JPH0747210Y2 - Variable damping force type hydraulic shock absorber - Google Patents

Variable damping force type hydraulic shock absorber

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JPH0747210Y2
JPH0747210Y2 JP1988103605U JP10360588U JPH0747210Y2 JP H0747210 Y2 JPH0747210 Y2 JP H0747210Y2 JP 1988103605 U JP1988103605 U JP 1988103605U JP 10360588 U JP10360588 U JP 10360588U JP H0747210 Y2 JPH0747210 Y2 JP H0747210Y2
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JP
Japan
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liquid chamber
valve
expansion
damping force
compression
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JP1988103605U
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Japanese (ja)
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JPH0224705U (en
Inventor
忍 柿崎
史之 山岡
茂 菊島
Original Assignee
株式会社ユニシアジェックス
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Description

【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は、自動車等車両の減衰力可変型液圧緩衝器に係
り、詳しくは、2個の圧電素子で圧側および伸側の減衰
力を独立して可変できる減衰力可変型液圧緩衝器に関す
る。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a variable damping force type hydraulic shock absorber for vehicles such as automobiles, and more specifically, it uses two piezoelectric elements to reduce damping force on the compression side and the damping side. The present invention relates to a damping force variable hydraulic shock absorber that can be independently varied.

(従来の技術) 一般に、ショックアブソーバには、通常走行時路面の凹
凸によるバンプを低い圧側減衰力で吸収して乗心地を充
たし、その後のリバウンドを伸側減衰力を高めて吸収す
る他、車体のダイブ(前のめり現象)等の発生時には高
い圧側減衰力で車体の傾斜を防止して走行安定性を充た
すことが要求される。そのため、走行状態に応じて減衰
力を増減操作し、通常走行時には乗心地を良くする低い
減衰力を、車体のダイブ発生時には走行安定性を高める
ような高い減衰力をそれぞれ発生する減衰力可変型液圧
緩衝器も普及している。
(Prior Art) Generally, a shock absorber absorbs bumps due to unevenness of the road surface during normal traveling with a low compression side damping force to enhance riding comfort, and absorbs subsequent rebounds by increasing the extension side damping force. At the time of occurrence of such a dive (previous leaning phenomenon), it is required to prevent the vehicle body from leaning by a high compression side damping force to satisfy running stability. Therefore, the damping force variable type that adjusts the damping force according to the running state to generate a low damping force that improves riding comfort during normal running and a high damping force that enhances running stability when a vehicle dive occurs Hydraulic shock absorbers are also popular.

従来のこの種の減衰力可変型液圧緩衝器としては、例え
ば実開昭62−66037号公報に記載のものが知られてい
る。この装置では、ピストンの軸方向に沿って複数個の
圧電素子が直列に配設され、押圧部材を介してピストン
下端に設けられた単一のディスクバルブと当接してい
る。これら圧電素子はピストンが圧側に向かう時ディス
クバルブから伝えられる液圧を検出し、検出信号に基づ
いて電圧が印加されると印加電圧に応じて各々伸長し、
全体として大きな変位力をディスクバルブに加え、ディ
スクバルブの曲げ剛性を変化させ、オリフィスの開口面
積を変えて伸側の減衰力を変化させている。
As a conventional damping force variable hydraulic buffer of this type, for example, the one described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-66037 is known. In this device, a plurality of piezoelectric elements are arranged in series along the axial direction of the piston, and contact with a single disc valve provided at the lower end of the piston via a pressing member. These piezoelectric elements detect the hydraulic pressure transmitted from the disc valve when the piston moves toward the pressure side, and when a voltage is applied based on the detection signal, the piezoelectric elements respectively expand according to the applied voltage,
As a whole, a large displacement force is applied to the disc valve, the bending rigidity of the disc valve is changed, the opening area of the orifice is changed, and the damping force on the extension side is changed.

(考案が解決しようとする課題) しかしながら、このような従来の減衰力可変型液圧緩衝
器にあっては、複数個の圧電素子を直列に配設し、電圧
印加時に全体として大きな変位力を発生させて伸側の減
衰力のみを変化させる構成となっていたため、これら圧
電素子の軸方向長が長いのでピストンの軸方向長も極端
に長くなることから、ショックアブソーバの全長が長く
なるという問題点があった。
(Problems to be Solved by the Invention) However, in such a conventional damping force variable hydraulic shock absorber, a plurality of piezoelectric elements are arranged in series to generate a large displacement force as a whole when a voltage is applied. Since it is configured to generate and change only the damping force on the extension side, since the axial length of these piezoelectric elements is long, the axial length of the piston is also extremely long, and the total length of the shock absorber becomes long. There was a point.

また、上記と同様の理由によって圧側、伸側に対してそ
れぞれ専用の圧電素子を配設することができないことか
ら、圧側および伸側の減衰力をそれぞれ独立して変化さ
せることができない。
Further, for the same reason as above, it is not possible to dispose the dedicated piezoelectric elements on the compression side and the expansion side, respectively, so that the damping forces on the compression side and the expansion side cannot be changed independently.

(考案の目的) そこで本考案は、ピストンの中空部にバルブボディを摺
動自在に収納するとともに、バルブボディの両側面に一
対の圧電素子を配設することにより、シリンダ内の液圧
力の伝達方向と圧電素子の変位力の伝達方向とを一致さ
せて、減衰力の切換時にシリンダ内の液圧力によって圧
電素子の変位力を増大し、少ない圧電素子で圧側および
伸側の減衰力を増減操作するとともに、ショックアブソ
ーバの全長を短縮することを目的としている。
(Object of the Invention) Therefore, according to the present invention, the valve body is slidably housed in the hollow portion of the piston, and a pair of piezoelectric elements are arranged on both side surfaces of the valve body to transmit hydraulic pressure in the cylinder. By matching the direction and the transmission direction of the displacement force of the piezoelectric element, the displacement force of the piezoelectric element is increased by the hydraulic pressure in the cylinder when switching the damping force, and the damping force on the compression side and the extension side can be increased or decreased with fewer piezoelectric elements. In addition, the purpose is to shorten the overall length of the shock absorber.

(課題を解決するための手段) 本考案による減衰力可変型液圧緩衝器は上記目的達成の
ため、作動油の充填されたシリンダと、該シリンダの一
端から挿入されたピストンロッドの先端に設けられ、シ
リンダ内を液圧緩衝器の伸側行程時容積減少される伸側
液室とその圧側行程時容積減少される圧側液室とに画成
するピストンと、該ピストンに設けられた中空部を経由
して伸側液室と圧側液室とを連通する流路と、ピストン
内の中空部に摺動自在に挿入され、該中空部を伸側液室
に連通した液室と圧側液室に連通した液室とに画成する
とともに、両室を別個に連通させる伸側通路および圧側
通路を備えたバルブボディと、バルブボディの両側面に
密着して配置され、伸側通路または圧側通路をその曲げ
剛性に応じて閉塞し、曲げ剛性に応じた減衰力を発生す
る伸側ディスクバルブおよび圧側ディスクバルブと、伸
側ディスクバルブおよび圧側ディスクバルブのバルブボ
ディ側とは反対側に配置され、伸側ディスクバルブおよ
び圧側ディスクバルブをバルブボディに押圧することに
より、ディスクバルブの曲げ剛性を変化させる第1およ
び第2の圧電素子と、を備えている。
(Means for Solving the Problem) In order to achieve the above object, a damping force variable hydraulic shock absorber according to the present invention is provided at a cylinder filled with hydraulic oil and at a tip of a piston rod inserted from one end of the cylinder. And a piston defining the inside of the cylinder into an expansion side liquid chamber whose volume is reduced during the expansion side stroke and a compression side liquid chamber whose volume is reduced during the compression side stroke, and a hollow portion provided in the piston. A flow path that connects the extension-side liquid chamber and the compression-side liquid chamber with each other, and a fluid chamber and a pressure-side liquid chamber that are slidably inserted into the hollow portion inside the piston and that communicates the hollow portion with the extension-side liquid chamber. And a valve body having an expansion side passage and a pressure side passage that separately communicate the two chambers with each other, and a valve body closely disposed on both sides of the valve body. Block according to its bending rigidity, and reduce according to its bending rigidity. The expansion-side disc valve and compression-side disc valve that generate a weakening force and the expansion-side disc valve and compression-side disc valve are arranged on the opposite side to the valve body side, and the expansion-side disc valve and compression-side disc valve are pressed against the valve body. Accordingly, the first and second piezoelectric elements that change the bending rigidity of the disk valve are provided.

(作用) 本考案は、バルブボディがピストン内の中空部に摺動自
在に挿入されているので、液圧緩衝器の作用に伴い、伸
側液室または圧側液室の一方が高圧になると、バルブボ
ディは他方の液室側に押圧される。このとき、バルブボ
ディの両側には圧電素子が配設され、バルブボディの両
側面が各ディスクバルブに当接しているために、他方の
液室側のディスクバルブはバルブボディによって他方の
液室側の圧電素子に向けて押圧されることとなる。
(Operation) In the present invention, since the valve body is slidably inserted in the hollow portion inside the piston, when one of the expansion side fluid chamber or the compression side fluid chamber becomes high pressure due to the action of the hydraulic shock absorber, The valve body is pressed to the other liquid chamber side. At this time, the piezoelectric elements are arranged on both sides of the valve body, and since both side surfaces of the valve body are in contact with the respective disc valves, the disc valve on the other liquid chamber side is moved to the other liquid chamber side by the valve body. Will be pressed toward the piezoelectric element.

更に、このとき一方の液室側の圧電素子に印加すると、
該圧電素子は当接している一方のディスクバルブと共
に、バルブボディを一方の液圧と同じ方向に押圧して、
他方のディスクバルブは該圧電素子によっても押圧され
ることとなって、結局、他方のディスクバルブは該圧電
素子の出力と液圧との双方の押圧力によって大きなセッ
ト荷重が与えられることとなる。
Furthermore, at this time, if applied to the piezoelectric element on one liquid chamber side,
The piezoelectric element presses the valve body in the same direction as the hydraulic pressure of one side together with the one disk valve in contact with the piezoelectric element,
The other disc valve is also pressed by the piezoelectric element, and consequently, the other disc valve is given a large set load by the pressing force of both the output of the piezoelectric element and the hydraulic pressure.

また、他方の側の圧電素子も、これら双方の押圧力を受
けて歪み、この歪みに見合った電圧を出力する。この電
圧をコントローラに出力して、一方の圧電素子に印加し
て電圧との差を算出することによって、一方の液室をリ
アルタイムに検出する。
Further, the piezoelectric element on the other side also receives the pressing force of both of them and is distorted, and outputs a voltage commensurate with this distortion. By outputting this voltage to the controller and applying it to one piezoelectric element to calculate the difference from the voltage, one liquid chamber is detected in real time.

したがって、2個の圧電素子で圧側および伸側の減衰力
がそれぞれ独立して増減操作され、軸方向長の長い圧電
素子の数が減少してショックアブソーバの全長が短縮さ
れる。なお、実用新案登録請求の範囲にいう液圧緩衝器
の圧側行程、伸側行程とは、シリンダに対してピストン
が圧縮する向きに移動する場合、および伸びる向きに移
動する場合のことであり、以下、圧行程、伸行程および
圧側、伸側と略称して用いることもある。
Therefore, the damping force on the compression side and the damping force on the expansion side are independently increased / decreased by the two piezoelectric elements, the number of piezoelectric elements having a long axial length is reduced, and the overall length of the shock absorber is shortened. The pressure side stroke and extension side stroke of the hydraulic shock absorber referred to in the utility model registration claim mean that the piston moves relative to the cylinder in the direction of compression and the direction of extension thereof. Hereinafter, the pressure stroke, the extension stroke, and the compression side and the extension side may be abbreviated and used.

(実施例) 以下、本考案を図面に基づいて説明する。(Example) Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings.

第1〜4図は本考案に係る減衰力可変型液圧緩衝器の一
実施例を示す図である。
1 to 4 are views showing an embodiment of a variable damping force type hydraulic shock absorber according to the present invention.

まず、構成を説明する。第1図はショックアブソーバの
全体構成図、第2図はその要部断面図、第3図はシステ
ムの全体構成図、第4図はその一系統の制御回路を示す
図である。
First, the configuration will be described. FIG. 1 is an overall configuration diagram of a shock absorber, FIG. 2 is a sectional view of an essential part thereof, FIG. 3 is an overall configuration diagram of a system, and FIG. 4 is a diagram showing a control circuit of one system thereof.

第1図において、1は減衰力可変型のショックアブソー
バである。ショックアブソーバ1は密封された外筒2
と、外筒2に内蔵されたシリンダ3と、シリンダ3の下
端に設けられたボトムバルブ4と、シリンダ3の上端か
ら挿入されたピストンロッド5と、ピストンロッド5の
先端に設けられ、シリンダ3の内壁を軸方向に摺動する
ピストン6と、外筒2の内壁およびシリンダ3によって
形成されるリザーバ室7と、ピストンロッド5を支持す
るロッドガイド8と、ロッドガイド8の上部に設けられ
たオイルシール9と、外筒2の上部を閉止するストッパ
プレート10と、を含んで構成されている。外筒2は内部
にシリンダ3、ロッドガイド8およびオイルシール9を
収容し、上端を加締めて形成されている。シリンダ3は
下端に連通孔11を有するボトムボディ12を備え、開口部
がロッドガイド8で閉塞されている。シリンダ3の内部
はピストン6によって伸側液室14および圧側液室15に区
画され、伸側液室14および圧側液室15はピストン6によ
ってそれぞれ伸行程時および圧行程時に内部容積が減少
される。ピストン6の外周部にはテフロン等の低摩擦材
料で形成されたシール部材16が設けられ、シール部材16
はシリンダ3の内壁に接して摺動する。ボトムバルブ4
は伸行程で開くチェックバルブ21と、チェックバルブ21
が開くとき作動液を流入させるポート22と、圧行程で開
く圧側バルブ23と、圧側バルブ23が開くとき減衰力を発
生させるオリフィス24と、チェックバルブ21の開度を規
制するストッパプレート25と、ボトムボディ12にチェッ
クバルブ21等を固定するカシメピン26と、を含んで構成
される。伸行程において、リザーバ室7内の作動液は圧
側液室15内の負圧力によりチェックバルブ21を開き、圧
側液室15に流入する。このとき、チェックバルブ21はス
トッパプレート25によってある一定以上開かないよう規
制される。また、圧行程では、圧側液室15内の作動液は
圧側バルブ23を開き、オリフィス24で圧側液室15内の正
圧力に対応した減衰力を発生し、連通孔11を通ってリザ
ーバ室7に流入する。伸側液室14および圧側液室15内の
圧力は路面振動の大きさに応じて発生し、その圧力を検
出すれば路面振動の入力状況、すなわち走行状態を検出
できる。
In FIG. 1, reference numeral 1 is a damping force type shock absorber. The shock absorber 1 is a sealed outer cylinder 2
A cylinder 3 built in the outer cylinder 2, a bottom valve 4 provided at the lower end of the cylinder 3, a piston rod 5 inserted from the upper end of the cylinder 3, and a piston rod 5 provided at the tip of the cylinder rod 3. A piston 6 that slides axially on the inner wall of the cylinder, a reservoir chamber 7 formed by the inner wall of the outer cylinder 2 and the cylinder 3, a rod guide 8 that supports the piston rod 5, and an upper portion of the rod guide 8. It is configured to include an oil seal 9 and a stopper plate 10 that closes the upper portion of the outer cylinder 2. The outer cylinder 2 accommodates the cylinder 3, the rod guide 8 and the oil seal 9 inside, and is formed by swaging the upper end. The cylinder 3 has a bottom body 12 having a communication hole 11 at the lower end, and the opening is closed by a rod guide 8. The inside of the cylinder 3 is partitioned by the piston 6 into the expansion side liquid chamber 14 and the compression side liquid chamber 15, and the internal volumes of the expansion side liquid chamber 14 and the compression side liquid chamber 15 are reduced by the piston 6 during the expansion stroke and the compression stroke, respectively. . A seal member 16 made of a low friction material such as Teflon is provided on the outer peripheral portion of the piston 6, and the seal member 16
Slides in contact with the inner wall of the cylinder 3. Bottom valve 4
Is a check valve 21 that opens during the extension stroke, and a check valve 21
, A port 22 through which hydraulic fluid flows when opening, a pressure side valve 23 that opens in a pressure stroke, an orifice 24 that generates a damping force when the pressure side valve 23 opens, and a stopper plate 25 that regulates the opening degree of the check valve 21, The bottom body 12 includes a crimp pin 26 for fixing the check valve 21 and the like. In the extension stroke, the hydraulic fluid in the reservoir chamber 7 opens the check valve 21 by the negative pressure in the pressure side liquid chamber 15 and flows into the pressure side liquid chamber 15. At this time, the check valve 21 is regulated by the stopper plate 25 so as not to open above a certain level. Further, in the pressure stroke, the hydraulic fluid in the pressure side liquid chamber 15 opens the pressure side valve 23, and the orifice 24 generates a damping force corresponding to the positive pressure in the pressure side liquid chamber 15 and passes through the communication hole 11 to reach the reservoir chamber 7. Flow into. The pressure in the expansion side liquid chamber 14 and the pressure side liquid chamber 15 is generated according to the magnitude of the road surface vibration, and the input state of the road surface vibration, that is, the running state can be detected by detecting the pressure.

オイルシール9の内周部には、ピストンロッド5に弾接
し、内部の液密を維持するメインリップ29と、外部から
の泥水等を阻止するダストリップ30とが形成されてい
る。ストッパプレート10はシリンダ3の上端に下部が嵌
合し、中央の貫通孔10a内の図示しないブッシュでピス
トンロッド5を摺動自在にガイドする。また、外筒2の
下端部には、車両の車軸等に取り付けるためのアイブッ
シュ31およびアイ32が固着されている。なお、ピストン
ロッド5の上端から引き出された配線35はコントロール
ユニット100と接続されている。
On the inner peripheral portion of the oil seal 9, there are formed a main lip 29 that elastically contacts the piston rod 5 and maintains the liquid tightness inside, and a dust lip 30 that blocks muddy water and the like from the outside. A lower portion of the stopper plate 10 is fitted on the upper end of the cylinder 3, and the piston rod 5 is slidably guided by a bush (not shown) in the central through hole 10a. An eye bush 31 and an eye 32 are attached to the lower end of the outer cylinder 2 for attachment to the axle of the vehicle. The wiring 35 drawn from the upper end of the piston rod 5 is connected to the control unit 100.

第2図はピストン6周辺の断面を示しており、図中上方
が車体側であり、図中下方が車輪側である。同図におい
て、ピストンロッド5は内部に配線35を収容する配線通
路41を有し、下端のネジ部5aでピストン6に螺合する。
ピストン6はピストンロッド5に螺合する本体42と、本
体42の下端部に螺合するスリーブ43と、を有し、ピスト
ンロッド6に止めネジ44で回転を固定されている。本体
42には連通孔(流路)46、47と、中空部48とが形成さ
れ、連通孔46、47は中空部48を経由して伸側液室14およ
び圧側液室15を連通しており、伸側液室14および圧側液
室15内の作動液は連通孔46、47および中空部48を経由し
て相互に流動する。また、ピストン6の内部には円形断
面の収容孔49、50が形成されており、収容孔49、50は中
空部48と連通している。
FIG. 2 shows a cross section around the piston 6, in which the upper side in the figure is the vehicle body side and the lower side in the figure is the wheel side. In the figure, the piston rod 5 has a wiring passage 41 for accommodating the wiring 35 therein, and is screwed into the piston 6 by the screw portion 5a at the lower end.
The piston 6 has a main body 42 screwed to the piston rod 5, and a sleeve 43 screwed to the lower end of the main body 42, and is fixed to the piston rod 6 with a set screw 44 for rotation. Body
Communication holes (flow paths) 46 and 47 and a hollow portion 48 are formed in 42, and the communication holes 46 and 47 communicate with the extension side liquid chamber 14 and the pressure side liquid chamber 15 via the hollow portion 48. The hydraulic fluids in the extension side liquid chamber 14 and the compression side liquid chamber 15 flow mutually through the communication holes 46, 47 and the hollow portion 48. Further, the piston 6 is formed with accommodation holes 49, 50 having a circular cross section inside, and the accommodation holes 49, 50 communicate with the hollow portion 48.

中空部48の内部には、バルブボディ51が摺動自在に挿入
され、バルブボディ51は中空部48を伸側液室14に連通し
た上側液室52と、圧側液室15に連通した下側液室53と、
に画成する。また、バルブボディ51には上側液室52およ
ひ下側液室53を別個に連通させる伸側通路54と、圧側通
路55と、が形成されている。バルブボディ51の両側には
伸側ディスクバルブ56および圧側ディスクバルブ57が配
設されており、伸側および圧側ディスクバルブ56、57は
複数枚の薄板で形成され、所定の曲げ剛性を有し、曲げ
剛性によってバルブボディ51に密着してそれぞれ伸側通
路54および圧側通路55を閉塞する。伸側および圧側ディ
スクバルブ56、57は伸側液室14および圧側液室15内の圧
力に応じて開き、その曲げ剛性に応じて所定の減衰力を
発生させる。また、伸側および圧側ディスクバルブ56、
57の両側にはスライダ58およびバルブコア59が配設さ
れ、伸側および圧側ディスクバルブ56、57はスライダ58
およびバルブコア59によって図中上下方向から押圧され
るとその曲げ剛性を変えて減衰力を増加させる。前記バ
ルブボディ51、伸側通路54、圧側通路55、伸側ディスク
バルブ56、圧側ディスクバルブ57、スライダ58およびバ
ルブコア59は減衰手段60を構成する。液圧緩衝器1の伸
行程においては、伸側液室14内が高圧になり、これが連
通孔46から上側液室52に導入され、バルブボディ51を下
方に押圧して、伸側ディスクバルブ56をバルブコア59に
押圧する。このとき、コントロールユニット100から伸
側制御信号SAを出力して第1の圧電素子70に電圧を印加
すると、該第1の圧電素子70を収容したスリーブ63はピ
ストンロッド5の下端に当接しているため、下方に向け
て伸長変位し、プレート61、スライダ58を介して、圧側
ディスクバルブ57と共にバルブボディ51を下方に押圧し
て、伸側ディスクバルブ56をバルブコア59に押圧するこ
ととなり、結局伸側ディスクバルブ56は伸側液室14の圧
力と第1の圧電素子70の出力との両方の押圧力によって
バルブコア59のシート面59aに強く付勢されて、ばねの
セット荷重が増大する。このため、伸側液室14から圧側
液室15への作動液の流通抵抗が増大して減衰力がハード
に切換えられる。同時にバルブコア59はプレート62を介
して第2の圧電素子90を押圧する。この第2の圧電素子
90は下端がスリーブ42に支持されているために、該スリ
ーブ43との間で圧縮されて歪み、この歪みに応じた電圧
を出力するので、この場合、該第2の圧電素子90は、伸
側液室14の液圧による押圧力と第1の圧電素子70の押圧
力との和の分の伸側信号SSをコントロールユニット100
に出力する。コントロールユニット100は、その演算回
路120内にて前記伸側信号SSの値から第1の圧電素子70
に出力した前記伸側制御信号SAの値を差し引いて伸側液
室14の圧力を算出する。この算出値を基に車両の挙動を
判別し、必要な制御量を算出して、第1の圧電素子70ま
たは第2の圧電素子90のいずれか一方に伸側制御信号SA
または圧側制御信号SBを出力する。
A valve body 51 is slidably inserted inside the hollow portion 48, and the valve body 51 has an upper liquid chamber 52 that communicates the hollow portion 48 with the expansion side liquid chamber 14 and a lower side that communicates with the compression side liquid chamber 15. Liquid chamber 53,
To define. Further, the valve body 51 is formed with an expansion side passage 54 and a compression side passage 55 for separately communicating the upper liquid chamber 52 and the lower liquid chamber 53. An expansion-side disk valve 56 and a compression-side disk valve 57 are arranged on both sides of the valve body 51, and the expansion-side and compression-side disk valves 56 and 57 are formed of a plurality of thin plates and have a predetermined bending rigidity, The flexural rigidity closely contacts the valve body 51 and closes the extension side passage 54 and the compression side passage 55, respectively. The expansion side and compression side disk valves 56, 57 open according to the pressure in the expansion side liquid chamber 14 and the compression side liquid chamber 15, and generate a predetermined damping force according to the bending rigidity thereof. Also, the expansion side and compression side disc valves 56,
A slider 58 and a valve core 59 are arranged on both sides of the 57, and the extension side and compression side disk valves 56, 57 are mounted on the slider 58.
When the valve core 59 is pressed from above and below in the figure, its bending rigidity is changed to increase the damping force. The valve body 51, the expansion side passage 54, the compression side passage 55, the expansion side disc valve 56, the compression side disc valve 57, the slider 58 and the valve core 59 constitute a damping means 60. In the extension stroke of the hydraulic shock absorber 1, the inside of the extension side liquid chamber 14 has a high pressure, which is introduced into the upper side liquid chamber 52 from the communication hole 46, presses the valve body 51 downward, and extends the side disc valve 56. Is pressed against the valve core 59. At this time, when the extension side control signal S A is output from the control unit 100 and a voltage is applied to the first piezoelectric element 70, the sleeve 63 accommodating the first piezoelectric element 70 contacts the lower end of the piston rod 5. Therefore, it is expanded and displaced downward, and the valve body 51 is pressed downward together with the pressure side disc valve 57 via the plate 61 and the slider 58, and the extension side disc valve 56 is pressed against the valve core 59. Eventually, the expansion side disc valve 56 is strongly urged against the seat surface 59a of the valve core 59 by the pressing force of both the pressure of the expansion side liquid chamber 14 and the output of the first piezoelectric element 70, and the set load of the spring increases. . For this reason, the flow resistance of the hydraulic fluid from the expansion side liquid chamber 14 to the compression side liquid chamber 15 increases, and the damping force is switched to a hard one. At the same time, the valve core 59 presses the second piezoelectric element 90 via the plate 62. This second piezoelectric element
Since the lower end of 90 is supported by the sleeve 42, it is compressed and distorted between the sleeve 43 and the sleeve 43 and outputs a voltage corresponding to this distortion. In this case, the second piezoelectric element 90 is extended. The control unit 100 controls the extension side signal S S corresponding to the sum of the pressing force of the hydraulic pressure in the side liquid chamber 14 and the pressing force of the first piezoelectric element 70.
Output to. The control unit 100 uses the value of the expansion side signal S S in the arithmetic circuit 120 thereof to determine the first piezoelectric element 70.
The pressure in the extension side liquid chamber 14 is calculated by subtracting the value of the extension side control signal S A output to. The behavior of the vehicle is determined based on this calculated value, the required control amount is calculated, and the extension side control signal S A is sent to either the first piezoelectric element 70 or the second piezoelectric element 90.
Alternatively, the pressure side control signal S B is output.

圧行程においては、第2の圧電素子90がアクチュエータ
として作用して圧側ディスクバルブ57を押圧し、第1の
圧電素子70が圧側液圧を検出するセンサとして作用する
ので、前記伸行程と同じ用に作用する。
In the pressure stroke, the second piezoelectric element 90 acts as an actuator to press the pressure side disc valve 57, and the first piezoelectric element 70 acts as a sensor for detecting the pressure side hydraulic pressure. Act on.

コントロールユニット100の内部を説明するため第3図
に移る。同図において、コントロールユニット100はI/O
ポート101と、入力回路110と、演算回路120と、駆動回
路130と、駆動用電源回路140と、を備えている。I/Oポ
ート101にはショックアブソーバ1が配線35を介して接
続されており、各々コントロールユニット100と信号の
授受を行っている。
Turning to FIG. 3, the inside of the control unit 100 will be described. In the figure, the control unit 100 is an I / O
It includes a port 101, an input circuit 110, an arithmetic circuit 120, a driving circuit 130, and a driving power supply circuit 140. The shock absorber 1 is connected to the I / O port 101 via a wiring 35, and exchanges signals with the control unit 100.

この詳細を説明するため第4図に移る。同図において、
ショックアブソーバ1は内部に一対の圧電素子70、90を
有し、圧電素子70、90の一方のコード71、91は接地さ
れ、他方のコード72、92はI/Oポート101と接続されてい
る。第1の圧電素子70は液圧および第2の圧電素子90の
押圧力を検出して、伸側信号SSの値から第1の圧電素子
70に出力した前記伸側制御信号SAの値を差し引いて、圧
側信号SPを出力し、I/Oポート101のコンデンサCは圧側
信号SPの直流成分を遮断し、交流成分を通過させる。入
力回路110のバッファ112は圧信号SPの交流成分を増幅
し、演算回路120に出力する。演算回路120は例えばマイ
クロコンピュータ等で構成され、内部メモリに書き込ま
れたプログラムに従って外部データを取り込み、これら
取り込まれたデータおよび内部メモリに書き込まれてい
るデータなどに基づいて、減衰力の可変制御に必要な処
理値を演算する。すなわち、演算回路120は入力信号の
大きさに基づいて伸側減衰力を駆動制御する制御値を演
算し、制御値に応じた伸側制御信号SAを駆動回路130に
出力する。駆動回路130はバッファ131に伸側制御信号SA
が入力されるとトランジスタTr1をONとし、駆動用電源
回路140の駆動電圧をI/Oポート101のダイオードD1を介
して第1の圧電素子70に印加し、減衰力をソフトからハ
ードに切り換える。また、駆動回路130はバッファ132に
伸側制御信号SAが入力されるとトランジスタTr2をONと
し、第1の圧電素子70の電荷をI/Oポート101のダイオー
ドD2を介して放電し、減衰力をハードからソフトに戻
す。駆動用電源回路140は例えばDC−DCコンバータで形
成され、第1および第2の圧電素子70、90を伸長可能な
直流の高電圧(以下、駆動電圧という)を出力する。な
お、第2の圧電素子90と接続する回路には上記と同一番
号を付し、その説明を省略する。
To explain this detail, we turn to FIG. In the figure,
The shock absorber 1 has a pair of piezoelectric elements 70 and 90 therein. One cord 71, 91 of the piezoelectric element 70, 90 is grounded, and the other cord 72, 92 is connected to the I / O port 101. . The first piezoelectric element 70 detects the hydraulic pressure and the pressing force of the second piezoelectric element 90, and the first piezoelectric element 70 is detected from the value of the extension side signal S S.
The value of the expansion side control signal S A output to 70 is subtracted to output the pressure side signal S P, and the capacitor C of the I / O port 101 blocks the DC component of the pressure side signal S P and passes the AC component. . The buffer 112 of the input circuit 110 amplifies the AC component of the pressure signal S P and outputs it to the arithmetic circuit 120. The arithmetic circuit 120 is composed of, for example, a microcomputer, takes in external data in accordance with a program written in the internal memory, and based on the taken-in data and the data written in the internal memory, the variable control of the damping force is performed. Calculate the required processed value. That is, the arithmetic circuit 120 calculates a control value for driving and controlling the extension side damping force based on the magnitude of the input signal, and outputs the extension side control signal S A corresponding to the control value to the drive circuit 130. The drive circuit 130 sends the expansion side control signal S A to the buffer 131.
Is input, the transistor Tr 1 is turned on, the drive voltage of the drive power supply circuit 140 is applied to the first piezoelectric element 70 via the diode D 1 of the I / O port 101, and the damping force is changed from soft to hard. Switch. Further, the drive circuit 130 turns on the transistor Tr 2 when the expansion side control signal S A is input to the buffer 132, and discharges the electric charge of the first piezoelectric element 70 through the diode D 2 of the I / O port 101. , Return the damping force from hard to soft. The drive power supply circuit 140 is formed of, for example, a DC-DC converter, and outputs a high DC voltage (hereinafter referred to as a drive voltage) capable of expanding the first and second piezoelectric elements 70 and 90. The circuits connected to the second piezoelectric element 90 are given the same numbers as above, and the description thereof is omitted.

また、圧電素子の位置調整は次のように行われる。すな
わち、圧電素子に所定の電圧を印加後、放電させ、本体
42を回動して減衰手段60を圧迫することによって生ずる
圧電素子からの電圧がある一定値となるまで調整する。
なお、伸側、圧側共に同じ手順により調整する。
Further, the position adjustment of the piezoelectric element is performed as follows. That is, after applying a predetermined voltage to the piezoelectric element, it is discharged and the main body
The voltage from the piezoelectric element generated by rotating 42 to press the damping means 60 is adjusted to a certain value.
In addition, the extension side and the pressure side are adjusted by the same procedure.

このように、本実施例ではバルブボディ51(減衰手段6
0)をピストン6の中空部48内に摺動自在に収納すると
ともに、その両側に一対の圧電素子70、90を配設してシ
リンダ3内の液圧力と圧電素子の変位力の伝達方向を一
致させているので、圧電素子の変位力をシリンダ3内の
液圧力によって増大させることができ、これら2つの力
の伝達方向が異なる従来例よりも少ない圧電素子で減衰
力を増減操作することができる。すなわち、本実施例は
複数個の圧電素子を直列に配設する従来例と異なり、軸
方向長の長い圧電素子の個数を減らすことができ、ピス
トン6を短くしてショックアブソーバ1の全長を短縮で
きる。
Thus, in this embodiment, the valve body 51 (the damping means 6
0) is slidably accommodated in the hollow portion 48 of the piston 6, and a pair of piezoelectric elements 70, 90 are arranged on both sides of the hollow portion 48 so that the transmission direction of hydraulic pressure in the cylinder 3 and displacement force of the piezoelectric element is transmitted. Since they are matched, the displacement force of the piezoelectric element can be increased by the hydraulic pressure in the cylinder 3, and the damping force can be increased or decreased with a smaller number of piezoelectric elements than the conventional example in which the transmission directions of these two forces are different. it can. That is, unlike the conventional example in which a plurality of piezoelectric elements are arranged in series, this embodiment can reduce the number of piezoelectric elements having a long axial length, shorten the piston 6, and shorten the overall length of the shock absorber 1. it can.

また、本実施例では第1および第2の圧電素子70、90を
液圧検出のセンサおよび減衰力操作のアクチュエータと
して機能させ、第1および第2の圧電素子70、90の出力
に基づきこれら両機能を交互に切り換えて使用している
ので、2個の圧電素子で圧側および伸側の減衰力をそれ
ぞれ独立して増減操作することができる。
Further, in this embodiment, the first and second piezoelectric elements 70 and 90 are made to function as a sensor for detecting a hydraulic pressure and an actuator for operating a damping force, and both of them are output based on the outputs of the first and second piezoelectric elements 70 and 90. Since the functions are alternately switched and used, the damping force on the compression side and the damping force on the extension side can be independently increased / decreased by the two piezoelectric elements.

なお、本実施例では減衰力をソフトとハードの2段階に
切り換えているが、これに限らず、例えば無段階に変化
させるものであってもよい。
In the present embodiment, the damping force is switched between two levels, soft and hard, but the present invention is not limited to this, and it may be changed steplessly.

(効果) 本考案によれば、バルブボディをピストンの中空部内に
摺動自在に挿入されているので、液圧緩衝器の作用に伴
い、伸側液室または圧側液室の一方が高圧になると、バ
ルブボディは他方の液室側に押圧される。このとき、バ
ルブボディの両側には圧電素子が配設され、バルブボデ
ィの両側面が各ディスクバルブに当接しているために、
他方の液室側のディスクバルブはバルブボディによって
他方の液室側の圧電素子に向けて押圧されることとな
り、更に、このとき一方の液室側の圧電素子に印加する
と、該圧電素子は当接している一方のディスクバルブと
共に、バルブボディを一方の液圧と同じ方向に押圧し
て、他方のディスクバルブは該圧電素子によっても押圧
されることとなって、結局、他方のディスクバルブは該
圧電素子の出力と液圧との双方の押圧力によって大きな
セット荷重を与えられることとなる。この結果、軸方向
長の長い圧電素子の個数を減らして液圧緩衝器の全長を
短縮できる。
(Effect) According to the present invention, since the valve body is slidably inserted into the hollow portion of the piston, when one of the expansion side fluid chamber and the compression side fluid chamber becomes high pressure due to the action of the hydraulic shock absorber. The valve body is pressed toward the other liquid chamber. At this time, since piezoelectric elements are arranged on both sides of the valve body and both side surfaces of the valve body are in contact with the respective disc valves,
The disc valve on the other liquid chamber side is pressed by the valve body toward the piezoelectric element on the other liquid chamber side. Further, at this time, when a voltage is applied to the piezoelectric element on the one liquid chamber side, the piezoelectric element contacts the piezoelectric element. With one disc valve in contact with the other, the valve body is pressed in the same direction as the hydraulic pressure of one, and the other disc valve is also pressed by the piezoelectric element. A large set load is given by the pressing force of both the output of the piezoelectric element and the hydraulic pressure. As a result, the total number of the hydraulic shock absorbers can be shortened by reducing the number of piezoelectric elements having a long axial length.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1〜4図は本考案に係る減衰力可変型液圧緩衝器の一
実施例を示す図であり、第1図はそのショックアブソー
バの全体構成を示す断面図、第2図はその要部断面構成
図、第3図はそのシステムの全体構成図、第4図はその
一部分の回路図である。 1……ショックアブソーバ、3……シリンダ、5……ピ
ストンロッド、7……ピストン、14……伸側液室、15…
…圧側液室、46、47……連通孔(流路)、48……中空
部、51……バルブボディ、52……上側液室(伸側液室に
連通した液室)、53……下側液室(圧側液室に連通した
液室)、54……伸側通路、55……圧側通路、56……伸側
ディスクバルブ、57……圧側ディスクバルブ、58……ス
ライダ、59……バルブコア、60……減衰手段、70……第
1の圧電素子、90……第2の圧電素子、100……コント
ロールユニット。
1 to 4 are views showing an embodiment of a variable damping force type hydraulic shock absorber according to the present invention. FIG. 1 is a sectional view showing the overall structure of the shock absorber, and FIG. 2 is a main part thereof. FIG. 3 is a sectional configuration diagram, FIG. 3 is an overall configuration diagram of the system, and FIG. 4 is a circuit diagram of a part thereof. 1 ... Shock absorber, 3 ... Cylinder, 5 ... Piston rod, 7 ... Piston, 14 ... Extension side liquid chamber, 15 ...
… Pressure side fluid chamber, 46, 47 …… Communication hole (flow passage), 48 …… Hollow part, 51 …… Valve body, 52 …… Upper fluid chamber (fluid chamber communicating with extension side fluid chamber), 53 …… Lower liquid chamber (liquid chamber communicating with pressure side liquid chamber), 54 …… extension side passage, 55 …… compression side passage, 56 …… extension side disc valve, 57 …… compression side disc valve, 58 …… slider, 59… ... Valve core, 60 ... Damping means, 70 ... First piezoelectric element, 90 ... Second piezoelectric element, 100 ... Control unit.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】作動油の充填されたシリンダと、該シリン
ダの一端から挿入されたピストンロッドの先端に設けら
れ、シリンダ内を液圧緩衝器の伸側行程時容積減少され
る伸側液室とその圧側行程時容積減少される圧側液室と
に画成するピストンと、該ピストンに設けられた中空部
を経由して伸側液室と圧側液室とを連通する流路と、ピ
ストン内の中空部に摺動自在に挿入され、該中空部を伸
側液室に連通した液室と圧側液室に連通した液室とに画
成するとともに、両室を別個に連通させる伸側通路およ
び圧側通路を備えたバルブボディと、バルブボディの両
側面に密着して配置され、伸側通路または圧側通路をそ
の曲げ剛性に応じて閉塞し、曲げ剛性に応じた減衰力を
発生する伸側ディスクバルブおよび圧側ディスクバルブ
と、伸側ディスクバルブおよび圧側ディスクバルブのバ
ルブボディとは反対側に配置され、両ディスクバルブを
バルブボディに押圧することにより、ディスクバルブの
曲げ剛性を変化させる第1および第2圧電素子と、を備
えたことを特徴とする減衰力可変型液圧緩衝器。
1. A cylinder filled with hydraulic oil, and an extension side liquid chamber provided at the tip of a piston rod inserted from one end of the cylinder and having a volume reduced in the cylinder during extension side stroke of the hydraulic shock absorber. And a piston that defines a pressure side liquid chamber whose volume is reduced during the pressure side stroke, a flow path that connects the extension side liquid chamber and the pressure side liquid chamber via a hollow portion provided in the piston, and a piston The expansion-side passage that is slidably inserted into the hollow part and defines the hollow part into a liquid chamber that communicates with the expansion-side liquid chamber and a liquid chamber that communicates with the compression-side liquid chamber, and that communicates both chambers separately. And a valve body provided with a compression side passage, and closely arranged on both side surfaces of the valve body, and the expansion side passage or the compression side passage is closed according to its bending rigidity, and an expansion side that generates a damping force according to the bending rigidity. Disc valve and compression side disc valve, and expansion side disc A first piezoelectric element and a second piezoelectric element, which are arranged on the opposite side of the valve body of the valve and the pressure side disc valve, and change the bending rigidity of the disc valve by pressing both disc valves against the valve body. A variable damping force type hydraulic shock absorber.
JP1988103605U 1988-08-03 1988-08-03 Variable damping force type hydraulic shock absorber Expired - Lifetime JPH0747210Y2 (en)

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