JPH0751386Y2 - Vehicle sliding door device - Google Patents
Vehicle sliding door deviceInfo
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- JPH0751386Y2 JPH0751386Y2 JP7453089U JP7453089U JPH0751386Y2 JP H0751386 Y2 JPH0751386 Y2 JP H0751386Y2 JP 7453089 U JP7453089 U JP 7453089U JP 7453089 U JP7453089 U JP 7453089U JP H0751386 Y2 JPH0751386 Y2 JP H0751386Y2
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- slide door
- guide rail
- door
- vehicle body
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Description
【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は、たとえばワンボックスカー等の車両用スラ
イドドア装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to a slide door device for a vehicle such as a one-box car.
（従来の技術） ワンボックスカーにおいて、第５図に示すように、車体
１の側壁２に乗降口３を設けたものにおいては、車体１
の前後方向にスライド自在なスライドドア４が設けられ
ている。(Prior Art) In a one-box car in which a vehicle body 1 is provided with a side entrance 2 on a side wall 2 as shown in FIG.
A slide door 4 that is slidable in the front-back direction is provided.
すなわち、車体１のサイドシル５にはロアレール部６が
設けられ、サイドルーフレール７にはアッパレール部８
が設けられている。さらに、車体１の側壁２のクォータ
パネル９にはセンタレール部10が設けられ、これらレー
ル部６、８および10によって前記スライドドア４が支持
されている。That is, the side sill 5 of the vehicle body 1 is provided with the lower rail portion 6, and the side roof rail 7 is provided with the upper rail portion 8.
Is provided. Further, a center rail portion 10 is provided on the quarter panel 9 on the side wall 2 of the vehicle body 1, and the slide door 4 is supported by these rail portions 6, 8 and 10.
前記センタレール部10について第６図および第７図に基
づいて説明すると、11はクォータパネル９の外側面に沿
って設けられたガイドレールであり、このガイドレール
11は車体１の前後方向に延長して設けられ、その後端部
にはチェックストライカ12が設けられている。一方、前
記スライドドア４の後端部にはローラアーム13が回動可
能に枢支され、このローラアーム13には前記スライドド
ア４に係合状態で転動するガイドローラ14、14が設けら
れている。さらに、ローラアーム13の近傍に位置するス
ライドドア４にはチェックレバー15が枢支軸16を支点と
して回動自在に枢支され、この先端部は前記チェックス
トライカ12に対して係脱可能になっている。そして、前
記チェックレバー15の基端部はロッド17を介してスライ
ドドア４のドアハンドル18に連動している。さらに、前
記チェックレバー15は付勢ばね（図示しない）によって
矢印ａ方向に付勢されていて、スライドドア４を車体１
の後方にスライドさせ、乗降口３を開放すると、チェッ
クレバー15が車体１側に設けたチェックストライカ12と
係合してスライドドア４が開放状態に保持されるように
なっている。つまり、乗降時や荷物の積み下ろしの際に
スライドドア４を開放状態に保持することができ、ま
た、閉じるときにはドアハンドル18を矢印方向に回動さ
せると、ロッド17を介してチェックレバー15を付勢方向
に抗して回動してチェックストライカ12との係合を解除
できる。The center rail portion 10 will be described with reference to FIGS. 6 and 7. Reference numeral 11 is a guide rail provided along the outer surface of the quarter panel 9.
Reference numeral 11 is provided so as to extend in the front-rear direction of the vehicle body 1, and a check striker 12 is provided at the rear end thereof. On the other hand, a roller arm 13 is rotatably supported at the rear end of the slide door 4, and the roller arm 13 is provided with guide rollers 14 and 14 that roll in engagement with the slide door 4. ing. Further, a check lever 15 is rotatably pivoted on a slide door 4 located near the roller arm 13 with a pivot shaft 16 as a fulcrum, and the tip end thereof can be engaged with and disengaged from the check striker 12. ing. The base end of the check lever 15 is interlocked with the door handle 18 of the slide door 4 via the rod 17. Further, the check lever 15 is urged in the direction of arrow a by an urging spring (not shown), so that the slide door 4 is moved toward the vehicle body 1.
When the door 3 is slid rearward to open the entrance / exit 3, the check lever 15 engages with the check striker 12 provided on the vehicle body 1 side, and the slide door 4 is held in the open state. That is, the sliding door 4 can be held in the open state when getting on and off or when loading and unloading luggage, and when the door handle 18 is rotated in the arrow direction when closing, the check lever 15 is attached via the rod 17. The engagement with the check striker 12 can be released by rotating against the urging direction.
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、前述のように構成されたスライドドア装
置は、車体１のクォータパネル９の外面にガイドレール
11を設け、このガイドレール11の後端部にチェックスト
ライカ12を設けているため、車体１の外観的美観を損な
うという問題がある。(Problems to be solved by the invention) However, the slide door device configured as described above has a guide rail on the outer surface of the quarter panel 9 of the vehicle body 1.
11 is provided and the check striker 12 is provided at the rear end portion of the guide rail 11, there is a problem that the appearance of the vehicle body 1 is impaired.
この考案は前記事情に着目してなされたもので、その目
的とするところは、スライドドアにガイドレールを設
け、車体の外観的美観を向上させるとともに、チェック
ストライカを別途取り付けることなく、スライドドアを
開放状態で保持できる車両用スライドドア装置を提供す
ることにある。This invention was made in view of the above circumstances, and its purpose is to provide a slide rail with a guide rail to improve the external appearance of the vehicle body and to install the slide door without a separate check striker. An object of the present invention is to provide a sliding door device for a vehicle that can be held in an open state.
［考案の構成］ （課題を解決するための手段および作用） この考案は前記目的を達成するために、スライドドアに
車体の前後方向に沿って設けられたガイドレールと、乗
降口の後縁近傍に位置する車体に突設されたローラアー
ムと、このローラアームの先端部にシャフトを介して回
転自在に設けられ前記ガイドレールに係合状態で転動す
るガイドローラと、前記ガイドレールの前端側に回動可
能に枢支され前記スライドドアが所定の開放位置までス
ライドしたとき前記シャフトに係合してスライドドアを
開放状態に保持するチェック部材とを備えたことにあ
る。[Structure of the Invention] (Means and Actions for Solving the Problem) In order to achieve the above-mentioned object, the present invention has a guide rail provided in a slide door along the front-rear direction of a vehicle body and a vicinity of a rear edge of a doorway. A roller arm projecting from the vehicle body, a guide roller rotatably provided at the tip of the roller arm via a shaft and rolling in engagement with the guide rail, and a front end side of the guide rail. And a check member that is rotatably pivotally supported and that engages with the shaft and holds the slide door in an open state when the slide door slides to a predetermined open position.
スライドドアを開放して所定の開放位置に到達すると、
チェック部材がガイドローラを支持するシャフトに係合
してスライドドアを開放状態に保持する。When you open the slide door and reach the predetermined open position,
A check member engages a shaft supporting the guide roller to hold the slide door in an open state.
（実施例） 以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する
が、従来と同一構成部分は同一番号を付して説明を省略
する。(Embodiment) Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図〜第４図に示すように、スライドドア４は、ドア
アウタパネル21とドアインナパネル22とによって中空に
形成されている。そして、ドアインナパネル22にはセン
タレール部10を形成するガイドレール23が設けられてい
る。このガイドレール23は板金加工によって断面が略コ
字状に形成されていて、スライドドア４の幅方向、つま
り車体１の前後方向に延長している。ガイドレール23に
はその上面にメインローラ受け面24が形成され、下部の
内外面にガイドローラ受け面25、25が設けられている。As shown in FIGS. 1 to 4, the slide door 4 is formed hollow by a door outer panel 21 and a door inner panel 22. The door inner panel 22 is provided with a guide rail 23 that forms the center rail portion 10. The guide rail 23 has a substantially U-shaped cross section formed by sheet metal working, and extends in the width direction of the slide door 4, that is, in the front-back direction of the vehicle body 1. A main roller receiving surface 24 is formed on the upper surface of the guide rail 23, and guide roller receiving surfaces 25, 25 are provided on the inner and outer surfaces of the lower portion.
一方、車体１の乗降口３の後端縁部にはクォータパネル
９のクォータインナパネル26に対して固定したブラケッ
ト27が設けられている。このブラケット27は複数本のリ
ンク28、28の基端部が前後方向に回動自在に枢支されて
いて、このリンク28は付勢ばね（図示しない）によって
車体１の前後方向に対して直角に、側方に突出する方向
に付勢されている。そして、このリンク28、28の先端部
にローラアーム29が回動自在に枢支されている。ローラ
アーム29は略三角形状の板体によって形成され、基端側
に前記リンク28、28が枢支され、先端側に上方に折曲し
た折曲部30と水平に固定した取付け片31が設けられてい
る。そして、前記折曲部30にはシャフト32を介してメイ
ンローラ33が回転自在に軸支され、取付け片31には長い
シャフト34を介してガイドローラ35が回転自在に軸支さ
れている。前記メインローラ33は前記ガイドレール23の
メインローラ受け面24を転動するようになっており、ガ
イドローラ35はガイドローラ受け面25、25を転動するよ
うになっている。つまり、メインローラ33およびガイド
ローラ35はガイドレール23に係合状態で転動し、スライ
ドドア４を車体１の前後方向に案内するようになってい
る。On the other hand, a bracket 27 fixed to the quarter inner panel 26 of the quarter panel 9 is provided at the rear edge of the entrance 3 of the vehicle body 1. In this bracket 27, the base ends of a plurality of links 28, 28 are rotatably supported in the front-rear direction, and the links 28 are perpendicular to the front-rear direction of the vehicle body 1 by an urging spring (not shown). Is urged in a direction projecting laterally. A roller arm 29 is rotatably supported by the tips of the links 28, 28. The roller arm 29 is formed of a substantially triangular plate body, the links 28, 28 are pivotally supported on the base end side, and a bent portion 30 bent upward and a mounting piece 31 fixed horizontally are provided on the tip end side. Has been. A main roller 33 is rotatably supported by the bent portion 30 via a shaft 32, and a guide roller 35 is rotatably supported by the mounting piece 31 via a long shaft 34. The main roller 33 rolls on the main roller receiving surface 24 of the guide rail 23, and the guide roller 35 rolls on the guide roller receiving surfaces 25, 25. That is, the main roller 33 and the guide roller 35 roll in the engaged state with the guide rail 23 to guide the slide door 4 in the front-rear direction of the vehicle body 1.
また、前記スライドドア４の内部における前記ガイドレ
ール23の前端部近傍にはチェック部材としてのラッチ36
が設けられている。このラッチ36は枢支軸36aに対して
回動自在に枢支され、その一端部には前記ガイドローラ
35を支持するシャフト34に係脱可能な係合凹部37が設け
られている。ラッチ36の他端部には係合受け部38が設け
られ、この係合受け部38にはポールレバー39の係合爪部
40が係脱可能になっている。このポールレバー39は枢支
軸41によって回動自在に枢支され、スプリング（図示し
ない）によって矢印ｅ方向に付勢力が与えられていると
ともに、ロッド17を介してドアハンドル18と連動してい
る。また、前記ラッチ36は付勢ばね（図示しない）によ
って矢印ｂ方向に付勢されており、ポールレバー39と係
合していない状態においては係合凹部37がガイドレール
23に向かって開口している。そして、スライドドア４の
開放に伴ってガイドローラ35がガイドレール23の前端側
に到達したとき、そのガイドローラ35を軸支するシャフ
ト34がラッチ36の係合凹部37に係合するようになってお
り、シャフト34はラッチストライカを兼ねている。A latch 36 as a check member is provided near the front end of the guide rail 23 inside the slide door 4.
Is provided. The latch 36 is rotatably supported on a pivot shaft 36a, and the guide roller is provided at one end thereof.
An engagement recess 37 that can be engaged and disengaged is provided on a shaft 34 that supports 35. An engagement receiving portion 38 is provided at the other end of the latch 36, and the engagement receiving portion 38 has an engagement claw portion of the pole lever 39.
40 can be engaged and disengaged. The pole lever 39 is rotatably supported by a pivot shaft 41, is biased in the direction of arrow e by a spring (not shown), and is interlocked with the door handle 18 via a rod 17. . The latch 36 is urged in the direction of arrow b by an urging spring (not shown), and when the latch 36 is not engaged with the pole lever 39, the engaging recess 37 has a guide rail.
It opens toward 23. Then, when the guide roller 35 reaches the front end side of the guide rail 23 with the opening of the slide door 4, the shaft 34 that pivotally supports the guide roller 35 engages with the engagement recess 37 of the latch 36. The shaft 34 also serves as a latch striker.
つぎに、前述のように構成されたスライドドア装置の作
用について説明する。スライドドア４が閉じている状態
においては、メインローラ33、ガイドローラ35はガイド
レール23の後端側に位置している。この状態からドアハ
ンドル18に手を掛けてスライドドア４を矢印Ａ方向に移
動させると、メインローラ33、ガイドローラ35はガイド
レール23内を転動してスライドドア23の前端側に移動す
る。スライドドア４が全開位置に到達すると、ガイドロ
ーラ35を軸支しているシャフト34はラッチ36の係合凹部
37に進入し、このときの進入力によってラッチ36は付勢
ばねの付勢力に抗して矢印ｃ方向に回動する。したがっ
て、ラッチ36の係合受け部38はポールレバー39の係合爪
部40に係合してロックされ、シャフト34はラッチ36の係
合凹部37に係合した状態となり、スライドドア４は全開
位置で保持されることにより、前下がりの坂道に停車し
た場合であっても、スライドドア４を開放状態に保持で
きる。Next, the operation of the slide door device configured as described above will be described. When the slide door 4 is closed, the main roller 33 and the guide roller 35 are located on the rear end side of the guide rail 23. When the slide handle 4 is moved in the direction of arrow A by holding the door handle 18 in this state, the main roller 33 and the guide roller 35 roll in the guide rail 23 and move to the front end side of the slide door 23. When the slide door 4 reaches the fully open position, the shaft 34 that supports the guide roller 35 is engaged with the engaging recess of the latch 36.
The latch 36 is rotated in the direction of arrow c against the urging force of the urging spring by the advance input at this time. Therefore, the engagement receiving portion 38 of the latch 36 is engaged and locked with the engagement claw portion 40 of the pole lever 39, the shaft 34 is engaged with the engagement concave portion 37 of the latch 36, and the slide door 4 is fully opened. By being held at the position, the sliding door 4 can be held in the open state even when the vehicle is stopped on a slope that descends to the front.
また、スライドドア４を閉じるときには、ドアハンドル
18に手を掛けて前方に回動させると、ロッド17を会して
ポールレバー39が矢印ｄ方向に回動する。したがって、
係合爪部40はラッチ36の係合受け部38から外れてラッチ
36は付勢ばねの付勢力によって矢印ｂ方向に回動する。
この結果、ラッチ36とシャフト34との係合が解除され、
スライドドア４は閉じる方向にスライドして乗降口３を
閉じることができる。Also, when closing the sliding door 4,
When 18 is turned and turned forward, the rod 17 meets the pole lever 39 and turns in the direction of arrow d. Therefore,
The engaging claw portion 40 is disengaged from the engaging receiving portion 38 of the latch 36 and is latched.
36 is rotated in the direction of arrow b by the urging force of the urging spring.
As a result, the engagement between the latch 36 and the shaft 34 is released,
The slide door 4 can slide in the closing direction to close the entrance / exit 3.
なお、前記一実施例においては、ラッチ36とポールレバ
ー39との係合によってラッチストライカとしてのシャフ
ト34を係合保持するようにしたが、従来のレバータイプ
のチェック部材であってもよい。Although the shaft 34 as the latch striker is engaged and held by the engagement between the latch 36 and the pawl lever 39 in the above-described embodiment, a conventional lever type check member may be used.
［考案の効果］ 以上説明したように、この考案によれば、ガイドレール
をスライドドアの内部に収納することができ、車体の外
観的美観を向上できる上、ガイドローラを軸支するシャ
フトをラッチストライカとして兼ねることができ、部品
点数の節減を図ることができるという効果がある。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, the guide rail can be housed inside the slide door, the appearance of the vehicle body can be improved, and the shaft supporting the guide roller can be latched. Since it can also serve as a striker, the number of components can be reduced.
第１図〜第４図はこの考案の一実施例を示すもので、第
１図はスライドドア装置の要部を示す横断平面図、第２
図は第３図のIII−III線に沿う断面図、第３図は第１図
のIIより見た拡大断面図、第４図はワンボックスカーの
側面図、第５図は一般的なワンボックスカーの側面図、
第６図は第５図のVI−VI線に沿う断面図、第７図は第６
図のVII部を拡大して示す平面図である。 １……車体、３……乗降口、４……スライドドア、18…
…ドアハンドル、23……ガイドレール、29……ローラア
ーム、34……シャフト、35……ガイドローラ、36……ラ
ッチ（チェック部材）。1 to 4 show an embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a cross-sectional plan view showing an essential part of a slide door device, and FIG.
Fig. 3 is a sectional view taken along the line III-III in Fig. 3, Fig. 3 is an enlarged sectional view seen from II in Fig. 1, Fig. 4 is a side view of a one-box car, and Fig. 5 is a general one. Boxcar side view,
6 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG. 5, and FIG.
It is a top view which expands and shows the VII section of a figure. 1 ... Body, 3 ... Entrance / exit, 4 ... Slide door, 18 ...
… Door handle, 23 …… guide rail, 29 …… roller arm, 34 …… shaft, 35 …… guide roller, 36 …… latch (checking member).
Claims (1)
けられ、前記側壁に設けられた乗降口を開閉するスライ
ドドアを備えた車両用スライドドア装置において、前記
スライドドアに車体の前後方向に沿って設けられたガイ
ドレールと、前記乗降口の後縁近傍に位置する車体に突
設されたローラアームと、このローラアームの先端部に
シャフトを介して回転自在に設けられ前記ガイドレール
に係合状態で転動するガイドローラと、前記ガイドレー
ルの前端側に回動可能に枢支され前記スライドドアが所
定の開放位置までスライドしたとき前記シャフトに係合
してスライドドアを開放状態に保持するチェック部材
と、このチェック部材と連動するドアハンドルとを具備
したことを特徴とする車両用スライドドア装置。1. A slide door device for a vehicle, which is provided on a side wall of a vehicle body so as to be slidable in the front-rear direction and has a slide door for opening and closing an entrance / exit provided in the side wall. A guide rail provided along the guide rail, a roller arm projecting from the vehicle body located near the rear edge of the entrance / exit, and a roller arm rotatably provided at the tip of the roller arm via a shaft to engage with the guide rail. A guide roller that rolls in a mating state and a pivotally supported front end of the guide rail that is pivotally supported to engage the shaft when the slide door slides to a predetermined open position and keep the slide door open A sliding door device for a vehicle, comprising: a check member for controlling the door, and a door handle that interlocks with the check member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7453089U JPH0751386Y2 (en) | 1989-06-26 | 1989-06-26 | Vehicle sliding door device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7453089U JPH0751386Y2 (en) | 1989-06-26 | 1989-06-26 | Vehicle sliding door device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0313220U JPH0313220U (en) | 1991-02-12 |
| JPH0751386Y2 true JPH0751386Y2 (en) | 1995-11-22 |
Family
ID=31614299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7453089U Expired - Lifetime JPH0751386Y2 (en) | 1989-06-26 | 1989-06-26 | Vehicle sliding door device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0751386Y2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5967595A (en) * | 1996-04-09 | 1999-10-19 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Sliding door supporting apparatus |
| JP2004124446A (en) * | 2002-10-01 | 2004-04-22 | Mazda Motor Corp | Slide door device for vehicle |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6155753B2 (en) * | 2013-03-27 | 2017-07-05 | アイシン精機株式会社 | Sliding door device for vehicle |
| JP6355616B2 (en) * | 2015-12-15 | 2018-07-11 | 本田技研工業株式会社 | Sliding door device |
| JP2019064521A (en) * | 2017-10-04 | 2019-04-25 | アイシン精機株式会社 | Slide door device for vehicle |
-
1989
- 1989-06-26 JP JP7453089U patent/JPH0751386Y2/en not_active Expired - Lifetime
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| US5967595A (en) * | 1996-04-09 | 1999-10-19 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Sliding door supporting apparatus |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0313220U (en) | 1991-02-12 |
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