接
する当接突起部31が形成されている。
First, as shown in FIGS. 1 to 3, in the door body 2 according to the door structure of the present embodiment, a curved bent portion 30 to which the rotating shaft 3 is fitted is formed at one end of a flat rectangular steel plate. The door body 2 is rotated via the rotating shaft 3 by a link member (not shown) fixed to the rotating shaft 3. The peripheral edges 2a, 2b of the door main body 2 other than the curved bent portion 30 are formed slightly smaller than the peripheral edge of the opening 4 as shown in FIG. RIM (Reaction Inje
ction moulding reaction injection molding) method. Further, the opening 4 is, for example, an opening of a bypass 17 formed in a general automobile air conditioner 1 as shown in FIG. 9, and the door body 2 near the opening 4 is provided. A contact projection 31 that contacts the elastic body 5 is formed on the peripheral side flat surface on the mounting side.

前記弾性体5の断面形状は、第2〜3図に示すように、
前記湾曲折曲げ部30以外の3方の周縁2a,2bは、ドア本
体2に嵌合する嵌合部32と、この嵌合部32から先端側の
上下方向に膨出する膨出部33とを有しており、ドア本体
2が開口部4を閉塞した際に、前記弾性体5の膨出部33
が弾性変形して開口部4の周縁近傍の周縁平面に形成し
た当接突起部31と当接するようになっている。また、前
記湾曲折曲げ部30にあっては、ドア本体2が開口部4を
閉塞した際に、開口部4の当接突起部31と弾性体5の嵌
合部32とが当接し密封性を確保するようになっている。
The cross-sectional shape of the elastic body 5 is, as shown in FIGS.
The three peripheral edges 2a and 2b other than the curved bent portion 30 are a fitting portion 32 that fits into the door body 2 and a bulging portion 33 that bulges vertically from the fitting portion 32 toward the front end. And has a bulge 33 of the elastic body 5 when the door body 2 closes the opening 4.
Is elastically deformed to come into contact with the contact projection 31 formed on the peripheral flat surface near the peripheral edge of the opening 4. In addition, in the curved bent portion 30, when the door body 2 closes the opening 4, the contact protrusion 31 of the opening 4 and the fitting portion 32 of the elastic body 5 come into contact with each other, and thus the hermeticity is improved. To ensure.

更に、前記ドア本体2の前記回動軸3の近傍の周縁2a,2
aには、ストッパ片6,6が突設されており、この部分にお
いてのみ、前記開口部4の当接突起部31とドア本体2と
が当接するようになっている。つまり、このストッパ片
6の突出寸法は、前記開口部4の開口寸法より僅かに大
きく形成されている。
Further, the peripheral edges 2a, 2 of the door body 2 near the pivot shaft 3
The stopper pieces 6, 6 are provided on the a so as to project, and the contact protrusion 31 of the opening 4 and the door body 2 are in contact with each other only at this portion. That is, the projecting dimension of the stopper piece 6 is slightly larger than the opening dimension of the opening 4.

次に、前述したドア本体2の外周縁に弾性体を一体成形
するRIM成形法を説明すれば、まず第7図に示すよう
な、弾性体5の外形形状に対応した内形形状(キャビテ
ィ34)を有する上型35及び下型36を開いた状態で、当該
下型36内の所定位置にドア本体2を配置する。前記上下
型35,36の略中央部は、このドア本体2をインサートす
るためにその内形形状がドア本体2の外形形状に対応す
るように形成されている。この状態から、上下型35,36
を型締めし、ウレタンフォームを形成する材料成分を図
示しない混合装置により混合した後、図示しないミキシ
ングヘッドから射出口37を介してキャビティ34内に当該
溶融材料38を射出する。この状態で、所定時間当該材料
38を冷却した後、上下型35,36を開けば、ドア本体2に
一体成形された弾性体5を得ることができる。
Next, the RIM molding method for integrally molding the elastic body on the outer peripheral edge of the door body 2 will be described. First, as shown in FIG. 7, an inner shape (cavity 34) corresponding to the outer shape of the elastic body 5 is formed. With the upper mold 35 and the lower mold 36 having the above) open, the door body 2 is arranged at a predetermined position in the lower mold 36. The substantially central portions of the upper and lower molds 35, 36 are formed so that the inner shape thereof corresponds to the outer shape of the door body 2 for inserting the door body 2. From this state, upper and lower molds 35,36
After the mold is clamped and the material components forming the urethane foam are mixed by a mixing device (not shown), the molten material 38 is injected from the mixing head (not shown) into the cavity 34 through the injection port 37. In this state, the material
After cooling 38, the upper and lower molds 35, 36 are opened to obtain the elastic body 5 integrally formed with the door body 2.

次に、このように構成した本実施例のドア構造の作用を
説明する。
Next, the operation of the door structure of this embodiment configured as described above will be described.

本実施例のドア構造にあっては、ウレタンフォーム材料
等の弾性体5を、RIM成形により一体的に成形して、開
口部4の周縁より大きく形成し、ドア本体2に嵌合する
嵌合部32と、開口部4の周縁平面と当接する嵌合部32か
ら先端側のドア本体の面方向に膨出する膨出部33とを設
けると共に、ストッパ片6を覆うようにしたため、ドア
本体2に弾性体5を貼着する作業等を省略することがで
き、製造が容易となる。また、当該弾性体5を、ドア本
体2の外周縁にのみ装着しているため、ドア自体の軽量
化を図ることができる。
In the door structure of this embodiment, the elastic body 5 such as a urethane foam material is integrally molded by RIM molding so as to be formed larger than the peripheral edge of the opening 4 and fitted to the door body 2. The door body 32 is provided with the portion 32 and the bulging portion 33 that bulges in the surface direction of the door body on the tip side from the fitting portion 32 that abuts on the peripheral plane of the opening 4, and covers the stopper piece 6. It is possible to omit the work of attaching the elastic body 5 to the second member 2 and facilitate manufacturing. Further, since the elastic body 5 is attached only to the outer peripheral edge of the door body 2, the weight of the door itself can be reduced.

また、ドア本体2は、開口部4を閉塞した際に、ドア本
体2と開口部4とが直接重なり合って当接することがな
く、回動軸3の取り付けられていないドア本体2の周縁
2a,2bは、開口部4の周縁より僅かに小さく形成されて
いるため、弾性体5の膨出部33と嵌合部32とが弾性変形
して、開口部4の周縁平面と当接することとなり、しか
も、回動軸近傍のドア本体の周縁の一部に突設されたス
トッパ片6が、弾性体5を介して開口部4の周縁平面と
当接することになり、このストッパ片6によってドア本
体2を支えると共に弾性体5が弾性変形することによ
り、密封性を確保しつつ、ドアの閉り音の発生を防止す
ることができる。
Further, in the door body 2, when the opening 4 is closed, the door body 2 and the opening 4 do not directly overlap and come into contact with each other, and the peripheral edge of the door body 2 to which the rotating shaft 3 is not attached.
Since 2a and 2b are formed to be slightly smaller than the peripheral edge of the opening 4, the bulging portion 33 and the fitting portion 32 of the elastic body 5 are elastically deformed and contact the flat surface of the peripheral edge of the opening 4. In addition, the stopper piece 6 provided on a part of the peripheral edge of the door body near the rotation axis comes into contact with the peripheral edge plane of the opening 4 through the elastic body 5, and the stopper piece 6 causes By supporting the door body 2 and elastically deforming the elastic body 5, it is possible to prevent the generation of a door closing sound while ensuring the sealing property.

(考案の効果) 以上述べたように、本考案によれば、弾性体を、一体成
形により装着し、開口部の周縁より大きく形成し、ドア
本体に嵌合する嵌合部と、開口部の周縁平面と当接する
嵌合部から先端側のドア本体の面方向に膨出する膨出部
とを設けると共に、ストッパ片を覆うようにしたため、
ドア本体に弾性体を貼着する作業等を省略することがで
き、製造が容易となる。また、当該弾性体を、ドア本体
の外周縁にのみ装着しているため、ドア自体の軽量化を
図ることができる。
(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, the elastic body is mounted by integral molding, is formed larger than the peripheral edge of the opening, and the fitting portion that fits into the door body and the opening are formed. Since a bulging portion that bulges in the surface direction of the door body on the tip side from the fitting portion that abuts the peripheral flat surface is provided and the stopper piece is covered,
The work of attaching the elastic body to the door body can be omitted, and the manufacturing becomes easy. Further, since the elastic body is attached only to the outer peripheral edge of the door body, the weight of the door itself can be reduced.

また、ドア本体は、開口部を閉塞した際にドア本体と開
口部とが直接重なり合って当接することがなく、回動軸
の取り付けられていないドア本体の周縁は、開口部の周
縁より僅かに小さく形成されているため、弾性体の膨出
部と嵌合部とが弾性変形して、開口部の周縁平面と当接
することとなり、しかも、の回動軸近傍のドア本体の周
縁の一部に突設されたストッパ片が、弾性体を介して開
口部の周縁平面と当接することになり、このストッパ片
によってドア本体を支えると共に弾性体が弾性変形する
ことにより、密封性を確保しつつ、ドアの閉り音の発生
を防止することができるという効果を得る。
Further, in the door body, when the opening is closed, the door body and the opening do not directly overlap and come into contact with each other, and the peripheral edge of the door main body to which the rotating shaft is not attached is slightly smaller than the peripheral edge of the opening. Since it is formed small, the bulging portion and the fitting portion of the elastic body are elastically deformed and come into contact with the peripheral flat surface of the opening portion, and moreover, a part of the peripheral edge of the door body near the rotation axis of The stopper piece projecting from the abutment comes into contact with the peripheral plane of the opening through the elastic body, and the stopper body supports the door body and elastically deforms the elastic body, thereby ensuring sealing performance. , It is possible to obtain an effect that it is possible to prevent the generation of door closing sound.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本考案の一実施例に係るドア構造を示す斜視
図、第2図は第1図のII−II線に沿う断面図、第3図は
第1図のIII−III線に沿う断面図、第4図は同ドア本体
と開口部の平面図、第5図は第4図のV−V線に沿う断
面図、第6図は第4図のVI−VI線に沿う断面図、第7〜
8図は弾性体の成形方法を示す要部断面図、第9図は一
般的な自動車用空気調和装置を示す概念図、第10図は従
来のドア構造を示す斜視図である。 1…自動車用空調調和装置、2…ドア本体、3…回動
軸、4…開口部、5…弾性体、6…ストッパ片。
1 is a perspective view showing a door structure according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG. 1, and FIG. 3 is taken along line III-III of FIG. Sectional view, FIG. 4 is a plan view of the door body and opening, FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG. 4, and FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG. , 7th ~
FIG. 8 is a cross-sectional view of an essential part showing a method of molding an elastic body, FIG. 9 is a conceptual view showing a general automobile air conditioner, and FIG. 10 is a perspective view showing a conventional door structure. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Automotive air conditioner, 2 ... Door body, 3 ... Rotating shaft, 4 ... Opening part, 5 ... Elastic body, 6 ... Stopper piece.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】自動車用空気調和装置(1)の空気通路中
に設けられたドア本体(2)と、このドア本体(2)に
装着された弾性体(5)と、前記自動車用空気調和装置
(1)のケーシングに形成された開口部(4)と、前記
ドア本体(2)に取り付けられた回動軸(3)とを有す
る自動車用空気調和装置のドア構造において、 前記ドア本体(2)は、前記回動軸(3)の取り付けら
れていない周縁(2a,2b)が前記開口部(4)の周縁よ
り僅かに小さく形成され、かつ、前記回動軸(3)近傍
の前記周縁(2a)の一部にストッパ片(6)が突設さ
れ、 前記弾性体(5)は、前記ドア本体(2)の外周縁にの
み一体成形して、前記開口部(4)の周縁より大きく形
成されると共に、前記ドア本体(2)に嵌合する嵌合部
(32)と、前記開口部(4)の周縁平面と当接する前記
嵌合部(32)から先端側のドア本体(2)の面方向に膨
出する膨出部(33)とを設け、 前記ストッパ片(6)は、前記弾性体(5)に覆われる
とともに、前記開口部(4)の回動軸方向の開口寸法よ
り僅かに大きく形成され、前記弾性体(5)を介して前
記開口部(4)の周縁平面と当接し、前記ドア本体
(2)を支えることを特徴とする自動車用空気調和装置
のドア構造。
1. A door body (2) provided in an air passage of an automobile air conditioner (1), an elastic body (5) mounted on the door body (2), and the automobile air conditioner. A door structure for an automobile air conditioner, comprising: an opening (4) formed in a casing of the device (1); and a pivot shaft (3) attached to the door body (2), wherein the door body ( In 2), the peripheral edges (2a, 2b) to which the rotary shaft (3) is not attached are formed to be slightly smaller than the peripheral edges of the opening (4), and the vicinity of the rotary shaft (3) is A stopper piece (6) is projectingly provided on a part of the peripheral edge (2a), and the elastic body (5) is integrally formed only on the outer peripheral edge of the door body (2) to form the peripheral edge of the opening (4). The fitting portion (32) is formed to be larger and fits into the door body (2), and the opening portion (4). A bulging portion (33) bulging in the surface direction of the door body (2) on the tip side from the fitting portion (32) abutting the peripheral flat surface of the elastic body. The opening (4) is covered with (5) and is slightly larger than the opening size of the opening (4) in the direction of the rotation axis, and contacts the peripheral flat surface of the opening (4) through the elastic body (5). A door structure for an automobile air conditioner, which supports the door body (2).
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