JPH07237596A - ヘリコプタのカーゴスリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明はヘリコプタに荷物を吊り下げ、飛行
しても荷物が左右振動することのないヘリコプタのカー
ゴスリング装置を提供することを目的とする。 【構成】 本発明はヘリコプタの胴体下に荷物を吊り下
げて飛行運搬するヘリコプタのカーゴスリング装置にお
いて、荷物の後方となる部位に付設された空気抵抗体を
具備してなることを特徴とするヘリコプタのカーゴスリ
ング装置、を構成とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ヘリコプタの機外吊下
物の高速運搬のために使用するカーゴスリング装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来のヘリコプタ用のカーゴスリング装
置は、図４に示すように、ヘリコプタ１の胴体２下方に
吊り下げたワイヤ３と荷物４を包んだネット５の上部を
フック６で連結することで構成されていた。

【０００３】なお、図中、７は荷物４の後方に発生する
カルマン渦である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のヘリコプタ
のカーゴスリング装置には解決すべき次の課題があっ
た。

【０００５】即ち、従来の装置では荷物４はネット５で
包まれており、ヘリコプタ１が高速で飛行すると、荷物
４の後方に図４に示すように、カルマン渦７が発生し、
左右舷方向に荷物４が振動し始め、荷物４がヘリコプタ
１にぶつかったり、振動のためにヘリコプタ１が安定し
て飛行出来なくなるという不具合が生じていた。

【０００６】本発明は上記不具合を解消したヘリコプタ
のカーゴスリング装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題の解決
手段として、ヘリコプタの胴体下に荷物を吊り下げて飛
行運搬するヘリコプタのカーゴスリング装置において、
荷物の後方となる部位に付設された空気抵抗体を具備し
てなることを特徴とするヘリコプタのカーゴスリング装
置、を提供しようとするものである。

【０００８】

【作用】本発明は上記のように構成されるので次の作用
を有する。

【０００９】即ち、ヘリコプタのカーゴスリング装置
が、荷物の後方となる部位に付設された空気抵抗体を備
えるため、荷物の飛行運搬時、空気抵抗体の抵抗によっ
て荷物が後方に引張られ、カルマン渦による荷物の左右
方向の振動が抑制される。

【００１０】また、空気抵抗体自身によってカルマン渦
の発生が抑制され、左右振動の成長が阻止される。

【００１１】

【実施例】本発明の第１〜第３実施例を図１〜図３によ
り説明する。なお、従来例または先の実施例と同様の構
成部材には同符号を付し、必要ある場合を除き説明を省
略する。

【００１２】（第１実施例）第１実施例を図１により説
明する。図１は本実施例の全体側面図で、図において、
８は荷物４の後方となる部位に付設されたコーン９と荷
物４側とを連結するワイヤ、９は空気抵抗を生じるため
の、軽量で、かつ、流れに対し安定な形状となるよう円
錐状に形成されたコーンである。

【００１３】その他の構成は従来例と同様である。

【００１４】次に、上記構成の作用を説明する。ヘリコ
プタ１が前進飛行を始めると、荷物４周りにカルマン渦
７が発生し、荷物４が左右舷方向に振動し始める。

【００１５】この時、荷物４の後方に取付けたコーン９
に発生する抗力１０により、荷物４の振動が減衰する。

【００１６】（第２実施例）第２実施例を図２により説
明する。

【００１７】図２は図１に対応する本実施例の側面図で
ある。

【００１８】図において、１１は荷物４の後方となる部
位にワイヤ８を介して連結された、いわゆるドラグ傘を
なすパラシュートである。その他の構成は第１実施例と
同様である。

【００１９】本実施例も第１実施例と同様の作用効果を
奏するが、本実施例の場合、パラシュート１１は不使用
時に折畳め、嵩張らないという利点がある。

【００２０】（第３実施例）第３実施例を図３により説
明する。

【００２１】図３は図１に対応する本実施例の側面図で
ある。

【００２２】図において、１２は荷物４の後方となる部
位に、主として左右舷方向の成分を有する空気流れの抵
抗体となるようほぼ鉛直に、かつ、板面を飛行方向に沿
わせて突設された薄板である。

【００２３】その他の構成は第１実施例から、ワイヤ８
及びコーン９を除去した構成と同様である。

【００２４】次に上記構成の作用について説明する。

【００２５】ヘタコプタ１が前進飛行を始めると荷物４
周りにカルマン渦７が発生するが、そのうち、左右舷方
向の成分は薄板１２に遮られて崩壊し、荷物４に振動を
発生し得ない。

【００２６】以上、第１〜第３実施例におけるワイヤ
８、薄板１２の取付けは荷物４に直接、行なってもよ
く、或はネット５に行なってもよく、或は荷物４の吊り
下げにネット５、フック６以外の手段を用いてそれに付
設してもよい。

【００２７】また、ワイヤ８の荷物４側を、直接、固定
せず、ヘリコプタ１から荷物４を経由した長いワイヤ８
が単に着力点を荷物４側に有するようにし、ヘリコプタ
１内からワイヤ８を適宜、繰り出し、繰り込みできるよ
うにしておき、ヘリコプタ１の速度に応じて変わるカル
マン渦７の交互ピッチに適応させて、カルマン渦７を乱
し、抗力１０による安定と共にカルマン渦７自身を弱め
て安定を相加させるようにしてもよい。

【００２８】更には荷物４の振動情報をワイヤ３の引張
力（吊り下げ力）と方向（ベクトル）と周期の変化から
得るようにして振動が最小となるよう上記、ワイヤ８の
繰り出し、繰り込みを自動的に行なうようにしてもよ
い。

【００２９】また、薄板１２を、たとえば枠体にシート
体を張って形成してもよく、単なる平板体としてもよ
く、後方への突設も片持ち状に比較的、剛なる突設とし
て、カルマン渦列、初頭のわずかのピッチでも確実に抑
止できる構成としてもよく、或は後方に比較的長い形状
にして多数ピッチで、左右からのカルマン渦７同志で渦
エネルギを相殺し合う構成とし、荷物４側への取付は左
右に回動自由としてもよい。

【００３０】要するにカルマン渦７は初頭を抑止すれば
後続流は生じないからその目的に沿って薄板１２を形成
するのも一つの便法である。

【００３１】以上の通り、第１〜第３実施例によれば荷
物４の後方にコーン９、パラシュート１１、薄板１２を
曳航し、或は突設させることによってカルマン渦７によ
る振動を、或はカルマン渦７の発生を各抑止するので荷
物４の左右振動を防止でき、ヘリコプタ１の安定飛行が
果たされるという利点がある。

【００３２】

【発明の効果】本発明は上記のように構成されるので次
の効果を有する。

【００３３】即ち、本発明によれば、ヘリコプタのカー
ゴスリング装置によって吊り下げられる荷物の後方とな
る部位に空気抵抗体を付設するので、その曳航抗力によ
って、カルマン渦に基く荷物の左右振動が抑止される。

【００３４】また、空気抵抗体によってカルマン渦の発
生を阻止するので、荷物の左右振動が生じない。

【００３５】以上の効果により、ヘリコプタの飛行が安
定し、荷物運搬を安全、かつ、快適に行なうことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の側面図、

【図２】本発明の第２実施例の側面図、

【図３】本発明の第３実施例の側面図、

【図４】従来例の側面図である。

【符号の説明】

１ ヘリコプタ ２ 胴体 ３ ワイヤ ４ 荷物 ５ ネット ６ フック ８ ワイヤ ９ コーン １１ パラシュート １２ 薄板

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘリコプタの胴体下に荷物を吊り下げて
   飛行運搬するヘリコプタのカーゴスリング装置におい
   て、荷物の後方となる部位に付設された空気抵抗体を具
   備してなることを特徴とするヘリコプタのカーゴスリン
   グ装置。