JPH0731794U - フォークリフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フォーク部の昇降速度が速く、且つ、ピスト
ン等が使用者の視界に入らず作業性を向上させることの
できるフォークリフトの提供にある。 【構成】 昇降シリンダ２５のピストン２６の一側部に
プーリ部３０を取り付け、一端がマスト１０に取り付け
られる索条３５を上記プーリ部３０に掛け渡すととも
に、この索条３５の他端をフォーク部４０に連結し、ピ
ストン２６の進退によりフォーク部４０を昇降させるよ
うに構成したフォークリフトにおいて、上記プーリ部３
０は複数のプーリ体を列設して構成し、上記プーリ部３
０と対向する昇降シリンダ２５の基部付近に複数のプー
リ体より構成される基部プーリ部２０を取り付けるとと
もに、マスト１０の頂上部に頂上プーリ１５を取り付
け、索条３５の中間部を上記プーリ部３０の各プーリ体
及び基部プーリ部２０の各プーリ体に交互に掛け渡し、
索条３５の他端側を頂上プーリ１５に掛け渡したことに
ある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は昇降シリンダによりフォーク部を昇降させるフォークリフトに係り、 特に、狭い倉庫内での使用に適したフォークリフトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図６に示すように、この種のフォークリフト７０は、マスト７１の頂上 位置に昇降することができる昇降シリンダ７２を車体７４に立設し、この昇降シ リンダ７２のピストンロッド７３の上端に設けてある１個のプーリ体７４に索条 ７５を掛け渡し、このプーリ体７４をピストンロッド７３によって進退させるこ とによりフォーク部７６を昇降させていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記、従来のフォークリフト７０にあっては、フォーク部７６をマスト７１の 頂上位置まで持ち上げるには、プーリ体７４をマスト７１の頂上位置まで進出さ せる必要があった。しかし、ピストンロッド７３は主に油圧によって進退するの で、その速度は決して速いものではなく、フォーク部７６の昇降には時間がかか り作業性に欠くという問題点があった。又、プーリ体７４を頂上位置まで進出さ せた場合にはピストンロッド７３が使用者の視野に入り作業性を低下させるとい った問題点も生じた。

【０００４】 本考案は上記欠点に鑑みてなされたものであって、フォーク部の昇降速度が速 く、且つ、ピストンロッド等が使用者の視界に入らず作業性を向上させることの できるフォークリフトの提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために本考案のフォークリフトが採用する手段は、 昇降シリンダのピストンロッドの上端にプーリ部を取り付け、一端がマストに 取り付けられる索条を上記プーリ部に掛け渡すとともに、この索条の他端をフォ ーク部に連結し、ピストンロッドの進退によりフォーク部を昇降させるように構 成したフォークリフトにおいて、 上記プーリ部は複数のプーリ体を列設して構成し、上記プーリ部と対向する昇 降シリンダの基部付近に複数のプーリ体より構成される基部プーリ部を取り付け るとともに、マストの頂上部に頂上プーリを取り付け、索条の中間部を上記プー リ部の各プーリ体及び基部プーリ部の各プーリ体に交互に掛け渡し、索条の他端 側を頂上プーリに掛け渡した構成としてある。

【０００６】

【作用】

本考案に係るフォークリフトにあっては、索条をプーリ部のプーリ体と、基部 プーリ部のプーリ体とに交互に掛け渡たすことによりプーリ部と基部プーリ部と の間に蓄えられる索条の長さは、プーリ部と基部プーリ部との区間の長さの２倍 と掛け渡された回数との積に略比例する。この区間の長さはピストンロッドを進 退することにより変わり、例えば、ピストンロッドを距離ｄだけ進出させると区 間の長さも距離ｄだけ延びる。これにより、プーリ部と基部プーリ部とに蓄えら れる索条の長さの増加分は距離ｄの２倍と掛け渡された回数との積となる。従っ て、ピストンロッドを介してプーリ部を昇降させると、フォークリフトの昇降距 離は掛け渡した回数とプーリ部の進退する距離の２倍との積に略同じとなり、昇 降速度は飛躍的に速くなる。又、索条の他端側を頂上プーリに掛け渡しているの で、プーリ部をマストの頂上位置まで進退させることなくフォーク部をマストの 頂上位置まで昇降させることができる。

【０００７】

【実施例】

図１は本考案に係る斜視図であり、図２、図３はその概略要部拡大斜視図であ る。図４はプーリ部を説明する概略要部拡大斜視図である。図５は昇降シリンダ の動作を説明する概略正面図である。

【０００８】 これらの図に示すように、本考案のフォークリフトは、４個のキャスタ１ａが 設けられている車体１と、この車体１の進行方向の前部分に立設されているマス ト１０と、このマスト１０に沿って車体１に立設されている昇降シリンダ２５と 、この昇降シリンダ２５の後部方向に載置されている駆動部５０と、上記のマス ト１０の中間付近に設けられている操作部４５と、マスト１０に沿って昇降可能 に配備されているフォーク部４０とから成る。

【０００９】 マスト部１０にあっては、その頂上には頂上プーリ１５が設けられ、基部には 基部プーリ部２０が設けられている。この基部プーリ部２０は第４プーリ体２１ 、第５プーリ体２２、第６プーリ体２３から成る。

【００１０】 昇降シリンダ２５にあっては、ピストンロッド２６の上端にはプーリ部３０が 設けられている。このプーリ部３０はステー３０ａの上部に第１プーリ体３１、 第２プーリ体３２、第３プーリ体３３とを列設して成る。

【００１１】 ワイヤロープ３５にあっては、その一端が車体１に連結され、他端はフォーク 部４０に連結されている。そして、その中間部は、先ず、第１プーリ体３１に掛 け渡され、次に、第４プーリ体２１に掛け渡される。そして、第２プーリ体３２ 、第５プーリ体２２、第３プーリ体３３、第６プーリ体２３と順次に掛け渡され 、最後に頂上プーリ１５に掛け渡され、その他端をフォーク部４０に連結される 。

【００１２】 即ち、図５に示すように、実線で示されるプーリ部３０はピストンロッド２６ が進出していない状態を表し、基部プーリ部２０からＬ１（図示していない）の 距離である。又、二点鎖線で示されるプーリ部３０はピストンロッド２６が進出 した状態を表し、基部プーリ部２０からの距離はＬ１と進出した距離ｄ（図示し ていない）の和である。

【００１３】 ワイヤロープ３５はプーリ体３１、３２、３３と、プーリ体２１、２２、２３ とに交互に掛け渡たすことにより、プーリ部３０と基部プーリ部２０との間にワ イヤロープ３５を蓄えている。ピストンロッド２６が進出していない場合にはプ ーリ部３０と基部プーリ部２０との間に蓄えられるワイヤロープ３５の長さはＬ １の略６倍となる。又、ピストンロッド２６が距離ｄだけ進出した場合のプーリ 部３０と基部プーリ部２０との間に蓄えられるワイヤロープ３５の長さはＬ１＋ ｄの６倍と成る。

【００１４】 従って、ピストンロッド２６を距離ｄだけ進出させると、進出する前のプーリ 部３０の位置と進出後のプーリ部３０の位置との間にはピストンロッド２６が進 出した距離ｄの略６倍の長さのワイヤロープ３５が蓄えられることになる。即ち 、ピストンロッド２６の進出速度の略６倍の速度でワイヤロープ３５を引っ張り 上げる。

【００１５】 尚、このワイヤロープ３５は頂上プーリ１５を介してフォーク部４０に連結さ れているので、プーリ部３０をマスト１０の頂上付近まで進出させる必要がない 。

【００１６】 フォーク部４０にあっては、昇降部４１に爪部４２が設けられており、この爪 部４２は果実運搬用コンテナと同じ幅で形成されるとともに、果実運搬用コンテ ナの隅部と嵌合することができるようにその断面は┗ ┛状に形成されている。 そして、昇降板４１には索条３５の他端が連結されている。

【００１７】 昇降部４１の上部の両側には２個のランナー（図示されていない）が取り付け られ、下端の両側にも２個のランナーが取り付けられ、このランナーはマスト１ ０のガイド部１０ａに沿って上下動するようになっている。

【００１８】 操作部４５にあっては、［状に成形されたパイプをマスト１０の略中間付近に 設けて把手部４６を形成している。この把手部４６には駆動スイッチ４７と、操 作レバー４８とが取り付けられている。

【００１９】 駆動部５０にあっては、電動モータと油圧ポンプとを一体的に構成している油 圧駆動部５１と、この油圧駆動部５１の上部に設けられた制御弁５２と、バッテ リ５４とから成る。

【００２０】 上記にように構成されたフォークリフトは以下のように使用する。 先ず、爪部４２を果実用コンテナの下部に進入させ、駆動スイッチ４７を入れ る。これにより油圧駆動部５１はバッテリ５４から電力を受け、昇降シリンダ２ ５に油を送りピストンロッド２６を進出させ、プーリ部３０を進出させる。これ により昇降したフォーク部４０は操作レーバ４８を操作することにより昇降シリ ンダ２５内の油が帰還され、ピストンロッド２６はもとの位置にもどり、フォー ク部４０ももとの位置に戻る。

【００２１】 尚、基部プーリ２０はマスト１０の基部に設けられているが、必ずしもマスト １０の基部に設ける必要はなく。例えば、プーリ部３０よりピストンロッド２６ の後退方向に設けたものであればよい。

【００２２】 又、本実施例ではプーリ部３０、プーリ部２０はそれぞれ３個のプーリ体を使 用しているが、３個に限るものではなく、例えば それぞれ４個づつ使用しても よい。この場合に、フォーク部４０の昇降速度はより速くなる。

【００２３】 更に、索条としてワイヤロープ３５を使用しているが、使用する索条はワイヤ ロープ３５に限られずチェーンでもよい。

【００２４】

【考案の効果】

本考案に係るフォークリフトは、索条がプーリ部のプーリ体と、基部プーリ部 のプーリ体とに交互に掛け渡されているので、ピストンロッドによってプーリ部 を進退させると、索条がフォーク部を引っ張り上げる距離は掛け渡した回数とプ ーリ部の昇降距離の２倍との積に略比例する。これにより、フォーク部の昇降速 度は飛躍的に速くなり、作業性を向上させることができる。

【００２５】 又、索条の他端側を頂上プーリに掛け渡しているので、プーリ部をマストの頂 上位置まで進退させることなくフォーク部をマストの頂上位置まで昇降させるこ とができる。これにより、ピストンロッドが使用者の視界に入ることがなく、作 業性を向上させることができる。 更に、ピストンロッドの進退距離を短くすることができるので、重心の移動が 少なく、安定性の良いフォークリフトを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のフォークリフトの斜視図である。

【図２】本考案のフォークリフトの一部を拡大した概略
要部拡大斜視図である。

【図３】本考案のフォークリフトの一部を拡大した概略
要部拡大斜視図である。

【図４】本考案のフォークリフトの一部を拡大した概略
要部拡大斜視図である。

【図５】プーリ部、索条および昇降シリンダの関係を説
明するために不要な部分を省略した概略正面図である。

【図６】従来のフォークリフトを示す側面図である。

【符号の説明】

１ 車体 １０ マスト １５ 頂上プーリ ２０ 基部プーリ部 ２１，２２，２３、プーリ体 ２５ 昇降シリンダ ２６ ピストンロッド ３０ プーリ部 ３０ａ ステー ３１，３２，３３ プーリ体 ３５ 索条 ４０ フォーク部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 昇降シリンダのピストンロッドの上端に
   プーリ部を取り付け、一端がマストに取り付けられる索
   条を上記プーリ部に掛け渡すとともに、この索条の他端
   をフォーク部に連結し、ピストンロッドの進退によりフ
   ォーク部を昇降させるように構成したフォークリフトに
   おいて、 上記プーリ部は複数のプーリ体を列設して構成し、上記
   プーリ部と対向する昇降シリンダの基部付近に複数のプ
   ーリ体より構成される基部プーリ部を取り付けるととも
   に、マストの頂上部に頂上プーリを取り付け、索条の中
   間部を上記プーリ部の各プーリ体及び基部プーリ部の各
   プーリ体に交互に掛け渡し、索条の他端側を頂上プーリ
   に掛け渡したことを特徴とするフォークリフト。