JPH0735960U - Charge valve - Google Patents

Charge valve

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JPH0735960U
JPH0735960U JP6961593U JP6961593U JPH0735960U JP H0735960 U JPH0735960 U JP H0735960U JP 6961593 U JP6961593 U JP 6961593U JP 6961593 U JP6961593 U JP 6961593U JP H0735960 U JPH0735960 U JP H0735960U
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JP
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valve core
valve
packing
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stopper
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文隆 安藤
雅彦 山本
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Abstract

(57)【要約】 (修正有) 【目的】 本考案は、従来のバルブコアの弁口部の気密
を保つパッキンとバルブステム1との気密を保つ0リン
グを、バルブコアサブアッシ15の下端部にゴム加硫に
より形成した1つのパッキン14で代用させることを目
的とする。 【構成】 本考案のチャージバルブは、上方よりめねじ
2、ストレート部3、テーパ面4、ストレート状の開口
部5を形成してなるバルブステム1と、外側面におねじ
11、ストッパ12およびパッキン嵌着部13を設け、
また中心部には軸7の挿入孔8、流通孔9および空気注
入用の窓10を設けたバルブコア本体6の下部にゴム加
硫によりパッキン14を一体的に固着してバルブコアサ
ブアッシ15とし、このバルブコアサブアッシ15の挿
入穴8にテーパ部16を備えた軸7を挿入し、前記軸7
の上部に圧縮コイルばね18を挿入して軸上端部をかし
めてなるバルブコア19とで構成されている。
(57) [Summary] (Modified) [Purpose] The present invention provides a 0 ring for maintaining airtightness between the valve stem of the valve core 1 and the packing that keeps airtightness of the valve mouth of the conventional valve core at the lower end of the valve core sub-assembly 15. The purpose is to substitute one packing 14 formed by rubber vulcanization. The charge valve of the present invention comprises a valve stem 1 having an internal thread 2, a straight portion 3, a tapered surface 4, and a straight opening 5 formed from above, an external thread 11, a stopper 12, and a stopper 12. The packing fitting portion 13 is provided,
Further, a packing 14 is integrally fixed by rubber vulcanization to a lower portion of a valve core main body 6 having an insertion hole 8, a through hole 9 of a shaft 7 and a window 10 for injecting air in a central portion to form a valve core sub-assembly 15. The shaft 7 having the tapered portion 16 is inserted into the insertion hole 8 of the valve core sub-assembly 15, and the shaft 7
The valve core 19 is formed by inserting the compression coil spring 18 into the upper part of the above and caulking the upper end of the shaft.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、自動車の空調装置の冷媒の封入に適したチャージバルブの改良に関 するものである。 The present invention relates to an improvement of a charge valve suitable for enclosing a refrigerant in an air conditioner of an automobile.

【0002】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

図2は、実開昭59ー144269号公報に示されている従来のチャージバル ブ(公開公報ではタイヤバルブとなっている。)の縦断面図であり、このチャー ジバルブは、バルブステム1とバルブコア19との組み合わせにより構成されて いる。そして、バルブステム1は、その外面上部におねじを設けると共に、内面 には順次ストレート状に長くした開口3とめねじ21を設け、このめねじの下部 にはリセス加工によって段部28がもうけられている。 バルブコア19は、逆有底筒状のバルブコア本体6と軸7と圧縮コイルばね18 とから構成されている。 FIG. 2 is a vertical sectional view of a conventional charge valve (which is a tire valve in the publication) disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 59-144269. It is configured in combination with the valve core 19. The valve stem 1 is provided with a screw on the upper portion of the outer surface thereof, and on the inner surface thereof, a straight elongated opening 3 and a female screw 21 are provided, and a step portion 28 is formed on the lower portion of the female screw by recess processing. ing. The valve core 19 is composed of a valve core body 6 having a reverse bottomed cylindrical shape, a shaft 7, and a compression coil spring 18.

【0003】 そして、前記逆有底筒状のバルブコア本体6には、上端の中心に軸7の挿入穴 8とスリ割り加工によって形成された空気注入用の窓10を設けると共に、外側 面には0リング22とおねじ23が設けられ、さらに下端部29の中心部にはハ の字状のテーパ面24が設けられている。 また、前記軸7は、中間部にダボ25を有し、該ダボの下面には円筒状のパッキ ン26が断面略T状の弁パッキン受け27により固定と共に、軸7の上方を前記 バルブコア本体の挿入穴18を軸に挿入して該圧縮コイルばね18を前記バルブ コア本体6の上面に位置させ、軸上端部をかしめることによりばね止め部17を 形成させている。従って、バルブステム1のめねじ21にバルブコアのおねじ2 3をねじ込んだ時には、バルブステムの段部28にバルブコアの下端部29を当 接させ、バルブコア19を固定するものであった。The valve core body 6 having a reverse bottomed cylindrical shape is provided with an insertion hole 8 for the shaft 7 and an air injection window 10 formed by slitting at the center of the upper end, and an outer surface of the valve core body 6. An O-ring 22 and an external thread 23 are provided, and a C-shaped tapered surface 24 is provided at the center of the lower end 29. Further, the shaft 7 has a dowel 25 at an intermediate portion, and a cylindrical packing 26 is fixed to a lower surface of the dowel by a valve packing receiver 27 having a substantially T-shaped cross section, and the upper part of the shaft 7 is fixed to the valve core main body. The insertion hole 18 is inserted into the shaft to position the compression coil spring 18 on the upper surface of the valve core body 6, and the upper end of the shaft is caulked to form the spring stop portion 17. Therefore, when the male thread 23 of the valve core 1 is screwed into the female thread 21 of the valve stem 1, the lower end 29 of the valve core is brought into contact with the step portion 28 of the valve stem to fix the valve core 19.

【0004】[0004]

【考案が解決しようとする課題】 従来のチャージバルブにおいては、バルブステム1にバルブコア19を強くね じ込もうとすると、バルブステムの段部28がバルブコアの下端部29によって 強く押し付けられ、前記の段部28が変形したり、あるいはその端部が破損する という問題があった。 また、バルブコア19とバルブステム1との気密は、0リング22によるもの であるが、0リングの挿入時の大きな抵抗が、時には0リングを傷つけ、気密を 損なう問題があった。 また、バルブコア20は部品点数が多く、かつ多くの加工工程を必要とすめた め、コストが高くなるという問題があった。In the conventional charge valve, when the valve core 19 is strongly screwed into the valve stem 1, the step portion 28 of the valve stem is strongly pressed by the lower end portion 29 of the valve core. There is a problem that the step portion 28 is deformed or the end portion thereof is damaged. Further, the airtightness between the valve core 19 and the valve stem 1 is due to the 0 ring 22, but there is a problem that a large resistance when the 0 ring is inserted sometimes damages the 0 ring and impairs the airtightness. Further, the valve core 20 has a large number of parts and requires many processing steps, which causes a problem of high cost.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

本考案は、前記の問題点を解決するために、従来のバルブコア19における弁 口部および該バルブコア19とバルブステム1との気密を保つために用いられて いた0リング22とパッキン26を、バルブコアサブアッシ15の下端部にゴム 加硫により形成した1つのパッキン14で代用できる用にして部品点数を大幅に 削減すると共に、バルブコア本体9の外側部に設けたストッパによりガスチャー ジ時に、相手カップラ(図示せず)による開弁に大きな影響を及ぼす軸端距離L が正確に確保できるチャージバルブを提供するものである。 SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention uses a valve core in a conventional valve core 19 and an O-ring 22 and a packing 26, which have been used to keep the valve core 19 and the valve stem 1 airtight. One packing 14 formed by rubber vulcanization at the lower end of the sub-assembly 15 can be used as a substitute to significantly reduce the number of parts, and a stopper provided on the outer side of the valve core body 9 allows the mating coupler ( (EN) A charge valve in which a shaft end distance L 1 which has a great influence on valve opening by (not shown) can be accurately secured.

【0006】 すなわち、本考案のチャージバルブは、バルブステム1の内側面に、上方より めねじ2、ストレート部3、テーパ面4、ストレート状の開口部5を形成し、一 方、外側面におねじ11とその下方を小径にして下端部にストッパ12を形成す ると共に該ストッパ12の下方にパッキン嵌着部13を設け、また中心部には上 方より軸7の挿入孔8と流通孔9を設けると共に上方側部にスリ割り加工等によ って形成された空気注入用の窓10を設けてなるバルブコア本体6と、該バルブ コア本体6の下端部にゴム加硫により固着したパッキン14とによりバルブコア サブアッシ15を構成し、前記パッキン14の内面と線接触をするテーパ部16 を下端部に備えた軸7をバルブコア本体の挿入穴8に挿入し、前記軸7の上部に は圧縮コイルばね18を挿入し、軸7上端部をかしめてばね止め部17を形成す ることによりバルブコア19を構成し、該バルブコア19をバルブステム1に組 みつけた時に、バルブステム1のテーパ面4に、バルブコア本体6のストッパ1 2およびパッキン14が当接するようにしたことを特徴とするものである。That is, in the charge valve of the present invention, the internal thread 2 of the valve stem 1, the straight portion 3, the taper surface 4, and the straight opening portion 5 are formed from above, and one of them is formed on the outer surface. A male screw 11 and the lower part thereof are made smaller in diameter to form a stopper 12 at the lower end, a packing fitting part 13 is provided below the stopper 12, and a central part communicates with the insertion hole 8 of the shaft 7 from above. A valve core body 6 having a hole 9 and an air injection window 10 formed by slitting or the like on the upper side, and a lower end portion of the valve core body 6 fixed by rubber vulcanization. A valve core sub-assembly 15 is constituted by the packing 14, and a shaft 7 having a taper portion 16 for making a line contact with the inner surface of the packing 14 at its lower end is inserted into an insertion hole 8 of the valve core body. The valve core 19 is constructed by inserting the compression coil spring 18 and caulking the upper end of the shaft 7 to form the spring stop portion 17. When the valve core 19 is assembled to the valve stem 1, the tapered surface of the valve stem 1 is formed. 4, the stopper 12 of the valve core body 6 and the packing 14 are brought into contact with each other.

【0007】[0007]

【作用】[Action]

本考案のチャージバルブはバルブコア19をバルブステム1に挿入し、バルブ ステム1のめねじ2にバルブコア19のおねじ11をねじ込んで装着する時、バ ルブステム1の内面に設けたテーパ面4にバルブコア19のストッパ12が線接 触にて当接すると共に、バルブコア19のねじ11より外径の小さいパッキン1 4の外径部もテーパ面4に当接して、両者の気密が保持できる。 In the charge valve of the present invention, when the valve core 19 is inserted into the valve stem 1, and the male thread 11 of the valve core 19 is screwed into the female thread 2 of the valve stem 1, the valve core is attached to the tapered surface 4 provided on the inner surface of the valve stem 1. The stopper 12 of 19 abuts in line contact, and the outer diameter portion of the packing 14 having a smaller outer diameter than the screw 11 of the valve core 19 also abuts on the tapered surface 4, so that airtightness between the two can be maintained.

【0008】[0008]

【実施例】【Example】

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図1は、考案のチャージバルブの縦断面図であり、バルブステム1の内面には 、めねじ2と、その下方のストレート部3、下端部のテーパ面4、空気流通のス トレート状の開口部5とから成っている。 バルブコア19は、バルブコア本体6とパッキン14とからなるバルブコアサ ブアッシ15と、軸7およびスプリング18とから構成されている。 前記バルブコア本体6には、外側面におねじ11とその下方を小径にして下端部 にストッパ12を形成すると共に該ストッパ12の下方にパッキン嵌着部13が もうけられ、また、中心部には上方より軸7の挿入孔8とその下方に流通孔9を 設けると共に上方側部にスリ割り加工等によって形成された空気注入用の窓10 が設けられている。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of the invented charge valve. The inner surface of the valve stem 1 includes a female thread 2, a straight portion 3 below the female thread 2, a tapered surface 4 at the lower end, and a straight opening for air circulation. It consists of part 5 and. The valve core 19 includes a valve core subassembly 15 including a valve core body 6 and a packing 14, a shaft 7 and a spring 18. In the valve core body 6, a screw 11 is formed on the outer surface and a lower portion of the screw 11 has a smaller diameter to form a stopper 12 at a lower end portion thereof, and a packing fitting portion 13 is provided below the stopper 12, and a central portion thereof is provided. An insertion hole 8 for the shaft 7 is provided from above, and a flow hole 9 is provided below the insertion hole 8, and an air injection window 10 formed by slitting or the like is provided on the upper side.

【0009】 パッキン14は、ゴム加硫によって前記バルブコア本体6の下端部に設けたパ ッキン嵌着部13に一体的に固定されているものであり、該パッキン14の外周 部は前記バルブステム1のテーパ面4に当接し、また内周面はバルブコアの弁口 を形成させるための穴が設けられている。そして、このパッキン14と前記バル ブコア本体6とでバルブコアサブアッシ15を構成させている。なお、前記パッ キン嵌着部13に設けたリング状の溝13aは、加硫時のゴムの密着性を良好に するためのものである。The packing 14 is integrally fixed to the packing fitting portion 13 provided at the lower end of the valve core body 6 by rubber vulcanization, and the outer peripheral part of the packing 14 is the valve stem 1. It is in contact with the tapered surface 4 and has a hole on the inner peripheral surface for forming the valve opening of the valve core. The packing 14 and the valve core main body 6 constitute a valve core sub-assembly 15. The ring-shaped groove 13a provided in the packing fitting portion 13 is for improving the adhesion of rubber during vulcanization.

【0010】 軸7は、その下端部に前記パッキン14の内面と線接触をするテーパ部16を 備えており、該軸7の上端部がバルブコア本体の挿入穴8に挿入された後、その 上部には圧縮コイルばね18が挿入され、軸7上端部をかしめてばね止め部17 を形成して圧縮コイルばね18を固定している。The shaft 7 is provided at its lower end with a taper portion 16 that makes a line contact with the inner surface of the packing 14, and after the upper end of the shaft 7 is inserted into the insertion hole 8 of the valve core body, A compression coil spring 18 is inserted therein, and the upper end of the shaft 7 is caulked to form a spring stop portion 17 to fix the compression coil spring 18.

【0011】 従って、本考案のチャージバルブでは、バルブコア19をバルブステム1に組 みつけた時には、バルブコア本体6のストッパ12がバルブステム1のテーパ面 4に当接することにより軸端距離Lの値が安定し、また、1つのパッキン14に よってバルブコアの弁口部と外周部の2箇所の気密が保持できるようになってい る。Therefore, in the charge valve of the present invention, when the valve core 19 is assembled to the valve stem 1, the stopper 12 of the valve core body 6 abuts on the tapered surface 4 of the valve stem 1 so that the value of the axial end distance L is reduced. It is stable, and the one packing 14 can maintain the airtightness of the valve core and the outer peripheral portion at two locations.

【0012】[0012]

【考案の効果】[Effect of device]

本考案のチャージバルブは、バルブステム1のめねじ2にバルブコア19のお ねじ11をねじ込んで装着する時、パッキン14の外径はバルブステム1のめね じ2の谷径より小さいため、パッキンのシール部を傷めることがない。またバル ブコア本体6のストッパ12がバルブステム1のテーパ面4に当接するため、ガ スチャージ時に、相手カップラ(図示せず)による開弁に大きな影響を及ぼす軸 端距離Lを正確に保津ことができる。 またパッキン14の外径部がバルブステム1のテーパ面4に当接し、パッキン1 4のシールに適切な変形量が確保しやすい。同時にパッキン14の内径部が軸7 のテーパ部16に当接して気密を保持するため、従来必要としていた0リング2 2とパッキン26が1つのパッキン14で済ませているため、部品点数が大幅に 削減でき、安価なチャージバルブを提供することができる。 In the charge valve of the present invention, when the male thread 11 of the valve core 19 is screwed into the female thread 2 of the valve stem 1, the outer diameter of the packing 14 is smaller than the root diameter of the female 2 of the valve stem 1, so that the packing is Does not damage the seal part. Further, since the stopper 12 of the valve core body 6 contacts the taper surface 4 of the valve stem 1, it is possible to accurately maintain the shaft end distance L that greatly affects the valve opening by the mating coupler (not shown) during gas charging. it can. Further, the outer diameter portion of the packing 14 comes into contact with the tapered surface 4 of the valve stem 1, and it is easy to secure an appropriate deformation amount for the seal of the packing 14. At the same time, the inner diameter of the packing 14 comes into contact with the taper portion 16 of the shaft 7 to maintain airtightness. Therefore, the O-ring 22 and the packing 26, which have been conventionally required, can be completed with one packing 14, resulting in a large number of parts. A charge valve that can be reduced in number and can be provided at low cost can be provided.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】 本考案のチャージバルブを示す縦断面図。FIG. 1 is a vertical sectional view showing a charge valve of the present invention.

【図2】 従来のチャージバルブを示す縦断面図。FIG. 2 is a vertical sectional view showing a conventional charge valve.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 バルブステム 2 めねじ 4 テ
ーパ面 6 バルブコア本体 12 ストッパ 13 パ
ッキン嵌着部 14 パッキン 15 バルブコアサブアッシ 16 テーパ部 19 バルブコア L 軸端距離
1 Valve stem 2 Female thread 4 Tapered surface 6 Valve core body 12 Stopper 13 Packing fitting part 14 Packing 15 Valve core sub-assembly 16 Tapered part 19 Valve core L Shaft end distance

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】 バルブステム1の内側面に、上方よりめ
ねじ2、ストレート部3、テーパ面4、ストレート状の
開口部5を形成し、一方、外側面におねじ11とその下
方を小径にして下端部にストッパ12を形成すると共に
該ストッパ12の下方にパッキン嵌着部13を設け、ま
た中心部には上方より軸7の挿入孔8と流通孔9を設け
ると共に上方側部にスリ割り加工等によって形成された
空気注入用の窓10を設けてなるバルブコア本体6と、
該バルブコア本体6の下端部にゴム加硫により固着した
パッキン14とによりバルブコアサブアッシ15を構成
し、前記パッキン14の内面と線接触をするテーパ部1
6を下端部に備えた軸7をバルブコア本体の挿入穴8に
挿入し、前記軸7の上部には圧縮コイルばね18を挿入
し、軸7上端部をかしめてばね止め部17を形成するこ
とによりバルブコア19を構成し、該バルブコア19を
バルブステム1に組みつけた時に、バルブステム1のテ
ーパ面4に、バルブコア本体6のストッパ12およびパ
ッキン14が当接するようにしたことを特徴とするチャ
ージバルブ。
1. A female thread 2, a straight portion 3, a tapered surface 4, and a straight opening 5 are formed on the inner surface of a valve stem 1 from above, while the outer thread 11 and its lower portion have a small diameter. And a stopper 12 is formed at the lower end thereof, a packing fitting portion 13 is provided below the stopper 12, and an insertion hole 8 and a flow hole 9 for the shaft 7 are provided from above in the central portion and a slit is provided at the upper side portion. A valve core body 6 provided with a window 10 for air injection formed by splitting,
A valve core sub-assembly 15 is constituted by the packing 14 fixed to the lower end of the valve core body 6 by rubber vulcanization, and the taper portion 1 is in line contact with the inner surface of the packing 14.
A shaft 7 having a lower end portion 6 is inserted into an insertion hole 8 of the valve core body, a compression coil spring 18 is inserted in the upper portion of the shaft 7, and the upper end portion of the shaft 7 is caulked to form a spring stop portion 17. A valve core 19 is configured by the above, and when the valve core 19 is assembled to the valve stem 1, the stopper 12 and the packing 14 of the valve core body 6 are brought into contact with the tapered surface 4 of the valve stem 1, valve.
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