JPH07269369A - 電流波形解析を利用したエンジン診断装置とその方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明の目的は、内燃エンジンから得た低水
準の電流信号を、中に挿入せずに検出し、診断技術を用
いてこれを分析することにある。 【構成】 デジタル式エンジン・アナライザー１１は、
マイクロ・プロセッサで制御され、メニュー形式の格納
プログラムの制御のもとで作動するオシロスコープ式表
示装置１３を有する。ホール効果を用いたばねクリップ
式のピックアップ・プローブ３１は、内燃エンジンの導
線を流れる電流を検出して、電流検出信号を生成する。
生成された電流検出信号は、増幅器のアダプター４０に
送られる。さらに同アダプターは、アナライザー１１の
入力端子に接合されている。アナライザー１１は、増幅
された信号を処理して、波形表示信号を生成し、それを
２つの異なる表示形式のいずれかでオシロスコープ上に
表示する。アナライザー１１のもう一つの入力リード線
が、第一のシリンダーの点火を検知すると、アナライザ
ー１１は、この第一のシリンダー信号と波形表示信号を
同期させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内燃エンジンの性能を
電子的に診断し解析する装置とその方法に関するもの
で、特に、オシロスコープ画面にデジタル情報を表示す
る類のデジタル式エンジン・アナライザーに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】本発明は、米国特許番号第５，２４５，
３２４号に開示されたデジタル式エンジン・アナライザ
ーの改良型の申請に関するものである。あらゆるエンジ
ン・アナライザーの場合と事実上同様に、この特許に記
述されたアナライザーは、内燃エンジンの様々なコンポ
ーネントが生成する電圧波形を解析するものであるた
め、エンジン・アナライザーを使用する自動車整備員
は、アンペア数ではなく、むしろエンジンの電圧を主体
に考えがちで、すなわち、電圧とは電位であり、アンペ
ア数とは電気の流れ、つまり電流だと理解しているので
ある。アナライザーの中には、スターター起動電流や、
交流発電機もしくは直流発電機からの出力電流といった
パラメーターを測定するための電流ピックアップ・プロ
ーブを備えたものもあるが、このようなものは１アンペ
アから１００アンペア程度の比較的大量の電流を測定す
るものであるうえ、大半のアナライザーは、波形解析を
行うための電流信号の表示機能を備えていない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】一般に、回路を流れる
電流を検出するには、一連のインピーダンスを回路に接
続して、インピーダンス全体の電圧降下を測定すること
で達成できる。しかし、この手法は、問題の回路に接続
したり、外したりする手間がかかるため、内燃エンジン
用としては不便である。

【０００４】非挿入型の電流ピックアップ・プローブは
現在すでに知られている。このようなプローブの一つに
Ｓｎａｐ−ｏｎ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎの販売する認
定番号ＭＴ３０００−４１０があり、これで測定した電
流レベルを、同じくＳｎａｐ−ｏｎ Ｃｏｒｐｏｒａｔ
ｉｏｎの販売するＭＴ３０００Ａエンジン・アナライザ
ーのオシロスコープ上に表示することができる。但し、
このエンジン・アナライザーの操作については、前述の
米国特許番号第５，２４５，３２４号の開示内容に従っ
て行うものとする。しかし、このようなプローブは１ア
ンペアから５００アンペアまでのレベルの電流を測定で
きるが、１アンペア以下の低レベルの電流を検出するに
は不適当である。

【０００５】低電流用のピックアップ・プローブとして
は、Ｔｅｋｔｒｏｎｉｘ Ｃｏｒｐ．発売の認定番号Ａ
Ｍ５０３があり、測定した電流を実験室用オシロスコー
プに表示する。このプローブは、１ミリアンペアから２
０アンペアまでのレベルの電流を測定できるが、この装
置は極めて高価であるため、エンジン・アナライザーと
併用するにはあまりにコスト高である。

【０００６】米国特許番号３，６０３，８７２号には、
自動車エンジンの第二のイグニッション・コイルを流れ
る電流を検出する非挿入型のピックアップと、この電流
をオシロスコープに示す表示装置について記述されてい
るが、表示された電流がエンジン・サイクルのどの時点
のものかを関連づける手段については記述されていな
い。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の一般的な目的
は、従来のエンジン診断システムの欠点を回避する一
方、これまでのシステムに構造上、操作上の利点を付加
した改良されたエンジン診断システムを提供することに
ある。

【０００８】本発明にかかる重要な特徴は、内燃エンジ
ンから検出した電流の波形を解析に利用する診断技術を
提供している点にある。

【０００９】上記の特徴に関連した本発明のもう一つの
特徴は、電流波形とエンジン・サイクル中の特定の事象
とを同期に表示できるように設定した類の診断技術を提
供している点にある。

【００１０】本発明のさらなる特徴は、１アンペア以下
の低レベルの電流信号を、装置の中に挿入しないで検出
できるような類の技術を提供している点にある。

【００１１】上記の特徴に関連したもう一つの特徴は、
このような診断技術を実行するための装置を提供してい
る点にある。

【００１２】以上の特徴、及び他の特徴は、各々のエン
ジン・サイクルにおいて、あらかじめ定められた点火順
位に従って、シリンダー全体が点火されるような多気筒
型の内燃エンジンの診断装置を提供することによって実
現されており、該装置は、最低およそ１００ミリアンペ
アの電流の流れるエンジン内の電流信号を検出して、検
出信号を生成する非挿入型のピックアップ・プローブ
と、点火順位に従って最初のシリンダーに点火されたこ
とを検知し、それに応答して最初のシリンダー信号を生
成する手段と、該検出信号を増幅するために該ピックア
ップ・プローブと接合され、増幅信号を生成する増幅器
と、該増幅信号を処理するために該増幅器と接合され、
格納プログラムの制御下で作動しながら、検出した電流
信号の波形に相当する波形表示信号を生成する処理手段
と、波形表示信号を表示するために該処理手段と接合し
たオシロスコープ式表示手段と、該波形表示信号と最初
のシリンダー信号とを同期にする手段とを備えている。

【００１３】本発明は、特定の新しい特徴と各部品の組
み合わせで構成されており、その詳細は以下の記述や添
付図面の説明に示される通りで、とりわけ本請求項の中
で指摘されている通りである。但し、その詳細について
は、本発明の発想から逸脱せず、またはその利点を損な
うことなく、様々な変更が加えられるものとする。

【００１４】

【作用及び実施例】図１Ａを参照すると、本発明の実施
例である全体に番号１０で示された診断システムが描か
れている。この診断システム１０には、全体に番号１１
で示されたデジタル式エンジン・アナライザーが含まれ
ているが、このアナライザーとして、米国特許第５，２
４５，３２４号に開示されたタイプを用いてもよい。同
製品の開示内容は本書に参考として取り上げられている
ほか、同製品は認定番号ＭＴ３０００ＡとしてＳｎａｐ
−ｏｎ Ｔｏｏｌｓ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎによって
発売されている。従って、アナライザー１１について
は、本発明を理解する上で必要な内容だけがここに開示
されている。

【００１５】アナライザー１１は、キャビネット１２に
収納され、デジタル式オシロスコープとして機能する陰
極線管モニター画面１３を含んでいる。この画面１３の
下方には、Ｆ１からＦ６までの６個の「ソフトキー」セ
ット１５が一列に並んでいる。これらのキーは、ソフト
ウエアによって制御され、アナライザー１１の操作モー
ドによって異なる機能を持っているが、その詳細は前述
の米国特許第５，２４５，３２４号で説明されている通
りである。より具体的に説明すると、アナライザー１１
の動作を制御するソフトウエアは、各ソフトキーに割り
当てられた機能がどれかを決定し、その真上にある画面
１３に表示するのである。

【００１６】図２は、アナライザー１１の機能構成図
で、該当する様々な周辺機器１７や１８と接合するため
に取付けられた通信ポート２つが描かれている。さら
に、図１Ｂを参照すると、アナライザー１１には、メイ
ンキーボード２０も含まれており、この中には、数字キ
ーパッド２１、上下左右の方向を示す４個の矢印キー２
２のほか、「数値設定（ＳＥＴ ＰＯＩＮＴ）」「フリ
ーズ（凍結）ＦＲＥＥＺＥ）」「印字（ＰＲＩＮＴ）」
「選択（ＳＥＬＥＣＴ）」からなる４個の機能キー２
３、「エンター（ＥＮＴＥＲ）」キー２４、６個のメニ
ューキー２５、「リセット（ＲＥＳＥＴ）」キー２６、
「ヘルプ（ＨＥＬＰ）」キー２７がある。

【００１７】アナライザー１１の操作において、数字キ
ーパッド２１は、シリンダー数の選択のほか、エンジン
情報の入力、ｒｐｍ（毎分回転数）設定値の指定などに
使用される。「エンター」キー２４は、数字キーパッド
２１で情報を入力する際に使用する。矢印キー２２は、
カーソルの移動や、波形の拡大または位置づけに利用す
る。「凍結」機能は、“生の”テスト表示画面、すなわ
ち、入力値の変化に応じて変わってゆく画面を凍結する
ためのもので、「数値設定」は、キーパッドで入力した
エンジン回転数（ｒｐｍ）に達すると自動的に凍結する
機能である。「印字」機能は、該当するプリンター（オ
プション）に表示画面を印字するためのもので、「選
択」機能は、波形の測定時に２つの水平カーソルと２つ
の垂直カーソルの中から選択するためのものである。

【００１８】メニューキー２５には、第一次イグニッシ
ョンのテスト・メニューを表示するための「一次メニュ
ー（ＰＲＩＭＡＲＹ ＭＥＮＵ）」キー、第二次イグニ
ッションのテスト・メニューを表示する「二次メニュー
（ＳＥＣＯＮＤＡＲＹ ＭＥＮＵ）」キー、ラボ・スコ
ープ波形をはじめとする診断用の波形メニューを表示す
るための「診断用波形メニュー（ＤＩＡＧＮＯＳＴＩＣ
ＷＡＶＥＦＯＲＭＭＥＮＵ）」キー、シリンダーのテ
ストメニューを表示する「シリンダー・テスト・メニュ
ー（ＣＹＬＩＮＤＥＲ ＴＥＳＴ ＭＥＮＵ）」キー、
ポートＡとＢに接続する装置がある場合の装置識別や、
ポートＡとポートＢに接続する装置のユーザー定義に使
用するスコープ設定画面などのオプション・メニューを
表示するための「オプション・メニュー（ＯＰＴＩＯＮ
ＭＥＮＵ）」キー、メモリーに保存された画面の消去
や再呼び出しを行うための画面メニューを表示する「メ
モリーメニュー（ＭＥＭＯＲＹ ＭＥＮＵ）」キーがあ
る。また「リセット（ＲＥＳＥＴ）」キー２６は、現在
表示されている画面をクリアして、起動時の「エンジン
情報スクリーン」にシステムを戻すために使用する。さ
らに「ヘルプ（ＨＥＬＰ）」キー２７は、ヘルプメニュ
ーか、または現在の表示画面についての説明のいずれか
を表示するのに使用する。

【００１９】アナライザー１１には、交流電源コード
（図示せず）一本が含まれており、１２０または２４０
ボルトで、５０または６０Hzの該当する交流電源プラグ
に差し込むことができる。さらにアナライザー１１に
は、例えばバッテリーなど、該当する直流電源に接続す
るのに適した導線（図示せず）も含まれている。ちなみ
に、このバッテリーとして、テスト中の車両のバッテリ
ーを用いてもよい。また、アナライザー１１にはリード
線のセットも含まれている。その中には、補助装置用リ
ード線２８が含まれており、その末端には、本発明に従
って構築され、その記述通りの特徴を示す電流ピックア
ップ・アセンブリー３０や、またはその他の該当するア
ダプター、プローブ、ピックアップなどと接合するため
のコネクター２９が付いている。このリード線のセット
には、その他のリード線（図示せず）も多数含まれてお
り、例えば、誘導ピックアップ用リード線、二次リード
線、一次／燃料噴射器用リード線、交流発電機／バッテ
リー用リード線、アース用リード線などがある。

【００２０】特に図２を参照すると、これら数本のリー
ド線によって集められた信号はアナログ回路へと送られ
ることになる。より具体的に説明すると、アナログ回路
に送られる入力信号には、誘導ピックアップのリード線
から送られる信号１ＣＹＬをはじめ、一次／燃料噴射器
のリード線から送られる信号ＰＲＩＭ、交流発電機／バ
ッテリーのリード線から送られる信号ＶＯＬＴＬＤ、二
次リード線から送られる３種の二次信号、すなわち、Ａ
ＬＴＳＥＣ、ＭＡＩＮＳＥＣ、ＨＩＧＨＳＥＣのうちの
１つまたはそれ以上の信号があり、分析対象であるエン
ジンの種類や誘導リード線に接合されたピックアップの
種類によってそれぞれ異なる信号が送られる。この点に
関して、二次リード線は、多心型のピックアップ装置に
接続する多心ケーブルであり、そのうちの３本の導線
は、使用するピックアップの種類（ＩＤ）をアナログ回
路に知らせる３ビットのデジタルＩＤ信号を送るもの
で、これにより、分析対象であるイグニッション・シス
テムの種類を判定できるものであるのが好ましい。補助
リード線２８は複数のプローブやピックアップ装置に接
合することができるが、このようなリード線は、上記と
同様、どのプローブまたはピックアップ装置を使用して
いるかを識別する信号を送ることのできる多心ケーブル
であることが好ましい。本発明においては、補助リード
線は電流信号ＣＵＲＲＥＮＴをアナログ回路に送るため
に使用されている。

【００２１】アナログ回路は、多数の回線や母線を介し
てデジタル回路と結ばれている。アナライザー１１に
は、ポートＡとＢを有する通信回路も含まれており、双
方向型回線を使って周辺機器１７及び１８と接合するこ
とができる。この通信回路はビデオ表示回路と結ばれ、
また、ビデオ表示回路は画面モニター１３とデジタル回
路に接続されている。ソフトキー・セット１５とメイン
キーボード２０はデジタル回路に接続されている。

【００２２】図１Ａを参照すると、電流ピックアップ・
アセンブリー３０にはピックアップ・プローブ３１とア
ダプター４０が含まれている。ピックアップ・プローブ
３１はホール効果を有するプローブであることが好まし
く、Ｆ．Ｗ．Ｂｅｌｌ Ｃｏｍｐａｎｙ製のプローブ３
１とアダプター４０が含まれている。ピックアップ・プ
ローブ３１はホール効果を有するプローブであることが
好ましく、Ｆ．Ｗ．Ｂｅｌｌ Ｃｏｍｐａｎｙ製のモデ
ル番号Ｐ−１００のようなタイプを使用してもよい。ピ
ックアップ・プローブ３１は、静電気や動的磁界に対し
て敏感なため、磁気エネルギー（導線中の電流によって
発生）を位置エネルギーに従来の方法で変換する、ホー
ル効果を備えた半導体装置を使用している。ピックアッ
プ・プローブ３１は、ばねクリップ型で、その本体３２
には、該当する電導線を差し込むためにその大きさに切
り込まれたノッチ３３が付いている。プローブ３１には
また、支軸で動くように本体３２と支軸接合部３５で接
合されたカバー３４があり、該当する導線をノッチ３３
に挿入するための開いた位置（図示せず）と、該当する
導線の周りをクリップで締めつけるために本体３２と合
わさった、閉じた位置（図１Ａ参照）との間を支軸で動
くように形成されている。プローブ３１には、ケーブル
３６が付いており、このケーブルの末端にコネクター３
７が付いている。

【００２３】図３と４を参照すると、アダプター４０
は、長方形の箱型ケース４１に収納されており、その一
方の壁にはコネクター用ソケット４２が、また上方の壁
にはコネクター用ソケット４３が供されている。また、
ケース４１の上方の壁には零位調整用のコントロール・
ノブ４４と目盛り選択用のスイッチレバー４５が取り付
けられている。ケース４１の内側には、電気回路５０を
有する回路板４６が取り付けられている。これについて
の詳細は図５に示される通りである。使用時には、プロ
ーブ３１のコネクター３７をコネクター用ソケット４２
に接合する一方、エンジン・アナライザー１１の補助リ
ード線２８に付けられたコネクター２９はコネクター用
ソケット４３と接合されることになる。

【００２４】図５を参照すると、プローブのケーブル３
６には５本の導線５１〜５５が含まれている。導線５１
は固定電流供給装置に接続された入力導線であり、導線
５２と５３は出力導線であるほか、導線５４はアースに
接続されている。導線５５は、較正調整を行うために電
位差計５６と直列に接続してもよく、この電位差計をプ
ローブ３１の容器の中に配置してもよい。アダプターの
回路５０には、電源供給装置５７と５７Ａが含まれてお
り、それぞれに集積回路電圧調整機５８と、振動を防ぐ
ために外部に取り付けられたコンデンサー５９と５９ａ
が供されている。電源供給装置５７と５７Ａはそれぞ
れ、ピックアップ・プローブ３１とアダプター４０にプ
ラスとマイナスの動作電圧を供給するが、その際、各々
がエンジン・アナライザー１１から送られた１２ＶＤＣ
の電圧（テスト中の車両のバッテリーからのものでもよ
い）を８ＶＤＣの電源電圧へと変換する。特に、ピック
アップ・プローブ３１へは、導線５１を介し抵抗器６９
を通って８＋ＶＤＣの電源電圧が供給される。また、抵
抗器６９は、ホール効果を有するセンサー通じて、あら
かじめ定められた電流、好ましくは約５０ｍＡの電流に
調整する。

【００２５】回路５０には、入力増幅器段６０が含まれ
ており、また、この増幅器段の中には計装増幅器として
構成された演算増幅器６０ａが含まれている。プローブ
の出力導線５２と５３はそれぞれ抵抗器６１と６２を介
して、演算増幅器６０ａの逆相入力端子と正相入力端子
に接続されており、さらにこの両方の入力端子の間をコ
ンデンサー６３が結んでいる。また、該増幅器の外部に
は電位差計６４が供されている。出力端子と演算増幅器
６０ａの逆相入力端子の間を並列に結んでいるのは、抵
抗器６５とコンデンサー６６である。演算増幅器６０ａ
の正相入力端子とアースの間を直列に結んでいるのは、
抵抗器６７と電位差計６８である。

【００２６】入力増幅器段６０は、ピックアップ・プロ
ーブ３１からの差動出力電圧を回路の接地ベースの電圧
水準に変換する。抵抗器６１の値と抵抗器６５の値との
比率と、抵抗器６２の値と抵抗器６７の値との比率、お
よび電位差計６８を関数とする数式は入力利得をもたら
すが、その数値は３であることが好ましい。電位差計６
８のワイパーは、アダプターのケース４１の上にあるコ
ントロール・ノブ４４によって制御されており、アダプ
ターの回路５０に“ゼロ”のオフセット（残留偏差）を
もたらす。電位差計６４は、演算増幅器６０ａの入力オ
フセット調整器として機能する。また、コンデンサー６
３と６６は、前者が入力分流器として機能し、後者が高
周波の負帰還を与えることによって演算増幅器６０ａを
安定させている。

【００２７】入力増幅器段６０からの出力信号は、出力
増幅器段７０へと接続されている。また、該増幅器段に
は、正相のシングルエンド増幅器として構成された演算
増幅器７０ａが含まれている。さらに具体的に説明する
と、演算増幅器６０ａからの出力信号は、抵抗器７１を
通って、演算増幅器７０ａの正相入力端子へと接合され
ており、演算増幅器７０ａの逆相入力端子と正相入力端
子との間をコンデンサー７２が結んでいる。また、出力
端子と演算増幅器７０ａの逆相入力端子とを並列に接続
しているのがコンデンサー７３と抵抗器７４である。抵
抗器７４と並列に接続されているのは、抵抗器７５と単
極・単投スイッチ７６の直列の組み合わせで、このスイ
ッチはアダプターのケース４１に付いたスイッチレバー
４５によって制御されている。ピックアップ・プローブ
３１の電位差計５６は、抵抗器７４と抵抗器７５の接続
点と結ばれている。

【００２８】出力増幅器段７０の利得は、抵抗器７４、
または、抵抗器７４と７５の並列の組み合わせのいずれ
かと、電位差計５６との比率で表された関数である。ス
イッチ７６は目盛り付きスイッチで、閉じた状態にある
ときの演算増幅器７０ａの出力は、検出電流１アンペア
につき、およそ０．１ボルトであることが好ましく、一
方、スイッチ７６が開いた状態のときの利得は、１０倍
に拡大されて、検出電流１アンペアにつき、およそ１ボ
ルトの出力を得られるのが好ましい。抵抗器７１は、演
算増幅器６０ａの出力側と演算増幅器７０ａの入力側を
接合している。コンデンサー７２と７３は、前者が入力
分流器として機能し、後者が高周波の負帰還を与えるこ
とによって演算増幅器７０ａを安定させている。

【００２９】操作において、ピックアップ・プローブ３
１は、電流解析を行う導線のまわりをばねクリップで鋏
むような形にする。目盛り付きスイッチ７６は、希望の
波形サイズで表示できるよう正しい目盛りにセットす
る。さらに、エンジン・アナライザー１１の他のリード
線１本、またはそれ以上を、テスト中のエンジンの適所
と接合するが、どこに接合するかは、実施するテストの
性格によって異なる。さらに、エンジン・アナライザー
１１は、実施するテストの性格によって、２つの異なる
波形表示モードのうち、いずれかのモードで操作するこ
とができる。そのうちの一つは、シングルまたはダブル
の掃引線で表示する「ラボ・スコープ波形（Ｌａｂ Ｓ
ｃｏｐｅ Ｗａｖｅｆｏｒｍ）」モードで、もう一方
は、シリンダーの点火を示す表示マークやバルブのタイ
ミングを示す表示マークと照らし合わせながら電流の波
形を表示することのできる「真空波形（Ｖａｃｕｕｍ
Ｗａｆｅｆｏｒｍ）」モードである。

【００３０】図６を参照すると、ラボ・スコープ波形の
表示画面が描かれている。この表示画面へは、メインキ
ーボード２０の「診断用波形メニュー」キー２５を押し
て、診断用波形メニューを表示することによってアクセ
スできる。さらに具体的に説明すると、診断用波形メニ
ュー画面には、いくつものソフトキーがリストされてお
り、「ラボ・スコープ波形」はそのうちの一つであるこ
とがわかる。これに対応したソフトキーを押すと、図６
に示されるようなラボ・スコープ波形の画面８０が表示
されることになる。この画面の上段には表題が表示され
ているほか、その左右には、それぞれ日付と時間、ＲＰ
ＭとＶＯＬＴＳが表示されている。５つのソフトキー８
１ａ〜８１ｅには、それぞれ「グリッド・オン／オフ
（ＧｒｉｄＯＮ／ＯＦＦ）」「カーソル・オン／オフ
（Ｃｕｒｓｏｒｓ ＯＮ／ＯＦＦ）」「電圧（ボルト）
範囲／時間ベース（Ｖｏｌｔｓ Ｒａｎｇｅ／Ｔｉｍｅ
Ｂａｓｅ）」「波形位置（Ｗａｖｅｆｏｒｍ Ｐｏｓ
ｉｔｉｏｎ）」「メニュー選択（Ｍｅｎｕ Ｓｅｌｅｃ
ｔ）」というラベルが付けられている。「グリッド・オ
ン／オフ」のソフトキー８１ａは、波形を表示する際
に、該装置の内部で生成される方眼区画を表示するかど
うかを選択するためのものである。「カーソル・オン／
オフ」のソフトキー８１ｂは、水平カーソルと垂直カー
ソルの線を表示するかどうかを選択するのに使用する。
「ボルト範囲／時間ベース」のソフトキー８１ｃは、
（ＶＯＬＴＳ／ＤＩＶＩＳＩＯＮ欄の）ボルト範囲を上
下の矢印キー２２を使って変更したり、（ＴＩＭＥ／Ｄ
ＩＶＩＳＩＯＮ欄の）時間ベースを左右の矢印キー２２
を使って変更するためのものである。「ボルト範囲」を
変更すると、画面に表示された波形の倍率が変化する一
方、「時間ベース」を変更すると、画面に表示された波
形を長くしたり、短くすることができる。また、「波形
位置」のソフトキー８１ｄは、矢印キー２２を使って画
面上の波形の水平位置と垂直位置を調整するのに使用す
る。

【００３１】画面の上段中央の表題のすぐ下には、「メ
ニュー選択」のソフトキー８１ｅを選んだときにアクセ
ス可能となる６つの機能のリスト８４が表示されてい
る。このメニューから選択したい機能をハイライトする
ときには、矢印キー２２を使用する。これら機能にはそ
れぞれ２つのオプションがあり、「選択」キー２３を押
してそのどちらかを選択できる。さらに具体的に説明す
ると、「トリガ勾配（ＴＲＩＧ ＳＬＯＰＥ）」機能に
は、＋（プラス）と−（マイナス）のオプションがあ
り、前者は表示波形が上昇するときの端の値を、また、
後者は表示波形が下降するときの端の値をそれぞれ使用
して、波形を同期に表示するようにしている。「初期値
設定（ＤＥＦＡＵＬＴ ＳＥＴＵＰ）」の機能には、
「設定（ＳＥＴ）」と「設定しない（ＮＯＴ ＳＥ
Ｔ）」という２つのオプションがある。「設定」オプシ
ョンを選択すると、あらかじめ決められたスタート点が
ユーザーに与えられ、その点から波形の調整や安定化を
行うことができる。但し、この初期値設定は、「メニュ
ー選択」の他の５機能のうちのいずれかのオプションを
変更したり、「ボルト範囲」または「時間ベース」を変
更した場合に、その設定が解除されることになる。「信
号接続（ＳＩＧ ＣＯＵＰＬＩＮＧ）」機能には、交流
（ＡＣ）と直流（ＤＣ）の２つのオプションがある。
「波形（ＷＡＶＥＦＯＲＭ）」機能には、「シングル
（ＳＩＮＧＬＥ）」と「ダブル（ＤＵＡＬ）」の２つの
オプションがあり、それぞれシングル掃引線による表示
か、ダブル掃引線による表示かを意味している。「トリ
ガ源（ＴＲＩＧ ＳＯＵＲＣＥ）」の機能には６つのオ
プションがあり、トリガ源がエンジン・アナライザー１
１のどの入力リード線からきているのかを選択するため
のものである。この機能を使用することで、表示された
波形を、例えば、スパークプラグ・ワイヤー＃１からの
入力信号といった他の入力信号と同期に表示することが
できる。「信号反転（ＳＩＧ ＩＮＶＥＲＴ）」機能に
は、オン（ＯＮ）とオフ（ＯＦＦ）のオプションがあ
り、波形を通常の極性で表示するか、逆極性で表示する
かを選択するのに使用する。

【００３２】図６には、波形８５が示されている。この
波形はイグニッション・コイルを通る電流の波形で、具
体的にはＦｏｒｄ ＴＦＩのイグニッション・モデルで
ある。これに示されるように、電流は８６で上昇し、あ
る点で限界に達する。電流は、あらかじめ定められた時
間、つまり３ミリ秒の間、このままの水準を保ち、その
後、電流の流れが停止すると、磁界が消滅して、電圧を
上昇させ、スパークプラグが点火されることになる。通
常のコイルの場合、上昇傾向８６の始まる時点からスパ
ークプラグが点火されるまでの全過程に、およそ７ミリ
秒かかる。図６の単線で描かれている波形８５は通常の
コイルの性能を示したものである。このコイルの回にシ
ョートが生じると、その抵抗が減少して、図６の点線で
示されるように、電流が通常より早く上昇することにな
る。従って、スパークプラグの点火も通常より早めに起
こることになる。電流の波形からこうした時間的誤差を
確認することは、技術者が正しい診断を行ううえでの助
けになる。

【００３３】以上の説明のように、本発明は、波形の時
間的要素を測定するために使用することができるが、当
然、電流波形の振幅を測定することにも利用できる。図
７を参照すると、「真空波形（Ｖａｃｕｕｍ Ｗａｖｅ
ｆｏｒｍ）」の表示画面９０が描かれている。この画面
には「シリンダー・テスト・メニュー」からアクセスす
ることができ、そのためには、メインキーボード２０の
キー２５のうちこれに対応するキーを押す必要がある。
「シリンダー・テスト・メニュー」は、いくつものソフ
トキーのオプションを表示するが、「真空波形」のオプ
ションはその中の一つである。これに対応するソフトキ
ーを押すと、図７に示されるような画面９０が表示され
る。この画面上には表題のほか、上段の左右にそれぞれ
「毎分回転数（ＲＰＭ）」と「平均真空圧（ＡＶＥＲＡ
ＧＥ ＶＡＣＵＵＭ）」という項目が表示される。ま
た、画面９０には、いくつものソフトキーのラベル９１
ａ〜９１ｆが含まれている。これらの６つのラベルは、
図７に示されている通りだが、別の画面上にラベルを追
加することも可能である。このような場合、ラベル９１
ｆは「次頁へ（ＮＥＸＴ ＰＡＧＥ）」という名称に変
更され、これを選ぶと、２ページ目のラベルが表示され
ることになる。さらに、２ページ目以降の右側ラベル９
１ｆは「前頁へ（ＰＲＥＶＩＯＵＳ ＰＡＧＥ）と」と
いう表示に変えられる。但し、この方法についてはすべ
て従来の方法に基づいて行われるものとする。

【００３４】ラベル９１ａと９１ｂに対応したソフトキ
ーは、図６のラベル８１ａと８１ｂに対応するソフトキ
ーと同じ機能を持っている。「垂直位置（ＶＥＲＴＩＣ
ＡＬＰＯＳＩＴＩＯＮ）」「交流／直流接続（ＡＣ／Ｄ
Ｃ ＣＯＵＰＬＩＮＧ）」「波形サイズ選択（ＷＡＦＥ
ＦＯＲＭ ＳＩＺＥ ＳＥＬＥＣＴ）」のソフトキー９
１ｄ〜９１ｆは、その名称通りの機能を実行する。「真
空プローブ・ゼロ（ＶＡＣＵＵＭ ＰＲＯＢＥ ＺＥＲ
Ｏ）」のソフトキー９１ｃは、真空プローブを使用して
いる場合に、これを較正して正確な測定ができるように
する。

【００３５】「真空波形」画面９０で最も重要な特徴
は、画面の上に番号９２を表示していることで、これら
の番号は、シリンダー＃１から始まり、その点火順位に
従って、シリンダーが点火されたことを表している。さ
らに、画面下に表示されている一連の番号９３は、真空
圧の起きる順序を表している。こうして、シリンダーの
点火を示す表示マークや、バルブのタイミングを示す表
示マークと関連させた形で、波形を表示することがで
き、エンジン・サイクルの一周期全体が表示されたとき
に、シリンダーと波形の特定の部分とを互いに関連づけ
るのに役立つことになる。

【００３６】また図７には、波形９５が描かれている。
これは、燃料噴射エンジンのイグニッション電力線の電
流を示したものである。波形９５には複数の山９６もし
くは谷があるが、この数はエンジンのシリンダー数やイ
ンジェクター数と一致しているはずで、インジェクター
全体が点火されたことを示している。この手法の利点
は、一つのステップで行えることである。

【００３７】回路５０には目盛り付きスイッチ７６が必
要である。それは、この回路に、８ボルトの電源装置か
ら電力を供給しなければならない演算増幅器が含まれて
いるからである。このことは、１アンペアにつき１ボル
トの直読計器を使用したときに、演算増幅器が１０アン
ペアの出力を創出できないことを意味している。従っ
て、１０アンペアに達するには２つ目の計器が必要とな
ってくる。しかし、他の演算増幅器の中には１２ボルト
の電源装置、例えば自動車の電源装置のようなものから
直接起動できるものがあり、計器を変更しなくても１０
アンペア前後の出力を創出することができる。図８に
は、このような目盛りスイッチを使用しない演算増幅器
を取り入れた改良型アダプター回路１００が示されてい
る。回路１００の場合、アダプター４０には、ソケット
４２に類似した５ピンのコネクター・ソケット１０１と
ソケット１０２があるが、後者のソケットは、コネクタ
ー・ソケット４３に類似した１６ピン・ソケットであっ
てもよい。使用時には、プローブ３１に似たプローブ３
１Ａのコネクター３７Ａをコネクター・ソケット１０１
に接続し、一方、エンジン・アナライザー１１の補助リ
ード線のコネクター２９をコネクター・ソケット１０２
に接続することになる。

【００３８】図８に示されるように、エンジン・アナラ
イザー１１からは＋１２ＶＤＣと−１２ＶＤＣの供給電
圧が送られる。＋１２ＶＤＣの供給電圧は、抵抗器１０
３を通ってＩＣ調整器１０５の入力側と接合されてい
る。この調整器は、電流調整器として機能し、４０ｍａ
の電流を抵抗器１０６を介してプローブのセンサーに供
給している。調整器１０５には、抵抗器１０６に接続さ
れ、さらにコンデンサー１０７を介して接地された調整
端子が付いている。コンデンサー１０８は、＋１２ＶＤ
Ｃ電源装置とアースとの間を結んでいる。

【００３９】回路１００には、二段型のＩＣ増幅器１１
０が含まれている。最初の段には演算増幅器１１１が含
まれており、その反転入力端子と非反転入力端子はそれ
ぞれ、抵抗器１１２と１１３を介してプローブの出力導
線５２Ａと５３Ａへと接続されている。非反転入力端子
はまた、抵抗器１１４を介して接地されている。プロー
ブ出力導線５３Ａは、抵抗器１１６を介して荒調整の電
位差計１１５のワイパーに、また抵抗器１１８を介して
細密調整の電位差計１１７に接続されている。細密調整
の電位差計１１７は、パネルに取り付けられており、回
路１００の他の部分とはプラグとソケットを使用したコ
ネクターを使って接合されているのが好ましい。電位差
計１１５と１１７は、プローブの導線５１の電流供給装
置とアースとの間で並列に接続されている。抵抗器１１
９は、演算増幅器１１１の出力側と同装置の反転入力端
子の間を結んでいる。プローブ導線５４Ａは接地されて
いる一方、コネクター３７Ａのシールドは、コネクター
１０１のシールドに接続されている。

【００４０】第一の段の演算増幅器１１１の出力側は、
第二の段の演算増幅器１２０の非反転入力端子とも接続
されている。後者の増幅器の反転入力端子は、直列に接
続された電位差計１２１と抵抗器１２２を介して、アー
スと接合している。演算増幅器１２０の出力側と反転入
力端子との間を並列に接続しているのは、コンデンサー
１２３と抵抗器１２４で、さらに、演算増幅器１２０の
反転入力端子は、加減抵抗器として機能する電位差計１
２１のワイパーとも接続されている。演算増幅器１２０
の出力側は、抵抗器１２５を介して、回路１００の出力
端子に接続され、さらに、この出力端子は、コンデンサ
ー１２６を経てアースへと接続されている。−１２ＶＤ
Ｃ電源装置は、コンデンサー１２７を介してアースへと
接続されている。アダプター４０の金属製ケース４１
は、ネオン球１３０とコンデンサー１３１の並列の組み
合わせを通じて、ケーブル・シールドへと接地され、エ
ンジン・アナライザーのワイヤーがバッテリーの正端子
に接触した場合に多量のＤＣ電流が流入するのを防いで
いる。

【００４１】操作において、第一の増幅器段１１１は、
いくらかの利得を得、電位差計１１７と１１５が、それ
ぞれ荒ゼロ調整と細密ゼロ調整を行うのを可能にしてい
る。第二の増幅器段１２０は、プローブ・アセンブリー
の較正を行うための利得調整を行う。抵抗器１２５とコ
ンデンサー１２６は、ＲＣフィルターを使って、増幅器
の出力側で生じる雑音を低減する。コネクターの導線Ｉ
Ｄ２とＩＤ３は接地されている一方、導線ＩＤ１は浮動
して低アンペアのプローブが接続されたことをエンジン
・アナライザーに告げている。また、回路１００は、パ
ネルに取付けられた細密調整電位差計１１７を接続しな
くても作動する。このことは、細密調整電位差計１１７
と互いに作用せずに、荒調整電位差計１１５が調整作業
を行うのを可能にしている。

【００４２】本発明は、内燃エンジンから得た他のタイ
プの電流波形を分析するときにも利用できることがわか
る。例えば、本発明はフュエル・インジェクターの作動
状況を分析するのにも利用できる。正しく作動している
典型的なフュエル・インジェクターの場合、インジェク
ター・バルブを開くのに必要な水準に達するまで、電流
はほぼ一定の割合で上昇するが、この水準に達すると、
電流はバルブを開いたままに保つのに必要な水準へと急
降下する。その後ついに流れが止まり、バルブを閉鎖す
ることになる。ある種のエンジンに用いられているイン
ジェクター回路は、グループ点火、つまり、２つのイン
ジェクターを同時に点火する機能を持っている。各グル
ープを流れる電流の量には限りがある。グループ中の一
方のインジェクターのコイル中にショートした回ができ
ると、その抵抗が低下する。他のグループのインジェク
ターは、この故障コイルの影響を受けずに通常通りに点
火するが、ショートの起きた方のコイルの抵抗が落ちた
ために、このコイルに余計な電流が流れることになる。
こうして、コイルの回のいくつかを喪失してしまったに
もかかわらず、電流の増加が喪失分を補う形となってイ
ンジェクターを点火するが、一方、同じグループ中のも
う一方のインジェクターは電流不測で点火しないことに
なる。従って、インジェクターの点火状態だけを調べよ
うとする技術者は、点火しなかったインジェクターを交
換するから、後になって問題がいまだ解決されていない
ことがわかる。一方、電流測定器を使用する技術者は、
故障したインジェクターが電流を消費しすぎていること
に気づき、どちらのインジェクターが故障したのかを突
き止めることができる。反対に、インジェクターが開い
た状態であれば、電流が一切流れないため、故障か所を
突き止めるのは簡単である。これと比較すると、電圧の
方は、インジェクターに余計な電流が流れているかどう
かとは関係なく、インジェクター全体を通じてほとんど
影響を受けることはない。

【００４３】さらに、本発明による電流解析法を使用し
て、インジェクター・バルブの開閉のランプ時間を決定
することも可能となる。この方法は、インジェクターを
解体したり、中に挿入する必要が全くなく、オーム計で
測定するより正確な抵抗値を測れるという利点がある。
バルブの動作を調べるのに、電圧波形ではランプ波の特
徴を正確につかむことはできない。電流解析法はまた、
ゼネラル・モーターズＱｕａｄ４エンジンに使われてい
るＱｕａｄ Ｄｒｉｖｅｒｓの逆極性を調べて、正しく
作動しているかどうかを判断するのにも利用することが
できる。電流レベルが信号用接地の上下を交互に繰り返
していない場合は、同装置が正しく動作していないこと
を示している。少々故障しているようなＱｕａｄ Ｄｒ
ｉｖｅｒｓをテストする他の唯一の方法は、複数のテス
ト・ライトを同時に使用することしかない。さらに、フ
ュエルのポンプの電流消費量の解析もまた、フュエル・
ポンプが正しく作動しているかどうかを確認するのに役
立つ。中に挿入しないでその機能を確認する方法は他に
存在しない。

【００４４】以上の実施例はここに説明されている通り
だが、本発明が、これだけに限らず、内燃エンジンやそ
れに類する機器の他の低電流信号の解析にも利用できる
ことがわかる。

【００４５】

【発明の効果】以上のように、多気筒型の内燃エンジン
から比較的低水準の電流信号波形を得、それを分析する
のに利用する、非挿入型のエンジン診断技術をここに提
供したことがわかる。この技術は、低水準の電流を測る
ばねクリップ式検出装置や、増幅アダプターのほか、デ
ジタル式オシロスコープの表示画面を使用しているう
え、表示された波形を、例えばシリンダー＃１の点火信
号など、いくつかのエンジン信号の中から選択した信号
と同期に表示することのできるデジタル・エンジン・ア
ナライザーを使用していることがわかる。

【図面の簡単な説明】

添付の図には、本発明をより深く理解するための実施例
が描かれている。これらの実施例を検証する際に、以下
の説明を考慮することで、本発明の内容、その構造と操
作過程、さらにその利点の多くを容易に理解できるはず
である。

【図１】Ａは本発明に従って作成された診断システムの
正面側面図で、エンジン・アナライザーと電流ピックア
ップ・アセンブリーが含まれている。Ｂは図１Ａのシス
テムのエンジン・アナライザーについたキーボードの拡
大部分正面側面図である。

【図２】図１Ａに示されるエンジン・アナライザーの回
路の機能構成図である。

【図３】図１Ａに示されるシステムのピックアップ・ア
センブリーのアダプターの上方平面図である。

【図４】図３上の線４−４で切断した際の垂直断面図で
ある。

【図５】図３及び４に示されるアダプターの回路を説明
する概略回路図である。

【図６】図１Ａのエンジン・アナライザーによって供さ
れた表示画面の説明図である。

【図７】図１Ａのエンジン・アナライザーによって供さ
れたもう一つの表示画面の説明図である。

【図８】図３及び４のアダプターの回路のもう一つの実
施例を示す概略回路図である。

【符号の説明】

１０ 診断システム １１ デジタル式エンジン・アナライザー １２ キャビネット １３ 陰極線管モニター画面 １５ ソフトキー・セット １７ 周辺機器 １８ 周辺機器 ２０ メインキーボード ２１ 数字キーパッド ２２ 矢印キー ２３ 機能キー ２４ エンター（ＥＮＴＥＲ）キー ２５ メニューキー ２６ リセット（ＲＥＳＥＴ）キー ２７ ヘルプ（ＨＥＬＰ）キー ２８ 補助装置用リード線 ２９ コネクター ３０ 電流ピックアップ・アセンブリー ３１ ピックアップ・プローブ ３１Ａ ピックアップ・プローブ ３２ プローブ本体 ３３ ノッチ ３４ カバー ３５ 支軸接合部 ３６ ケーブル ３７ コネクター ３７Ａ コネクター ４０ アダプター ４１ 箱型ケース ４２ コネクター用ソケット ４３ コネクター用ソケット ４４ コントロール・ノブ ４５ スイッチレバー ４６ 回路板 ５０ 電気回路 ５１〜５５ 導線 ５１Ａ〜５５Ａ 導線 ５６ 電位差計 ５７ 電源供給装置 ５７Ａ 電源供給装置 ５８ 集積回路電圧調整器 ５９ コンデンサー ５９ａ コンデンサー ６０ 入力増幅器段 ６０ａ 演算増幅器 ６１ 抵抗器 ６２ 抵抗器 ６３ コンデンサー ６４ 電位差計 ６５ 抵抗器 ６６ コンデンサー ６７ 抵抗器 ６８ 電位差計 ６９ 抵抗器 ７０ 出力増幅器段 ７０ａ 演算増幅器 ７１ 抵抗器 ７２ コンデンサー ７３ コンデンサー ７４ 抵抗器 ７５ 抵抗器 ７６ 単極・単投スイッチ ８０ ラボ・スコープ波形画面 ８１ａ グリッド・オン／オフ（Ｇｒｉｄ ＯＮ／ＯＦ
Ｆ）ソフトキー ８１ｂ カーソル・オン／オフ（Ｃｕｒｓｏｒｓ ＯＮ
／ＯＦＦ）ソフトキー ８１ｃ ボルト範囲／時間ベース（Ｖｏｌｔｓ Ｒａｎ
ｇｅ／Ｔｉｍｅ Ｂａｓｅ）ソフトキー ８１ｄ 波形位置（Ｗａｖｅｆｏｒｍ Ｐｏｓｉｔｉｏ
ｎ）ソフトキー ８１ｅ メニュー選択（Ｍｅｎｕ Ｓｅｌｅｃｔ）ソフ
トキー ８２ ＴＩＭＥ／ＤＩＶＩＳＩＯＮ欄 ８３ ＶＯＬＴＳ／ＤＩＶＩＳＩＯＮ欄 ８４ 機能のリスト ９０ 真空波形表示画面 ９１ａ グリッド・オン／オフ（ＧＲＩＤ ＯＮ／ＯＦ
Ｆ）ソフトキー ９１ｂ カーソル・オン／オフ（ＣＵＲＳＯＲＳ ＯＮ
／ＯＦＦ）ソフトキー ９１ｃ 真空プローブ・ゼロ（ＶＡＣＵＵＭ ＰＲＯＢ
Ｅ ＺＥＲＯ）ソフトキー ９１ｄ 垂直位置（ＶＥＲＴＩＣＡＬ ＰＯＳＩＴＩＯ
Ｎ）ソフトキー ９１ｅ 交流／直流接続（ＡＣ／ＤＣ ＣＯＵＰＬＩＮ
Ｇ）ソフトキー ９１ｆ 波形サイズ選択（ＷＡＶＥＦＯＲＭ ＳＩＺＥ
ＳＥＬＥＣＴ）ソフトキー ９２ シリンダーの点火を示す表示マーク ９３ バルブのタイミングを示す表示マーク ９５ 波形 ９６ 波形の山 １００ アダプター回路 １０１ コネクター・ソケット １０２ コネクター・ソケット １０３ 抵抗器 １０５ ＩＣ調整器 １０６ 抵抗器 １０７ コンデンサー １０８ コンデンサー １１０ 二段型ＩＣ増幅器 １１１ 演算増幅器 １１２ 抵抗器 １１３ 抵抗器 １１４ 抵抗器 １１５ 荒調整の電位差計 １１６ 抵抗器 １１７ 細密調整の電位差計 １１８ 抵抗器 １１９ 抵抗器 １２０ 演算増幅器 １２１ 電位差計 １２２ 抵抗器 １２３ コンデンサー １２４ 抵抗器 １２５ 抵抗器 １２６ コンデンサー １２７ コンデンサー １３０ ネオン球 １３１ コンデンサー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 トーマス ピー．ベッカー アメリカ合衆国ウィスコンシン州，キノウ シャ，セブンティース ストリート 4727 (72)発明者 マイクル ビー．ミーカー アメリカ合衆国ウィスコンシン州，キノウ シャ，タフト ロード 4226

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 各々のエンジン・サイクルにおいて、あ
   らかじめ定められた点火順位に従って、シリンダー全体
   が点火されるような多気筒型の内燃エンジンの診断装置
   であって、最低およそ１００ミリアンペアの電流の流れ
   るエンジン内の電流信号を検出して、検出信号を生成す
   る非挿入型のピックアップ・プローブと、点火順位に従
   って最初のシリンダーに点火されたことを検知し、それ
   に応答して最初のシリンダー信号を生成する手段と、該
   検出信号を増幅するために該ピックアップ・プローブと
   接合され、増幅信号を生成する増幅器と、該増幅信号を
   処理するために該増幅器と接合され、格納プログラムの
   制御下で作動しながら、検出した電流信号の波形に相当
   する波形表示信号を生成する処理手段と、波形表示信号
   を表示するために該処理手段と接合したオシロスコープ
   式表示手段と、該波形表示信号と最初のシリンダー信号
   とを同期するための手段とを備えたことを特徴とするエ
   ンジン診断装置。
2. 【請求項２】 上記ピックアップ・プローブとして、被
   検出電流を通す導線の周囲を囲むばねクリップ式のプロ
   ーブを含むことを特徴とする請求項１記載のエンジン診
   断装置。
3. 【請求項３】 上記プローブがホール効果を用いたプロ
   ーブである、ことを特徴とする請求項２記載のエンジン
   診断装置。
4. 【請求項４】 上記増幅器は２つの増幅段を含むことを
   特徴とする請求項１記載のエンジン診断装置。
5. 【請求項５】 上記ピックアップ・プローブと上記増幅
   器に電力を供給するために、所定の直流電圧を生成する
   電源供給手段を更に備えることを特徴とする請求項１記
   載のエンジン診断装置。
6. 【請求項６】 上記処理手段と上記オシロスコープ式表
   示手段に接続され、波形表示信号に関連する所定の複数
   の印を表示するための表示ドライブを更に備えたことを
   特徴とする請求項１記載のエンジン診断装置。
7. 【請求項７】 上記の印として、１エンジン・サイクル
   中の各シリンダーの時間的長さを示す表示を含むことを
   特徴とする請求項６記載のエンジン診断装置。
8. 【請求項８】 各エンジン・サイクルにおいて、あらか
   じめ定められた点火順位に従ってシリンダー全体を点火
   するような多気筒型の内燃エンジン内の電流を流す要素
   をテストするための方法であって、中に挿入せずに同要
   素を流れる電流を検知して電流検出信号を生成し、する
   段階と、該電流検出信号を増幅する段階と、該増幅した
   電流検出信号をオシロスコープに表示する段階と、点火
   順位に従って、最初のシリンダーが点火されたことを検
   知して最初のシリンダー信号を生成する段階と、表示さ
   れた電流検出信号と最初のシリンダー信号を同期する段
   階と、表示された電流検出信号のパラメーター値を観察
   する段階と、観察したパラメーター値を所定の該パラメ
   ーターの通常値と比較する段階とを備えたことを特徴と
   するエンジン診断方法。
9. 【請求項９】 上記の増幅された電流検出信号をエンジ
   ン・アナライザーのオシロスコープ上に表示することを
   特徴とする請求項８記載のエンジン診断方法。
10. 【請求項１０】 表示された電流検出信号に関連した印
    をオシロスコープ上に表示する段階を更に備えたことを
    特徴とする請求項８記載のエンジン診断方法。
11. 【請求項１１】 上記電流を流す要素が誘導コイルであ
    る、ことを特徴とする請求項８記載のエンジン診断方
    法。
12. 【請求項１２】 上記コイルはインジェクション・コイ
    ルであり、電流信号は上昇機関中にピークレベルにまで
    上昇し、上記パラメータは該電流信号の上昇（立上り）
    時間であることを特徴とする請求項１１記載のエンジン
    診断方法。
13. 【請求項１３】 上記誘導コイルはフュエル・インジェ
    クター・コイルであり、上記パラメータは表示された電
    流信号の振幅であることを特徴とする請求項１１記載の
    エンジン診断方法。