JPH0733025B2 - Tire vulcanizing press - Google Patents

Tire vulcanizing press

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JPH0733025B2
JPH0733025B2 JP6853388A JP6853388A JPH0733025B2 JP H0733025 B2 JPH0733025 B2 JP H0733025B2 JP 6853388 A JP6853388 A JP 6853388A JP 6853388 A JP6853388 A JP 6853388A JP H0733025 B2 JPH0733025 B2 JP H0733025B2
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JP
Japan
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sector
ring
tire
filler ring
bead
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JP6853388A
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克巳 市川
到 天野
靖彦 藤枝
鹿男 三角
誠助 福村
英夫 宮内
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Kobe Steel Ltd
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Publication of JPH0733025B2 publication Critical patent/JPH0733025B2/en
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29DPRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0601Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
    • B29D30/0603Loading or unloading the presses

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、タイヤ加硫プレスに関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a tire vulcanizing press.

(従来の技術) タイヤ加硫プレスは、相互に開閉自在な上型要素と下型
要素とを備え、該型要素内に装入されたグリーンタイヤ
の内面形状を拡縮自在な弾性成形体とこの中に封入され
る熱圧媒を介してシェーピングするとともに加硫成形す
るものである。
(Prior Art) A tire vulcanizing press includes an upper mold element and a lower mold element that can be opened and closed mutually, and an elastic molded body that can expand and contract the inner surface shape of a green tire loaded in the mold element. It is shaped and vulcanized while being shaped via a heat and pressure medium enclosed therein.

このタイヤ加硫プレスにおいて、今までは、グリーンタ
イヤを下型要素に載置した状態にするのが一般的であっ
たが、これではグリーンタイヤが自身の重みで扁平形状
に変形することがあった。
Until now, in this tire vulcanizing press, it was common to place the green tire on the lower mold element, but this may cause the green tire to deform into a flat shape due to its own weight. It was

そこで、特開昭60−36111号公報で開示されているよう
に、型要素内に装入されたグリーンタイヤを、ゴム袋に
よって掴ませて吊下げ状に保持するとともに、シェーピ
ングを行なう前に、グリーンタイヤの上下ビード部を型
要素の上下ビードリングに付けた状態でグリーンタイヤ
を膨らませるための加圧流体を圧入してグリーンタイヤ
と型要素とを正確に位置決めさせる技術がある。
Therefore, as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. Sho 60-36111, the green tire loaded in the mold element is held by a rubber bag and held in a suspended state, and before shaping. There is a technique for press-fitting a pressurized fluid for inflating the green tire with the upper and lower bead portions of the green tire attached to the upper and lower bead rings of the mold element to accurately position the green tire and the mold element.

(発明が解決しようとする課題) ところで、前述公報に記載の従来の技術は、グリーンタ
イヤを吊持状に保持、すなわち懸架するものであること
から、それなりの意義は認められるも、グリーンタイヤ
を吊持するため、上型要素側の中心部分に、ゴム袋を設
けて行なっている。
(Problems to be Solved by the Invention) By the way, the conventional technique described in the above publication is to hold the green tire in a suspended state, that is, to suspend the green tire. For hanging, a rubber bag is provided at the center of the upper mold element.

従って、ゴム袋が型要素内という高温にさらされること
となって、該ゴム袋の寿命が非常に短くなるという問題
がある。
Therefore, there is a problem that the rubber bag is exposed to a high temperature inside the mold element, and the life of the rubber bag is extremely shortened.

また、従来の技術ではタイヤ吊持用であるゴム袋より下
方に、タイヤ膨出用加圧流体を送気するための充填板が
突出されており、この突出物は、下方からの弾性成形体
によるシェーピングの際の障害物となり、正確なシェー
ピングの点で問題があり、又、弾性成形体の耐久性が低
下するという問題があった。
Further, in the prior art, a filling plate for supplying a pressurized fluid for tire inflation is projected below a rubber bag for hanging a tire, and this projection is an elastic molded body from below. However, there is a problem in terms of accurate shaping, and there is a problem in that the durability of the elastic molded body is reduced.

本発明は、型要素内に装入されたグリーンタイヤの上部
ビードを掴んでこれを吊持状に懸架する手段として、径
方向内外に開閉自在な複数個のセクタによる機械的なリ
ンクを用いるとともに、該セクタリンクを採用しても、
シェーピング用の弾性成形体の障害物とならないように
した改良されたタイヤ加硫プレスを提供するのが目的で
ある。
The present invention uses a mechanical link with a plurality of sectors that can be opened and closed in the radial direction as a means for grasping the upper bead of a green tire loaded in a mold element and suspending it in a hanging manner. , Even if the sector link is adopted,
It is an object to provide an improved tire vulcanizing press which does not obstruct the elastic molding for shaping.

(課題を解決するための手段) 本発明は、相互に開閉自在な上型要素4と下型要素1と
を備え、上型要素4側に、垂直に延伸されたリンク25B
と該リンク25Bの下端側より径外方向に向って部分円形
をした部分25Cからなるセクタ25の複数個が開き位置と
閉じ位置とに変更自在として放射状配置で備えられて、
該セクタ25を介してグリーンタイヤTの上部ビードT1を
握って型要素1,4内にグリーンタイヤTを装入可能とさ
れ、型要素1,4内に装入されたグリーンタイヤTの内面
形状を拡縮自在な弾性成形体8とこの中に封入される熱
圧媒を介してシェーピングするとともに加硫するタイヤ
加硫プレスにおいて、次の技術的手段を講じて前述目的
を達成したのである。
(Means for Solving the Problem) The present invention includes a link 25B that includes an upper mold element 4 and a lower mold element 1 that can be opened and closed with respect to each other, and is vertically extended to the upper mold element 4 side.
And a plurality of sectors 25, each of which is composed of a portion 25C having a partial circular shape that is radially outward from the lower end side of the link 25B, are provided in a radial arrangement so as to be freely changeable between an open position and a closed position,
The green tire T can be loaded into the mold elements 1 and 4 by gripping the upper bead T1 of the green tire T through the sector 25, and the inner surface shape of the green tire T loaded into the mold elements 1 and 4 In the tire vulcanizing press for shaping and vulcanizing the elastic molded body 8 which can be expanded and contracted and the heat and pressure medium enclosed therein, the following technical means have been taken to achieve the above-mentioned object.

すなわち、本発明は上型要素4側に、該型要素4の一部
となるビードリング18を下底側に有する内筒16が相対昇
降自在に設けられ、 該内筒16内に、複数のセクタ25を開き位置と閉じ位置と
に変更自在として保持するセクターハウジング21が相対
昇降自在に設けられ、 グリーンタイヤTの上部ビードT1は、内筒16に備えたビ
ードリング18とセクタ25の部分円形をした部分25Cとに
より挟持可能とされており、 更に、閉じられたセクタ25の部分円形をした部分25Cが
内筒16の下底側に収容可能とされており、更に、加硫中
において弾性成形体8の上部取付リング9を受け入れて
これを保持するリング嵌合部25Gが設けられていること
を特徴とするのである。
That is, according to the present invention, an inner cylinder 16 having a bead ring 18 which is a part of the mold element 4 on the lower bottom side is provided on the upper mold element 4 side so as to be able to move up and down relatively. A sector housing 21 that holds the sector 25 between the open position and the closed position is provided so as to be able to move up and down relatively, and the upper bead T1 of the green tire T has a bead ring 18 provided on the inner cylinder 16 and a partial circle of the sector 25. It can be sandwiched by a portion 25C having a circular shape, and further, a circular portion 25C of the closed sector 25 can be accommodated on the lower bottom side of the inner cylinder 16, and further elastic during vulcanization. A ring fitting portion 25G for receiving the upper mounting ring 9 of the molded body 8 and holding the same is provided.

更に、本発明は、センタハウジング21の下端側に、フィ
ラーリング46が取付けられ、閉じられたセクタ25の部分
円形をした部分25Cがフィラーリング46上に収まってお
り、更に、グリーンタイヤTの上部ビードT1を握るため
セクタ25の部分円形をした部分25Cがフィラーリング46
より径外方向に張出し可能とされており、該部分25Cの
下方にフィラーリング46が位置して該フィラーリング46
の下面側にリング嵌合部25Gが形成されていることを特
徴とする。また、本発明は、セクタ25の部分円形をした
部分25Cとフィラーリング46との接合面に、セクタ25の
開き位置と閉じ位置との位置変更を案内するとともに、
開き位置の部分25Cとフィラーリング46との間に弾性成
形体8の進入を阻止する凹凸手段47を有することを特徴
とするのである。
Further, according to the present invention, the filler ring 46 is attached to the lower end side of the center housing 21, and the partially circular portion 25C of the closed sector 25 is accommodated on the filler ring 46, and further, the upper portion of the green tire T. The part 25C, which is a circular part of the sector 25 for gripping the bead T1, has a filler ring 46.
The filler ring 46 is positioned below the portion 25C so that the filler ring 46 can be extended more radially outward.
The ring fitting portion 25G is formed on the lower surface side of the. In addition, the present invention guides the position change between the open position and the closed position of the sector 25 on the joint surface between the part 25C having the partially circular shape of the sector 25 and the filler ring 46,
It is characterized in that a concavo-convex means 47 for preventing the elastic molded body 8 from entering is provided between the open position portion 25C and the filler ring 46.

(実施例と作用) 図において、1は下型要素であり、加硫源を内蔵した下
部プラテン2に下型3を設けて構成されている。
(Examples and Operations) In the drawings, reference numeral 1 denotes a lower mold element, which is configured by providing a lower mold 3 on a lower platen 2 having a built-in vulcanization source.

4は上型要素であり、加熱源を内蔵した上部プラテン5
に上型6を設けて構成されている。
Reference numeral 4 is an upper mold element, and an upper platen 5 having a built-in heating source.
The upper mold 6 is provided on the above.

本実施例では下型要素1に対して上型要素4を傾動乃至
上下動自在として型締めと型開きが可能とされ、ここ
に、上下型要素1,4が相互に開閉自在として備えられ、
第14図で示す如く型締めされたとき、下型3と上型6と
が相互に合致されてシェーピングされた上部ビードT1と
下部ビードT2を有するグリーンタイヤTの外形状を成形
すべく型を造形するとともに、上下型3,6の外周域より
蒸気等の加熱圧媒を供給可能としている。
In this embodiment, the upper mold element 4 can be tilted or vertically moved with respect to the lower mold element 1 to perform mold clamping and mold opening, and the upper and lower mold elements 1 and 4 are provided so as to be openable and closable with respect to each other.
When the molds are clamped as shown in FIG. 14, the molds are molded to form the outer shape of the green tire T having the upper bead T1 and the lower bead T2 which are shaped by fitting the lower mold 3 and the upper mold 6 to each other. In addition to modeling, heating pressure medium such as steam can be supplied from the outer peripheral areas of the upper and lower molds 3 and 6.

7は中心機構であり、下型要素1側の型中心上に同芯と
して設けられ、その上部に拡縮自在なゴム袋等のブラ
ダ、すなわち、タイヤ内面の弾性成形対8が上部取付リ
ング9と下部取付リング10とによって設けられている
(第5図参照)。
A central mechanism 7 is provided as a concentric core on the center of the mold on the side of the lower mold element 1, and has a bladder such as a flexible rubber bag on the upper part thereof, that is, an elastic molding pair 8 on the inner surface of the tire and an upper mounting ring 9. And the lower mounting ring 10 (see FIG. 5).

なお、この中心機構7における男性成形体8の内部には
シェーピング中にあっては成形体8の下部域より放射状
に2〜3kg/cm2の蒸気等の圧媒が供給可能であり、ま
た、加硫中にあっては前述圧媒を例えば21kg/cm2程度
(温度は180℃程度)に昇圧可能とされ、しかも、加硫
後にあっては圧媒をドレン可能としている。
A pressure medium such as steam of 2 to 3 kg / cm 2 can be radially supplied from the lower region of the molded body 8 into the male molded body 8 of the central mechanism 7 during shaping. During vulcanization, the pressure medium can be pressurized to, for example, about 21 kg / cm 2 (temperature is about 180 ° C.), and after vulcanization, the pressure medium can be drained.

更に、中心機構7は下型要素1側に垂直方向として設け
た固定ガイド筒11に、下型3の一部を構成する下部ビー
ドリング12を頂部に有する筒体13が昇降自在に挿嵌さ
れ、上・下部取付リング9,10が筒体13内で相対的に昇降
されることにより、弾性成形体8を拡縮自在としてい
る。
Further, in the central mechanism 7, a cylindrical body 13 having a lower bead ring 12 forming a part of the lower mold 3 at the top is vertically inserted into a fixed guide cylinder 11 provided vertically on the lower mold element 1 side. The upper and lower attachment rings 9 and 10 are relatively moved up and down in the cylindrical body 13 to allow the elastic molded body 8 to expand and contract.

第1図、第3図、第4図において、14は上部ガイド筒で
あり、上部プラテン5に立設固定され、この上部ガイド
筒14にアウターシリンダ(外筒)15が昇降自在に挿嵌さ
れている。
In FIGS. 1, 3, and 4, reference numeral 14 is an upper guide cylinder, which is vertically fixed to the upper platen 5, and an outer cylinder (outer cylinder) 15 is vertically inserted into the upper guide cylinder 14. ing.

16はインナーシリンダ(内筒)であり、外筒15に昇降自
在に挿嵌され、天蓋部16Aと筒部16Bとからなり、筒部16
Bの外周には上下方向(垂直方向)に長いガイド溝16Cが
形成され、このガイド溝16Cに外筒15に取付けたガイド
シュ15Aが係合されている。
Reference numeral 16 is an inner cylinder (inner cylinder), which is vertically inserted into the outer cylinder 15 and includes a canopy portion 16A and a tubular portion 16B.
A guide groove 16C that is long in the up-down direction (vertical direction) is formed on the outer periphery of B, and a guide shoe 15A attached to the outer cylinder 15 is engaged with the guide groove 16C.

17は内筒昇降駆動体であり、アウターシリンダ15の天蓋
部に立設して備えられた流体シリンダ17Aとこのシリン
ダ17Aに嵌合されたピストンより延設されたピストンロ
ッド17Bとからなり、ピストンロッド17Bのエンド(下
端)が内筒16の天蓋部16Aに連結されている。
Reference numeral 17 denotes an inner cylinder lifting / lowering drive body, which is composed of a fluid cylinder 17A provided upright on the canopy portion of the outer cylinder 15 and a piston rod 17B extending from a piston fitted to the cylinder 17A. The end (lower end) of the rod 17B is connected to the canopy portion 16A of the inner cylinder 16.

従って、内筒16は昇降駆動体17の伸縮動作で昇降され、
この駆動体17は第6図に示す如く対角位置に対で設けら
れている。
Therefore, the inner cylinder 16 is lifted and lowered by the expansion and contraction operation of the lift driver 17.
The driving bodies 17 are provided in pairs at diagonal positions as shown in FIG.

18は上部ビードリングであり、上型6の一部を構成して
おり、内筒16における筒部16Bの下端(下底)側に、ネ
ジ構造等によって着脱固定自在として備えられ、この上
部ビードリング18の上方位置にはセクタ規制リング19が
ネジ20等で止着されている。
Reference numeral 18 denotes an upper bead ring, which constitutes a part of the upper mold 6, and is provided at the lower end (lower bottom) side of the tubular portion 16B of the inner cylinder 16 so as to be detachably fixed by a screw structure or the like. A sector restriction ring 19 is fixed to the upper position of the ring 18 with a screw 20 or the like.

従って、上部ビードリング18は内筒16の昇降によって上
型6の一部を構成すべく該上型6の環状凹部6Aに合致嵌
合するとともに、上型6の凹部6Aより下方に離脱可能と
されている。
Therefore, the upper bead ring 18 fits into the annular recess 6A of the upper mold 6 so as to form a part of the upper mold 6 by the raising and lowering of the inner cylinder 16, and can be detached below the recess 6A of the upper mold 6. Has been done.

21はセクタハウジングであり、天蓋部21Aと筒部21Bとか
らなり、内筒16内に嵌挿され、スライドブッシュ22等を
介して相対昇降自在とされている。
Reference numeral 21 denotes a sector housing, which is composed of a canopy portion 21A and a tubular portion 21B, is fitted and inserted into the inner barrel 16, and can be relatively moved up and down via a slide bush 22 and the like.

23はセクタハウジング用の昇降駆動体であり、第6図に
示す如く内筒昇降駆動体17に対して90°位相がずらされ
て一対で設けられ、該昇降駆動体23は内筒16の天蓋部16
A側に取付けられている流体シリンダ23Aと該シリンダ23
Aに嵌合されたピストンより延設されたピストンロッド2
3Bとからなり、該ロッド23Bのエンドがセクタハウジン
グ21の天蓋部21Aに連結されている。
Reference numeral 23 denotes an elevator drive body for the sector housing, and as shown in FIG. 6, it is provided as a pair with the inner cylinder elevator drive body 17 being 90 ° out of phase with each other. Part 16
Fluid cylinder 23A mounted on the A side and the cylinder 23
Piston rod 2 extended from the piston fitted to A
3B, the end of the rod 23B is connected to the canopy portion 21A of the sector housing 21.

従って、セクタハウジング21は昇降駆動体23の伸縮動作
を介して内筒16内において相対昇降自在とされている。
Therefore, the sector housing 21 can be relatively moved up and down in the inner cylinder 16 through the expansion / contraction operation of the lift drive member 23.

24はセクタ取付具であり、セクタハウジング21の天蓋部
21Aにおける下端面上の中央部分に環形着座部24Aが嵌合
されて、図外のボルト等により着脱固定自在に取付けら
れ、環形着座部24Aより下方に、平面視において位相が9
0°毎にずらされた脚部24Bが延設されている(第7図参
照)。
24 is a sector attachment, which is the canopy of the sector housing 21.
The ring-shaped seating portion 24A is fitted to the central portion on the lower end surface of 21A, and is detachably fixed by a bolt or the like (not shown). Below the ring-shaped seating portion 24A, the phase is 9
Legs 24B, which are shifted by 0 °, are extended (see FIG. 7).

25はセクタであり、第8図に示す如くアーム25Aを有す
る平板状リンク25Bの下端側に、平面視において部分円
形をした部分25Cがボルト26等によって略水平方向でか
つ径外方向に向って突出して延設されている。
Reference numeral 25 denotes a sector. As shown in FIG. 8, a flat circular link 25B having an arm 25A is provided with a portion 25C, which is a partial circle in a plan view, in a substantially horizontal direction and a radially outward direction by a bolt 26 or the like. It is extended so as to project.

平板状リンク25Bはそのボス部25Dに取付孔25Eを有して
垂直方向に延伸され、第8図でも明らかな如く所謂“ガ
チョウの首”のような形状をしており、アーム25Aには
ローラ取付孔25Fを有している。
The plate-like link 25B has a mounting hole 25E in its boss portion 25D and extends vertically, and has a so-called "goose neck" shape as is apparent from FIG. It has a mounting hole 25F.

また、部分25Cは第7図に示す如く所謂“鎌形状”とさ
れており、該部分25Cの下底面側には、リング嵌合部25G
が形成されている。
Further, the portion 25C has a so-called "sickle shape" as shown in FIG. 7, and the ring fitting portion 25G is provided on the lower bottom surface side of the portion 25C.
Are formed.

このセクタ25はセクタ取付具24の脚部24Bと取付孔25Eに
支点軸27を挿通して、該支点軸27の軸心回りで揺動自在
に支持されており、セクタ25のアーム25Aが環形着座部2
4Aに対して外接方向として配置されてリンク25Bが内筒1
6内に収容されて下方に垂直方向に延伸され、更に、部
分25Cが開き位置と閉じ位置に支点軸27を中心に開閉可
能とされ、閉じ位置にあっては、内筒16の下底側におい
て規制リング19側に収まって各部分25Cが略真円形状を
形造っており、開き位置にあっては放射状に拡開されて
グリーンタイヤTの上部ビードT1を径内方向から係合可
能とされている(第4図、第7図参照)。
The sector 25 is rotatably supported around the axis of the fulcrum shaft 27 by inserting the fulcrum shaft 27 into the leg portion 24B of the sector fixture 24 and the mounting hole 25E, and the arm 25A of the sector 25 is ring-shaped. Seat 2
Inner cylinder 1 with link 25B arranged as the circumscribing direction with respect to 4A
It is housed in 6 and vertically extended downward, and further, the portion 25C can be opened and closed around the fulcrum shaft 27 in the open position and the closed position, and in the closed position, the lower bottom side of the inner cylinder 16 In the open position, each portion 25C is formed into a substantially perfect circular shape and is radially expanded to allow the upper bead T1 of the green tire T to be engaged in the radial direction. (See FIGS. 4 and 7).

28はセクタ開閉機構であり、インナチューブ29、アウタ
チューブ30およびガイドチューブ31等を備えてなり、各
チューブ29,30,31を共通軸心として型要素の中心で上型
要素側に備えてなる。
Reference numeral 28 denotes a sector opening / closing mechanism, which includes an inner tube 29, an outer tube 30, a guide tube 31, and the like. The tubes 29, 30, and 31 are provided on the upper die element side at the center of the die element with a common axis. .

ガイドチューブ31は内筒16における天蓋部16Aに立設さ
れてその頂部にストッパ31Aを有している。アウタチュ
ーブ30はガイドチューブ31に内挿されてその下端がセク
タハウジング21の天蓋部21Aに立設され、両チューブ30,
31は相対的に昇降自在であり、アウタチューブ30の上部
には取付台32を介して流体シリンダ33が設けられてい
る。
The guide tube 31 is erected on the canopy portion 16A of the inner cylinder 16 and has a stopper 31A on the top thereof. The outer tube 30 is inserted into the guide tube 31, and the lower end thereof is erected on the canopy portion 21A of the sector housing 21, and both tubes 30,
Reference numeral 31 is relatively movable up and down, and a fluid cylinder 33 is provided above the outer tube 30 via a mounting base 32.

更に、インナチューブ29はアウタチューブ30に内挿され
てセクタ取付具24を貫挿しており、下端には上下フラン
ジ34間に周溝35を形成したカムリング36が取付けられて
おり、上端には送気エルボ37を介して流体シリンダ33の
ピストンロッド33Aが連結され、送気エルボ37には加圧
流体(空気)の送気管38が連通され、インナチューブ29
を介してその下端より加圧流体を型要素1,4内に送気可
能とされている。
Further, the inner tube 29 is inserted into the outer tube 30 so as to penetrate the sector attachment 24, a cam ring 36 having a peripheral groove 35 formed between the upper and lower flanges 34 is attached to the lower end, and a feed ring is attached to the upper end. The piston rod 33A of the fluid cylinder 33 is connected via the air elbow 37, the air feeding pipe 38 of the pressurized fluid (air) is communicated with the air feeding elbow 37, and the inner tube 29
The pressurized fluid can be fed into the mold elements 1 and 4 from its lower end via the.

カリムリング36の周溝35に第7図で示す如くカムローラ
39が嵌合され、該カムローラ39は各セクタ25におけるア
ーム25Aの取付孔25Fにローラ支軸40を挿通して取付けら
れている。
As shown in FIG. 7, a cam roller is provided in the circumferential groove 35 of the karim ring 36.
39 is fitted, and the cam roller 39 is mounted by inserting the roller support shaft 40 into the mounting hole 25F of the arm 25A in each sector 25.

従って、各セクタ25はセクタハウジング21と一緒に垂直
方向に昇降自在であるとともに、流体シリンダ33の伸縮
動作によりインナチューブ30を昇降させることにより、
カムローラ39と周溝35の係合で支点軸27を中心として揺
動(開閉)自在とされる。
Therefore, each sector 25 is vertically movable together with the sector housing 21, and the inner tube 30 is vertically moved by the expansion and contraction operation of the fluid cylinder 33.
The cam roller 39 and the circumferential groove 35 are engaged with each other so that the cam roller 39 can swing (open and close) around the fulcrum shaft 27.

なお、符号41はストローク調整具で、ストッパ31Aに接
当することで、セクタハウジング21の昇降ストロークが
調整可能とされている。
Note that reference numeral 41 is a stroke adjuster, and the stroke of the sector housing 21 can be adjusted by contacting the stopper 31A.

42はグリーンタイヤTの搬入部材、43は上部ドームを示
している。
Reference numeral 42 is a carrying member for the green tire T, and 43 is an upper dome.

第16図から第20図は、上述した第1実施例を改良した第
2実施例を示しており、基本構成と作用は第1実施例と
共通するので、共通部分は共通符号で示し、以下、相違
点を主に説明する。
FIGS. 16 to 20 show a second embodiment which is an improvement of the first embodiment described above. Since the basic structure and the operation are common to those of the first embodiment, common parts are indicated by common symbols, and The differences will be mainly described.

第16図、第17図において、セクタ取付具24はセクタハウ
ジング21における筒部21Bの内周面に形成され、該セク
タ取付具24に、支点軸27、ブシュ27A等を介してセクタ2
5の上部が揺動自在に支持され、各セクタ25に備えたカ
ムローラ39がカムリング36の周溝35に嵌合されている。
16 and 17, the sector attachment 24 is formed on the inner peripheral surface of the cylindrical portion 21B of the sector housing 21, and the sector 2 is attached to the sector attachment 24 via the fulcrum shaft 27, the bush 27A, and the like.
The upper part of 5 is swingably supported, and the cam roller 39 provided in each sector 25 is fitted in the circumferential groove 35 of the cam ring 36.

セクタハウジング21における筒部21Bの下端から、平面
視で放射状配置として本例では4本の脚21Cが下方に延
伸され、各脚21Cに形成したネジ孔44にボルト45を下方
からネジ込むことによって、フィラーリング46がセクタ
ハウジング21の下端側に取付けられ、該フィラーリング
46は内筒16の内周面に、上下動自在に嵌合されている。
In this example, four legs 21C are extended downward from the lower end of the tubular portion 21B in the sector housing 21 in a radial arrangement in a plan view, and bolts 45 are screwed from below into screw holes 44 formed in each leg 21C. , The filler ring 46 is attached to the lower end side of the sector housing 21, and the filler ring
46 is fitted on the inner peripheral surface of the inner cylinder 16 so as to be vertically movable.

フィラーリング46は、その外表面上がクロムメッキ等に
よる鏡面仕上げとされており、このリング46の下面に、
弾性成形体8を有する上部取付リング9を受け入れかつ
これを保持するリング嵌合部25Gが形成されている。
The outer surface of the filler ring 46 is mirror-finished by chrome plating or the like, and the lower surface of the ring 46 is
A ring fitting portion 25G for receiving and holding the upper mounting ring 9 having the elastic molded body 8 is formed.

更に、各セクタ25の部分円形部分25Cが閉じられた位置
において、該部分25Cがフィラーリング46に乗せられて
おり、ここに、部分25Cの下方にフィラーリング46が位
置して、弾性成形体8が部分25Cに直接接触するのを、
フィラーリング46で阻止し、ここに、フィラーリング46
がプロテクタ機能を有している。
Further, at the position where the partial circular portion 25C of each sector 25 is closed, the portion 25C is placed on the filler ring 46, and the filler ring 46 is positioned below the portion 25C, and the elastic molded body 8 is formed. Directly contacts the part 25C,
Block with the filler ring 46, here the filler ring 46
Has a protector function.

部分25Cとフィラーリング46との接合面間には、凹凸手
段47が設けられており、該凹凸手段47は、部分25Cの開
閉方向を案内する方向として形成され、本実施例では部
分25Cの下面に形成した歯形状の凹凸条47Aと、フィラー
リング46の上面に形成した歯形条の凹凸条47Bとからな
り、両凹凸条47A,47Bは相互に咬合離脱可能とされてい
る。
Between the joint surface of the portion 25C and the filler ring 46, the uneven means 47 is provided, the uneven means 47 is formed as a direction to guide the opening and closing direction of the portion 25C, in the present embodiment the lower surface of the portion 25C. The tooth-shaped uneven line 47A formed on the upper surface of the filler ring 46 and the tooth-shaped uneven line 47B formed on the upper surface of the filler ring 46, and the both uneven lines 47A and 47B can be occlusably separated from each other.

ここで、凹凸手段47は、第20図で示す如く部分25Cとフ
ィラーリング46との上面との間のスキマ48をできるだけ
小さくして、弾性成形体8の進入かみ込みを阻止するの
に役立つことが、後述する作用で明らかとされる。
Here, the concavo-convex means 47 serves to prevent the elastic molded body 8 from entering and getting caught by making the gap 48 between the portion 25C and the upper surface of the filler ring 46 as small as possible as shown in FIG. However, it will be clarified by the operation described later.

第21図、第22図は上述した第2実施例において、凹凸手
段47を部分25Cとフィラーリング46との間に形成してい
ない点が相違する本発明の第3実施例であり、この第3
実施例及び前述第2実施例においても、フィラーリング
46は、弾性成形体8との摺接抵抗(摩擦)をおさえると
ともに、摺接に伴う弾性成形体8の傷防止の観点から、
角部分は丸味に形成し、押当てがソフトになるようにさ
れている。
21 and 22 show a third embodiment of the present invention which is different from the above-mentioned second embodiment in that the uneven means 47 is not formed between the portion 25C and the filler ring 46. Three
Also in the embodiment and the second embodiment, the filler ring is used.
From the viewpoint of suppressing the sliding contact resistance (friction) with the elastic molded body 8 and preventing the elastic molded body 8 from being scratched by the sliding contact,
The corners are rounded so that the pressing is soft.

次に、第9図から第15図を参照して本発明の第1実施例
の一連動作を説明しつつ第2、3実施例の動作を併せて
説明する。
Next, the series of operations of the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 9 to 15, and the operations of the second and third embodiments will also be described.

第9図は上型要素4と下型要素1とが型開きされ、上部
ビードリング18および下部ビードリング12はいずれも各
型6,3に嵌合され、セクタ25は閉じ位置にあって部分円
形部分25Cは内筒16に収納されているとともに、中心機
構7は待機されている。
FIG. 9 shows that the upper mold element 4 and the lower mold element 1 are opened, the upper bead ring 18 and the lower bead ring 12 are fitted to the respective molds 6 and 3, and the sector 25 is in the closed position. The circular portion 25C is housed in the inner cylinder 16, and the central mechanism 7 is on standby.

この状態において、グリーンタイヤTが搬入部材42によ
って、型要素4,1内に略同芯状となるように装入され
る。
In this state, the green tire T is loaded by the loading member 42 into the mold elements 4 and 1 so as to be substantially concentric.

グリーンタイヤTが型要素4,1内に装入されると、内筒1
6が駆動体17の伸長動作を介して降下され、上部ビード
リング18が上型6の凹部6Aより離脱されるとともに、該
上部ビードリング18がグリーンタイヤTの上部ビードT1
に押当てられ、ここにタイヤTの懸架準備体勢がとられ
る。
When the green tire T is loaded into the mold elements 4 and 1, the inner cylinder 1
6 is lowered through the extension operation of the driving body 17, the upper bead ring 18 is separated from the recess 6A of the upper mold 6, and the upper bead ring 18 is moved to the upper bead T1 of the green tire T.
The tire T is suspended and prepared for suspension here.

なお、内筒16の降下はガイドシュ15Aとガイド溝16Cによ
って鉛直方向に確実になされる。
The lowering of the inner cylinder 16 is ensured in the vertical direction by the guide shoe 15A and the guide groove 16C.

内筒16が降下され、上部ビードリング18が上部ビードT1
に押当てられると、又、この押当てと略同調して、セク
タハウジング21がその駆動体23の伸長により内筒16より
下方に相対降下され、この降下に伴ってセクタ25はこの
閉じ状態を保持乃至維持したままで鉛直下方に降下さ
れ、上部ビードリング18より下方に位置して、ここに、
セクタ25の部分25C、すなわち、チャック部分がグリー
ンタイヤTに上部ビードT1側より挿入される(第10図参
照)。
The inner cylinder 16 is lowered and the upper bead ring 18 is moved to the upper bead T1.
When pushed, the sector housing 21 is relatively lowered below the inner cylinder 16 due to the extension of the driving body 23 in synchronism with this pushing, and the sector 25 is kept in this closed state in accordance with this lowering. While being held or maintained, it is lowered vertically downward and is located below the upper bead ring 18, where
The portion 25C of the sector 25, that is, the chuck portion is inserted into the green tire T from the upper bead T1 side (see FIG. 10).

第2実施例では、部分25Cの下方にフィラーリング46が
位置した状態で上部ビードリング18より下方に位置して
いる(第19図参照、第3実施例でも同じ)。
In the second embodiment, the filler ring 46 is located below the portion 25C and is located below the upper bead ring 18 (see FIG. 19; the same applies to the third embodiment).

この第10図、第19図の状態がグリーンタイヤTの実質的
な懸架準備体勢となる。
The state shown in FIGS. 10 and 19 is a substantial suspension preparation posture of the green tire T.

この第10図、第19図の状態からセクタ開閉機構28におけ
る流体シリンダ33(第2図参照)を伸長させることによ
り、インナチューブ29が降下され、該チューブ29の下端
に取付けたカムリング36も降下され、該カムリング36に
はセクタ25のカムローラ39が係合されていることから、
支点軸27を介して支持されているセクタ25は、支点軸27
を中心としてのチャック部分25Cが第11図に示す如く開
き位置へと姿勢変更され、グリーンタイヤTの上部ビー
ドT1の内面側に押当てられ、ここに、内筒16の上部ビー
ドリング18とチャックする部分25Cとの協働作用で上部
ビードT1をつかみ、グリーンタイヤTが機械的に懸架さ
れる(第11図参照)。
By extending the fluid cylinder 33 (see FIG. 2) of the sector opening / closing mechanism 28 from the state shown in FIGS. 10 and 19, the inner tube 29 is lowered, and the cam ring 36 attached to the lower end of the tube 29 is also lowered. Since the cam roller 39 of the sector 25 is engaged with the cam ring 36,
The sector 25 supported via the fulcrum shaft 27 is
As shown in FIG. 11, the chuck portion 25C with the center as the center is changed to the open position and is pressed against the inner surface side of the upper bead T1 of the green tire T, where the upper bead ring 18 of the inner cylinder 16 and the chuck are attached. The green bead T is mechanically suspended by grasping the upper bead T1 by the cooperation with the portion 25C to perform (see FIG. 11).

第2実施例では、部分25Cの開き位置への移動に際し
て、凹凸手段47の案内作用で正確に移動されるととも
に、凹凸条47A,47Bを有することから、第20図で示す如
くスキマ48が僅少になる(第22図の第3実施例よりも僅
少となる)。
In the second embodiment, when the portion 25C is moved to the open position, it is accurately moved by the guiding action of the uneven means 47, and since it has the uneven lines 47A and 47B, the gap 48 is very small as shown in FIG. (Less than the third embodiment shown in FIG. 22).

この懸架において、チャックする部分25Cは第1、2、
3のいずれの実施例においても部分円形を形造ってお
り、径方向外方に放射状として配置されていることか
ら、グリーンタイヤTを確実にチャックして懸架するこ
とになる。
In this suspension, the chucking part 25C is
In each of the third embodiments, a partial circle is formed, and the green tires T are securely chucked and suspended because they are radially arranged radially outward.

上部ビードリング18とチャック部分25Cとによる機械的
なグリーンタイヤTの懸架(吊持)状態を保持乃至維持
した状態において、上下型要素1,4を相対的に閉じるこ
とにより、下部ビードリング12をグリーンタイヤTの下
部ビードT2に押当てた状態にしてから、第11図の矢印C
で示す如く、インナチューブ29を介して加圧流体(空
気)をグリーンタイヤT内に送気し、ここに、グリーン
タイヤTを膨らませる。
The lower bead ring 12 is closed by relatively closing the upper and lower mold elements 1 and 4 while maintaining or maintaining the suspended state of the mechanical green tire T by the upper bead ring 18 and the chuck portion 25C. After pressing the lower bead T2 of the green tire T, the arrow C in FIG.
As shown by, the pressurized fluid (air) is fed into the green tire T through the inner tube 29, and the green tire T is inflated therein.

次いで、第12図で示す如く、相対運動によって上部ビー
ドリング18を上型6の凹部64に嵌合させて、ここに、今
まで、チャック機能を有していた上部ビードリング18を
上型6の一部にした状態において、中心機構7における
弾性成形体8に、蒸気等の熱圧媒を供給することによ
り、膨らませ、グリーンタイヤTの内面は、下方側より
順次シェーピングされることになる。
Then, as shown in FIG. 12, the upper bead ring 18 is fitted into the recess 64 of the upper die 6 by relative movement, and the upper bead ring 18 having a chuck function until now is inserted into the upper die 6 here. In this state, the elastic molded body 8 of the central mechanism 7 is inflated by supplying a thermal pressure medium such as steam, and the inner surface of the green tire T is sequentially shaped from the lower side.

なお、このシェーピング過程において、中心機構7のト
ップ部7Aが上方に突出したとしても、セクタ25は放射状
態配置であり、リンク25Bが垂直方向に延伸されかつチ
ャック部分25Cが径外方向に突出されていることから、
リンク25Bで囲まれた中央部分には空間があり、この空
間によってトップ部7Aとセクタ25との干渉は回避され
る。
In this shaping process, even if the top portion 7A of the central mechanism 7 projects upward, the sector 25 is in the radial arrangement, the link 25B extends vertically, and the chuck portion 25C projects radially outward. Because
There is a space in the central portion surrounded by the link 25B, and this space avoids interference between the top portion 7A and the sector 25.

また、第2、3実施例においては、フィラーリング46の
リング嵌合部25Gによって、第20図の仮想線で示す如く
上部リンク9が保持されるとともに、弾性成形体8が部
分25Cに直接接触するのがフィラーリング46にて防止さ
れ、しかも、弾性成形体8がスキマ48を介して咬合する
のが防止される。
In addition, in the second and third embodiments, the ring fitting portion 25G of the filler ring 46 holds the upper link 9 as shown by the phantom line in FIG. 20, and the elastic molded body 8 directly contacts the portion 25C. This is prevented by the filler ring 46, and furthermore, the elastic molded body 8 is prevented from being occluded via the gap 48.

シェーピングが進行すると、その最終過程近くにおい
て、セクタ25はカムリング36による閉動作と、セクタハ
ウジング21の相対上昇を介して閉じ位置となり、チャッ
ク部分25Cは第13図に示す如く内筒16内に収められるこ
ととなり、しかも、第1実施例では部分25Cのリング嵌
合部25Gに、上部取付リング9が嵌合され、固着的に保
持される(第13図参照)。
As the shaping progresses, the sector 25 is brought into the closed position by the closing operation by the cam ring 36 and the relative ascent of the sector housing 21 near the final process, and the chuck portion 25C is housed in the inner cylinder 16 as shown in FIG. Moreover, in the first embodiment, the upper mounting ring 9 is fitted to the ring fitting portion 25G of the portion 25C and is fixedly held (see FIG. 13).

第2実施例では、部分25Cは凹凸手段47の案内作用で閉
じられてフィラーリング46上に収まることになる。
In the second embodiment, the portion 25C is closed by the guiding action of the concavo-convex means 47 so as to fit on the filler ring 46.

次いで、第14図に示す如く型締め状態においてグリーン
タイヤTは加硫成形され、この際、上部ビードリング18
は型の一部として供されているとともに、チャック部分
25Cは内筒16に収められており、弾性成形体8のなじみ
性も良好に確保される。
Next, as shown in FIG. 14, the green tire T is vulcanized and molded in the mold clamped state.
Is provided as a part of the mold and the chuck part
25C is housed in the inner cylinder 16, and the conformability of the elastic molded body 8 is secured well.

所定の加硫成形が終了すると、中心機構7における弾性
成形体8は縮少されて収められるとともに、型開きさ
れ、中心機構7における下部ビードリング12によって成
形タイヤT4が離型され、搬入部材42を介して型外に搬出
される(第15図参照)。
When the predetermined vulcanization molding is completed, the elastic molded body 8 in the central mechanism 7 is reduced and accommodated, the mold is opened, the molded tire T4 is released from the lower bead ring 12 in the central mechanism 7, and the carry-in member 42 is loaded. It is carried out of the mold via (see Fig. 15).

(発明の効果) 本発明によれば、型要素内に装入されるグリーンタイヤ
は、これを懸架(吊持)した状態で装入し得るので、該
タイヤの自由による扁平変形等が回避できるとする基本
的作用効果に加えて下記の特有の利点がある。
(Effect of the Invention) According to the present invention, since the green tire to be loaded into the mold element can be loaded in a state of being suspended (suspended), flat deformation and the like due to the freedom of the tire can be avoided. In addition to the basic operation and effect described below, there are the following unique advantages.

グリーンタイヤを懸架する手段として内筒の下端側に備
えた上部ビードリングと、内筒内に収められた開閉自在
なセクタ下端側における部分円形部分(チャック部)と
による機械的手段を採用しているので、高温にさらされ
る場合であっても、耐久性に富むものとできる。
As a means for suspending the green tire, a mechanical means including an upper bead ring provided on the lower end side of the inner cylinder and a partially circular portion (chuck portion) on the lower end side of the sector housed inside the inner cylinder is adopted. Therefore, even if it is exposed to high temperature, it can be highly durable.

また、上部ビードリングと部分円形部分とによるタイヤ
の上部ビードを内外から略全周にわたって掴むことがで
きるので、タイヤの懸架状態も確実に保持乃至維持でき
る。
Further, since the upper bead of the tire formed by the upper bead ring and the partial circular portion can be gripped from the inside and the outside over substantially the entire circumference, the suspended state of the tire can be securely held or maintained.

更に、上部ビードリングはタイヤのチャック機能と型一
部としての機能を併有しているので、部品点数が少なく
できるとともに、構造の簡素化が期待でき、特に、型一
部として不可欠な上部ビードリングにチャック機能をた
せているので、構造の簡素化は著大である。
Further, since the upper bead ring has both a tire chucking function and a mold part function, the number of parts can be reduced, and simplification of the structure can be expected. Since the ring has a chuck function, the simplification of the structure is remarkable.

また、セクタは放射状配置であり、これが閉じ位置にあ
るとき内筒の下底側に部分円形部分が収められているの
で、中心機構におけるトップ部との干渉は回避できる
し、部分円形部分を内筒下底に収めたので、加硫中にお
いて上部ビードリングを固着的に保持でき、品質良好な
タイヤを成形できる。
Also, the sectors are arranged in a radial arrangement, and when this is in the closed position, the partial circular portion is housed on the lower bottom side of the inner cylinder, so interference with the top portion of the central mechanism can be avoided, and the partial circular portion is Since it is housed in the bottom of the cylinder, the upper bead ring can be firmly held during vulcanization, and a tire of good quality can be molded.

更に、中心機構の上部取付リングを受入れて嵌合する嵌
合部を設けているので、中心機構の上部の干渉が回避で
きるのみでなく、中心機構の芯合せも確実にして、芯ズ
レすることなく成形できる。
Furthermore, since the fitting part that receives and fits the upper mounting ring of the central mechanism is provided, not only interference of the upper part of the central mechanism can be avoided, but also the centering of the central mechanism is ensured and the center is displaced. Can be molded without.

更に、部分円形部分の下方に、フィラーリングを設けこ
のフィラーリングをセクタハウジングの下端側に取付け
たので、弾性成形体が部分円形部分にダイレクトに接触
するのがフィラーリングで防止され、ここに、弾性成形
体の損傷をおさえることができて、耐久性が向上する。
Further, since a filler ring is provided below the partial circular portion and attached to the lower end side of the sector housing, direct contact of the elastic molded body with the partial circular portion is prevented by the filler ring. Damage to the elastic molded body can be suppressed, and durability is improved.

また、フィラーリングはセクタハウジングに取付けら
れ、該ハウジングとともに内筒内に昇降自在とされ、フ
ィラーリング下面側に、上部取付リングの嵌合部を形成
したことにより、中心機構の芯ズレは完璧に防止でき
る。
In addition, the filler ring is attached to the sector housing and can be moved up and down in the inner cylinder together with the housing. By forming the fitting portion of the upper attachment ring on the lower surface side of the filler ring, the misalignment of the central mechanism is perfect. It can be prevented.

更に、部分円形部分とフィラーリングとの接合面間に、
凹凸手段を設け、この凹凸手段でフィラーリングと部分
円形部分とのスキマを僅少にできるから、弾性成形体の
咬込みは完璧に防止できるばかりか、凹凸手段で部分円
形部分の開閉位置相互間の案内をもすることができ、こ
こに、セクタによるタイヤの吊持が正確にできる。
Furthermore, between the joint surface of the partial circular portion and the filler ring,
Since the unevenness means is provided and the gap between the filler ring and the partial circular portion can be minimized by this unevenness means, not only the biting of the elastic molded body can be completely prevented, but also the unevenness means causes the gap between the opening and closing positions of the partial circular portion. Guidance can also be provided, where the suspension of the tire by the sector can be done accurately.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

図面は本発明実施例を示し、第1図から第15図はその第
1実施例であり、第1図はタイヤ加硫プレス上部側の立
面断面図、第2図は第1図の上方側を示す立面断面図、
第3図は第1図の中間部分を示す立面断面図、第4図は
第1図の下部部分の立面断面図で作動状態を併せて示し
ており、第5図はタイヤ加硫プレスの中心機構要部の立
面断面図、第6図は第4図A−A線の平面断面図、第7
図は第4図B−B線の平面一部切欠断面図であり、作動
状態を併せて示しており、第8図はセクタだけを示す一
部切欠立面図、第9図から第15図は本発明タイヤ加硫プ
レスの一連作動工程をグリーンタイヤ装入から成形タイ
ヤ取出までを順序をおいて示した各立面断面図、第16図
から第20図は本発明の第2実施例を示し、第16図は要部
の立面断面図、第17図は第16図のC−C線断面図、第18
図は第16図D−D線断面図、第19図と第20図は作動を示
す各立面断面図、第21図と第22図は本発明の第3実施例
で、第21図は要部のみの断面図、第22図は同じく作動を
示す断面図である。 1……下型要素、4……上型要素、7……中心機構、8
……内面用弾性成形体、16……内筒、18……上部ビード
リング、21……セクタハウジング、25……セクタ、25C
……部分円形部分、25G……嵌合部、46……フィラーリ
ング、47……凹凸手段。
The drawings show an embodiment of the present invention, and FIGS. 1 to 15 show the first embodiment thereof. FIG. 1 is an elevational sectional view of an upper side of a tire vulcanizing press, and FIG. 2 is an upper part of FIG. Elevation sectional view showing the side,
FIG. 3 is an elevational sectional view showing an intermediate portion of FIG. 1, FIG. 4 is an elevational sectional view of a lower portion of FIG. 1, which also shows an operating state, and FIG. 5 is a tire vulcanizing press. 6 is an elevational sectional view of a main part of the central mechanism of FIG. 6, FIG.
FIG. 4 is a partially cutaway sectional view taken along the line BB of FIG. 4, showing the operating state together. FIG. 8 is a partially cutaway elevation view showing only the sector, and FIGS. 9 to 15 are shown. FIG. 16 is a vertical sectional view showing a series of operating steps of the tire vulcanizing press of the present invention in order from green tire charging to molded tire unloading, and FIGS. 16 to 20 show a second embodiment of the present invention. Fig. 16 is an elevational sectional view of an essential part, Fig. 17 is a sectional view taken along the line CC of Fig. 16, Fig. 18
FIG. 16 is a sectional view taken along the line D--D in FIG. 16, FIGS. 19 and 20 are sectional elevational views showing the operation, FIGS. 21 and 22 are the third embodiment of the present invention, and FIG. FIG. 22 is a sectional view showing only an essential part, and FIG. 22 is a sectional view showing the same operation. 1 ... Lower mold element, 4 ... Upper mold element, 7 ... Central mechanism, 8
...... Internal elastic molding, 16 …… Inner cylinder, 18 …… Upper bead ring, 21 …… Sector housing, 25 …… Sector, 25C
...... Partial circular part, 25G …… Mating part, 46 …… Filler ring, 47 …… Asperity means.

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】相互に開閉自在な上型要素4と下型要素1
とを備え、上型要素4側に、垂直に延伸されたリンク25
Bと該リンク25Bの下端側より径外方向に向って部分円形
をした部分25Cからなるセクタ25の複数個が開き位置と
閉じ位置とに変更自在として放射状配置で備えられて、
該セクタ25を介してグリーンタイヤTの上部ビードT1を
握って型要素1,4内にグリーンタイヤTを装入可能とさ
れ、型要素1,4内に装入されたグリーンタイヤTの内面
形状を拡縮自在な弾性成形体8とこの中に封入される熱
圧媒を介してシェーピングするとともに加硫するタイヤ
加硫プレスにおいて、 上型要素4側に、該型要素4の一部となるビードリング
18を下底側に有する内筒16が相対昇降自在に設けられ、 該内筒16内に、複数のセクタ25を開き位置と閉じ位置と
に変更自在として保持するセクターハウジング21が相対
昇降自在に設けられ、 グリーンタイヤTの上部ビードT1は、内筒16に備えたビ
ードリング18とセクタ25の部分円形をした部分25Cとに
より挟持可能とされており、 更に、閉じられたセクタ25の部分円形をした部分25Cは
内筒16の下底側に収容可能とされており、 更に、加硫中において弾性成形体8を有する上部取付リ
ング9を受け入れてこれを保持するリング嵌合部25Gが
設けられていることを特徴とするタイヤ加硫プレス。
1. An upper mold element 4 and a lower mold element 1 which can be opened and closed mutually.
And a vertically extended link 25 on the upper mold element 4 side.
A plurality of sectors 25, each of which is composed of a portion 25C having a partial circular shape in a radial direction from the lower end side of the link 25B toward the radially outer side, are provided in a radial arrangement so as to be freely changeable between an open position and a closed position,
The green tire T can be loaded into the mold elements 1 and 4 by gripping the upper bead T1 of the green tire T through the sector 25, and the inner surface shape of the green tire T loaded into the mold elements 1 and 4 In a tire vulcanizing press for shaping and vulcanizing a flexible elastic body 8 which can be expanded and contracted and a heat and pressure medium enclosed therein, a bead which is a part of the upper mold element 4 side. ring
An inner cylinder 16 having 18 on the lower bottom side is provided so as to be able to move up and down relatively, and a sector housing 21 that holds a plurality of sectors 25 in the inner cylinder 16 so as to be changeable between an open position and a closed position is relatively moveable. The upper bead T1 of the green tire T is provided so as to be able to be sandwiched by the bead ring 18 provided on the inner cylinder 16 and the partially circular portion 25C of the sector 25, and further, the partially circular portion of the closed sector 25. The curved portion 25C is accommodated in the lower bottom side of the inner cylinder 16, and further, a ring fitting portion 25G for receiving and holding the upper mounting ring 9 having the elastic molded body 8 during vulcanization is provided. A tire vulcanizing press characterized by being provided.
【請求項2】リング嵌合部25Gがセクタ25の部分円形を
した部分25Cの下方側に形成されていることを特徴とす
る請求項第1項記載のタイヤ加硫プレス。
2. The tire vulcanizing press according to claim 1, wherein the ring fitting portion 25G is formed below the partially circular portion 25C of the sector 25.
【請求項3】センターハウジング21の下端側に、フィラ
ーリング46が取付けられ、閉じられたセクタ25の部分円
形をした部分25Cがフィラーリング46上に収まってお
り、更に、グリーンタイヤTの上部ビードT1を握るため
セクタ25の部分円形をした部分25Cがフィラーリング46
より径外方向に張出し可能とされており、該部分25Cの
下方にフィラーリング46が位置して該フィラーリング46
の下面側にリング嵌合部25Gが形成されていることを特
徴とする請求項第1項記載のタイヤ加硫プレス。
3. A filler ring 46 is attached to the lower end side of the center housing 21, and a circular section 25C of the closed sector 25 is accommodated on the filler ring 46, and the upper bead of the green tire T is further provided. The portion 25C, which is the circular shape of the sector 25 to hold T1, is the filler ring 46.
The filler ring 46 is positioned below the portion 25C so that the filler ring 46 can be extended more radially outward.
The tire vulcanizing press according to claim 1, wherein a ring fitting portion 25G is formed on the lower surface side of the tire.
【請求項4】セクタ25の部分円形をした部分25Cとフィ
ラーリング46との接合面に、セクタ25の開き位置と閉じ
位置との位置変更を案内するとともに、開き位置の部分
25Cとフィラーリング46との間に弾性成形体8の進入を
阻止する凹凸手段47を有することを特徴とする請求項第
3項記載のタイヤ加硫プレス。
4. A portion of the open position, which guides the position change between the open position and the closed position of the sector 25, on the joint surface between the circular portion 25C of the sector 25 and the filler ring 46.
The tire vulcanizing press according to claim 3, further comprising a concavo-convex means 47 for preventing the elastic molded body 8 from entering between the 25C and the filler ring 46.
【請求項5】フィラーリング46はクロムメッキ等による
鏡面仕上げされて弾性成形体8との摺接摩耗が軽減され
ていることを特徴とする請求項3,4のいずれかに記載の
タイヤ加硫プレス。
5. The tire vulcanization according to claim 3, wherein the filler ring 46 is mirror-finished by chrome plating or the like to reduce sliding contact wear with the elastic molded body 8. press.
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