JPH07257479A - 衝撃吸収構造を有する船体 - Google Patents
衝撃吸収構造を有する船体Info
- Publication number
- JPH07257479A JPH07257479A JP5426494A JP5426494A JPH07257479A JP H07257479 A JPH07257479 A JP H07257479A JP 5426494 A JP5426494 A JP 5426494A JP 5426494 A JP5426494 A JP 5426494A JP H07257479 A JPH07257479 A JP H07257479A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shock absorbing
- hull
- shock
- absorbing material
- ribs
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 水中での爆発の衝撃力を効果的に緩衝するこ
とができ、被害部分の補修も最小限で行える。 【構成】 船体外板1aの表面に、複数の伸縮性の縦リブ
2Aおよび横リブ2Bを所定間隔後とに交差するように突設
して、船体外板1aの表面に複数の緩衝空間３を区画形成
し、これら緩衝空間３にそれぞれ衝撃吸収材４を充填
し、縦リブ2Aおよび横リブ2Bの先端部間にカバー体５を
取り付けて前記衝撃吸収材４を覆った。 【効果】 船体に加わる衝撃を衝撃吸収材と伸縮性のリ
ブを介して受け、衝撃を吸収するとともに、補修を緩衝
空間ごとに行える。
とができ、被害部分の補修も最小限で行える。 【構成】 船体外板1aの表面に、複数の伸縮性の縦リブ
2Aおよび横リブ2Bを所定間隔後とに交差するように突設
して、船体外板1aの表面に複数の緩衝空間３を区画形成
し、これら緩衝空間３にそれぞれ衝撃吸収材４を充填
し、縦リブ2Aおよび横リブ2Bの先端部間にカバー体５を
取り付けて前記衝撃吸収材４を覆った。 【効果】 船体に加わる衝撃を衝撃吸収材と伸縮性のリ
ブを介して受け、衝撃を吸収するとともに、補修を緩衝
空間ごとに行える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、たとえば護衛艦や掃海
艇など、水中爆発の危険に晒される船体に、衝撃力の吸
収を可能にした衝撃吸収構造を有する船体に関する。
艇など、水中爆発の危険に晒される船体に、衝撃力の吸
収を可能にした衝撃吸収構造を有する船体に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、たとえば掃海艇には緩衝性に優れ
た木造製の船体、またはＦＲＰ製船体が使用されてい
る。
た木造製の船体、またはＦＲＰ製船体が使用されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】たとえば掃海艇などが
機雷の掃討に失敗し、水中爆発による衝撃を受けた場
合、船体構造物が被害を受けるだけでなく、搭載した高
度な精密機器も被害を受け、航行不能に陥ったり、場合
によっては、廃艦に追い込まれることがある。掃海艇は
高価であるため、一度の爆発の被害で使用不能になるこ
とはきわめて好ましくなく、繰り返し使用可能な構造の
船体が必要となる。
機雷の掃討に失敗し、水中爆発による衝撃を受けた場
合、船体構造物が被害を受けるだけでなく、搭載した高
度な精密機器も被害を受け、航行不能に陥ったり、場合
によっては、廃艦に追い込まれることがある。掃海艇は
高価であるため、一度の爆発の被害で使用不能になるこ
とはきわめて好ましくなく、繰り返し使用可能な構造の
船体が必要となる。
【０００４】しかし、船体自体に緩衝性に優れたものを
使用しても、大きな被害を受ける場合は、局所的に破壊
が発生するため、破損部分を含む広範囲な修理が必要と
なるものであった。
使用しても、大きな被害を受ける場合は、局所的に破壊
が発生するため、破損部分を含む広範囲な修理が必要と
なるものであった。
【０００５】本発明は、上記問題点を解決して、水中で
の爆発の衝撃力を効果的に緩衝することができ、被害部
分の補修も最小限で行える衝撃吸収構造を有する船体を
提供することを目的とする。
の爆発の衝撃力を効果的に緩衝することができ、被害部
分の補修も最小限で行える衝撃吸収構造を有する船体を
提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに本発明は、船体外板の表面に、複数の伸縮性リブを
所定間隔後とに交差するように突設して、船体外板の表
面に複数の緩衝空間に区画形成し、これら緩衝空間にそ
れぞれ衝撃吸収材を設け、前記伸縮性リブの先端部間に
カバー体を取り付けて前記衝撃吸収材を覆ったものであ
る。
めに本発明は、船体外板の表面に、複数の伸縮性リブを
所定間隔後とに交差するように突設して、船体外板の表
面に複数の緩衝空間に区画形成し、これら緩衝空間にそ
れぞれ衝撃吸収材を設け、前記伸縮性リブの先端部間に
カバー体を取り付けて前記衝撃吸収材を覆ったものであ
る。
【０００７】
【作用】上記構成において、船体に加わる衝撃は、カバ
ー体から衝撃吸収材および伸縮性リブを介して吸収され
た後負荷されるので、衝撃が大幅に緩和されており、船
体の損傷を最小限に食い止めることができる。また、こ
れら衝撃吸収構造体が損傷した場合には、損傷を受けた
緩衝空間ごとに新しい部材と交換すればよく、能率良く
補修することができる。
ー体から衝撃吸収材および伸縮性リブを介して吸収され
た後負荷されるので、衝撃が大幅に緩和されており、船
体の損傷を最小限に食い止めることができる。また、こ
れら衝撃吸収構造体が損傷した場合には、損傷を受けた
緩衝空間ごとに新しい部材と交換すればよく、能率良く
補修することができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明に係る衝撃吸収構造を有する船
体の一実施例を図１〜図３に基づいて説明する。
体の一実施例を図１〜図３に基づいて説明する。
【０００９】木製または非磁性鋼製の船体１の外面に
は、舷側方向に所定間隔をあけて伸縮性の縦リブ２Ａが
船首尾方向に取り付けられるとともに、船首尾方向に所
定間隔をあけて伸縮性の横リブ２Ａが舷側方向に取り付
けられ、矩形状の緩衝空間３が形成されている。そし
て、緩衝空間３内にはそれぞれ発泡ウレタンが充填され
て衝撃吸収材４が形成され、縦リブ２Ａおよび横リブ２
Ａには衝撃吸収材４の表面を覆う可撓性樹脂などからな
るカバー体５が取り付けられて、衝撃吸収構造体６が形
成されている。
は、舷側方向に所定間隔をあけて伸縮性の縦リブ２Ａが
船首尾方向に取り付けられるとともに、船首尾方向に所
定間隔をあけて伸縮性の横リブ２Ａが舷側方向に取り付
けられ、矩形状の緩衝空間３が形成されている。そし
て、緩衝空間３内にはそれぞれ発泡ウレタンが充填され
て衝撃吸収材４が形成され、縦リブ２Ａおよび横リブ２
Ａには衝撃吸収材４の表面を覆う可撓性樹脂などからな
るカバー体５が取り付けられて、衝撃吸収構造体６が形
成されている。
【００１０】前記縦リブ２Ａおよび横リブ２Ａは、中間
部分が複数回蛇腹状に折り曲げられた折り曲げ部２ａに
より伸縮性が確保されており、内端が船体外板１ａに突
設された取付片１ｂに取付具７を介して取り付けられ、
外端のフランジ部２ｂに取付具８を介してカバー体５が
取り付けられている。
部分が複数回蛇腹状に折り曲げられた折り曲げ部２ａに
より伸縮性が確保されており、内端が船体外板１ａに突
設された取付片１ｂに取付具７を介して取り付けられ、
外端のフランジ部２ｂに取付具８を介してカバー体５が
取り付けられている。
【００１１】上記実施例によれば、水中爆発の衝撃を、
一旦縦リブ２Ａおよび横リブ２Ａと衝撃吸収材４で受け
て緩衝させた後、船体１に伝達する耐爆構造にすること
ができるため、船体１はもちろんのこと船内に搭載され
た機器類についても、爆発の衝撃から守ることができ
る。また、爆発による被害を受けても、緩衝空間３ごと
に、縦リブ２Ａおよび横リブ２Ａ、衝撃吸収材４および
カバー体５を新しいものと交換することにより修復が可
能であるため、場合によっては現場での補修も可能とな
る。
一旦縦リブ２Ａおよび横リブ２Ａと衝撃吸収材４で受け
て緩衝させた後、船体１に伝達する耐爆構造にすること
ができるため、船体１はもちろんのこと船内に搭載され
た機器類についても、爆発の衝撃から守ることができ
る。また、爆発による被害を受けても、緩衝空間３ごと
に、縦リブ２Ａおよび横リブ２Ａ、衝撃吸収材４および
カバー体５を新しいものと交換することにより修復が可
能であるため、場合によっては現場での補修も可能とな
る。
【００１２】図４は他の実施例を示し、不安定である
が、水中爆発を逃がしやすくかつ強度の高い円弧状断面
の船体１１に、上記衝撃吸収構造体１２を設けたもので
ある。先の実施例では、衝撃吸収材４の厚みが均一に形
成されているのに対して、この衝撃吸収構造体１２によ
り、安定性の高い船型断面に形成している。
が、水中爆発を逃がしやすくかつ強度の高い円弧状断面
の船体１１に、上記衝撃吸収構造体１２を設けたもので
ある。先の実施例では、衝撃吸収材４の厚みが均一に形
成されているのに対して、この衝撃吸収構造体１２によ
り、安定性の高い船型断面に形成している。
【００１３】なお、上記実施例では、発泡ウレタン製の
衝撃緩衝材４としたが、他の衝撃吸収材、たとえば木材
などでも可能である。
衝撃緩衝材４としたが、他の衝撃吸収材、たとえば木材
などでも可能である。
【００１４】
【発明の効果】以上に述べたごとく本発明によれば、船
体に加わる衝撃は、カバー体から衝撃吸収材および伸縮
性リブを介して吸収された後負荷されるので、衝撃が大
幅に緩和されており、船体の損傷を最小限に食い止める
ことができる。また、これら衝撃吸収構造体が損傷した
場合には、損傷を受けた緩衝空間ごとに新しい部材と交
換すればよく、能率良く補修することができる。
体に加わる衝撃は、カバー体から衝撃吸収材および伸縮
性リブを介して吸収された後負荷されるので、衝撃が大
幅に緩和されており、船体の損傷を最小限に食い止める
ことができる。また、これら衝撃吸収構造体が損傷した
場合には、損傷を受けた緩衝空間ごとに新しい部材と交
換すればよく、能率良く補修することができる。
【図１】本発明に係る衝撃吸収構造体の一実施例を示す
断面図である。
断面図である。
【図２】同衝撃吸収構造体を有する船体の横断面図であ
る。
る。
【図３】同衝撃吸収構造体を示す船体の部分斜視図であ
る。
る。
【図４】本発明に係る衝撃吸収構造を有する船体の他の
実施例を示す横断面図である。
実施例を示す横断面図である。
１ 船体 １ａ 船体外板 １ｂ 取付片 ２Ａ 縦リブ ２Ｂ 横リブ ２ａ 折り曲げ部 ２ｂ フランジ部 ３ 緩衝空間 ４ 緩衝吸収材 ５ カバー体 ６ 衝撃吸収体 ７ 取付具 ８ 取付具 １１ 船体 １２ 衝撃吸収体
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年６月３日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに本発明は、船体外板の表面に、複数の伸縮性リブを
所定間隔ごとに交差するように突設して、船体外板の表
面に複数の緩衝空間に区画形成し、これら緩衝空間にそ
れぞれ衝撃吸収材を設け、前記伸縮性リブの先端部間に
カバー体を取り付けて前記衝撃吸収材を覆ったものであ
る。
めに本発明は、船体外板の表面に、複数の伸縮性リブを
所定間隔ごとに交差するように突設して、船体外板の表
面に複数の緩衝空間に区画形成し、これら緩衝空間にそ
れぞれ衝撃吸収材を設け、前記伸縮性リブの先端部間に
カバー体を取り付けて前記衝撃吸収材を覆ったものであ
る。
Claims (1)
- 【請求項１】 船体外板の表面に、複数の伸縮性リブを
所定間隔後とに交差するように突設して、船体外板の表
面に複数の緩衝空間を区画形成し、これら緩衝空間にそ
れぞれ衝撃吸収材を設け、前記伸縮性リブの先端部間に
カバー体を取り付けて前記衝撃吸収材を覆ったことを特
徴とする衝撃吸収構造を有する船体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5426494A JPH07257479A (ja) | 1994-03-25 | 1994-03-25 | 衝撃吸収構造を有する船体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5426494A JPH07257479A (ja) | 1994-03-25 | 1994-03-25 | 衝撃吸収構造を有する船体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07257479A true JPH07257479A (ja) | 1995-10-09 |
Family
ID=12965717
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5426494A Pending JPH07257479A (ja) | 1994-03-25 | 1994-03-25 | 衝撃吸収構造を有する船体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07257479A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002521000A (ja) * | 1997-11-12 | 2002-07-09 | インテリジエント・エンジニアリング（バハマズ）リミテツド | スチール構造とプラスチックの複合サンドイッチプレートシステム |
| KR100516948B1 (ko) * | 1997-08-25 | 2006-05-03 | 삼성중공업 주식회사 | 이중선각구조 |
| CN102039990A (zh) * | 2009-10-16 | 2011-05-04 | 联合船舶设计发展中心 | 具前端可压溃式缓冲型船艏的船舶 |
-
1994
- 1994-03-25 JP JP5426494A patent/JPH07257479A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100516948B1 (ko) * | 1997-08-25 | 2006-05-03 | 삼성중공업 주식회사 | 이중선각구조 |
| JP2002521000A (ja) * | 1997-11-12 | 2002-07-09 | インテリジエント・エンジニアリング（バハマズ）リミテツド | スチール構造とプラスチックの複合サンドイッチプレートシステム |
| CN102039990A (zh) * | 2009-10-16 | 2011-05-04 | 联合船舶设计发展中心 | 具前端可压溃式缓冲型船艏的船舶 |
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