JPH07329830A - Trunk lid opening device for vehicle - Google Patents
Trunk lid opening device for vehicleInfo
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- JPH07329830A JPH07329830A JP12539894A JP12539894A JPH07329830A JP H07329830 A JPH07329830 A JP H07329830A JP 12539894 A JP12539894 A JP 12539894A JP 12539894 A JP12539894 A JP 12539894A JP H07329830 A JPH07329830 A JP H07329830A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、一端が回動自在にして
車体に支承されるヒンジアームの他端側にトランクリッ
ドが固着され、トランクリッドの全閉位置から第１開放
角度までの間ならびに第１開放角度よりも大きな第２開
放角度から全開位置までの間ではトランクリッドの自重
を上回る開放方向のばね力を発揮するが第１および第２
開放角度間ではトランクリッドの自重にほぼ対応した開
放方向のばね力を発揮するトーションバー式バランサ機
構が、車体およびヒンジアーム間に設けられる車両のト
ランクリッド開放装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention has a trunk lid fixed to the other end of a hinge arm which is rotatably supported on the vehicle body at one end thereof and extends from a fully closed position of the trunk lid to a first opening angle. Also, between the second opening angle larger than the first opening angle and the fully opened position, the spring force in the opening direction exceeding the dead weight of the trunk lid is exerted.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle trunk lid opening device provided between a vehicle body and a hinge arm in which a torsion bar type balancer mechanism that exerts a spring force in an opening direction that substantially corresponds to the weight of the trunk lid between opening angles.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、かかる装置でトランクリッドを開
放する際には、トランクリッドの解錠に応じてトーショ
ンバー式バランサ機構によりトランクリッドを第１開放
角度まで緩やかに開放させ、その後、第２開放角度まで
トランクリッドを手で開放することにより、トランクリ
ッドを前記バランサ機構により全開位置まで開放させる
ようにしている。2. Description of the Related Art Conventionally, when a trunk lid is opened by such a device, the torsion bar type balancer mechanism gently opens the trunk lid to a first opening angle according to the unlocking of the trunk lid, and then the second lid is opened. By manually opening the trunk lid to the opening angle, the trunk lid is opened to the fully open position by the balancer mechanism.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところが、手に重い荷
物を持った状態でトランクリッドを開放する場合に、上
記従来の装置では、荷物を床に一旦降ろした状態でトラ
ンクリッドを解錠し、その後、トランクリッドを手で操
作して開放するようにしており、不便である。そこで、
トランクリッドの解錠をリモコン操作で行ない、トラン
クリッドもその解錠に応じて全閉位置から全開位置まで
自動的に開放するようにすると、荷物を降ろすことが不
要となって便利である。However, in the case of opening the trunk lid with a heavy load in the hand, in the above-mentioned conventional device, the trunk lid is unlocked with the load temporarily lowered on the floor, After that, the trunk lid is opened by hand, which is inconvenient. Therefore,
If the trunk lid is unlocked by remote control and the trunk lid is also automatically opened from the fully closed position to the fully opened position in response to the unlocking, it is convenient because it is not necessary to unload the luggage.
【０００４】このようにトランクリッドを全閉位置から
全開位置まで自動的に開放せしめるためには、トーショ
ンバー式バランサ機構のばね力を強く設定しておくこと
が単純には考えられる。ところが、トーションバー式バ
ランサ機構のばね力が強く設定されると、解錠に応じて
トランクリッドが慣性力により全開位置まで一挙に回動
し、各部に衝撃力を及ぼすであろう。In order to automatically open the trunk lid from the fully closed position to the fully opened position as described above, it is simply considered to set the spring force of the torsion bar type balancer mechanism strongly. However, if the spring force of the torsion bar type balancer mechanism is set to a strong value, the trunk lid will rotate all the way to the fully open position due to inertial force in response to unlocking, and an impact force will be exerted on each part.
【０００５】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、解錠に応じてトランクリッドを全閉位置から
全開位置まで自動的にかつ緩やかに開放せしめるように
した車両のトランクリッド開放装置を提供することを目
的とする。The present invention has been made in view of such circumstances, and a vehicle trunk lid opening device for automatically and gently opening the trunk lid from the fully closed position to the fully opened position in response to unlocking. The purpose is to provide.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、一端が回動自在にして車体に支承される
ヒンジアームの他端側にトランクリッドが固着され、ト
ランクリッドの全閉位置から第１開放角度までの間なら
びに第１開放角度よりも大きな第２開放角度から全開位
置までの間ではトランクリッドの自重を上回る開放方向
のばね力を発揮するが第１および第２開放角度間ではト
ランクリッドの自重にほぼ対応した開放方向のばね力を
発揮するトーションバー式バランサ機構が、車体および
ヒンジアーム間に設けられる車両のトランクリッド開放
装置において、車体およびヒンジアームの一方には支持
部材が固定され、車体およびヒンジアームの他方には支
持案内部材が固定され、一端が支持部材に揺動可能に連
結されるダンパ付オープンステーの他端が、トランクリ
ッドの第２開放角度および全開位置間の回動に応じた移
動を可能として支持案内部材に揺動可能に連結され、前
記ダンパ付オープンステーは、トランクリッドが第２開
放角度に在るときに略最大伸長状態となるべく構成され
ることを特徴とする。In order to achieve the above-mentioned object, the present invention has a trunk lid fixed to the other end of a hinge arm whose one end is rotatably supported by a vehicle body. From the closed position to the first opening angle and from the second opening angle larger than the first opening angle to the full opening position, spring force in the opening direction exceeding the own weight of the trunk lid is exerted, but the first and second opening angles are exerted. A torsion bar type balancer mechanism that exerts a spring force in the opening direction that approximately corresponds to the weight of the trunk lid between angles is provided on one side of the vehicle body and hinge arm in the vehicle trunk lid opening device provided between the vehicle body and the hinge arm. A support member is fixed, a support guide member is fixed to the other of the vehicle body and the hinge arm, and one end is swingably connected to the support member with a damper. The other end of the open stay is swingably connected to a support guide member so that the trunk lid can move in response to a rotation between a second opening angle and a fully opened position, and the open stay with damper has a second trunk lid. It is characterized in that it is configured to be in a substantially maximum extension state when it is at an opening angle.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例について
説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００８】図１ないし図７は本発明の一実施例を示す
ものであり、図１は車両の後方側から見た斜視図、図２
は全開状態でのトランクリッドの斜視図、図３は図１の
３−３線断面図、図４は図３の４−４線断面図、図５は
トーションバー式バランサ機構のばね力とトランクリッ
ドの自重との関係を示す線図、図６はトランクリッドが
第２開放角度に在る状態での図３に対応する断面図、図
７はトランクリッドが全開位置に在る状態での図３に対
応する断面図である。1 to 7 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a perspective view seen from the rear side of the vehicle, and FIG.
Is a perspective view of the trunk lid in a fully opened state, FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 of FIG. 1, FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 3, and FIG. 5 is a spring force of the torsion bar type balancer mechanism and the trunk. FIG. 6 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 3 when the trunk lid is at the second opening angle, and FIG. 7 is a diagram when the trunk lid is at the fully open position. It is sectional drawing corresponding to FIG.
【０００９】先ず図１ないし図４において、乗用車両Ｖ
における車体１０の後部には、トランクルーム１１を閉
鎖するトランクリッド１２が開閉自在に支承され、トラ
ンリッド１２および車体１０間には、該トランクリッド
１２の全閉位置を保持するロック機構１３が設けられ、
該ロック機構１３はリモコン操作による解錠を可能とし
て構成される。First, referring to FIGS. 1 to 4, a passenger vehicle V
A trunk lid 12 that closes the trunk room 11 is rotatably supported at the rear portion of the vehicle body 10 in, and a lock mechanism 13 that holds the fully closed position of the trunk lid 12 is provided between the trunn lid 12 and the vehicle body 10.
The lock mechanism 13 is configured to be unlockable by operating a remote controller.
【００１０】車体１０にはその幅方向に間隔をあけた位
置に一対のヒンジ部材１４，１４が固着されており、両
ヒンジ部材１４，１４にはヒンジアーム１５，１５の一
端が回動自在に支承され、それらのヒンジアーム１５，
１５の他端側にトランクリッド１２の裏面が固着され
る。車体１０および両ヒンジアーム１５，１５間にはト
ーションバー式バランサ機構１６が設けられており、該
バランサ機構１６は、車両Ｖの進行方向前方に向いて左
側のヒンジ部材１４および右側のヒンジアーム１５間に
設けられるトーションバー１７と、前記進行方向前方に
向いて右側のヒンジ部材１４および左側のヒンジアーム
１５間に設けられるトーションバー１７とで構成される
従来周知のものである。A pair of hinge members 14, 14 are fixed to the vehicle body 10 at positions spaced apart from each other in the width direction, and one end of a hinge arm 15, 15 is rotatably attached to both hinge members 14, 14. Supported on their hinge arms 15,
The back surface of the trunk lid 12 is fixed to the other end of the trunk lid 12. A torsion bar type balancer mechanism 16 is provided between the vehicle body 10 and the two hinge arms 15 and 15. The balancer mechanism 16 faces the front in the traveling direction of the vehicle V and has a left hinge member 14 and a right hinge arm 15. The torsion bar 17 is provided between the torsion bar 17 and the torsion bar 17 provided between the right hinge member 14 and the left hinge arm 15 facing the forward direction.
【００１１】ところで、トランクリッド１２にはその全
閉位置から全開位置までの回動角度に応じて、図５の曲
線で示すように、自重による閉鎖方向のモーメントが作
用するものであり、一方、前記トーションバー式バラン
サ機構１６は、図５の直線で示すように、トランクリッ
ド１２が全閉位置から全開位置まで回動するのに応じた
開放方向のモーメントをトランクリッド１２に与えるよ
うなばね力を発揮するように構成される。すなわちトー
ションバー式バランサ機構１６は、トランクリッド１２
の全閉位置から第１開放角度θ1 までの間ではトランク
リッド１２の自重を上回る開放方向のばね力を発揮し、
第１開放角度θ1 と第１開放角度θ1 よりも大きな第２
開放角度θ2 との間ではトランクリッド１２の自重にほ
ぼ対応するばね力を発揮し、第２開放角度θ2 から全開
位置までの間ではトランクリッド１２の自重を上回る開
放方向のばね力を発揮することになる。By the way, the trunk lid 12 receives a moment in the closing direction due to its own weight, as shown by the curve in FIG. 5, depending on the rotation angle from the fully closed position to the fully opened position. As shown by the straight line in FIG. 5, the torsion bar type balancer mechanism 16 has a spring force that gives an opening moment to the trunk lid 12 as the trunk lid 12 rotates from the fully closed position to the fully open position. Configured to exert. That is, the torsion bar type balancer mechanism 16 includes the trunk lid 12
From the fully closed position of 1 to the first opening angle θ 1 , the spring force in the opening direction exceeding the own weight of the trunk lid 12 is exerted,
The first opening angle θ 1 and the second opening angle larger than the first opening angle θ 1
A spring force corresponding to the own weight of the trunk lid 12 is exerted between the opening angle θ 2 and a spring force in the opening direction exceeding the own weight of the trunk lid 12 between the second opening angle θ 2 and the fully open position. Will be done.
【００１２】このようなトーションバー式バランサ機構
１６のばね力のみに依ると、ロック機構１３の解錠に応
じてトランクリッド１２は全閉位置から第１開放角度θ
1 まで緩やかにかつ自動的に開放作動し、その後、手動
操作によりトランクリッド１２を第２開放角度θ2 まで
回動操作すると、トランクリッド１２は全閉位置まで緩
やかにかつ自動的に開放作動することになる。すなわ
ち、第１開放角度θ1 から第２開放角度θ2 までのトラ
ンクリッド１２の回動は、手動操作に依ることになる。When only the spring force of the torsion bar type balancer mechanism 16 is used, the trunk lid 12 is unlocked by the lock mechanism 13 from the fully closed position to the first opening angle θ.
When the trunk lid 12 is gently and automatically opened to 1 and then the trunk lid 12 is manually rotated to the second opening angle θ 2 , the trunk lid 12 is gently and automatically opened to the fully closed position. It will be. That is, the rotation of the trunk lid 12 from the first opening angle θ 1 to the second opening angle θ 2 depends on the manual operation.
【００１３】そこで、本発明に従えば、ロック機構１３
の解錠に応じてトランクリッド１２を全閉位置から全開
位置まで自動的に開放作動せしめるために、トランクリ
ッド１２が全閉位置から第２開放角度θ2 まで回動する
間に、トランクリッド１２に開放方向の付勢力を与える
一対のダンパ付オープンステーとしてのガスステー１
８，１８が、車体１０およびヒンジアーム１５，１５間
に設けられる。Therefore, according to the present invention, the lock mechanism 13
In order to automatically open the trunk lid 12 from the fully closed position to the fully opened position in response to the unlocking of the trunk lid 12, while the trunk lid 12 is rotated from the fully closed position to the second opening angle θ 2 , the trunk lid 12 is opened. Gas stay 1 as a pair of open stays with a damper for applying a biasing force to the opening 1
8 and 18 are provided between the vehicle body 10 and the hinge arms 15 and 15.
【００１４】ヒンジアーム１５，１５の中間部には支持
部材１９，１９が固定され、車体１０には支持案内部材
２０，２０が固定される。而してガスステー１８は、シ
リンダ体１８ａと、該シリンダ体１８ａ内に摺動可能に
嵌合されたピストン（図示せず）に連なるピストンロッ
ド１８ｂとを備え、軸方向に収縮する方向の力を加えら
れたときにシリンダ体１８ａ内で圧縮状態となって蓄圧
したガスの反発力で軸方向に伸長する方向の弾発力を発
揮する従来周知のものであり、ガスステー１８の一端す
なわちシリンダ体１８ａの一端が連結ピン２１により支
持部材１９に揺動可能に連結される。一方、支持案内部
材２０には、車両Ｖのほぼ前後方向に延びる長孔２２が
設けられており、ガスステー１８の他端すなわちピスト
ンロッド１８ｂの先端に設けられた軸２３が長孔２２に
挿通される。したがってガスステー１８の他端は長孔２
２の範囲での移動を可能として揺動可能に支持案内部材
２０に連結されることになる。しかもガスステー１８
は、その軸２３を長孔２２の前端に位置させて支持案内
部材２０で一端を受けた状態で、トランクリッド１２が
全閉位置から第２開放角度θ2 まで回動したときに略最
大伸長状態となるように構成されるものであり、長孔２
２の長さは、トランクリッド１２が第２開放角度θ2 か
ら全開位置まで移動するときに軸２３が自由に移動でき
るように設定される。Support members 19, 19 are fixed to intermediate portions of the hinge arms 15, 15, and support guide members 20, 20 are fixed to the vehicle body 10. Thus, the gas stay 18 is provided with a cylinder body 18a and a piston rod 18b connected to a piston (not shown) slidably fitted in the cylinder body 18a, and applies force in the axial contracting direction. It is a conventionally well-known one that exerts an elastic force in the axially extending direction by the repulsive force of the accumulated gas which is in a compressed state in the cylinder body 18a when added, and is one end of the gas stay 18, that is, the cylinder body 18a. One end of is connected to the support member 19 by a connecting pin 21 so as to be swingable. On the other hand, the support guide member 20 is provided with an elongated hole 22 extending substantially in the front-rear direction of the vehicle V, and a shaft 23 provided at the other end of the gas stay 18, that is, the tip of the piston rod 18b is inserted into the elongated hole 22. It Therefore, the other end of the gas stay 18 has the long hole 2
It is possible to move in the range of 2 and to be swingably connected to the support guide member 20. Moreover, the gas stay 18
Is about the maximum extension when the trunk lid 12 is rotated from the fully closed position to the second opening angle θ 2 with the shaft 23 positioned at the front end of the elongated hole 22 and received by the support guide member 20 at one end. It is configured to be in the state, and the long hole 2
The length of 2 is set so that the shaft 23 can freely move when the trunk lid 12 moves from the second opening angle θ 2 to the fully open position.
【００１５】次にこの実施例の作用について説明する
と、トランクリッド１２が図３で示すように全閉位置に
在るときには、トーションバー式バランサ機構１６の両
トーションバー１７，１７は捩じられてばね力を蓄圧し
た状態に在り、またガスステー１８，１８は収縮されて
弾発力を蓄圧した状態に在る。この状態でロック機構１
３を解除すると、両トーションバー１７，１７のばね力
およびガスステー１８，１８の弾発力により、トランク
リッド１２は、図３の鎖線で示す第１開放角度θ 1 まで
緩やかに開放作動する。Next, the operation of this embodiment will be described.
And the trunk lid 12 is in the fully closed position as shown in FIG.
When present, both sides of the torsion bar type balancer mechanism 16
The torsion bars 17, 17 are twisted to store spring force.
The gas stays 18 and 18 are contracted.
It is in a state of accumulating elastic force. In this state, the lock mechanism 1
When 3 is released, the spring force of both torsion bars 17 and 17
And the elastic force of the gas stays 18 and 18, the trunk
The lid 12 has a first opening angle θ shown by a chain line in FIG. 1Until
It operates to open gently.
【００１６】トランクリッド１２が第１開放角度θ1 ま
で開放作動した後には、ガスステー１８，１８が弾発力
を発揮して、トランクリッド１２が図６で示すように第
２開放角度θ2 まで開放作動せしめられる。而してガス
ステー１８，１８は、トランクリッド１２が第２開放角
度θ2 に達した状態で略最大伸長状態となる。After the trunk lid 12 is opened to the first opening angle θ 1 , the gas stays 18 and 18 exert an elastic force so that the trunk lid 12 reaches the second opening angle θ 2 as shown in FIG. It can be opened. Thus, the gas stays 18 and 18 are in the substantially maximum extension state when the trunk lid 12 reaches the second opening angle θ 2 .
【００１７】第２開放角度θ2 から全開位置まではトー
ションバー式バランサ機構１６の両トーションバー１
７，１７によるばね力により、トランクリッド１２は図
７で示すように開放作動せしめられる。而して、第２開
放角度θ2 から全開位置までトランクリッド１２が開放
作動するのにつれて、ガスステー１８，１８の一端の軸
２３は、長孔２２内をその前端から後方側に向けて移動
することになる。From the second opening angle θ 2 to the fully open position, both torsion bars 1 of the torsion bar type balancer mechanism 16 are provided.
The spring force of 7, 17 causes the trunk lid 12 to be opened as shown in FIG. As the trunk lid 12 is opened from the second opening angle θ 2 to the fully open position, the shaft 23 at one end of the gas stays 18, 18 moves in the elongated hole 22 from its front end to its rear side. It will be.
【００１８】このようにしてロック機構１３の解除に応
じてトランクリッド１２は全閉位置から全開位置まで自
動的に開放作動することになる。而してトランクリッド
１２の全閉位置から第１開放角度θ1 までは、トーショ
ンバー式バランサ機構１６および両ガスステー１８，１
８によりトランクリッド１２が開放作動せしめられるこ
とになるが、ガスステー１８，１８の弾発力を比較的低
く設定することにより、ロック機構１３の解錠に応じて
トランクリッド１２が全閉位置まで急激に開放すること
を防止することができる。In this way, the trunk lid 12 is automatically opened from the fully closed position to the fully opened position in response to the release of the lock mechanism 13. Thus, from the fully closed position of the trunk lid 12 to the first opening angle θ 1 , the torsion bar type balancer mechanism 16 and both gas stays 18, 1 are provided.
8 causes the trunk lid 12 to be opened, but by setting the elastic force of the gas stays 18, 18 to be relatively low, the trunk lid 12 suddenly reaches the fully closed position in response to the unlocking of the lock mechanism 13. It is possible to prevent it from being opened.
【００１９】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to the above embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. It is possible to do.
【００２０】たとえばガスステーの一端が、ヒンジアー
ム１５側に固定された支持案内部材で揺動可能にかつ移
動可能に連結されるようにすることも可能である。For example, one end of the gas stay may be swingably and movably connected by a support guide member fixed to the hinge arm 15 side.
【００２１】[0021]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、車体およ
びヒンジアームの一方には支持部材が固定され、車体お
よびヒンジアームの他方には支持案内部材が固定され、
一端が支持部材に揺動可能に連結されるダンパ付オープ
ンステーの他端が、トランクリッドの第２開放角度およ
び全開位置間の回動に応じた移動を可能として支持案内
部材に揺動可能に連結され、前記ダンパ付オープンステ
ーは、トランクリッドが第２開放角度に在るときに最大
伸長状態となるべく構成されるので、トランクリッドを
全閉位置から全開位置まで自動的に開放作動せしめるこ
とができ、しかもダンパ付オープンステーの弾発力を比
較的低く設定することにより、トランクリッドが全閉位
置から全開位置まで急激に回動することを防止すること
が可能となる。As described above, according to the present invention, the supporting member is fixed to one of the vehicle body and the hinge arm, and the supporting guide member is fixed to the other of the vehicle body and the hinge arm.
One end of the open stay with damper, one end of which is swingably connected to the support member, the other end of which is movable according to the rotation between the second opening angle and the fully open position of the trunk lid and is swingable to the support guide member. Since the open stay with damper is configured to be in the maximum extension state when the trunk lid is at the second opening angle, the trunk lid can be automatically opened from the fully closed position to the fully opened position. Moreover, by setting the elastic force of the damper-equipped open stay to be relatively low, it is possible to prevent the trunk lid from rapidly rotating from the fully closed position to the fully opened position.
【図１】車両の後方側から見た斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a vehicle as viewed from the rear side.
【図２】全開状態でのトランクリッドの斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the trunk lid in a fully opened state.
【図３】図１の３−３線断面図である。3 is a sectional view taken along line 3-3 of FIG.
【図４】図３の４−４線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG.
【図５】トーションバー式バランサ機構のばね力とトラ
ンクリッドの自重との関係を示す線図である。FIG. 5 is a diagram showing the relationship between the spring force of the torsion bar type balancer mechanism and the weight of the trunk lid itself.
【図６】トランクリッドが第２開放角度に在る状態での
図３に対応する断面図である。FIG. 6 is a sectional view corresponding to FIG. 3 in a state in which the trunk lid is at the second opening angle.
【図７】トランクリッドが全開位置に在る状態での図３
に対応する断面図である。FIG. 7: FIG. 3 with the trunk lid in the fully open position
It is sectional drawing corresponding to.
１０ 車体 １２ トランクリッド １５ ヒンジアーム １６ トーションバー式バランサ機構 １８ ダンパ付オープンステーとしてのガスス
テー １９ 支持部材 ２０ 支持案内部材10 Car Body 12 Trunk Lid 15 Hinge Arm 16 Torsion Bar Type Balancer Mechanism 18 Gas Stay as Open Stay with Damper 19 Support Member 20 Support Guide Member
Claims (1)
承されるヒンジアーム（１５）の他端側にトランクリッ
ド（１２）が固着され、トランクリッド（１２）の全閉
位置から第１開放角度までの間ならびに第１開放角度よ
りも大きな第２開放角度から全開位置までの間ではトラ
ンクリッド（１２）の自重を上回る開放方向のばね力を
発揮するが第１および第２開放角度間ではトランクリッ
ド（１２）の自重にほぼ対応した開放方向のばね力を発
揮するトーションバー式バランサ機構（１６）が、車体
（１０）およびヒンジアーム（１５）間に設けられる車
両のトランクリッド開放装置において、車体（１０）お
よびヒンジアーム（１５）の一方には支持部材（１９）
が固定され、車体（１０）およびヒンジアーム（１５）
の他方には支持案内部材（２０）が固定され、一端が支
持部材（１９）に揺動可能に連結されるダンパ付オープ
ンステー（１８）の他端が、トランクリッド（１２）の
第２開放角度および全開位置間の回動に応じた移動を可
能として支持案内部材（２０）に揺動可能に連結され、
前記ダンパ付オープンステー（１８）は、トランクリッ
ド（１２）が第２開放角度に在るときに略最大伸長状態
となるべく構成されることを特徴とする車両のトランク
リッド開放装置。1. A trunk lid (12) is fixed to the other end of a hinge arm (15) supported at a vehicle body (10) with one end thereof being rotatable, and a trunk lid (12) is moved from a fully closed position to a first position. A spring force in the opening direction exceeding the dead weight of the trunk lid (12) is exerted up to the first opening angle and from the second opening angle larger than the first opening angle to the fully open position. Between the vehicle body (10) and the hinge arm (15), a torsion bar type balancer mechanism (16) that exerts a spring force in the opening direction substantially corresponding to the weight of the trunk lid (12) between the vehicle is opened. In the device, a support member (19) is provided on one of the vehicle body (10) and the hinge arm (15).
Is fixed, the vehicle body (10) and the hinge arm (15)
A support guide member (20) is fixed to the other of the two, and one end of the open stay (18) with a damper, one end of which is swingably connected to the support member (19), has the other end of the trunk lid (12) that is opened second. The support guide member (20) is swingably connected to the support guide member (20) so as to be movable in accordance with an angle and a rotation between fully open positions,
The trunk lid opening device for a vehicle, wherein the damper-equipped open stay (18) is configured to be in a substantially maximum extension state when the trunk lid (12) is at the second opening angle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12539894A JPH07329830A (en) | 1994-06-07 | 1994-06-07 | Trunk lid opening device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12539894A JPH07329830A (en) | 1994-06-07 | 1994-06-07 | Trunk lid opening device for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07329830A true JPH07329830A (en) | 1995-12-19 |
Family
ID=14909154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12539894A Pending JPH07329830A (en) | 1994-06-07 | 1994-06-07 | Trunk lid opening device for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07329830A (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1994
- 1994-06-07 JP JP12539894A patent/JPH07329830A/en active Pending
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