JPH07251764A - Sealing portion structure of crawler drive shaft - Google Patents
Sealing portion structure of crawler drive shaftInfo
- Publication number
- JPH07251764A JPH07251764A JP6069038A JP6903894A JPH07251764A JP H07251764 A JPH07251764 A JP H07251764A JP 6069038 A JP6069038 A JP 6069038A JP 6903894 A JP6903894 A JP 6903894A JP H07251764 A JPH07251764 A JP H07251764A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive shaft
- crawler
- crawler drive
- dustproof plate
- fitted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、コンバイン等のクロー
ラ走行車両のクローラ駆動軸のシール部構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seal portion structure of a crawler drive shaft of a crawler traveling vehicle such as a combine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】コンバイン等のクローラ走行車両は、藁
屑等が散乱する軟弱泥土上を走行しながら刈取等の農作
業を行うという過酷な条件に晒されるものである。その
ため、クローラ走行車両は、クローラを駆動するクロー
ラ駆動軸の回転支持（軸受）部分に泥水や藁屑等が侵入
するのを防止するため、クローラ駆動軸を回転可能に収
容する駆動軸保護筒とクローラ駆動軸との間を密封する
シール装置を備えている。2. Description of the Related Art Crawler traveling vehicles such as combine harvesters are exposed to the harsh conditions of performing agricultural work such as mowing while traveling on soft mud where straw dust and the like are scattered. Therefore, the crawler traveling vehicle has a drive shaft protection cylinder that rotatably accommodates the crawler drive shaft in order to prevent intrusion of muddy water or straw debris into the rotation support (bearing) portion of the crawler drive shaft that drives the crawler. It is provided with a sealing device for sealing the crawler drive shaft.
【０００３】このシール装置は、駆動軸保護筒の端部に
オイルシールを配置し、該オイルシールにより駆動軸保
護筒とクローラ駆動軸の間を密封し、クローラ駆動軸の
軸受の潤滑油が外部に漏出したり、外部の泥水等が内部
（軸受）側に侵入するのを防止するようになっている。
尚、オイルシールは、駆動軸保護筒の端部内周に嵌着さ
れるアウターシール部と、クローラ駆動軸に嵌着されて
アウターシール部に摺接するインナーシール部と、から
なり、過酷な条件で使用されても所望のシール性能を発
揮するように工夫されている。In this sealing device, an oil seal is arranged at the end of the drive shaft protection cylinder, and the oil seal seals between the drive shaft protection cylinder and the crawler drive shaft, so that the lubricating oil of the bearing of the crawler drive shaft is external. It is designed to prevent leakage of water to the inside and intrusion of external muddy water into the inside (bearing) side.
The oil seal is composed of an outer seal part that is fitted to the inner circumference of the end of the drive shaft protection cylinder and an inner seal part that is fitted to the crawler drive shaft and is in sliding contact with the outer seal part. Even if it is used, it is devised so as to exert the desired sealing performance.
【０００４】又、このシール装置は、クローラ駆動軸の
端部にスプライン嵌合されるクローラ駆動スプロケット
と前記オイルシールのインナーシール部との間に防塵板
を介装し、該防塵板で駆動軸保護筒の開口端を塞ぎ、よ
り一層シール効果を高めるように工夫されている。尚、
防塵板は、その外周端が駆動軸保護筒に外嵌され、その
内周端がクローラ駆動軸に嵌合されるが、これら駆動軸
保護筒及びクローラ駆動軸に対して相対回動できるよう
に僅かな隙間をもって嵌合されている。Further, in this sealing device, a dustproof plate is provided between the crawler drive sprocket spline-fitted to the end of the crawler drive shaft and the inner seal portion of the oil seal, and the dustproof plate drives the drive shaft. It is designed to block the open end of the protective cylinder and further enhance the sealing effect. still,
The dustproof plate has its outer peripheral end fitted on the drive shaft protection cylinder and its inner peripheral end fitted on the crawler drive shaft, so that it can be rotated relative to the drive shaft protection cylinder and the crawler drive shaft. They are fitted with a slight gap.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のクローラ駆動軸のシール構造にあっては、防
塵板の外周端と駆動軸保護筒との僅かな隙間に侵入した
泥等が乾燥固化し、防塵板が駆動軸保護筒側に固定され
たり、防塵板と駆動軸保護筒との間の摩擦抵抗が大きく
なると、防塵板がオイルシールのインナーシール部やク
ローラ駆動スプロケットに対して相対回動し、防塵板と
インナーシール部との摺接部や、防塵板とクローラ駆動
スプロケットとの摺接部に異常摩耗が生じる場合があ
り、クローラ駆動スプロケットの軸方向へのがたつき及
びそれに起因する異音の発生を招来する場合があった。However, in such a conventional crawler drive shaft seal structure, mud or the like that has entered the slight gap between the outer peripheral end of the dustproof plate and the drive shaft protection tube is dried and solidified. However, if the dustproof plate is fixed to the drive shaft protection cylinder side, or if the friction resistance between the dustproof plate and the drive shaft protection cylinder increases, the dustproof plate will rotate relative to the inner seal part of the oil seal or the crawler drive sprocket. Of the crawler drive sprocket and the sliding contact part between the dustproof plate and the inner seal part and the sliding contact part between the dustproof plate and the crawler drive sprocket may cause abnormal rattling in the axial direction of the crawler drive sprocket and There was a case where an abnormal noise was generated.
【０００６】そこで、本発明は、防塵板とインナーシー
ル部との摺接部や、防塵板とクローラ駆動スプロケット
との摺接部に異常摩耗が生じるのを防止して、より一層
シール性に優れたクローラ駆動軸のシール部構造を提供
することを目的とする。Therefore, the present invention prevents abnormal wear from occurring in the sliding contact portion between the dustproof plate and the inner seal portion, and the sliding contact portion between the dustproof plate and the crawler drive sprocket, and is further excellent in sealing performance. It is an object of the present invention to provide a crawler drive shaft seal portion structure.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は、上述事情に鑑
みなされたものであり、クローラ駆動軸（３）を軸受
（５）を介して回転可能に支持する駆動軸保護筒（２）
の端部内周に嵌着されるアウターシール部（６ａ）と、
前記クローラ駆動軸（３）に嵌着されて前記アウターシ
ール部（６ａ）に摺接するインナーシール部（６ｂ）と
を有し、前記駆動軸保護筒（２）とクローラ駆動軸
（３）との間を密封するオイルシール（６）と、前記ク
ローラ駆動軸（３）にスプライン嵌合され、クローラ
（１２）に動力伝達するクローラ駆動スプロケット
（９）と、を備えたクローラ駆動軸（３）のシール部構
造であって、これらオイルシール（６）のインナーシー
ル部（６ｂ）とクローラ駆動スプロケット（９）との間
に、外周端が前記駆動軸保護筒（２）に遊嵌される一
方、その内周端が前記クローラ駆動軸（３）に遊嵌され
て、前記駆動軸保護筒（２）の開口端を塞ぐ防塵板
（７）を介装し、該防塵板（７）の内周端に、該防塵板
（７）を前記クローラ駆動軸（３）に係止する係止手段
（７ｃ）を有することを特徴としている。The present invention has been made in view of the above circumstances, and a drive shaft protection cylinder (2) for rotatably supporting a crawler drive shaft (3) via a bearing (5).
An outer seal portion (6a) fitted to the inner circumference of the end portion of
An inner seal portion (6b) fitted into the crawler drive shaft (3) and slidably contacting the outer seal portion (6a), the drive shaft protection cylinder (2) and the crawler drive shaft (3). A crawler drive shaft (3) including an oil seal (6) for sealing the space between the crawler drive shaft (3) and a crawler drive sprocket (9) spline-fitted to the crawler drive shaft (3) and transmitting power to the crawler (12). In the seal part structure, the outer peripheral end is loosely fitted to the drive shaft protection cylinder (2) between the inner seal part (6b) of these oil seals (6) and the crawler drive sprocket (9), An inner peripheral end of the dust crawler drive shaft (3) is loosely fitted to the crawler drive shaft (3) and a dustproof plate (7) for closing the opening end of the drive shaft protection cylinder (2) is interposed. At the end, attach the dustproof plate (7) to the crawler drive shaft (3). It is characterized by having a locking locking means (7c).
【０００８】[0008]
【作用】本発明は、上記構成を備える結果、防塵板
（７）が係止手段（７ｃ）によりクローラ駆動軸（３）
に係止され、防塵板（７）がオイルシール（６）のイン
ナーシール部（６ｂ）及びクローラ駆動スプロケット
（９）と共に一体回動する。According to the present invention, as a result of having the above-mentioned structure, the dustproof plate (7) is locked by the locking means (7c) and the crawler drive shaft (3).
The dustproof plate (7) rotates integrally with the inner seal part (6b) of the oil seal (6) and the crawler drive sprocket (9).
【０００９】尚、上記カッコ内の符号は、図面と対照す
るためのものであり、何等本発明の構成を限定するもの
ではない。The reference numerals in the above parentheses are for the purpose of comparison with the drawings, and do not limit the structure of the present invention.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、図面に沿って、本発明の実施例につい
て説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１１】図１はクローラ駆動力伝達機構を示すもの
であり、図２はその要部を拡大したものである。FIG. 1 shows a crawler driving force transmission mechanism, and FIG. 2 shows an enlarged main part thereof.
【００１２】これらの図において、クローラ走行車両Ａ
（図４参照）の走行フレーム（図示せず）に固定される
トランスミッション１のケース１ａの側面には、中空状
の駆動軸保護筒２が固定されている。そして、その駆動
軸保護筒２の内部には、トランスミッション１の歯車列
に連繋されるクローラ駆動軸３が挿通されている。クロ
ーラ駆動軸３は、その先端側に小径部３1 が形成されて
おり、駆動軸保護筒２から外部に突出する部分にスプラ
イン３2 が形成されている。そして、このクローラ駆動
軸３は、軸受５により駆動軸保護筒２に回動可能に支持
されている。In these figures, a crawler traveling vehicle A
A hollow drive shaft protection cylinder 2 is fixed to the side surface of the case 1a of the transmission 1 fixed to a traveling frame (not shown) (see FIG. 4). A crawler drive shaft 3 connected to the gear train of the transmission 1 is inserted inside the drive shaft protection cylinder 2. The crawler drive shaft 3 has a small diameter portion 3 1 formed at the tip end side thereof, and a spline 3 2 is formed at a portion protruding from the drive shaft protection cylinder 2 to the outside. The crawler drive shaft 3 is rotatably supported by the drive shaft protection cylinder 2 by a bearing 5.
【００１３】クローラ駆動軸３の小径部３1 には、順次
外側（図中右側）に向かってスペーサ４、軸受５、オイ
ルシール６及び防塵板７が嵌合され、さらにスプライン
３2にクローラ駆動スプロケット９がスプライン嵌合さ
れている。そして、これらスペーサ４、軸受５、オイル
シール６、防塵板７及びクローラ駆動スプロケット９が
ワッシャ１０を介してナット１１でクローラ駆動軸３の
軸方向（段部３3 ）に締付固定されている。尚、クロー
ラ駆動スプロケット９は、クローラ１２に動力を伝達す
る。A spacer 4, a bearing 5, an oil seal 6 and a dustproof plate 7 are successively fitted to the small diameter portion 3 1 of the crawler drive shaft 3 toward the outside (the right side in the figure), and the crawler drive to the spline 3 2. The sprocket 9 is spline-fitted. The spacer 4, the bearing 5, the oil seal 6, the dustproof plate 7, and the crawler drive sprocket 9 are fastened and fixed in the axial direction (step portion 3 3 ) of the crawler drive shaft 3 with a nut 11 via a washer 10. . The crawler drive sprocket 9 transmits power to the crawler 12.
【００１４】この内、オイルシール６は、駆動軸保護筒
２の開口端の内周に嵌着されるアウターシール部６ａ
と、クローラ駆動軸３に嵌着されて前記アウターシール
部６ａに摺接するインナーシール部６ｂとからなってい
る。このオイルシール６は、駆動軸保護筒２とクローラ
駆動軸３の間を密封し、軸受５の潤滑油が外部に漏出す
たり、外部の泥水等が軸受５側に侵入してくるのを防止
している。尚、アウターシール部６ａに対してインナー
シール部６ｂがクローラ駆動軸３と共に回動する。Of these, the oil seal 6 is an outer seal portion 6a fitted on the inner periphery of the open end of the drive shaft protection cylinder 2.
And an inner seal portion 6b fitted on the crawler drive shaft 3 and slidingly contacting the outer seal portion 6a. The oil seal 6 seals the space between the drive shaft protection cylinder 2 and the crawler drive shaft 3 to prevent the lubricating oil of the bearing 5 from leaking to the outside, and prevent external muddy water from entering the bearing 5 side. is doing. The inner seal portion 6b rotates with the crawler drive shaft 3 with respect to the outer seal portion 6a.
【００１５】又、防塵板７は、図３にその詳細を示すよ
うに、円板状の側板部７ａと、該側板７ａの外周端に形
成された円筒部７ｂとからなり、側板部７ａが微小な隙
間をもってクローラ駆動軸３に遊嵌され、円筒部７ｂが
微小な隙間をもって駆動軸保護筒２の端部外周に遊嵌さ
れるようになっており、駆動軸保護筒２の開口端を塞ぐ
ようになっている。そして、この防塵板７は、側板部７
ａの内周端に形成した係止手段としての突起７ｃがクロ
ーラ駆動軸３のスプライン３2 に係合される。従って、
防塵板７は、クローラ駆動軸３と共に一体回動する。Further, as shown in detail in FIG. 3, the dustproof plate 7 is composed of a disk-shaped side plate portion 7a and a cylindrical portion 7b formed on the outer peripheral end of the side plate 7a. The crawler drive shaft 3 is loosely fitted with a minute gap, and the cylindrical portion 7b is loosely fitted to the outer periphery of the end of the drive shaft protective cylinder 2 with a minute gap. It is supposed to be closed. The dustproof plate 7 is attached to the side plate portion 7
A projection 7c as a locking means formed at the inner peripheral end of a is engaged with the spline 3 2 of the crawler drive shaft 3. Therefore,
The dustproof plate 7 rotates integrally with the crawler drive shaft 3.
【００１６】以上のように本実施例は、防塵板７が係止
手段７ｃによりクローラ駆動軸３に係止され、防塵板７
が隣接するオイルシール６及びクローラ駆動スプロケッ
ト９と共に回動することとなり、防塵板７に接するオイ
ルシール６のゴム部材や、防塵板７とクローラ駆動スプ
ロケット９との接触部に異常摩耗を生じることがない。
従って、本実施例は、クローラ駆動スプロケット９が軸
方向にがたつきを生じたり、そのがたつきに起因する異
音が発生するということがなく、さらにオイルシール６
またはクローラ駆動スプロケット９と防塵板７との接触
部分のシール性を向上できる。As described above, in this embodiment, the dustproof plate 7 is locked to the crawler drive shaft 3 by the locking means 7c, and the dustproof plate 7 is
Will rotate together with the adjacent oil seal 6 and crawler drive sprocket 9, and the rubber member of the oil seal 6 contacting the dustproof plate 7 and the contact portion between the dustproof plate 7 and the crawler drive sprocket 9 may cause abnormal wear. Absent.
Therefore, in the present embodiment, the crawler drive sprocket 9 is prevented from rattling in the axial direction, and abnormal noise due to the rattling does not occur.
Alternatively, the sealability of the contact portion between the crawler drive sprocket 9 and the dustproof plate 7 can be improved.
【００１７】尚、突起７ｃは、２箇所設ける態様を示し
たが、１箇所のみでもよく、又３箇所以上設けるように
してもよい。更に、係止手段としては、防塵板７とクロ
ーラ駆動スプロケット９の端面とを凹凸係合させる態様
のものでもよい。Although the projection 7c has been shown to be provided in two places, it may be provided in only one place, or may be provided in three or more places. Further, the locking means may be a mode in which the dustproof plate 7 and the end surface of the crawler drive sprocket 9 are engaged in a concavo-convex manner.
【００１８】図１及び図５は、トランスミッション１の
油圧配管の取り付け状態を示すものである。これらの図
に示すように、トランスミッションケース１ａの前面側
（クローラ走行車両）の近傍には、油圧バルブ１９（図
６参照）とトランスミッションケース１ａ内のサイドブ
レーキ（シリンダ）２０（図６参照）とを接続するサイ
ドブレーキ用配管２１、２１を配置すると共に、油圧バ
ルブ１９（図６参照）とトランスミッションケース１ａ
内のサイドクラッチ（シリンダ）２２（図６参照）とを
接続するサイドクラッチ用配管２３、２３を配置してあ
る。1 and 5 show how the hydraulic pipes of the transmission 1 are mounted. As shown in these figures, a hydraulic valve 19 (see FIG. 6) and a side brake (cylinder) 20 (see FIG. 6) in the transmission case 1a are provided near the front side (crawler traveling vehicle) of the transmission case 1a. The side brake pipes 21 and 21 for connecting the above are arranged, and the hydraulic valve 19 (see FIG. 6) and the transmission case 1a are arranged.
Side clutch pipes 23, 23 for connecting to an inner side clutch (cylinder) 22 (see FIG. 6) are arranged.
【００１９】図６は、これらサイドブレーキ用配管２１
及びサイドクラッチ用配管２３を使用した油圧回路を示
すものである。この図６に示すように、サイドブレーキ
２０とサイドクラッチ２２は、それぞれサイドブレーキ
用配管２１及びサイドクラッチ用配管２３と接続された
油圧バルブ１９により、ポンプ２５又はオイルタンク２
６に選択的に連通され、油が供給又は排出されるように
なっている。FIG. 6 shows these side brake pipes 21.
And a hydraulic circuit using the side clutch pipe 23. As shown in FIG. 6, the side brake 20 and the side clutch 22 are connected to the side brake pipe 21 and the side clutch pipe 23, respectively, by a hydraulic valve 19 connected to the pump 25 or the oil tank 2.
6 is selectively communicated with so that oil can be supplied or discharged.
【００２０】このように、サイドブレーキ用配管２１及
びサイドクラッチ用配管２３をトランスミッションケー
ス１ａの近傍に配置すると、これら配管２１、２３の脱
着が容易になる。又、クローラ走行車両Ａは、路上を走
行する際に、前処理部Ｂをリフトアップして走行するが
（図４参照）、これら配管２１、２３が直接路面の突起
物にぶつかることがない。By thus arranging the side brake pipe 21 and the side clutch pipe 23 near the transmission case 1a, the pipes 21 and 23 can be easily attached and detached. Further, when the crawler traveling vehicle A travels on the road by lifting up the pretreatment section B (see FIG. 4), these pipes 21 and 23 do not directly hit the projections on the road surface.
【００２１】図７は、クローラ走行車両Ａのエンジン３
０の取り付け状態を示すものであり、このエンジン３０
は走行フレーム（図示せず）に固定され、その動力がト
ランスミッション１を介して前処理部Ｂを駆動する前処
理駆動機構部Ｃの前処理入力プーリ３１に入力される。
尚、前処理入力プーリ３１は、トランスミッション１の
出力プーリ３２にベルト３３で連繋されている。FIG. 7 shows the engine 3 of the crawler traveling vehicle A.
This shows the mounting state of the engine 0.
Is fixed to a traveling frame (not shown), and its power is input to the pretreatment input pulley 31 of the pretreatment drive mechanism unit C that drives the pretreatment unit B via the transmission 1.
The pretreatment input pulley 31 is connected to the output pulley 32 of the transmission 1 by a belt 33.
【００２２】図８は、クローラ走行車両Ａの正面側から
見た場合のエンジン３０と前処理駆動機構部Ｃの関係を
示すものであり、この図に示すように、エンジン３０と
前処理駆動機構部Ｃの前処理入力プーリ３１とが車両幅
方向（図中横方向）に略直線状に配置されている（図７
参照）。尚、エンジン３０の一端には、ラジエター３５
を冷却すると共にエンジン３０をも冷却する外気を導入
するためのファン３６を取り付けてある。FIG. 8 shows the relationship between the engine 30 and the pretreatment drive mechanism C when viewed from the front side of the crawler traveling vehicle A. As shown in this figure, the engine 30 and the pretreatment drive mechanism are shown. The pretreatment input pulley 31 of the portion C is arranged substantially linearly in the vehicle width direction (horizontal direction in the drawing) (FIG. 7).
reference). A radiator 35 is attached to one end of the engine 30.
A fan 36 for introducing outside air that cools the engine 30 and also the engine 30 is attached.
【００２３】図９は、前処理駆動機構部Ｃの前処理入力
プーリ３１の詳細を示すものであり、この前処理入力プ
ーリ３１の円板状部３１1 には円周方向に複数の風穴３
１2及び該風穴３１2 の内周側縁に羽根３１3 を形成し
てある。尚、前処理入力プーリ３１は、伝動ケース３７
よりも大きく、トランスミッション１を介してエンジン
３０により回動されると、前記羽根３１3 により空気を
エンジン３０側から伝動ケース３７側に送り、エンジン
３０の熱を強制的に外部に排出し、ファン３６と共同し
てエンジン３０を冷却する。又、前処理入力プーリ３１
は、円板状部３１1 を切り起こすことにより、風穴３１
2 及び羽根３１3 を形成する。FIG. 9 shows the details of the pretreatment input pulley 31 of the pretreatment drive mechanism C. The disc portion 31 1 of the pretreatment input pulley 31 has a plurality of air holes 3 in the circumferential direction.
The blades 31 3 are formed on the inner peripheral edges of 1 2 and the air holes 31 2 . The pretreatment input pulley 31 is connected to the transmission case 37.
When it is rotated by the engine 30 via the transmission 1, the air is sent from the engine 30 side to the transmission case 37 side by the blades 31 3 to forcibly discharge the heat of the engine 30 to the outside, Cool engine 30 in cooperation with 36. Also, the pretreatment input pulley 31
, By cutting and raising the discoid portion 31 1, air holes 31
2 and the blade 31 3 are formed.
【００２４】このようにすることにより、クローラ走行
車両が最も動力を必要とする刈取作業時に、この刈取作
業時のみ回転する前処理入力プーリ３１を利用して効果
的にエンジン３０を冷却することができる。尚、消費動
力が少ない通常走行時、エンジン３０の熱も比較的低
く、ファン３６のみの風量のみで十分にエンジン３０が
冷却される。By doing so, when the crawler traveling vehicle requires the most power, it is possible to effectively cool the engine 30 by utilizing the pretreatment input pulley 31 that rotates only during the mowing operation. it can. During normal running with low power consumption, the heat of the engine 30 is also relatively low, and the engine 30 is sufficiently cooled only by the air volume of the fan 36.
【００２５】図１０は、前記図８で示した前処理入力プ
ーリ３１に補助ファン４０を取り付け、この補助ファン
４０によりエンジン３０側から伝動ケース３７側に向か
う空気の流れを生じさせ、ファン３６と共同してエンジ
ン３０を冷却する態様を示すものである。In FIG. 10, an auxiliary fan 40 is attached to the pretreatment input pulley 31 shown in FIG. 8, and the auxiliary fan 40 causes a flow of air from the engine 30 side toward the transmission case 37 side, so that the fan 36 and It shows a mode in which the engine 30 is jointly cooled.
【００２６】尚、エンジン３０、といわけ、ファン３６
と前処理入力プーリ３１（補助ファン４０）とが略直線
状に配置されることとなり、空気の流れが円滑となるた
め、エンジン３０の冷却効果が優れている。The engine 30 and the fan 36
Since the pretreatment input pulley 31 (auxiliary fan 40) and the pretreatment input pulley 31 are arranged in a substantially straight line, and the air flow is smooth, the cooling effect of the engine 30 is excellent.
【００２７】[0027]
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、クロー
ラ駆動軸に嵌着されるオイルシールのインナーシール部
とクローラ駆動軸にスプライン嵌合されるクローラ駆動
スプロケットとの間に介装される防塵板を、係止手段に
よりクローラ駆動軸に係止するようになっているため、
互いに接触するオイルシール、防塵板及びクローラ駆動
スプロケットが一体回動し、防塵板とオイルシール及び
防塵板とクローラ駆動スプロケットの接触部の異常摩耗
が防止され、該異常摩耗に起因するクローラ駆動スプロ
ケットのがたつき及び該がたつきに起因する異常音の発
生やシール性の低下が防止される。As described above, the present invention is interposed between the inner seal portion of the oil seal fitted to the crawler drive shaft and the crawler drive sprocket spline-fitted to the crawler drive shaft. Since the dustproof plate is locked to the crawler drive shaft by the locking means,
The oil seal, dustproof plate and crawler drive sprocket that are in contact with each other rotate integrally, and abnormal wear of the contact part between the dustproof plate and oil seal and dustproof plate and crawler drive sprocket is prevented. It is possible to prevent rattling and generation of abnormal noise due to the rattling and deterioration of sealing performance.
【図１】クローラ駆動力伝達機構正面図。FIG. 1 is a front view of a crawler driving force transmission mechanism.
【図２】クローラ駆動軸のシール部（図１の要部）拡大
断面図。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a crawler drive shaft seal portion (main portion in FIG. 1).
【図３】防塵板の斜視図。FIG. 3 is a perspective view of a dustproof plate.
【図４】クローラ走行車両の側面図。FIG. 4 is a side view of the crawler traveling vehicle.
【図５】同クローラ走行車両のトランスミッションの側
面図。FIG. 5 is a side view of a transmission of the crawler traveling vehicle.
【図６】同トランスミッションの油圧回路図。FIG. 6 is a hydraulic circuit diagram of the transmission.
【図７】エンジン及びトランスミッションの位置を示す
クローラ走行車両の側面図。FIG. 7 is a side view of the crawler traveling vehicle showing the positions of the engine and the transmission.
【図８】同クローラ走行車両のエンジン近傍の概略構成
図。FIG. 8 is a schematic configuration diagram in the vicinity of an engine of the crawler traveling vehicle.
【図９】冷却ファンの斜視図。FIG. 9 is a perspective view of a cooling fan.
【図１０】エンジンと冷却ファンとの関係図。FIG. 10 is a diagram showing the relationship between the engine and the cooling fan.
２ 駆動軸保護筒 ３ クローラ駆動軸 ５ 軸受 ６ オイルシール ６ａ アウターシール部 ６ｂ インナーシール部 ７ 防塵板 ７ｃ 係止手段（突起） ９ クローラ駆動スプロケット １２ クローラ 2 Drive shaft protection cylinder 3 Crawler drive shaft 5 Bearing 6 Oil seal 6a Outer seal part 6b Inner seal part 7 Dustproof plate 7c Locking means (protrusion) 9 Crawler drive sprocket 12 Crawler
Claims (1)
に支持する駆動軸保護筒の端部内周に嵌着されるアウタ
ーシール部と、前記クローラ駆動軸に嵌着されて前記ア
ウターシール部に摺接するインナーシール部とを有し、
前記駆動軸保護筒とクローラ駆動軸との間を密封するオ
イルシールと、 前記クローラ駆動軸にスプライン嵌合され、クローラに
動力伝達するクローラ駆動スプロケットと、 を備えたクローラ駆動軸のシール部構造において、 前記オイルシールのインナーシール部とクローラ駆動ス
プロケットとの間に、外周端が前記駆動軸保護筒に遊嵌
される一方、その内周端が前記クローラ駆動軸に遊嵌さ
れて、前記駆動軸保護筒の開口端を塞ぐ防塵板を介装
し、 該防塵板は、その内周端に、該防塵板を前記クローラ駆
動軸に係止する係止手段を有することを特徴とするクロ
ーラ駆動軸のシール部構造。1. An outer seal portion fitted to an inner circumference of an end portion of a drive shaft protection cylinder that rotatably supports a crawler drive shaft via a bearing, and an outer seal portion fitted to the crawler drive shaft. It has an inner seal part that makes sliding contact,
An oil seal that seals between the drive shaft protection cylinder and the crawler drive shaft, a crawler drive sprocket that is spline-fitted to the crawler drive shaft, and transmits power to the crawler. Between the inner seal portion of the oil seal and the crawler drive sprocket, the outer peripheral end is loosely fitted to the drive shaft protection cylinder, while the inner peripheral end is loosely fitted to the crawler drive shaft to provide the drive shaft. A crawler drive shaft is provided with a dustproof plate for closing the opening end of the protective cylinder, the dustproof plate having locking means at its inner peripheral end for locking the dustproof plate to the crawler drive shaft. Seal part structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06903894A JP3363992B2 (en) | 1994-03-14 | 1994-03-14 | Crawler drive shaft seal structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06903894A JP3363992B2 (en) | 1994-03-14 | 1994-03-14 | Crawler drive shaft seal structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07251764A true JPH07251764A (en) | 1995-10-03 |
| JP3363992B2 JP3363992B2 (en) | 2003-01-08 |
Family
ID=13391023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06903894A Expired - Fee Related JP3363992B2 (en) | 1994-03-14 | 1994-03-14 | Crawler drive shaft seal structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3363992B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002340020A (en) * | 2001-05-15 | 2002-11-27 | Ntn Corp | Rotating transmitting device |
| CN103075519A (en) * | 2013-01-17 | 2013-05-01 | 徐州科源液压股份有限公司 | Shaft end sealing device for output shaft of walking motor of crawler excavator |
-
1994
- 1994-03-14 JP JP06903894A patent/JP3363992B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002340020A (en) * | 2001-05-15 | 2002-11-27 | Ntn Corp | Rotating transmitting device |
| CN103075519A (en) * | 2013-01-17 | 2013-05-01 | 徐州科源液压股份有限公司 | Shaft end sealing device for output shaft of walking motor of crawler excavator |
| CN103075519B (en) * | 2013-01-17 | 2015-02-18 | 徐州科源液压股份有限公司 | Shaft end sealing device for output shaft of walking motor of crawler excavator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3363992B2 (en) | 2003-01-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4697665A (en) | Recreational vehicle with air cooled transmission | |
| US7363999B2 (en) | Positive air flow drive train unit for utility vehicle | |
| US3968866A (en) | Fluid coupling | |
| JPH07251764A (en) | Sealing portion structure of crawler drive shaft | |
| JP2967369B2 (en) | Water pump | |
| JP2005529281A (en) | Cooled pump pulley | |
| KR100822550B1 (en) | An air sealer apparatus and axle assembly for vehicle using the same | |
| JP6308102B2 (en) | Outboard motor exhaust structure | |
| CN220791990U (en) | Oil leakage preventing device for output shaft of speed reducer | |
| US2564792A (en) | Means for protecting bearings and shaft seals | |
| JP2938719B2 (en) | Belt-type continuously variable transmission | |
| CN219571286U (en) | Flywheel housing for automobile engine | |
| CN216111042U (en) | Engine assembly | |
| KR100423043B1 (en) | Dust cover for manual transmission | |
| KR200378976Y1 (en) | Assembly structure for damper pulley for vehicle | |
| JP2967373B2 (en) | Water pump | |
| JPH1178407A (en) | Axle device for vehicle | |
| KR100333762B1 (en) | Water-cooled cooling system of powder clutch | |
| KR102086255B1 (en) | Sealing cap for diffential side gear and diffential side gear comprising the same | |
| JP3275347B2 (en) | Viscous fluid coupling | |
| KR100368652B1 (en) | Axle assembly of vehicle | |
| JP3146654B2 (en) | Water pump mounting structure | |
| JP2001132454A (en) | Engine cooling device for construction machine | |
| JPS5989831A (en) | Clutch cooling construction in motorcycle | |
| JP3442640B2 (en) | Cooling mechanism of belt transmission |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |