JPH0740345U - プラグドア引込み装置のロック機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車庫等に泊車時にもプラグドアをロックで
き、解錠する際には、車体内の空気源を用いずに解錠が
できるロック機構を提供する。 【構成】 プラグドア引込み装置１１の引込みカム１２
に係合してプラグドア閉状態の引込みカム１２の回動を
規制するロックピン１５と、ロックピン１５を進出させ
るスプリング１６ｄを内蔵し、圧力空気の供給によりロ
ックピン１５を後退させるロック用シリンダ１６とを設
けると共に、ロックピン１５に、車体外部から紐１９を
引くことによりロックピン１５を後退させるてこ１８を
連結した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、プラグドア引込み装置のロック機構に関し、詳しくは車庫等に泊車 している時にもプラグドアをロックでき、解錠する際には、車体内の空気源を用 いずに解錠ができるロック機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車体外側に沿って開閉するプラグドアは、戸閉時に、スライドレールに案内さ れてドアエンジンによってスライドして完全に閉じる少し手前のプラグドアを車 体内側へ引込んで出入口をプラグドアで密閉するためにドア引込み装置を設けて いる。このドア引込み装置は、プラグドアに係合する引込みカムを、戻しばね付 の圧力空気作動式ドア引込み用シリンダによって回動して、プラグドアを車体内 側へ引込むもので、圧力空気の供給を解除すると、戻しばねによって引込みカム が逆に回動してプラグドアが出入口から車体外側へ浮き、ドアエンジンの作動に より車体外側に沿って開かれる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記の構造では、車庫等における泊車している時に、ドア引込み用 シリンダ内の圧力空気が自然に抜けてしまうので、戻しばねによって引込みカム が逆に回動してプラグドアが出入口密閉状態から車体外側へ押出され、プラグド アを手動で開けることができるようになるから、車内に自由に立ち入りできて不 用心であり、また、プラグドアと出入口開口部の隙間から雨水が侵入する問題が ある。

【０００４】 そこで本考案は、車庫等に泊車している時にもプラグドアをロックでき、解錠 する際には、車体内の空気源を用いずに解錠ができるプラグドア引込み装置のロ ック機構を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記した目的を達成するため本考案は、プラグドアに係合する引込みカムと、 戻しばね付の圧力空気作動式ドア引込み用シリンダとを有し、該ドア引込み用シ リンダに圧力空気を供給することによって引込みカムを回動して、プラグドアを 引込んで出入口を密閉するプラグドア引込み装置において、前記引込みカムに係 合してプラグドア閉状態の引込みカムの回動を規制するロックピンと、該ロック ピンを進出させるスプリングを内蔵し、圧力空気の供給によりロックピンを後退 させるロック用シリンダとを設けると共に、第１の手段では、前記ロックピンに 、車体外部からロックピンを後退させる手動後退機構を連結したことを特徴とし 、第２の手段では、前記ロックピンを後退させるソレノイドを配設したことを特 徴とし、第３の手段では、該ロック用シリンダへの圧力空気供給用配管に、携帯 用コンプレッサーの連結口を設けたことをを特徴としている。

【０００６】

【作 用】

上記構成によれば、ロック用シリンダへの圧力空気の供給がないときには、ス プリングがロックピンを進出させて引込みカムに係合させ、引込みカムの回動を 規制してプラグドアの密閉状態を保持する。また、ロック用シリンダに圧力空気 を供給すると、ロックピンが後退して引込みカムとの係合を解除する。

【０００７】 したがって、車両運転時においてプラグドアを開く場合は、ロック用シリンダ に圧力空気を供給してロックピンを後退させ、ドア引込み用シリンダへの圧力空 気の供給を解除すると、戻しばねによって引込みカムが逆に回動してプラグドア が出入口密閉状態から車体外側へ押出され、ドアエンジンの作動によりプラグド アが車体外側に沿って開かれる。

【０００８】 また、プラグドアを閉じる場合は、ドアエンジンを作動してプラグドアを前進 させ、プラグドアが出入口を閉じる少し手前で、ドア引込み用シリンダへ圧力空 気を供給し、引込みカムを回動してプラグドアに係合させてプラグドアを引込ん で出入口を密閉し、ロック用シリンダへの圧力空気の供給を解除してスプリング によりロックピンを進出させて引込みカムに係合させ、引込みカムの回動を規制 してプラグドアの密閉状態を保持する。

【０００９】 そして、車庫等における泊車時には、車体の動力がカットされるので、ドア引 込み用シリンダ内の圧力空気が自然に抜けてしまっても、ロックピンが引込みカ ムに係合していることにより、プラグドアの閉状態が維持される。

【００１０】 この閉状態からプラグドアを開ける場合に、第１の手段では、車体外部から手 動後退機構を操作してロックピンを後退させ、第２の手段では、ソレノイドに通 電してロックピンを後退させ、第３の手段では、ロック用シリンダへの圧力空気 供給用配管に設けた連結口に携帯用コンプレッサーを連結してロック用シリンダ へ圧力空気を供給してロックピンを後退させる。

【００１１】 ロックピンが後退して引込みカムとの係合を解除すると、引込みカムは戻しば ねによって引込みカムが逆に回動してプラグドアが出入口から車体外側へ浮き、 プラグドアを手動で開けることができる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の各実施例を図面に基づいて説明する。

【００１３】 図１乃至図５は本考案の第１実施例を示すもので、鉄道車両の出入口に設けら れたプラグドア１は、戸先上部の案内ローラ２を出入口上部に設けた戸先上部案 内レール３に、戸先下部の案内ローラ４を出入口下部の戸先下部案内レール５に 、また、戸尻上部の案内ローラ６を、車体外側上部に配設された雨樋の下側に併 設した戸尻上部案内レール７に、戸尻下部の案内ローラ８を、車体外側下部に設 けた戸尻下部案内レール９によってそれぞれ案内され、ドアエンジン１０の作動 により開閉する。

【００１４】 また、プラグドア１の戸尻側の出入口には、プラグドア１が出入口を閉じる少 し手前で、プラグドア１を引込んで出入口を密閉する引込み装置１１，１１が設 けられている。

【００１５】 引込み装置１１は、プラグドア１に係合する引込みカム１２と、該引込みカム １２を回動するドア引込み用シリンダ１３とを有し、該ドア引込み用シリンダ１ ３は、戻しばね付の圧力空気作動式で、作動室１３ａに圧力空気を供給すること によってピストンロッド１３ｂが縮小して引込みカム１２をドア引込み方向へ回 動し、圧力空気の供給を解除すると戻しばね１３ｃによってピストンロッド１３ ａが伸長して引込みカム１２をドア引込み方向とは逆方向へ回動する。

【００１６】 また、引込み装置１１には、引込みカム１２の回動を規制するロック機構１４ が設けられている。このロック機構１４は、引込みカム１２に係合して引込みカ ム１２の回動を規制するロックピン１５と、該ロックピン１５を進退させるロッ ク用シリンダ１６とを有している。

【００１７】 ロック用シリンダ１６のシリンダボディ１６ａ内には、ロックピン１５を備え たピストン１６ｂを挟んで、ロックピン１５側に圧力空気の供給によりロックピ ン１５を後退させる作動室１６ｃが形成され、反対側に、ロックピン１５を進出 させるスプリング１６ｄが内蔵されている。

【００１８】 また、ピストン１６ｂの反ロックピン１５側には、シリンダボディ１６ａから 先端を突出するロッド１６ｅが設けられ、該ロッド１６ｅの先端には、車体外部 からロックピン１５を後退させる手動後退機構１７が連結されている。

【００１９】 この手動後退機構１７は、シリンダボディ１６ａのブラケット１６ｆに中間部 を支持され、一端をロッド１６ｅの先端に連結されたてこ１８と、該てこ１８の 他端に連結された紐１９とからなり、該紐１９の先端は車体床下へ引き出されて 、握り部１９ａが取付けられている。

【００２０】 このように構成されたロック機構１４は、図２に示されるように、ロック用シ リンダ１６の作動室１６ｃへの圧力空気の供給がないときには、スプリング１６ ｄがロックピン１５を進出させて引込みカム１２に係合させ、引込みカム１２の 回動を規制してプラグドア１の密閉状態を保持する。また、図１に示されるよう に、ロック用シリンダ１６の作動室１６ｃに圧力空気を供給すると、ロックピン １５が後退して引込みカム１２との係合を解除する。

【００２１】 したがって、車両運転時においてプラグドア１を開く場合は、図３に示される ように、ロック用シリンダ１６の作動室１６ｃに圧力空気を供給してロックピン １５を後退させ、ドア引込み用シリンダ１３の作動室１３ａへの圧力空気の供給 を解除すると、戻しばね１３ｃによってピストンロッド１３ａが伸長して引込み カム１２がドア引込み方向とは逆方向へ回動してプラグドア１が出入口密閉状態 から車体外側へ押出され、ドアエンジン１０の作動によりプラグドア１が車体外 側に沿って開かれる。

【００２２】 また、プラグドア１を閉じる場合は、ドアエンジン１０を作動してプラグドア １を前進させ、図４に示されるように、プラグドア１が出入口を完全に閉じる少 し手前で、ドア引込み用シリンダ１３の作動室１３ａへ圧力空気を供給し、引込 みカム１２を回動してプラグドア１に係合させてプラグドア１を引込んで出入口 を密閉し、ロック用シリンダ１６の作動室１６ｃへの圧力空気の供給を解除して スプリング１６ｄによりロックピン１５を進出させて引込みカム１２に係合させ 、引込みカム１２の回動を規制してプラグドア１の密閉状態を保持する。

【００２３】 そして、車庫等における泊車時にプラグドア１を閉じておくと、車体の動力が カットされるので、ドア引込み用シリンダ１６の作動室１６ｃ内の圧力空気が自 然に抜けてしまっても、ロックピン１５が引込みカム１２に係合していることに より、プラグドア１の閉状態が維持される。

【００２４】 この閉状態からプラグドア１を開ける場合に、車体外側から紐１９の握り部１ ９ａを引くことによりてこ１８の他端を引き下げると、ロッド１６ｅが引上げら れてロックピン１５が後退して引込みカム１２との係合を解除する。ロックピン １５と引込みカム１２との係合が解除されると、ドア引込み用シリンダ１３の作 動室１３ａへ供給されていた圧力空気も抜けてしまっているので、ドア引込み用 シリンダ１３の戻しばね１３ｃによってピストンロッド１３ａが伸長して引込み カム１２がドア引込み方向とは逆方向へ回動してプラグドア１が出入口密閉状態 から車体外側へ押出され、プラグドア１を手動で開けることができる。

【００２５】 したがって、車両運転時や車庫等における泊車時にプラグドア１をロックでき 、車庫等における泊車時にプラグドア１を開ける際には、車体内の空気源を用い ずにロック装置１４の解錠ができる。

【００２６】 尚、上記実施例では、手動後退機構としててこと紐を用いたもので説明したが 、この外にもてことロッドとによるロックピン後退機構でもよく、また、ロッド の先端に車体外部に設けたてこを連結したリンク機構でも良い。さらに、滑車を 介して紐を車体外部へ引き出し、これを引くことによりロックピンを後退させる 構造でも良く、送りねじ機構やギアを介してハンドルを回すことによりロックピ ンを後退させる構造でも良い。

【００２７】 図６は本考案の第２実施例を示すもので、ロック機構２０は、ドア引込み用シ リンダ１３の作動によって回動する引込みカム１２に係合するロックピン２１と 、該ロックピン２１を進退させるロック用シリンダ２２と、ロックピン２１を後 退させるソレノイド２３とから構成され、ソレノイド２３に通電することにより ロックピン２１を後退させて、ロックピン２１と引込みカム１２との係合を解除 するので、第１実施例と同様にプラグドア１を手動で開けることができる。

【００２８】 図７は本考案の第３実施例を示すもので、ロック機構３０は、ロック用シリン ダ３１内にロックピン３２を進出させるスプリング３１ａを有し、空気源３３か ら配管３４を介して作動室３１ｂに供給される圧力空気によってロックピン３２ を後退させるもので、配管３４には、逆止弁３５を備えた分岐管３６が設けられ 、該分岐管３６の先端は、携帯用コンプレッサー３７の連結口３６ａとなってい る。

【００２９】 このように構成することにより、空気源３３からの締切りコック３８を閉じ、 分岐管３６の先端連結口３６ａに携帯用コンプレッサー３７を接続して、携帯用 コンプレッサー３７から圧力空気をロック用シリンダ３１の作動室３１ｂに供給 すれば、ロックピン３２が後退して引込みカム１２との係合を解除するので、前 記各実施例と同様にプラグドア１を手動で開けることができる。

【００３０】

【考案の効果】

以上説明したように本考案のプラグドア引込み装置のロック機構は、プラグド アに係合する引込みカムと、戻しばね付の圧力空気作動式ドア引込み用シリンダ とを有し、該ドア引込み用シリンダに圧力空気を供給することによって引込みカ ムを回動して、プラグドアを引込んで出入口を密閉するプラグドア引込み装置に おいて、前記引込みカムに係合して引込みカムの回動を規制するロックピンと、 該ロックピンを進出させるスプリングを内蔵し、圧力空気の供給によりロックピ ンを後退させるロック用シリンダとを設けると共に、第１の手段では、前記ロッ クピンに、車体外部からロックピンを後退させる手動後退機構を連結し、第２の 手段では、前記ロックピンを後退させるソレノイドを配設し、第３の手段では、 該ロック用シリンダへの圧力空気供給用配管に、携帯用コンプレッサーの連結口 を設けたので、ロック用シリンダへの圧力空気の供給がないときには、スプリン グがロックピンを進出させて引込みカムに係合させ、引込みカムの回動を規制し てプラグドアの密閉状態を保持する。また、ロック用シリンダに圧力空気を供給 すると、ロックピンが後退して引込みカムとの係合を解除する。

【００３１】 そして、第１の手段では、手動後退機構を車体外部から操作してロックピンを 後退させ、第２の手段では、ソレノイドに通電してロックピンを後退させ、第３ の手段では、携帯用コンプレッサーにてロック用シリンダへ圧力空気を供給して ロックピンを後退させる。ロックピンが後退して引込みカムとの係合を解除する と、引込みカムは戻しばねによって引込みカムが逆に回動することによりプラグ ドアが出入口密閉状態から車体外側へ押出され、プラグドアを手動で開けること ができる。

【００３２】 したがって、車両運転時や車庫等における泊車時にプラグドアをロックでき、 車庫等における泊車時にプラグドアを開ける際には、車体内の空気源を用いずに ロック装置の解錠ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の第１実施例のロック機構のロックピ
ン係合解除状態を示す断面図である。

【図２】 同じくロックピン係合状態を示す断面図であ
る。

【図３】 同じく引込み装置の係合解除状態を示す断面
図である。

【図４】 同じく引込み装置の係合状態を示す断面図で
ある。

【図５】 プラグドアの正面図である。

【図６】 第２実施例のロック機構を示す断面図であ
る。

【図７】 第３実施例のロック機構を示す概略図であ
る。

【符号の説明】

１…プラグドア、１０…ドアエンジン、１１…引込み装
置、１２…引込みカム、１３…ドア引込み用シリンダ、
１３ａ…作動室、１３ｃ…戻しばね、１４，２０，３０
…ロック機構、１５，２１，３２…ロックピン、１６，
２２，３１…ロック用シリンダ、１６ｄ，３１ａ…スプ
リング、１７…手動後退機構、１８…てこ、１９…紐、
２３…ソレノイド、３３…空気源、３４…配管、３６…
分岐管、３６ａ…連結口、３７…携帯用コンプレッサ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 000000974 川崎重工業株式会社 兵庫県神戸市中央区東川崎町３丁目１番１ 号 (72)考案者 尾之内 昌二 愛知県名古屋市熱田区三本松町１番１号 日本車 輌製造株式会社内 (72)考案者 石井 陽文 愛知県名古屋市熱田区三本松町１番１号 日本車 輌製造株式会社内 (72)考案者 江坂 吉弘 愛知県名古屋市熱田区三本松町１番１号 日本車 輌製造株式会社内 (72)考案者 鈴木 純文 愛知県名古屋市熱田区三本松町１番１号 日本車 輌製造株式会社内 (72)考案者 大川 典由 愛知県名古屋市熱田区三本松町１番１号 日本車 輌製造株式会社内 (72)考案者 初鹿野 強 愛知県名古屋市熱田区三本松町１番１号 日本車 輌製造株式会社内 (72)考案者 高橋 一玉 兵庫県神戸市中央区脇浜海岸通１番46号 株式 会社ナブコ 神戸工場内 (72)考案者 島倉 正 東京都千代田区霞が関１丁目４番１号 株 式会社新潟鐵工所内 (72)考案者 中村 真一 東京都千代田区霞が関１丁目４番１号 株 式会社新潟鐵工所内 (72)考案者 本間 善明 東京都千代田区霞が関１丁目４番１号 株 式会社新潟鐵工所内 (72)考案者 小田 義雄 東京都千代田区霞が関１丁目４番１号 株 式会社新潟鐵工所内 (72)考案者 大爺 龍雄 兵庫県神戸市兵庫区和田山通２丁目１番18 号 川崎重工業株式会社兵庫工場内 (72)考案者 川藤 正徳 兵庫県神戸市兵庫区和田山通２丁目１番18 号 川崎重工業株式会社兵庫工場内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 プラグドアに係合する引込みカムと、戻
   しばね付の圧力空気作動式ドア引込み用シリンダとを有
   し、該ドア引込み用シリンダに圧力空気を供給すること
   によって引込みカムを回動して、プラグドアを引込んで
   出入口を密閉するプラグドア引込み装置において、前記
   引込みカムに係合してプラグドア閉状態の引込みカムの
   回動を規制するロックピンと、該ロックピンを進出させ
   るスプリングを内蔵し、圧力空気の供給によりロックピ
   ンを後退させるロック用シリンダとを設けると共に、前
   記ロックピンに、車体外部からロックピンを後退させる
   手動後退機構を連結したことを特徴とするプラグドア引
   込み装置のロック機構。
2. 【請求項２】 プラグドアに係合する引込みカムと、戻
   しばね付の圧力空気作動式ドア引込み用シリンダとを有
   し、該ドア引込み用シリンダに圧力空気を供給すること
   によって引込みカムを回動して、プラグドアを引込んで
   出入口を密閉するプラグドア引込み装置において、前記
   引込みカムに係合してプラグドア閉状態の引込みカムの
   回動を規制するロックピンと、該ロックピンを進出させ
   るスプリングを内蔵し、圧力空気の供給によりロックピ
   ンを後退させるロック用シリンダとを設けると共に、前
   記ロックピンを後退させるソレノイドを配設したことを
   特徴とするプラグドア引込み装置のロック機構。
3. 【請求項３】 プラグドアに係合する引込みカムと、戻
   しばね付の圧力空気作動式ドア引込み用シリンダとを有
   し、該ドア引込み用シリンダに圧力空気を供給すること
   によって引込みカムを回動して、プラグドアを引込んで
   出入口を密閉するプラグドア引込み装置において、前記
   引込みカムに係合してプラグドア閉状態の引込みカムの
   回動を規制するロックピンと、該ロックピンを進出させ
   るスプリングを内蔵し、圧力空気の供給によりロックピ
   ンを後退させるロック用シリンダとを設けると共に、該
   ロック用シリンダへの圧力空気供給用配管に、携帯用コ
   ンプレッサーの連結口を設けたことを特徴とするプラグ
   ドア引込み装置のロック機構。