JPH0738061Y2 - Motorcycle electrical component protection device - Google Patents
Motorcycle electrical component protection deviceInfo
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- JPH0738061Y2 JPH0738061Y2 JP1987192702U JP19270287U JPH0738061Y2 JP H0738061 Y2 JPH0738061 Y2 JP H0738061Y2 JP 1987192702 U JP1987192702 U JP 1987192702U JP 19270287 U JP19270287 U JP 19270287U JP H0738061 Y2 JPH0738061 Y2 JP H0738061Y2
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- motorcycle
- fastened
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、オートバイの電装部品保護装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a protection device for electric components of a motorcycle.
オートバイには、バッテリー、フューズ、スターターリ
レー、スタンドスイッチ、ウインカーリレーなどのオー
トバイ用電装部品が装着される。Motorcycles are equipped with electric components for motorcycles such as batteries, fuses, starter relays, stand switches, and turn signal relays.
ところで、これらオートバイ用電装部品は、水や熱に弱
いという特長がある。このため、当該電装部品は、一般
に、フレーム中央のシートの下側の水の当らない場所を
選んで装着される。By the way, these electric parts for motorcycles have a feature that they are weak against water and heat. For this reason, the electric component is generally selected and mounted at a place below the seat in the center of the frame where water does not come into contact.
又、後輪には、リアフェンダーを取付けて、泥水の飛散
を防止している。Rear fenders are attached to the rear wheels to prevent muddy water from splashing.
ところが、リアフェンダーは、デザイン的にも重要な位
置をしめ、飛散防止の大型のものでは、重い感じがし
て、形状的に好ましくない。However, the rear fender has an important position in terms of design, and if it is a large one that prevents scattering, it feels heavy and is not preferable in terms of shape.
それで、小型で軽快感のあるものが好まれてきている。Therefore, small size and light feeling have been favored.
しかし、小型のリアフェンダーでは、後輪の跳上げる泥
水を防ぎ切れず、後輪の前上方に装着した電装部品に水
がかかることがあり、好ましくない。例えば、特開昭61
−257378号公報参照。However, a small rear fender cannot prevent muddy water from jumping up the rear wheel, and water may splash on the electrical components mounted on the front upper part of the rear wheel, which is not preferable. For example, JP-A-61
See the publication of -257378.
この考案は、小型のリアフェンダーを用いた場所でも、
オートバイの電装部品を後輪の跳上げる泥水から確実に
防止することができるオートバイの電動部品保護装置を
提供することを目的とする。Even if you use a small rear fender,
An object of the present invention is to provide an electric component protection device for a motorcycle, which can surely prevent electric components of the motorcycle from muddy water splashing up on a rear wheel.
本考案オートバイの電装部品保護装置は、上記目的を達
成するものであって、次ぎのようなものである。すなわ
ち、左右一対のメインフレーム体をフレームブリッジで
連結してなるメインフレームと、このメインフレームの
後上方へ延出した左右一対の上フレーム体と下フレーム
体及び同フレーム体の間をそれぞれ連結する上部ブリッ
ジと下部ブリッジとから成る後フレームと後フレーム上
のシートと、後フレーム後下方の後輪とを備えたオート
バイにおいて、バッテリを収納するバッテリケースを前
記後フレームの左右フレーム間に配置した状態で、前部
を前記フレームブリッジに締着し、同後部を前記下フレ
ーム体間を連結する下部ブリッジに締着し、更にフュー
ズ、スタータリレー等の電装部品を取付けたパーツホル
ダを前記バッテリケース後部の該下部ブリッジ上に装着
すると共に、該パーツホルダの後部に、略左右フレーム
間の幅を有する板板マッドガードを、その上部を前記上
部ブリッジに設けたフックに係止めし、同下部を該下部
ブリッジに締着したことを特徴とする。The present invention provides a protection device for electric components of a motorcycle, which achieves the above object and is as follows. That is, a main frame formed by connecting a pair of left and right main frame bodies with a frame bridge, and a pair of left and right upper frame bodies, lower frame bodies, and the same frame bodies that extend upward and rearward of the main frame are connected to each other. In a motorcycle including a rear frame composed of an upper bridge and a lower bridge, a seat on the rear frame, and a rear wheel on the lower rear side of the rear frame, a battery case storing a battery is arranged between the left and right frames of the rear frame. Then, the front part is fastened to the frame bridge, the rear part is fastened to the lower bridge that connects the lower frame bodies, and the parts holder to which electrical components such as fuses and starter relays are attached is attached to the rear part of the battery case. It is mounted on the lower bridge and has a width between the left and right frames at the rear of the parts holder. That the plate plate mudguard, fasten the engagement hook provided thereon in the upper bridge, characterized in that fastened to the lower part said lower bridge.
したがって、本考案オートバイの電装部品保護装置によ
れば、板状マッドガードは、フューズ、スタータリレー
等の電装部品を取付けたパーツホルダの後部において、
略左右フレーム間の幅を有するので、電装部品は板状マ
ッドガードによって十分防泥される。Therefore, according to the electric component protection device for a motorcycle of the present invention, the plate-shaped mudguard is provided at the rear of the part holder to which the electric components such as the fuse and the starter relay are attached.
Since there is a width between the left and right frames, the electrical component is sufficiently mud-proof by the plate-shaped mudguard.
以下、本考案に係るオートバイの電装部品保護装置Ａを
図面に示す実施例によって説明する。Hereinafter, a motorcycle electric component protection device A according to the present invention will be described with reference to an embodiment shown in the drawings.
オートバイのフレームＦは、メインフレーム２と後フレ
ーム３とを溶着してなり、フレームＦの前後には、それ
ぞれヘッドパイプ１に連結された前ホーク５およびスイ
ングアーム７を介して前輪４および後フレーム３の後下
方の後輪６が取り付けられている。そして、後輪６の上
方から前側は、スイングアーム７に取付けた小型のリア
フェンダー12で覆われている。このため、スイングアー
ム７の揺動ともに後輪６及びリアフェンダー12が動くよ
うになるので、後フレーム３とリアフェンダー12との間
は広くなったり狭くなたりする。A motorcycle frame F is formed by welding a main frame 2 and a rear frame 3. Before and after the frame F, front wheels 4 and rear frames are connected via front forks 5 and swing arms 7 connected to the head pipe 1, respectively. A rear wheel 6 on the lower rear side of the vehicle 3 is attached. The rear side of the rear wheel 6 from the front side is covered with a small rear fender 12 attached to the swing arm 7. Therefore, since the rear wheel 6 and the rear fender 12 are moved together with the swing of the swing arm 7, the space between the rear frame 3 and the rear fender 12 is widened or narrowed.
例えばフューズ19、スターターリレー20、スイッチ21、
ウインカーリレー22などの電装部品の上側は、後フレー
ム３上のシート10で覆われ、左右側面はフレームカバー
11で覆われている。For example, fuse 19, starter relay 20, switch 21,
The upper side of the electrical components such as the winker relay 22 is covered with the seat 10 on the rear frame 3, and the left and right side surfaces are frame covers.
Covered with 11.
メインフレーム２は、前端がヘッドパイプ１に連結さ
れ、後上部がフレームブリッジ13fで連結された左右一
対のメインフレーム体2a・2a（図面では左側のもの一方
のみ示してある。図２参照）からなる。The main frame 2 has a front end connected to the head pipe 1 and a rear upper part connected by a frame bridge 13f to a pair of left and right main frame bodies 2a and 2a (only one on the left side is shown in the drawing, see FIG. 2). Become.
そして、メインフレーム２の下側には、エンジン８が搭
載されており、メインフレーム２の上側に、燃料タンク
９が装着されている。An engine 8 is mounted on the lower side of the main frame 2, and a fuel tank 9 is mounted on the upper side of the main frame 2.
後フレーム３は、メインフレーム２の後上方へ延出した
左右一対の上フレーム体3aと下フレーム体3b及び同フレ
ーム体3a、3bの間をそれぞれ溶着して連結する上部ブリ
ッジ13uと下部ブリッジ13dとから成り、側面視ほぼ横Ｖ
字状をしている。The rear frame 3 includes an upper bridge 13u and a lower bridge 13d, which are welded and connected between the pair of left and right upper frame bodies 3a and lower frame bodies 3b extending upward and rearward of the main frame 2 respectively. It consists of and
It has a letter shape.
そして、メインフレーム２と、後フレーム３とには、電
装部品19・20・21・22が取り付けられる。The electrical components 19, 20, 21, 22 are attached to the main frame 2 and the rear frame 3.
バッテリー14を挿入するバッテリーケース15は、後フレ
ーム３の左右フレーム間に配置されその前部15fおよび
後部15rが、それぞれフレームブリッジ13fおよび下部ブ
リッジ13dにボルトb1およびb2で締着されている。The battery case 15 into which the battery 14 is inserted is arranged between the left and right frames of the rear frame 3, and its front portion 15f and rear portion 15r are fastened to the frame bridge 13f and the lower bridge 13d with bolts b 1 and b 2 , respectively. .
パーツホールダー16は、電装部品19・20・21・22を車体
に装着するためのものであって、電装部品19・20・21・
22が取り付けられている取付片16aと、下部ブリッジ13d
上に電装部品付きのパーツホールダー16を装着固定する
ための固定片16bとからなる。The parts holder 16 is for mounting the electric components 19, 20, 21, 22 on the vehicle body, and the electric components 19, 20, 21 ,.
Mounting piece 16a to which 22 is attached, and lower bridge 13d
It is composed of a fixing piece 16b for mounting and fixing the parts holder 16 with electric components.
板状マッドガード17は、軟質合成樹脂などで形成され泥
ハネから電装部品14・19・20・21・22を保護するための
ものであって、パーツホルダ16の後部に配置されてい
る。また板状マッドガード17は、略左右フレーム間の幅
を有する板状体であって、パーツホルダ16および電装部
品14・19・20・21・22よりも大きくされている。The plate-shaped mudguard 17 is formed of a soft synthetic resin or the like to protect the electrical components 14, 19, 20, 21, 22 from the splash of mud, and is arranged at the rear of the parts holder 16. The plate-shaped mudguard 17 is a plate-shaped body having a width between the left and right frames, and is larger than the part holder 16 and the electrical components 14, 19, 20, 21, and 22.
さらに、板状マッドガード17は、その上部17uが上部ブ
リッジ13uに設けたフック18に掛止されることによっ
て、および下端縁部17dが下部ブリッジ13dにボルトb2に
よってバッテリーケース15の後部15r及びパーツホルダ
ー16の固定片16bと共に締着されることによって後フレ
ーム３に取り付けられている。Furthermore, the plate-shaped mudguard 17 has its upper part 17u hooked on the hook 18 provided on the upper bridge 13u, and its lower end edge 17d is attached to the lower bridge 13d by the bolt b 2 at the rear part 15r of the battery case 15 and parts. It is attached to the rear frame 3 by being fastened together with the fixing piece 16b of the holder 16.
しかして、オートバイの電装部品保護装置Ａによれば、
板状マッドガード17は、上部ブリッジ13uと下部ブリッ
ジ13dとに装着されるとともにパーツホルダ16および電
装部品14・19・20・21・22等よりも後部に配置されかつ
略左右フレーム間の幅を有する板状体であってパーツホ
ルダ16および電装部品14・19・20・21・22よりも大きく
されているので、後輪６で跳上げた泥水のうちリアフェ
ンダー12だけでは防泥しきれずに後輪６の前上方で電装
部品14・19・20・21・22等に向った泥水は、板状マッド
ガード17で十分防泥される。したがって、小型のリアフ
ェンダーを用いた場合でも、後輪の跳上げる泥水が電装
部品14・19・20・21・22等にかからなくすることができ
る。また、この実施例のように、スイングアーム７が揺
動したことにともなって後輪６及びリアフェンダー12と
の間が広くなったり狭くなったりする構造のものであっ
ても、板状マッドガード17で十分防泥される。したがっ
て、リアフェンダー12が車体に固定され、後輪６とリア
フェンダー12との間が一定のものに板上マッドガード17
を採用すれば、板上マッドガード17だけでなく、リアフ
ェンダー12によっても防泥されるので更なる防泥効果を
期待することができる。According to the motorcycle electrical component protection device A,
The plate-shaped mudguard 17 is attached to the upper bridge 13u and the lower bridge 13d, is arranged rearward of the parts holder 16 and the electrical components 14, 19, 20, 21, 22, etc., and has a width between the left and right frames. Since it is a plate-shaped body and is made larger than the parts holder 16 and the electrical components 14, 19, 20, 21, 22, the mud jumped up by the rear wheel 6 cannot be protected by the rear fender 12 alone. The mud directed toward the electrical components 14, 19, 20, 21, 22, etc. above the wheel 6 is sufficiently protected by the plate-shaped mudguard 17. Therefore, even when a small rear fender is used, it is possible to prevent muddy water from jumping up the rear wheels from hitting the electrical components 14, 19, 20, 21, 22 and the like. Further, even if the structure in which the distance between the rear wheel 6 and the rear fender 12 is widened or narrowed due to the swing of the swing arm 7 as in this embodiment, the plate-shaped mudguard 17 Is enough mud protection. Therefore, the rear fender 12 is fixed to the vehicle body, and the space between the rear wheel 6 and the rear fender 12 is fixed to the plate mudguard 17
By adopting, it is possible to expect a further mudproofing effect because mudproofing is carried out not only by the mudguard 17 on the board but also by the rear fender 12.
また、下部ブリッジ13dには、バッテリーケース15の後
部15r以外にパーツホルダ16と板上マッドガード17の締
着は共絞めとされているので、下部ブリッジ13dは、そ
れらを車体に取り付けるために必要な部材として兼用さ
れるようになるとともに組み付けに一度にできて便利で
ある。したがって、オートバイの電装部品を車体に取り
付けるための取付部材の省略化ができる。Further, in the lower bridge 13d, the fastening of the part holder 16 and the plate mudguard 17 is tightened together except the rear portion 15r of the battery case 15, so the lower bridge 13d is necessary for attaching them to the vehicle body. It can be used as a member and is convenient because it can be assembled at once. Therefore, the mounting member for mounting the electric component of the motorcycle on the vehicle body can be omitted.
さらに、板上マッドガード17は、バッテリーケース15の
後部15rおよびパーツホルダー16の固定片16bと共に下部
ブリッジ片13dに締着できるので、組付けも簡単にでき
る。Furthermore, since the plate mudguard 17 can be fastened to the lower bridge piece 13d together with the rear portion 15r of the battery case 15 and the fixing piece 16b of the parts holder 16, the assembling can be performed easily.
そして、板上マッドガード17は、上部ブリッジ13uおよ
び下部ブリッジ13dにそれぞれフックにより係止めされ
および締着されるので、上部ブリッジにおける装着は簡
単に、下部ブリッジにおける装着は確実にできるように
なる。Since the board mudguard 17 is locked and fastened to the upper bridge 13u and the lower bridge 13d by hooks, respectively, the upper bridge can be easily mounted and the lower bridge can be reliably mounted.
尚、エンジン８付近の熱気は、後方に流れるとともに板
上マッドガード17の両側の隙間を後側に流れ、走行で受
ける風が流入する。The hot air near the engine 8 flows rearward, flows rearward through the gaps on both sides of the plate mudguard 17, and the wind received during traveling flows in.
以上説明したように、本考案オートバイの電装部品保護
装置によれば、板上マッドガードは、上部ブリッジと下
部ブリッジとに装着されるとともにパーツホルダおよび
電装部品よりも後部に配置されかつ略左右フレーム間の
幅を有する板上体であってパーツホルダおよび電装部品
よりも大きくされているので、パーツホルダおよび電装
部品は板上マッドガードによって十分防泥される。した
がって、小型のリアフェンダーを用いた場合でも、後輪
の跳上げる泥水が、電装部品にかからなくすることがで
きるAs described above, according to the electric component protection device for a motorcycle of the present invention, the plate mudguard is attached to the upper bridge and the lower bridge, is disposed rearward of the part holder and the electric components, and is substantially between the left and right frames. Since it is a plate upper body having a width of 10 mm and is larger than the part holder and the electrical component, the part holder and the electrical component are sufficiently mud-proof by the plate mudguard. Therefore, even if a small rear fender is used, it is possible to prevent muddy water from jumping up the rear wheels from hitting the electrical components.
図は本考案の一実施例を示し、第１図は全体側面図、第
２図は要部の拡大側面図、第３図は同平面図である。 （符号の説明） Ａ……オートバイの電装部品保護装置、２……メインフ
レーム、2a……メインフレーム体、３……後フレーム、
3a……上フレーム体、3b……下フレーム体、６……後
輪、10……シート、13f……フレームブリッジ、13d……
下部ブリッジ、13u……上部ブリッジ、14……バッテリ
ー、15……バッテリーケース、16……パーツホルダー、
17……板上マッドガード、19……フューズ、20……スタ
ータリレーFIG. 1 shows an embodiment of the present invention, FIG. 1 is an overall side view, FIG. 2 is an enlarged side view of a main part, and FIG. 3 is a plan view of the same. (Explanation of symbols) A: Motorcycle electrical component protection device, 2 ... Main frame, 2a ... Main frame body, 3 ... Rear frame,
3a …… upper frame body, 3b …… lower frame body, 6 …… rear wheel, 10 …… seat, 13f …… frame bridge, 13d ……
Lower bridge, 13u …… Upper bridge, 14 …… Battery, 15 …… Battery case, 16 …… Parts holder,
17 …… Board Mudguard, 19 …… Fuse, 20 …… Starter Relay
Claims (1)
リッジで連結してなるメインフレームと、このメインフ
レームの後上方へ延出した左右一対の上フレーム体と下
フレーム体及び同フレーム体の間をそれぞれ連結する上
部ブリッジと下部ブリッジとから成る後フレームと後フ
レーム上のシートと、後フレームの後下方の後輪とを備
えたオートバイにおいて、バッテリを収納するバッテリ
ケースを前記後フレームの左右フレーム間に配置した状
態で、前部を前記フレームブリッジに締着し、同後部を
前記下フレーム体間を連結する下部ブリッジに締着し、
更にフューズ、スタータリレー等の電装部品を取付けた
パーツホルダを前記バッテリケース後部の該下部ブリッ
ジ上に装着すると共に、該パーツホルダの後部に、略左
右フレーム間の幅を有する板状マッドガードを、その上
部を前記上部ブリッジに設けたフックに係止めし、同下
部を該下部ブリッジに締着したことを特徴とするオート
バイの電装部品保護装置。1. A main frame formed by connecting a pair of left and right main frame bodies by a frame bridge, and a pair of left and right upper frame bodies, lower frame bodies, and the same frame body extending upward and rearward of the main frame. In a motorcycle including a rear frame composed of an upper bridge and a lower bridge connected to each other, a seat on the rear frame, and a rear wheel on the lower rear side of the rear frame, a battery case for storing a battery is provided between the left and right frames of the rear frame. In the state of being arranged in, the front portion is fastened to the frame bridge, the rear portion is fastened to the lower bridge connecting the lower frame bodies,
Further, a parts holder to which electrical components such as fuses and starter relays are attached is mounted on the lower bridge at the rear of the battery case, and a plate-shaped mudguard having a width between the left and right frames is provided at the rear of the parts holder. A motorcycle electrical component protection device, wherein an upper part is locked to a hook provided on the upper bridge and the lower part is fastened to the lower bridge.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987192702U JPH0738061Y2 (en) | 1987-12-21 | 1987-12-21 | Motorcycle electrical component protection device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987192702U JPH0738061Y2 (en) | 1987-12-21 | 1987-12-21 | Motorcycle electrical component protection device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0196390U JPH0196390U (en) | 1989-06-27 |
| JPH0738061Y2 true JPH0738061Y2 (en) | 1995-08-30 |
Family
ID=31483542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987192702U Expired - Lifetime JPH0738061Y2 (en) | 1987-12-21 | 1987-12-21 | Motorcycle electrical component protection device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0738061Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2566742Y2 (en) * | 1991-04-26 | 1998-03-30 | スズキ株式会社 | Motorcycle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6139687U (en) * | 1984-08-15 | 1986-03-13 | 川崎重工業株式会社 | Mounting structure of motorcycle tail cover and electrical component bracket |
-
1987
- 1987-12-21 JP JP1987192702U patent/JPH0738061Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0196390U (en) | 1989-06-27 |
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