JPH07291196A - 輸送手段、特に航空機のための座席およびその幾つかの隣接した座席を有する構造 - Google Patents

輸送手段、特に航空機のための座席およびその幾つかの隣接した座席を有する構造

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JPH07291196A
JPH07291196A JP7008269A JP826995A JPH07291196A JP H07291196 A JPH07291196 A JP H07291196A JP 7008269 A JP7008269 A JP 7008269A JP 826995 A JP826995 A JP 826995A JP H07291196 A JPH07291196 A JP H07291196A
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axis
shaped
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JP7008269A
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Robert R L Marechal
ルネ ルシアン マルシャル ロベール
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Safran Seats SA
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Societe Industrielle et Commerciale de Materiel Aeronautique SICMA Aero Seat SA
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 背もたれおよび／または座部の幅を、選択し
た快適の質に従って変えるような座席および構造を提供
することを目的とする。 【構成】 本発明は、背もたれ（４）の伸長手段（９）
と、側縁部（７）に対向して背もたれ（４）の両側に伸
長手段（９）を取り付けるための連結・配置手段（８）
とを具備しており、その連結・配置手段は、寸法軸線
（１００）に沿った最小座席寸法位置である後退位置
と、寸法軸線（１００）に沿った最大座席寸法位置であ
る伸長手段（９）の伸長位置との間で、伸長手段（９）
を配置するような、変換可能で且つ寸法を変えることが
可能な、輸送手段のための座席に関する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、寸法を変えることが可
能で且つ変換可能な座席、およびこのような座席を具備
する、寸法を変えることが可能で且つ変換可能な構造に
関する。
【０００２】本発明は、主に輸送手段、特に航空機のた
めのこのような座席および構造に関する。
【０００３】
【従来の技術】現在の航空会社は、快適さや料金が異な
るクラスをどのように満たすかによって、１つの同じ航
空機の乗客室を順応させることができなければならな
い。
【０００４】このために、航空機の座席メーカーは、座
席の大きさと、多座席構造の全体の寸法との両方を変え
ることができるような、寸法を変えることが可能で且つ
変換可能な座席および構造を開発してきた。
【０００５】欧州特許第Ａ０５３０９２３号、欧州特許
第Ａ０３３２９３０号、欧州特許第Ａ０４４３６６４
号、欧州特許第０５３０９２０号は、このタイプの寸法
を変えることが可能で且つ変換可能な座席および構造に
関する。
【０００６】寸法を変えることが可能なこれら変換可能
な構造または座席は、典型的に２つの範疇に分けられ
る。１つの快適さを有するクラスから他の快適さを有す
るクラスへ変えるために、多くの座席は残りの座席を広
げるために犠牲にされる。例えば、エコノミークラスの
快適さを有する三座席構造は、中央の座席を犠牲にし
て、より快適な二座席構造へ変え、故に、構造の２つの
側部座席を広げることが可能となる。概して、この範疇
においては、広げられた２つの座席を具備する全体構造
は、快適さがより低い三座席構造よりも少ない空間をと
る。第２の範疇は、快適さのための所定幅を有する多数
の座席を具備する構造に関し、座席と肘掛けの位置との
間の空間が、座席の背もたれまたは座部を実際に広げる
ことなく変えられて、更に快適であるという印象を与え
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、背も
たれおよび／または座部の幅を、選択した快適の質に従
って変えるような、第２の範疇に相当する座席および構
造を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】このために、本発明は、
２つの側部連結バーによって横断方向へ画定される座部
を具備し、該側部連結バーの間に、前方面と後方面と２
つの側縁部とを有する座席背もたれが取り付けられる、
変換可能で且つ寸法を変えることが可能な、輸送手段、
特に航空機のための座席に関する。本発明によると、前
記座席は、前記座席背もたれの伸長手段と、前記側縁部
と対向して前記座席背もたれの両側に前記伸長手段を連
結するための連結・配置手段とを具備しており、該連結
・配置手段は、前記伸長手段を、寸法軸線に沿った座席
の寸法が最小になる位置である後退位置と、前記寸法軸
線に沿った座席の寸法が最大になる位置である伸長位置
との間に配置する。
【０００９】本発明は更に、フレームの間の空間によっ
て互いに分けられている隣接した複数の座席を具備して
おり、各座席は、２つの側部連結バーによって横断方向
へ画定される座部を具備し、前記側部連結バーの間に座
席背もたれが取り付けられ、各座席は、２つの終端位
置、すなわち前記フレームの間の空間が最大になる最大
寸法位置と称する第１位置と、前記フレームの間の空間
が最小になる最小寸法位置と称する第２位置との間で、
摺動軸線に沿って互いに対して可動であり、一方の寸法
位置から他方の寸法位置へ変換させるための作動手段を
更に具備する、摺動軸線に沿って変換可能であり且つ寸
法を変えることが可能な、輸送手段、特に航空機のため
の幾つかの隣接した座席を有する構造に関する。本発明
によると、この構造は、上記の説明に一致する少なくと
も１つの座席を具備する。
【００１０】従って、本発明の１つの利点は、１つの同
じ構造の２つの連続した座席のフレームの間の空間によ
って、背もたれおよび／または座部の幅を変えることが
可能であるということである。
【００１１】更なる利点は、添付の図面を参照した以下
の説明から明らかであろう。
【００１２】
【実施例】本発明は、輸送手段、特に航空機のための変
換可能で且つ寸法を変えることが可能な座席に関する。
この座席は、２つの側部連結バー３によって横断方向へ
画定される座部２を具備しており、その側部連結バー３
の間に、前方面５と後方面６と２つの側縁部７とを有す
る座席背もたれ４が取り付けられる。
【００１３】伸長手段９は連結・配置手段８によって各
側縁部７に連結されている。これら伸長手段９は背もた
れ４の側縁部７と対向して配置される。これら伸長手段
９は２つの終端位置、すなわち、寸法軸線１００に沿っ
た座席の寸法が最小になる位置である後退位置と、寸法
軸線１００に沿った座席の寸法が最大になる位置である
伸長位置との間で可動である。
【００１４】本発明によると、連結・配置手段８は、伸
長手段９を背もたれ４に可動に連結するための関節手段
１０と、伸長手段９を伸長位置へ強制的にならしめる弾
性手段１１と、移動を制御し且つ後退位置または伸長位
置のいずれかの終端位置に伸長手段９をロック、すなわ
ち固定するための制御手段１２および固定手段とを具備
する。
【００１５】本発明の１つの実施例においては、関節手
段１０は少なくとも１つの接続ロッド１４を有する少な
くとも１つの接続ロッド継ぎ手１３を具備しており、接
続ロッド１４は、一方で、背もたれ４にあり且つ寸法軸
線１００に実質的に垂直な第１回転軸線１５の周りで、
２つの終端位置、すなわち後退位置と伸長位置との間で
回転自在に、側縁部７の近くの背もたれ４に取り付けら
れ、他方で、伸長手段９にであり且つ第１回転軸線１５
に対し平行な第２回転軸線１６の周りで回転自在に、連
結された伸長手段９に取り付けられる。
【００１６】図示した実施例においては、伸長手段９
は、背もたれ４の側縁部７に沿って各々配置される２つ
の側部フランク９を具備する。各側部フランク９の断面
は略Ｕ字形状である。後退位置においては、Ｕ字形状の
側部フランク９の前方自由脚部１７は、背もたれ４の前
方面５の外側に部分的に重なる。
【００１７】また図示した実施例においては、背もたれ
４の側縁部７の断面は略Ｕ字形状である。後退位置にお
いては、側部フランク９のＵ字形状の他方の自由脚部１
８は、背もたれ４のＵ字形状の側縁部７の後方自由脚部
１９の内側と重なる。
【００１８】本実施例においては、これらＵ字形状の開
口部は対面しており、且つ図１で示すように互いにずれ
て重なっている。
【００１９】また図示した実施例においては、接続ロッ
ド継ぎ手１３の接続ロッド１４の第２回転軸線１６の軸
は、Ｕ字形状の側部フランク９の前方自由脚部１７によ
って支持されている。接続ロッド１４の第１回転軸線１
５の軸は、側縁部７と一体的に設けられた軸ベアリング
２０によって支持されている。
【００２０】図示した実施例においては、接続ロッド継
ぎ手１３は互いに平行に取り付けられる２つの接続ロッ
ド１４を具備する。
【００２１】２つの終端位置の間で動きをできる限り安
定させるためには、同じタイプの接続ロッドの回転軸線
の間の距離を、できる限り大きくしなければならない。
【００２２】このために、図示した実施例によると、側
縁部７に最も近い接続ロッド１４は略Ｌ字形状であり、
後退位置においては、側部フランク９に向かってＬ字形
状の接続ロッド１４の脚部１４ａは、背もたれ４の前方
面５の外側に部分的に重なる。接続ロッド１４のこれら
脚部の交差点１４ｃは、背もたれ４の前方面５と、対応
する側縁部７との交差点に当接する。接続ロッド１４が
Ｌ字形状であることによって、交差点の縁に沿って通る
ことが可能となり、従って第１回転軸線１５の間の距離
と、第２回転軸線１６の間の距離とをより大きくとれる
とともに、コンパクトな装置を保つ。
【００２３】図示していないが、後退位置において、接
続ロッドが当接するピンが設けられる。
【００２４】Ｕ字形状の側部フランク９を伸長位置へ強
制的にならしめる弾性手段１１は、予め圧縮状態に予め
張力を与えられた少なくとも１つのバネ１１を具備して
おり、このバネ１１は、背もたれ４の側縁部７とＵ字形
状の側部フランク９の連結脚部２１とに当接している。
【００２５】図示した実施例においては、予め張力を与
えられたバネ１１はＵ字形状の側縁部７の連結脚部２２
に当接する。
【００２６】一方の終端位置から他方の終端位置へ変換
することを可能にする制御手段は、有利なことに、ケー
ブル２３と被覆手段２５とを具備する。
【００２７】図示した実施例においては、ケーブル２３
はＵ字形状の側部フランク９の連結脚部２１に連結され
ており、ケーブル２３が引っ張られる時に伸長位置から
後退位置へ変換され、ケーブル２３が解放される時に後
退位置から伸長位置へ変換される。
【００２８】一方の位置から他方の位置へ変換される時
になされる動きは円弧に沿った側部フランク９の湾曲し
た平行運動であり、この時に２つの接続ロッド１４があ
るために側部フランク９がそれ自身の周りで回転するこ
とはない。従って、後退位置と伸長位置との間におい
て、背もたれ４の平面に対する側部フランク９の向きが
変わることはない。
【００２９】本発明は、また、摺動軸線１００に沿って
変換可能であり且つ寸法を変えることが可能な、輸送手
段、特に航空機のための幾つかの隣接した座席１を有す
る構造に関する。この構造は、フレーム３０の間の空間
によって互いに分けられている隣接した複数の座席を具
備する。各座席は、２つの終端位置、すなわちフレーム
３０の間の空間が最大になる最大寸法位置と称する第１
位置と、フレーム３０の間の空間が最小になる最小寸法
位置と称する第２位置との間で、摺動軸線１００に沿っ
て互いに対して可動である。この構造は、一方の寸法位
置から他方の寸法位置へ変換させるための作動手段を具
備するが知られている。
【００３０】本発明によると、この構造は、上記のタイ
プの少なくとも１つの座席を具備する。更に、この構造
は、座席１の延びる側部フランク９を移動するような制
御手段１２と、一方の寸法位置から他方の寸法位置へ座
席１を移動するための作動手段とを結合するための結合
手段３１を具備する。従って、１つの操作、つまり構造
を最大または最小寸法位置へ変えることによって、伸長
位置または後退位置のそれぞれの方へ延びる側部フラン
ク９を自動的に移動することが可能である。
【００３１】図示した実施例においては、結合手段３１
は、寸法軸線１００に対し平行な軸線を有するロッド３
２を具備しており、このロッド３２は隣接した座席の側
部連結バー３ａと一体的に設けられており、且つ側部連
結バー３ａの外側に取り付けられ、且つ操作されるべき
側部フランク９に相当する側部連結バー３ｂの方へ向い
ている。
【００３２】ロッド３２は側部連結バー３ｂを通り、且
つその側部連結バー３ｂを通り容易に摺動する。
【００３３】従って、ロッド３２は、フレーム３０の間
に空間、すなわち側部連結バー３ａと３ｂとの間の空間
によって、側部連結バー３ｂの内部分から大きく突出し
たり、小さく突出したりする。
【００３４】図示した実施例においては、延びる側部フ
ランク９を移動するための制御手段１２は、ケーブル手
段を具備し、従ってケーブル２３は延びる側部フランク
９に連結され、且つ側縁部７を通り、横断する側部連結
バー３ｂへ連結される。
【００３５】ケーブル２３は背もたれ４の側縁部７と、
ロッド３２の端部３３との間において、被覆されてい
る。
【００３６】構造は、以下のように作動する。
【００３７】構造が最小寸法位置にあり、側部フランク
が後退位置にある状態から説明を始める。
【００３８】作動手段を操作することによって、構造は
最小寸法位置から最大寸法位置へ変えられる。これによ
って、フレーム３０の間の空間が増加する。結果とし
て、ロッド３２は、側部連結バー３ｂの内面に対して最
大突出位置から最小突出位置へ変わる。従って、側部連
結バー３ｂと、ロッド３２の端部３３との間のケーブル
２３の部分５０の長さは短くなり、これによって、背も
たれ４の側縁部７と、側部フランク９との間のケーブル
２３の部分５１の長さが増加する。従って、側部フラン
ク９は、圧縮バネ１１の力を受けて、側縁部７から離れ
る。構造が最大寸法位置にある時、ケーブル２３の部分
５０の長さが最小であり、ケーブル２３の部分５１の長
さが最大であり、そして側部フランク９が伸長位置にな
ることが可能である。
【００３９】逆に、最大寸法位置から最小寸法位置へ変
わる時、作動手段は、フレーム３０の間の空間を減少す
るように操作される。これによって、ロッド３２が側部
連結バー３ｂの内面から、より突出し、ケーブル２３の
部分５０の長さが増加し、結果としてケーブル２３の部
分５１の長さが減少し、従って側部フランク９が後退位
置へ戻る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に従った後退位置における、延びる側部
フランクを有する背もたれを示す略断面部分図である。
【図２】本発明に従った伸長位置における図１の背もた
れの略断面部分図である。
【図３】本発明に従った最大寸法位置における、構造の
部分略図である。
【図４】本発明に従った最小寸法位置における、構造の
部分略図である。
【図５】本発明に従った最大寸法位置における、図３の
Ｖの結合手段の部分略図である。
【図６】本発明に従った最小寸法位置における、図４の
VIの結合手段の部分略図である。
【符号の説明】
１…座席 ２…座部 ３、３ａ、３ｂ…側部連結バー ４…座席背もたれ ５…前方面 ６…後方面 ７…側縁部 ８…連結・配置手段 ９…伸長手段（側部フランク） １０…関節手段 １１…弾性手段（バネ） １２…制御手段 １３…接続ロッド継ぎ手 １４…接続ロッド １４ａ…脚部 １４ｃ…交差点 １５…第１回転軸線 １６…第２回転軸線 １７…前方自由脚部 １８…自由脚部 １９…後方自由脚部 ２１、２２…連結脚部 ２３…ケーブル ２５…被覆手段 ３０…フレーム ３１…結合手段 ３２…ロッド ３３…端部 １００…寸法軸線（摺動軸線）

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ２つの側部連結バー（３）によって横断
    方向へ画定される座部（２）を具備し、該側部連結バー
    （３）の間に、前方面（５）と後方面（６）と２つの側
    縁部（７）とを有する座席の背もたれ（４）が取り付け
    られる、変換可能で且つ寸法を変えることが可能な、輸
    送手段、特に航空機のための座席において、前記背もた
    れ（４）の伸長手段（９）と、前記側縁部（７）と対向
    して前記背もたれ（４）の両側に前記伸長手段（９）を
    連結するための連結・配置手段（８）とを具備してお
    り、該連結・配置手段（８）は、前記伸長手段（９）
    を、寸法軸線（１００）に沿った座席の寸法が最小にな
    る位置である後退位置と、前記寸法軸線（１００）に沿
    った座席の寸法が最大になる位置である伸長位置との間
    に配置し、前記伸長位置にある前記背もたれ（４）に対
    する前記伸長手段（９）の向きが、前記後退位置の向き
    と実質的に同一であることを特徴とする座席。
  2. 【請求項２】 前記連結・配置手段（８）は、前記伸長
    手段（９）を前記背もたれ（４）に可動に連結するため
    の関節手段（１０）と、前記伸長手段（９）を前記伸長
    位置へ強制的にならしめる弾性手段（１１）と、移動を
    制御し且つ前記後退位置または前記伸長位置のいずれか
    の終端位置に前記伸長手段（９）を固定するための制御
    手段（１２）および固定手段とを具備することを特徴と
    する請求項１に記載の座席。
  3. 【請求項３】 前記関節手段（１０）は少なくとも１つ
    の接続ロッド（１４）を有する少なくとも１つの接続ロ
    ッド継ぎ手（１３）を具備しており、該接続ロッド（１
    ４）は、一方で、前記背もたれ（４）にあり且つ前記寸
    法軸線（１００）に対し実質的に垂直な第１回転軸線
    （１５）の周りで、２つの終端位置、すなわち前記後退
    位置と前記伸長位置との間で回転自在に、前記側縁部
    （７）の近くの前記背もたれ（４）に取り付けられ、他
    方で、前記伸長手段（９）にあり且つ前記第１回転軸線
    （１５）に対し平行な第２回転軸線（１６）の周りで回
    転自在に、連結された前記伸長手段（９）に取り付けら
    れることを特徴とする請求項２記載の座席。
  4. 【請求項４】 前記伸長手段（９）は、前記背もたれ
    （４）の前記側縁部（７）に沿って各々配置される２つ
    の側部フランク（９）を具備しており、該側部フランク
    （９）の断面は略Ｕ字形状であり、前記後退位置におい
    ては、Ｕ字形状の前記側部フランク（９）の自由前方脚
    部（１７）は、前記背もたれ（４）の前記前方面（５）
    の外側に部分的に重なることを特徴とする請求項１から
    ３のいずれか１つに記載の座席。
  5. 【請求項５】 前記背もたれ（４）の前記縁側部（７）
    の断面は略Ｕ字形状であり、前記後退位置においては、
    Ｕ字形状の前記側部フランク（９）の他方の自由脚部
    （１８）は、前記背もたれ（４）のＵ字形状の前記縁側
    部（７）の後方自由脚部（１９）の内側に重なることを
    特徴とする請求項４記載の座席。
  6. 【請求項６】 前記接続ロッド（１４）は、前記背もた
    れ（４）の前記前方面（５）の外側に部分的に重なるＵ
    字形状の前記側部フランク（９）の前記前方自由脚部
    （１７）に取り付けられることを特徴とする請求項４ま
    たは５記載の座席。
  7. 【請求項７】 前記弾性手段（１１）は、前記背もたれ
    （４）の前記側縁部（７）と、Ｕ字形状の前記側部フラ
    ンク（９）の連結脚部（２１）とに当接する少なくとも
    １つの圧縮バネ（１１）を具備することを特徴とする請
    求項４から６のいずれか１つに記載の座席。
  8. 【請求項８】 予め張力を与えられた前記圧縮バネ（１
    １）は、Ｕ字形状の前記側縁部（７）の連結脚部（２
    ２）に当接することを特徴とする請求項５および７記載
    の座席。
  9. 【請求項９】 前記接続ロッド継ぎ手（１３）は互いに
    対し平行に取り付けられる２つの接続ロッド（１４）を
    具備することを特徴とする請求項３から８のいずれか１
    つに記載の座席。
  10. 【請求項１０】 前記側縁部（７）に最も近い前記接続
    ロッド（１４）はＬ字形状であり、前記後退位置におい
    ては、Ｌ字形状の前記接続ロッド（１４）の脚部（１４
    ａ）は前記背もたれ（４）の前記前方面（５）の外側に
    部分的に重なり、前記接続ロッド（１４）の前記脚部
    （１４ａ，１４ｂ）の交差点（１４ｃ）は、前記背もた
    れ（４）の前記前方面（５）と、対応する前記側縁部
    （７）との交差点に当接することを特徴とする請求項３
    から９のいずれか１つに記載の座席。
  11. 【請求項１１】 前記制御手段（１２）は、ケーブル
    （２３）と、被覆手段（２５）とを具備することを特徴
    とする請求項２から１０のいずれか１つに記載の座席。
  12. 【請求項１２】 フレーム（３０）の間の空間によって
    互いに分けられている隣接した複数の座席を具備してお
    り、各座席は、２つの側部連結バー（３，３ａ，３ｂ）
    によって横断方向へ画定される座部（２）を具備し、前
    記側部連結バー（３，３ａ，３ｂ）の間に座席の背もた
    れ（４）が取り付けられ、各座席は、２つの終端位置、
    すなわち前記フレーム（３０）の間の空間が最大になる
    最大寸法位置と称する第１位置と、前記フレーム（３
    ０）の間の空間が最小になる最小寸法位置と称する第２
    位置との間で、摺動軸線（１００）に沿って互いに対し
    て可動であり、 一方の寸法位置から他方の寸法位置へ変換させるための
    作動手段を更に具備する、摺動軸線（１００）に沿って
    変換可能であり且つ寸法を変えることが可能な、輸送手
    段、特に航空機のための幾つかの隣接した座席を有する
    構造において、 請求項１から１１のいずれか１つに記載の少なくとも１
    つの座席を具備することを特徴とする構造。
  13. 【請求項１３】 前記座席（１）の延びる前記側部フラ
    ンク（９）を移動するような前記制御手段（１２）と、
    一方の寸法位置から他方の寸法位置へ前記座席（１）を
    移動するための作動手段とを結合するための結合手段
    （３１）を具備することを特徴とする請求項１２記載の
    構造。
  14. 【請求項１４】 前記結合手段（３１）は前記寸法軸線
    （１００）に対し平行な軸線を有する剛性ロッド（３
    ２）を具備しており、該剛性ロッド（３２）は、隣接し
    た前記座席の前記側部連結バー（３ａ）の外側面に剛性
    的に連結され、且つ結合されるべき前記座席の前記側部
    連結バー（３ｂ）の方へ向き、且つ前記フレーム（３
    ０）の間の空間を通り、且つ該剛性ロッド（３２）の自
    由端部（３３）が前記制御手段（１２）に連結された状
    態で、結合されるべき前記座席の前記側部連結バー（３
    ｂ）の内側面を通り、且つ該内側面から突出することを
    特徴とする請求項１３記載の構造。
  15. 【請求項１５】 延びる前記側部フランク（９）の前記
    制御手段（１２）は、その一端部において延びる前記側
    部フランク（９）に連結され且つその他端部に連結され
    る連結バー（３ｂ）に連結されるケーブル（２３）を具
    備しており、該ケーブル（２３）は連結された前記側縁
    部（７）を通り、且つ該側縁部（７）と前記剛性ロッド
    （３２）の前記自由端部（３３）との間に配置されるケ
    ーブル流通被覆部分（２５）で覆われることを特徴とす
    る請求項１４記載の構造。
JP7008269A 1994-01-21 1995-01-23 輸送手段、特に航空機のための座席およびその幾つかの隣接した座席を有する構造 Pending JPH07291196A (ja)

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