JPH07328489A - ロータリーアトマイザ - Google Patents
ロータリーアトマイザInfo
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- JPH07328489A JPH07328489A JP6125522A JP12552294A JPH07328489A JP H07328489 A JPH07328489 A JP H07328489A JP 6125522 A JP6125522 A JP 6125522A JP 12552294 A JP12552294 A JP 12552294A JP H07328489 A JPH07328489 A JP H07328489A
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- JP
- Japan
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- output shaft
- input shaft
- lubricating oil
- main body
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
- B05B3/00—Spraying or sprinkling apparatus with moving outlet elements or moving deflecting elements
- B05B3/02—Spraying or sprinkling apparatus with moving outlet elements or moving deflecting elements with rotating elements
- B05B3/10—Spraying or sprinkling apparatus with moving outlet elements or moving deflecting elements with rotating elements discharging over substantially the whole periphery of the rotating member, i.e. the spraying being effected by centrifugal forces
- B05B3/1007—Spraying or sprinkling apparatus with moving outlet elements or moving deflecting elements with rotating elements discharging over substantially the whole periphery of the rotating member, i.e. the spraying being effected by centrifugal forces characterised by the rotating member
- B05B3/1021—Spraying or sprinkling apparatus with moving outlet elements or moving deflecting elements with rotating elements discharging over substantially the whole periphery of the rotating member, i.e. the spraying being effected by centrifugal forces characterised by the rotating member with individual passages at its periphery
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- Treating Waste Gases (AREA)
- Vaporization, Distillation, Condensation, Sublimation, And Cold Traps (AREA)
- Nozzles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 増速機構の構造と潤滑油供給回路の構造を簡
素化して部品点数や製作加工工程を削減し、全体構造と
して剛性と加工精度の向上によって、振動と騒音を低減
する。 【構成】 上部ケース１０内に、入力軸２１と遊星ロー
ラ式増速装置１２と出力軸１４とからなる増速機構を内
蔵した円筒ケース１３を着脱可能に設け、円筒ケース１
３の周壁内に潤滑油供給路４６を形成するとともに、円
筒ケース１３周壁内面に、入力軸２１と出力軸１４を支
承する各軸受２３，２４，３１，３２と遊星ローラ式増
速装置１２への潤滑油供給口をそれぞれ開設した。
素化して部品点数や製作加工工程を削減し、全体構造と
して剛性と加工精度の向上によって、振動と騒音を低減
する。 【構成】 上部ケース１０内に、入力軸２１と遊星ロー
ラ式増速装置１２と出力軸１４とからなる増速機構を内
蔵した円筒ケース１３を着脱可能に設け、円筒ケース１
３の周壁内に潤滑油供給路４６を形成するとともに、円
筒ケース１３周壁内面に、入力軸２１と出力軸１４を支
承する各軸受２３，２４，３１，３２と遊星ローラ式増
速装置１２への潤滑油供給口をそれぞれ開設した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、セラミックス、食料
品、医薬品等の各種の液体、スラリーの乾燥、造粒工程
及び有害な排ガス除去に使用されるロータリーアトマイ
ザに関する。
品、医薬品等の各種の液体、スラリーの乾燥、造粒工程
及び有害な排ガス除去に使用されるロータリーアトマイ
ザに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ロータリーアトマイザは、本体
ケース内に、上下方向に配置される入力軸と、該入力軸
の下方に、入力軸と同一軸線上に配置される出力軸とを
それぞれ軸受を介して支承し、前記入力軸と前記出力軸
との間に、遊星ピン、遊星ローラ、固定リングからなる
遊星ローラ式増速装置を配設し、前記出力軸下端にロー
タリーディスクを設けており、駆動モータによる入力軸
の回転を遊星ローラ式増速装置で増速し、一般的には、
ほぼ６，０００〜２４，０００ｒｐｍで高速回転するロ
ータリーディスクに作用する遠心力を利用して、ロータ
リーディスクに供給される固体成分を含む液体や上記粉
末のスラリー等を、ロータリーディスクに設けた噴射ノ
ズルからチャンバ内に噴射させることにより噴霧化さ
せ、乾燥や化学反応によって微粒化物質を生成させる。
また、有害な排ガス除去にスラリーや薬剤を用いて化学
処理を行っている。
ケース内に、上下方向に配置される入力軸と、該入力軸
の下方に、入力軸と同一軸線上に配置される出力軸とを
それぞれ軸受を介して支承し、前記入力軸と前記出力軸
との間に、遊星ピン、遊星ローラ、固定リングからなる
遊星ローラ式増速装置を配設し、前記出力軸下端にロー
タリーディスクを設けており、駆動モータによる入力軸
の回転を遊星ローラ式増速装置で増速し、一般的には、
ほぼ６，０００〜２４，０００ｒｐｍで高速回転するロ
ータリーディスクに作用する遠心力を利用して、ロータ
リーディスクに供給される固体成分を含む液体や上記粉
末のスラリー等を、ロータリーディスクに設けた噴射ノ
ズルからチャンバ内に噴射させることにより噴霧化さ
せ、乾燥や化学反応によって微粒化物質を生成させる。
また、有害な排ガス除去にスラリーや薬剤を用いて化学
処理を行っている。
【０００３】例えば、実開昭５６−４４２４５号公報に
示されるものは、本体ケースを上部ケースと下部ケース
に分割し、上部ケースに入力軸を軸受を介して支承し、
下部ケース内において入力軸の下部に中空の下部軸をリ
ーマボルトで連結するとともに、入力軸と下部軸との間
に遊星ローラ式増速装置を配設し、下部軸下端の軸受を
介して出力軸を支承し、上部ケース、入力軸、出力軸及
び遊星ピン等に前記各軸受と前記遊星ローラ式増速装置
への潤滑油供給路を備え、前記出力軸を前記下部ケース
の下部に設けた潤滑油タンク内に立設した出力軸挿通筒
を貫通して本体ケース下端から突出させ、前記出力軸に
出力軸挿通筒上部外周を覆う遮油キャップを設けてい
る。
示されるものは、本体ケースを上部ケースと下部ケース
に分割し、上部ケースに入力軸を軸受を介して支承し、
下部ケース内において入力軸の下部に中空の下部軸をリ
ーマボルトで連結するとともに、入力軸と下部軸との間
に遊星ローラ式増速装置を配設し、下部軸下端の軸受を
介して出力軸を支承し、上部ケース、入力軸、出力軸及
び遊星ピン等に前記各軸受と前記遊星ローラ式増速装置
への潤滑油供給路を備え、前記出力軸を前記下部ケース
の下部に設けた潤滑油タンク内に立設した出力軸挿通筒
を貫通して本体ケース下端から突出させ、前記出力軸に
出力軸挿通筒上部外周を覆う遮油キャップを設けてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ロータリー
アトマイザは、高速回転するために、装置全体の軸線通
し精度と各部品の製作精度が極めて重要となるが、上述
の構造では、上部ケースにて入力軸を支承し、下部ケー
スにて遊星ローラ式増速装置の固定リングと支持すると
ともに下部軸を軸受を介して支承し、該下部軸にて出力
軸を支承しているので、構造が複雑で部品点数も多く、
部品加工及び組立てが大変である。
アトマイザは、高速回転するために、装置全体の軸線通
し精度と各部品の製作精度が極めて重要となるが、上述
の構造では、上部ケースにて入力軸を支承し、下部ケー
スにて遊星ローラ式増速装置の固定リングと支持すると
ともに下部軸を軸受を介して支承し、該下部軸にて出力
軸を支承しているので、構造が複雑で部品点数も多く、
部品加工及び組立てが大変である。
【０００５】また、入力軸の下部に下部軸を連結してい
るので、下部軸の慣性モーメント・慣性質量が大きく、
出力軸の加速・減速に影響を及ぼし、特に、異常事態発
生時での緊急ブレーキの効きが悪く対応が容易ではな
い。
るので、下部軸の慣性モーメント・慣性質量が大きく、
出力軸の加速・減速に影響を及ぼし、特に、異常事態発
生時での緊急ブレーキの効きが悪く対応が容易ではな
い。
【０００６】さらに、下部軸下端の軸受による出力軸の
支持では、高速回転する出力軸が主に一次、二次の共振
回転数を通過する際の共振撓みを低減することができ
ず、振動による問題が発生する可能性が大である。
支持では、高速回転する出力軸が主に一次、二次の共振
回転数を通過する際の共振撓みを低減することができ
ず、振動による問題が発生する可能性が大である。
【０００７】しかも、高速回転に対する各部への潤滑油
の供給は、装置自体が複雑な構造のため、上部ケース、
入力軸、出力軸及び遊星ピン等に潤滑油供給路を縦横に
設け、さらに所々に油溜りを設けているので、潤滑油供
給回路が複雑な構造となり、製作費もかなり高価となる
と共に、メインテナンスも大変である。
の供給は、装置自体が複雑な構造のため、上部ケース、
入力軸、出力軸及び遊星ピン等に潤滑油供給路を縦横に
設け、さらに所々に油溜りを設けているので、潤滑油供
給回路が複雑な構造となり、製作費もかなり高価となる
と共に、メインテナンスも大変である。
【０００８】また、ロータリーアトマイザは、比較的温
度の高いチャンバ内に設置されるので、潤滑油への熱影
響が懸念され、さらに、チャンバ内で生成される乾燥・
化学反応物質がロータリーディスク上面と本体ケース下
面との間から逆流し、ロータリーディスクの噴射ノズル
を閉塞する問題があり、また、ロータリーディスクへ供
給されるスラリー等が高粘度な場合は、ロータリーディ
スク上面と本体ケース下面に付着する問題がある。
度の高いチャンバ内に設置されるので、潤滑油への熱影
響が懸念され、さらに、チャンバ内で生成される乾燥・
化学反応物質がロータリーディスク上面と本体ケース下
面との間から逆流し、ロータリーディスクの噴射ノズル
を閉塞する問題があり、また、ロータリーディスクへ供
給されるスラリー等が高粘度な場合は、ロータリーディ
スク上面と本体ケース下面に付着する問題がある。
【０００９】また、潤滑油タンク内に立設した出力軸挿
通筒を貫通する出力軸に出力軸挿通筒上部外周を覆う遮
油キャップを設け、前記潤滑油供給回路から潤滑油タン
クへ滴下する潤滑油が出力軸を伝わってロータリーディ
スクへ漏れ出し、製品が潤滑油に汚染されるのを防止し
ているが、出力軸と共に回転する遮油キャップと非回転
の出力軸挿通筒上部との間には隙間があるため、上述の
構造では、潤滑油の漏洩防止は完全ではない。
通筒を貫通する出力軸に出力軸挿通筒上部外周を覆う遮
油キャップを設け、前記潤滑油供給回路から潤滑油タン
クへ滴下する潤滑油が出力軸を伝わってロータリーディ
スクへ漏れ出し、製品が潤滑油に汚染されるのを防止し
ているが、出力軸と共に回転する遮油キャップと非回転
の出力軸挿通筒上部との間には隙間があるため、上述の
構造では、潤滑油の漏洩防止は完全ではない。
【００１０】しかも、高速回転するロータリディスクの
噴射ノズルからの噴霧によって噴射ノズルの先端部内周
が磨耗し、傷が生じたり割れ等に発展することがある。
噴射ノズルからの噴霧によって噴射ノズルの先端部内周
が磨耗し、傷が生じたり割れ等に発展することがある。
【００１１】そこで、本発明は、高速回転する増速機構
の構造と潤滑油供給回路の構造を簡素化して部品点数や
製作加工工程を削減すると共に異常振動の発生を低減
し、また、潤滑油の冷却、漏洩防止や噴射ノズルの磨耗
防止を図ったロータリーアトマイザを提供することを目
的としている。
の構造と潤滑油供給回路の構造を簡素化して部品点数や
製作加工工程を削減すると共に異常振動の発生を低減
し、また、潤滑油の冷却、漏洩防止や噴射ノズルの磨耗
防止を図ったロータリーアトマイザを提供することを目
的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ため、本発明は、第１発明では、本体ケース内に、上下
方向に配置される入力軸と、該入力軸の下方に、入力軸
と同一軸線上に配置される出力軸とをそれぞれ軸受を介
して支承し、前記入力軸と前記出力軸との間に遊星ロー
ラ式増速装置を配設し、前記各軸受と前記遊星ローラ式
増速装置への潤滑油供給回路を備えたロータリーアトマ
イザにおいて、前記本体ケース内に増速機構を内蔵した
円筒ケースを着脱可能に設け、該円筒ケース内上部に前
記入力軸を、該円筒ケース内下部に前記出力軸を、該出
力軸と前記入力軸との間に前記遊星ローラ式増速装置を
それぞれ配設し、該円筒ケースの周壁内に潤滑油供給路
を形成するとともに、該円筒ケース周壁内面に、前記各
軸受と前記遊星ローラ式増速装置への潤滑油供給口をそ
れぞれ開設したことを特徴としている。
ため、本発明は、第１発明では、本体ケース内に、上下
方向に配置される入力軸と、該入力軸の下方に、入力軸
と同一軸線上に配置される出力軸とをそれぞれ軸受を介
して支承し、前記入力軸と前記出力軸との間に遊星ロー
ラ式増速装置を配設し、前記各軸受と前記遊星ローラ式
増速装置への潤滑油供給回路を備えたロータリーアトマ
イザにおいて、前記本体ケース内に増速機構を内蔵した
円筒ケースを着脱可能に設け、該円筒ケース内上部に前
記入力軸を、該円筒ケース内下部に前記出力軸を、該出
力軸と前記入力軸との間に前記遊星ローラ式増速装置を
それぞれ配設し、該円筒ケースの周壁内に潤滑油供給路
を形成するとともに、該円筒ケース周壁内面に、前記各
軸受と前記遊星ローラ式増速装置への潤滑油供給口をそ
れぞれ開設したことを特徴としている。
【００１３】第２発明では、本体ケース内に、上下方向
に配置される入力軸と、該入力軸の下方に、入力軸と同
一軸線上に配置される出力軸とをそれぞれ軸受を介して
支承し、前記入力軸と前記出力軸との間に遊星ローラ式
増速装置を配設し、前記出力軸を前記本体ケース下部の
潤滑油タンク内に設けた出力軸挿通筒を貫通して本体ケ
ース下端から突出させ、該出力軸下端にロータリーディ
スクを備えたロータリーアトマイザにおいて、前記出力
軸挿通筒に、前記出力軸との間に僅かな遊間を有するス
ベリ軸受を遊嵌し、該スベリ軸受を下方からバネにて支
持したことを特徴としている。
に配置される入力軸と、該入力軸の下方に、入力軸と同
一軸線上に配置される出力軸とをそれぞれ軸受を介して
支承し、前記入力軸と前記出力軸との間に遊星ローラ式
増速装置を配設し、前記出力軸を前記本体ケース下部の
潤滑油タンク内に設けた出力軸挿通筒を貫通して本体ケ
ース下端から突出させ、該出力軸下端にロータリーディ
スクを備えたロータリーアトマイザにおいて、前記出力
軸挿通筒に、前記出力軸との間に僅かな遊間を有するス
ベリ軸受を遊嵌し、該スベリ軸受を下方からバネにて支
持したことを特徴としている。
【００１４】第３発明では、本体ケース内に、上下方向
に配置される入力軸と、該入力軸の下方に、入力軸と同
一軸線上に配置される出力軸とをそれぞれ軸受を介して
支承し、前記入力軸と前記出力軸との間に遊星ローラ式
増速装置を配設し、前記出力軸を前記本体ケース下部の
潤滑油タンク内に設けた出力軸挿通筒を貫通して本体ケ
ース下端から突出させ、該出力軸下端にロータリーディ
スクを備えたロータリーアトマイザにおいて、前記潤滑
油タンク外周に、該潤滑油タンクの冷却室を形成し、該
冷却室に冷却用エアーを供給するエアー供給管を接続し
たことを特徴としている。
に配置される入力軸と、該入力軸の下方に、入力軸と同
一軸線上に配置される出力軸とをそれぞれ軸受を介して
支承し、前記入力軸と前記出力軸との間に遊星ローラ式
増速装置を配設し、前記出力軸を前記本体ケース下部の
潤滑油タンク内に設けた出力軸挿通筒を貫通して本体ケ
ース下端から突出させ、該出力軸下端にロータリーディ
スクを備えたロータリーアトマイザにおいて、前記潤滑
油タンク外周に、該潤滑油タンクの冷却室を形成し、該
冷却室に冷却用エアーを供給するエアー供給管を接続し
たことを特徴としている。
【００１５】第４発明では、本体ケース内に、上下方向
に配置される入力軸と、該入力軸の下方に、入力軸と同
一軸線上に配置される出力軸とをそれぞれ軸受を介して
支承し、前記入力軸と前記出力軸との間に遊星ローラ式
増速装置を配設し、前記出力軸を前記本体ケース下部の
潤滑油タンク内に設けた出力軸挿通筒を貫通して本体ケ
ース下端から突出させ、該出力軸下端にロータリーディ
スクを備えたロータリーアトマイザにおいて、前記潤滑
油タンク外周に、該潤滑油タンクの冷却室を形成し、該
冷却室に冷却用エアーを供給するエアー供給管を接続す
る共に、該冷却室から前記本体ケース下部に、前記ロー
タリーディスク上面と本体ケース下面にエアーを噴出す
るエアー供給管を配設し、該エアー供給管の噴出口にオ
リフィス構造部を形成したことを特徴としている。
に配置される入力軸と、該入力軸の下方に、入力軸と同
一軸線上に配置される出力軸とをそれぞれ軸受を介して
支承し、前記入力軸と前記出力軸との間に遊星ローラ式
増速装置を配設し、前記出力軸を前記本体ケース下部の
潤滑油タンク内に設けた出力軸挿通筒を貫通して本体ケ
ース下端から突出させ、該出力軸下端にロータリーディ
スクを備えたロータリーアトマイザにおいて、前記潤滑
油タンク外周に、該潤滑油タンクの冷却室を形成し、該
冷却室に冷却用エアーを供給するエアー供給管を接続す
る共に、該冷却室から前記本体ケース下部に、前記ロー
タリーディスク上面と本体ケース下面にエアーを噴出す
るエアー供給管を配設し、該エアー供給管の噴出口にオ
リフィス構造部を形成したことを特徴としている。
【００１６】第５発明では、本体ケース内に、上下方向
に配置される入力軸と、該入力軸の下方に、入力軸と同
一軸線上に配置される出力軸とをそれぞれ軸受を介して
支承し、前記入力軸と前記出力軸との間に遊星ローラ式
増速装置を配設し、前記出力軸を前記本体ケース下部の
潤滑油タンク内に設けた出力軸挿通筒を貫通して本体ケ
ース下端から突出させ、前記出力軸に出力軸挿通筒上部
外周を覆う遮油キャップを設けたロータリーアトマイザ
において、前記本体ケース下部の潤滑油タンク下方に、
前記出力軸挿通筒内にエアーを噴出するエアー供給管を
設け、前記出力軸挿通筒内周に、前記出力軸の回転方向
とは逆方向の螺旋溝を形成したことを特徴としている。
に配置される入力軸と、該入力軸の下方に、入力軸と同
一軸線上に配置される出力軸とをそれぞれ軸受を介して
支承し、前記入力軸と前記出力軸との間に遊星ローラ式
増速装置を配設し、前記出力軸を前記本体ケース下部の
潤滑油タンク内に設けた出力軸挿通筒を貫通して本体ケ
ース下端から突出させ、前記出力軸に出力軸挿通筒上部
外周を覆う遮油キャップを設けたロータリーアトマイザ
において、前記本体ケース下部の潤滑油タンク下方に、
前記出力軸挿通筒内にエアーを噴出するエアー供給管を
設け、前記出力軸挿通筒内周に、前記出力軸の回転方向
とは逆方向の螺旋溝を形成したことを特徴としている。
【００１７】第６発明では、本体ケース内に、上下方向
に配置される入力軸と、該入力軸の下方に、入力軸と同
一軸線上に配置される出力軸とをそれぞれ軸受を介して
支承し、前記入力軸と前記出力軸との間に遊星ローラ式
増速装置を配設し、前記出力軸を本体ケース下端から突
出させ、該出力軸下端にロータリーディスクを設け、該
ロータリーディスクに噴射ノズルを備えたロータリーア
トマイザにおいて、前記噴射ノズルの先端部内周に丸み
をもたせたことを特徴としている。
に配置される入力軸と、該入力軸の下方に、入力軸と同
一軸線上に配置される出力軸とをそれぞれ軸受を介して
支承し、前記入力軸と前記出力軸との間に遊星ローラ式
増速装置を配設し、前記出力軸を本体ケース下端から突
出させ、該出力軸下端にロータリーディスクを設け、該
ロータリーディスクに噴射ノズルを備えたロータリーア
トマイザにおいて、前記噴射ノズルの先端部内周に丸み
をもたせたことを特徴としている。
【００１８】
【作 用】上記構成によれば、第１発明では、円筒ケー
ス内に、入力軸と遊星ローラ式増速装置と出力軸を配設
すると共に、円筒ケース周壁に潤滑油供給回路を設けた
ことにより、増速機構を一体化して、増速機構の構造と
潤滑油供給回路の構造を簡素化して部品点数や製作加工
工程を削減でき、さらに、全体構造として剛性が向上
し、加工が容易となるところから加工精度が向上するの
で、軸線上での偏心誤差が少なくなり、これによって、
振動と騒音の低減を図れる。
ス内に、入力軸と遊星ローラ式増速装置と出力軸を配設
すると共に、円筒ケース周壁に潤滑油供給回路を設けた
ことにより、増速機構を一体化して、増速機構の構造と
潤滑油供給回路の構造を簡素化して部品点数や製作加工
工程を削減でき、さらに、全体構造として剛性が向上
し、加工が容易となるところから加工精度が向上するの
で、軸線上での偏心誤差が少なくなり、これによって、
振動と騒音の低減を図れる。
【００１９】第２発明では、スベリ軸受によって高速回
転する出力軸が主に一次、二次の共振回転数を通過する
際の共振撓みのある限度以上の撓みを抑制、低減するこ
とができ、第３発明では、潤滑油タンク外周の冷却室に
冷却用エアーを供給することによって、潤滑油タンク内
の潤滑油を冷却できると共に、潤滑油タンク外周に冷却
用エアーによる断熱空間層を形成するから、潤滑油への
外部からの熱影響を遮断できる。
転する出力軸が主に一次、二次の共振回転数を通過する
際の共振撓みのある限度以上の撓みを抑制、低減するこ
とができ、第３発明では、潤滑油タンク外周の冷却室に
冷却用エアーを供給することによって、潤滑油タンク内
の潤滑油を冷却できると共に、潤滑油タンク外周に冷却
用エアーによる断熱空間層を形成するから、潤滑油への
外部からの熱影響を遮断できる。
【００２０】第４発明では、エアー供給管噴出口のオリ
フィス構造部によって、噴出口からエアーが高速噴気す
るから、ロータリーディスクへ供給されるスラリー等が
ロータリーディスク上面と本体ケース下面に付着するの
を防止できると共に、チャンバ内で生成される乾燥・化
学反応物質がロータリーディスク上面と本体ケース下面
との間から逆流してロータリーディスク内へ進入するこ
とを防止する。また、第５発明では、出力軸挿通筒内に
噴出されるエアーが遮油キャップと出力軸挿通筒上部外
周との隙間から潤滑油タンク内へ排出されるから、遮油
キャップと出力軸挿通筒上部外周との隙間から出力軸挿
通筒内への潤滑油の侵入を防止し、また、出力軸挿通筒
内周の螺旋溝が出力軸の回転方向とは逆方向に形成され
ているから、出力軸挿通筒内に上向きの空気流が発生
し、この空気流によって出力軸挿通筒上部外周と遮油キ
ャップとの隙間にエアーシール作用が働き、万一、エア
ーの供給が停止しても、出力軸挿通筒内への潤滑油の侵
入を防止する。
フィス構造部によって、噴出口からエアーが高速噴気す
るから、ロータリーディスクへ供給されるスラリー等が
ロータリーディスク上面と本体ケース下面に付着するの
を防止できると共に、チャンバ内で生成される乾燥・化
学反応物質がロータリーディスク上面と本体ケース下面
との間から逆流してロータリーディスク内へ進入するこ
とを防止する。また、第５発明では、出力軸挿通筒内に
噴出されるエアーが遮油キャップと出力軸挿通筒上部外
周との隙間から潤滑油タンク内へ排出されるから、遮油
キャップと出力軸挿通筒上部外周との隙間から出力軸挿
通筒内への潤滑油の侵入を防止し、また、出力軸挿通筒
内周の螺旋溝が出力軸の回転方向とは逆方向に形成され
ているから、出力軸挿通筒内に上向きの空気流が発生
し、この空気流によって出力軸挿通筒上部外周と遮油キ
ャップとの隙間にエアーシール作用が働き、万一、エア
ーの供給が停止しても、出力軸挿通筒内への潤滑油の侵
入を防止する。
【００２１】第６発明では、噴射ノズルの先端部内周に
丸みをもたせたことによって、スラリー等が幅広く平面
的に分散するので、噴霧の粒形の均一化が図れ、また、
噴射ノズル先端部内周の磨耗を低減する。
丸みをもたせたことによって、スラリー等が幅広く平面
的に分散するので、噴霧の粒形の均一化が図れ、また、
噴射ノズル先端部内周の磨耗を低減する。
【００２２】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００２３】ロータリーアトマイザ１は、チャンバ２の
リング受台２ａに設置されるもので、該ロータリーアト
マイザ１は、駆動機構を備えた本体ケース３に、スラリ
ー等の供給管４と、エアー供給装置５からの第１エアー
供給管６、第２エアー供給管７と、エアー排出管８とを
接続している。
リング受台２ａに設置されるもので、該ロータリーアト
マイザ１は、駆動機構を備えた本体ケース３に、スラリ
ー等の供給管４と、エアー供給装置５からの第１エアー
供給管６、第２エアー供給管７と、エアー排出管８とを
接続している。
【００２４】本体ケース３は、前記リング受台２ａに取
付けられる取付板９を挟んで、取付板９の上部に着脱可
能に設けられる円筒状の上部ケース１０と、取付板９の
下部に着脱可能に設けられる逆円錐形状の下部ケース１
１とで構成されている。
付けられる取付板９を挟んで、取付板９の上部に着脱可
能に設けられる円筒状の上部ケース１０と、取付板９の
下部に着脱可能に設けられる逆円錐形状の下部ケース１
１とで構成されている。
【００２５】上部ケース１０内には、遊星ローラ式増速
装置１２を内蔵した円筒ケース１３が着脱可能に設けら
れ、該遊星ローラ式増速装置１２の出力軸１４は、下部
ケース１１を貫通して下部ケース１１下面に突出し、該
出力軸１４先端にロータリーディスク１５が設けられて
おり、上部ケース１０上部に配置された駆動モータ１６
の回転を遊星ローラ式増速装置１２で増速してロータリ
ーディスク１５を高速回転する。
装置１２を内蔵した円筒ケース１３が着脱可能に設けら
れ、該遊星ローラ式増速装置１２の出力軸１４は、下部
ケース１１を貫通して下部ケース１１下面に突出し、該
出力軸１４先端にロータリーディスク１５が設けられて
おり、上部ケース１０上部に配置された駆動モータ１６
の回転を遊星ローラ式増速装置１２で増速してロータリ
ーディスク１５を高速回転する。
【００２６】下部ケース１１内は、内側の潤滑油タンク
１７と、外側の冷却室１８との二重構造に形成され、潤
滑油タンク１７には、前記遊星ローラ式増速装置１２の
潤滑油供給回路１９が接続され、また、冷却室１８に
は、潤滑油タンク１７内の潤滑油を冷却するために前記
第１エアー供給管６とエアー排出管８とが接続され、さ
らに、冷却室１８内には、前記スラリー等の供給管４
と、前記第２エアー供給管７とが配設されている。
１７と、外側の冷却室１８との二重構造に形成され、潤
滑油タンク１７には、前記遊星ローラ式増速装置１２の
潤滑油供給回路１９が接続され、また、冷却室１８に
は、潤滑油タンク１７内の潤滑油を冷却するために前記
第１エアー供給管６とエアー排出管８とが接続され、さ
らに、冷却室１８内には、前記スラリー等の供給管４
と、前記第２エアー供給管７とが配設されている。
【００２７】円筒ケース１３は、上部ケース１０内に配
置される大径部１３ａと、下部ケース１１内に配置され
る小径部１３ｂと、大径部１３ａの上部開口を塞ぐ蓋体
１３ｃとで構成され、大径部１３ａ内には、駆動モータ
１６の駆動軸１６ａとカップリング２０を介して連結さ
れる入力軸２１と、前記遊星ローラ式増速装置１２が配
設され、小径部１３ｂ内には、前記出力軸１４が配設さ
れている。
置される大径部１３ａと、下部ケース１１内に配置され
る小径部１３ｂと、大径部１３ａの上部開口を塞ぐ蓋体
１３ｃとで構成され、大径部１３ａ内には、駆動モータ
１６の駆動軸１６ａとカップリング２０を介して連結さ
れる入力軸２１と、前記遊星ローラ式増速装置１２が配
設され、小径部１３ｂ内には、前記出力軸１４が配設さ
れている。
【００２８】入力軸２１は、大径部１３ａ内に固定され
るベアリングハウジング２２に、上部軸受２３と下部軸
受２４を介して支承されており、該上部軸受２３と下部
軸受２４との間には、カラー２５，２６が配設されてい
る。
るベアリングハウジング２２に、上部軸受２３と下部軸
受２４を介して支承されており、該上部軸受２３と下部
軸受２４との間には、カラー２５，２６が配設されてい
る。
【００２９】遊星ローラ式増速装置１２は、本実施例で
は、入力軸２１の下端に固設される４本の遊星ピン２７
と、各遊星ピン２７にそれぞれニードルベアリング２８
を介して設けられる遊星ローラ２９と、該遊星ローラ２
９の外周に設けられる固定リング３０と、出力軸１４の
上端に形成されて各遊星ローラ２９の中心に突設する太
陽ローラ１４ａとで構成されており、固定リング３０
は、円筒ケース１３の大径部１３ａと小径部１３ｂとの
段部１３ｄ上部に固定されている。
は、入力軸２１の下端に固設される４本の遊星ピン２７
と、各遊星ピン２７にそれぞれニードルベアリング２８
を介して設けられる遊星ローラ２９と、該遊星ローラ２
９の外周に設けられる固定リング３０と、出力軸１４の
上端に形成されて各遊星ローラ２９の中心に突設する太
陽ローラ１４ａとで構成されており、固定リング３０
は、円筒ケース１３の大径部１３ａと小径部１３ｂとの
段部１３ｄ上部に固定されている。
【００３０】この遊星ローラ式増速装置１２は、内部に
供給される潤滑油により、各遊星ローラ２９、固定リン
グ３０、太陽ローラ１４ａのそれぞれの間に形成される
油膜の粘性によるせん断力で駆動力を伝達し、入力軸２
１の回転を増速して出力軸１４を高速回転するもので、
遊星ローラ２９、固定リング３０、太陽ローラ１４ａの
径を変更することにより回転比を可変できる。
供給される潤滑油により、各遊星ローラ２９、固定リン
グ３０、太陽ローラ１４ａのそれぞれの間に形成される
油膜の粘性によるせん断力で駆動力を伝達し、入力軸２
１の回転を増速して出力軸１４を高速回転するもので、
遊星ローラ２９、固定リング３０、太陽ローラ１４ａの
径を変更することにより回転比を可変できる。
【００３１】出力軸１４は、円筒ケース１３の小径部１
３ｂに上部軸受３１と下部軸受３２とを介して支承さ
れ、潤滑油タンク１７内に設けた出力軸挿通筒１７ａ内
を貫通して下部ケース１１下端から突出し、先端にロー
タリーディスク１５を取付けている。また、出力軸１４
の下部軸受３２の下方外周には、出力軸挿通筒１７ａ上
部外周を覆う遮油キャップ３３が設けられている。
３ｂに上部軸受３１と下部軸受３２とを介して支承さ
れ、潤滑油タンク１７内に設けた出力軸挿通筒１７ａ内
を貫通して下部ケース１１下端から突出し、先端にロー
タリーディスク１５を取付けている。また、出力軸１４
の下部軸受３２の下方外周には、出力軸挿通筒１７ａ上
部外周を覆う遮油キャップ３３が設けられている。
【００３２】出力軸挿通筒１７ａの下部には、出力軸１
４外周との間に僅かな遊間を有するスベリ軸受３４が、
その外周と出力軸挿通筒１７ａとの間に隙間を有して遊
嵌され、該スベリ軸受３４は、下方からバネ３５にて支
持されている。
４外周との間に僅かな遊間を有するスベリ軸受３４が、
その外周と出力軸挿通筒１７ａとの間に隙間を有して遊
嵌され、該スベリ軸受３４は、下方からバネ３５にて支
持されている。
【００３３】この構造により、ロータリーアトマイザ１
の運転時に、起動から出力軸１４の定常高速回転に加速
する間、あるいは定常高速回転から停止までの回転変動
時に、出力軸１４が主に一次、二次の共振点を通過する
際に発生する出力軸１４のある限度以上の共振撓みを抑
制、低減する。即ち、異常時に近い時に発生する大きな
振れを抑制、低減し、小さな振れは無理に拘束しないで
放置することにより、出力軸１４と上部軸受３１及び下
部軸受３２に対する過負荷を防止し、出力軸１４と上部
軸受３１及び下部軸受３２の耐久性の向上を図ってい
る。
の運転時に、起動から出力軸１４の定常高速回転に加速
する間、あるいは定常高速回転から停止までの回転変動
時に、出力軸１４が主に一次、二次の共振点を通過する
際に発生する出力軸１４のある限度以上の共振撓みを抑
制、低減する。即ち、異常時に近い時に発生する大きな
振れを抑制、低減し、小さな振れは無理に拘束しないで
放置することにより、出力軸１４と上部軸受３１及び下
部軸受３２に対する過負荷を防止し、出力軸１４と上部
軸受３１及び下部軸受３２の耐久性の向上を図ってい
る。
【００３４】潤滑油供給回路１９は、油圧ポンプ３６に
て潤滑油タンク１７から潤滑油を円筒ケース１３内に圧
送し、円筒ケース１３内の前記入力軸２１、遊星ローラ
式増速装置１２、出力軸１４、各軸受２３，２４，３
１，３２を給油して、円筒ケース１３の下端から潤滑油
タンク１７へ滴下して循環させる。
て潤滑油タンク１７から潤滑油を円筒ケース１３内に圧
送し、円筒ケース１３内の前記入力軸２１、遊星ローラ
式増速装置１２、出力軸１４、各軸受２３，２４，３
１，３２を給油して、円筒ケース１３の下端から潤滑油
タンク１７へ滴下して循環させる。
【００３５】この潤滑油供給回路１９には、油圧ポンプ
３６、油圧計３７、電気接点付油温計３８、水−油熱交
換器３９、オイルフィルタ４０、油温計４１、油圧計４
２、電気接点付流量計４３が設けられ、水−油熱交換器
３９には、電気接点付流量計４４を備えた冷却水回路４
５が設けられている。
３６、油圧計３７、電気接点付油温計３８、水−油熱交
換器３９、オイルフィルタ４０、油温計４１、油圧計４
２、電気接点付流量計４３が設けられ、水−油熱交換器
３９には、電気接点付流量計４４を備えた冷却水回路４
５が設けられている。
【００３６】このため、円筒ケース１３には、前記潤滑
油供給回路１９の一部を構成する潤滑油供給路４６と潤
滑油排出路４７が円筒ケース１３の大径部１３ａの周壁
と段部１３ｄと小径部１３ｂの周壁内にそれぞれ形成さ
れている。
油供給回路１９の一部を構成する潤滑油供給路４６と潤
滑油排出路４７が円筒ケース１３の大径部１３ａの周壁
と段部１３ｄと小径部１３ｂの周壁内にそれぞれ形成さ
れている。
【００３７】潤滑油供給路４６は油圧ポンプ３６からの
ラインが接続される給油口４６ａを蓋体１３ｃ上面に開
口し、潤滑油排出路４７は小径部１３ｂ下端に潤滑油タ
ンク１７へ潤滑油を滴下する排出口４７ａを開口してい
る。
ラインが接続される給油口４６ａを蓋体１３ｃ上面に開
口し、潤滑油排出路４７は小径部１３ｂ下端に潤滑油タ
ンク１７へ潤滑油を滴下する排出口４７ａを開口してい
る。
【００３８】円筒ケース１３の内面には、潤滑油供給路
４６から入力軸２１の上部軸受２３と下部軸受２４に潤
滑油を供給する供給口４６ｂと、遊星ローラ式増速装置
１２に潤滑油を供給する供給口４６ｃと、出力軸１４の
上部軸受３１に潤滑油を供給する供給口４６ｄと、出力
軸１４の下部軸受３２に潤滑油を供給する供給口４６ｅ
とが開設されている。
４６から入力軸２１の上部軸受２３と下部軸受２４に潤
滑油を供給する供給口４６ｂと、遊星ローラ式増速装置
１２に潤滑油を供給する供給口４６ｃと、出力軸１４の
上部軸受３１に潤滑油を供給する供給口４６ｄと、出力
軸１４の下部軸受３２に潤滑油を供給する供給口４６ｅ
とが開設されている。
【００３９】また、円筒ケース１３の内面には、前記各
供給口に対向して、潤滑油排出路４７への排出口とし
て、入力軸２１の下部軸受２４下部の油溜り４８からの
排出口４７ｂと、遊星ローラ式増速装置１２上部の油溜
り４９からの排出口４７ｃと、遊星ローラ式増速装置１
２下部の油溜り５０からの排出口４７ｄと、油溜り５０
底部からの排出口４７ｅと、出力軸１４の上部軸受３１
下部の油溜り５１からの排出口４７ｆとが開設されてい
る。
供給口に対向して、潤滑油排出路４７への排出口とし
て、入力軸２１の下部軸受２４下部の油溜り４８からの
排出口４７ｂと、遊星ローラ式増速装置１２上部の油溜
り４９からの排出口４７ｃと、遊星ローラ式増速装置１
２下部の油溜り５０からの排出口４７ｄと、油溜り５０
底部からの排出口４７ｅと、出力軸１４の上部軸受３１
下部の油溜り５１からの排出口４７ｆとが開設されてい
る。
【００４０】この潤滑油供給回路１９は、給油口４６ａ
から潤滑油供給路４６へ供給された潤滑油が供給口４６
ｂを経由して入力軸２１の軸受２３，２４へ給油されて
油溜り４８へ入り、入力軸２１の回転遠心力により排出
口４７ｂから潤滑油排出路４７へ排出される。
から潤滑油供給路４６へ供給された潤滑油が供給口４６
ｂを経由して入力軸２１の軸受２３，２４へ給油されて
油溜り４８へ入り、入力軸２１の回転遠心力により排出
口４７ｂから潤滑油排出路４７へ排出される。
【００４１】また、供給口４６ｃを経由した潤滑油は、
遊星ローラ２９の上面へ給油されて油溜り４９へ入り、
一部はニードルベアリング２８の内部を通過して遊星ロ
ーラ２９下面の油溜り５０へ流れ、一部は高速回転する
遊星ローラ２９の遠心力により固定リング３０の外周側
へ向かい、固定リング３０の上面に形成された内周側溝
３０ａ、放射状溝３０ｂ、外周側溝３０ｃを通って排出
口４７ｃから潤滑油排出路４７へ排出される。
遊星ローラ２９の上面へ給油されて油溜り４９へ入り、
一部はニードルベアリング２８の内部を通過して遊星ロ
ーラ２９下面の油溜り５０へ流れ、一部は高速回転する
遊星ローラ２９の遠心力により固定リング３０の外周側
へ向かい、固定リング３０の上面に形成された内周側溝
３０ａ、放射状溝３０ｂ、外周側溝３０ｃを通って排出
口４７ｃから潤滑油排出路４７へ排出される。
【００４２】油溜り５０へ流れた潤滑油の一部は、遊星
ローラ２９の遠心力により固定リング３０の外周側へ向
かい、固定リング３０の下面に形成された内周側溝３０
ｄ、放射状溝３０ｅ、外周側溝３０ｆを通って排出口４
７ｄから潤滑油排出路４７へ排出され、一部は油溜り５
０底部の排出口４７ｅから潤滑油排出路４７へ排出され
る。
ローラ２９の遠心力により固定リング３０の外周側へ向
かい、固定リング３０の下面に形成された内周側溝３０
ｄ、放射状溝３０ｅ、外周側溝３０ｆを通って排出口４
７ｄから潤滑油排出路４７へ排出され、一部は油溜り５
０底部の排出口４７ｅから潤滑油排出路４７へ排出され
る。
【００４３】供給口４６ｄを経由する潤滑油は、出力軸
１４の上部軸受３１を給油して油溜り５１から排出口４
７ｆを通って潤滑油排出路４７へ排出され、潤滑油排出
路４７の排出口４７ａから潤滑油タンク１７へ滴下し、
また、潤滑油供給口４６ｅを経由する潤滑油は、出力軸
１４の下部軸受３２を給油して潤滑油タンク１７へ滴下
する。
１４の上部軸受３１を給油して油溜り５１から排出口４
７ｆを通って潤滑油排出路４７へ排出され、潤滑油排出
路４７の排出口４７ａから潤滑油タンク１７へ滴下し、
また、潤滑油供給口４６ｅを経由する潤滑油は、出力軸
１４の下部軸受３２を給油して潤滑油タンク１７へ滴下
する。
【００４４】下部ケース１１の冷却室１８に接続された
前記第１エアー供給管６は、エアー供給装置５に設けた
フィルター５２によって微粉塵埃が除去された常温のエ
アーによって潤滑油タンク１７内の潤滑油を冷却すると
共に、潤滑油タンク１７の外周に断熱空間層を形成して
チャンバ２内からの熱影響を遮断する。また、冷却室１
８に配設されたスラリー等の供給管６は、下部ケース１
１の下面に複数個等間隔に開口するスラリー等の供給口
５３に連結されている。
前記第１エアー供給管６は、エアー供給装置５に設けた
フィルター５２によって微粉塵埃が除去された常温のエ
アーによって潤滑油タンク１７内の潤滑油を冷却すると
共に、潤滑油タンク１７の外周に断熱空間層を形成して
チャンバ２内からの熱影響を遮断する。また、冷却室１
８に配設されたスラリー等の供給管６は、下部ケース１
１の下面に複数個等間隔に開口するスラリー等の供給口
５３に連結されている。
【００４５】第２エアー供給管７は、前記出力軸挿通筒
１７ａのスベリ軸受３４上部に開口するエアー供給口５
４に連結され、前記エアー供給装置５から供給される微
粉塵埃が除去されたエアーを前記出力軸１４に沿って上
方と下方へそれぞれ噴気するようにしている。また、前
記出力軸挿通筒１７ａ内には、出力軸１４の回転方向と
は逆方向の螺旋溝５５が形成されている。
１７ａのスベリ軸受３４上部に開口するエアー供給口５
４に連結され、前記エアー供給装置５から供給される微
粉塵埃が除去されたエアーを前記出力軸１４に沿って上
方と下方へそれぞれ噴気するようにしている。また、前
記出力軸挿通筒１７ａ内には、出力軸１４の回転方向と
は逆方向の螺旋溝５５が形成されている。
【００４６】さらに、冷却室１８内の下部には、ベンチ
レータ５６を備えた第３エアー供給管５７が設けられ、
該第３エアー供給管５７は、下部ケース１１下面に周状
に開口する噴出口５８に連通しており、該噴出口５８に
は、エアーを高速噴気するためのオリフィス構造部５８
ａが形成されている。
レータ５６を備えた第３エアー供給管５７が設けられ、
該第３エアー供給管５７は、下部ケース１１下面に周状
に開口する噴出口５８に連通しており、該噴出口５８に
は、エアーを高速噴気するためのオリフィス構造部５８
ａが形成されている。
【００４７】尚、図１２は、噴出口５８のオリフィス構
造部５８ａを噴出口端部まで形成した別の実施例を示す
ものである。
造部５８ａを噴出口端部まで形成した別の実施例を示す
ものである。
【００４８】ロータリーディスク１５は、側面に複数の
噴射ノズル５９を等間隔に有し、出力軸１４と共に高速
回転し、この高速回転の遠心力の作用によって各噴射ノ
ズル５９からスラリー等をチャンバ２内に噴射させるこ
とにより噴霧化させるもので、噴射ノズル５９は、セラ
ミック等の耐磨耗性の高い材質で、先端側外径が基端側
外径よりも小径に形成された円錐形に形成され、噴射孔
５９ａ先端部内周５９ｂに丸みをもたせている。
噴射ノズル５９を等間隔に有し、出力軸１４と共に高速
回転し、この高速回転の遠心力の作用によって各噴射ノ
ズル５９からスラリー等をチャンバ２内に噴射させるこ
とにより噴霧化させるもので、噴射ノズル５９は、セラ
ミック等の耐磨耗性の高い材質で、先端側外径が基端側
外径よりも小径に形成された円錐形に形成され、噴射孔
５９ａ先端部内周５９ｂに丸みをもたせている。
【００４９】この構造により、噴射ノズル５９は、高速
回転の遠心力が作用しても抜け落ちることがなく、ま
た、噴射孔５９ａ先端部内周５９ｂに丸みをもたせるこ
とにより、スラリー等が幅広く立体的に分散するので、
噴霧の粒形の均一化が図れ、さらに、有害な排ガス処理
の場合は、むらなく均一に化学反応を促進させることに
より、排ガス処理が安定的に可能となり、しかもスラリ
ー等の高速噴射による噴射孔５９ａ先端部内周５９ｂの
磨耗を低減できる。
回転の遠心力が作用しても抜け落ちることがなく、ま
た、噴射孔５９ａ先端部内周５９ｂに丸みをもたせるこ
とにより、スラリー等が幅広く立体的に分散するので、
噴霧の粒形の均一化が図れ、さらに、有害な排ガス処理
の場合は、むらなく均一に化学反応を促進させることに
より、排ガス処理が安定的に可能となり、しかもスラリ
ー等の高速噴射による噴射孔５９ａ先端部内周５９ｂの
磨耗を低減できる。
【００５０】このように構成されたロータリーアトマイ
ザ１は、駆動モータ１６の回転を遊星ローラ式増速装置
１２を介して増速してロータリーディスク１５を高速回
転し、スラリー等の供給管４からスラリー等の供給口５
３を介してロータリーディスク１５に圧送されるスラリ
ー等を、ロータリーディスク１５に作用する遠心力によ
って噴射ノズル５９からチャンバ２内に噴射して噴霧化
する。
ザ１は、駆動モータ１６の回転を遊星ローラ式増速装置
１２を介して増速してロータリーディスク１５を高速回
転し、スラリー等の供給管４からスラリー等の供給口５
３を介してロータリーディスク１５に圧送されるスラリ
ー等を、ロータリーディスク１５に作用する遠心力によ
って噴射ノズル５９からチャンバ２内に噴射して噴霧化
する。
【００５１】この際に、円筒ケース１３内への潤滑油の
供給は、先に説明した潤滑油供給回路１９によって行わ
れ、また、潤滑油タンク１７内の潤滑油の冷却は、第１
エアー供給管６から冷却室１８に供給されるエアーによ
って行われる。
供給は、先に説明した潤滑油供給回路１９によって行わ
れ、また、潤滑油タンク１７内の潤滑油の冷却は、第１
エアー供給管６から冷却室１８に供給されるエアーによ
って行われる。
【００５２】冷却室１８に供給されたエアーは、一部は
エアー排出管８から外部へ排出され、残りは前記第３エ
アー供給管５７を通って噴出口５８からロータリーディ
スク１５上面へ高速噴気し、一部はロータリーディスク
１５の外周側へ噴気され、残りはロータリーディスク１
５の内周側へ噴気される。
エアー排出管８から外部へ排出され、残りは前記第３エ
アー供給管５７を通って噴出口５８からロータリーディ
スク１５上面へ高速噴気し、一部はロータリーディスク
１５の外周側へ噴気され、残りはロータリーディスク１
５の内周側へ噴気される。
【００５３】ロータリーディスク１５の外周側へ噴気さ
れたエアーは、ロータリーディスク１５へ供給されるス
ラリー等がロータリーディスク１５上面及び下部ケース
１１下面に付着することを防止すると共に、チャンバ２
内に生成された乾燥・化学反応物質がロータリーディス
ク１５の高速回転によりロータリーディスク１５の中心
部へ吸引されることを阻止し、また、二次的な効果とし
て、下部ケース１１の外壁１１ａへの前記物質の付着を
軽減する。
れたエアーは、ロータリーディスク１５へ供給されるス
ラリー等がロータリーディスク１５上面及び下部ケース
１１下面に付着することを防止すると共に、チャンバ２
内に生成された乾燥・化学反応物質がロータリーディス
ク１５の高速回転によりロータリーディスク１５の中心
部へ吸引されることを阻止し、また、二次的な効果とし
て、下部ケース１１の外壁１１ａへの前記物質の付着を
軽減する。
【００５４】ロータリーディスク１５の内周側へ噴気さ
れたエアーは、ロータリーディスク１５へ供給されるス
ラリー等がロータリーディスク１５上面及び下部ケース
１１下面に付着することを防止すると共に、ロータリー
ディスク１５へ入り、ロータリーディスク１５に供給さ
れるスラリー等と共に噴射ノズル５９からチャンバ２内
に高速噴射される。
れたエアーは、ロータリーディスク１５へ供給されるス
ラリー等がロータリーディスク１５上面及び下部ケース
１１下面に付着することを防止すると共に、ロータリー
ディスク１５へ入り、ロータリーディスク１５に供給さ
れるスラリー等と共に噴射ノズル５９からチャンバ２内
に高速噴射される。
【００５５】また、第２エアー供給管７から供給された
エアーは、前記出力軸挿通筒１７ａのスベリ軸受３４上
部に開口するエアー供給口５４から前記出力軸１４に沿
って上方と下方へ噴気され、出力軸１４に沿って下方へ
噴気されたエアーは、スベリ軸受３４の内外の隙間とバ
ネ３５の隙間を通って、出力軸１４、スベリ軸受３４、
バネ３５にスラリー等が付着するのを防止すると共に、
ロータリーディスク１５へ入り、ロータリーディスク１
５に供給されるスラリー等と共にチャンバ２内に高速噴
射される。
エアーは、前記出力軸挿通筒１７ａのスベリ軸受３４上
部に開口するエアー供給口５４から前記出力軸１４に沿
って上方と下方へ噴気され、出力軸１４に沿って下方へ
噴気されたエアーは、スベリ軸受３４の内外の隙間とバ
ネ３５の隙間を通って、出力軸１４、スベリ軸受３４、
バネ３５にスラリー等が付着するのを防止すると共に、
ロータリーディスク１５へ入り、ロータリーディスク１
５に供給されるスラリー等と共にチャンバ２内に高速噴
射される。
【００５６】出力軸１４に沿って上方へ噴気されたエア
ーは、出力軸挿通筒１７ａと出力軸１４との隙間を通っ
て、出力軸挿通筒１７ａ上部外周と遮油キャップ３３と
の隙間から潤滑油タンク１７内に噴気され、円筒ケース
１３下部の潤滑油排出路４７の排出口４７ａから潤滑油
タンク１７へ滴下する潤滑油やオイルミストが出力軸挿
通筒１７ａ内へ侵入することを防止し、エアーブリーザ
６０から外部へ排出される。
ーは、出力軸挿通筒１７ａと出力軸１４との隙間を通っ
て、出力軸挿通筒１７ａ上部外周と遮油キャップ３３と
の隙間から潤滑油タンク１７内に噴気され、円筒ケース
１３下部の潤滑油排出路４７の排出口４７ａから潤滑油
タンク１７へ滴下する潤滑油やオイルミストが出力軸挿
通筒１７ａ内へ侵入することを防止し、エアーブリーザ
６０から外部へ排出される。
【００５７】これにより、潤滑油が出力軸１４を伝わっ
てスラリー等へ混入することを防止できるから、チャン
バ２内での製品、化学反応の安定化が図れる。
てスラリー等へ混入することを防止できるから、チャン
バ２内での製品、化学反応の安定化が図れる。
【００５８】また、潤滑油タンク１７の冷却効果の低下
や駆動系統の故障等の何らかの原因で潤滑油の油温が上
がり潤滑油タンク１７内の圧力が上昇した場合には、エ
アーブリーザ６０が作用して潤滑油やオイルミストが出
力軸挿通筒１７ａ内へ侵入することを防止し、製品への
潤滑油の混入を防止する。
や駆動系統の故障等の何らかの原因で潤滑油の油温が上
がり潤滑油タンク１７内の圧力が上昇した場合には、エ
アーブリーザ６０が作用して潤滑油やオイルミストが出
力軸挿通筒１７ａ内へ侵入することを防止し、製品への
潤滑油の混入を防止する。
【００５９】さらに、この出力軸１４に沿って上方へ噴
気されるエアーが何らかの理由で停止した場合には、出
力軸挿通筒１７ａ内の螺旋溝５５が出力軸１４の回転方
向とは逆方向に形成されているので、出力軸１４の高速
回転による出力軸１４表面のエアーの粘性により、出力
軸挿通筒１７ａ内に上向きの空気流が発生し、この空気
流によって出力軸挿通筒１７ａ上部外周と遮油キャップ
３３との隙間にエアーシール作用が働き、潤滑油やオイ
ルミストの出力軸挿通筒１７ａ内への侵入を防止する。
気されるエアーが何らかの理由で停止した場合には、出
力軸挿通筒１７ａ内の螺旋溝５５が出力軸１４の回転方
向とは逆方向に形成されているので、出力軸１４の高速
回転による出力軸１４表面のエアーの粘性により、出力
軸挿通筒１７ａ内に上向きの空気流が発生し、この空気
流によって出力軸挿通筒１７ａ上部外周と遮油キャップ
３３との隙間にエアーシール作用が働き、潤滑油やオイ
ルミストの出力軸挿通筒１７ａ内への侵入を防止する。
【００６０】尚、エアー供給装置５から第１エアー供給
管６及び第２エアー供給管７を介して供給されるエアー
は、フィルター５２により微粉塵埃が除去されるから、
特に環境の悪い場所にロータリーアトマイザ１を設置し
ても、潤滑油内及びチャンバ２内へ微粉塵埃が混入する
ことがない。
管６及び第２エアー供給管７を介して供給されるエアー
は、フィルター５２により微粉塵埃が除去されるから、
特に環境の悪い場所にロータリーアトマイザ１を設置し
ても、潤滑油内及びチャンバ２内へ微粉塵埃が混入する
ことがない。
【００６１】また、ロータリーアトマイザ１は、駆動モ
ータ１６に電気接点付振動加速度計６１を設け、該電気
接点付振動加速度計６１が規定以上の異常振動を検知し
たときに、駆動モータ１６を停止させるようになってい
る。
ータ１６に電気接点付振動加速度計６１を設け、該電気
接点付振動加速度計６１が規定以上の異常振動を検知し
たときに、駆動モータ１６を停止させるようになってい
る。
【００６２】さらに、潤滑油の温度がロータリーアトマ
イザ１内部の何らかの原因で異常上昇した場合は、潤滑
油供給回路１９に設けた電気接点付油温計３８により、
潤滑油の流量の異常の場合は、電気接点付流量計４３に
より、水−油熱交換器３９の冷却水回路４５に目詰まり
や冷却水の停止、減少等の流量の異常が発生した場合
は、電気接点付流量計４４により、それぞれ異常を検知
して駆動モータ１６を停止させるようになっている。
イザ１内部の何らかの原因で異常上昇した場合は、潤滑
油供給回路１９に設けた電気接点付油温計３８により、
潤滑油の流量の異常の場合は、電気接点付流量計４３に
より、水−油熱交換器３９の冷却水回路４５に目詰まり
や冷却水の停止、減少等の流量の異常が発生した場合
は、電気接点付流量計４４により、それぞれ異常を検知
して駆動モータ１６を停止させるようになっている。
【００６３】しかも、電気接点付油温計３８と油温計４
１の温度差を目視確認することにより、水−油熱交換器
３９の効果を把握でき、冷却水回路４５へ供給される冷
却水の水温管理を行うことができる。また、油圧計３７
と油圧計４２との差圧を目視確認することによりオイル
フィルタ４０の目詰まりの監視ができる。
１の温度差を目視確認することにより、水−油熱交換器
３９の効果を把握でき、冷却水回路４５へ供給される冷
却水の水温管理を行うことができる。また、油圧計３７
と油圧計４２との差圧を目視確認することによりオイル
フィルタ４０の目詰まりの監視ができる。
【００６４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のロータリ
ーアトマイザは、第１発明では、本体ケース内に、入力
軸と遊星ローラ式増速装置と出力軸とからなる増速機構
を内蔵した円筒ケースを着脱可能に設け、該円筒ケース
の周壁内に潤滑油供給路を形成するとともに、該円筒ケ
ース周壁内面に、入力軸と出力軸を支承する各軸受と前
記遊星ローラ式増速装置への潤滑油供給口をそれぞれ開
設したから、増速機構を一体化して、増速機構の構造と
潤滑油供給回路の構造を簡素化して部品点数や製作加工
工程を削減でき、また、全体構造として剛性が向上し、
加工が容易となるところから全体の加工精度が向上する
ので、軸線上での偏心誤差が少なくなり、これによっ
て、振動と騒音の低減を図れ、さらに、増速機構を内蔵
した円筒ケースが着脱可能なので、メインテナンス、修
理、交換等が容易である。
ーアトマイザは、第１発明では、本体ケース内に、入力
軸と遊星ローラ式増速装置と出力軸とからなる増速機構
を内蔵した円筒ケースを着脱可能に設け、該円筒ケース
の周壁内に潤滑油供給路を形成するとともに、該円筒ケ
ース周壁内面に、入力軸と出力軸を支承する各軸受と前
記遊星ローラ式増速装置への潤滑油供給口をそれぞれ開
設したから、増速機構を一体化して、増速機構の構造と
潤滑油供給回路の構造を簡素化して部品点数や製作加工
工程を削減でき、また、全体構造として剛性が向上し、
加工が容易となるところから全体の加工精度が向上する
ので、軸線上での偏心誤差が少なくなり、これによっ
て、振動と騒音の低減を図れ、さらに、増速機構を内蔵
した円筒ケースが着脱可能なので、メインテナンス、修
理、交換等が容易である。
【００６５】第２発明では、出力軸挿通筒に、出力軸と
の間に僅かな遊間を有するスベリ軸受を遊嵌し、該スベ
リ軸受を下方からバネにて支持したから、スベリ軸受に
よって高速回転する出力軸が主に一次、二次の共振回転
数を通過する際の共振撓みのある限度以上の撓みを抑
制、低減することができる。即ち、異常時に近い時に発
生する大きな振れを抑制、低減し、小さな振れは無理に
拘束しないで放置することにより、出力軸の耐久性を向
上させることができる。
の間に僅かな遊間を有するスベリ軸受を遊嵌し、該スベ
リ軸受を下方からバネにて支持したから、スベリ軸受に
よって高速回転する出力軸が主に一次、二次の共振回転
数を通過する際の共振撓みのある限度以上の撓みを抑
制、低減することができる。即ち、異常時に近い時に発
生する大きな振れを抑制、低減し、小さな振れは無理に
拘束しないで放置することにより、出力軸の耐久性を向
上させることができる。
【００６６】第３発明では、潤滑油タンク外周に、該潤
滑油タンクの冷却室を形成し、該冷却室に冷却用エアー
を供給することにより、潤滑油タンク内の潤滑油を冷却
できると共に、潤滑油タンク外周に冷却用エアーによる
断熱空間層を形成するから、潤滑油への外部からの熱影
響を遮断でき、比較的高温なチャンバ内でのロータリー
アトマイザの使用が可能となる。
滑油タンクの冷却室を形成し、該冷却室に冷却用エアー
を供給することにより、潤滑油タンク内の潤滑油を冷却
できると共に、潤滑油タンク外周に冷却用エアーによる
断熱空間層を形成するから、潤滑油への外部からの熱影
響を遮断でき、比較的高温なチャンバ内でのロータリー
アトマイザの使用が可能となる。
【００６７】第４発明では、ロータリーディスク上面と
本体ケース下面にエアーを噴出するエアー供給管を潤滑
油タンク外周に形成された冷却室から配設し、該エアー
供給管の噴出口にオリフィス構造部を形成したから、エ
アー供給管噴出口のオリフィス構造部によって、噴出口
からエアーが高速噴気するから、ロータリーディスクへ
供給されるスラリー等がロータリーディスク上面と本体
ケース下面に付着するのを防止できると共に、チャンバ
内で生成される乾燥・化学反応物質がロータリーディス
ク上面と本体ケース下面との間から逆流してロータリー
ディスク内へ進入することを防止する。
本体ケース下面にエアーを噴出するエアー供給管を潤滑
油タンク外周に形成された冷却室から配設し、該エアー
供給管の噴出口にオリフィス構造部を形成したから、エ
アー供給管噴出口のオリフィス構造部によって、噴出口
からエアーが高速噴気するから、ロータリーディスクへ
供給されるスラリー等がロータリーディスク上面と本体
ケース下面に付着するのを防止できると共に、チャンバ
内で生成される乾燥・化学反応物質がロータリーディス
ク上面と本体ケース下面との間から逆流してロータリー
ディスク内へ進入することを防止する。
【００６８】第５発明では、本体ケースの潤滑油タンク
内の出力軸挿通筒を貫通する出力軸に出力軸挿通筒上部
外周を覆う遮油キャップを設け、本体ケース下部の潤滑
油タンク下方に、出力軸挿通筒内にエアーを供給するエ
アー供給管を設けると共に、出力軸挿通筒内周に、出力
軸の回転方向とは逆方向の螺旋溝を形成したから、出力
軸挿通筒内に供給されるエアーによって、遮油キャップ
と出力軸挿通筒上部外周との隙間から出力軸挿通筒内へ
の潤滑油の侵入を防止し、また、出力軸挿通筒内周の螺
旋溝が出力軸の回転方向とは逆方向に形成されているか
ら、出力軸挿通筒内に上向きの空気流が発生し、この空
気流によって出力軸挿通筒上部外周と遮油キャップとの
隙間にエアーシール作用が働き、万一、エアーの供給が
停止しても、出力軸挿通筒内への潤滑油の侵入を防止す
る。
内の出力軸挿通筒を貫通する出力軸に出力軸挿通筒上部
外周を覆う遮油キャップを設け、本体ケース下部の潤滑
油タンク下方に、出力軸挿通筒内にエアーを供給するエ
アー供給管を設けると共に、出力軸挿通筒内周に、出力
軸の回転方向とは逆方向の螺旋溝を形成したから、出力
軸挿通筒内に供給されるエアーによって、遮油キャップ
と出力軸挿通筒上部外周との隙間から出力軸挿通筒内へ
の潤滑油の侵入を防止し、また、出力軸挿通筒内周の螺
旋溝が出力軸の回転方向とは逆方向に形成されているか
ら、出力軸挿通筒内に上向きの空気流が発生し、この空
気流によって出力軸挿通筒上部外周と遮油キャップとの
隙間にエアーシール作用が働き、万一、エアーの供給が
停止しても、出力軸挿通筒内への潤滑油の侵入を防止す
る。
【００６９】第６発明では、ロータリーディスクの噴射
ノズルの先端部内周に丸みをもたせたことによって、ス
ラリー等が幅広く立体的に分散するので、噴霧の粒形の
均一化が図れ、有害な排ガス処理の場合は、むらなく均
一に化学反応を促進させることにより、排ガス処理が安
定的に可能となると共に、噴射ノズル先端部内周の磨耗
を低減する。
ノズルの先端部内周に丸みをもたせたことによって、ス
ラリー等が幅広く立体的に分散するので、噴霧の粒形の
均一化が図れ、有害な排ガス処理の場合は、むらなく均
一に化学反応を促進させることにより、排ガス処理が安
定的に可能となると共に、噴射ノズル先端部内周の磨耗
を低減する。
【図１】 本発明の一実施例の増速機構を内蔵した円筒
ケースを示す断面図である。
ケースを示す断面図である。
【図２】 ロータリーアトマイザの一部断面図である。
【図３】 ロータリーアトマイザの概略図である。
【図４】 ロータリーアトマイザの正面図である。
【図５】 図４のV−V断面図である。
【図６】 チャンバ内に設けられたロータリーアトマイ
ザの正面図である。
ザの正面図である。
【図７】 ロータリーアトマイザの平面図である。
【図８】 増速機構の拡大断面図である。
【図９】 図８のIX−IX断面図である。
【図１０】 下部ケース内部の詳細を示す拡大断面図で
ある。
ある。
【図１１】 下部ケース内部の詳細を示す拡大断面図で
ある。
ある。
【図１２】 下部ケース内部の別の実施例を示す拡大断
面図である。
面図である。
１…ロータリーアトマイザ、２…チャンバ、３…本体ケ
ース、４…スラリー等の供給管、６…第１エアー供給
管、７…第２エアー供給管、８…エアー排出管、１０…
上部ケース、１１…下部ケース、１２遊星ローラ式増速
装置、１３…円筒ケース、１４…出力軸、１４ａ…太陽
ローラ、１５…ロータリーディスク、１６…駆動モー
タ、１７…潤滑油タンク、１７ａ…出力軸挿通筒、１８
…冷却室、１９…潤滑油供給回路、２１…入力軸、２３
…入力軸２１の上部軸受、２４…入力軸２１の下部軸
受、２７…遊星ピン、２９…遊星ローラ、３０…固定リ
ング、３１…出力軸１４の上部軸受、３２…出力軸１４
の下部軸受、３３…遮油キャップ、３４…スベリ軸受、
３５…バネ、３６…油圧ポンプ、３８…電気接点付油温
計、３９…水−油熱交換器、４３…電気接点付流量計、
４４…電気接点付流量計、４５…冷却水回路、４６…潤
滑油供給路、４６ａ，４６ｂ，４６ｃ，４６ｄ，４６ｅ
…潤滑油供給路４６の供給口、４７…潤滑油排出路、４
７ａ，４７ｂ，４７ｃ，４７ｄ，４７ｅ，４７ｆ…潤滑
油排出路４７の排出口、５３…スラリー等の供給口、５
４…エアー供給口、５５…螺旋溝、５７…第３エアー供
給管、５８…噴出口、５８ａ…噴出口５８のオリフィス
構造部、５９…噴射ノズル、５９ａ…噴射孔、５９ｂ…
噴射孔５９ａの先端内周、６０…エアブリーザ、６１…
電気接点付振動加速度計
ース、４…スラリー等の供給管、６…第１エアー供給
管、７…第２エアー供給管、８…エアー排出管、１０…
上部ケース、１１…下部ケース、１２遊星ローラ式増速
装置、１３…円筒ケース、１４…出力軸、１４ａ…太陽
ローラ、１５…ロータリーディスク、１６…駆動モー
タ、１７…潤滑油タンク、１７ａ…出力軸挿通筒、１８
…冷却室、１９…潤滑油供給回路、２１…入力軸、２３
…入力軸２１の上部軸受、２４…入力軸２１の下部軸
受、２７…遊星ピン、２９…遊星ローラ、３０…固定リ
ング、３１…出力軸１４の上部軸受、３２…出力軸１４
の下部軸受、３３…遮油キャップ、３４…スベリ軸受、
３５…バネ、３６…油圧ポンプ、３８…電気接点付油温
計、３９…水−油熱交換器、４３…電気接点付流量計、
４４…電気接点付流量計、４５…冷却水回路、４６…潤
滑油供給路、４６ａ，４６ｂ，４６ｃ，４６ｄ，４６ｅ
…潤滑油供給路４６の供給口、４７…潤滑油排出路、４
７ａ，４７ｂ，４７ｃ，４７ｄ，４７ｅ，４７ｆ…潤滑
油排出路４７の排出口、５３…スラリー等の供給口、５
４…エアー供給口、５５…螺旋溝、５７…第３エアー供
給管、５８…噴出口、５８ａ…噴出口５８のオリフィス
構造部、５９…噴射ノズル、５９ａ…噴射孔、５９ｂ…
噴射孔５９ａの先端内周、６０…エアブリーザ、６１…
電気接点付振動加速度計
Claims (6)
- 【請求項１】 本体ケース内に、上下方向に配置される
入力軸と、該入力軸の下方に、入力軸と同一軸線上に配
置される出力軸とをそれぞれ軸受を介して支承し、前記
入力軸と前記出力軸との間に遊星ローラ式増速装置を配
設し、前記各軸受と前記遊星ローラ式増速装置への潤滑
油供給回路を備えたロータリーアトマイザにおいて、前
記本体ケース内に増速機構を内蔵した円筒ケースを着脱
可能に設け、該円筒ケース内上部に前記入力軸を、該円
筒ケース内下部に前記出力軸を、該出力軸と前記入力軸
との間に前記遊星ローラ式増速装置をそれぞれ配設し、
該円筒ケースの周壁内に潤滑油供給路を形成するととも
に、該円筒ケース周壁内面に、前記各軸受と前記遊星ロ
ーラ式増速装置への潤滑油供給口をそれぞれ開設したこ
とを特徴とするロータリーアトマイザ。 - 【請求項２】 本体ケース内に、上下方向に配置される
入力軸と、該入力軸の下方に、入力軸と同一軸線上に配
置される出力軸とをそれぞれ軸受を介して支承し、前記
入力軸と前記出力軸との間に遊星ローラ式増速装置を配
設し、前記出力軸を前記本体ケース下部の潤滑油タンク
内に設けた出力軸挿通筒を貫通して本体ケース下端から
突出させ、該出力軸下端にロータリーディスクを備えた
ロータリーアトマイザにおいて、前記出力軸挿通筒に、
前記出力軸との間に僅かな遊間を有するスベリ軸受を遊
嵌し、該スベリ軸受を下方からバネにて支持したことを
特徴とするロータリーアトマイザ。 - 【請求項３】 本体ケース内に、上下方向に配置される
入力軸と、該入力軸の下方に、入力軸と同一軸線上に配
置される出力軸とをそれぞれ軸受を介して支承し、前記
入力軸と前記出力軸との間に遊星ローラ式増速装置を配
設し、前記出力軸を前記本体ケース下部の潤滑油タンク
内に設けた出力軸挿通筒を貫通して本体ケース下端から
突出させ、該出力軸下端にロータリーディスクを備えた
ロータリーアトマイザにおいて、前記潤滑油タンク外周
に、該潤滑油タンクの冷却室を形成し、該冷却室に冷却
用エアーを供給するエアー供給管を接続したことを特徴
とするロータリーアトマイザ。 - 【請求項４】 本体ケース内に、上下方向に配置される
入力軸と、該入力軸の下方に、入力軸と同一軸線上に配
置される出力軸とをそれぞれ軸受を介して支承し、前記
入力軸と前記出力軸との間に遊星ローラ式増速装置を配
設し、前記出力軸を前記本体ケース下部の潤滑油タンク
内に設けた出力軸挿通筒を貫通して本体ケース下端から
突出させ、該出力軸下端にロータリーディスクを備えた
ロータリーアトマイザにおいて、前記潤滑油タンク外周
に、該潤滑油タンクの冷却室を形成し、該冷却室に冷却
用エアーを供給するエアー供給管を接続する共に、該冷
却室から前記本体ケース下部に、前記ロータリーディス
ク上面と本体ケース下面にエアーを噴出するエアー供給
管を配設し、該エアー供給管の噴出口にオリフィス構造
部を形成したことを特徴とするロータリーアトマイザ。 - 【請求項５】 本体ケース内に、上下方向に配置される
入力軸と、該入力軸の下方に、入力軸と同一軸線上に配
置される出力軸とをそれぞれ軸受を介して支承し、前記
入力軸と前記出力軸との間に遊星ローラ式増速装置を配
設し、前記出力軸を前記本体ケース下部の潤滑油タンク
内に設けた出力軸挿通筒を貫通して本体ケース下端から
突出させ、前記出力軸に出力軸挿通筒上部外周を覆う遮
油キャップを設けたロータリーアトマイザにおいて、前
記本体ケース下部の潤滑油タンク下方に、前記出力軸挿
通筒内にエアーを噴出するエアー供給管を設け、前記出
力軸挿通筒内周に、前記出力軸の回転方向とは逆方向の
螺旋溝を形成したことを特徴とするロータリーアトマイ
ザ。 - 【請求項６】 本体ケース内に、上下方向に配置される
入力軸と、該入力軸の下方に、入力軸と同一軸線上に配
置される出力軸とをそれぞれ軸受を介して支承し、前記
入力軸と前記出力軸との間に遊星ローラ式増速装置を配
設し、前記出力軸を本体ケース下端から突出させ、該出
力軸下端にロータリーディスクを設け、該ロータリーデ
ィスクに噴射ノズルを備えたロータリーアトマイザにお
いて、前記噴射ノズルの先端部内周に丸みをもたせたこ
とを特徴とするロータリーアトマイザ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12552294A JP3531121B2 (ja) | 1994-06-07 | 1994-06-07 | ロータリーアトマイザ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12552294A JP3531121B2 (ja) | 1994-06-07 | 1994-06-07 | ロータリーアトマイザ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07328489A true JPH07328489A (ja) | 1995-12-19 |
| JP3531121B2 JP3531121B2 (ja) | 2004-05-24 |
Family
ID=14912249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12552294A Expired - Fee Related JP3531121B2 (ja) | 1994-06-07 | 1994-06-07 | ロータリーアトマイザ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3531121B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101118039B1 (ko) * | 2009-11-05 | 2012-02-24 | 녹원종합기술 주식회사 | 로타리 오토마이저 |
| JP2012515638A (ja) * | 2008-12-12 | 2012-07-12 | アルストム テクノロジー リミテッド | デュアルフィード噴霧器用液分配器を備えた乾式煙道ガス脱硫システム |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101607054B1 (ko) * | 2015-04-23 | 2016-03-29 | 현대제철 주식회사 | 로터리 오토마이저의 이상 검출 장치 및 방법 |
| KR102581653B1 (ko) * | 2022-11-10 | 2023-10-10 | 주식회사 화인에스디 | 분무건조기용 미세분말 제조를 위한 아토마이저 |
-
1994
- 1994-06-07 JP JP12552294A patent/JP3531121B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012515638A (ja) * | 2008-12-12 | 2012-07-12 | アルストム テクノロジー リミテッド | デュアルフィード噴霧器用液分配器を備えた乾式煙道ガス脱硫システム |
| US9498786B2 (en) | 2008-12-12 | 2016-11-22 | General Electric Technology Gmbh | Dry flue gas desulfurization system with dual feed atomizer liquid distributor |
| KR101118039B1 (ko) * | 2009-11-05 | 2012-02-24 | 녹원종합기술 주식회사 | 로타리 오토마이저 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3531121B2 (ja) | 2004-05-24 |
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|---|---|---|---|
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