JPH07248816A - Engine plant operation management support system - Google Patents
Engine plant operation management support systemInfo
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- JPH07248816A JPH07248816A JP6066781A JP6678194A JPH07248816A JP H07248816 A JPH07248816 A JP H07248816A JP 6066781 A JP6066781 A JP 6066781A JP 6678194 A JP6678194 A JP 6678194A JP H07248816 A JPH07248816 A JP H07248816A
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- main engine
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- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、船舶に搭載されている
主機内燃機関及び燃料ポンプや潤滑油ポンプ等の推進補
機の運転管理支援システムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an operation management support system for a main engine internal combustion engine mounted on a ship and propulsion auxiliary equipment such as a fuel pump and a lubricating oil pump.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来のこの種の装置としては、特開昭6
3−214640号公報に記載の内燃機関の故障診断支
援装置がある。その概略の構成は、内燃機関の故障診断
に関する知識を記憶した記憶手段と、内燃機関に故障が
発生した際、その故障状況を示すデータを入力するデー
タ入力手段と、このデータ入力手段によって入力される
データと上記記憶手段の記憶する故障診断に関する知識
から故障原因を診断する診断手段と、この診断手段の診
断結果を表示する表示手段とを具備しているものであ
る。この構成により、内燃機関から異常が発生したこと
を示すデータが入力された際に、そのデータから記憶装
置に記憶された故障原因を推論し、表示部上に表示して
運転員に報知することができ、また、簡単に新たな故障
原因に関する知識を記憶装置に記憶させることができる
というものである。2. Description of the Related Art As a conventional device of this type, Japanese Patent Laid-Open No.
There is a failure diagnosis support device for an internal combustion engine described in JP-A-3-214640. The schematic configuration is as follows: storage means for storing knowledge regarding failure diagnosis of an internal combustion engine; data input means for inputting data indicating the failure status when a failure occurs in the internal combustion engine; and this data input means. Data and the knowledge about the failure diagnosis stored in the storage means, the diagnosis means for diagnosing the cause of the failure, and the display means for displaying the diagnosis result of the diagnosis means. With this configuration, when the data indicating that an abnormality has occurred is input from the internal combustion engine, the cause of the failure stored in the storage device is inferred from the data and displayed on the display unit to notify the operator. In addition, it is possible to easily store knowledge about a new cause of failure in the storage device.
【0003】上記従来の技術は、内燃機関からデータ入
力装置を介して入力されるデータにより故障原因を判断
するようになっているから、故障が発生した後で、直ち
に故障原因を知ることができるようになっている。しか
しながら、前記従来の故障診断支援装置を適用したので
は故障が発生する迄は対処できないので、管理の支援に
は利用できない点に問題がある。すなわち、船舶に搭載
されている主機内燃機は、修理に主機内燃機をある程度
以上の時間停止させる必要のあるような故障が航行中に
発生すると、航海予定に支障をきたす他に安全航行の面
でも大きな問題となる。このため、船舶用の主機内燃機
は、航行中に故障が発生しないように、更に運転や制御
に都合がよいように十分な管理がなされている。その管
理には既に実用化されているモニタリングシステムが利
用されている。そのモニタリングシステムは、主機内燃
機関からのデータをデータ入力装置により電子計算機に
入力して表示装置に表示するようにしたものである。前
記管理のための作業はモニタリングシステムを利用して
も、相当に煩雑であり、作業量も多く、改善が望まれて
いる。しかし、その管理に対応できる装置もしくはシス
テムとしては未だ信頼性の高いものがなく、高価になる
割には実用性に乏しく、実用されていないのが現状であ
る。すなわち、例えば、主機内燃機関からのデータを得
るためのセンサーが異常に高価であったり、寿命の短い
難点があったり、信頼性に乏しいものであったりするこ
とで、システム全体が高価なものとなる割りには、信頼
性や実用性に欠けるところがあり、システムが船のニー
ズに合わないのである。In the above conventional technique, the cause of failure is determined by the data input from the internal combustion engine through the data input device. Therefore, after the failure occurs, the cause of failure can be immediately known. It is like this. However, if the conventional failure diagnosis support device is applied, it cannot be dealt with until a failure occurs, so there is a problem in that it cannot be used for management support. In other words, the main engine installed in a ship has a major problem in terms of safe navigation as well as an obstacle to the voyage schedule if a failure that requires stopping the main engine for a certain period of time or more during repair occurs during navigation. It becomes a problem. For this reason, the main engine for a marine vessel is sufficiently managed so that a failure does not occur during navigation and further convenient for operation and control. A monitoring system that has already been put to practical use is used for its management. The monitoring system is one in which data from a main engine internal combustion engine is input to a computer by a data input device and displayed on a display device. Even if a monitoring system is used, the work for the management is considerably complicated, the work amount is large, and improvement is desired. However, there is no highly reliable device or system that can handle the management, and it is not practical even though it is expensive, and it is the current situation. That is, for example, the sensor for obtaining data from the main engine internal combustion engine is abnormally expensive, has a short life, and has poor reliability. However, there are some points that lack reliability and practicality, and the system does not meet the needs of the ship.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上述したようなことか
ら、本発明は、主機内燃機関(ディーゼル機関)の総合
的な状況を、乗組員に、随時知らせることができるよう
にして、故障を未然に知り、保守を確実に行うための機
関プラント運転管理支援システムを提供することを目的
とする。SUMMARY OF THE INVENTION From the above, the present invention enables the crew to be informed of the overall situation of the main engine internal combustion engine (diesel engine) at any time, so that a failure may occur. The purpose of the present invention is to provide an engine plant operation management support system for ensuring reliable maintenance.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】第1の発明は、主機関及
び推進補機等から構成される舶用主機関プラントに、演
算装置と、この演算装置に関連したデータ入力装置、記
憶装置、及び表示装置とを設け、前記入力装置に前記主
機関の計器からのデータを直接入力可能とすると共に主
機関側で採取した採取データ及び外部から取得したデー
タを入力可能とし、前記記憶装置には診断用データベー
ス、性能データ、前記入力装置から入力されたデータを
用いて前記主機関の性能情報及び燃焼情報を演算するた
めの演算式を記憶させ、前記演算装置により前記データ
入力装置から入力されたデータ及び前記記憶装置に記憶
されたデータ及び演算式から前記主機関の性能情報、燃
焼情報を演算し、前記表示装置に前記情報を外部から選
択して表示可能とすると共に異常がある場合は推定原因
及び故障回避手段を優先度の高い順に表示するようにし
たことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION A first invention is a marine main engine plant composed of a main engine, propulsion auxiliaries and the like, a computing device, and a data input device, a storage device, and a data input device related to the computing device. A display device is provided, data from the instrument of the main engine can be directly input to the input device, and sampling data collected by the main engine side and data acquired from the outside can be input, and the storage device is provided with a diagnosis. Database, performance data, stores an arithmetic expression for calculating performance information and combustion information of the main engine using the data input from the input device, and the data input from the data input device by the arithmetic device And the performance information and combustion information of the main engine are calculated from the data and the arithmetic expression stored in the storage device, and the information can be externally selected and displayed on the display device. If there is Rutotomoni abnormality is characterized in that the probable cause and failure avoiding means to display in descending order of priority.
【0006】前記「異常」と「故障」の用語は、「異
常」の方が「故障」よりも程度の低い故障の意味で用い
てあり、以下の記載もこの意味で用いるものとする。The terms "abnormal" and "fault" are used to mean a fault in which "abnormal" is less than "fault", and the following description is also used in this sense.
【0007】前記採取データは、例えば、微小圧力や風
圧測定のようにマノメータを用いて人が測定すると簡単
に正確に測定できるが、これを機械に行わせると相当に
困難で信頼性に乏しい測定値となるから、このような計
器による自動測定が困難な場合に、人が測定したデータ
を採取したデータとして入力する。前記外部から取得し
たデータは、例えば、燃料油や潤滑油の明細であり、販
売者側で作成したものあるいは購入後に購入者が検査し
て得たものであるが、当然十分に信頼のおけるものでな
ければならない。前記主機関の性能情報は、機関の現在
の性能診断のためのものであり、より詳しくは、機関出
力と燃費の整合性(又は離反性)を見ることによって機
関の不調を知り故障を予知するためのものであり、ま
た、機関出力状態を見ることによって過大出力(オーバ
ーロード)を防止するためのものである。従って、具体
的には、軸馬力、燃料消費率、T/C回転数、最高圧
力、掃気圧力、排気温度、ロードインジケータ、圧縮圧
力、T/C出口排気温度等である。前記燃焼情報は、機
関の各気筒の又は全気筒の燃焼状態の良否を診断するた
めのものである。特定の機関では機関に与えられた回転
数によって、機関の排気温度、掃気温度、掃気圧力、タ
ーボチャージャ回転数、燃料油温度等の各値が基準値と
して決まるから、これらの基準値と実際の値を比べて燃
焼状態の良否を診断できる。この基準値と実際の値が燃
焼情報である。The above-mentioned collected data can be easily and accurately measured by a person using a manometer such as a minute pressure or wind pressure measurement, but if this is done by a machine, it is considerably difficult and unreliable. When the automatic measurement by such an instrument is difficult, input the data measured by a person as the collected data. The data obtained from the outside is, for example, the details of fuel oil or lubricating oil, and is created by the seller or obtained by the purchaser after the purchase is inspected, but is of course sufficiently reliable. Must. The performance information of the main engine is for diagnosing the current performance of the engine, and more specifically, by checking the consistency (or disengagement) of the engine output and the fuel consumption, the malfunction of the engine is known and the failure is predicted. This is for preventing excessive output (overload) by checking the engine output state. Therefore, specifically, it is the axial horsepower, the fuel consumption rate, the T / C rotation speed, the maximum pressure, the scavenging pressure, the exhaust temperature, the load indicator, the compression pressure, the T / C outlet exhaust temperature, and the like. The combustion information is for diagnosing whether the combustion state of each cylinder of the engine or all cylinders is good or bad. In a specific engine, the engine exhaust temperature, scavenging temperature, scavenging pressure, turbocharger speed, fuel oil temperature, and other values are determined as reference values depending on the engine speed. By comparing the values, the quality of the combustion state can be diagnosed. The reference value and the actual value are combustion information.
【0008】第2の発明は第1の発明に故障原因の探査
機能を加えたもので、主機関及び推進補機等から構成さ
れる舶用主機関プラントに、演算装置と、この演算装置
に関連したデータ入力装置、記憶装置、及び表示装置と
を設け、前記入力装置に前記主機関の計器からのデータ
を直接入力可能とすると共に主機関側で採取した採取デ
ータ及び外部から取得したデータを入力可能とし、前記
記憶装置には診断用データベース、性能データ、前記入
力装置から入力されたデータを用いて前記主機関の性能
情報及び燃焼情報を演算するための演算式を記憶させ、
前記演算装置により前記データ入力装置から入力された
データ及び前記記憶装置に記憶されたデータ及び演算式
から前記主機関の性能情報、燃焼情報、故障原因の探査
に必要な項目の情報を演算し、前記表示装置に前記情報
を外部からの操作により選択して表示可能とすると共に
異常がある場合は推定原因及び故障回避手段を、故障が
発生した場合は推定原因及び推定整備必要箇所を優先度
の高い順に表示するようにしたことを特徴とする。A second aspect of the present invention adds a function of searching for a cause of failure to the first aspect of the invention, and relates to a marine main engine plant composed of a main engine and propulsion auxiliary machines, a computing device, and the computing device. A data input device, a storage device, and a display device are provided so that the data from the instrument of the main engine can be directly input to the input device, and the collected data collected by the main engine and the data acquired from the outside can be input. The storage device stores a calculation database for calculating performance information and combustion information of the main engine using a diagnostic database, performance data, and data input from the input device.
The information input from the data input device by the arithmetic device and the data stored in the storage device and the arithmetic expression to calculate the performance information of the main engine, the combustion information, and the information of the items necessary for the search for the cause of the failure, The information can be selected and displayed on the display device by an operation from the outside, and if there is an abnormality, the probable cause and failure avoidance means are used.If a failure occurs, the probable cause and the estimated maintenance required location are prioritized. The feature is that they are displayed in descending order.
【0009】前記故障原因の探査は、従来の故障監視シ
ステムと同じように、故障監視のための監視項目につい
て夫々の数値データに警報発生限界を定め、データがそ
の限界を越えると警報が発せられるようにするが、単に
警報を発しただけでは故障原因の探査にはならない。故
障原因の探査においては、故障が発生したとき、その直
前の適当な時間間隔で得られる幾つかのデータの状態を
知ることが大きな意味を持つ。すなわち、幾つかの項目
の中で最初に異常が認められる項目に関連した部分が故
障原因であることが多いからである。従って、最新のデ
ータとその直前の幾つかのデータを常にシフトして更新
しながら記憶しておいて、故障発生時にこれを固定し
て、故障原因探査情報として表示できるようにするのが
よい。In the search for the cause of the failure, similarly to the conventional failure monitoring system, an alarm generation limit is set for each numerical data regarding the monitoring items for the failure monitoring, and an alarm is issued when the data exceeds the limit. However, simply issuing an alarm does not mean finding the cause of the failure. When investigating the cause of a failure, it is of great significance to know the state of some data obtained at an appropriate time interval immediately before the occurrence of the failure. That is, in many cases, the cause of failure is often the part related to the item in which the abnormality is first recognized. Therefore, it is preferable that the latest data and some data immediately before the latest data are always shifted and stored while being updated, and fixed when a failure occurs so that it can be displayed as failure cause search information.
【0010】第3の発明は第2の発明に主要部品管理機
能を加えたもので、主機関及び推進補機等から構成され
る舶用主機関プラントに、演算装置と、この演算装置に
関連したデータ入力装置、記憶装置、及び表示装置とを
設け、前記入力装置に前記主機関の計器からのデータを
直接入力可能とすると共に主機関側で採取した採取デー
タ及び外部から取得したデータを入力可能とし、前記記
憶装置には診断用データベース、性能データ、前記入力
装置から入力されたデータを用いて前記主機関の性能情
報及び燃焼情報を演算するための演算式、並びに保全管
理用データベースを記憶させ、前記演算装置により前記
データ入力装置から入力されたデータ及び前記記憶装置
に記憶されたデータ及び演算式から前記主機関の性能情
報、燃焼情報、故障原因の探査に必要な項目の情報、保
全管理に必要な主要部品の整備の必要性の情報を演算
し、前記表示装置に前記情報を外部からの操作により選
択して表示可能とすると共に異常がある場合は推定原因
及び故障回避手段を、故障が発生した場合は推定原因及
び推定整備必要箇所を優先度の高い順に表示するように
したことを特徴とする。A third aspect of the present invention adds the main part management function to the second aspect of the present invention, and relates to a marine main engine plant composed of a main engine, propulsion auxiliaries, etc., an arithmetic unit, and this arithmetic unit. A data input device, a storage device, and a display device are provided so that the data from the instrument of the main engine can be directly input to the input device, and the collected data collected by the main engine and the data acquired from the outside can be input. The storage device stores a diagnostic database, performance data, an arithmetic expression for computing performance information and combustion information of the main engine using the data input from the input device, and a maintenance management database. , Based on the data input from the data input device by the arithmetic device and the data and arithmetic expression stored in the storage device, performance information of the main engine, combustion information, Information on the items necessary for investigating the cause and information on the necessity of maintenance of the main parts required for maintenance management are calculated, and the information can be selected and displayed on the display device by an external operation, and an abnormality can be displayed. In some cases, the probable cause and failure avoidance means are displayed, and when a failure occurs, the probable cause and the estimated maintenance required place are displayed in descending order of priority.
【0011】使用時間が決められている部品等は、累積
使用時間が故障予知の重要なアイテムとなるから、その
管理が必要であり、定期的な整備を必要とする部品につ
いて、その時間経過を毎日記録し、取扱者が設定した整
備間隔に従って整備の必要性を知らせることができるよ
うにするのがよい。また、定期的な整備の時期を現在の
データから演算して予測するようにするのがよい。ま
た、整備した日時の記録をして、機関によって相違する
各部品の整備時間を、部品の真の耐久時間を知ってより
経済的な独自の設定とすることができるようにするのが
よい。Since the cumulative usage time is an important item of failure prediction for parts and the like whose usage time is fixed, it is necessary to manage the parts. It should be recorded daily so that the operator can be informed of the need for maintenance according to the maintenance intervals set. Further, it is preferable to calculate and predict the periodic maintenance time from the current data. Further, it is preferable to record the date and time of maintenance so that the maintenance time of each component that differs depending on the engine can be set to a more economical and unique setting by knowing the true durability time of the component.
【0012】[0012]
【作用】第1の発明によれば、データ入力装置が主機関
の計器からのデータを直接入力可能とすると共に採取デ
ータ及び外部から取得したデータを入力可能であるか
ら、そのデータと記憶装置のデータとにより機関性能診
断情報及び燃焼診断情報を演算して、これらの情報を表
示装置に表示させることができる。また、これらの情報
は、計器による自動計測データが必ずしも正確でない自
動計測器(センサー)やあまりにも高価な自動計測器に
ついてはこれを使用しないで、より正確な人の測定によ
る採取データを入力して使用できるようにしたから、そ
うすることによって信頼性の高い機関性能診断情報及び
燃焼診断情報を得ることができる。運転管理者は主機関
の性能情報、燃焼情報を選択して表示装置に表示させ、
その表示により主機関の正常な運転状態を確認できると
ともに、異常がある場合にはその推定原因及び故障回避
手段が表示されるから、異常に的確に対処できて重大な
故障までには至らないようにすることが可能となる。According to the first aspect of the invention, since the data input device can directly input the data from the instrument of the main engine and the sampling data and the data acquired from the outside, the data and the storage device The engine performance diagnosis information and the combustion diagnosis information can be calculated based on the data and the information can be displayed on the display device. In addition, do not use this information for automatic measuring instruments (sensors) where the automatic measuring data by the instrument is not always accurate or for too expensive automatic measuring instrument, and input the collected data by more accurate human measurement. By so doing, it is possible to obtain highly reliable engine performance diagnostic information and combustion diagnostic information by doing so. The operation manager selects the performance information and combustion information of the main engine and displays them on the display device.
The display can confirm the normal operating state of the main engine, and if there is an abnormality, its probable cause and failure avoidance means are displayed, so that it is possible to accurately deal with the abnormality and not cause a serious failure. It becomes possible to
【0013】第2の発明によれば、第1の発明の手段に
加えて、故障原因の探査に必要な情報を表示可能にする
と共にその推定原因と故障回避手段とを優先度の高い順
に表示するようにしたから、故障が発生した際に、乗組
員が故障に対して迅速に的確な対処が可能となる。According to the second invention, in addition to the means of the first invention, it is possible to display information necessary for exploring the cause of the failure and to display the estimated cause and the failure avoidance means in descending order of priority. By doing so, when a failure occurs, the crew can quickly and accurately deal with the failure.
【0014】第3の発明によれば、第2の発明の手段に
加えて、主要部品の整備の必要性が表示されるから、整
備計画を作りやすく、的確な整備が可能となる。According to the third invention, in addition to the means of the second invention, the necessity of maintenance of the main parts is displayed, so that a maintenance plan can be easily made and accurate maintenance can be performed.
【0015】[0015]
【実施例】本発明の一実施例を図を用いて説明する。図
1はこの機関プラント運転管理支援システムの概略の構
成を示すブロック図であり、演算装置(電子計算機)
1、記憶装置2、データ入力装置3、主機関4、表示装
置5、キーボード6、7で構成されている。演算装置1
は、電子計算機であり、記憶装置2及びデータ入力装置
3からのデータにより種々の演算、判断、図形処理を行
い、その結果や入力されたデータの中の必要なものを表
示装置5に出力する。記憶装置2は、機関性能診断用デ
ータベース、燃焼診断用データベース、異常原因の探査
用データベース、性能データ(トライヤルで得た機関の
基本データ)、前記各データから演算によって算出され
る機関性能診断、燃焼診断、異常原因の探査、主要部品
の整備管理に必要なデータを得るための各演算式を記憶
している。Embodiment An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of this engine plant operation management support system, which is an arithmetic unit (electronic computer).
1, a storage device 2, a data input device 3, a main engine 4, a display device 5, and keyboards 6 and 7. Arithmetic unit 1
Is an electronic computer, which performs various calculations, judgments, and graphic processings on the basis of the data from the storage device 2 and the data input device 3, and outputs the results and the necessary data to the display device 5. . The storage device 2 is a database for engine performance diagnosis, a database for combustion diagnosis, a database for exploring causes of abnormalities, performance data (basic data of the engine obtained by trial), engine performance diagnosis and combustion calculated from the above-mentioned data. It stores each arithmetic expression to obtain data necessary for diagnosis, search for cause of abnormality, and maintenance management of main parts.
【0016】データ入力装置3は、主機関及び推進補助
機4側からのデータ入力端子3aと、キーボード6から
のデータ入力端子3bと、予備入力端子3cとを有し、
主機関4において計器から自動的に測定される測定デー
タを入力端子3aを介して導入すると共に、人が機側で
採取した採取データ及び燃料油、潤滑油の明細等の外部
からの取得データをキーボード6による手入力により入
力端子3bを介して導入して、演算装置1に入力する。
予備入力端子3cは、前記採取データの中いずれかが、
信頼性や耐久性のよいセンサーが入手できて自動的に測
定できるようになったときに、手入力を止めてそのセン
サーを使用して自動的に入力するようにするためのもの
である。これによって、センサー技術の進歩に従って自
己の機能を向上させることができるものとなる。表示装
置5は、例えばSRTを使用してあり、キーボード7に
よって操作され、演算装置1の演算結果を表示する。キ
ーボード6はキーボード7と兼用する構成も可能であ
る。The data input device 3 has a data input terminal 3a from the main engine and propulsion auxiliary machine 4 side, a data input terminal 3b from the keyboard 6, and a preliminary input terminal 3c.
The measurement data automatically measured from the instrument in the main engine 4 is introduced through the input terminal 3a, and the sampling data collected by the person on the machine side and the data obtained from the outside such as the details of fuel oil and lubricating oil are collected. It is introduced through the input terminal 3b by manual input with the keyboard 6 and input to the arithmetic unit 1.
The spare input terminal 3c is
When a reliable and durable sensor becomes available and can be automatically measured, the manual input is stopped and the sensor is used to automatically perform the input. As a result, it is possible to improve its own function as the sensor technology advances. The display device 5 uses, for example, an SRT, and is operated by the keyboard 7 to display the calculation result of the calculation device 1. The keyboard 6 can also be configured to serve as the keyboard 7.
【0017】このように構成した機関プラント運転管理
支援システムは、図2に示すように、ステップS1でシ
ステムをスタートさせ、ステップS2でメニューを呼び
出し、ステップS3でそのメニューの性能診断、燃焼診
断、故障原因探査、保全管理の中のいずれかを選択すれ
ば、夫々に対応した図3〜図6にフローチャートで示す
ように動作する。その各々について次に説明する。As shown in FIG. 2, the engine plant operation management support system configured as described above starts the system in step S1, calls a menu in step S2, and in step S3, performs performance diagnosis, combustion diagnosis of the menu, If any one of fault cause search and maintenance management is selected, the operation is performed as shown in the flowcharts of FIGS. 3 to 6 corresponding to each. Each of them will be described below.
【0018】ステップS3において性能診断を選択した
ときは、図3のフローチャートに示すように動作する。
ステップS4で性能診断モードとなり、ステップS5で
キーボードにより機側からの人手による採取データを入
力される。ステップS6で演算プログラムが呼び出さ
れ、ステップS7で表示装置5に出力表示する。ステッ
プS8でベースデータ変更のアリ、ナシが操作者に問わ
れる。変更アリとしたときは、ステップS9に移行して
そのデータを、例えば燃料油の明細が変わった場合その
データを入力されてステップS11に移行する。変更ナ
シとしたときは、ステップS10でそのままステップS
11に移行する。ステップS11では診断プログラムと
ベースデータが呼び出され、ステップS12で箇所別性
能診断を行い、ステップS13で箇所別診断結果の総合
表示か、単体表示かが操作者に問われる。総合表示が選
択されたときはステップS14に移行してスタートさせ
られ、ステップS15に移行して診断プログラムとベー
スデータを呼び出し、ステップS16で総合性能診断を
行い、ステップS17で診断結果が異常であるか、正常
であるかを判断する。異常であるときは、ステップS1
9に移行して診断プログラム及びベースデータを呼び出
し、ステップS20でその原因と考えられる調整箇所指
定を行い表示装置5に可能性の高い順に表示する。When the performance diagnosis is selected in step S3, the operation is performed as shown in the flowchart of FIG.
In step S4, the performance diagnosis mode is set, and in step S5, manually collected data from the machine side is input by the keyboard. The calculation program is called in step S6, and output and displayed on the display device 5 in step S7. In step S8, the operator is asked whether or not to change the base data. When the change is made, the process proceeds to step S9, and the data is input, for example, when the details of the fuel oil are changed, the data is input and the process proceeds to step S11. If no change is made, step S10 is directly followed by step S
Go to 11. In step S11, the diagnostic program and the base data are called, the performance diagnosis by location is performed in step S12, and in step S13, the operator is asked whether to display the result of location diagnosis in a comprehensive manner or as a single display. When the comprehensive display is selected, the process proceeds to step S14 to be started, the process proceeds to step S15 to call the diagnostic program and the base data, the comprehensive performance diagnosis is performed in step S16, and the diagnostic result is abnormal in step S17. Or normal. If it is abnormal, step S1
In step S20, the diagnostic program and the base data are called, the adjustment location that is considered to be the cause thereof is designated, and they are displayed on the display device 5 in descending order of possibility.
【0019】その画面表示の1例を示すと、図7〜図9
のようになる。図7は主機性能診断に必要な主要データ
である。図8、図9は主機の主要な基本データ(曲線)
と実際の主機の状態(*印)をグラフで表示したもの
で、各項目毎に選択表示でき、曲線aは軸馬力、曲線b
は燃料消費率、曲線cは過給機回転数(平均)、曲線d
は最高圧力(平均)、曲線eは掃気圧力、曲線fは排気
温度(平均)、曲線gはロードインジケータ、曲線hは
圧縮圧力(平均)、曲線iは過給機出口排気温度であ
り、*印は基本データの曲線と共に表示されるその時点
の主機のデータである。この夫々の基本データに対して
適切な許容範囲を決めあり、その時のデータが許容範囲
から外れると、それに応じたメッセージを表示する。そ
のメッセージに基いて主機の調整が行われる。調整が行
われた後はステップS14に移行し、スタートさせられ
ると前述のようにステップS15、ステップS16を経
てステップS17に至る。ステップS17で正常と判断
したときはステップS18に移行して終了する。また、
ステップS13において単体表示が選択されたときはス
テップS22に移行して特定箇所を指定されると、ステ
ップS23に移行して特定箇所表示を行い、ステップS
24に移行してその診断プログラム及びベースデータを
呼び出し、ステップS25で調整箇所指定を行い表示装
置5に表示する。ステップS26で整備員によって主機
の調整が行われ、そして主機の調整が行われた後はステ
ップS10に戻り、前記と同様にして調整後の診断を行
う状態になる。An example of the screen display is shown in FIGS.
become that way. FIG. 7 shows the main data required for main engine performance diagnosis. 8 and 9 are the main basic data (curve) of the main engine.
And the actual state of the main engine (marked with *) is displayed in a graph, which can be selected and displayed for each item. Curve a is shaft horsepower, curve b
Is the fuel consumption rate, curve c is the turbocharger speed (average), curve d
Is the maximum pressure (average), curve e is the scavenging pressure, curve f is the exhaust temperature (average), curve g is the load indicator, curve h is the compression pressure (average), curve i is the turbocharger outlet exhaust temperature, * The mark is the data of the main engine at that time displayed together with the curve of the basic data. An appropriate allowable range is determined for each of these basic data, and if the data at that time falls outside the allowable range, a message is displayed accordingly. The main engine is adjusted based on the message. After the adjustment is performed, the process proceeds to step S14, and when it is started, the process proceeds to step S17 through step S15 and step S16 as described above. When it is determined to be normal in step S17, the process proceeds to step S18 and ends. Also,
When the single display is selected in step S13, the process proceeds to step S22 to specify the specific location, and the process proceeds to step S23 to display the specific location,
In step S25, the diagnostic program and the base data are called, and the adjustment location is designated and displayed on the display device 5. In step S26, the maintenance engineer adjusts the main engine. After the adjustment of the main engine, the procedure returns to step S10, and the state after the adjustment is performed in the same manner as described above.
【0020】ステップS3において、燃焼診断を選択し
たときは、図4のフローチャートに示すように動作す
る。ステップS30で燃焼診断モードとなり、ステップ
S31でキーボードによりメニューを呼び出されてスタ
ートする。この時前述の性能診断が行われた後であって
その性能診断と同じ時点の燃焼診断であれば、外部取得
データを入力しないでもよいが、燃焼診断時点の外部取
得データを入力されていない場合には、ステップS31
で入力される。この時のメニューは、燃料油、掃気、排
気ガス、潤滑油、冷却清水、等の燃焼診断において必要
な大きい項目である。ステップS32でメニューを選択
され、ステップS33でシリンダ別の診断であることを
表示装置5に出力表示する。そして次のステップS34
で診断結果の表示がシリンダ別か、全シリンダかを操作
者に問う。シリンダ別であるときはステップS35に移
行し操作者がキーボードにより特定シリンダを呼び出
す。これによりステップS36で特定シリンダの状態を
表示装置5に表示し、ステップS37で診断プログラム
及びベースデータを呼び出し、演算を行い、ステップS
38で小さい項目別の状態と調整箇所を指定したメッセ
ージを表示装置5に表示する。その表示を参考にしてス
テップS39で調整が整備員によって行われる。調整が
行われた後はステップS33に戻る。When the combustion diagnosis is selected in step S3, the operation is performed as shown in the flowchart of FIG. In step S30, the combustion diagnosis mode is set. In step S31, the menu is called by the keyboard to start. At this time, if the combustion diagnosis at the same time as the performance diagnosis has been performed after the performance diagnosis described above is performed, the external acquisition data may not be input, but if the external acquisition data at the time of the combustion diagnosis is not input. To step S31
Entered in. The menu at this time is a large item necessary for combustion diagnosis of fuel oil, scavenging, exhaust gas, lubricating oil, cooling fresh water, and the like. In step S32, a menu is selected, and in step S33, it is output and displayed on the display device 5 that the diagnosis is by cylinder. And the next step S34
Ask the operator if the display of diagnostic results is by cylinder or all cylinders. If it is classified by cylinder, the process proceeds to step S35, and the operator calls the specific cylinder by the keyboard. As a result, the state of the specific cylinder is displayed on the display device 5 in step S36, the diagnostic program and the base data are called in step S37, calculation is performed, and step S37 is performed.
At 38, a message designating the state of each small item and the adjustment location is displayed on the display device 5. With reference to the display, the maintenance staff performs adjustment in step S39. After the adjustment is performed, the process returns to step S33.
【0021】ステップS34で全シリンダであるときは
ステップS40に移行し操作者がキーボードによりスタ
ートさせる。これによりステップS41で診断プログラ
ム及びベースデータを呼び出し、演算を行い、ステップ
S42で診断結果を表示し、ステップS43に移行す
る。診断結果に異常がなければステップS44に移行
し、キーボードによりリセットされてステップS45に
移行して終了する。ステップS43で異常があれば、ス
テップS46に移行して小さい項目別の状態と調整箇所
を指定したメッセージを表示装置5に表示する。その表
示を参考にしてステップS47で調整が整備員によって
行われる。調整が行われた後はステップS33に戻る。
ステップS33以降は前述した通りである。If all cylinders are selected in step S34, the process proceeds to step S40, and the operator starts with the keyboard. As a result, the diagnostic program and the base data are called in step S41 to perform a calculation, the diagnostic result is displayed in step S42, and the process proceeds to step S43. If there is no abnormality in the diagnosis result, the process proceeds to step S44, the keyboard is reset, and the process proceeds to step S45 and ends. If there is an abnormality in step S43, the process moves to step S46, and a message designating the small item-specific states and adjustment points is displayed on the display device 5. The maintenance staff performs adjustment in step S47 with reference to the display. After the adjustment is performed, the process returns to step S33.
The steps after step S33 are as described above.
【0022】前記ステップS32において選択されたメ
ニューが、燃料油、掃気、排気ガス、潤滑油の各場合の
ステップS46における画面表示を例示すると、図10
〜図13のようになる。図10は燃料油を選択したとき
であり、燃焼に関連した項目と数値とが表に示され、燃
料油に関連した小さい項目の状態と調整箇所を指定した
メッセージが文字表示されている。図11は掃気を選択
したときであり、燃焼に関連した項目と数値とが表(前
記表と同じ)に示され、掃気に関連した小さい項目の状
態と調整箇所を指定したメッセージが文字表示されてい
る。図12は排気ガスを選択したときであり、燃焼に関
連した項目と数値とが表(前記表と同じ)に示され、排
気ガスに関連した小さい項目の状態と調整箇所を指定し
たメッセージが文字表示されている。図13は潤滑油を
選択したときであり、燃焼に関連した項目と数値とが表
(前記表と同じ)に示され、潤滑油に関連した小さい項
目の状態と、調整箇所を可能性の高い順に指定したメッ
セージとが文字表示されている。As an example of the screen display in step S46 when the menu selected in step S32 is fuel oil, scavenging gas, exhaust gas, or lubricating oil, FIG.
~ It becomes like FIG. FIG. 10 shows a case where fuel oil is selected. Items related to combustion and numerical values are shown in a table, and a message designating the states and adjustment points of small items related to fuel oil is displayed in characters. Fig. 11 shows the case when scavenging is selected, the items related to combustion and numerical values are shown in the table (same as the above table), and the message specifying the state of small items related to scavenging and the adjustment point is displayed in characters. ing. FIG. 12 shows a case where exhaust gas is selected, items related to combustion and numerical values are shown in a table (same as the above table), and a message designating states of small items related to exhaust gas and adjustment points is written in characters. It is displayed. FIG. 13 shows a case where a lubricating oil is selected. Items related to combustion and numerical values are shown in the table (same as the above table), and the states of small items related to the lubricating oil and adjustment points are highly likely. The specified messages and are displayed in letters.
【0023】ステップS3において故障原因探査を選択
したときは、図5のフローチャートに示すように動作す
る。ステップS50で故障原因探査モードとなり、ステ
ップS51でキーボードによりメニューを呼び出されて
スタートする。ステップS52で故障原因探査プログラ
ムを呼び出し、ステップS53で故障の警報発生件数が
複数であるか単数であるかを操作者に問う。複数である
場合にはステップS54に移行しキーボードにより診断
をスタートされる。ステップS56で警報データトレン
ドを表示装置に表示し、それによってステップS57で
故障箇所を特定する判断が困難か、容易かを操作者に問
う。困難であるときはステップS58に移行してキーボ
ードにより診断をスターとさせられる。ステップS59
では診断プログラム及びデータベースを呼び出して演算
を行い、ステップS60で特定箇所の故障原因表示を行
う。ステップS61で整備員が故障原因を解除し、ステ
ップS62でキーボードによりリセットされ、ステップ
S63に移行して終了する。When the failure cause search is selected in step S3, the operation is performed as shown in the flowchart of FIG. In step S50, the failure cause search mode is set. In step S51, the menu is called by the keyboard to start. In step S52, the failure cause search program is called, and in step S53, the operator is asked whether the number of alarm occurrences of failure is plural or singular. If the number is plural, the process proceeds to step S54 and the diagnosis is started by the keyboard. The alarm data trend is displayed on the display device in step S56, and the operator is asked whether it is difficult or easy to determine the failure location in step S57. If it is difficult, the process shifts to step S58 and the diagnosis is made star by the keyboard. Step S59
Then, the diagnostic program and the database are called to perform calculation, and in step S60, the cause of failure at a specific location is displayed. The maintenance worker cancels the cause of the failure in step S61, the keyboard is reset in step S62, the process proceeds to step S63, and the process ends.
【0024】ステップS57で故障箇所特定の判断が容
易であるときはステップS64に移行してキーボードに
より特定箇所を指定されて、ステップS65で故障箇所
を表示装置に表示する。ステップS66でキーボードに
より診断をスタートさせられる。ステップS67で前記
特定箇所用の診断プログラム及びベースデータを呼び出
して演算を行い、ステップS68で表示装置に故障原因
の表示を行う。ステップS69で整備員が故障原因を解
除し、ステップS70でキーボードによりリセットさ
れ、ステップS71に移行して終了する。ステップS5
3で故障警報発生件数が単数である場合にはステップS
72に移行してキーボードにより特定箇所(故障箇所)
を指定され、ステップS73で故障箇所を表示され、ス
テップS74でキーボードにより診断をスタートさせら
れる。ステップS75で前記特定箇所用の診断プログラ
ム及びベースデータを呼び出して演算を行い、ステップ
S76で表示装置に故障原因の表示を行う。ステップS
77で整備員が故障原因を解除し、ステップS78でキ
ーボードによりリセットされ、ステップS79に移行し
て終了する。When it is easy to determine the failure point in step S57, the process proceeds to step S64, the specific point is designated by the keyboard, and the failure point is displayed on the display device in step S65. In step S66, the diagnosis can be started by the keyboard. In step S67, the diagnostic program and base data for the specific location are called to perform calculation, and in step S68 the cause of failure is displayed on the display device. In step S69, the maintenance worker cancels the cause of the failure, in step S70 the reset is performed by the keyboard, and the process proceeds to step S71 and ends. Step S5
If there is a single failure alarm occurrence in step 3, step S
Move to 72 and use the keyboard to specify a specific location (failure location)
Is designated, the failure location is displayed in step S73, and the diagnosis can be started by the keyboard in step S74. In step S75, the diagnostic program and base data for the specific location are called to perform calculation, and in step S76, the cause of failure is displayed on the display device. Step S
At 77, the maintenance personnel cancels the cause of the failure, and at step S78, it is reset by the keyboard. Then, the process proceeds to step S79 and ends.
【0025】ステップS60における画面表示を例示す
ると、図14のようになる。その画面には故障に関連し
た部分の項目とその項目の適当な時間間隔で計測され続
けている状態又は状態を示す数値が故障発生時点(計測
6)とその故障発生時点から5段階逆上った時点迄(計
測5〜計測1)を一つの表にして表示されており、その
状態をもう一つの同じ項目の表に矢印の方向で読み取り
やすいように表示してある。矢印はその前の計測に比べ
てその時点で値が、略同じか、少し上昇しているか、少
し下降しているか、大きく上昇しているか、大きく下降
しているかを、水平、斜め垂直の各矢印で示してある。
そして、故障原因として推定できるものを可能性の高い
順に、メッセージとして文字表示してある。この画面の
表からは故障発生において、最初の異常がカム軸潤滑油
圧力低下として現れていることが読み取れる。従って、
整備員は表の内容とメッセージによって迅速に的確な判
断を下して故障に対応できる。An example of the screen display in step S60 is shown in FIG. On the screen, the item of the part related to the failure and the state or the numerical value indicating the state of being continuously measured at an appropriate time interval of the item are displayed at the time of the failure occurrence (measurement 6) and five steps up from the failure occurrence time. Up to the point of time (Measurement 5 to Measurement 1) are displayed as one table, and the state is displayed on the table of another same item so as to be easily read in the direction of the arrow. The arrow indicates whether the value at that point is approximately the same as the previous measurement, is slightly rising, is slightly descending, is rising significantly, or is descending greatly. It is indicated by an arrow.
Then, what can be estimated as the cause of the failure is displayed as a message in order from the most probable one. From the table on this screen, it can be seen that when a failure occurs, the first abnormality appears as a drop in the camshaft lubricating oil pressure. Therefore,
The maintenance staff can make a quick and accurate decision based on the contents and message of the table and deal with the failure.
【0026】ステップS3において、保全管理を選択し
たときは、図6のフローチャートに示すように動作す
る。ステップS80で保全管理モードとなり、ステップ
S81でキーボードによりメニューを呼び出されてスタ
ートする。この時のメニューは排気弁、燃料弁、始動
弁、安全弁、掃気室、エヤークリーナー(空気側)、エ
ヤークリーナー(水側)、ピストン、クランク、等の通
常の保全管理において必要な主要項目である。ステップ
S82でメニューを選択され、ステップS83で積算時
間プログラム及び整備プログラムを呼び出し、ステップ
S84で記録表を表示装置に表示する。ステップS85
でキーボードにより整備の指定時間と取得データを入力
され、ステップS86で整備表を表示装置に表示する。
ステップS87で操作者が整備プログラムを変更したい
ときはステップS88に移行し、キーボードによりプロ
グラム変更メッセージを入力される。そしてステップS
89で変更された整備表を表示装置に表示してステップ
S90に移行する。ステップS87で整備プログラムを
変更しないときはステップS90に移行する。ステップ
S90で操作者が整備メッセージを入力するか否かを問
われ、入力するときはステップS91に移行してキーボ
ードにより整備メッセージを入力され、ステップS92
に移行して終了する。ステップS90において整備メッ
セージを入力されないときはステップS92に移行して
終了する。When the maintenance management is selected in step S3, the operation is performed as shown in the flowchart of FIG. In step S80, the maintenance management mode is entered, and in step S81 the menu is called by the keyboard to start. The menu at this time is the main items required for normal maintenance management of the exhaust valve, fuel valve, start valve, safety valve, scavenging chamber, air cleaner (air side), air cleaner (water side), piston, crank, etc. . The menu is selected in step S82, the integrated time program and the maintenance program are called in step S83, and the record table is displayed on the display device in step S84. Step S85
The designated time for maintenance and the acquired data are input by the keyboard at, and the maintenance table is displayed on the display device at step S86.
When the operator wants to change the maintenance program in step S87, the process proceeds to step S88 and a program change message is input by the keyboard. And step S
The maintenance table changed in 89 is displayed on the display device, and the process proceeds to step S90. When the maintenance program is not changed in step S87, the process proceeds to step S90. In step S90, it is asked whether or not the operator inputs the maintenance message. When the maintenance message is input, the process proceeds to step S91, and the maintenance message is input by the keyboard.
And ends. When the maintenance message is not input in step S90, the process proceeds to step S92 and ends.
【0027】前記ステップS82において選択されたプ
ログラムが、排気弁、燃料弁である各々の場合につい
て、ステップS84における表示画面を例示すると、図
15、図16のようになる。図15は、主機排気弁につ
いて、年月日、作動した積算時間、状態、及びシリンダ
番号別の作動時間の記録と、保全予測表と、整備記録表
とが表示されている。そして、記録数字の「」内の数字
は橙色の表示になっており、これは整備時期が近づいて
いることを示し、保全予測表の数字の〔〕内の数字は赤
色の表示になっており、これはその予定の日では所定の
整備間隔時間を越えてしまうことを示している。図15
は、燃料弁について、図14と略同様に示されているか
ら、説明を省略する。When the programs selected in step S82 are exhaust valves and fuel valves, the display screens in step S84 are illustrated in FIGS. 15 and 16, respectively. FIG. 15 shows a record of the date of the main engine exhaust valve, the accumulated operating time, the state, and the operating time for each cylinder number, a maintenance prediction table, and a maintenance recording table. And the number in the recorded number "" is displayed in orange, which means that the maintenance time is approaching, and the number in [] of the number in the maintenance forecast table is displayed in red. , This indicates that the scheduled maintenance time will be exceeded on the scheduled day. Figure 15
Since the fuel valve is shown in substantially the same manner as in FIG. 14, its description is omitted.
【0028】この機関プラント運転管理支援システム
は、主機内燃機及び推進補機側のデータの全てが自動測
定器(センサー)から入力装置に入るのではなく、一部
がキーボードから採取データとして入力されるようにな
っているから、信頼性の低いセンサーやあまりにも高価
なセンサーや寿命の短いセンサー等を使用しないでよ
く、従って、性能診断、燃焼診断、故障原因探査の結果
の十分な信頼度を確保できて、製造コストの面で有利で
あり、実用的なシステムである。図8、図9を用いて説
明した主機性能判断のグラフは、基準値と実際の状態と
の差異が一目で把握できるので異常を認識し易い点で優
れている。また、図10〜図13を用いて説明した燃焼
診断の結果の画面は実際の数値情報と項目の状態、及び
メッセージは、燃焼状態を簡単に把握できる点で優れて
いる。In this engine plant operation management support system, not all of the data on the main engine internal combustion engine and propulsion auxiliary equipment side enter the input device from the automatic measuring device (sensor), but part of it is input as sampling data from the keyboard. Therefore, it is not necessary to use unreliable sensors, too expensive sensors, short-lived sensors, etc., thus ensuring sufficient reliability of the results of performance diagnosis, combustion diagnosis, and fault cause search. This is a practical system that is advantageous in terms of manufacturing cost. The graphs of main engine performance judgment described with reference to FIGS. 8 and 9 are excellent in that an abnormality can be easily recognized because the difference between the reference value and the actual state can be grasped at a glance. Further, the screen of the result of the combustion diagnosis described with reference to FIGS. 10 to 13 is excellent in that actual numerical information, item states, and messages can easily grasp the combustion state.
【0029】上述した実施例において、性能診断、燃焼
診断、故障原因探査、保全管理の全てが可能である構成
を示したが、場合によってはこの内の故障原因探査と保
全管理の一方もしくは双方を省略することもあり得る。
これは、基本的には性能診断及び燃焼診断を行うことに
よって相当に船舶の機関プラント運転管理を支援する効
果が上がるからである。また、性能診断、燃焼診断、故
障原因探査は、従来の船舶に設けられている監視システ
ムの大部分を利用できる構成であるから、既存の監視シ
ステムに対しては不足部分を補うような装置を設けるこ
とによって実施可能である。例えば、実施例の主機関の
計器からのデータは監視システムで使用されているもの
が多く、それらを利用でき、別に、主機関側で採取した
採取データ及び外部から取得したデータを、手入力でデ
ータ入力装置に入力可能とすることにより、ハード部分
は殆どできあがる。In the above-described embodiment, the configuration in which the performance diagnosis, the combustion diagnosis, the failure cause search, and the maintenance management are all possible is shown, but depending on the case, one or both of the failure cause search and the maintenance management can be performed. It may be omitted.
This is because the performance diagnosis and the combustion diagnosis are basically effective in considerably supporting the engine plant operation management of the ship. In addition, since performance diagnosis, combustion diagnosis, and failure cause investigation can use most of the monitoring systems provided in conventional vessels, a device that supplements the shortfalls of existing monitoring systems must be installed. It can be implemented by providing. For example, the data from the instruments of the main engine in the examples are often used in the monitoring system, and they can be used.In addition, the sampling data collected by the main engine and the data obtained from the outside can be manually input. By making it possible to input to the data input device, most of the hardware part is completed.
【0030】[0030]
【発明の効果】請求項1の発明によれば、主機関の性能
情報、燃焼情報を演算し、表示装置に前記情報を外部か
ら選択して表示可能とすると共に異常がある場合は推定
原因及び故障回避手段を優先度の高い順に表示するよう
にしたから、主機関の総合的な状況を乗組員に随時知ら
せることができ、乗組員は異常に対して的確で迅速な対
応が可能となり、故障を未然に知り、保守を確実に行う
ことができる効果を奏する。つまり、異常から故障を予
知するから、それに対応することによって故障回避を行
うことができ、故障発生数が低減可能となる。そして、
主機性能及び燃焼の根本的な異常の原因は粗悪燃料であ
る場合が多く、従って粗悪燃料対策、トルクリッチ回避
対策に極めて有効である。請求項2の発明によれば、請
求項1の発明の手段に加えて、故障原因の探査に必要な
情報を表示可能にすると共にその推定原因と故障回避手
段とを優先度の高い順に表示するようにしたから、故障
が発生した際に、乗組員が故障に対して迅速で的確な対
処が可能となる効果を奏する。請求項3の発明によれ
ば、請求項2の発明の手段に加えて、主要部品の整備の
必要性が表示されるから、整備計画を作りやすく、整備
予定の変更に対処し易く、的確な整備が可能となる効果
を奏する。According to the invention of claim 1, the performance information and the combustion information of the main engine are calculated, and the information can be externally selected and displayed on the display device. By displaying the failure avoidance measures in order of priority, the crew can be informed of the overall situation of the main engine at any time, and the crew can respond to abnormalities accurately and promptly. The effect of being able to know in advance and reliably performing maintenance is achieved. That is, since the failure is predicted from the abnormality, the failure can be avoided by responding to the failure, and the number of failures can be reduced. And
The cause of the fundamental abnormality of the main engine performance and combustion is often poor fuel, and is therefore extremely effective as a countermeasure against poor fuel and a torque rich avoidance measure. According to the invention of claim 2, in addition to the means of the invention of claim 1, information necessary for exploring the cause of failure can be displayed, and the estimated cause and failure avoidance means are displayed in descending order of priority. Thus, when a failure occurs, the crew member can take prompt and accurate measures against the failure. According to the invention of claim 3, in addition to the means of the invention of claim 2, the necessity of maintenance of the main parts is displayed. Therefore, it is easy to make a maintenance plan, it is easy to deal with the change of the maintenance schedule, and it is appropriate. It has the effect of enabling maintenance.
【図1】本発明の一実施例の概略の構成を示すブロック
図である。FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of an embodiment of the present invention.
【図2】同実施例の動作を説明するためのフローチャー
トの最初の部分である。FIG. 2 is the first part of a flowchart for explaining the operation of the embodiment.
【図3】同実施例の性能診断を選択したときの動作を説
明するためのフローチャートである。FIG. 3 is a flowchart for explaining an operation when the performance diagnosis of the embodiment is selected.
【図4】同実施例の燃焼診断を選択したときの動作を説
明するためのフローチャートである。FIG. 4 is a flow chart for explaining an operation when the combustion diagnosis of the embodiment is selected.
【図5】同実施例の故障原因探査を選択したときの動作
を説明するためのフローチャートである。FIG. 5 is a flow chart for explaining an operation when a failure cause search of the embodiment is selected.
【図6】同実施例の保全管理を選択したときの動作を説
明するためのフローチャートである。FIG. 6 is a flowchart for explaining an operation when the maintenance management of the embodiment is selected.
【図7】同実施例の性能診断における画面表示の1例を
示す表示内容部分図である。FIG. 7 is a partial display content diagram showing an example of a screen display in the performance diagnosis of the embodiment.
【図8】同実施例の性能診断における画面表示の1例を
示す表示内容部分図である。FIG. 8 is a partial display content diagram showing an example of a screen display in the performance diagnosis of the embodiment.
【図9】同実施例の性能診断における画面表示の1例を
示す表示内容部分図である。FIG. 9 is a partial display content diagram showing an example of a screen display in the performance diagnosis of the embodiment.
【図10】同時実施例の燃焼診断において燃料油を選択
したときの画面表示の1例を示す表示内容図である。FIG. 10 is a display content diagram showing an example of a screen display when fuel oil is selected in the combustion diagnosis of the simultaneous embodiment.
【図11】同時実施例の燃焼診断において掃気を選択し
たときの画面表示の1例を示す表示内容図である。FIG. 11 is a display content diagram showing an example of a screen display when scavenging is selected in the combustion diagnosis of the simultaneous embodiment.
【図12】同時実施例の燃焼診断において排気ガスを選
択したときの画面表示の1例を示す表示内容図である。FIG. 12 is a display content diagram showing an example of a screen display when exhaust gas is selected in the combustion diagnosis of the simultaneous embodiment.
【図13】同時実施例の燃焼診断において潤滑油を選択
したときの画面表示の1例を示す表示内容図である。FIG. 13 is a display content diagram showing an example of a screen display when a lubricating oil is selected in the combustion diagnosis of the simultaneous embodiment.
【図14】同時実施例の故障原因探査を選択したときの
画面表示の1例を示す表示内容図である。FIG. 14 is a display content diagram showing an example of a screen display when the failure cause search of the simultaneous embodiment is selected.
【図15】同時実施例の保全管理を選択して排気弁を選
択したときの画面表示の1例を示す表示内容図である。FIG. 15 is a display content diagram showing an example of a screen display when the maintenance management of the simultaneous embodiment is selected and the exhaust valve is selected.
【図16】同時実施例の保全管理を選択して燃料弁を選
択したときの画面表示の1例を示す表示内容図である。FIG. 16 is a display content diagram showing an example of a screen display when the maintenance control of the simultaneous embodiment is selected and the fuel valve is selected.
1 演算装置 2 記憶装置 3 データ入力装置 4 主機及び推進補助器 5 表示装置 6 キーボード 7 キーボード 1 computing device 2 storage device 3 data input device 4 main engine and propulsion auxiliary device 5 display device 6 keyboard 7 keyboard
Claims (3)
用主機関プラントに、演算装置と、この演算装置に関連
したデータ入力装置、記憶装置、及び表示装置とを設
け、前記入力装置に前記主機関の計器からのデータを直
接入力可能とすると共に主機関側で採取した採取データ
及び外部から取得したデータを入力可能とし、前記記憶
装置には診断用データベース、性能データ、前記入力装
置から入力されたデータを用いて前記主機関の性能情報
及び燃焼情報を演算するための演算式を記憶させ、前記
演算装置により前記データ入力装置から入力されたデー
タ及び前記記憶装置に記憶されたデータ及び演算式から
前記主機関の性能情報、燃焼情報を演算し、前記表示装
置に前記情報を外部から選択して表示可能とすると共に
異常がある場合は推定原因及び故障回避手段を優先度の
高い順に表示するようにしたことを特徴とする機関プラ
ント運転管理支援システム。1. A marine main engine plant including a main engine and propulsion auxiliary devices is provided with a computing device and a data input device, a storage device, and a display device related to the computing device, and the input device is provided with the computing device. The data from the instrument of the main engine can be directly input, and the collected data collected by the main engine and the data acquired from the outside can be input, and the storage device includes a diagnostic database, performance data, and the input device. An arithmetic expression for calculating performance information and combustion information of the main engine is stored using the input data, and the data input from the data input device by the arithmetic device and the data stored in the storage device and Performance information and combustion information of the main engine are calculated from a calculation formula, and the information can be selected and displayed on the display device from the outside and estimated when there is an abnormality. An engine plant operation management support system characterized in that causes and failure avoidance means are displayed in descending order of priority.
用主機関プラントに、演算装置と、この演算装置に関連
したデータ入力装置、記憶装置、及び表示装置とを設
け、前記入力装置に前記主機関の計器からのデータを直
接入力可能とすると共に主機関側で採取した採取データ
及び外部から取得したデータを入力可能とし、前記記憶
装置には診断用データベース、性能データ、前記入力装
置から入力されたデータを用いて前記主機関の性能情報
及び燃焼情報を演算するための演算式を記憶させ、前記
演算装置により前記データ入力装置から入力されたデー
タ及び前記記憶装置に記憶されたデータ及び演算式から
前記主機関の性能情報、燃焼情報、故障原因の探査に必
要な項目の情報を演算し、前記表示装置に前記情報を外
部からの操作により選択して表示可能とすると共に異常
がある場合は推定原因及び故障回避手段を、故障が発生
した場合は推定原因及び推定整備必要箇所を優先度の高
い順に表示するようにしたことを特徴とする機関プラン
ト運転管理支援システム。2. A marine main engine plant composed of a main engine, propulsion auxiliary equipment and the like is provided with an arithmetic unit and a data input unit, a storage unit and a display unit related to the arithmetic unit, and the input unit is provided with the arithmetic unit. The data from the instrument of the main engine can be directly input, and the collected data collected by the main engine and the data acquired from the outside can be input, and the storage device includes a diagnostic database, performance data, and the input device. An arithmetic expression for calculating performance information and combustion information of the main engine is stored using the input data, and the data input from the data input device by the arithmetic device and the data stored in the storage device and Performance information of the main engine, combustion information, and information of items necessary for exploring the cause of failure are calculated from a calculation formula, and the information is selected on the display device by an external operation. It is possible to select and display it, and when there is an abnormality, the probable cause and failure avoidance means are displayed, and when a failure occurs, the probable cause and the estimated maintenance required place are displayed in descending order of priority. Engine plant operation management support system.
用主機関プラントに、演算装置と、この演算装置に関連
したデータ入力装置、記憶装置、及び表示装置とを設
け、前記入力装置に前記主機関の計器からのデータを直
接入力可能とすると共に主機関側で採取した採取データ
及び外部から取得したデータを入力可能とし、前記記憶
装置には診断用データベース、性能データ、前記入力装
置から入力されたデータを用いて前記主機関の性能情報
及び燃焼情報を演算するための演算式、並びに保全管理
用データベースを記憶させ、前記演算装置により前記デ
ータ入力装置から入力されたデータ及び前記記憶装置に
記憶されたデータ及び演算式から前記主機関の性能情
報、燃焼情報、故障原因の探査に必要な項目の情報、保
全管理に必要な主要部品の整備の必要性の情報を演算
し、前記表示装置に前記情報を外部からの操作により選
択して表示可能とすると共に異常がある場合は推定原因
及び故障回避手段を、故障が発生した場合は推定原因及
び推定整備必要箇所を優先度の高い順に表示するように
したことを特徴とする機関プラント運転管理支援システ
ム。3. A marine main engine plant composed of a main engine, propulsion machinery and the like is provided with a computing device and a data input device, a storage device and a display device related to the computing device, and the input device is provided. The data from the instrument of the main engine can be directly input, and the collected data collected by the main engine and the data acquired from the outside can be input, and the storage device includes a diagnostic database, performance data, and the input device. An arithmetic expression for calculating the performance information and combustion information of the main engine using the input data, and a maintenance management database are stored, and the data input from the data input device by the arithmetic device and the storage device. Performance information of the main engine, combustion information, information of items necessary for exploring the cause of failure, main parts required for maintenance management from the data and arithmetic expressions stored in The information on the necessity of maintenance is calculated, the information can be selected and displayed on the display device by an operation from the outside, and if there is an abnormality, the probable cause and failure avoidance means, and if a failure occurs, An engine plant operation management support system characterized in that the probable cause and the estimated maintenance required location are displayed in descending order of priority.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6066781A JPH07248816A (en) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | Engine plant operation management support system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6066781A JPH07248816A (en) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | Engine plant operation management support system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH07248816A true JPH07248816A (en) | 1995-09-26 |
Family
ID=13325761
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6066781A Withdrawn JPH07248816A (en) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | Engine plant operation management support system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH07248816A (en) |
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