JPH07257311A - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
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- JPH07257311A JPH07257311A JP6055588A JP5558894A JPH07257311A JP H07257311 A JPH07257311 A JP H07257311A JP 6055588 A JP6055588 A JP 6055588A JP 5558894 A JP5558894 A JP 5558894A JP H07257311 A JPH07257311 A JP H07257311A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 小型に構成できると共に管理の安全性や発生
ガスの安全性に優れたエアバッグ装置を提供する。 【構成】 衝突センサ（４００）が衝突を検知すると、
スイッチ駆動装置（１７）がインフレータ（１００）の
スイッチ（１６）をオンにし、電熱化学反応金属体
（４）に通電して高温とし、水（５）と電熱化学反応を
起こさせる。この電熱化学反応で生じる熱エネルギー
で、電熱化学反応金属粉（７）と水（８）がさらに電熱
化学反応を起こし、さらに熱エネルギーを発生する。こ
の熱エネルギーにより水（１０）が加熱され、多量の水
蒸気が発生する。この水蒸気により、エアバッグが瞬時
に膨張する。 【効果】 インフレータが小型でもエアバッグを膨張さ
せるのに十分なガスを発生するので、構成を小型化する
ことが出来る。暴爆性や変質性がない電熱化学反応型の
インフレータを用いるから、製造や管理の安全性が高
く、発生するガスも無毒で安全性が高い。
ガスの安全性に優れたエアバッグ装置を提供する。 【構成】 衝突センサ（４００）が衝突を検知すると、
スイッチ駆動装置（１７）がインフレータ（１００）の
スイッチ（１６）をオンにし、電熱化学反応金属体
（４）に通電して高温とし、水（５）と電熱化学反応を
起こさせる。この電熱化学反応で生じる熱エネルギー
で、電熱化学反応金属粉（７）と水（８）がさらに電熱
化学反応を起こし、さらに熱エネルギーを発生する。こ
の熱エネルギーにより水（１０）が加熱され、多量の水
蒸気が発生する。この水蒸気により、エアバッグが瞬時
に膨張する。 【効果】 インフレータが小型でもエアバッグを膨張さ
せるのに十分なガスを発生するので、構成を小型化する
ことが出来る。暴爆性や変質性がない電熱化学反応型の
インフレータを用いるから、製造や管理の安全性が高
く、発生するガスも無毒で安全性が高い。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、エアバッグ装置に関
し、更に詳しくは、エアバッグを膨張させるガスを電熱
化学反応金属体と水との電熱化学反応により発生させる
ようにしたエアバッグ装置に関する。
し、更に詳しくは、エアバッグを膨張させるガスを電熱
化学反応金属体と水との電熱化学反応により発生させる
ようにしたエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は、従来のエアバッグ装置の一例を
示す概略構成図である。このエアバッグ装置２０００
は、自動車Ｃの前端に取り付けられた衝突センサ４００
と、衝突時にステアリング３００内から膨出するエアバ
ッグ２００と、そのエアバッグ２００を膨張させるガス
を発生するインフレータ２１００と、前記衝突センサ４
００および前記インフレータ２１００に給電するバッテ
リ５００とを備えて構成されている。通常、前記エアバ
ッグ２００はステアリング３００内に収容されている
が、自動車Ｃが衝突すると、衝突センサ４００がインフ
レータ２１００を作動させ、ガスを発生させる。このガ
スが前記エアバッグ２００内に流入すると、エアバッグ
２００がステアリング３００内から膨出し、ドライバＤ
に加わる衝突の衝撃を緩衝する。前記インフレータ２１
００としては、高圧ボンベ式や，液化ガス式や，固体ガ
ス発生剤燃焼式のものが提案されている。
示す概略構成図である。このエアバッグ装置２０００
は、自動車Ｃの前端に取り付けられた衝突センサ４００
と、衝突時にステアリング３００内から膨出するエアバ
ッグ２００と、そのエアバッグ２００を膨張させるガス
を発生するインフレータ２１００と、前記衝突センサ４
００および前記インフレータ２１００に給電するバッテ
リ５００とを備えて構成されている。通常、前記エアバ
ッグ２００はステアリング３００内に収容されている
が、自動車Ｃが衝突すると、衝突センサ４００がインフ
レータ２１００を作動させ、ガスを発生させる。このガ
スが前記エアバッグ２００内に流入すると、エアバッグ
２００がステアリング３００内から膨出し、ドライバＤ
に加わる衝突の衝撃を緩衝する。前記インフレータ２１
００としては、高圧ボンベ式や，液化ガス式や，固体ガ
ス発生剤燃焼式のものが提案されている。
【０００３】なお、衝突センサ４００に関する従来技術
は、例えば「日経メカニカル；１９９１．９．２；２６
頁〜４０頁」に記載されている。また、固体ガス発生剤
に関する従来技術は、例えば「工業火薬；Ｖｏｌ．５
２；Ｎｏ．３．１９９１；１５３頁〜１５８頁」に記載
されている。
は、例えば「日経メカニカル；１９９１．９．２；２６
頁〜４０頁」に記載されている。また、固体ガス発生剤
に関する従来技術は、例えば「工業火薬；Ｖｏｌ．５
２；Ｎｏ．３．１９９１；１５３頁〜１５８頁」に記載
されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のエアバッグ
装置２０００において、インフレータ２１００として高
圧ボンベ式や液化ガス式のものを用いると、エアバッグ
２００を膨らませるのに必要なボンベ容量が大きくなり
過ぎる問題がある。また、固体ガス発生剤燃焼式のもの
を用いると、固体ガス発生剤が基本的に火薬であること
から、管理の安全性や発生ガスの安全性の面で問題があ
る。そこで、この発明の目的は、小型に構成できると共
に管理の安全性や発生ガスの安全性に優れたエアバッグ
装置を提供することにある。
装置２０００において、インフレータ２１００として高
圧ボンベ式や液化ガス式のものを用いると、エアバッグ
２００を膨らませるのに必要なボンベ容量が大きくなり
過ぎる問題がある。また、固体ガス発生剤燃焼式のもの
を用いると、固体ガス発生剤が基本的に火薬であること
から、管理の安全性や発生ガスの安全性の面で問題があ
る。そこで、この発明の目的は、小型に構成できると共
に管理の安全性や発生ガスの安全性に優れたエアバッグ
装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明のエアバッグ装
置（１０００）は、衝突を検知するための衝突センサ
（４００）と、衝突の衝撃を緩衝するためのエアバッグ
（２００）と、そのエアバッグ（２００）を膨張させる
ガスを発生するインフレータ（１００）とを備えてなる
エアバッグ装置（１０００）において、前記インフレー
タ（１００）は、前記衝突センサ（４００）が衝突を検
知した時に電熱化学反応金属体（４）に通電して電熱化
学反応を起こさせる電熱化学反応手段（２，５，１５，
１６，１７，６，７，８）と、電熱化学反応の熱により
水蒸気を発生させる水蒸気発生手段（９，１０）とを具
備することを構成上の特徴とするものである。
置（１０００）は、衝突を検知するための衝突センサ
（４００）と、衝突の衝撃を緩衝するためのエアバッグ
（２００）と、そのエアバッグ（２００）を膨張させる
ガスを発生するインフレータ（１００）とを備えてなる
エアバッグ装置（１０００）において、前記インフレー
タ（１００）は、前記衝突センサ（４００）が衝突を検
知した時に電熱化学反応金属体（４）に通電して電熱化
学反応を起こさせる電熱化学反応手段（２，５，１５，
１６，１７，６，７，８）と、電熱化学反応の熱により
水蒸気を発生させる水蒸気発生手段（９，１０）とを具
備することを構成上の特徴とするものである。
【０００６】上記構成のエアバッグ装置（１０００）に
おいて、前記電熱化学反応金属体（４）のインダクタン
ス値および抵抗値を変えてガス発生速度を調整可能とす
るのが好ましい。また、上記構成のエアバッグ装置（１
０００）において、電熱化学反応により発生する固体分
をトラップする質量分離部（１４ａ，１４ｂ）を設ける
のが好ましい。また、上記構成のエアバッグ装置（１０
００）において、電熱化学反応により発生する水素ガス
を燃焼させる燃焼部（１２）を設けるのが好ましい。
おいて、前記電熱化学反応金属体（４）のインダクタン
ス値および抵抗値を変えてガス発生速度を調整可能とす
るのが好ましい。また、上記構成のエアバッグ装置（１
０００）において、電熱化学反応により発生する固体分
をトラップする質量分離部（１４ａ，１４ｂ）を設ける
のが好ましい。また、上記構成のエアバッグ装置（１０
００）において、電熱化学反応により発生する水素ガス
を燃焼させる燃焼部（１２）を設けるのが好ましい。
【０００７】
【作用】この発明のエアバッグ装置（１０００）では、
衝突センサ（４００）が衝突を検知すると、インフレー
タ（１００）の電熱化学反応手段（１５，１６，１７）
が電熱化学反応金属体（４）に通電して高温とし、水
（５）と電熱化学反応を起こさせる。例えば、電熱化学
反応金属体（４）をアルミニウムとすれば、 ２Ａｌ＋３Ｈ2Ｏ→Ａｌ2Ｏ3＋３Ｈ2＋８００ｋＪ（熱エ
ネルギー） この電熱化学反応で生じる熱エネルギーで、さらに電熱
化学反応手段（７，８）で電熱化学反応が起こり、さら
に熱エネルギーが生じる。インフレータ（１００）の水
蒸気発生手段（９，１０）は、前記電熱化学反応で生じ
た熱エネルギーにより大量の水蒸気を発生させる。この
水蒸気により、エアバッグ（２００）が瞬時に膨張す
る。
衝突センサ（４００）が衝突を検知すると、インフレー
タ（１００）の電熱化学反応手段（１５，１６，１７）
が電熱化学反応金属体（４）に通電して高温とし、水
（５）と電熱化学反応を起こさせる。例えば、電熱化学
反応金属体（４）をアルミニウムとすれば、 ２Ａｌ＋３Ｈ2Ｏ→Ａｌ2Ｏ3＋３Ｈ2＋８００ｋＪ（熱エ
ネルギー） この電熱化学反応で生じる熱エネルギーで、さらに電熱
化学反応手段（７，８）で電熱化学反応が起こり、さら
に熱エネルギーが生じる。インフレータ（１００）の水
蒸気発生手段（９，１０）は、前記電熱化学反応で生じ
た熱エネルギーにより大量の水蒸気を発生させる。この
水蒸気により、エアバッグ（２００）が瞬時に膨張す
る。
【０００８】このエアバッグ装置（１０００）では、４
０ｋcm3〜８０ｋcm3のエアバッグ（２００）を膨張させ
るのに、インフレータ（１００）の電熱化学反応手段お
よび水蒸気発生手段の体積は１２０cm3〜２４０cm3くら
いになり、小型に構成できる。また、電熱化学反応金属
体と水は、暴爆性や変質性がないから、製造や管理の安
全性が高い。また、発生するガスは、水素ガスと水蒸気
であり、無毒で安全である。
０ｋcm3〜８０ｋcm3のエアバッグ（２００）を膨張させ
るのに、インフレータ（１００）の電熱化学反応手段お
よび水蒸気発生手段の体積は１２０cm3〜２４０cm3くら
いになり、小型に構成できる。また、電熱化学反応金属
体と水は、暴爆性や変質性がないから、製造や管理の安
全性が高い。また、発生するガスは、水素ガスと水蒸気
であり、無毒で安全である。
【０００９】なお、電熱化学反応金属体のインダクタン
ス値および抵抗値を変えてガス発生速度を調整可能とす
れば、エアバッグの膨張速度を容易に制御できる。ま
た、電熱化学反応により発生する固体分をトラップする
質量分離部を設ければ、エアバッグへの前記固体分の流
入を抑制できる。また、電熱化学反応により発生する水
素ガスを燃焼させる燃焼部を設ければ、その燃焼の熱エ
ネルギーを水蒸気の発生に利用できる。
ス値および抵抗値を変えてガス発生速度を調整可能とす
れば、エアバッグの膨張速度を容易に制御できる。ま
た、電熱化学反応により発生する固体分をトラップする
質量分離部を設ければ、エアバッグへの前記固体分の流
入を抑制できる。また、電熱化学反応により発生する水
素ガスを燃焼させる燃焼部を設ければ、その燃焼の熱エ
ネルギーを水蒸気の発生に利用できる。
【００１０】
【実施例】以下、図に示す実施例によりこの発明をさら
に詳細に説明する。なお、これによりこの発明が限定さ
れるものではない。図１は、この発明の一実施例のエア
バッグ装置を示す概略構成図である。このエアバッグ装
置１０００は、自動車Ｃの前端に取り付けられた衝突セ
ンサ４００と、衝突時にステアリング３００内から膨出
するエアバッグ２００と、そのエアバッグ２００を膨張
させるガスを発生するインフレータ１００と、前記衝突
センサ４００および前記インフレータ１００に給電する
バッテリ５００とを備えて構成されている。
に詳細に説明する。なお、これによりこの発明が限定さ
れるものではない。図１は、この発明の一実施例のエア
バッグ装置を示す概略構成図である。このエアバッグ装
置１０００は、自動車Ｃの前端に取り付けられた衝突セ
ンサ４００と、衝突時にステアリング３００内から膨出
するエアバッグ２００と、そのエアバッグ２００を膨張
させるガスを発生するインフレータ１００と、前記衝突
センサ４００および前記インフレータ１００に給電する
バッテリ５００とを備えて構成されている。
【００１１】通常、前記エアバッグ２００はステアリン
グ３００内に収容されているが、自動車Ｃが衝突する
と、衝突センサ４００がインフレータ１００を作動さ
せ、ガスを発生させる。このガスが前記エアバッグ２０
０内に流入すると、エアバッグ２００がステアリング３
００内から膨出し、ドライバＤに加わる衝突の衝撃を緩
衝する。
グ３００内に収容されているが、自動車Ｃが衝突する
と、衝突センサ４００がインフレータ１００を作動さ
せ、ガスを発生させる。このガスが前記エアバッグ２０
０内に流入すると、エアバッグ２００がステアリング３
００内から膨出し、ドライバＤに加わる衝突の衝撃を緩
衝する。
【００１２】図２は、インフレータ１００の断面図であ
る。インフレータ１００の筒状胴部１は、アルミニウ
ム，鉄，ＦＲＰ，ポリカーボネイト樹脂などの材料から
なる。この筒状胴部１の長さは約３００ｍｍ、外径は約
６０ｍｍ、内径は約５０ｍｍである。筒状胴部１の内側
には、ＦＲＰ，ポリカーボネイト樹脂などの絶縁性材料
からなる絶縁容器２が収容されている。絶縁容器２の開
口部内側には、アルミニウム，鉄，銅などの導電性材料
からなる導電容器６が螺入されている。この導電容器６
の底部６ａの厚さは、０．５ｍｍ程度である。その導電
容器６の内部には、４０ｇ〜６０ｇの電熱化学反応金属
粉７と同重量の水８とを混合したスラリを充填してい
る。前記電熱化学反応金属粉７は、例えばアルミニウム
粉末である。この外に、マグネシウムやボロンの粉末な
どを用いてもよい。
る。インフレータ１００の筒状胴部１は、アルミニウ
ム，鉄，ＦＲＰ，ポリカーボネイト樹脂などの材料から
なる。この筒状胴部１の長さは約３００ｍｍ、外径は約
６０ｍｍ、内径は約５０ｍｍである。筒状胴部１の内側
には、ＦＲＰ，ポリカーボネイト樹脂などの絶縁性材料
からなる絶縁容器２が収容されている。絶縁容器２の開
口部内側には、アルミニウム，鉄，銅などの導電性材料
からなる導電容器６が螺入されている。この導電容器６
の底部６ａの厚さは、０．５ｍｍ程度である。その導電
容器６の内部には、４０ｇ〜６０ｇの電熱化学反応金属
粉７と同重量の水８とを混合したスラリを充填してい
る。前記電熱化学反応金属粉７は、例えばアルミニウム
粉末である。この外に、マグネシウムやボロンの粉末な
どを用いてもよい。
【００１３】前記絶縁容器２の底部には、アルミニウ
ム，鉄，銅などの導電性材料からなる通電端子３が螺入
されている。前記導電容器６の底部６ａと前記通電端子
３の間には、コイル状の電熱化学反応金属体４が張架さ
れている。この電熱化学反応金属体４は、例えば硼素な
どで表面が被覆されたアルミニウムである。この外に、
マグネシウムやボロンなどを用いてもよい。前記電熱化
学反応金属体４の周りの空間には、２cm3〜３cm3位の水
５が封入されている。
ム，鉄，銅などの導電性材料からなる通電端子３が螺入
されている。前記導電容器６の底部６ａと前記通電端子
３の間には、コイル状の電熱化学反応金属体４が張架さ
れている。この電熱化学反応金属体４は、例えば硼素な
どで表面が被覆されたアルミニウムである。この外に、
マグネシウムやボロンなどを用いてもよい。前記電熱化
学反応金属体４の周りの空間には、２cm3〜３cm3位の水
５が封入されている。
【００１４】前記導電容器６の開口部外側には、アルミ
ニウム，鉄などの導電性材料からなる水容器９が螺合さ
れている。この水容器９の底部９ａの厚さは、０．５ｍ
ｍ程度である。前記水容器９の内部には約８０cm3 の水
１０が入れられ、蓋１１で密封されている。
ニウム，鉄などの導電性材料からなる水容器９が螺合さ
れている。この水容器９の底部９ａの厚さは、０．５ｍ
ｍ程度である。前記水容器９の内部には約８０cm3 の水
１０が入れられ、蓋１１で密封されている。
【００１５】前記筒状胴部１の開口部には、蓋１３が取
り付けられている。その蓋１３には、導管１４が螺嵌さ
れている。この導管１４については後述する。前記水容
器９の蓋１１と筒状胴部１とその蓋１３とは、燃焼室１
２を区画している。この燃焼室１２の容積は、約４００
cm3である。
り付けられている。その蓋１３には、導管１４が螺嵌さ
れている。この導管１４については後述する。前記水容
器９の蓋１１と筒状胴部１とその蓋１３とは、燃焼室１
２を区画している。この燃焼室１２の容積は、約４００
cm3である。
【００１６】前記給電端子３と前記水容器９の間には、
コンデンサからなる電源１５とスイッチ１６とが接続さ
れている。前記電源１５は、前記バッテリ５００により
充電されている。前記スイッチ１６は、前記衝突センサ
４００が衝突を検知した時に、スイッチ駆動装置１７に
よりオンにされる。
コンデンサからなる電源１５とスイッチ１６とが接続さ
れている。前記電源１５は、前記バッテリ５００により
充電されている。前記スイッチ１６は、前記衝突センサ
４００が衝突を検知した時に、スイッチ駆動装置１７に
よりオンにされる。
【００１７】図３に示すように、前記導管１４は、イン
フレータ１００で発生したガスをエアバッグ２００に導
く中空管であり、例えば鉄製である。また、その容量
は、約１０００cm3である。導管１４の途中は曲率半径
１０ｃｍ以下でＵ字形に湾曲させられており、質量分離
部１４ａ，１４ｂを形成している。
フレータ１００で発生したガスをエアバッグ２００に導
く中空管であり、例えば鉄製である。また、その容量
は、約１０００cm3である。導管１４の途中は曲率半径
１０ｃｍ以下でＵ字形に湾曲させられており、質量分離
部１４ａ，１４ｂを形成している。
【００１８】次に、インフレータ１００の動作について
説明する。自動車Ｃの衝突を衝突センサ４００で検知す
ると、スイッチ駆動装置１７がスイッチ１６をオンにす
る。すると、電熱化学反応金属体４のインダクタンス値
および抵抗値に応じた立上がり特性で電源１５から電熱
化学反応金属体４に電流が供給され（約５０ｋＡ）、電
熱化学反応金属体４がジュール熱で高温になる（約６０
０℃）。これにより、電熱化学反応金属体４と水５とが
電熱化学反応を起こす。電熱化学反応金属体４がアルミ
ニウムとすれば、 ２Ａｌ＋３Ｈ2Ｏ→Ａｌ2Ｏ3＋３Ｈ2＋８００ｋＪ（熱エ
ネルギー） となり、酸化アルミニウムと水素ガスと熱とその熱によ
る水蒸気とが発生する（以下、酸化アルミニウムと水素
ガスと水蒸気とを水蒸気等という）。
説明する。自動車Ｃの衝突を衝突センサ４００で検知す
ると、スイッチ駆動装置１７がスイッチ１６をオンにす
る。すると、電熱化学反応金属体４のインダクタンス値
および抵抗値に応じた立上がり特性で電源１５から電熱
化学反応金属体４に電流が供給され（約５０ｋＡ）、電
熱化学反応金属体４がジュール熱で高温になる（約６０
０℃）。これにより、電熱化学反応金属体４と水５とが
電熱化学反応を起こす。電熱化学反応金属体４がアルミ
ニウムとすれば、 ２Ａｌ＋３Ｈ2Ｏ→Ａｌ2Ｏ3＋３Ｈ2＋８００ｋＪ（熱エ
ネルギー） となり、酸化アルミニウムと水素ガスと熱とその熱によ
る水蒸気とが発生する（以下、酸化アルミニウムと水素
ガスと水蒸気とを水蒸気等という）。
【００１９】高温高圧の水蒸気等が発生すると、導電容
器６の底部６ａが破壊され、高温高圧の水蒸気等が導電
容器６内に流入する。すると、導電容器６内の電熱化学
反応金属粉７と水８とが加熱され、２次の電熱化学反応
を起こし、酸化アルミニウムと水素ガスと熱とその熱に
よる水蒸気とを多量に発生する。導電容器６で高温高圧
の水蒸気等が多量に発生すると、水容器９の底部９ａが
破壊され、高温高圧の水蒸気等が水容器９内に流入す
る。すると、水１０が加熱され、水蒸気を発生する。こ
の水蒸気により水容器９の蓋１１が破壊され、前記導電
容器６で発生した高温高圧の水蒸気等および前記水容器
９で発生した水蒸気および前記水容器９の水１０が燃焼
室１２内に流入する。すると、高温の水素ガスが燃焼室
１２内の空気により燃焼し、熱を発生し、さらに水蒸気
を発生させる。
器６の底部６ａが破壊され、高温高圧の水蒸気等が導電
容器６内に流入する。すると、導電容器６内の電熱化学
反応金属粉７と水８とが加熱され、２次の電熱化学反応
を起こし、酸化アルミニウムと水素ガスと熱とその熱に
よる水蒸気とを多量に発生する。導電容器６で高温高圧
の水蒸気等が多量に発生すると、水容器９の底部９ａが
破壊され、高温高圧の水蒸気等が水容器９内に流入す
る。すると、水１０が加熱され、水蒸気を発生する。こ
の水蒸気により水容器９の蓋１１が破壊され、前記導電
容器６で発生した高温高圧の水蒸気等および前記水容器
９で発生した水蒸気および前記水容器９の水１０が燃焼
室１２内に流入する。すると、高温の水素ガスが燃焼室
１２内の空気により燃焼し、熱を発生し、さらに水蒸気
を発生させる。
【００２０】水蒸気等は、燃焼室１２から導管１４に流
入し、エアバッグ２００へと向かう。ところが、水蒸気
等に含まれる固形分（例えば酸化アルミニウム）は、エ
アバッグ２００に到達するまでに質量分離部１４ａ，１
４ｂでトラップされてしまう。このため、水蒸気および
未燃焼の水素ガスだけがエアバッグ２００に流入し、エ
アバッグ２００を膨張させる。
入し、エアバッグ２００へと向かう。ところが、水蒸気
等に含まれる固形分（例えば酸化アルミニウム）は、エ
アバッグ２００に到達するまでに質量分離部１４ａ，１
４ｂでトラップされてしまう。このため、水蒸気および
未燃焼の水素ガスだけがエアバッグ２００に流入し、エ
アバッグ２００を膨張させる。
【００２１】図４は、電熱化学反応金属体４のインダク
タンス値とインフレータ１００でのガス発生速度の関係
図である。インダクタンス値を大きくすると、ガス発生
速度が低下する。図５は、電熱化学反応金属体４の抵抗
値とインフレータ１００でのガス発生速度の関係図であ
る。抵抗値を大きくすると、ガス発生速度が上昇する。
従って、電熱化学反応金属体４のインダクタンス値と抵
抗値とを適当に変えると、ガス発生速度を調整すること
が出来る。
タンス値とインフレータ１００でのガス発生速度の関係
図である。インダクタンス値を大きくすると、ガス発生
速度が低下する。図５は、電熱化学反応金属体４の抵抗
値とインフレータ１００でのガス発生速度の関係図であ
る。抵抗値を大きくすると、ガス発生速度が上昇する。
従って、電熱化学反応金属体４のインダクタンス値と抵
抗値とを適当に変えると、ガス発生速度を調整すること
が出来る。
【００２２】
【発明の効果】この発明のエアバッグ装置によれば、イ
ンフレータが小型でもエアバッグを膨張させるのに十分
なガスを発生するので、構成を小型化することが出来
る。また、暴爆性や変質性がない電熱化学反応型のイン
フレータを用いるから、製造や管理の安全性が高く、発
生するガスも無毒で安全性が高い。
ンフレータが小型でもエアバッグを膨張させるのに十分
なガスを発生するので、構成を小型化することが出来
る。また、暴爆性や変質性がない電熱化学反応型のイン
フレータを用いるから、製造や管理の安全性が高く、発
生するガスも無毒で安全性が高い。
【図１】この発明の一実施例のエアバッグ装置を示す概
略構成図である。
略構成図である。
【図２】図１のエアバッグ装置におけるインフレータの
断面図である。
断面図である。
【図３】図１のエアバッグ装置における導管の説明図で
ある。
ある。
【図４】電熱化学反応金属体のインダクタンス値とイン
フレータでのガス発生速度の関係図である。
フレータでのガス発生速度の関係図である。
【図５】電熱化学反応金属体の抵抗値とインフレータで
のガス発生速度の関係図である。
のガス発生速度の関係図である。
【図６】従来のエアバッグ装置の一例を示す概略構成図
である。
である。
１０００ エアバッグ装置 １００ インフレータ １ 筒状胴部 ２ 絶縁容器 ３ 給電端子 ４ 電熱化学反応金属体 ５，８，１０ 水 ６ 導電容器 ６ａ 底部 ７ 電熱化学反応金属粉 ９ 水容器 ９ａ 底部 １１ 蓋 １２ 燃焼室 １３ 蓋 １４ 導管 １４ａ，１４ｂ 質量分離部 １５ 電源 １６ スイッチ ２００ エアバッグ ３００ ステアリング ４００ 衝突センサ ５００ バッテリ
Claims (4)
- 【請求項１】 衝突を検知するための衝突センサと、衝
突の衝撃を緩衝するためのエアバッグと、そのエアバッ
グを膨張させるガスを発生するインフレータとを備えて
なるエアバッグ装置において、 前記インフレータは、前記衝突センサが衝突を検知した
時に電熱化学反応金属体に通電して電熱化学反応を起こ
させる電熱化学反応手段と、電熱化学反応の熱により水
蒸気を発生させる水蒸気発生手段とを具備することを特
徴とするエアバッグ装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載のエアバッグ装置におい
て、前記電熱化学反応金属体のインダクタンス値および
抵抗値を変えてガス発生速度を調整可能としたことを特
徴とするエアバッグ装置。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載のエアバ
ッグ装置において、電熱化学反応により発生する固体分
をトラップする質量分離部を設けたことを特徴とするエ
アバッグ装置。 - 【請求項４】 請求項１から請求項３のいずれかに記載
のエアバッグ装置において、電熱化学反応により発生す
る水素ガスを燃焼させる燃焼部を設けたことを特徴とす
るエアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6055588A JPH07257311A (ja) | 1994-03-25 | 1994-03-25 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6055588A JPH07257311A (ja) | 1994-03-25 | 1994-03-25 | エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07257311A true JPH07257311A (ja) | 1995-10-09 |
Family
ID=13002918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6055588A Pending JPH07257311A (ja) | 1994-03-25 | 1994-03-25 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07257311A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002506775A (ja) * | 1998-03-16 | 2002-03-05 | ユニヴァーサル プロパルジョン カンパニー インコーポレイテッド | 可膨張性物体の膨張方法および装置 |
| US6932383B2 (en) | 2000-08-11 | 2005-08-23 | Frieder Flamm | Gas generator and restraint system for a vehicle |
| JP2015187053A (ja) * | 2014-03-27 | 2015-10-29 | 日本光電工業株式会社 | 水素発生装置及び水素含有ガス発生方法 |
| KR20160125159A (ko) * | 2015-04-21 | 2016-10-31 | (주)메디칼드림 | 공기주입장치 |
-
1994
- 1994-03-25 JP JP6055588A patent/JPH07257311A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002506775A (ja) * | 1998-03-16 | 2002-03-05 | ユニヴァーサル プロパルジョン カンパニー インコーポレイテッド | 可膨張性物体の膨張方法および装置 |
| US6932383B2 (en) | 2000-08-11 | 2005-08-23 | Frieder Flamm | Gas generator and restraint system for a vehicle |
| JP2015187053A (ja) * | 2014-03-27 | 2015-10-29 | 日本光電工業株式会社 | 水素発生装置及び水素含有ガス発生方法 |
| KR20160125159A (ko) * | 2015-04-21 | 2016-10-31 | (주)메디칼드림 | 공기주입장치 |
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