JPH0727204Y2 - Lower arm for automobile suspension - Google Patents
Lower arm for automobile suspensionInfo
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- JPH0727204Y2 JPH0727204Y2 JP6129188U JP6129188U JPH0727204Y2 JP H0727204 Y2 JPH0727204 Y2 JP H0727204Y2 JP 6129188 U JP6129188 U JP 6129188U JP 6129188 U JP6129188 U JP 6129188U JP H0727204 Y2 JPH0727204 Y2 JP H0727204Y2
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- JP
- Japan
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- lower arm
- ball joint
- section
- reinforcing plate
- suspension
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Description
【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本考案は自動車のサスペンション用ロアーアームに関す
る。[Detailed Description of the Invention] a. Field of Industrial Application The present invention relates to a lower arm for a suspension of an automobile.
b.従来の技術 従来前輪独立懸架のために種々のリンク式サスペンショ
ンが考案されている。第６図はこのようなサスペンショ
ンの一例を示す。図において、21はショックアブソー
バ、22はホイール、23はロアーアームである。このサス
ペンションは、ナックルアーム24でホイール22を回転自
在に支承しており、ショックアブソーバ21およびコイル
スプリング25により走行中に励起される振動を吸収す
る。コイルスプリング25はロアーアーム23に着座し、ロ
アーアーム23を下方向に押圧する。他方、ホイール22は
上方向にボールジョイント26を押圧する。したがって走
行中には、ロアーアーム23とナックルアーム24との結合
部すなわちボールジョイント26の取付部27に極めて大き
い外力が加わる。b. Conventional Technology Various link type suspensions have been devised for front wheel independent suspension. FIG. 6 shows an example of such a suspension. In the figure, 21 is a shock absorber, 22 is a wheel, and 23 is a lower arm. This suspension rotatably supports a wheel 22 by a knuckle arm 24, and absorbs vibration excited by a shock absorber 21 and a coil spring 25 during traveling. The coil spring 25 sits on the lower arm 23 and pushes the lower arm 23 downward. On the other hand, the wheel 22 pushes the ball joint 26 upward. Therefore, during traveling, an extremely large external force is applied to the connecting portion between the lower arm 23 and the knuckle arm 24, that is, the mounting portion 27 of the ball joint 26.
そこで、このボールジョイント26の取付部27には外側補
強板28が設けられている。この外側補強板28は第５図に
示されるような形状を有し、第７図に示されるようにロ
アーアーム23に溶接接合されている（29は溶接ビードを
示す）。Therefore, the mounting portion 27 of the ball joint 26 is provided with the outer reinforcing plate 28. The outer reinforcing plate 28 has a shape as shown in FIG. 5 and is welded to the lower arm 23 as shown in FIG. 7 (29 indicates a weld bead).
ロアーアームのボールジョイント取付部27は第８図に図
示するようにコ字形断面を有し、第７図の矢印Ｂの方向
からボールジョイント26を挿入する。ボールジョイント
26は第９図に図示するような外形を有し、ボルト，ナッ
ト等を用いてロアーアーム23に固定される。The ball joint mounting portion 27 of the lower arm has a U-shaped cross section as shown in FIG. 8, and the ball joint 26 is inserted from the direction of arrow B in FIG. Ball joint
Reference numeral 26 has an outer shape as shown in FIG. 9, and is fixed to the lower arm 23 using bolts, nuts and the like.
c.考案が解決しようとする課題 しかしながら、上記のような外側補強板27を設けたロア
ーアーム23は、外側補強板27のホイルー側端部28aに溶
接を行なっていたが、このような溶接のみでは、第７図
に矢印Ａで示す開き方向の力に弱く、これに対する対策
が望まれるところである。c. Problem to be Solved by the Invention However, the lower arm 23 provided with the outer reinforcing plate 27 as described above was welded to the wheelie end 28a of the outer reinforcing plate 27, but with such welding alone. 7 is weak against the force in the opening direction shown by the arrow A in FIG. 7, and a countermeasure against this is desired.
d.課題を解決するための手段 上記問題点は、自動車のリンク式サスペンションに使用
され、ボールジョイントが先端に取付けられるロアーア
ームにおいて、ロアーアームのボールジョイント取付け
部が断面略コ字状を有し、断面略コ字状の内側補強板が
上記ロアーアームのボールジョイント取付け部に、断面
略ロ字状の空間を形成するように固定され、上記断面略
ロ字状の空間の中に上記ボールジョイントが挿入され、
上記ロアーアームに固定されていることを特徴とする自
動車のサスペンション用ロアーアームによって解決され
た。d. Means for Solving the Problems The above problem is that in a lower arm used for a link suspension of an automobile and having a ball joint attached to the tip, the ball joint attachment portion of the lower arm has a substantially U-shaped cross section, A substantially U-shaped inner reinforcing plate is fixed to the ball joint mounting portion of the lower arm so as to form a space having a substantially square cross section, and the ball joint is inserted into the space having a substantially square cross section. ,
This is solved by a lower arm for an automobile suspension, which is fixed to the lower arm.
e.作用 ボールジョイント取付け部近傍の断面形状が断面略コ字
状でなく、断面略ロ字状であるので、その部分の断面形
状を横方向あるいは縦方向に変形されるような外力に抗
する剛性が増大する。またボールジョイントは、ボール
ジョイント取付け部において断面略ロ字状の空間に挿入
されているので、ロアーアームとの結合強度が縦方向外
力に対しても横方向外力に対しても強化される。e. Action Since the cross-sectional shape near the ball joint attachment part is not generally U-shaped but cross-sectionally U-shaped, it resists external force such that the cross-sectional shape of that part is deformed laterally or vertically. The rigidity is increased. Further, since the ball joint is inserted into the space having a substantially square cross section at the ball joint mounting portion, the coupling strength with the lower arm is strengthened against both the vertical external force and the horizontal external force.
f.実施例 第１図は本考案に係る自動車のサスペンション用ロアー
アームの好ましい実施例の斜視図、第２図は第１図のロ
アーアームに使用される内側補強板の斜視図、第３図は
第１図のIII−III線断面図、第４図は第１図のボールジ
ョイント取付部近傍を下から見た斜視図、第10図は第１
図の実施例の概念的断面図である。f. Embodiment FIG. 1 is a perspective view of a preferred embodiment of a lower arm for a vehicle suspension according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view of an inner reinforcing plate used in the lower arm of FIG. 1, and FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line III-III, FIG. 4 is a perspective view of the vicinity of the ball joint mounting portion of FIG. 1 seen from below, and FIG.
It is a conceptual sectional drawing of the Example of a figure.
ロアーアーム１のボールジョイント取付け部２は断面略
コ字状であり、コ字状部分の内側に第２図に示すように
断面コ字状の内側補強板３が挿入され、ボールジョイン
ト取付け部２と内側補強板３の間に断面略ロ字状の空間
４が形成されるように配置されている。そして溶接等に
より固定されている。この空間の内部に第９図に図示す
る形状を有するボールジョイントを第１図の矢印で示す
ように挿入し、ボルト，ナット等を用いて固定する。The ball joint mounting portion 2 of the lower arm 1 has a substantially U-shaped cross section, and an inner reinforcing plate 3 having a U-shaped cross section is inserted inside the U-shaped portion as shown in FIG. It is arranged so that a space 4 having a substantially square cross section is formed between the inner reinforcing plates 3. It is fixed by welding or the like. A ball joint having the shape shown in FIG. 9 is inserted into this space as shown by the arrow in FIG. 1, and is fixed using bolts, nuts and the like.
この実施例においては、ロアーアーム１のボールジョイ
ント取付部２は、従来例と同様に、第５図に図示する形
状を有する外側補強板５で補強され、溶接接合されてい
る。In this embodiment, the ball joint mounting portion 2 of the lower arm 1 is reinforced by an outer reinforcing plate 5 having the shape shown in FIG.
g.考案の効果 ｉ）ロアーアームのボールジョイント取付部の剛性が大
きくなる。g. Effect of the invention i) The rigidity of the ball joint mounting part of the lower arm is increased.
ii）ロアーアームとボールジョイントの取付け強度が大
きくなる。ii) The mounting strength of the lower arm and ball joint is increased.
第１図は本考案に係る自動車のサスペンション用ロアー
アームの好ましい実施例の斜視図、第２図は第１図のロ
アーアームに使用される内側補強板の斜視図、第３図は
第１図のIII−III線断面図、第４図は第１図のボールジ
ョイント取付部近傍を下から見た斜視図、第５図は外側
補強板の斜視図、第６図はリンク式サスペンションの概
念的断面図、第７図は従来技術によるロアーアームの斜
視図、第８図は第７図のVIII−VIII線断面図、第９図は
ボールジョイントの斜視図、第10図は第１図の実施例の
概念的断面図である。 １…ロアーアーム、２…ボールジョイント取付け部、３
…内側補強板、４…空間、５…外側補強板。FIG. 1 is a perspective view of a preferred embodiment of a lower arm for a vehicle suspension according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view of an inner reinforcing plate used in the lower arm of FIG. 1, and FIG. 3 is a III of FIG. -III sectional view, FIG. 4 is a perspective view of the vicinity of the ball joint mounting portion of FIG. 1 seen from below, FIG. 5 is a perspective view of the outer reinforcing plate, and FIG. 6 is a conceptual sectional view of the link type suspension. FIG. 7 is a perspective view of a lower arm according to the prior art, FIG. 8 is a sectional view taken along the line VIII-VIII of FIG. 7, FIG. 9 is a perspective view of a ball joint, and FIG. 10 is the concept of the embodiment of FIG. FIG. 1 ... Lower arm, 2 ... Ball joint attachment part, 3
… Inside reinforcing plate, 4… space, 5… outside reinforcing plate.
Claims (1)
れ、ボールジョイントが先端に取付けられるロアーアー
ムにおいて、ロアーアームのボールジョイント取付け部
が断面略コ字状を有し、断面略コ字状の内側補強板が上
記ロアーアームのボールジョイント取付け部の内側に、
断面略ロ字状の空間を形成するように固定され、上記断
面略ロ字状の空間の中に上記ボールジョイントが挿入さ
れ、上記ロアーアームに固定されていることを特徴とす
る自動車のサスペンション用ロアーアーム。1. In a lower arm used for a link type suspension of an automobile and having a ball joint attached to a tip thereof, a ball joint attachment portion of the lower arm has an approximately U-shaped cross section, and an inner reinforcing plate having an approximately U-shaped cross section is provided. Inside the ball joint mounting part of the lower arm,
A lower arm for a suspension of an automobile, characterized in that the lower arm is fixed so as to form a space having a substantially square cross section, and the ball joint is inserted into the space having a substantially square cross section and fixed to the lower arm. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6129188U JPH0727204Y2 (en) | 1988-05-10 | 1988-05-10 | Lower arm for automobile suspension |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6129188U JPH0727204Y2 (en) | 1988-05-10 | 1988-05-10 | Lower arm for automobile suspension |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01167905U JPH01167905U (en) | 1989-11-27 |
| JPH0727204Y2 true JPH0727204Y2 (en) | 1995-06-21 |
Family
ID=31286967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6129188U Expired - Lifetime JPH0727204Y2 (en) | 1988-05-10 | 1988-05-10 | Lower arm for automobile suspension |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0727204Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018124604A1 (en) * | 2016-12-28 | 2018-07-05 | 주식회사 일진 | Vehicle hybrid suspension arm and manufacturing method therefor |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015151213A1 (en) * | 2014-03-31 | 2015-10-08 | 株式会社ヨロズ | Suspension link |
-
1988
- 1988-05-10 JP JP6129188U patent/JPH0727204Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018124604A1 (en) * | 2016-12-28 | 2018-07-05 | 주식회사 일진 | Vehicle hybrid suspension arm and manufacturing method therefor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01167905U (en) | 1989-11-27 |
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