JPH07279623A - Tappet for internal combustion engine - Google Patents
Tappet for internal combustion engineInfo
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- JPH07279623A JPH07279623A JP6825194A JP6825194A JPH07279623A JP H07279623 A JPH07279623 A JP H07279623A JP 6825194 A JP6825194 A JP 6825194A JP 6825194 A JP6825194 A JP 6825194A JP H07279623 A JPH07279623 A JP H07279623A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の直動型の動
弁機構に用いられるタペットに関し、特に、シムの交換
を容易とするとともに、エンジンバルブのリフト量を増
大させうるようにしたタペットに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tappet used in a direct-acting type valve operating mechanism of an internal combustion engine, and more particularly to facilitating replacement of shims and increasing lift of an engine valve. Regarding tappets.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図４は、ＤＯＨＣエンジンに多用されて
いる従来の直動型の動弁機構を示す。タペット本体(１)
は、アルミニウム合金等により上面が閉塞した円筒形に
形成され、シリンダヘッド(２)の嵌合孔(2a)に上下方向
に摺動可能に嵌挿されている。2. Description of the Related Art FIG. 4 shows a conventional direct-acting valve operating mechanism which is widely used in DOHC engines. Tappet body (1)
Is formed into a cylindrical shape whose upper surface is closed by an aluminum alloy or the like, and is fitted in the fitting hole (2a) of the cylinder head (2) so as to be vertically slidable.
【０００３】タペット本体(１)の上壁(1a)の上面に形成
された円形の凹入部(３)には、耐摩耗性を有する弁間隙
調整用のシム(４)が、着脱可能に嵌着されている。A circular recess (3) formed on the upper surface of the upper wall (1a) of the tappet body (1) is detachably fitted with a shim (4) for adjusting the valve clearance having wear resistance. It is worn.
【０００４】シム(４)の上面には、タペット本体(１)の
ほぼ軸線上に回転中心を有し、ノーズ部(5a)を形成した
カム(５)が接触している。On the upper surface of the shim (4), a cam (5) having a nose portion (5a) and having a center of rotation substantially on the axis of the tappet body (1) is in contact.
【０００５】タペット本体(１)の上壁(1a)の下面中央に
は、耐摩耗性のチップ(６)が嵌入されている。A wear-resistant tip (6) is fitted in the center of the lower surface of the upper wall (1a) of the tappet body (1).
【０００６】タペット本体(１)内には、エンジンバルブ
(７)の軸部が収容され、その軸端は、チップ(６)の下面
に当接している。Inside the tappet body (1), an engine valve
The shaft portion (7) is housed, and its shaft end is in contact with the lower surface of the tip (6).
【０００７】エンジンバルブ(７)の上端近くには、その
外周面に外嵌した１対のコッタ(８)を介してスプリング
リテーナ(９)が係着され、スプリングリテーナ(９)とシ
リンダヘッド(２)の受座(図示略)との間にはバルブスプ
リング(10)が装着されている。エンジンバルブ(７)は、
バルブスプリング(10)により常時上向きに付勢され、シ
リンダヘッド(２)に形成したポート(図示略)を閉じてい
る。A spring retainer (9) is attached near the upper end of the engine valve (7) via a pair of cotters (8) fitted on the outer peripheral surface thereof, and the spring retainer (9) and the cylinder head ( A valve spring (10) is mounted between the seat (2) and the seat (not shown). The engine valve (7) is
The valve spring (10) is constantly biased upward to close a port (not shown) formed in the cylinder head (2).
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】上記直動型の動弁機構
用タペットにおけるシム(４)は、厚さの異なるものを複
数種用意しておき、弁隙間が変化した際に応じて、所要
の厚さのシムと交換して装着し、弁隙間を調整するもの
である。The shim (4) in the above direct-acting type valve operating mechanism tappet is prepared in plural types having different thicknesses, and is required depending on the change of the valve clearance. The valve clearance is adjusted by replacing the shim with the same thickness as above.
【０００９】従来のタペットにおけるシム(４)は、タペ
ット本体(１)に形成した凹入部(３)内に嵌設されるため
に、シム(４)の直径は、必然的にタペット本体(１)の直
径よりも小径となっている。Since the shim (4) in the conventional tappet is fitted in the recessed portion (3) formed in the tappet body (1), the diameter of the shim (4) is necessarily the tappet body (1). ) Is smaller than the diameter.
【００１０】したがって、カム(５)のノーズ部(5a)に対
するカムフォーロワとして機能するシム(４)の面積が比
較的小さく、かつ、カム(５)のノーズ部(5a)のベースサ
ークルよりの突出量は、シム(４)の寸法に対応して制限
されている。Therefore, the area of the shim (4) that functions as a cam follower for the nose portion (5a) of the cam (5) is relatively small, and the amount of protrusion of the nose portion (5a) of the cam (5) from the base circle is small. Are limited to the size of the shim (4).
【００１１】エンジンバルブ(７)のリフト量(移動スト
ローク)は、カム(５)のノーズ部(5a)の突出量によって
定まるため、リフト量を増加させて、エンジンの吸排気
効率を向上させようとしても、カム(５)のノーズ部(5a)
の突出量が、シム(４)の直径に基づくある限界値以下に
制限されるので、リフト量を増加させることができない
問題がある。Since the lift amount (moving stroke) of the engine valve (7) is determined by the protrusion amount of the nose portion (5a) of the cam (5), the lift amount should be increased to improve the intake and exhaust efficiency of the engine. Also, the nose part (5a) of the cam (5)
The amount of protrusion of the shim (4) is limited to a certain limit value or less based on the diameter of the shim (4), so that the lift amount cannot be increased.
【００１２】また、シム(４)が摩耗したり、厚さの異な
るものと交換する場合には、既に装着されているシム
(４)を、タペット本体(１)から取り外さねばならない
が、シム(４)は、上壁(1a)の凹入部(３)内に、油膜を介
して真空に近い状態で密着している。When the shim (4) is worn or is replaced with another having a different thickness, the shim already installed is used.
(4) must be removed from the tappet body (1), but the shim (4) is in close contact with the recessed portion (3) of the upper wall (1a) in a state close to a vacuum via an oil film.
【００１３】したがって、シム(４)を取り外すことは、
必ずしも容易ではなく、シム脱着用の特別な工具が種々
提案されているのが実情である。Therefore, to remove the shim (4)
It is not always easy, and in reality, various special tools for removing and attaching shims have been proposed.
【００１４】本発明は、これらの不都合を解決するため
になされたもので、シムの交換が容易でかつエンジンバ
ルブのリフト量を増大させ、さらにシムの脱落を防止し
うるようにした内燃機関のタペットを提供することを目
的とする。The present invention has been made in order to solve these disadvantages, and it is possible to replace the shim easily, increase the lift amount of the engine valve, and prevent the shim from falling off. The purpose is to provide tappets.
【００１５】[0015]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明は、次のとおりに構成されている。[Means for Solving the Problems] The present invention for achieving the above object is configured as follows.
【００１６】タペット本体の上壁中央に上向きに突設し
た円形の膨出部に、下面外周縁に下向の環状のリムを備
える円形のカム受板を着脱可能に装着したことを特徴と
するものである。A circular cam receiving plate provided with a downward annular rim on the outer peripheral edge of the lower surface is detachably attached to a circular bulging portion projecting upward in the center of the upper wall of the tappet body. It is a thing.
【００１７】リムの下端縁とタペットの上壁面との間
に、隙間を形成することが望ましい(請求項２)。It is desirable to form a gap between the lower edge of the rim and the upper wall surface of the tappet (claim 2).
【００１８】カム受板の少なくとも上端部の外径を、タ
ペット本体の外径よりも小径にすることが望ましい（請
求項３)。膨出部上面及びそれに当接するカム受板の下
面を精密仕上面とするのが望ましい(請求項４)。It is desirable that the outer diameter of at least the upper end portion of the cam receiving plate is smaller than the outer diameter of the tappet body (claim 3). It is desirable that the upper surface of the bulging portion and the lower surface of the cam receiving plate that is in contact with the bulged portion be the precision finished surface (claim 4).
【００１９】[0019]
【作用】タペット本体に形成した円形の膨出部に、下面
外周縁に下向の環状のリムを備える円形のカム受板を装
着したことにより、カム受板の直径をタペット本体の直
径に近い値まで増加することができ、従ってカムのノー
ズ部の突出量を増加させて、エンジンバルブのリフト量
を大としうる。The diameter of the cam receiving plate is close to that of the tappet body by mounting the circular cam receiving plate having the downward annular rim on the outer peripheral edge of the lower surface on the circular bulging portion formed on the tappet body. Can be increased to a value, and therefore the protrusion amount of the nose portion of the cam can be increased to increase the lift amount of the engine valve.
【００２０】また、カム受板は大半が外部に露呈してい
るので、それを容易にタペットから取り外すことができ
る。Since most of the cam receiving plate is exposed to the outside, it can be easily removed from the tappet.
【００２１】[0021]
【実施例】図１は、本発明の一実施例のタペットを適用
した直動型の動弁機構を示す断面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 is a sectional view showing a direct-acting valve operating mechanism to which a tappet according to an embodiment of the present invention is applied.
【００２２】この動弁機構は、基本的に図４に示した従
来の動弁機構に準じて構成されている。すなわち、タペ
ット本体(11)は、上面が閉塞された円筒形に形成され
て、シリンダヘッド(12)の嵌合孔(12a)内に上下方向に
摺動可能に嵌挿されている。This valve mechanism is basically constructed according to the conventional valve mechanism shown in FIG. That is, the tappet body (11) is formed in a cylindrical shape with its upper surface closed, and is vertically slidably fitted in the fitting hole (12a) of the cylinder head (12).
【００２３】タペット本体(11)の上壁(11a)の下面中央
に圧入した耐摩耗性のチップ(６)、タペット本体(11)内
に配置したエンジンバルブ(７)、コッタ(８)、スプリン
グリテーナ(９)及びバルブスプリング(10)等は、それぞ
れ図４の従来装置と同一である。A wear-resistant tip (6) press-fitted into the center of the lower surface of the upper wall (11a) of the tappet body (11), an engine valve (7) arranged in the tappet body (11), a cotter (8), and a spring. The retainer (9), the valve spring (10) and the like are the same as those in the conventional device of FIG.
【００２４】図１の動弁機構におけるタペット本体(11)
の上壁(11a)の上面には、タペット本体(11)と同心の円
形に形成した膨出部(13)を上向きに突設してある。この
膨出部(13)には、従来のシムと同じ機能を有するカム受
板(14)が、着脱可能として装着されている。Tappet body (11) in the valve mechanism of FIG.
On the upper surface of the upper wall (11a), a bulging portion (13) formed in a circular shape concentric with the tappet body (11) is provided so as to project upward. A cam receiving plate (14) having the same function as a conventional shim is detachably attached to the bulging portion (13).
【００２５】カム受板(14)は、所要厚さの円板状に形成
され、下面の周縁に円環状のリム(14a)を下方に向けて
突設してある。The cam receiving plate (14) is formed in a disk shape having a required thickness, and has an annular rim (14a) projecting downward from the peripheral edge of the lower surface.
【００２６】円環状のリム(14a)の内径は、膨出部(13)
の外径とほぼ等径をなし、膨出部(13)に密に嵌合されて
いる。The inner diameter of the annular rim (14a) has a bulge (13).
The outer diameter is almost the same as the outer diameter and is closely fitted to the bulging portion (13).
【００２７】カム受板(14)の膨出部(13)の上面に対する
密着性を向上させ、タペット本体(11)よりの脱落を防止
するために、リム(14a)の内方におけるカム受板(14)の
下面と膨出部(13)の上面とを、それぞれ電解研磨、ラッ
ピング、バフ仕上等により、鏡面状の平滑な面に加工す
ることが望ましい。In order to improve the adhesion of the cam receiving plate (14) to the upper surface of the bulging portion (13) and to prevent the cam receiving plate from falling off the tappet body (11), the cam receiving plate inside the rim (14a). It is desirable to process the lower surface of (14) and the upper surface of the bulging portion (13) into a mirror-like smooth surface by electrolytic polishing, lapping, buffing, etc., respectively.
【００２８】リム(14a)の下方への突出量は、膨出部(1
3)の高さよりもやや小寸に設定され、リム(14a)の下端
とタペット本体(11)の上壁(11a)との間に、若干の隙間
が形成されるようにしてある。The amount of downward projection of the rim (14a) depends on the bulge (1
The height is set to be slightly smaller than the height of 3), and a slight gap is formed between the lower end of the rim (14a) and the upper wall (11a) of the tappet body (11).
【００２９】また、リム(14a)を含むカム受板(14)の上
半部の直径(外径)(ｄ1)は、タペット本体(11)の直径(外
径)(ｄ0)よりもやや小径に設定され、シリンダヘッド(1
2)の嵌合孔(12a)との間に、隙間が形成されるようにし
てある。The diameter (outer diameter) (d 1 ) of the upper half of the cam receiving plate (14) including the rim (14a) is larger than the diameter (outer diameter) (d 0 ) of the tappet body (11). Set to a slightly smaller diameter, cylinder head (1
A gap is formed between the fitting hole (12a) of 2).
【００３０】カム受板(14)の上面には、図４の従来と同
様、タペット本体(11)のほぼ軸線上に回転中心を有する
カム(15)が接触している。A cam (15) having a center of rotation substantially on the axis of the tappet body (11) is in contact with the upper surface of the cam receiving plate (14) as in the conventional case shown in FIG.
【００３１】本発明におけるタペットは、上述のように
構成されているため、カム受板(14)の上半部の直径
(ｄ1)が図４の従来のシム(４)よりも大きく、カム(15)
のノーズ部(15a)に対するカムフォーロワとして機能す
る面積が大きくなっている。Since the tappet in the present invention is constructed as described above, the diameter of the upper half of the cam receiving plate (14)
(d 1 ) is larger than the conventional shim (4) in FIG. 4, and the cam (15)
The area that functions as a cam follower for the nose part (15a) of is increased.
【００３２】したがって、カム(15)に形成したノーズ部
(15a)のベースサークルよりの突出量を、従来よりも大
きくすることができる。Therefore, the nose portion formed on the cam (15)
The amount of protrusion of (15a) from the base circle can be made larger than before.
【００３３】従来におけるノーズ部(5a)の寸法は、図１
の想像線で示すように(Ｈ0)であるのに対し、本発明で
は(Ｈ1)とすることができ、Δhだけ増大させることが可
能となる。The size of the conventional nose portion (5a) is shown in FIG.
Of as indicated in phantom as whereas the (H 0), in the present invention can be (H 1), it is possible to increase only Delta] h.
【００３４】その結果、エンジンバルブ(７)のリフト量
もΔh増加することになり、エンジンの吸排気効率を向
上させることができる。As a result, the lift amount of the engine valve (7) also increases by Δh, and the intake and exhaust efficiency of the engine can be improved.
【００３５】また、従来のシムに相当するカム受板(14)
を交換する際には、リム(14a)の下端とタペット本体(1
1)の上壁(11a)との間の隙間に、ドライバ等の適宜の工
具を挿入して上方にこじ上げれば、きわめて容易に、か
つ、タペット本体(11)やカム受板(14)を傷つけることな
く取り外すことができる。A cam receiving plate (14) corresponding to a conventional shim
When replacing the rim (14a) and the tappet body (1
1) Insert a proper tool such as a screwdriver into the gap between the upper wall (11a) and pry it upwards, and the tappet body (11) and cam support plate (14) can be very easily installed. It can be removed without damaging it.
【００３６】タペット本体(11)には、カム(15)のノーズ
部(15a)がカム受板(14)の上面の周縁部に接触した場合
に、図１に矢印Ａで示す偏荷重が加わり、タペット本体
(11)の軸線が傾くと、カム受板(14)の上端部にシリンダ
ヘッドより大きな横荷重が作用する。When the nose portion (15a) of the cam (15) contacts the peripheral edge of the upper surface of the cam receiving plate (14), an unbalanced load indicated by an arrow A in FIG. 1 is applied to the tappet body (11). , Tappet body
When the axis of (11) tilts, a lateral load larger than that of the cylinder head acts on the upper end of the cam receiving plate (14).
【００３７】カム受板(14)は、カム(15)の摺接による摩
耗を防ぐために、耐摩耗性の高い硬質の材料を用いて形
成されているので、もし、カム受板(14)の直径をタペッ
ト本体(11)の外径と等径に形成すると、偏荷重が作用し
たときに、嵌合孔(12a)の内壁やカム受板(14)の外周面
が早期に摩耗したり、サージング発生時やタペットが下
方へ移動する際に、カム受板(14)が、シリンダヘッド(1
2)よりの横荷重により脱落することが予想される。Since the cam receiving plate (14) is formed of a hard material having high abrasion resistance in order to prevent abrasion due to sliding contact of the cam (15), if the cam receiving plate (14) is If the diameter is formed to be equal to the outer diameter of the tappet body (11), the inner wall of the fitting hole (12a) and the outer peripheral surface of the cam receiving plate (14) may be worn early when an unbalanced load is applied, When surging occurs or the tappet moves downward, the cam support plate (14)
It is expected to fall off due to the lateral load from 2).
【００３８】しかし、前述のように、カム受板(14)の上
半部の外径(ｄ1)をタペット本体(11)の外径(ｄ0)に対し
てやや小径に設定すると、偏荷重によりタペット本体(1
1)の軸線が傾斜した際でも、カム受板(14)の外周縁と嵌
合孔(12a)の内壁との間には若干の隙間が形成されるの
で、上述したような問題が生じる恐れはない。However, as described above, if the outer diameter (d 1 ) of the upper half of the cam receiving plate (14) is set to be slightly smaller than the outer diameter (d 0 ) of the tappet body (11), the deviation will be uneven. The tappet body (1
Even when the axis of (1) is inclined, a slight gap is formed between the outer peripheral edge of the cam receiving plate (14) and the inner wall of the fitting hole (12a), which may cause the problems described above. There is no.
【００３９】図２及び図３は、カム受板(14)の変形例を
示している。上述した実施例では、カム受板(14)の上半
部全体の外径を小径としているが、図２に示すものは、
カム受板(14)の上半部の外径を、上方に向かうにしたが
って漸次テーパ状に縮径することにより小径とし、また
図３に示すものは、同じく上方に向かって曲面状に縮径
させることにより小径としたものである。この両変形例
においても上述したと同様の作用効果を奏する。2 and 3 show a modification of the cam receiving plate (14). In the embodiment described above, the outer diameter of the entire upper half of the cam receiving plate (14) is small, but the one shown in FIG.
The outer diameter of the upper half of the cam receiving plate (14) is gradually reduced toward the upper side to reduce the diameter, and the one shown in FIG. 3 is also curved toward the upper side in a curved shape. By doing so, the diameter is reduced. In both of these modified examples, the same operational effects as described above are achieved.
【００４０】上記実施例では、カム受板(14)の着脱を容
易とするために、タペット本体(11)とカム受板(14)との
間に隙間を形成しているが、隙間の代わりに、例えば切
欠き溝や円孔を、円周方向に相対して設けるなどしても
よい。In the above embodiment, a gap is formed between the tappet body (11) and the cam receiving plate (14) in order to facilitate the attachment and detachment of the cam receiving plate (14). Further, for example, a notch groove or a circular hole may be provided so as to face each other in the circumferential direction.
【００４１】[0041]
【発明の効果】 (ａ) 本発明によれば、カム受板の直径を、タペット本
体の直径に近い寸法まで増大させて、カムの接触範囲を
増加させることができるので、エンジンバルブのリフト
量を増大して吸排気効率の向上を図ることができる。According to the present invention, since the diameter of the cam receiving plate can be increased to a dimension close to the diameter of the tappet body to increase the contact range of the cam, the lift amount of the engine valve can be increased. Can be increased to improve the intake and exhaust efficiency.
【００４２】(ｂ) 従来のシムに相当するカム受板が外
部に大きく露呈しているため、従来に比してカム受板の
脱着を容易に行うことができ、熟練や特殊な工具を必要
としない。(B) Since the cam receiving plate corresponding to the conventional shim is largely exposed to the outside, the cam receiving plate can be easily attached and detached as compared with the conventional one, and skill or a special tool is required. Not.
【００４３】(ｃ) 請求項２記載の発明によれば、カム
受板の脱着がより容易となる。(C) According to the second aspect of the invention, the cam receiving plate can be easily attached and detached.
【００４４】(ｄ) 請求項３記載の発明によれば、カム
受板及びシリンダヘッドの嵌合孔の摩耗量を抑えること
ができるとともに、サージング発生時やタペットが下方
に移動する際においてカム受板がタペット本体より脱落
するのが防止される。(D) According to the third aspect of the present invention, it is possible to suppress the amount of wear of the cam receiving plate and the fitting hole of the cylinder head, and at the same time, when the surging occurs or the tappet moves downward. The plate is prevented from falling off the tappet body.
【００４５】(ｅ) 請求項４記載の発明によれば、カム
受板のタペット本体よりの耐脱落性がより向上する。(E) According to the invention described in claim 4, the cam receiving plate is more resistant to falling off from the tappet body.
【図１】本発明の一実施例を適用した動弁機構の中央縦
断正面図である。FIG. 1 is a central vertical sectional front view of a valve train according to an embodiment of the present invention.
【図２】カム受板の変形例を示す要部の縦断面図であ
る。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of a main part showing a modified example of a cam receiving plate.
【図３】同じくさらなる変形例を示す要部の縦断面図で
ある。FIG. 3 is a vertical cross-sectional view of a main part showing a further modification of the same.
【図４】従来のタペットを備える動弁機構の断面図であ
る。FIG. 4 is a sectional view of a valve mechanism including a conventional tappet.
(１) タペット本体 (1a) タペットの上壁 (２) シリンダヘッド (2a) 嵌合孔 (３) 凹入部 (４) シム (５) カム (5a) ノーズ部 (６) チップ (７) エンジンバルブ (８) コッタ (９) スプリングリテーナ (10) バルブスブリング (11) タペット本体 (11a) タペットの上壁 (12) シリンダヘッド (12a) 嵌合孔 (13) 膨出部 (14) カム受板 (14a) リム (15) カム (15a) ノーズ部 (1) Tappet body (1a) Tappet upper wall (2) Cylinder head (2a) Fitting hole (3) Recessed part (4) Shim (5) Cam (5a) Nose part (6) Tip (7) Engine valve (8) Cotta (9) Spring retainer (10) Valve sling (11) Tappet body (11a) Tappet upper wall (12) Cylinder head (12a) Fitting hole (13) Bulging part (14) Cam receiving plate (14a) Rim (15) Cam (15a) Nose part
Claims (4)
した円形の膨出部に、下面外周縁に下向の環状のリムを
備える円形のカム受板を着脱可能に装着したことを特徴
とする内燃機関のタペット。1. A circular cam receiving plate provided with a downward annular rim on an outer peripheral edge of a lower surface is detachably attached to a circular bulging portion projecting upward in the center of the upper wall of the tappet body. The internal combustion engine tappet.
の間に、隙間を形成したことを特徴とする請求項１に記
載の内燃機関のタペット。2. The tappet for an internal combustion engine according to claim 1, wherein a gap is formed between a lower end edge of the rim and an upper wall surface of the tappet body.
タペット本体の外径よりも小径に形成したことを特徴と
する請求項１又は２に記載の内燃機関のタペット。3. The outer diameter of at least the upper end portion of the cam receiving plate,
The tappet for an internal combustion engine according to claim 1 or 2, wherein the tappet has a smaller diameter than the outer diameter of the tappet body.
の下面を精密仕上面としたことを特徴とする請求項１〜
３のいずれかに記載の内燃機関のタペット。4. The precision finished surface is defined by the upper surface of the bulging portion and the lower surface of the cam receiving plate contacting the bulged portion.
The tappet for an internal combustion engine according to any one of 3 above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06825194A JP3291668B2 (en) | 1994-04-06 | 1994-04-06 | Tappet of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06825194A JP3291668B2 (en) | 1994-04-06 | 1994-04-06 | Tappet of internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07279623A true JPH07279623A (en) | 1995-10-27 |
| JP3291668B2 JP3291668B2 (en) | 2002-06-10 |
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| JP06825194A Expired - Fee Related JP3291668B2 (en) | 1994-04-06 | 1994-04-06 | Tappet of internal combustion engine |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000061919A1 (en) * | 1999-04-08 | 2000-10-19 | Robert John Hadaway | Setting valve clearances on overhead camshaft internal combustion engines |
-
1994
- 1994-04-06 JP JP06825194A patent/JP3291668B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000061919A1 (en) * | 1999-04-08 | 2000-10-19 | Robert John Hadaway | Setting valve clearances on overhead camshaft internal combustion engines |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3291668B2 (en) | 2002-06-10 |
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