JPH07233846A - Hydraulic shock absorber - Google Patents
Hydraulic shock absorberInfo
- Publication number
- JPH07233846A JPH07233846A JP2263694A JP2263694A JPH07233846A JP H07233846 A JPH07233846 A JP H07233846A JP 2263694 A JP2263694 A JP 2263694A JP 2263694 A JP2263694 A JP 2263694A JP H07233846 A JPH07233846 A JP H07233846A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- cylinder
- piston rod
- shock absorber
- temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両の懸架
装置に用いられる油圧緩衝器に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic shock absorber used in a suspension system for vehicles such as automobiles.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動車等の車両の懸架装置に用い
られる油圧緩衝器は、油液を封入したシリンダと、シリ
ンダに摺動可能に嵌装されるピストンと、ピストンに連
結され一端がシリンダの外部に延出するピストンロッド
と、シリンダ内のピストンの摺動による油液の流動を制
御して減衰力を発生する減衰力発生機構を有している。
そして、ピストンロッドの伸縮にともないシリンダ内を
ピストンが摺動することによって生じる油液の流動を制
御して減衰力を発生させるようになっている。2. Description of the Related Art Conventionally, a hydraulic shock absorber used for a suspension system of a vehicle such as an automobile has a cylinder filled with an oil liquid, a piston slidably fitted in the cylinder, and one end connected to the piston. And a damping force generating mechanism that controls the flow of the oil liquid due to the sliding of the piston in the cylinder to generate a damping force.
A damping force is generated by controlling the flow of the oil liquid caused by the piston sliding in the cylinder as the piston rod expands and contracts.
【０００３】また、この種の油圧緩衝器は、ピストンロ
ッドの最大伸長時にピストンがシリンダ内の端部に衝突
して衝撃を発生して乗り心地を悪化させることがある。
そこで、例えば、特開平３−４３１４０号公報に示され
る油圧緩衝器がある。Further, in this type of hydraulic shock absorber, the piston may collide with an end portion in the cylinder when the piston rod is maximally extended to generate an impact, thereby deteriorating riding comfort.
Therefore, for example, there is a hydraulic shock absorber disclosed in JP-A-3-43140.
【０００４】図５に示される如く、この油圧緩衝器７０
では、ピストンロッド７２のシリンダ７４内に位置する
部位に、リバウンドスプリング７６が巻装しており、ピ
ストンロッド７２が所定ストローク伸長すると、リバウ
ンドスプリング７６が縮んでピストンロッド７２の伸長
に反発力を作用させるようになっている。As shown in FIG. 5, this hydraulic shock absorber 70
Then, the rebound spring 76 is wound around the portion of the piston rod 72 located inside the cylinder 74. When the piston rod 72 extends for a predetermined stroke, the rebound spring 76 contracts and a repulsive force acts on the extension of the piston rod 72. It is designed to let you.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この油
圧緩衝器７０では、リバウンドスプリング７６が金属製
であるため、シリンダ７４の内周部等の他部品との干渉
によって異音が発生する恐れがある。これを改善する構
成として、リバウンドスプリング７６を樹脂製とするこ
とが考えられるが、この場合には、樹脂製スプリングの
温度依存性が高いため、低温時にばね定数が高くなって
しまい、乗り心地が低下するという不具合がある。However, in this hydraulic shock absorber 70, since the rebound spring 76 is made of metal, there is a risk that noise may occur due to interference with other parts such as the inner peripheral portion of the cylinder 74. . As a configuration for improving this, it is conceivable that the rebound spring 76 is made of resin, but in this case, since the temperature dependency of the resin spring is high, the spring constant becomes high at low temperatures and the riding comfort is improved. There is a problem that it decreases.
【０００６】本発明は上記事実を考慮し、温度変化によ
るばね定数の変動を抑制し、乗り心地の低下を防止でき
る油圧緩衝器を得ることが目的である。In view of the above facts, an object of the present invention is to obtain a hydraulic shock absorber capable of suppressing a change in spring constant due to a temperature change and preventing a reduction in riding comfort.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は、流体を充填し
たシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に配置されると
ともに前記シリンダ内の室を区画するピストンと、一端
が前記ピストンに連結し他端が前記シリンダの外部へ延
出したピストンロッドと、前記ピストンの摺動に伴い減
衰力を発生する減衰力発生機構と、樹脂製のスプリング
部材を用い前記ピストンの過度の移動を規制するスプリ
ング機構と、を有する油圧緩衝器において、前記スプリ
ング部材の温度により、前記スプリング部材を加熱する
加熱手段を設けたことを特徴としている。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, a fluid-filled cylinder, a piston slidably disposed in the cylinder and defining a chamber in the cylinder, and one end of which is connected to the piston. A piston rod, the other end of which extends to the outside of the cylinder, a damping force generation mechanism that generates a damping force as the piston slides, and a spring that uses a resin spring member to regulate excessive movement of the piston. And a heating means for heating the spring member depending on the temperature of the spring member.
【０００８】尚、スプリング部材の温度は、直接的な測
定方法、間接的な測定方法の両方が考えられ、そのどち
らを採用したものでも良い。The temperature of the spring member may be either a direct measuring method or an indirect measuring method, and either one may be adopted.
【０００９】[0009]
【作用】本発明の油圧緩衝器では、ピストンロッドが所
定ストローク伸長すると、樹脂製のスプリング部材が、
縮んでピストンロッドの伸長に反発力を作用させる。こ
のとき、スプリング部材はシリンダ等の他部材と干渉す
ることが考えられるが、樹脂製であるため、金属製のも
のに比べて異音が発生し難い。さらに、本発明の油圧緩
衝器では、スプリング部材の温度により、加熱手段によ
ってスプリング部材を加熱するため、樹脂製のスプリン
グ部材のばね定数が、温度低下によって高くなるのを抑
制でき、乗り心地の低下を防止できる。In the hydraulic shock absorber of the present invention, when the piston rod extends for a predetermined stroke, the resin spring member
It contracts and applies repulsive force to the extension of the piston rod. At this time, the spring member may interfere with other members such as the cylinder, but since it is made of resin, it is less likely that abnormal noise will be generated as compared with a metal member. Furthermore, in the hydraulic shock absorber of the present invention, since the spring member is heated by the temperature of the spring member, the spring constant of the resin spring member can be suppressed from increasing due to the temperature decrease, and the riding comfort is reduced. Can be prevented.
【００１０】[0010]
【実施例】本発明の油圧緩衝器の一実施例を図１〜図４
に従って説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the hydraulic shock absorber of the present invention is shown in FIGS.
Follow the instructions below.
【００１１】図１に示される如く、本実施例の油圧緩衝
器１０は、外筒（アウタシェルとも言う）１２と、この
外筒１２内に配置されたシリンダ１４を備えた複筒式と
なっている。シリンダ１４内には、シリンダ１４内を上
室１６と下室１８とに区画するピストン２０が摺動可能
に嵌装されている。また、外筒１２とシリンダ１４との
間には、リザーバ室２２が形成されており、下室１８と
リザーバ室２２とがシリンダ１４の下室１８側の端部に
設けられたベースバルブ機構２４を介して連通されてい
る。As shown in FIG. 1, the hydraulic shock absorber 10 of the present embodiment is a double cylinder type having an outer cylinder (also referred to as an outer shell) 12 and a cylinder 14 arranged in the outer cylinder 12. There is. A piston 20 that partitions the inside of the cylinder 14 into an upper chamber 16 and a lower chamber 18 is slidably fitted in the cylinder 14. A reservoir chamber 22 is formed between the outer cylinder 12 and the cylinder 14, and the lower chamber 18 and the reservoir chamber 22 are provided at the end of the cylinder 14 on the lower chamber 18 side. Are communicated via.
【００１２】ピストン２０には、一端がシリンダ１４の
外部に延出するピストンロッド２６が貫通され、ナット
２８によって連結されており、シリンダ１４の上室１６
側の端部には、ピストンロッド２６が摺動可能に挿通さ
れるロッドガイド３０及びリングナット３１が設けられ
ている。このリングナット３１内にはオイルシール３２
が圧入されている。リングナット３１の外周面には雄ね
じが切ってあり、外筒１２の上端内面に形成された雌ね
じに螺合している。また、シリンダ１４の上室１６及び
下室１８には、流体としての油液が充填されており、リ
ザーバ室２２には、油液及びガスが封入されている。A piston rod 26, one end of which extends to the outside of the cylinder 14, is passed through the piston 20, and is connected by a nut 28 to the upper chamber 16 of the cylinder 14.
A rod guide 30 and a ring nut 31 through which the piston rod 26 is slidably inserted are provided at the end portion on the side. An oil seal 32 is placed inside the ring nut 31.
Has been press-fitted. A male screw is cut on the outer peripheral surface of the ring nut 31 and is screwed into a female screw formed on the inner surface of the upper end of the outer cylinder 12. The upper chamber 16 and the lower chamber 18 of the cylinder 14 are filled with oil liquid as a fluid, and the reservoir chamber 22 is filled with oil liquid and gas.
【００１３】ピストン２０には、上室１６と下室１８と
を連通する伸び側油液通路及び縮み側油液通路が設けら
れている。ピストン２０の上室１６側の端部には、縮み
行程時に縮み側油液通路内の油液の流動を制御して減衰
力を発生させる減衰力発生機構としてのオリフィスを有
するディスクバルブ４０が設けられており、ピストン２
０の下室１８側の端部には、伸び行程時に伸び側油液通
路内の油液の流動を制御して減衰力を発生させる減衰力
発生機構としてのディスクバルブ４４が設けられてい
る。The piston 20 is provided with an expansion-side oil liquid passage and a compression-side oil liquid passage that connect the upper chamber 16 and the lower chamber 18 to each other. A disc valve 40 having an orifice as a damping force generating mechanism for generating a damping force by controlling the flow of the oil liquid in the compression-side oil liquid passage during the compression stroke is provided at the end of the piston 20 on the side of the upper chamber 16 of the piston 20. And the piston 2
A disk valve 44 as a damping force generation mechanism that controls the flow of the oil liquid in the extension side oil liquid passage to generate a damping force at the time of the extension stroke is provided at the end portion on the lower chamber 18 side of 0.
【００１４】ピストンロッド２６には、リング状のスト
ッパプレート４５が溶着されており、このストッパプレ
ート４５のロッドガイド３０側には、ピストン２０の過
度の上室１６側、即ち伸び側の移動を規制するリバウン
ドスプリング機構４６が設けられている。A ring-shaped stopper plate 45 is welded to the piston rod 26, and excessive movement of the piston 20 on the upper chamber 16 side, that is, on the extension side is restricted on the rod guide 30 side of the stopper plate 45. A rebound spring mechanism 46 is provided.
【００１５】図２に示される如く、リバウンドスプリン
グ機構４６は、ピストンロッド２６の外周部に、摺動可
能に設けられた樹脂製のスプリング部材４８を有してお
り、このスプリング部材４８は蛇腹状とされストッパプ
レート４５に当接している。As shown in FIG. 2, the rebound spring mechanism 46 has a resin spring member 48 slidably provided on the outer peripheral portion of the piston rod 26. The spring member 48 has a bellows shape. And is in contact with the stopper plate 45.
【００１６】ピストンロッド２６は、円筒状の第１ピス
トンロッド５０と、第２ピストンロッド５２とで構成さ
れており、第２ピストンロッド５２の上端部に形成され
た雌螺子部に、第１ピストンロッド５０の下端部に形成
された雄螺子部が液密状態に螺合している。The piston rod 26 is composed of a cylindrical first piston rod 50 and a second piston rod 52, and a female screw portion formed at an upper end portion of the second piston rod 52 has a first piston. A male screw portion formed on the lower end portion of the rod 50 is screwed in a liquid-tight state.
【００１７】第２ピストンロッド５２の外周部には、半
径方向に沿って孔５３が穿設されており、この孔５３に
は、加熱手段の一部を構成する温度センサー５４が液密
状態に螺合されている。温度センサー５４は、スプリン
グ部材４８の温度が測定できる位置に設けられている。
本実施例ではスプリング部材４８が配置された上室１６
の油液の温度を測定できる位置に配置されている。即
ち、温度センサー５４は間接的にスプリング部材４８の
温度を測定している。これに限らず、直接的にスプリン
グ部材４８の温度を測定できるようにしても良い。A hole 53 is bored in the outer peripheral portion of the second piston rod 52 along the radial direction, and a temperature sensor 54 constituting a part of heating means is placed in a liquid-tight state in the hole 53. It is screwed. The temperature sensor 54 is provided at a position where the temperature of the spring member 48 can be measured.
In this embodiment, the upper chamber 16 in which the spring member 48 is arranged
Is located at a position where the temperature of the oil liquid can be measured. That is, the temperature sensor 54 indirectly measures the temperature of the spring member 48. Not limited to this, the temperature of the spring member 48 may be directly measured.
【００１８】また、孔５３は、第２ピストンロッド５２
の軸線に沿って延設され、第１ピストンロッド５０の内
部に連通しており、温度センサー５４のコード５４Ａ
は、孔５３を通って第１ピストンロッド５０の内部に達
している。The hole 53 is formed in the second piston rod 52.
Of the temperature sensor 54, which extends along the axis of the first piston rod 50 and communicates with the inside of the first piston rod 50.
Has reached the inside of the first piston rod 50 through the hole 53.
【００１９】また、第２ピストンロッド５２の上端面に
は、円周溝５６が形成されており、この円周溝５６に
は、第１ピストンロッド５０内に挿入されたカラー５８
の下端部が嵌合されている。カラー５８の外周部には、
加熱手段の一部を構成する発熱線６０が巻付けられてい
る。また、カラー５８の上下両端部近傍には、貫通孔６
２、６４が穿設されており、これらの貫通孔６２、６４
に発熱線６０を通すことによる、部分摩擦抵抗でカラー
５８に発熱線６０を固定している。A circumferential groove 56 is formed on the upper end surface of the second piston rod 52, and a collar 58 inserted in the first piston rod 50 is formed in the circumferential groove 56.
The lower end of is fitted. On the outer periphery of the collar 58,
A heating wire 60 forming a part of the heating means is wound around. In addition, the through holes 6 are formed near the upper and lower ends of the collar 58.
2 and 64 are bored, and these through holes 62 and 64 are provided.
The heating wire 60 is fixed to the collar 58 by the partial frictional resistance caused by passing the heating wire 60 through.
【００２０】図１に示される如く、温度センサー５４の
コード５４Ａと、発熱線６０のコード６０Ａ、６０Ｂ
は、それぞれ、カラー５８内から、第１ピストンロッド
５０内を通り、第１ピストンロッド５０の上端部から取
り出され、加熱手段の一部を構成する制御装置６６に接
続されている。また、発熱線６０のコード６０Ｂの途中
には電源６８が接続されている。As shown in FIG. 1, the cord 54A of the temperature sensor 54 and the cords 60A and 60B of the heating wire 60.
Are passed from the inside of the collar 58, pass through the inside of the first piston rod 50, are taken out from the upper end portion of the first piston rod 50, and are connected to the control device 66 forming a part of the heating means. A power supply 68 is connected to the heating wire 60 along the cord 60B.
【００２１】制御装置６６はコンピュータを主体に構成
されており、コンピュータのＲＯＭには、図４にフロー
チャートで表される温度制御ルーチンが記憶されてい
る。The control unit 66 is mainly composed of a computer, and the ROM of the computer stores a temperature control routine represented by the flowchart in FIG.
【００２２】次に、本実施例の作用を説明する。本実施
例の油圧緩衝器１０の伸び行程時には、ピストン２０の
移動に伴って、上室１６の油液が、伸び側油液通路を通
って下室１８へ流れ、ディスクバルブ４４によって減衰
力が発生する。この時、ピストンロッド２６が上室１６
内から退室した分の油液がリザーバ室２２からベースバ
ルブ機構２４の逆止弁を通って下室１８へ流れる。Next, the operation of this embodiment will be described. During the expansion stroke of the hydraulic shock absorber 10 of the present embodiment, the oil liquid in the upper chamber 16 flows to the lower chamber 18 through the expansion-side oil liquid passage as the piston 20 moves, and the damping force is generated by the disc valve 44. Occur. At this time, the piston rod 26 moves into the upper chamber 16
The oil liquid that has left the chamber flows from the reservoir chamber 22 to the lower chamber 18 through the check valve of the base valve mechanism 24.
【００２３】一方、油圧緩衝器１０の縮み行程時には、
ピストン２０の移動に伴って、下室１８の油液が、縮み
側油液通路を通って上室１６へ流れ、ディスクバルブ４
０によって減衰力が発生する。この時、ピストンロッド
２６が上室１６内に侵入した分の油液が下室１８からベ
ースバルブ機構２４の減衰力発生機構を通ってリザーバ
室２２へ流れ、減衰力が発生する。On the other hand, during the compression stroke of the hydraulic shock absorber 10,
With the movement of the piston 20, the oil liquid in the lower chamber 18 flows to the upper chamber 16 through the compression-side oil liquid passage, and the disc valve 4
A damping force of 0 is generated. At this time, the oil liquid corresponding to the piston rod 26 entering the upper chamber 16 flows from the lower chamber 18 to the reservoir chamber 22 through the damping force generating mechanism of the base valve mechanism 24, and the damping force is generated.
【００２４】また、本実施例の油圧緩衝器１０の伸び行
程時には、ピストンロッド２６が伸び側方向（図１の矢
印Ａ方向）へ移動し、スプリング部材４８が、ストッパ
プレート４５とロッドガイド３０とに挟まれ縮むため、
ピストンロッド２６のストロークに応じて図３に示され
るような反発力が作用する。During the extension stroke of the hydraulic shock absorber 10 of this embodiment, the piston rod 26 moves in the extension side direction (direction of arrow A in FIG. 1), and the spring member 48 causes the stopper plate 45 and the rod guide 30 to move. Because it is sandwiched between and shrinks,
A repulsive force as shown in FIG. 3 acts according to the stroke of the piston rod 26.
【００２５】図３に示される如く、このストロークと反
発力との関係は、スプリング部材４８の温度によって変
化し、温度が低いほど同一ストロークにおける反発力が
大きくなる。このため、安定したリバウンド特性を得る
ためには、スプリング部材４８の温度を下げないように
する必要がある。As shown in FIG. 3, the relationship between the stroke and the repulsive force changes depending on the temperature of the spring member 48. The lower the temperature, the greater the repulsive force in the same stroke. Therefore, in order to obtain a stable rebound characteristic, it is necessary to prevent the temperature of the spring member 48 from decreasing.
【００２６】次に、本実施例の油圧緩衝器１０の温度制
御ルーチンを図４のフローチャートに従って説明する。Next, the temperature control routine of the hydraulic shock absorber 10 of this embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG.
【００２７】なお、この温度制御ルーチンは一定時間ご
とに繰返し実行される。本ルーチンの各回の実行時に
は、まず、ステップＳ１（以下、単にＳ１という。他の
ステップについても同じとする）において、温度センサ
ー５４で検出された上室１６内の油液の測定温度Ｔ0 を
読み込む。次いで、Ｓ２において、測定温度Ｔ0 が所定
の温度Ｔ以下か否かが判定される。即ち、上室１６内の
油液の温度が、スプリング部材４８のばね定数が大きく
変化する温度に近い温度Ｔ以下か否かが判定される。The temperature control routine is repeatedly executed at regular intervals. In each execution of this routine, first, in step S1 (hereinafter, simply referred to as S1; the same applies to other steps), the measured temperature T 0 of the oil liquid in the upper chamber 16 detected by the temperature sensor 54 is set. Read. Next, in S2, it is determined whether the measured temperature T 0 is equal to or lower than the predetermined temperature T. That is, it is determined whether the temperature of the oil liquid in the upper chamber 16 is equal to or lower than the temperature T close to the temperature at which the spring constant of the spring member 48 greatly changes.
【００２８】測定温度Ｔ0 が所定の温度Ｔ以下だと、Ｓ
２においてＹＥＳと判定され、Ｓ３において、電源６８
から発熱線６０に通電が開始される。If the measured temperature T 0 is below the predetermined temperature T, S
2 is determined as YES, and in S3, the power source 68
The heating wire 60 starts to be energized.
【００２９】これによって、発熱線６０から熱が発生
し、この熱が第１ピストンロッド５０を介してスプリン
グ部材４８に伝わり、スプリング部材４８の温度が上昇
して、ばね定数の変化を防止する。As a result, heat is generated from the heating wire 60, and this heat is transmitted to the spring member 48 via the first piston rod 50, the temperature of the spring member 48 rises, and the change of the spring constant is prevented.
【００３０】また、測定温度Ｔ0 が上昇し、所定の温度
Ｔより高くなると、Ｓ２においてＮＯと判定され、Ｓ４
において発熱線６０への通電が停止される。When the measured temperature T 0 rises and becomes higher than the predetermined temperature T, NO is determined in S2 and S4 is set.
At, the power supply to the heating wire 60 is stopped.
【００３１】このように、本実施例の油圧緩衝器１０で
は、リバウンドスプリング機構４６付近の温度が所定値
以下の時には、発熱線６０によって、樹脂製のスプリン
グ部材４８を加熱するため、樹脂製のスプリング部材４
８が低温になって、ばね定数が高くなるのを抑制でき、
乗り心地の低下を防止できる。As described above, in the hydraulic shock absorber 10 according to the present embodiment, when the temperature around the rebound spring mechanism 46 is equal to or lower than the predetermined value, the heating wire 60 heats the resin spring member 48. Spring member 4
It is possible to prevent the temperature of 8 from becoming low and the spring constant from increasing,
It is possible to prevent a reduction in riding comfort.
【００３２】また、本実施例の油圧緩衝器１０では、ス
プリング部材４８の温度を上昇させると同時に、シリン
ダ１４内の油液の温度も上昇させることになるので、温
度低下による油液の粘度増加にともなう減衰力の増加を
抑制することができ、安定した減衰力が得られる。さら
に、オイルシール３２の温度も上昇するため、オイルシ
ール３２の低温時の材料硬化を防ぎ油液漏れを防止でき
る。Further, in the hydraulic shock absorber 10 of this embodiment, the temperature of the spring member 48 is raised, and at the same time, the temperature of the oil liquid in the cylinder 14 is also raised. Therefore, the viscosity of the oil liquid increases due to the temperature decrease. It is possible to suppress an increase in the damping force that accompanies the change, and a stable damping force can be obtained. Furthermore, since the temperature of the oil seal 32 also rises, it is possible to prevent the material of the oil seal 32 from hardening at low temperatures and to prevent the oil liquid from leaking.
【００３３】以上に於いては、本発明を特定の実施例に
ついて詳細に説明したが、本発明はかかる実施例に限定
されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実
施例が可能であることは当業者にとって明らかであり、
例えば、温度センサー５４、発熱線６０の各取付け位置
は本実施例の位置に限定されず他の位置でも良い。In the above, the present invention has been described in detail with reference to specific embodiments, but the present invention is not limited to such embodiments, and various other embodiments within the scope of the present invention. It is obvious to a person skilled in the art that
For example, the mounting positions of the temperature sensor 54 and the heating wire 60 are not limited to the positions of this embodiment, and may be other positions.
【００３４】また、本実施例においては本発明をリバウ
ンドスプリング機構に適用したものを示したが、ピスト
ンの縮み側への移動を規制するバウンドスプリング機構
に適用することもできる。例えば、リングナット３１の
上部のピストンロドッド５０の周囲にスプリング部材が
設けられるようなタイプであれば、本実施例と同様にピ
ストンロドッド５０内に加熱手段を設けることができ
る。Further, although the present invention is applied to the rebound spring mechanism in this embodiment, it may be applied to a bound spring mechanism for restricting the movement of the piston toward the contraction side. For example, if the type is such that a spring member is provided around the piston rod 50 above the ring nut 31, a heating means can be provided inside the piston rod 50 as in the present embodiment.
【００３５】また、スプリング部材４８の加熱方法も本
実施例に限定されることはなく、例えばスプリング部材
の温度を所定値に保つように制御装置６６により発熱線
６０への通電を制御することも可能である。The method for heating the spring member 48 is not limited to this embodiment. For example, the controller 66 may control the energization of the heating wire 60 so as to keep the temperature of the spring member at a predetermined value. It is possible.
【００３６】[0036]
【発明の効果】本発明は、流体を充填したシリンダと、
該シリンダ内に摺動可能に配置されるとともにシリンダ
内の室を区画するピストンと、一端がピストンに連結し
他端がシリンダの外部へ延出したピストンロッドと、ピ
ストンの摺動に伴い減衰力を発生する減衰力発生機構
と、樹脂製のスプリング部材を用いピストンの過度の移
動を規制するスプリング機構と、を有する油圧緩衝器に
おいて、スプリング部材の温度により、スプリング部材
を加熱する加熱手段を設けた構成としたので、温度変化
によるばね定数の変動を抑制し、乗り心地の低下を防止
できるいう優れた効果を有する。The present invention has a cylinder filled with a fluid,
A piston that is slidably arranged in the cylinder and defines a chamber in the cylinder, a piston rod that has one end connected to the piston and the other end that extends outside the cylinder, and a damping force that accompanies sliding of the piston. In a hydraulic shock absorber having a damping force generating mechanism that generates a spring force and a spring mechanism that restricts excessive movement of a piston by using a resin spring member, a heating unit that heats the spring member by the temperature of the spring member is provided. With such a configuration, there is an excellent effect that the fluctuation of the spring constant due to the temperature change can be suppressed and the reduction of the riding comfort can be prevented.
【図１】本発明の一実施例の油圧緩衝器を示す側断面図
である。FIG. 1 is a side sectional view showing a hydraulic shock absorber according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施例の油圧緩衝器の一部を示す拡
大側断面図である。FIG. 2 is an enlarged side sectional view showing a part of a hydraulic shock absorber according to an embodiment of the present invention.
【図３】本発明の一実施例の油圧緩衝器のストロークと
反発力との関係を示すグラフである。FIG. 3 is a graph showing a relationship between stroke and repulsive force of the hydraulic shock absorber according to the embodiment of the present invention.
【図４】本発明の一実施例の油圧緩衝器の温度制御を示
すフローチャートである。FIG. 4 is a flowchart showing temperature control of a hydraulic shock absorber according to an embodiment of the present invention.
【図５】従来例の油圧緩衝器を示す側断面図である。FIG. 5 is a side sectional view showing a conventional hydraulic shock absorber.
１０ 油圧緩衝器 １４ シリンダ １６ 上室 １８ 下室 ２０ ピストン ２４ ベースバルブ機構 ２６ ピストンロッド ４０ ディスクバルブ（減衰力発生機構） ４４ ディスクバルブ（減衰力発生機構） ４６ リバウンドスプリング機構 ４８ スプリング部材 ５０ 第１ピストンロッド ５２ 第２ピストンロッド ５４ 温度センサー（加熱手段） ６０ 発熱線（加熱手段） ６６ 制御装置（加熱手段） 10 Hydraulic Shock Absorber 14 Cylinder 16 Upper Chamber 18 Lower Chamber 20 Piston 24 Base Valve Mechanism 26 Piston Rod 40 Disc Valve (Damping Force Generating Mechanism) 44 Disc Valve (Damping Force Generating Mechanism) 46 Rebound Spring Mechanism 48 Spring Member 50 First Piston Rod 52 Second piston rod 54 Temperature sensor (heating means) 60 Heating wire (heating means) 66 Control device (heating means)
Claims (1)
内に摺動可能に配置されるとともに前記シリンダ内の室
を区画するピストンと、一端が前記ピストンに連結し他
端が前記シリンダの外部へ延出したピストンロッドと、
前記ピストンの摺動に伴い減衰力を発生する減衰力発生
機構と、樹脂製のスプリング部材を用い前記ピストンの
過度の移動を規制するスプリング機構と、を有する油圧
緩衝器において、前記スプリング部材の温度により、前
記スプリング部材を加熱する加熱手段を設けたことを特
徴とする油圧緩衝器。1. A cylinder filled with a fluid, a piston slidably arranged in the cylinder and defining a chamber in the cylinder, one end connected to the piston, and the other end outside the cylinder. With the extended piston rod,
In a hydraulic shock absorber having a damping force generation mechanism that generates a damping force as the piston slides and a spring mechanism that restricts excessive movement of the piston using a resin spring member, the temperature of the spring member According to the present invention, there is provided a hydraulic shock absorber for heating the spring member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2263694A JPH07233846A (en) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | Hydraulic shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2263694A JPH07233846A (en) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | Hydraulic shock absorber |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07233846A true JPH07233846A (en) | 1995-09-05 |
Family
ID=12088328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2263694A Pending JPH07233846A (en) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | Hydraulic shock absorber |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07233846A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009268517A (en) * | 2008-04-30 | 2009-11-19 | Oiles Ind Co Ltd | Damper and vehicle seat equipped with the damper |
| CN113309808A (en) * | 2021-05-21 | 2021-08-27 | 西格迈股份有限公司 | Temperature self-adaptation automobile shock absorber ware |
-
1994
- 1994-02-21 JP JP2263694A patent/JPH07233846A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009268517A (en) * | 2008-04-30 | 2009-11-19 | Oiles Ind Co Ltd | Damper and vehicle seat equipped with the damper |
| CN113309808A (en) * | 2021-05-21 | 2021-08-27 | 西格迈股份有限公司 | Temperature self-adaptation automobile shock absorber ware |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5120629B2 (en) | Damping force adjustable shock absorber and suspension control device using the same | |
| US9388877B2 (en) | Pressure shock absorbing apparatus | |
| JP5468465B2 (en) | Shock absorber | |
| JPH11311287A (en) | Vehicular damper with car height adjusting function | |
| JP5518079B2 (en) | High speed compression damping valve | |
| JPH10252803A (en) | Shock absorber | |
| JPH10318322A (en) | Shock absorber | |
| JP6482909B2 (en) | Vehicle suspension system | |
| JPH084818A (en) | Damping force adjusting type oil pressure buffer | |
| WO1992018788A1 (en) | High pressure sealing system and method | |
| JP4161151B2 (en) | Damping force adjustable hydraulic shock absorber | |
| KR20090093813A (en) | Damper | |
| JP2011007213A (en) | Buffer | |
| KR102587418B1 (en) | Damping force adjustable shock absorber | |
| JP2539979B2 (en) | Method and apparatus for controlling shock absorbers | |
| JP6383021B2 (en) | solenoid | |
| JP2005344734A (en) | Hydraulic buffer | |
| JP2004257507A (en) | Hydraulic damper | |
| JPH07233846A (en) | Hydraulic shock absorber | |
| JP2006077787A (en) | Variable damping force damper | |
| JP2007309409A (en) | Hydraulic shock absorber | |
| JP7064980B2 (en) | Suspension device | |
| JP2001241484A (en) | Damping force adjusting type hydraulic shock absorber | |
| JP2000186735A (en) | Variable damping force control type shock absorber | |
| JP2014231854A (en) | Shock absorber and vehicle with the same |