JPH07280117A - Float valve for fuel tank - Google Patents
Float valve for fuel tankInfo
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- JPH07280117A JPH07280117A JP6741794A JP6741794A JPH07280117A JP H07280117 A JPH07280117 A JP H07280117A JP 6741794 A JP6741794 A JP 6741794A JP 6741794 A JP6741794 A JP 6741794A JP H07280117 A JPH07280117 A JP H07280117A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンクの上部に配
置されて、給油時の燃料タンク内のエアを流出させるた
めの燃料タンク用フロートバルブに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel tank float valve which is arranged above a fuel tank and which allows air in the fuel tank to flow out during refueling.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種のフロートバルブは、特開
平５−１８５８５０号公報や実公平４−３９０６１号公
報等で知られており、図１に示すような構造であった。2. Description of the Related Art Conventionally, a float valve of this type is known from Japanese Patent Laid-Open No. 5-185850 and Japanese Utility Model Publication No. 4-39061, and has a structure shown in FIG.
【０００３】すなわち、フロートバルブＶ０は、有底円
筒状のケース１と、ケース１内に収納されるフロート４
と、フロート４の上部に配置されてエア流出流路７を閉
塞可能な弁部５と、フロート４とケース１の底壁２との
間に配設される圧縮コイルばね６と、を備えて構成さ
れ、ケース１が燃料タンク８の上壁９に固定されてい
た。That is, the float valve V0 includes a cylindrical case 1 having a bottom and a float 4 housed in the case 1.
And a valve portion 5 disposed on the float 4 and capable of closing the air outflow passage 7, and a compression coil spring 6 disposed between the float 4 and the bottom wall 2 of the case 1. The case 1 is fixed to the upper wall 9 of the fuel tank 8.
【０００４】ケース１には、ケース１内への燃料Ｆやエ
アＡの流入を可能とするように、底壁２と側壁３とに、
貫通孔２ａや通気孔３ａが形成されていた。The case 1 has a bottom wall 2 and a side wall 3 so that the fuel F and the air A can flow into the case 1.
The through hole 2a and the vent hole 3a were formed.
【０００５】また、コイルばね６は、車両が傾斜・転倒
した場合に、エア流出流路７を閉塞するようにフロート
４を補助する補助部材である。すなわち、例えば、車両
が反転した場合には、エア流出流路７がフロート４の下
方に位置することとなるが、その際のフロート４の質量
とばね６の付勢力との和が、フロート４の浮力より大き
くなるように、ばね６のばね荷重が設定されている。勿
論、ばね６のばね荷重は、車両が適正な姿勢の場合の燃
料Ｆが上昇してくる前には、エア流出流路７を塞ぐよう
にフロート４を上昇させるのではなく、フロート４が燃
料Ｆ中に浸った際に、フロート４の浮力とばね６の付勢
力との和が、フロート４の質量より大きくなる範囲に設
定されている。The coil spring 6 is an auxiliary member that assists the float 4 so as to close the air outflow passage 7 when the vehicle leans or falls. That is, for example, when the vehicle is reversed, the air outflow passage 7 is located below the float 4, but the sum of the mass of the float 4 and the urging force of the spring 6 at that time is the float 4. The spring load of the spring 6 is set so as to be larger than the buoyancy of the. Of course, the spring load of the spring 6 does not raise the float 4 so as to block the air outflow passage 7 before the fuel F rises when the vehicle is in a proper posture, and When immersed in F, the sum of the buoyant force of the float 4 and the urging force of the spring 6 is set in a range in which it is larger than the mass of the float 4.
【０００６】そのため、この種のフロートバルブＶ０で
は、通常時に、燃料タンク８内の燃料Ｆの液面が上昇す
れば、ケース１内に貫通孔２ａや通気孔３ａを経て燃料
Ｆが流入して、フロート４が上昇するため、弁部５がエ
ア流出流路７を閉塞し、タンク８外へ燃料Ｆを流出させ
ることを防止できる。なお、エア流出流路７を経たエア
は、図示しないキャニスタに送られることとなる。Therefore, in the float valve V0 of this type, when the liquid level of the fuel F in the fuel tank 8 rises at normal times, the fuel F flows into the case 1 through the through hole 2a and the vent hole 3a. Since the float 4 rises, it is possible to prevent the valve portion 5 from blocking the air outflow passage 7 and causing the fuel F to flow out of the tank 8. The air that has passed through the air outflow passage 7 is sent to a canister (not shown).
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のフロー
トバルブＶ０では、燃料タンク８への燃料Ｆの給油時に
おいて、短時間に多量の燃料Ｆが給油されることから、
つぎのような課題が生じていた。However, in the conventional float valve V0, a large amount of fuel F is supplied in a short time when the fuel F is supplied to the fuel tank 8.
The following issues have arisen.
【０００８】すなわち、給油時には、エアＡがケース１
の通気孔３ａから急激にケース１内に流入して、エア流
出流路７から流出するエアＡの流速が速くなることか
ら、エアＡの流れが、揚力となって、フロート４を浮き
上がらせる作用をなす。そして、その状態で、ケース１
における底壁２の貫通孔２ａからケース１内に燃料Ｆが
流入し、燃料Ｆによる浮力でフロート４が上昇すると、
満タン時の適正な閉弁位置にフロート４を配置させる燃
料液面の位置ＬＦまで、燃料Ｆの液面が上昇する前に、
エアＡの流れにより、弁部５がエア流出流路７を閉塞さ
せてしまう場合があった。この閉弁動作は、特に、フロ
ート４が燃料Ｆによる浮力を発生させている際に、フロ
ート４の下向きの力（質量から浮力と付勢力とを差し引
いた値）が小さくなっているため、生じ易い。That is, the air A is supplied to the case 1 when refueling.
Since the flow velocity of the air A that suddenly flows into the case 1 from the ventilation hole 3a and flows out from the air outflow passage 7 becomes faster, the flow of the air A becomes a lift to lift the float 4. Make up. And in that state, case 1
When the fuel F flows from the through hole 2a of the bottom wall 2 into the case 1 and the float 4 rises due to the buoyancy of the fuel F,
Before the liquid level of the fuel F rises up to the position LF of the fuel level where the float 4 is placed at the proper valve closing position when the tank is full,
The flow of the air A may cause the valve portion 5 to block the air outflow passage 7. This valve closing operation occurs because the downward force of the float 4 (the value obtained by subtracting the buoyancy and the urging force from the mass) is small especially when the float 4 is generating buoyancy due to the fuel F. easy.
【０００９】そして、このような閉弁動作は、給油中に
燃料タンク８外に排出するエアの流れを突然停止させる
状態となることから、燃料タンク８の内圧を急激に上昇
させてしまい、燃料タンク８の燃料注入側において、つ
ぎのような課題を生じさせてしまう。Since such a valve closing operation suddenly stops the flow of air discharged to the outside of the fuel tank 8 during refueling, the internal pressure of the fuel tank 8 is suddenly increased, and the fuel The following problems occur on the fuel injection side of the tank 8.
【００１０】すなわち、燃料タンク内圧の段階的な上昇
では支障を生じないが、上述のような燃料タンク８の内
圧の急激な上昇は、燃料注入口側への燃料の逆流を発生
させ、燃料注入ガンが、燃料タンクの一定値以上の内圧
を検知して作動するオートストップ機構を急に作動させ
て、給油を停止させてしまうことから、所定量の燃料を
給油できず、望ましくない。That is, although a gradual increase in the internal pressure of the fuel tank does not cause any problem, the rapid increase in the internal pressure of the fuel tank 8 as described above causes a reverse flow of fuel to the fuel injection port side, and fuel injection is performed. The gun suddenly activates an auto stop mechanism that operates by detecting an internal pressure of a certain value or more in the fuel tank, and stops refueling, so that a predetermined amount of fuel cannot be refueled, which is not desirable.
【００１１】この対処として、燃料注入口側に、実開昭
６３−１３７０３３号公報等に記載されているように逆
止弁等を設けることが考えられるが、燃料タンクの部品
点数が多くなり、好ましくない。As a countermeasure for this, a check valve or the like may be provided on the fuel inlet side as described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-137033, but the number of parts of the fuel tank increases, Not preferable.
【００１２】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、燃料タンクへの燃料の給油時に、燃料タンクの急激
な内圧上昇を防止し、内圧の上昇を段階的に制御するこ
とができて、満タン給油を円滑に行なえる燃料タンク用
フロートバルブを提供することを目的とする。The present invention is intended to solve the above-mentioned problems, and it is possible to prevent a sudden increase in the internal pressure of the fuel tank and to control the increase in the internal pressure stepwise when the fuel is supplied to the fuel tank. An object of the present invention is to provide a float valve for a fuel tank that can smoothly perform full tank refueling.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】本発明に係る第１番目の
燃料タンク用フロートバルブは、燃料タンクの上部に配
置されて、少なくとも底壁及び該底壁周縁から上方へ延
びる側壁を備えて構成されるとともに、前記側壁に通気
孔が形成されたケースと、該ケース内に収納されたフロ
ートと、該フロートの上部に配置されてエアの流出流路
を閉塞可能な弁体と、前記ケース底壁と前記フロートと
の間に配設されて、前記フロートの閉弁移動を補助する
補助部材と、を備えて、給油時の燃料タンク内のエアを
流出させる燃料タンク用フロートバルブであって、前記
弁体が、ゴム製として、前記フロート上部に取り付けら
れる元部と、該元部の上端から半径方向外方に突出して
前記エア流出流路周縁全周に圧接可能な円板状のシール
部と、を備えて構成され、前記シール部における前記エ
ア流出流路周縁への圧接部位より内側位置に、上下に貫
通する通気孔が形成され、前記フロートが、上部に、前
記シール部の下方に配置されて前記シール部の外周縁の
圧接時に前記シール部の通気孔を閉塞可能な板状の弁座
と、該弁座の中央に配設される前記元部の取付部と、を
備えて構成されていることを特徴とするものである。A first float valve for a fuel tank according to the present invention is arranged on an upper portion of a fuel tank and has at least a bottom wall and a side wall extending upward from a peripheral edge of the bottom wall. In addition, a case having a vent hole formed in the side wall, a float accommodated in the case, a valve body arranged at an upper portion of the float and capable of closing an air outflow passage, and the case bottom. A fuel tank float valve which is provided between a wall and the float, and which includes an auxiliary member for assisting the valve closing movement of the float, and which allows air in the fuel tank to flow out during refueling, The valve body is made of rubber and has a base portion attached to the upper portion of the float, and a disk-shaped seal portion that projects radially outward from the upper end of the base portion and can be pressed against the entire circumference of the air outflow passage peripheral edge. And And a ventilation hole penetrating up and down is formed at a position inside the portion of the seal portion that is pressed against the peripheral edge of the air outflow passage, and the float is disposed above the seal portion and below the seal portion. A plate-shaped valve seat capable of closing the vent hole of the seal portion at the time of press-contacting the outer peripheral edge thereof, and a mounting portion of the base portion arranged at the center of the valve seat. It is a feature.
【００１４】本発明に係る第２番目の燃料タンク用フロ
ートバルブは、燃料タンクの上部に配置されて、少なく
とも底壁及び該底壁周縁から上方へ延びる側壁を備えて
構成されるとともに、前記側壁に通気孔が形成されたケ
ースと、該ケース内に収納されたフロートと、該フロー
トの上部に配置されてエアの流出流路を閉塞可能な弁体
と、前記ケース底壁と前記フロートとの間に配設され
て、前記フロートの閉弁移動を補助する補助部材と、を
備えて、給油時の燃料タンク内のエアを流出させる燃料
タンク用フロートバルブであって、前記弁体が、ゴム製
として、上下方向に延びて通気孔を備えた筒部と、該筒
部上端で半径方向外方へ延びて前記エア流出流路を閉塞
可能な傘状のシール部と、を備えて構成され、前記フロ
ートが、上部に、前記筒部を下方へ移動可能に保持する
保持部と、前記筒部の下方で前記筒部の通気孔を閉塞可
能な弁座と、前記筒部下端面の前記弁座からの離隔時に
前記筒部の通気孔と連通可能とする通気孔と、を備えて
構成され、前記弁体と前記フロートとの間に、前記弁体
を上方へ付勢するばねが配設されていることを特徴とす
るものである。A second float valve for a fuel tank according to the present invention is arranged at an upper portion of the fuel tank and is constituted by at least a bottom wall and a side wall extending upward from a peripheral edge of the bottom wall, and the side wall. A case having a vent hole formed therein, a float accommodated in the case, a valve body disposed on an upper portion of the float and capable of closing an air outflow passage, a bottom wall of the case, and the float. A float valve for a fuel tank, which is provided between the auxiliary member and the auxiliary member for assisting the valve closing movement of the float, and which allows the air in the fuel tank to flow out during refueling, wherein the valve element is a rubber As a product, it is configured to include a tubular portion that extends in the vertical direction and has a vent hole, and an umbrella-shaped seal portion that extends outward in the radial direction at the upper end of the tubular portion and can close the air outflow passage. , The float is on top, A holding portion that holds the tubular portion movably downward, a valve seat that can close the ventilation hole of the tubular portion below the tubular portion, and a tubular seat of the tubular portion when the lower end surface of the tubular portion is separated from the valve seat. A ventilation hole that can communicate with the ventilation hole, and a spring that urges the valve element upward is disposed between the valve element and the float. Is.
【００１５】[0015]
【発明の作用・効果】本発明に係る第１番目の燃料タン
ク用フロートバルブでは、燃料タンクへの燃料の給油
時、燃料による浮力若しくはエアによる揚力によって、
フロートが上昇しても、まず、弁体シール部がエア流出
流路の周縁全周に圧接する。In the first float valve for a fuel tank according to the present invention, when the fuel is refueled to the fuel tank, the buoyant force by the fuel or the lift force by the air causes
Even if the float rises, the valve body seal portion first comes into pressure contact with the entire circumference of the air outflow passage.
【００１６】その際、弁体シール部には、通気孔が貫通
されているため、エア流出流路は、全閉とはならず、ケ
ース側壁の通気孔からケース内に流入するエアが、弁体
シール部とフロートの弁座との間と、弁体シール部の通
気孔と、を経て流出することとなる。このエアの流出ル
ートは、弁体シール部に形成された通気孔を流れること
から、弁体シール部がエア流出流路周縁に圧接させる前
に比べて、絞られることとなり、燃料タンク内の内圧を
若干上昇させることとなる。At this time, since the vent hole is penetrated through the valve body seal portion, the air outflow passage is not completely closed, and the air flowing into the case from the vent hole on the side wall of the case is not closed. The gas will flow out between the body seal portion and the valve seat of the float and through the vent hole of the valve body seal portion. Since this air outflow route flows through the vent hole formed in the valve body seal part, it will be narrowed compared to before the valve body seal part is brought into pressure contact with the air outflow passage peripheral edge. Will be slightly increased.
【００１７】その後、ケース内に燃料がさらに流入する
と、フロートが浮力によってさらに上昇して弁体シール
部を撓ませることとなり、満タン時の燃料液面の高さま
で、燃料液面が上昇すると、弁体シール部の下面側の外
周縁がフロートの弁座に当接されて、弁体シール部の通
気孔が閉塞され、エア流出流路を全閉する。そして、燃
料タンク内の内圧が一定値まで上昇し、燃料注入口側で
の燃料注入ガンのオートストップ機構が作動し、給油が
停止されることとなる。After that, when fuel further flows into the case, the float further rises due to buoyancy to bend the valve body seal portion, and when the fuel level rises to the height of the fuel level when full, The outer peripheral edge on the lower surface side of the valve body seal portion is brought into contact with the valve seat of the float, the ventilation hole of the valve body seal portion is closed, and the air outflow passage is fully closed. Then, the internal pressure in the fuel tank rises to a certain value, the automatic stop mechanism of the fuel injection gun on the fuel injection port side operates, and the fuel supply is stopped.
【００１８】したがって、本発明に係る第１番目の燃料
タンク用フロートバルブでは、燃料タンクへの給油時、
弁体シール部外周縁によるエア流出流路の閉塞と、フロ
ートの弁座による弁体シール部の通気孔の閉塞と、の２
段階で、エア流出流路を全閉することから、タンク内圧
の上昇を段階的に制御することができて、燃料注入口側
への燃料の逆流を防止することができ、満タン給油を円
滑に行なうことができる。Therefore, in the first fuel tank float valve according to the present invention, when fueling the fuel tank,
2. Closing the air outflow passage by the outer peripheral edge of the valve body seal portion and closing the vent hole of the valve body seal portion by the float valve seat.
Since the air outflow passage is fully closed at the stage, the rise of the tank internal pressure can be controlled stepwise, the back flow of fuel to the fuel inlet side can be prevented, and full tank refueling can be performed smoothly. Can be done
【００１９】本発明に係る第２番目の燃料タンク用フロ
ートバルブでは、燃料タンクへの燃料の給油時、燃料に
よる浮力若しくはエアによる揚力によって、フロートが
上昇しても、まず、弁体シール部がエア流出流路の周縁
全周に圧接する。In the second fuel tank float valve according to the present invention, at the time of refueling of the fuel in the fuel tank, even if the float rises due to the buoyancy of the fuel or the lift of the air, It is pressed against the entire circumference of the air outflow passage.
【００２０】その際、弁体筒部には、通気孔が貫通さ
れ、かつ、ばねによって、弁体筒部の下端がフロートの
弁座から離隔しているため、エア流出流路は、全閉とは
ならず、ケース側壁の通気孔からケース内に流入するエ
アが、フロートの通気孔と弁体筒部の通気孔とを経て流
出することとなる。このエアの流出ルートは、弁体筒部
に形成された通気孔を流れることから、弁体シール部が
エア流出流路周縁に圧接させる前に比べて、絞られるこ
ととなり、燃料タンク内の内圧を若干上昇させることと
なる。At this time, since the vent hole is penetrated through the valve cylinder and the lower end of the valve cylinder is separated from the float valve seat by the spring, the air outflow passage is fully closed. However, the air that flows into the case through the ventilation holes on the side wall of the case will flow out through the ventilation holes of the float and the ventilation holes of the valve body cylinder. Since this air outflow route flows through the ventilation hole formed in the valve body cylinder, it is narrowed compared to before the valve body seal part is pressed against the peripheral edge of the air outflow passage, and the internal pressure in the fuel tank is reduced. Will be slightly increased.
【００２１】その後、ケース内に燃料がさらに流入する
と、フロートが浮力によってさらに上昇し、ばねの付勢
力に抗して、フロートに対して相対的に、弁体を下方へ
移動させることとなり、満タン時の燃料液面の高さま
で、燃料液面が上昇すると、弁体筒部下端面がフロート
の弁座に当接されて、弁体筒部の通気孔が閉塞され、エ
ア流出流路を全閉する。そして、燃料タンク内の内圧が
一定値まで上昇し、燃料注入口側での燃料注入ガンのオ
ートストップ機構が作動し、給油が停止されることとな
る。After that, when the fuel further flows into the case, the float further rises due to the buoyancy, and the valve element is moved downward relative to the float against the biasing force of the spring. When the fuel liquid level rises to the height of the fuel liquid level at the time of tongue, the lower end surface of the valve body cylinder contacts the valve seat of the float, the ventilation hole of the valve body cylinder is closed, and the air outflow passage is completely closed. Close. Then, the internal pressure in the fuel tank rises to a certain value, the automatic stop mechanism of the fuel injection gun on the fuel injection port side operates, and the fuel supply is stopped.
【００２２】したがって、本発明に係る第２番目の燃料
タンク用フロートバルブでは、燃料タンクへの給油時、
弁体シール部外周縁によるエア流出流路の閉塞と、フロ
ートの弁座による弁体筒部の通気孔の閉塞と、の２段階
で、エア流出流路を全閉することから、タンク内圧の上
昇を段階的に制御することができて、リキッドシール構
造とした燃料注入口側への燃料の逆流を防止することが
でき、満タン給油を円滑に行なうことができる。Therefore, in the second fuel tank float valve according to the present invention, when the fuel tank is refueled,
Since the air outflow passage is fully closed in two steps, that is, the air outflow passage is closed by the outer peripheral edge of the valve body seal portion and the vent hole of the valve body cylinder portion is closed by the float valve seat. The rise can be controlled stepwise, the backflow of the fuel to the fuel injection port side having the liquid seal structure can be prevented, and the full tank refueling can be smoothly performed.
【００２３】さらに、第２番目の燃料タンク用フロート
バルブでは、弁体筒部の通気孔を閉塞する際におけるフ
ロートの浮力の対抗手段として、弁体とフロートとの間
に配置されるばねを利用するものである。そのため、フ
ロートの重量や形状が設計変更されて、フロートの浮力
が変更されても、ばね荷重の違うばねに変更することに
より、簡単に対応させて調整することができる。Further, in the second fuel tank float valve, a spring arranged between the valve body and the float is used as a means for counteracting the buoyancy of the float when closing the vent hole of the valve body cylinder. To do. Therefore, even if the weight or shape of the float is changed in design and the buoyancy of the float is changed, it is possible to easily adjust and adjust by changing to a spring having a different spring load.
【００２４】[0024]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００２５】第１実施例の燃料タンク用フロートバルブ
Ｖ１は、図２・３に示すように、ケース１１と、ケース
１１内に配設されるフロート１５と、フロート１５に取
り付けられる弁体１６と、フロート１５の閉弁移動を補
助する補助部材としての圧縮コイルばね１７と、を備え
て構成され、燃料タンク８の上壁９に配置されている。As shown in FIGS. 2 and 3, the fuel tank float valve V1 of the first embodiment includes a case 11, a float 15 disposed in the case 11, and a valve element 16 attached to the float 15. , A compression coil spring 17 as an auxiliary member for assisting the valve closing movement of the float 15, and is arranged on the upper wall 9 of the fuel tank 8.
【００２６】なお、燃料タンク８には、キャニスタＣ側
への配管Ｐの他、図示しないエンジン側への燃料供給用
配管や燃料Ｆのリターン用配管が接続されている。ま
た、燃料注入口側には、燃料注入ガンＧを挿入させるフ
ィラーパイプ８ａが配設されている。In addition to the pipe P to the canister C side, the fuel tank 8 is connected to a fuel supply pipe to the engine side and a return pipe for the fuel F (not shown). Further, a filler pipe 8a for inserting the fuel injection gun G is disposed on the fuel injection port side.
【００２７】ケース１１は、耐燃料油性を有したポリア
セタールやポリアミド等の合成樹脂から形成され、略円
板形状の底壁１２と、円筒形状の側壁１３と、側壁１３
の上端で内周側と外周側へと延びる円環状の天井壁１４
と、を備えて構成されている。The case 11 is formed of a synthetic resin such as polyacetal or polyamide having fuel oil resistance, and has a substantially disk-shaped bottom wall 12, a cylindrical side wall 13, and a side wall 13.
An annular ceiling wall 14 extending toward the inner and outer circumferences at the upper end of the
And are provided.
【００２８】底壁１２は、燃料Ｆをケース１１内に流入
させる複数の貫通孔１２ａを備え、上面にばね１７の位
置規制を行なう円筒状のリブ１２ｂが形成されている。The bottom wall 12 has a plurality of through holes 12a for allowing the fuel F to flow into the case 11, and a cylindrical rib 12b for restricting the position of the spring 17 is formed on the upper surface.
【００２９】側壁１３は、底壁１２の周縁から上方へ延
びるように底壁１２と接合され、内周側と外周側とを連
通する複数の通気孔１３ａを備えている。The side wall 13 is joined to the bottom wall 12 so as to extend upward from the peripheral edge of the bottom wall 12, and is provided with a plurality of vent holes 13a which communicate the inner peripheral side and the outer peripheral side.
【００３０】天井壁１４は、側壁１３の内周側に延びる
隔壁部１４ａと、側壁１３の外周側に延びるフランジ部
１４ｂと、を備えて構成され、隔壁部１４ａの中央の孔
がキャニスタＣ側にエアＡを流出させるエア流出流路１
８としている。フランジ部１４ｂは、フロートバルブＶ
１をタンク上壁９に固定する際に利用する部位となるも
のであり、バルブＶ１は、タンク上壁９の取付孔９ａの
周囲に溶接された口金１０に、上蓋１９とシール材（図
符号省略）とを介在させて、ボルト２０止めすることに
より、タンク上壁９に固定されることとなる。上蓋１９
には、キャニスタＣに連結される配管Ｐを接続させるニ
ップル１９ａが固着されている。The ceiling wall 14 comprises a partition wall portion 14a extending to the inner peripheral side of the side wall 13 and a flange portion 14b extending to the outer peripheral side of the side wall 13, and the central hole of the partition wall portion 14a is located on the canister C side. Air outflow passage 1 for outflowing air A into the
8 is set. The flange portion 14b is a float valve V
1 is a part used when fixing 1 to the tank upper wall 9, and the valve V1 includes a cap 10 welded around the mounting hole 9a of the tank upper wall 9, a top cover 19 and a sealing material (reference numeral). It is fixed to the tank upper wall 9 by fixing the bolt 20 with the (omitted) interposed. Top lid 19
A nipple 19a for connecting the pipe P connected to the canister C is fixed to the.
【００３１】弁体１６は、フッ素ゴムやニトリルゴム等
のゴム材料から形成され、フロート１５の上部に取り付
けられる元部１６ａと、元部１６ａの上端から半径方向
外方に突出してエア流出流路１８の周縁全周に圧接可能
な円板状のシール部１６ｄと、を備えて構成されてい
る。The valve element 16 is made of a rubber material such as fluororubber or nitrile rubber, and has a base portion 16a attached to the upper portion of the float 15 and an air outflow passage protruding radially outward from the upper end of the base portion 16a. A disk-shaped seal portion 16d that can be pressed against the entire circumference of the periphery 18 is provided.
【００３２】元部１６ａの下部には、フロート１５の取
付部１５ｂに取り付けるための凹溝１６ｂと膨出部１６
ｃとが形成されている。At the bottom of the base portion 16a, a concave groove 16b and a bulging portion 16 for attaching to the attaching portion 15b of the float 15 are provided.
c and are formed.
【００３３】シール部１６ｄには、エア流出流路１８の
周縁への圧接部位より内側位置に、上下に貫通する複数
の通気孔１６ｅが形成されている。The seal portion 16d is formed with a plurality of vent holes 16e which vertically pass through the seal portion 16d at a position inside the portion of the air outflow passage 18 which is pressed against the peripheral edge.
【００３４】フロート１５は、耐燃料油性を有したポリ
アセタールやポリアミド等の合成樹脂から形成され、燃
料Ｆによる浮力を発生させる円筒状の本体１５ａと、本
体１５ａの上部に配置される取付部１５ｂと、を備えて
構成されている。The float 15 is made of a synthetic resin such as polyacetal or polyamide having fuel oil resistance, and has a cylindrical main body 15a for generating buoyancy by the fuel F, and a mounting portion 15b arranged on the upper portion of the main body 15a. , And are configured.
【００３５】取付部１５ｂは、本体１５ａの上面から上
方へ突出する略円筒状に形成され、所定位置には、水平
方向に貫通する貫通孔１５ｃが形成されている。弁体１
６の元部１６ａの取り付けは、膨出部１６ｃを貫通孔１
５ｃに挿入係止させることにより、行なわれる。取付部
１５ｂのこのような形状は、フロート１５の本体１５ａ
・取付部１５ｂや後述する弁座１５ｄを一体的に射出成
形する際、スライドコアの構造を複雑にしないためであ
る。また、貫通孔１５ｃは、膨出部１６ｃを挿入係止さ
せれば、閉塞されることとなる。The mounting portion 15b is formed in a substantially cylindrical shape protruding upward from the upper surface of the main body 15a, and a through hole 15c penetrating in the horizontal direction is formed at a predetermined position. Disc 1
6 is attached to the bulging portion 16c through the through hole 1
5c is inserted and locked. Such a shape of the mounting portion 15b is used for the body 15a of the float 15.
This is because the structure of the slide core is not complicated when the mounting portion 15b and the valve seat 15d described later are integrally injection-molded. Further, the through hole 15c is closed by inserting and locking the bulging portion 16c.
【００３６】フロート１５の取付部１５ｂ上端には、取
付部１５ｂへの弁体元部１６ａの取付後に、弁体シール
部１６ｄの下面と所定距離を隔てて配置されるように、
半径方向外方へ円板状に延びる弁座１５ｄが形成されて
いる。弁座１５ｄ上面の外周縁には、弁体シール部１５
の外周縁全周の下面と対向するように円環状の環状突起
１５ｅが形成されている。At the upper end of the mounting portion 15b of the float 15, after mounting the valve body base portion 16a to the mounting portion 15b, it is arranged at a predetermined distance from the lower surface of the valve body sealing portion 16d.
A valve seat 15d extending radially outward in a disc shape is formed. At the outer peripheral edge of the upper surface of the valve seat 15d, the valve body seal portion 15
A ring-shaped annular projection 15e is formed so as to face the lower surface of the entire outer peripheral edge.
【００３７】コイルばね１７は、フロート本体１５ａの
下面とケース底壁１２との間に配設されている。The coil spring 17 is arranged between the lower surface of the float body 15a and the case bottom wall 12.
【００３８】この第１実施例のフロートバルブＶ１で
は、燃料タンク８への燃料Ｆの給油時、ケース１１内に
流入する燃料Ｆによる浮力若しくは流入するエアＡによ
る揚力によって、フロート１５が上昇しても、まず、図
４に示すように、弁体シール部１６ｄがエア流出流路１
８の周縁全周に圧接する。In the float valve V1 of the first embodiment, when the fuel F is supplied to the fuel tank 8, the float 15 rises due to the buoyancy of the fuel F flowing into the case 11 or the lift of the air A flowing into the case 11. First, as shown in FIG. 4, the valve body seal portion 16d is attached to the air outflow passage 1
It is pressed against the entire periphery of No. 8.
【００３９】その際、弁体シール部１６ｄには、通気孔
１６ｅが貫通されているため、エア流出流路１８は、全
閉とはならず、ケース側壁１３の通気孔１３ａからケー
ス１１内に流入するエアＡが、弁体シール部１６ｄとフ
ロート１５の弁座１５ｄとの間と、弁体シール部１６ｄ
の通気孔１６ｅと、を経て流出することとなる。このエ
アＡの流出ルートは、弁体シール部１６ｄに形成された
通気孔１６ｅを流れることから、弁体シール部１６ｄが
エア流出流路１８周縁に圧接させる前の図３に示す状態
に比べて、絞られることとなり、燃料タンク８内の内圧
（液圧）を若干上昇させることとなる。At this time, since the vent hole 16e is penetrated through the valve body seal portion 16d, the air outflow passage 18 is not completely closed, and the vent hole 13a of the case side wall 13 is introduced into the case 11. The inflowing air A flows between the valve body seal portion 16d and the valve seat 15d of the float 15 and the valve body seal portion 16d.
Through the ventilation hole 16e of the above. Since the outflow route of the air A flows through the vent hole 16e formed in the valve body seal portion 16d, compared with the state shown in FIG. 3 before the valve body seal portion 16d is pressed against the peripheral edge of the air outflow passage 18. Therefore, the internal pressure (hydraulic pressure) in the fuel tank 8 is slightly increased.
【００４０】その後、ケース１１内に燃料Ｆがさらに流
入すると、フロート１５が浮力によってさらに上昇して
弁体シール部１６ｄを撓ませることとなり、図５に示す
ように、満タン時の燃料液面の高さＬＦまで、燃料液面
が上昇すると、弁体シール部１６ｄの下面側の外周縁が
フロート１５の弁座１５ｄの環状突起１５ｅに当接され
て、弁体シール部１６ｄの通気孔１６ｅが閉塞され、エ
ア流出流路１８を全閉する。そして、燃料タンク８内の
内圧が一定値まで上昇し、フィラーパイプ８ａに挿入さ
れた燃料注入ガンＧのオートストップ機構が作動し、給
油が停止されることとなる。After that, when the fuel F further flows into the case 11, the float 15 further rises due to buoyancy to bend the valve body seal portion 16d, and as shown in FIG. 5, the fuel level when the tank is full is reached. When the fuel liquid level rises to the height LF of the valve body seal portion 16d, the outer peripheral edge of the lower surface side of the valve body seal portion 16d is brought into contact with the annular projection 15e of the valve seat 15d of the float 15 and the vent hole 16e of the valve body seal portion 16d. Is closed, and the air outflow passage 18 is completely closed. Then, the internal pressure in the fuel tank 8 rises to a certain value, the automatic stop mechanism of the fuel injection gun G inserted in the filler pipe 8a operates, and the fuel supply is stopped.
【００４１】すなわち、このフロートバルブＶ１では、
弁体シール部１６ｄの外周縁によるエア流出流路１８の
閉塞と、フロート１５の弁座１５ｄによる弁体シール部
１６ｄの通気孔１６ｅの閉塞と、の２段階で、エア流出
流路１８を全閉する。That is, in this float valve V1,
The air outflow passage 18 is completely closed in two steps, that is, the air outflow passage 18 is closed by the outer peripheral edge of the valve body seal portion 16d and the vent hole 16e of the valve body seal portion 16d is closed by the valve seat 15d of the float 15. Close.
【００４２】そのため、図６に示すように、従来の破線
で示す急激な内圧（液圧）上昇ではなく、内圧（液圧）
の上昇を２段階的に制御することができて、フィラーパ
イプ８ａ側への燃料Ｆの逆流を防止することができ、満
タン給油を円滑に行なうことができる。Therefore, as shown in FIG. 6, the internal pressure (hydraulic pressure) is not sharply increased as shown by the conventional broken line.
Can be controlled in two stages, the backflow of the fuel F to the filler pipe 8a side can be prevented, and full tank refueling can be smoothly performed.
【００４３】また、このフロートバルブＶ１では、フロ
ート１５に取り付けた弁体１６をゴム製としているた
め、シール性能を向上させることができる。Further, in this float valve V1, since the valve body 16 attached to the float 15 is made of rubber, the sealing performance can be improved.
【００４４】この第１実施例のフロートバルブＶ１で
は、弁体シール部１６ｄの撓みを利用してエア流出流路
１８の閉塞を２段階で制御するように構成したが、図７
〜９に示す第２実施例のフロートバルブＶ２のように、
弁体２６自体を移動させてエア流出流路１８を２段階で
閉塞するように構成しても良い。なお、図７〜９におい
て、第１実施例と略同様な部材には、同一符号を付し、
その説明を省略する。In the float valve V1 of the first embodiment, the blockage of the air outflow passage 18 is controlled in two steps by utilizing the bending of the valve body seal portion 16d.
Like the float valve V2 of the second embodiment shown in FIGS.
The valve body 26 itself may be moved to close the air outflow passage 18 in two stages. 7 to 9, members substantially similar to those in the first embodiment are designated by the same reference numerals,
The description is omitted.
【００４５】第２実施例の弁体２６は、第１実施例の弁
体１６と同様なゴム材料から形成され、上下方向に延び
て通気孔２６ｂを備えた円筒状の筒部２６ａと、筒部２
６ａ上端で半径方向外方へ延びてエア流出流路１８を閉
塞可能な傘状のシール部２６ｄと、を備えて構成されて
いる。筒部２６ａの下部には、外周面全周に形成される
係止突起２６ｃが形成されている。The valve body 26 of the second embodiment is formed of a rubber material similar to that of the valve body 16 of the first embodiment, and has a cylindrical tube portion 26a extending vertically and provided with a vent hole 26b, and a tube. Part 2
And an umbrella-shaped seal portion 26d that extends outward in the radial direction at the upper end of 6a and can close the air outflow passage 18. A locking protrusion 26c formed on the entire outer peripheral surface is formed on the lower portion of the tubular portion 26a.
【００４６】フロート２５は、第１実施例のフロート１
５と同様な合成樹脂から形成され、燃料Ｆによる浮力を
発生される円筒状の本体２５ａと、本体２５ａの上部に
配置されて、弁体筒部２６ａを下方へ移動可能に保持す
る保持部２５ｂと、を備えて構成されている。The float 25 is the float 1 of the first embodiment.
5, a cylindrical main body 25a which is made of a synthetic resin similar to that of FIG. And are provided.
【００４７】保持部２５ｂは、本体２５ａの上面に上方
へ円筒状に突設させて、水平方向に貫通する通気孔２５
ｃを形成して構成されている。この通気孔２５ｃは、弁
体筒部２６の係止突起２６ｃを係止する部位となる。ま
た、保持部２５ｂに囲まれた本体２５ａの上面は、弁体
筒部２６ａの通気孔２６ｂを閉塞する際の弁座２５ｄと
なる。The holding portion 25b is provided on the upper surface of the main body 25a so as to project upward in a cylindrical shape, and has a ventilation hole 25 penetrating in the horizontal direction.
c is formed. The ventilation hole 25c serves as a portion for locking the locking protrusion 26c of the valve body tubular portion 26. Further, the upper surface of the main body 25a surrounded by the holding portion 25b serves as a valve seat 25d when closing the ventilation hole 26b of the valve body tubular portion 26a.
【００４８】そして、フロート保持部２５ｂの上端に
は、半径方向外方へ延びる円板状のばね座２５ｅが形成
され、ばね座２５ｅは、上端を弁体シール部２６ｄ下面
に当接させた圧縮コイルばね２９の下端を支持してい
る。A disk-shaped spring seat 25e extending outward in the radial direction is formed at the upper end of the float holding portion 25b, and the spring seat 25e is compressed by contacting the upper end with the lower surface of the valve body seal portion 26d. The lower end of the coil spring 29 is supported.
【００４９】この第２実施例のフロートバルブＶ２で
は、燃料タンク８への燃料Ｆの給油時、ケース１１内に
流入する燃料Ｆによる浮力若しくは流入するエアＡによ
る揚力によって、フロート１５が上昇しても、まず、図
８に示すように、弁体シール部２６ｄがエア流出流路１
８の周縁全周に圧接する。In the float valve V2 of the second embodiment, when the fuel F is supplied to the fuel tank 8, the float 15 rises due to the buoyancy of the fuel F flowing into the case 11 or the lift of the air A flowing into the case 11. First, as shown in FIG. 8, the valve body seal portion 26d is attached to the air outflow passage 1
It is pressed against the entire periphery of No. 8.
【００５０】その際、弁体筒部２６ａには、通気孔２６
ｂが貫通され、かつ、コイルばね２９によって、弁体筒
部２６ａの下端がフロート２５の弁座２５ｄから離隔し
ているため、エア流出流路１８は、全閉とはならず、ケ
ース側壁１３の通気孔１３ａからケース１１内に流入す
るエアＡが、フロート２５の通気孔２５ｃと弁体筒部２
６ａの通気孔２６ｂとを経て流出することとなる。この
エアＡの流出ルートは、弁体筒部２６ａに形成された通
気孔２６ｂを流れることから、弁体シール部２６ｄがエ
ア流出流路１８の周縁に圧接させる前の図７に示す状態
に比べて、絞られることとなり、燃料タンク８内の内圧
を若干上昇させることとなる。At this time, the vent hole 26 is formed in the valve cylinder 26a.
Since b is penetrated and the lower end of the valve body tubular portion 26a is separated from the valve seat 25d of the float 25 by the coil spring 29, the air outflow passage 18 is not fully closed and the case side wall 13 The air A flowing into the case 11 through the vent hole 13a of the valve 25 and the vent hole 25c of the float 25 and the valve cylinder 2
It will flow out through the ventilation hole 26b of 6a. Since the outflow route of the air A flows through the vent hole 26b formed in the valve body cylinder portion 26a, compared to the state shown in FIG. 7 before the valve body seal portion 26d is brought into pressure contact with the peripheral edge of the air outflow passage 18. As a result, the internal pressure in the fuel tank 8 is slightly increased.
【００５１】その後、ケース１１内に燃料Ｆがさらに流
入すると、フロート２５が浮力によってさらに上昇し、
ばね２９の付勢力に抗して、フロート２５に対して相対
的に、弁体２６を下方へ移動させることとなり、図９に
示すように、満タン時の燃料液面の高さＬＦまで、燃料
液面が上昇すると、弁体筒部２６ａの下端面がフロート
２５の弁座２５ｄに当接されて、弁体筒部２６ａの通気
孔２６ｂが閉塞され、エア流出流路１８を全閉すること
となって、第１実施例と同様な作用・効果を奏する。After that, when the fuel F further flows into the case 11, the float 25 further rises due to buoyancy,
The valve body 26 is moved downward relative to the float 25 against the biasing force of the spring 29, and as shown in FIG. 9, up to the height LF of the fuel level when the fuel tank is full. When the fuel level rises, the lower end surface of the valve body tubular portion 26a contacts the valve seat 25d of the float 25, the ventilation hole 26b of the valve body tubular portion 26a is closed, and the air outflow passage 18 is fully closed. As a result, the same action and effect as those of the first embodiment can be obtained.
【００５２】さらに、このフロートバルブＶ２では、弁
体筒部２６ａの通気孔２６ｂを閉塞する際におけるフロ
ート２５の浮力の対抗手段として、弁体２６とフロート
２５との間に配置されるコイルばね２９を利用している
ことから、フロート２５の重量や形状が設計変更され
て、フロート２５の浮力が変更されても、ばね荷重の違
うばね２９に変更することにより、簡単に対応させて通
気孔２６ｂの閉塞荷重を調整することができる。Further, in the float valve V2, the coil spring 29 arranged between the valve body 26 and the float 25 serves as a means for counteracting the buoyancy of the float 25 when closing the vent hole 26b of the valve body cylinder portion 26a. Therefore, even if the weight or shape of the float 25 is changed in design and the buoyancy of the float 25 is changed, by changing to a spring 29 having a different spring load, the vent hole 26b can be easily dealt with. It is possible to adjust the closing load of the.
【図１】従来のフロートバルブを示す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a conventional float valve.
【図２】本考案の第１実施例を示す断面図であり、燃料
タンクに配置された状態を示す。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a first embodiment of the present invention, showing a state where the fuel tank is arranged in a fuel tank.
【図３】同実施例の断面図である。FIG. 3 is a sectional view of the embodiment.
【図４】同実施例の使用状態を示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a usage state of the embodiment.
【図５】同実施例の使用状態を示す断面図であり、図４
の後の状態を示す。5 is a cross-sectional view showing a usage state of the embodiment, and FIG.
Shows the state after.
【図６】同実施例と従来例とにおけるタンク内圧（液
圧）と液面高さ（液位）との関係を示すグラフ図であ
る。FIG. 6 is a graph showing a relationship between tank internal pressure (liquid pressure) and liquid level height (liquid level) in the example and the conventional example.
【図７】第２実施例を示す断面図である。FIG. 7 is a sectional view showing a second embodiment.
【図８】同実施例の使用状態を示す断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view showing a usage state of the embodiment.
【図９】同実施例の使用状態を示す断面図であり、図８
の後の状態を示す。9 is a cross-sectional view showing a usage state of the embodiment, and FIG.
Shows the state after.
１・１１…ケース、 ２・１２…底壁、 ３・１３…側壁、 ３ａ・１３ａ…通気孔、 ４・１５・２５…フロート、 ６・１７…（補助部材）圧縮コイルばね、 ７・１８…エア流出流路、 ８…燃料タンク、 １５ｂ…取付部、 １５ｄ…弁座、 １６…弁体、 １６ａ…元部、 １６ｃ…シール部、 １６ｅ…通気孔、 ２５ｂ…保持部、 ２５ｃ…通気孔、 ２５ｄ…弁座、 ２６…弁体、 ２６ａ…筒部、 ２６ｂ…通気孔、 ２６ｄ…シール部、 ２９…圧縮コイルばね、 Ｖ０・Ｖ１・Ｖ２…フロートバルブ、 Ｆ…燃料、 Ａ…エア、 ＬＦ…満タン時の燃料液面の高さ。 1.11 ... Case, 2.12 ... bottom wall, 3.13 ... side wall, 3a.13a ... ventilation hole, 4.15.25 ... float, 6.17 ... (auxiliary member) compression coil spring, 7.18 ... Air outflow passage, 8 ... Fuel tank, 15b ... Attachment part, 15d ... Valve seat, 16 ... Valve body, 16a ... Base part, 16c ... Seal part, 16e ... Vent hole, 25b ... Holding part, 25c ... Vent hole, 25d ... Valve seat, 26 ... Valve body, 26a ... Cylinder part, 26b ... Vent hole, 26d ... Seal part, 29 ... Compression coil spring, V0 / V1 / V2 ... Float valve, F ... Fuel, A ... Air, LF ... The height of the fuel level when the tank is full.
Claims (2)
とも底壁及び該底壁周縁から上方へ延びる側壁を備えて
構成されるとともに、前記側壁に通気孔が形成されたケ
ースと、 該ケース内に収納されたフロートと、 該フロートの上部に配置されてエアの流出流路を閉塞可
能な弁体と、 前記ケース底壁と前記フロートとの間に配設されて、前
記フロートの閉弁移動を補助する補助部材と、 を備えて、給油時の燃料タンク内のエアを流出させる燃
料タンク用フロートバルブであって、 前記弁体が、ゴム製として、前記フロート上部に取り付
けられる元部と、該元部の上端から半径方向外方に突出
して前記エア流出流路周縁全周に圧接可能な円板状のシ
ール部と、を備えて構成され、 前記シール部における前記エア流出流路周縁への圧接部
位より内側位置に、上下に貫通する通気孔が形成され、 前記フロートが、上部に、前記シール部の下方に配置さ
れて前記シール部の外周縁の圧接時に前記シール部の通
気孔を閉塞可能な板状の弁座と、該弁座の中央に配設さ
れる前記元部の取付部と、を備えて構成されていること
を特徴とする燃料タンク用フロートバルブ。1. A case, which is arranged at an upper portion of a fuel tank, is configured to include at least a bottom wall and a side wall extending upward from a peripheral edge of the bottom wall, and a ventilation hole is formed in the side wall, and the inside of the case. A float accommodated in the float, a valve body arranged above the float and capable of closing an air outflow passage, and arranged between the case bottom wall and the float to close the float. A float valve for a fuel tank, comprising: an auxiliary member for assisting the flow of air in a fuel tank at the time of refueling, wherein the valve body is made of rubber and is attached to the float upper part. A disc-shaped seal portion that projects radially outward from the upper end of the base portion and can be pressed against the entire circumference of the air outflow passage peripheral edge, and to the air outflow passage peripheral edge of the seal portion. From the pressure contact part of A plate is formed in the inner position, which vertically penetrates, and the float is disposed in the upper part, below the seal part, and is capable of closing the vent hole of the seal part when the outer peripheral edge of the seal part is pressure-contacted. A float valve for a fuel tank, comprising: a valve-shaped valve seat; and a mounting portion of the base portion arranged in the center of the valve seat.
とも底壁及び該底壁周縁から上方へ延びる側壁を備えて
構成されるとともに、前記側壁に通気孔が形成されたケ
ースと、 該ケース内に収納されたフロートと、 該フロートの上部に配置されてエアの流出流路を閉塞可
能な弁体と、 前記ケース底壁と前記フロートとの間に配設されて、前
記フロートの閉弁移動を補助する補助部材と、 を備えて、給油時の燃料タンク内のエアを流出させる燃
料タンク用フロートバルブであって、 前記弁体が、ゴム製として、上下方向に延びて通気孔を
備えた筒部と、該筒部上端で半径方向外方へ延びて前記
エア流出流路を閉塞可能な傘状のシール部と、を備えて
構成され、 前記フロートが、上部に、前記筒部を下方へ移動可能に
保持する保持部と、前記筒部の下方で前記筒部の通気孔
を閉塞可能な弁座と、前記筒部下端面の前記弁座からの
離隔時に前記筒部の通気孔と連通可能とする通気孔と、
を備えて構成され、 前記弁体と前記フロートとの間に、前記弁体を上方へ付
勢するばねが配設されていることを特徴とする燃料タン
ク用フロートバルブ。2. A case which is arranged at an upper portion of the fuel tank and is configured to include at least a bottom wall and a side wall extending upward from a peripheral edge of the bottom wall, and a ventilation hole being formed in the side wall, and the inside of the case. A float accommodated in the float, a valve body arranged above the float and capable of closing an air outflow passage, and arranged between the case bottom wall and the float to close the float. A float valve for a fuel tank, comprising: an auxiliary member for assisting the fuel tank for discharging air in the fuel tank at the time of refueling, wherein the valve body is made of rubber and has a ventilation hole extending in the vertical direction. And an umbrella-shaped seal portion extending radially outward at the upper end of the tubular portion and capable of closing the air outflow passage, wherein the float has an upper portion and a lower portion that has the tubular portion downward. Holding part for movably holding to the cylinder A valve seat that can close the ventilation hole of the tubular portion below the portion, and a ventilation hole that can communicate with the ventilation hole of the tubular portion when the lower end surface of the tubular portion is separated from the valve seat,
A float valve for a fuel tank, characterized in that a spring for urging the valve element upward is disposed between the valve element and the float.
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| JP6741794A JP3291899B2 (en) | 1994-04-05 | 1994-04-05 | Float valve for fuel tank |
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Applications Claiming Priority (1)
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| JP6741794A JP3291899B2 (en) | 1994-04-05 | 1994-04-05 | Float valve for fuel tank |
Publications (2)
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ID=13344321
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| JP6741794A Expired - Fee Related JP3291899B2 (en) | 1993-11-05 | 1994-04-05 | Float valve for fuel tank |
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