JPH07269657A - Vibration control device of engine for outboard motor - Google Patents
Vibration control device of engine for outboard motorInfo
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- JPH07269657A JPH07269657A JP7931494A JP7931494A JPH07269657A JP H07269657 A JPH07269657 A JP H07269657A JP 7931494 A JP7931494 A JP 7931494A JP 7931494 A JP7931494 A JP 7931494A JP H07269657 A JPH07269657 A JP H07269657A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for outboard marine engines
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、クランク軸の振動をダ
ンパーゴムおよびウェイトによって抑える船外機用エン
ジンの防振装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an anti-vibration device for an outboard engine which suppresses vibration of a crankshaft by means of a damper rubber and a weight.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、エンジンでは爆発荷重とクランク
軸剛性との関係からある回転数域においてねじりによる
共振が発生することがある。このねじり共振は、従来の
エンジンではクランク軸にダンパーゴムを介してウェイ
トを取付けることによって防いでいた。2. Description of the Related Art Conventionally, in an engine, torsional resonance may occur in a certain rotational speed range due to the relationship between the explosive load and the crankshaft rigidity. In the conventional engine, this torsional resonance is prevented by attaching a weight to the crankshaft via a damper rubber.
【０００３】船外機用エンジンでは、クランク軸下端部
やクランク軸上端のフライホイールマグネトウに前記ダ
ンパーゴムおよびウェイトを取付けて前記ねじり共振を
抑えていた。前記フライホイールマグネトウは、クラン
ク軸に固着された略有底円筒状のフライホイールをロー
タとして構成された発電機である。船外機用エンジンで
はこのフライホイールにスタータモータ用リングギヤや
ロープスタータ用プーリが取付けられていた。In the engine for an outboard motor, the damper rubber and the weight are attached to the flywheel magneto at the lower end of the crankshaft and the upper end of the crankshaft to suppress the torsional resonance. The flywheel magneto is a generator having a substantially bottomed cylindrical flywheel fixed to a crankshaft as a rotor. In an outboard engine, a ring gear for a starter motor and a pulley for a rope starter were attached to this flywheel.
【０００４】ダンパーゴムおよびウェイトをフライホイ
ールマグネトウに取付けた船外機用エンジンとしては、
例えば実開平５−５２４００号公報に開示されたものが
ある。この公報に示されたエンジンのフライホイール
は、スタータモータ用リングギヤが固定される円板状部
分と、この円板状部分から下方に延びる筒状部とから形
成され、筒状部の内周面に発電機用マグネットが接着さ
れていた。そして、ウェイトは、前記円板状部分の下面
あるいは筒状部の外周面にダンパーゴムを介して取付け
られていた。An engine for an outboard motor having a damper rubber and a weight attached to a flywheel magneto includes:
For example, there is one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 52400/1993. The flywheel for an engine disclosed in this publication is formed of a disc-shaped portion to which a starter motor ring gear is fixed and a tubular portion extending downward from the disc-shaped portion, and the inner peripheral surface of the tubular portion is formed. The generator magnet was glued to. The weight is attached to the lower surface of the disc-shaped portion or the outer peripheral surface of the tubular portion via a damper rubber.
【０００５】このウェイトは、円環状に形成されると共
にその周方向の全域にダンパーゴムが焼き付けられてお
り、このダンパーゴムをフライホイールの円板状部分の
下面や筒状部の外周面に焼付けることによってフライホ
イールに結合されていた。The weight is formed in an annular shape, and a damper rubber is baked on the entire area in the circumferential direction. The damper rubber is baked on the lower surface of the disk-shaped portion of the flywheel or the outer peripheral surface of the cylindrical portion. It was attached to the flywheel by attaching.
【０００６】このようにフライホイールマグネトウにダ
ンパーゴム、ウェイトからなる防振部材を取付けると、
クランク軸のねじり共振が抑えられるばかりか、ダンパ
ーゴムがエンジンの上方に位置づけられる関係からこれ
に海水がかかり難くなるという利点がある。ダンパーゴ
ムは海水がかかると塩により劣化され易いが、上述した
構成を採ることによりダンパーゴムの初期性能を長期に
わたって維持することができる。As described above, when the vibration-proof member including the damper rubber and the weight is attached to the flywheel magneto,
Not only does the torsional resonance of the crankshaft be suppressed, but the damper rubber is positioned above the engine, which makes it less likely that seawater will splash on it. Although the damper rubber is easily deteriorated by salt when exposed to seawater, the initial performance of the damper rubber can be maintained for a long period of time by adopting the above-mentioned configuration.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上述したよ
うにダンパーゴムをフライホイールに直接焼き付けたの
では、フライホイールにマグネットを固着させるための
接着剤が焼き付け時の熱により劣化されてしまうという
問題があった。However, when the damper rubber is directly baked on the flywheel as described above, the adhesive for fixing the magnet to the flywheel is deteriorated by the heat during baking. was there.
【０００８】このような不具合は、円環状のウェイトの
外周部あるいは内周部にダンパーゴムを焼き付け、この
部材をフライホイール筒状部の内周面あるいは外周面に
圧入嵌合させるようにすれば解消することができる。と
ころが、このようにするとダンパーゴムの嵌合面を機械
加工しなければならず、製造工数が多くなってしまう。To solve such a problem, damper rubber is baked on the outer peripheral portion or inner peripheral portion of the annular weight, and this member is press-fitted to the inner peripheral surface or outer peripheral surface of the flywheel tubular portion. It can be resolved. However, in this case, the fitting surface of the damper rubber has to be machined, which increases the number of manufacturing steps.
【０００９】本発明はこのような問題点を解消するため
になされたもので、ダンパーゴムおよびウェイトをフラ
イホイールマグネトウに取付けてクランク軸の共振とダ
ンパーゴムの塩による劣化とを共に防ぐに当たり、フラ
イホイールにゴム焼き付け時の熱が伝わらずかつダンパ
ーゴムに後加工を施さずに済むようにすることを目的と
する。The present invention has been made in order to solve the above problems, and when a damper rubber and a weight are attached to a flywheel magneto, both resonance of the crankshaft and deterioration of the damper rubber due to salt are prevented. The purpose is to prevent heat from being transferred to the flywheel during rubber baking, and to avoid post-processing of the damper rubber.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】第１の発明に係る船外機
用エンジンの防振装置は、クランク軸上端のフライホイ
ールマグネトウにロープスタータ用プーリを固着させ、
このプーリにダンパーゴムを介してウェイトを固着させ
たものである。A vibration isolator for an outboard engine according to a first aspect of the present invention comprises a rope starter pulley fixed to a flywheel magneto at the upper end of a crankshaft,
A weight is fixed to this pulley via a damper rubber.
【００１１】第２の発明に係る船外機用エンジンの防振
装置は、第１の発明に係る船外機用エンジンの防振装置
において、ロープスタータ用プーリをフライホイールマ
グネトウの上端に配置すると共に、フライホイールマグ
ネトウに設けられるスタータモータ用リングギヤを前記
ロープスタータ用プーリより下方のフライホイールマグ
ネトウ外周部に配置し、ダンパーゴムおよびウェイト
を、前記ロープスタータ用プーリとスタータモータ用リ
ングギヤとの間に位置づけたものである。A vibration isolator for an outboard engine according to a second aspect of the present invention is the vibration isolator for an outboard engine according to the first aspect, wherein a rope starter pulley is arranged at an upper end of a flywheel magneto. In addition, the starter motor ring gear provided in the flywheel magneto is arranged on the outer periphery of the flywheel magneto below the rope starter pulley, and the damper rubber and the weight are used for the rope starter pulley and the starter motor ring gear. It is positioned between.
【００１２】[0012]
【作用】第１の発明によれば、ウェイトおよびダンパー
ゴムは、ロープスタータ用プーリにゴム焼き付けにより
固着された後、このプーリをフライホイールに固定する
ことによってこのプーリおよびフライホイールを介して
クランク軸に結合される。このため、ダンパーゴムを焼
き付ける熱はフライホイールには伝わらない。According to the first aspect of the present invention, the weight and the damper rubber are fixed to the rope starter pulley by rubber baking, and then the pulley is fixed to the flywheel, so that the crankshaft is passed through the pulley and the flywheel. Be combined with. Therefore, the heat of baking the damper rubber is not transferred to the flywheel.
【００１３】第２の発明によれば、ウェイトおよびダン
パーゴムはロープスタータ用プーリとスタータモータ用
リングギヤとによって上下が覆われるから、上方あるい
は下方から飛散された海水はこれらのプーリとリングギ
ヤとによって遮られてダンパーゴムへはかかり難くな
る。According to the second aspect of the present invention, the weight and the damper rubber are covered above and below by the rope starter pulley and the starter motor ring gear, so that seawater scattered from above or below is shielded by these pulleys and ring gear. As a result, the damper rubber is less likely to be applied.
【００１４】[0014]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図３に
よって詳細に説明する。図１は本発明に係る防振装置を
取付けた船外機用エンジンの側面図、図２はフライホイ
ールの平面図、図３は図２におけるIII−III線断面図で
ある。これらの図において、符号１は船外機用エンジン
で、このエンジン１は不図示の気筒が水平方向に向けら
れて上下に３つ並べられた３気筒型のもので、クランク
軸２が上下に延びる構造になっている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to FIGS. 1 is a side view of an outboard engine equipped with a vibration isolator according to the present invention, FIG. 2 is a plan view of a flywheel, and FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. In these drawings, reference numeral 1 is an outboard engine, and this engine 1 is a three-cylinder type engine in which three cylinders (not shown) are oriented in the horizontal direction and are vertically arranged. It has a structure that extends.
【００１５】３は気筒毎に設けられた点火プラグ、４は
吸気管で、これらの吸気管４は吸気サイレンサ５に連通
されてその下端部の吸込口５ａを介して大気に連通され
ている。６はこのエンジン１を覆うカウリングである。Reference numeral 3 is an ignition plug provided for each cylinder, and 4 is an intake pipe. These intake pipes 4 are connected to an intake silencer 5 and to the atmosphere via a suction port 5a at the lower end thereof. A cowling 6 covers the engine 1.
【００１６】７はフライホイールマグネトウで、このフ
ライホイールマグネトウ７は図３に示すように、クラン
ク軸２の上端に固定されたフライホイール８と、マグネ
ット９およびステータ１０を備えた発電機等から構成さ
れている。前記フライホイール８は、クランク軸２にキ
ー結合されて不図示の固定ボルトによって固定されるボ
ス部８ａと、このボス部８ａに一体に設けられた円板部
８ｂおよび筒部８ｃとから形成されている。Reference numeral 7 is a flywheel magneto, and as shown in FIG. 3, the flywheel magneto 7 has a flywheel 8 fixed to the upper end of the crankshaft 2, a generator equipped with a magnet 9 and a stator 10, and the like. It consists of The flywheel 8 is formed of a boss portion 8a that is keyed to the crankshaft 2 and fixed by a fixing bolt (not shown), and a disc portion 8b and a cylinder portion 8c that are integrally provided on the boss portion 8a. ing.
【００１７】そして、筒部８ｃの内周面に発電機用マグ
ネット９が周方向に間隔をおいて複数個接着剤により固
着されると共に、外周面にスタータモータ用リングギヤ
１１が嵌合固着されている。このリングギヤ１１は、エ
ンジン１に取付けられた不図示のスタータモータがエン
ジン始動時に噛合するもので、筒部８ｃのエンジン１側
となる軸方向端部に固着されている。また、前記マグネ
ット９よりフライホイール８の軸心側にステータ１０が
配置されている。このステータ１０は不図示のベース板
に支持固定されており、このベース板を介してエンジン
１に取付けられている。A plurality of generator magnets 9 are fixed to the inner peripheral surface of the cylindrical portion 8c with an adhesive in the circumferential direction, and a starter motor ring gear 11 is fitted and fixed to the outer peripheral surface. There is. The ring gear 11 is engaged with a starter motor (not shown) attached to the engine 1 when the engine is started, and is fixed to an axial end of the tubular portion 8c on the engine 1 side. Further, a stator 10 is arranged on the axial center side of the flywheel 8 with respect to the magnet 9. The stator 10 is supported and fixed to a base plate (not shown), and is attached to the engine 1 via the base plate.
【００１８】１２はエンジン１を手動で始動させるとき
にロープを巻き付けるためのロープスタータ用プーリで
ある。このプーリ１２は鋼板製板材からなり、前記リン
グギヤ１１と同等の外径を有する略円環板状に形成され
てリベット１３によって前記フライホイール８の上面に
取付けられている。また、このプーリ１２は図２に示す
ように、ロープを掛けるための係合凹部１２ａが外周部
の２箇所に形成されている。Reference numeral 12 is a rope starter pulley for winding a rope when the engine 1 is manually started. The pulley 12 is made of a steel plate, is formed in a substantially annular plate shape having the same outer diameter as the ring gear 11, and is attached to the upper surface of the flywheel 8 by a rivet 13. Further, as shown in FIG. 2, the pulley 12 has engagement recesses 12a for hanging a rope formed at two locations on the outer peripheral portion.
【００１９】そして、このプーリ１２におけるフライホ
イール８の外周縁より径方向外方へ突出する部分の下面
に、クランク軸２のねじり共振を防止するためのウェイ
ト１４がダンパーゴム１５を介して固着されている。こ
のウェイト１４は金属材によって円環状に形成され、そ
の上面が周方向全域にわたってダンパーゴム１５を介し
てフライホイール８に固着されている。すなわち、ウェ
イト１４およびダンパーゴム１５は、プーリ１２とリン
グギヤ１１との間に配置されることになる。A weight 14 for preventing torsional resonance of the crankshaft 2 is fixed to the lower surface of a portion of the pulley 12 that projects radially outward from the outer peripheral edge of the flywheel 8 via a damper rubber 15. ing. The weight 14 is formed of a metal material in an annular shape, and its upper surface is fixed to the flywheel 8 via a damper rubber 15 over the entire circumferential direction. That is, the weight 14 and the damper rubber 15 are arranged between the pulley 12 and the ring gear 11.
【００２０】前記プーリ１２をフライホイール８に取付
けるに当たっては、外周部にダンパーゴム１５を介して
ウェイト１４を固着させた状態で行う。すなわち、先
ず、プーリ１２にダンパーゴム１５を焼き付けてこのダ
ンパーゴム１５を介してウエイト１４を取付け、次に、
このプーリ１２をフライホイール８にリベット止めす
る。なお、フライホイール８はプーリ１２を取付ける以
前にマグネット９やリングギヤ１１を固着させておく。When attaching the pulley 12 to the flywheel 8, the weight 14 is fixed to the outer peripheral portion through a damper rubber 15. That is, first, the damper rubber 15 is baked on the pulley 12, the weight 14 is attached through the damper rubber 15, and then
The pulley 12 is riveted to the flywheel 8. The flywheel 8 has the magnet 9 and the ring gear 11 fixed thereto before the pulley 12 is attached.
【００２１】このように構成されたフライホイールマグ
ネトウ７を備えた船外機用エンジン１では、フライホイ
ール８とウェイト１４との間にダンパーゴム１５が介装
されてフライホイール８に対してウェイト１４が相対的
に僅かに回動することが可能であるため、クランク軸２
が回転するときに生じるねじり共振はウェイト１４によ
って減衰される。In the outboard motor engine 1 having the flywheel magneto 7 configured as described above, the damper rubber 15 is interposed between the flywheel 8 and the weight 14 and the weight is applied to the flywheel 8. Since 14 can rotate relatively slightly, the crankshaft 2
The torsional resonance that occurs when the rotor rotates is damped by the weight 14.
【００２２】また、ウェイト１４およびダンパーゴム１
５は、ロープスタータ用プーリ１２にゴム焼き付けによ
り固着された後、このプーリ１２をフライホイール８に
固定することによってこのプーリ１２およびフライホイ
ール８を介してクランク軸２に結合される。したがっ
て、熱がフライホイール８に伝わらない状態でダンパー
ゴム１５を焼き付けることができる。また、フライホイ
ール８にダンパーゴム１５を介してウェイト１４を固着
させるに当たり嵌合構造を採っていないので、ダンパー
ゴム１５の後加工が不用になっている。Further, the weight 14 and the damper rubber 1
After being fixed to the rope starter pulley 12 by means of rubber baking, the pulley 5 is fixed to the flywheel 8 so as to be coupled to the crankshaft 2 via the pulley 12 and the flywheel 8. Therefore, the damper rubber 15 can be baked without heat being transferred to the flywheel 8. Further, since the fitting structure is not adopted for fixing the weight 14 to the flywheel 8 via the damper rubber 15, the post-processing of the damper rubber 15 is unnecessary.
【００２３】さらに、ウェイト１４およびダンパーゴム
１５はロープスタータ用プーリ１２とスタータモータ用
リングギヤ１１とによって上下が覆われるから、上方あ
るいは下方から飛散された海水はこれらのプーリ１２と
リングギヤ１１とによって遮られてダンパーゴム１５へ
はかかり難くなる。Further, since the weight 14 and the damper rubber 15 are vertically covered by the rope starter pulley 12 and the starter motor ring gear 11, seawater scattered from above or below is blocked by the pulley 12 and the ring gear 11. As a result, the damper rubber 15 is less likely to be applied.
【００２４】なお、本実施例ではロープスタータ用プー
リ１２をフライホイール８に固定するに当たりリベット
１３を使用したが、固定手段としてはボルト、ナットで
あってもよい。Although the rivet 13 is used for fixing the rope starter pulley 12 to the flywheel 8 in this embodiment, the fixing means may be a bolt or a nut.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上説明したように第１の発明に係る船
外機用エンジンの防振装置は、クランク軸上端のフライ
ホイールマグネトウにロープスタータ用プーリを固着さ
せ、このプーリにダンパーゴムを介してウェイトを固着
させたため、ウェイトおよびダンパーゴムは、ロープス
タータ用プーリにゴム焼き付けにより固着された後、こ
のプーリをフライホイールに固定することによってこの
プーリおよびフライホイールを介してクランク軸に結合
される。As described above, in the vibration isolator for an outboard engine according to the first aspect of the invention, a rope starter pulley is fixed to a flywheel magneto at the upper end of the crankshaft, and a damper rubber is attached to the pulley. Since the weight is fixed via the weight, the weight and the damper rubber are fixed to the rope starter pulley by rubber baking, and then fixed to the flywheel by connecting this pulley to the crankshaft via the pulley and flywheel. It
【００２６】したがって、ダンパーゴムを焼き付ける熱
はフライホイールには伝わらないから、フライホイール
にマグネットを接着剤により固着させる構成を採ったと
しても接着剤がゴム焼き付け時の熱により劣化すること
がない。このため、フライホイールマグネトウの信頼性
を確保することができる。しかも、ダンパーゴムは嵌合
構造を採っていないので後加工を施す必要もないから、
低コストである。Therefore, since the heat of baking the damper rubber is not transmitted to the flywheel, the adhesive is not deteriorated by the heat of baking the rubber even if the magnet is fixed to the flywheel with the adhesive. Therefore, the reliability of the flywheel magneto can be ensured. Moreover, since the damper rubber does not have a fitting structure, there is no need to perform post-processing,
Low cost.
【００２７】第２の発明に係る船外機用エンジンの防振
装置は、第１の発明に係る船外機用エンジンの防振装置
において、ロープスタータ用プーリをフライホイールマ
グネトウの上端に配置すると共に、フライホイールマグ
ネトウに設けられるスタータモータ用リングギヤを前記
ロープスタータ用プーリより下方のフライホイールマグ
ネトウ外周部に配置し、ダンパーゴムおよびウェイト
を、前記ロープスタータ用プーリとスタータモータ用リ
ングギヤとの間に位置づけたため、ウェイトおよびダン
パーゴムはロープスタータ用プーリとスタータモータ用
リングギヤとによって上下が覆われるから、上方あるい
は下方から飛散された海水はこれらのプーリとリングギ
ヤとによって遮られてダンパーゴムへはかかり難くな
る。A vibration isolator for an engine for an outboard motor according to a second aspect of the present invention is the vibration isolator for an engine for an outboard motor according to the first aspect, wherein a rope starter pulley is arranged at an upper end of a flywheel magneto. In addition, the starter motor ring gear provided in the flywheel magneto is arranged on the outer periphery of the flywheel magneto below the rope starter pulley, and the damper rubber and the weight are used for the rope starter pulley and the starter motor ring gear. Since the weight and the damper rubber are positioned above and below by the rope starter pulley and the starter motor ring gear, the seawater scattered from above or below is blocked by these pulleys and ring gear to the damper rubber. Is less likely to take
【００２８】したがって、ウェイトおよびダンパーゴム
をフライホイールマグネトウに取付ける構成を採りつつ
もより一層海水がかかり難くなるので、ダンパーゴムが
塩によって劣化されるのを確実に防止することができ
る。Therefore, since the weight and the damper rubber are attached to the flywheel magneto, seawater is less likely to be splashed, so that the damper rubber can be surely prevented from being deteriorated by salt.
【図１】 本発明に係る防振装置を取付けた船外機用エ
ンジンの側面図である。FIG. 1 is a side view of an outboard engine equipped with an anti-vibration device according to the present invention.
【図２】 フライホイールの平面図である。FIG. 2 is a plan view of a flywheel.
【図３】 図２におけるIII−III線断面図である。3 is a sectional view taken along line III-III in FIG.
１…エンジン、２…クランク軸、７…フライホイールマ
グネトウ、８…フライホイール、９…マグネット、１１
…スタータモータ用リングギヤ、１２…ロープスタータ
用プーリ、１４…ウェイト、１５…ダンパーゴム。1 ... Engine, 2 ... Crankshaft, 7 ... Flywheel Magneto, 8 ... Flywheel, 9 ... Magnet, 11
... ring gear for starter motor, 12 ... pulley for rope starter, 14 ... weight, 15 ... damper rubber.
Claims (2)
イールマグネトウにロープスタータ用プーリを固着さ
せ、このプーリにダンパーゴムを介してウェイトを固着
させたことを特徴とする船外機用エンジンの防振装置。1. An engine for an outboard motor comprising a flywheel magneto mounted on an upper end of a crankshaft, a pulley for a rope starter fixed to the pulley, and a weight fixed to the pulley via a damper rubber. Anti-vibration device.
装置において、ロープスタータ用プーリをフライホイー
ルマグネトウの上端に配置すると共に、フライホイール
マグネトウに設けられるスタータモータ用リングギヤを
前記ロープスタータ用プーリより下方のフライホイール
マグネトウ外周部に配置し、ダンパーゴムおよびウェイ
トを、前記ロープスタータ用プーリとスタータモータ用
リングギヤとの間に位置づけたことを特徴とする船外機
用エンジンの防振装置。2. The anti-vibration device for an outboard engine according to claim 1, wherein the rope starter pulley is arranged at an upper end of the flywheel magneto, and the starter motor ring gear provided on the flywheel magneto is provided. It is arranged on the outer periphery of the flywheel magneto below the rope starter pulley, and the damper rubber and weight are positioned between the rope starter pulley and the starter motor ring gear. Anti-vibration device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07931494A JP3526906B2 (en) | 1994-03-28 | 1994-03-28 | Anti-vibration device for outboard engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07931494A JP3526906B2 (en) | 1994-03-28 | 1994-03-28 | Anti-vibration device for outboard engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07269657A true JPH07269657A (en) | 1995-10-20 |
| JP3526906B2 JP3526906B2 (en) | 2004-05-17 |
Family
ID=13686409
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07931494A Expired - Fee Related JP3526906B2 (en) | 1994-03-28 | 1994-03-28 | Anti-vibration device for outboard engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3526906B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8715020B2 (en) | 2011-05-12 | 2014-05-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Outboard motor |
| CN107477147A (en) * | 2016-06-08 | 2017-12-15 | 舍弗勒技术股份两合公司 | Double mass flywheel |
-
1994
- 1994-03-28 JP JP07931494A patent/JP3526906B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8715020B2 (en) | 2011-05-12 | 2014-05-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Outboard motor |
| CN107477147A (en) * | 2016-06-08 | 2017-12-15 | 舍弗勒技术股份两合公司 | Double mass flywheel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3526906B2 (en) | 2004-05-17 |
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