JPH07300052A - Wiring structure in front module of automobile - Google Patents
Wiring structure in front module of automobileInfo
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- JPH07300052A JPH07300052A JP9529094A JP9529094A JPH07300052A JP H07300052 A JPH07300052 A JP H07300052A JP 9529094 A JP9529094 A JP 9529094A JP 9529094 A JP9529094 A JP 9529094A JP H07300052 A JPH07300052 A JP H07300052A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車体フレームの前端に
着脱自在に固定されるバルクヘッドの前面に各種電装品
を装着してなる自動車のフロントモジュールにおける配
線構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wiring structure in a front module of an automobile in which various electric components are mounted on the front surface of a bulkhead which is detachably fixed to a front end of a vehicle body frame.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の前部車体を組み立てるとき、バ
ルクヘッドにバンパービーム、バンパーフェース、フロ
ントグリル、ヘッドライトブラケット、各種電装品等を
組み付けることによりフロントモジュールをプリアセン
ブリし、このフロントモジュールを車体フレームの前端
に結合する方法が知られている。このようなフロントモ
ジュール構造を採用することにより、予めフロントモジ
ュールを別の生産ラインで組み立てることができるた
め、作業員が楽な作業姿勢で各部品の組み付けを行うこ
とが可能となるばかりか、車体を解体する場合にも工数
を大幅に削減することが可能となる。2. Description of the Related Art When assembling a front vehicle body of an automobile, a front module is pre-assembled by assembling a bumper beam, a bumper face, a front grill, a headlight bracket, various electric components and the like to a bulkhead, and the front module is mounted on the vehicle body. A method of connecting to the front end of the frame is known. By adopting such a front module structure, the front module can be assembled in advance on another production line, so that not only the worker can assemble each component in a comfortable work posture, but also the vehicle body can be assembled. Even when dismantling, it is possible to significantly reduce man-hours.
【０００３】ところで、かかるフロントモジュールを車
体フレームの前端に結合する際、バルクヘッドの前面に
装着された電装品から延びる先端側ハーネスを車体フレ
ーム側から延びる基端側ハーネスに結線する必要があ
る。従来、前記両ハーネスの結合は、各電装品から延び
る先端側ハーネスを纏めてサブハーネスを形成し、この
サブハーネスをエンジンルーム内で基端側ハーネスに結
線していた。By the way, when connecting the front module to the front end of the vehicle body frame, it is necessary to connect the tip side harness extending from the electrical component mounted on the front surface of the bulkhead to the base side harness extending from the vehicle body frame side. Conventionally, in the connection of the both harnesses, a front harness extending from each electric component is assembled to form a sub harness, and the sub harness is connected to the base harness in the engine room.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、先端側
ハーネスのサブハーネス化はコストが嵩む問題があり、
しかもエンジンルーム内で結線作業を行うために、作業
員が身体を大きく屈めたり車体下部にもぐり込む必要が
生じて作業性が悪い問題がある。However, the use of a sub-harness for the tip-side harness causes a problem of increased cost.
Moreover, in order to perform the wiring work in the engine room, it is necessary for the worker to bend his body greatly and to dig into the lower part of the vehicle body, resulting in poor workability.
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、各電装品から延びる先端側ハーネスのサブハーネス
化を避けてコストの削減を図り、且つ基端側ハーネスと
の結線作業を容易に行なえるようにすることを目的とす
る。The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and it is possible to reduce the cost by avoiding the sub-harness of the harness on the tip end extending from each electrical component, and to facilitate the work of connecting the harness on the base end side. The purpose is to be able to do.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、車体フレームの前端に着脱自在に固定さ
れるバルクヘッドの前面に各種電装品を装着してなる自
動車のフロントモジュールにおいて、前記各々の電装品
から延びる複数の先端側ハーネスをバルクヘッドを前か
ら後ろに貫通させ、該先端側ハーネスに設けられた先端
側コネクタをバルクヘッドの上部後面に固定するととも
に、車体フレーム側から延びる複数の基端側ハーネスを
バルクヘッドの上部後面に沿って支持し、該基端側ハー
ネスに設けられた基端側コネクタを前記先端側コネクタ
に結合することを特徴とする。In order to achieve the above object, the present invention relates to a front module of an automobile in which various electric components are mounted on the front surface of a bulkhead which is detachably fixed to a front end of a vehicle body frame. , A plurality of tip side harnesses extending from each of the electrical components are passed through the bulkhead from the front to the back, and the tip side connectors provided on the tip side harness are fixed to the upper rear surface of the bulkhead, and from the body frame side. A plurality of extending base end side harnesses are supported along an upper rear surface of the bulkhead, and a base end side connector provided on the base end side harness is coupled to the tip end side connector.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００８】図１〜図４は本発明の一実施例を示すもの
で、図１は自動車の車体前部の分解斜視図、図２は図１
の２方向矢視図、図３は図２の３−３線拡大断面図、図
４は図２の４−４線拡大断面図である。1 to 4 show an embodiment of the present invention, FIG. 1 is an exploded perspective view of a front portion of an automobile body, and FIG. 2 is FIG.
2 is a view from the direction of the arrow, FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along line 3-3 of FIG. 2, and FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 of FIG.
【０００９】図１に示すように、自動車の前部車体フレ
ームＦは左右一対のサイドメンバ１，１と、両サイドメ
ンバ１，１の前端間を接続するクロスメンバ２とを備え
ており、それぞれのサイドメンバ１，１の前端にフロン
トモジュールＭを結合するためのフランジ３，３が固着
される。車体フレームＦの前端に結合されるフロントモ
ジュールＭは、繊維強化プラスチック製のバルクヘッド
４と、バンパー５と、フロントグリル７と、左右一対の
ヘッドライトブラケット８，８と、後述する各種電装品
とから構成され、これら各部材は予めプリアセンブリさ
れた状態で車体フレームＦのフランジ３，３に一括して
結合される。As shown in FIG. 1, a front body frame F of an automobile is provided with a pair of left and right side members 1, 1 and a cross member 2 connecting the front ends of both side members 1, 1 respectively. The flanges 3, 3 for connecting the front module M are fixed to the front ends of the side members 1, 1. The front module M coupled to the front end of the vehicle body frame F includes a bulkhead 4 made of fiber reinforced plastic, a bumper 5, a front grille 7, a pair of left and right headlight brackets 8, 8 and various electrical components described later. Each of these members is pre-assembled in advance and is integrally joined to the flanges 3, 3 of the vehicle body frame F.
【００１０】バルクヘッド４の前面に装着される前記電
装品は、図示せぬラジエータに冷却風を供給する一対の
ラジエータファン９L ，９R を駆動するための一対のフ
ァンモータ１０L ，１０R と、一対のホーン１１L ，１
１R と、空調装置の制御のために外気温を検出する温度
センサ１２と、一対のターンランプ１３L ，１３R とか
らなる。尚、前記ターンランプ１３L ，１３R はバルク
ヘッド４に直接装着されるものではなく、バルクヘッド
４の前面に支持されたバンパー５に装着される。ファン
モータ１０L ，１０R 、ホーン１１L ，１１R 、温度セ
ンサ１２及びターンランプ１３L ，１３R から延びる先
端側ハーネス１４L , １４R ；１５L ，１５R ；１６；
１７L ，１７R はバルクヘッド４の前面に沿って上方に
導かれる。The electrical equipment mounted on the front surface of the bulkhead 4 is a pair of fan motors 10 L , 10 R for driving a pair of radiator fans 9 L , 9 R for supplying cooling air to a radiator (not shown). And a pair of horns 11 L , 1
1 R , a temperature sensor 12 for detecting the outside air temperature for controlling the air conditioner, and a pair of turn lamps 13 L , 13 R. The turn lamps 13 L and 13 R are not directly mounted on the bulkhead 4, but are mounted on the bumper 5 supported on the front surface of the bulkhead 4. Tip side harnesses 14 L, 14 R ; 15 L , 15 R ; 16; extending from the fan motors 10 L , 10 R , horns 11 L , 11 R , the temperature sensor 12, and the turn lamps 13 L , 13 R.
17 L and 17 R are guided upward along the front surface of the bulkhead 4.
【００１１】図３に示すように、右側のホーン１１R の
先端側ハーネス１５R は先端側コネクタ２０R を備え
る。先端側ハーネス１５R はバルクヘッド４の上部に形
成した開口に設けたグロメット１８を前方から後方に貫
通しており、先端側コネクタ２０R は前記グロメット１
８の近傍のバルクヘッド４の上部後面に固定される。同
様にして、一対のファンモータ１０L ，１０R 、左側の
ホーン１１L 、温度センサ１２及び一対のターンランプ
１３L ，１３R から延びる先端側ハーネス１４L , １４
R ；１５L ；１６；１７L ，１７R はそれぞれグロメッ
ト１８…を介してバルクヘッド４の後面に導かれ、それ
らの先端側コネクタ１９L ，１９R ；２０ L ；２１；２
２L ，２２R はバルクヘッド４の上部後面に固定され
る。As shown in FIG. 3, the horn 11 on the right sideRof
Tip side harness 15RIs the tip side connector 20REquipped with
It Tip side harness 15RIs formed on the top of the bulkhead 4
The grommet 18 provided in the formed opening penetrates from the front to the rear.
Through, the tip side connector 20RIs the grommet 1
It is fixed to the upper rear surface of the bulkhead 4 in the vicinity of 8. same
In this way, the pair of fan motors 10L, 10ROn the left
Horn 11L, Temperature sensor 12 and a pair of turn lamps
ThirteenL, 13REnd side harness 14 extending fromL ,14
R; 15L16; 17L, 17RAre each
It is guided to the rear surface of the bulkhead 4 via the gland 18 ...
These tip side connector 19L, 19R20 L21; 2
TwoL, 22RIs fixed to the upper rear surface of the bulkhead 4
It
【００１２】前記先端側ハーネス１４L , １４R ；１５
L ，１５R ；１６；１７L ，１７Rに設けられた先端側
コネクタ１９L ，１９R ；２０L ，２０R ；２１；２２
L ，２２R には、それぞれ基端側ハーネス２３L , ２３
R ；２４L ，２４R ；２５；２６L ，２６R に設けられ
た基端側コネクタ２７L ，２７R ；２８L ，２８R ；２
９；３０L ，３０R が結合される。右側の４本の基端側
ハーネス、即ち右側のファンモータ１０R 、右側のホー
ン１１R 、温度センサ１２及び右側のターンランプ１３
R の基端側ハーネス２３R ；２４R ；２５；２６R は束
ねられて右側のサイドメンバ１に沿って前方に延び、そ
こからバルクヘッド４の上部後面に沿って左方向に導か
れる。左側の３本の基端側ハーネス、即ち左側のファン
モータ１０L 、左側のホーン１１L 及び左側のターンラ
ンプ１３L の基端側ハーネス２３ L ；２４L ；２６L は
束ねられて左側のサイドメンバ１に沿って前方に延び、
そこからバルクヘッド４の上部後面に沿って右方向に導
かれる。The tip side harness 14L,14R; 15
L, 15R16; 17L, 17ROn the tip side
Connector 19L, 19R20L, 20R21; 22
L, 22REach of the proximal harness 23L,23
R24L, 24R25; 26L, 26RProvided in
Base end connector 27L, 27R28L, 28R; 2
9; 30L, 30RAre combined. 4 proximal ends on the right
Harness, that is, the right fan motor 10R, Ho on the right
11R, Temperature sensor 12 and right turn lamp 13
RProximal end harness 23R24R25; 26RIs a bunch
It is struck and extends forward along the right side member 1,
From here, lead leftward along the upper rear surface of the bulkhead 4.
Be done. Left three harnesses on the base side, that is, left fan
Motor 10L, The left horn 11LAnd turner on the left side
Pump 13LProximal end harness 23 L24L26LIs
It is bundled and extends forward along the left side member 1,
From there, guide rightward along the upper rear surface of the bulkhead 4.
Get burned.
【００１３】図２〜図４から明らかなように、バルクヘ
ッド４の上端には後向きに延びるフランジ４1 が突設さ
れており、このフランジ４1 の下部に対向するように複
数の支持片４2 …が突設される。例えば、右側の３本の
基端側ハーネス２３R ；２４ R ；２５は、前記フランジ
４1 及び支持片４2 間においてクリップ３１により纏め
られ、このクリップ３１と一体に形成されたフック３２
によってバルクヘッド４に係止される（図３参照）。ま
た、バルクヘッド４の上部後面には上下一対の把持爪３
３…が突設されており、例えば右側の２本の基端側ハー
ネス２３R ，２５は前記把持爪３３…によりバルクヘッ
ド４に係止される（図４参照）。As is clear from FIGS. 2 to 4,
A flange 4 extending rearward is provided on the upper end of the pad 4.1Is projected
This flange 41To face the bottom of
Number of support pieces 42… Is projected. For example, the three on the right
Proximity side harness 23R24 R25 is the flange
Four1And supporting piece 42Collected by clip 31 between
And a hook 32 formed integrally with the clip 31.
Is locked to the bulkhead 4 (see FIG. 3). Well
In addition, the upper rear surface of the bulkhead 4 has a pair of upper and lower gripping claws 3.
3 ... is projected, and for example, the two right-hand side base end
Nes 23R, 25 are bulk heads due to the gripping claws 33.
It is locked to the door 4 (see FIG. 4).
【００１４】而して、バルクヘッド４の上部後面に沿っ
て支持された基端側ハーネス２３L , ２３R ；２４L ，
２４R ；２５；２６L ，２６R から分岐する基端側コネ
クタ２７L ，２７R ；２８L ，２８R ；２９；３０L ，
３０R は、バルクヘッド４の上部後面に固着された前記
先端側コネクタ１９L ，１９R ；２０L ，２０R ；２
１；２２L ，２２R に着脱自在に結合される。Thus, the proximal harnesses 23 L , 23 R ; 24 L , which are supported along the upper rear surface of the bulkhead 4,
24 R ; 25; 26 L , proximal connectors 27 L , 27 R ; 28 L , 28 R ; 29; 30 L branching from 26 R ,
30 R is the tip side connector 19 L , 19 R ; 20 L , 20 R ; 2 fixed to the upper rear surface of the bulkhead 4.
1; 22 L , 22 R are detachably connected.
【００１５】上述したように各電装品に連なる先端側ハ
ーネス１４L , １４R ；１５L ，１５R ；１６；１
７L ，１７R を個別に後方に導くことにより先端側コネ
クタ１９ L ，１９R ；２０L ，２０R ；２１；２２L ，
２２R をバルクヘッド４の上部後面に沿って固定し、且
つ車体後方から導いた基端側ハーネス２３L ，２３R ；
２４L ，２４R ；２５；２６L ，２６R をバルクヘッド
４の上部後面に沿って支持して基端側コネクタ２７L ，
２７R ；２８L ，２８R ；２９；３０L ，３０R を前記
先端側コネクタ１９L ，１９R ；２０L ，２０R ；２
１；２２L ，２２R に結合するようにしたので、フロン
トモジュールＭの先端側ハーネス１４L , １４ R ；１５
L ，１５R ；１６；１７L ，１７R をサブハーネス化す
る必要がなくなってコストが削減されるだけでなく、基
端側コネクタ２７L ，２７R ；２８L ，２８R ；２９；
３０L ，３０R を先端側コネクタ１９L ，１９R ；２０
L ，２０ R ；２１；２２L ，２２R に結合する作業を、
身体を大きく屈めたり車体下部にもぐり込んだりせずに
立ったままの楽な姿勢で行うことが可能となり、作業性
が大幅に向上する。As described above, the tip side c
Ness 14L,14R; 15L, 15R16; 1
7L, 17RBy individually guiding the
Kuta 19 L, 19R20L, 20R21; 22L，
22RIs fixed along the upper rear surface of the bulkhead 4, and
Proximity harness 23 from the rear of the car bodyL, 23R;
24L, 24R25; 26L, 26RThe bulkhead
4 is supported along the upper rear surface of the base end connector 27L，
27R28L, 28R29; 30L, 30RThe above
Tip side connector 19L, 19R20L, 20R; 2
1; 22L, 22RSince it is designed to bind to
Harness 14 on the tip side of the module ML,14 R; 15
L, 15R16; 17L, 17RSub harness
Need not only reduce costs and reduce costs, but also
End side connector 27L, 27R28L, 28R29;
ThirtyL, 30RThe front end connector 19L, 19R20
L, 20 R21; 22L, 22RWork to combine
Without having to bend your body too much or crawl into the bottom of your car
It is possible to perform in a comfortable posture while standing, and workability
Is greatly improved.
【００１６】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は前記実施例に限定されるものではなく、種々の設計
変更を行うことができる。Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to the above embodiments, and various design changes can be made.
【００１７】例えば、バルクヘッド４の前面に装着され
る電装品は実施例のものに限定されず、その数及び種類
を適宜変更することができる。For example, the electrical components mounted on the front surface of the bulkhead 4 are not limited to those of the embodiment, and the number and type thereof can be changed as appropriate.
【００１８】[0018]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、バルクヘ
ッドの前面に装着した電装品から延びる先端側ハーネス
をバルクヘッドを後方に貫通させて先端側コネクタをバ
ルクヘッドの上部後面に固定するとともに、車体フレー
ム側から延びる基端側ハーネスをバルクヘッドの上部後
面に沿って支持して基端側コネクタを前記先端側コネク
タに結合するようにしたので、作業員は立ったままの姿
勢でコネクタの結合作業を容易且つ短時間で行うことが
可能となる。しかも、電装品から延びる先端側ハーネス
をサブハーネス化する必要がないため、コストの削減に
も寄与することができる。As described above, according to the present invention, the tip-side harness extending from the electrical component mounted on the front surface of the bulkhead is passed through the bulkhead backward to fix the tip-side connector to the upper rear surface of the bulkhead. At the same time, the base end side harness extending from the vehicle body frame side is supported along the upper rear surface of the bulkhead so that the base end side connector is coupled to the tip end side connector. It becomes possible to easily perform the joining work of (3) in a short time. Moreover, since it is not necessary to make the tip side harness extending from the electrical equipment into a sub-harness, it is possible to contribute to cost reduction.
【図１】自動車の車体前部の分解斜視図FIG. 1 is an exploded perspective view of a front part of an automobile body.
【図２】図１の２方向矢視図FIG. 2 is a two-direction arrow view of FIG.
【図３】図２の３−３線拡大断面図3 is an enlarged sectional view taken along line 3-3 of FIG.
【図４】図２の４−４線拡大断面図FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 of FIG.
４ バルクヘッド １０L ，１０R ファンモータ（電装品） １１L ，１１R ホーン（電装品） １２ 温度センサ（電装品） １３L ，１３R ターンランプ（電装品） １４L , １４R ；１５L ，１５R ；１６；１７L ，１７
R 先端側ハーネス １９L ，１９R ；２０L ，２０R ；２１；２２L ，２２
R 先端側コネクタ ２３L , ２３R ；２４L ，２４R ；２５；２６L ，２６
R 基端側ハーネス ２７L ，２７R ；２８L ，２８R ；２９；３０L ，３０
R 基端側コネクタ Ｆ 車体フレーム4 Bulkhead 10 L , 10 R Fan motor (electrical component) 11 L , 11 R Horn (electrical component) 12 Temperature sensor (electrical component) 13 L , 13 R Turn lamp (electrical component) 14 L, 14 R ; 15 L , 15 R ; 16; 17 L , 17
R tip side harness 19 L , 19 R ; 20 L , 20 R ; 21; 22 L , 22
R tip side connector 23 L, 23 R ; 24 L , 24 R ; 25; 26 L , 26
R proximal end harness 27 L , 27 R ; 28 L , 28 R ; 29; 30 L , 30
R Base end side connector F Body frame
Claims (1)
固定されるバルクヘッド（４）の前面に各種電装品（１
０L ，１０R ；１１L ，１１R ；１２；１３ L ，１
３R ）を装着してなる自動車のフロントモジュールにお
いて、 前記各々の電装品（１０L ，１０R ；１１L ，１１R ；
１２；１３L ，１３R）から延びる複数の先端側ハーネ
ス（１４L , １４R ；１５L ，１５R ；１６；１７L ，
１７R ）をバルクヘッド（４）を前から後に貫通させ、
該先端側ハーネス（１４L , １４R ；１５L ，１５R ；
１６；１７L ，１７R ）に設けられた先端側コネクタ
（１９L ，１９R ；２０L ，２０R ；２１；２２L ，２
２R ）をバルクヘッド（４）の上部後面に固定するとと
もに、車体フレーム（Ｆ）側から延びる複数の基端側ハ
ーネス（２３L , ２３R ；２４L ，２４R ；２５；２６
L ，２６R ）をバルクヘッド（４）の上部後面に沿って
支持し、該基端側ハーネス（２３L , ２３R ；２４L ，
２４R ；２５；２６L ，２６R ）に設けられた基端側コ
ネクタ（２７L ，２７R ；２８L ，２８R ；２９；３０
L ，３０R ）を前記先端側コネクタ（１９L ，１９R ；
２０L ，２０R ；２１；２２L ，２２R ）に結合するこ
とを特徴とする、自動車のフロントモジュールにおける
配線構造。1. A body frame (F) is detachably attached to a front end thereof.
Various electrical components (1
0L, 10R; 11L, 11R; 12; 13 L, 1
ThreeR) Is attached to the front module of the car
The electrical components (10L, 10R; 11L, 11R;
12; 13L, 13R) Multiple tip side hane
Su (14L,14R; 15L, 15R16; 17L，
17R) Through the bulkhead (4) from front to back,
The tip side harness (14L,14R; 15L, 15R;
16; 17L, 17R) Tip connector
(19L, 19R20L, 20R21; 22L, 2
TwoR) Is fixed to the upper rear surface of the bulkhead (4)
In addition, a plurality of base end side claws extending from the body frame (F) side
Ness (23L,23R24L, 24R25; 26
L, 26R) Along the upper rear surface of the bulkhead (4)
Supports the proximal harness (23L,23R24L，
24R25; 26L, 26R) On the base end side
Nectar (27L, 27R28L, 28R29; 30
L, 30R) To the tip side connector (19L, 19R;
20L, 20R21; 22L, 22R)
In the front module of the car, characterized by
Wiring structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09529094A JP3319868B2 (en) | 1994-05-09 | 1994-05-09 | Wiring structure in automotive front module |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09529094A JP3319868B2 (en) | 1994-05-09 | 1994-05-09 | Wiring structure in automotive front module |
Publications (2)
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| JPH07300052A true JPH07300052A (en) | 1995-11-14 |
| JP3319868B2 JP3319868B2 (en) | 2002-09-03 |
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Family Applications (1)
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| JP09529094A Expired - Fee Related JP3319868B2 (en) | 1994-05-09 | 1994-05-09 | Wiring structure in automotive front module |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3319868B2 (en) |
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-
1994
- 1994-05-09 JP JP09529094A patent/JP3319868B2/en not_active Expired - Fee Related
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