JPH0724241Y2 - Car wheel drive - Google Patents
Car wheel driveInfo
- Publication number
- JPH0724241Y2 JPH0724241Y2 JP1989080848U JP8084889U JPH0724241Y2 JP H0724241 Y2 JPH0724241 Y2 JP H0724241Y2 JP 1989080848 U JP1989080848 U JP 1989080848U JP 8084889 U JP8084889 U JP 8084889U JP H0724241 Y2 JPH0724241 Y2 JP H0724241Y2
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- wheel
- flange
- drive
- hub
- desk
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Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、自動車の車輪駆動装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to a wheel drive device for an automobile.
〈従来の技術〉 ４×４駆動車における前車輪の駆動装置は第２図で示す
ように、駆動車軸１に嵌装されているナックルスピンド
ル２上に軸線方向の移動を規制し、かつベアリング３を
介してホイールハブ４を回転自在に軸承し、前記駆動車
軸１にドライブフランジ５をスプライン嵌合して前記ホ
イールハブにボルト６によって締付固定し、前記ホイー
ルハブ４にホイールデスク８のパイロット穴の内周縁を
当接して位置決めする段部７を設け、この段部７にて位
置決めしたホイールデスク８をハブボルト９とハブナッ
ト10とによって締付固定したものであり、駆動車軸１か
らの回転動力をドライブフランジ５、ボルト６、ホイー
ルハブ４、ハブボルト９を介してホイールデスク８に伝
達するようにした構造である。尚、11はブレーキドラム
を示す。<Prior Art> As shown in FIG. 2, a front wheel drive device in a 4 × 4 drive vehicle regulates axial movement on a knuckle spindle 2 fitted to a drive axle 1 and also has a bearing 3 The wheel hub 4 is rotatably supported via the drive hub 1, the drive flange 5 is spline-fitted to the drive axle 1, and the wheel hub 4 is tightened and fixed by bolts 6. The wheel hub 4 has a pilot hole in the wheel desk 8. A step portion 7 for contacting and positioning the inner peripheral edge of the wheel desk is provided, and the wheel desk 8 positioned by the step portion 7 is tightened and fixed by a hub bolt 9 and a hub nut 10. The structure is such that it is transmitted to the wheel desk 8 via the drive flange 5, the bolt 6, the wheel hub 4, and the hub bolt 9. In addition, 11 shows a brake drum.
〈考案が解決しようとする課題〉 ところで、４×４駆動車は一般に４×２駆動車よりも大
きなタイヤを装着し腰高な車両姿勢となっている。<Problems to be Solved by the Invention> By the way, a 4 × 4 drive vehicle is generally fitted with tires larger than that of a 4 × 2 drive vehicle, and has a high vehicle posture.
また、ホイールデスク８のパイロット穴はタイヤのサイ
ズによって規格化されている。The pilot holes of the wheel desk 8 are standardized according to the tire size.
４×４駆動車で小径タイヤを装着して車両姿勢を低くし
たい場合があるが、上記の構成では小径タイヤを取付け
るにはドライブフランジ５にホイールハブをボルトで取
付け、このホイールハブにホイールデスクを取付けてい
たため構造上の制約があって取付けることができなかっ
た。There are cases where it is desirable to mount a small diameter tire on a 4x4 drive vehicle to lower the vehicle posture, but in the above configuration, to install a small diameter tire, a wheel hub is bolted to the drive flange 5 and a wheel desk is attached to this wheel hub. Since it was installed, it could not be installed due to structural restrictions.
〈課題を解決するための手段〉 本考案は、上記の不具合を解消したもので、その構成
は、ブレーキドラムの側面に対接するフランジを有し、
駆動車軸に嵌装されている筒状のナックルスピンドル上
で軸線方向の移動を規制され、かつベアリングを介して
前記ナックルスピンドルに回転自在に軸承されたホイー
ルハブと、ホイールデスクのパイロット穴の内周縁を当
接して位置決めする段部を有し、前記駆動車軸にスプラ
イン嵌合して前記ホイールハブのフランジに対接したド
ライブフランジとを備え、前記ブレーキドラム，ホイー
ルハブのフランジ，ホイールデスク及びドライブフラン
ジをハブボルトにより共締め固定したものである。<Means for Solving the Problem> The present invention solves the above-mentioned problems, and has a structure having a flange that is in contact with the side surface of the brake drum.
A wheel hub, whose axial movement is restricted on a tubular knuckle spindle fitted to a drive axle, and which is rotatably supported by the knuckle spindle via a bearing, and an inner peripheral edge of a pilot hole of a wheel desk. A drive flange facing the flange of the wheel hub by spline-fitting to the drive axle, and the drive drum is in contact with the flange of the wheel hub. The brake drum, the flange of the wheel hub, the wheel desk, and the drive flange. Are fixed together with hub bolts.
〈作用〉 上記の構成により、ドライブフランジにホイールデスク
を取付け可能とし、ホイールデスクのパイロット穴の異
なるサイズに対応させる自由度を持ち、小径タイヤの装
着を可能としたものである。<Operation> With the above configuration, the wheel desk can be attached to the drive flange, the degree of freedom to accommodate different sizes of the pilot holes of the wheel desk is provided, and the small diameter tire can be attached.
〈実施例〉 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。第１図
において、20は前車輪の駆動車軸（バーフィールドジョ
イント）であり、21はステアリングナックルと一体の筒
状のナックルスピンドルであり前記駆動車軸20に嵌装さ
れている。23は前記ナックルスピンドル21上で軸線方向
の移動を規制され、かつベアリング22を介して前記ナッ
クルスピンドル21に回転自在に軸承されたホイールハブ
であり、ブレーキドラム29の側面に対接するフランジ23
aを有している。<Embodiment> An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In FIG. 1, 20 is a drive axle (barfield joint) for front wheels, and 21 is a tubular knuckle spindle integrated with a steering knuckle, which is fitted onto the drive axle 20. Reference numeral 23 denotes a wheel hub that is restricted from moving in the axial direction on the knuckle spindle 21 and is rotatably supported by the knuckle spindle 21 via a bearing 22, and a flange 23 that faces the side surface of the brake drum 29.
have a.
25は前記駆動車軸20にスプライン嵌合したドライブフラ
ンジであり、前記ホイールハブ23のフランジ23aと略同
径に延長されており、ホイールハブ23のフランジ23aと
対接し前記ハブボルト24が貫通している。Reference numeral 25 is a drive flange that is spline-fitted to the drive axle 20, is extended to have a diameter substantially the same as the flange 23a of the wheel hub 23, and is in contact with the flange 23a of the wheel hub 23 and the hub bolt 24 penetrates. .
このドライブフランジ25にはホイールデスク27のパイロ
ット穴27aの内周縁と対応する位置決め用の段部26が設
けられ、この段部26に位置決めしたディスクホイール27
を前記ブレーキドラム29,ホイールハブ23のフランジ23
a,ドライブフランジ25と共に，ハブボルト24とハブナッ
ト28で締付固定したものである。The drive flange 25 is provided with a positioning step 26 corresponding to the inner peripheral edge of the pilot hole 27a of the wheel desk 27, and the disc wheel 27 positioned on the step 26 is positioned.
The brake drum 29, the flange 23 of the wheel hub 23
The hub bolt 24 and the hub nut 28 together with the drive flange 25 are tightened and fixed.
29はドラムブレーキ装置であり、ホイールハブ23にハブ
ボルト24によってブレーキドラムが固定されている。Reference numeral 29 is a drum brake device, and the brake drum is fixed to the wheel hub 23 by a hub bolt 24.
本考案は上記の通りの構造であるから、駆動車軸20の回
転動力はドライブフランジ25を介してハブボルト24によ
りホイールハブ23とホイールデスク27に伝達されて車輪
を駆動する。Since the present invention has the above-described structure, the rotational power of the drive axle 20 is transmitted to the wheel hub 23 and the wheel desk 27 by the hub bolt 24 via the drive flange 25 to drive the wheels.
そこで、本考案では取付面幅を大きく拡大し、かつハブ
ボルト24によりホイールハブ23のフランジ23aと対接し
たドライブフランジ25に設られている段部26に位置決め
してホイールデスク27を取付けるようにしたため、タイ
ヤサイズによって異なるホイールデスク27のパイロット
穴27aの穴径に対応させる自由度が得られ、４×４駆動
車における小径タイヤの装着を可能とするものである。Therefore, in the present invention, the mounting surface width is greatly expanded and the wheel desk 27 is mounted by positioning it on the step 26 provided on the drive flange 25 that is in contact with the flange 23a of the wheel hub 23 by the hub bolt 24. The degree of freedom corresponding to the hole diameter of the pilot hole 27a of the wheel desk 27, which differs depending on the tire size, is obtained, and it is possible to mount a small diameter tire on a 4 × 4 drive vehicle.
〈考案の効果〉 以上のように本考案によると、ドライブフランジの径を
拡大し、これをホイールハブのフランジに対接し、この
ドライブフランジに設られている段部に位置決めしてホ
イールデスクを取付けるようにした構成であるから、各
種タイヤサイズのホイールディスクの装着が可能とな
り、４×４駆動車において、車両姿勢を低くするために
ホイールデスク取付けのハブボルトのピッチサークル径
及びパイロット穴径の小さい小径タイヤの装着を実現す
ることができる。<Effect of the Invention> According to the present invention as described above, the diameter of the drive flange is enlarged, the drive hub is brought into contact with the flange of the wheel hub, and the wheel desk is mounted by positioning it on the step portion provided on the drive flange. With this configuration, it is possible to install wheel discs of various tire sizes, and in 4x4 drive vehicles, to reduce the vehicle posture, the pitch circle diameter of the hub bolt mounted on the wheel desk and the small diameter of the pilot hole are small. Tire mounting can be realized.
また、上記の構成によってブレーキドラム，ホイールハ
ブのフランジ，ディスクホイール及びドライブフランジ
をハブボルトにより共締め固定することが可能となり、
従来構造におけるドライブフランジをホイールハブに締
付固定するためのボルトを省略することができ、部品点
数の削減と組み付け作業工数の低減が得られる。Further, with the above configuration, the brake drum, the wheel hub flange, the disc wheel, and the drive flange can be fastened and fixed together by the hub bolt,
The bolt for fastening and fixing the drive flange to the wheel hub in the conventional structure can be omitted, and the number of parts and the number of assembling work can be reduced.
第１図は本考案の要部断面図、第２図は従来装置の要部
断面図である。 20…駆動車軸、21…ナックルスピンドル、22…ベアリン
グ、23…ホイールハブ、23a…フランジ、24…ハブボル
ト、25…ドライブフランジ、26…段部、27…ディスクホ
イール、27a…パイロット穴、28…ハブナット。FIG. 1 is a sectional view of an essential part of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view of an essential part of a conventional device. 20 ... Drive axle, 21 ... Knuckle spindle, 22 ... Bearing, 23 ... Wheel hub, 23a ... Flange, 24 ... Hub bolt, 25 ... Drive flange, 26 ... Step, 27 ... Disc wheel, 27a ... Pilot hole, 28 ... Hub nut .
Claims (1)
を有し、駆動車軸に嵌装されている筒状のナックルスピ
ンドル上で軸線方向の移動を規制され、かつベアリング
を介して前記ナックルスピンドルに回転自在に軸承され
たホイールハブと、ホイールデスクのパイロット穴の内
周縁を当接して位置決めする段部を有し、前記駆動車軸
にスプライン嵌合して前記ホイールハブのフランジに対
接したドライブフランジとを備え、前記ブレーキドラ
ム，ホイールハブのフランジ，ホイールデスク及びドラ
イブフランジをハブボルトにより共締め固定したことを
特徴とする自動車の車輪駆動装置。Claim: What is claimed is: 1. A cylinder knuckle spindle fitted to a drive axle, the flange being in contact with the side surface of the brake drum, the movement of which is restricted in the axial direction, and the rotation of the knuckle spindle through a bearing. A wheel hub that is freely supported, and a drive flange that has a step portion that abuts and positions the inner peripheral edge of the pilot hole of the wheel desk, and that is spline-fitted to the drive axle and is in contact with the flange of the wheel hub. A wheel drive device for an automobile, comprising: the brake drum, a wheel hub flange, a wheel desk, and a drive flange fixed together by hub bolts.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989080848U JPH0724241Y2 (en) | 1989-07-11 | 1989-07-11 | Car wheel drive |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989080848U JPH0724241Y2 (en) | 1989-07-11 | 1989-07-11 | Car wheel drive |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0322902U JPH0322902U (en) | 1991-03-11 |
| JPH0724241Y2 true JPH0724241Y2 (en) | 1995-06-05 |
Family
ID=31626261
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989080848U Expired - Lifetime JPH0724241Y2 (en) | 1989-07-11 | 1989-07-11 | Car wheel drive |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0724241Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3097958B1 (en) | 1999-08-23 | 2000-10-10 | 日本ベルボン精機工業株式会社 | Telescopic device and tripod |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5369656U (en) * | 1976-11-15 | 1978-06-12 | ||
| JPS56158303U (en) * | 1980-04-25 | 1981-11-26 |
-
1989
- 1989-07-11 JP JP1989080848U patent/JPH0724241Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0322902U (en) | 1991-03-11 |
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