JPH07232571A - Device for preventing dozing during driving - Google Patents

Device for preventing dozing during driving

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JPH07232571A
JPH07232571A JP2703394A JP2703394A JPH07232571A JP H07232571 A JPH07232571 A JP H07232571A JP 2703394 A JP2703394 A JP 2703394A JP 2703394 A JP2703394 A JP 2703394A JP H07232571 A JPH07232571 A JP H07232571A
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JP
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Application
Patent type
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pressure
driver
position
seat
consuming
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Pending
Application number
JP2703394A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Mika Ogata
Masayoshi Sakamoto
正悦 坂本
美香 尾形
Original Assignee
Matsushita Electric Ind Co Ltd
松下電器産業株式会社
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Abstract

PURPOSE:To reduce and eliminate the drowsiness by operating the pressure applied to a steering wheel and a driver's seat respectively, and the position of pressure application by the prescribed rule, and stimulating a driver when the operated value is different from the normal value to detect the condition of fatigue and the drowsiness. CONSTITUTION:The pressure on a steering wheel and the position of the pressure application are detected by a steering wheel pressure detecting means 1, and the pressure on a seat of a driver's seat and the position of the pressure application are detected by a seat This calculation part 3 incorporates a timer, and the pressure to be applied to the steering wheel and the seat per unit time and the positions of pressure application are calculated, and compared with the normal values, and the stimulating command is inputted into a stimulation control part 4 following the prescribed rule. Stimulating part 5a-5c are driven according to the input, and alarm is given to the driver with the fragrance, the air pressure or the buzzer sound. Thus, the level of the fatigue and drowsiness of the driver is detected, and the drowsiness is reduced or eliminated by giving the stimulation according thereto.

Description

【発明の詳細な説明】 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】 [0001]

【産業上の利用分野】本発明は、自動車などの乗り物を運転する運転者の居眠り運転防止装置に関するものである。 The present invention relates to relates to a drowsy driving preventing device of a driver who drives a vehicle such as an automobile.

【0002】 [0002]

【従来の技術】従来、運転者の運転中の居眠りを防止すべき対策は自動車内には取られていない。 Conventionally, measures should prevent the dozing in the driver's operation has not been taken in a car. 運転者は眠気を感じた場合、自動車の窓を開けて新鮮な空気を車内に取り入れたり、ガムを噛むなどの個別の対応を行なって眠気を防止している場合もある。 If the driver felt sleepy, there is open the window of the car or incorporating the fresh air in the vehicle, even if you are to prevent drowsiness perform the individual measures such as chewing gum.

【0003】自動車の運転中安全な運転を行なうために、運転者は意識水準を一定に保ちつつ、道路状況、信号、歩行者の有無などの種々の外的環境条件を正確に認知し、対応していかなければならない。 [0003] In order to carry out the car of safe driving during the operation, the driver while maintaining a level of consciousness constant, accurately recognize road conditions, signal, a variety of external environmental conditions such as the presence or absence of a pedestrian, the corresponding it must be. つまり運転という作業は主として精神作業に属し、肉体的な疲労度は非常に少ないものである。 That is the work that the operation is mainly belong to the mental work, physical fatigue is very small. したがって、運転を長時間にわたって続けると精神的な疲労が生じてくる。 Therefore, mental fatigue and continue over a long period of time the operation arise. 精神的な疲労は、運転者が気がつかないうちに徐々に増してきて、 Mental fatigue, becoming increasingly gradually within the driver does not notice,
精神疲労の最終的な症状として眠気が現われる。 Sleepiness appears as the final symptoms of mental fatigue. つまり運転者は長時間運転しているうちに眠くなる、という状態に陥る。 That driver is sleepy while you are driving a long period of time, it falls into a state called.

【0004】運転者の居眠り運転は、ほんの数秒間だけ眠りに陥るだけでも、重大な事故につながる可能性が大きい。 [0004] drowsy driving of the driver, even just fall asleep only a few seconds, but are likely to lead to a serious accident. 実際、特に夜間では居眠り運転による事故が急増し、社会問題となっている。 In fact, in particular at night to surge in accidents caused by drowsy driving, it becomes a social problem. そのため、運転者の疲労症状である眠気を防止することは、居眠り運転による事故を防ぐための有効な手段であり、その実現が望まれている。 Therefore, prevention of sleepiness is a fatigue symptoms of the driver is an effective means to prevent accidents caused by drowsy driving, its realization has been desired.

【0005】 [0005]

【発明が解決しようとする課題】ところで、居眠り運転防止装置として、運転者の瞬きの回数の変化から眠気の状態を検出し、運転者の眠気を軽減する提案(特願平0 [SUMMARY OF THE INVENTION Incidentally, as drowsy driving prevention device, detects a state of drowsiness from a change in the number of driver's blinking, it proposed to reduce the sleepiness of the driver (Japanese Patent Application No. 0
5ー4023号)がなされている。 5 over No. 4023) have been made. しかし、瞬きの検出では、ある障害物など視対象物に注意を払ったときにも瞬きの回数が減少することから、運転者が眠気を感じていない状態でも、運転者に刺激を与えてしまうことが起こりうるものであった。 However, the detection of the blink, since also the number of blinks decreases when paying attention to the object viewed, etc. is an obstacle, even when the driver does not feel sleepy, thus giving stimulus to the driver it was what can occur.

【0006】本発明は、上記問題を解決するもので、運転者の眠気の防止の要望を考慮し、自動車運転中の運転者の疲労状態と眠気を検出し、運転者に刺激を与えることによって運転者に休息を促すと共に、運転者の眠気を軽減または除去する居眠り運転防止装置を提供することを目的とするものである。 [0006] The present invention is intended to solve the above problems, taking into account the needs of prevention of drowsiness of the driver, it detects a state of fatigue and sleepiness of the driver while driving, by giving a stimulus to the driver encourages the rest to the driver, it is an object to provide a drowsy driving preventing device that reduce or eliminate driver drowsiness.

【0007】 [0007]

【課題を解決するための手段】請求項1の本発明は、ハンドルにかかる圧力とその圧力のかかる位置を検出するハンドル圧力検出手段と、運転席のシートにかかる圧力と圧力のかかる位置を検出するシート圧力検出手段と、 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention of claim 1, detection and handle pressure detecting means for detecting the pressure and consuming the pressure position according to the handle, the position-consuming pressure and the pressure applied to the seat of the driver's seat a sheet pressure detecting means for,
前記ハンドル圧力検出手段と前記シート圧力検出手段からの出力から、所定のルールに基づき、刺激指令を計算する計算部と、運転者に刺激を与える単数、又は同種類若しくは異種の複数個の刺激部と、前記計算部からの刺激指令に基づいて、前記刺激部を制御する刺激制御部とを備えたことを特徴とする居眠り運転防止装置である。 The output from said handle pressure detecting means and the sheet pressure detection means, based on a predetermined rule, a calculation unit for calculating a stimulation command, the singular irritating to the driver, or the same kind or a plurality of stimulation of heterologous If, on the basis of the stimulus instruction from the calculation unit, a drowsy driving prevention device is characterized in that a stimulation control unit for controlling the stimulation unit.

【0008】請求項2の本発明は、上記刺激部として香料を備えたタンクを設置し、前記刺激制御部からの出力により前記タンクの蓋を開閉することを特徴とする居眠り運転防止装置である。 [0008] The present invention of claim 2 has established a tank with a perfume as the stimulation portion is in drowsy driving prevention device, characterized in that opening and closing the lid of the tank by an output from the stimulation control unit .

【0009】請求項3の本発明は、上記刺激部として空気ポンプにより膨張または収縮する風船を運転席シート内に設置し、前記刺激制御部からの出力により前記空気ポンプが作動して前記風船を膨張または収縮させることを特徴とする居眠り運転防止装置である。 [0009] The present invention of claim 3, the balloon expands or contracts by an air pump as the stimulation portion is placed in the driver's seat the seat, the balloons the air pump is operated by an output from the stimulation control unit a drowsy driving preventing device, characterized in that to expand or contract.

【0010】請求項4の本発明は、上記刺激部としてブザーを設置し、前記刺激制御部からの出力により前記ブザーを鳴らすことを特徴とする居眠り運転防止装置である。 The invention of claim 4 is a buzzer installed as the stimulation unit is a drowsy driving preventing device, characterized in that sound the buzzer by an output from the stimulation control unit.

【0011】請求項5の本発明は、上記所定のルールが、運転者の運転通常時のハンドル圧力と圧力のかかる位置、およびシート圧力と圧力のかかる位置と、現在の運転時のハンドル圧力と圧力のかかる位置、およびシート圧力と圧力のかかる位置との比較に基づいて、刺激指令を特定するものである居眠り運転防止装置である。 [0011] The present invention of claim 5, the predetermined rule, and a position-consuming handle pressure and pressure during operation a normal driver, and consuming the sheet pressure and the pressure position, the handle pressure during current operation position consuming pressure, and based on a comparison of the position-consuming sheet pressure and pressure, a drowsy driving preventing device is to determine the stimulation command.

【0012】請求項6の本発明は、上記通常運転時のハンドル圧力と圧力のかかる位置、およびシート圧力と圧力のかかる位置とが、運転開始時から所定時間の間を基準として求められることを特徴とする居眠り運転防止装置である。 The invention of claim 6 is the normal handle pressure and consuming pressure position during operation, and a position-consuming sheet pressure and pressure, the obtained based on the predetermined period of time from the start operation a drowsy driving preventing device according to claim. 防止装置。 Prevention device.

【0013】請求項7の本発明は、上記刺激部として運転者に与える負荷が異なる刺激を設置し、運転者の疲労および眠気のレベルに応じて異なる刺激を与えることを特徴とする居眠り運転防止装置である。 The invention of claim 7, the load given to the driver as the stimulation portion is set up different stimuli, drowsy driving prevention, characterized in that to provide different stimulus depending on the level of fatigue and sleepiness of the driver it is a device.

【0014】 [0014]

【作用】一般に、座った姿勢で長時間作業を行なうことによって疲労が増すと、人はじっと座っていることが苦痛となり、身体の各部を小刻みに動かし始める。 [Action] In general, increasing fatigue by carrying out the work for a long time in a sitting position, a person it becomes painful to sit still, begin to wiggle moving the various parts of the body.

【0015】長時間運転を続けることにより運転疲労が加わると、運転動作および姿勢が変化する。 [0015] When the driver fatigue by continuing the long-term operation join, driving behavior and attitude changes. 車速の制御が困難になったり、反応が遅れたりするほか、おしゃべりやぼやき、あくび、目をこするなどが多発する。 Or control is difficult in the vehicle speed, in addition to the reaction is delayed or, chatting and Boyaki, yawning, such as rubbing the eyes frequently. 姿勢では片手運転やハンドルの持つ位置を頻繁に変えたり、 Frequently changed or the position held by one hand operation and handle in the attitude,
座りなおしや伸びなどが行なわれ、疲労が増すとハンドルにもたれたり押しつけたりする、ハンドルを抱え込むなど、通常の短時間運転の場合には見られない動作が時間の経過にともなって頻繁に観察されるようになり、同時に運転者は強い眠気を訴える(北川睦彦、森田敬信 It is like sitting back and elongation carried out, fatigue or pressing or leaning on the handle Increasing and hug the handle operation not found in the case of a normal short runs are often observed with the passage of time becomes so that, sue a strong sleepiness at the same time driver (Mutsuhiko Kitagawa, Morita Takanobu
他;運転疲労の研究(1)(2)(1972)、長塚康弘、太田博雄、疲労研究の方法論的課題(1)問題の所在、方法、運転行動の観察事例(1978))。 Other; operating Fatigue (1) (2) (1972), Yasuhiro Nagatsuka, Hiroo Ota, methodological problems (1) issues location of Fatigue, method, driving behavior observed case (1978)). 本発明は、このような現象に着目して発明されたものである。 The present invention has been invented in view of such a phenomenon.

【0016】請求項1の本発明では、ハンドルにかかる圧力と圧力のかかる位置を検出するハンドル圧力検出手段と、運転席のシートにかかる圧力と圧力のかかる位置を検出するシート圧力検出手段からの出力から、計算部が、例えば、それらの通常運転時の状態との比較を行い、その結果に応じて、刺激指令を出力し、その刺激指令に応じて、刺激制御部によって刺激部を駆動し、運転者に刺激を与えて運転者に休息を促すと共に、運転者の眠気を軽減または除去する。 [0016] In the present invention of claim 1, a handle pressure detecting means for detecting the pressure and position-consuming pressure on the handle, from the seat pressure detection means for detecting the position-consuming pressure and the pressure applied to the seat of the driver's seat from the output, the calculation unit, for example, to compare with those normal operation state, according to the result, and outputs the stimulation command, in response to the stimulation command, it drives the stimulation portion by the stimulation control unit , it encourages the rest driver irritate the driver, to reduce or eliminate driver drowsiness.

【0017】また、複数の刺激部を駆動することによって、複数の刺激を運転者に与えることが可能となる。 Further, by driving the plurality of stimulation portion, it is possible to provide a plurality of stimulation to the driver.

【0018】また、刺激部として香料を備えたタンクを設置し、タンクの蓋を開閉することによって、香料の香りにより運転者の覚醒レベルを上げ、眠気を軽減すると共に運転者に休息を促すことが可能となる。 [0018] established a tank with a perfume as a stimulus portion, by opening and closing the lid of the tank, increasing the arousal level of the driver by the smell of the perfume, to encourage rest driver with alleviate drowsiness it is possible.

【0019】また、刺激部として空気ポンプにより膨張または収縮する風船を運転席シート内に設置し、空気ポンプが作動して風船を膨張または収縮させることによって、運転者のシートの座り心地を悪くさせて運転者に不快感を与え、運転者に休息を促すと共に運転者の眠気を軽減または除去することが可能となる。 Further, the balloon expands or contracts by an air pump as a stimulation portion is placed in the driver's seat the seat, by which air pump is activated to inflate or deflate the balloon, is poor seating comfort of the seat of the driver discomfort to the driver Te, it is possible to reduce or eliminate driver drowsiness encourages the rest to the driver.

【0020】また、刺激部としてブザーを設置し、ブザーを鳴らすことによって、運転者に休息を促すと共に、 [0020] In addition, the buzzer installed as a stimulus part, by sounding a buzzer, along with the urge the rest to the driver,
運転者の眠気を軽減または除去することが可能となる。 It is possible to reduce or eliminate driver drowsiness.

【0021】また、計算部に予め、運転者の運転通常時のハンドル圧力と圧力のかかる位置、およびシート圧力と圧力のかかる位置を記憶させ、あるいは、運転開始から5分などにおける、ハンドル圧力と圧力のかかる位置、およびシート圧力と圧力のかかる位置から通常時のハンドル圧力と圧力のかかる位置、およびシート圧力と圧力のかかる位置を計算し、現在の運転時の状態と比較して、その変化に応じて、刺激指令を出力する。 Further, in advance in the calculation unit, a position-consuming handle pressure and pressure at the time of driver's driving normally, and to store the position-consuming sheet pressure and pressure, or, such as in 5 minutes start of operation, a handle pressure position consuming pressure, and usually handles pressure and consuming pressure position at the time the position-consuming sheet pressure and pressure, and calculates the position consuming seat pressure and pressure, as compared with the state at the time of the current operation, the change depending on, it outputs a stimulation command. その結果、疲労と眠気のレベルに応じて運転者に刺激を選択して与え、運転者に休息を促すと共に、運転者の眠気を軽減または除去することが可能となる。 As a result, given by selecting the stimulation to the driver in accordance with the level of fatigue and sleepiness, encourages the rest to the driver, it is possible to reduce or eliminate driver drowsiness.

【0022】また、刺激部として運転者に与える負荷が異なる刺激を設置し、運転者の疲労および眠気のレベルに応じて異なる刺激を与えることによって、運転者の疲労および眠気のレベルが低いときには負荷の小さい刺激を与え、疲労および眠気のレベルが高いときには負荷の大きい刺激を与えて、運転者に余分な負荷をかけることなく休息を促すと共に、眠気を軽減または除去することが可能となる。 Further, the load is different stimuli given to the driver as a stimulation unit installed, by providing different stimuli depending on the level of fatigue and sleepiness of the driver, load when a low level of fatigue and sleepiness of the driver small stimulation of, when a high level of fatigue and sleepiness giving greater stimulation of the load, the urge to rest without applying extra load to the driver, it is possible to reduce or eliminate sleepiness.

【0023】 [0023]

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。 BRIEF DESCRIPTION OF THE PREFERRED embodiment of the present invention with reference to the drawings.

【0024】図1は本発明の一実施例の居眠り運転防止装置を説明する構成図である。 [0024] FIG. 1 is a block diagram for explaining a drowsy driving prevention device of one embodiment of the present invention. 図1において、ハンドルにかかる圧力と圧力のかかる位置を検出するハンドル圧力検出手段1からの出力と、運転席のシートのかかる圧力と圧力のかかる位置を検出するシート圧力検出手段2 In Figure 1, a sheet pressure detecting means 2 for detecting the output from the steering wheel a pressure detecting means 1 for detecting the pressure and position-consuming pressure on the handle, the position-consuming pressure and pressure-consuming driver's seat
からの出力が、計算部3に入力されている。 Output from, are inputted to the calculation section 3. ハンドルとシートにかかる圧力とその圧力のかかる位置を検出する手段として、ハンドル内とシート内に、複数個の圧電交換素子等の圧力センサーが取り付けられている。 As means for detecting the pressure and position consuming the pressure exerted on the handle and the seat, in the the seat handle, pressure sensors, such as a plurality of piezoelectric exchange element is mounted. 前記計算部3は、タイマーを内蔵しており、前記出力に基づいて単位時間当りのハンドル圧力と圧力のかかる位置、およびシート圧力と圧力のかかる位置を計算し、後述する所定のルールに従って、さまざまな刺激指令を出力するものである。 The calculation unit 3 has a built-in timer, position consuming handle pressure and the pressure per unit time, and the position-consuming sheet pressure and the pressure calculated based on the output, according to later-described predetermined rule, various and outputs the Do stimulation command. 刺激制御部4は、前記計算部3からの出力に応じて刺激部5を制御するようになっている。 Stimulation control unit 4 is adapted to control the stimulation unit 5 in response to an output from the calculation portion 3. 刺激部5は、刺激部a(タンク)、刺激部b(ブザー)、刺激部c Stimulation unit 5, stimulation portion a (tank), stimulation portion b (buzzer), stimulation portion c
(風船)の3つの刺激を運転者に与えることが出来るものである。 In which it can provide three stimuli (balloon) to the driver.

【0025】以上のように構成された居眠り運転防止装置においてその作用を説明する。 [0025] To explain the effect in drowsy driving prevention device configured as described above.

【0026】(表1)は、本発明の居眠り運転防止装置によるハンドル圧力と圧力のかかる位置、およびシート圧力と圧力のかかる位置の運転通常時との比較と運転者に与える刺激の関係のルールを示した表である。 [0026] (Table 1), drowsy driving prevention device location consuming handle pressure and the pressure according to the present invention, and a sheet pressure and rules and comparison given to the driver stimulation of the relationship between operating normal position consuming pressure it is a table showing. 計算部3は、このルールに従って、各種刺激指令を出力する。 Calculation unit 3, according to this rule, and outputs various stimulation command.

【0027】 [0027]

【表1】 [Table 1]

【0028】(表1)から明らかなように、運転通常時のハンドル圧力と圧力のかかる位置、およびシート圧力と圧力のかかる位置は、運転者が運転を始めて30分間のハンドル圧力と圧力のかかる位置、およびシート圧力と圧力のかかる位置から、5分間当りの平均の圧力と位置を算出して、運転通常時の圧力と位置とする。 [0028] As is clear from (Table 1), position-consuming handle pressure and operating pressure normally and location consuming seat pressure and pressure, such driver of handle pressure and the pressure of the start operation 30 minutes position, and the position-consuming sheet pressure and pressure, to calculate the average pressure and position of the per 5 minutes, and the pressure and position during operation normally.

【0029】運転中のハンドルにかかる圧力の位置が、 [0029] the position of the pressure applied to the steering wheel while driving,
通常時の位置から移動した割合が1時間に2回以上の場合、疲労が現れ始めたことから、運転者がハンドルの握る位置をかえたり片手運転をしたと判断して、ハーブの香りを運転者に与える。 If the percentage that has moved from the normal position when there are two or more times per hour, from the fact that fatigue began to appear, it is determined that the driver has made a one-handed operation or change the position to grasp the handle, driving the scent of herbs give to the person. ハーブの香りは脳を活性化させる作用があることから、疲労から生じる運転者のぼんやりした状態を軽減させることが可能であると共に、運転者に休息を促すことができる。 Herb from that there is action of activating the brain, with it is possible to reduce the blurred state of the driver arising from fatigue, it is possible to prompt the rest to the driver.

【0030】シートの圧力が50%変化した場合、もしくはシートにかかる圧力の位置が通常時と比べて変化した場合、その割合が1時間に2回以上の生じたときは、運転者が運転席に座っている姿勢を保持するのが困難になってきたとして、疲労がかなりたまってきたと共に軽い眠気をおぼえる状態と判断して、運転者の座っている運転席のシートの下の風船の空気圧を増減させる。 [0030] If the pressure of the sheet is changed to 50%, or if the position of the pressure applied to the seat is changed as compared with the normal, when the ratio has occurred more than once per hour, the driver the driver's seat as to which it has become difficult to hold the attitude of sitting on, fatigue is determined to state to remember the light sleepiness together has been pretty accumulated, the air pressure of the balloon under the seat of the driver's seat you are sitting by the driver the increase or decrease. シートの下の風船は、通常時は空気が入っていないことから運転者にその存在を気づかせることはないが、刺激制御部からの出力により風船が膨張または収縮すると、運転席のシートが不規則に上下し、運転者の座り心地を悪くして不快感を与えることによって、運転者に休息を促すと共に、眠気を軽減または除去することが可能である。 Balloons under the seat is not possible to notice its presence to the driver from the normal does not contain air, the balloon by the output from the stimulation control unit expands or contracts, driver's seat is not up and down in the regulations, by giving an unpleasant feeling to poor comfort of the driver, with prompt the rest driver, it is possible to reduce or eliminate sleepiness.

【0031】また、ハンドルにかかる圧力が通常時と比べて50%以上増加した場合、運転者がハンドルに身体をもたれかけたり、押しつけたりした状態として、極度の疲労と共に運転者が入眠し始める直前の状態と判断して、ブザーを鳴らして運転者に不快音を与えることによって、休息を促すと共に、眠気を軽減または除去することが可能である。 Further, immediately before when the pressure exerted on the handle is increased normal as compared to 50% or more, which in a state where the driver or over lean body to the handle and or pressing, begins to fall asleep the driver with exhaustion it is determined that the state, by giving an unpleasant sound to the driver ring the buzzer, the urge to rest, it is possible to reduce or eliminate sleepiness.

【0032】以上運転者に与える刺激を3段階とするのは、運転者の疲労や眠気が浅いレベルから検出して、深いレベルに陥ることを防ぐためである。 [0032] to a stimulating three stages to give more than the driver detects the driver's fatigue and drowsiness shallow level, is to prevent the falling into a deep level. また、浅いレベルでは、与える刺激がよりソフトなもので運転者に休息を促したり、疲労や眠気を軽減または除去することが可能であり、運転者に余分な負荷をかけないですむためである。 Also, in the shallow level, or prompt the rest to the driver in what stimulation is softer to provide, it is possible to reduce or eliminate fatigue and drowsiness, it is because it requires not apply excessive load to the driver .

【0033】なお、圧力センサ1、2は、圧電交換素子以外の任意のものが利用できる。 [0033] The pressure sensor 1 and 2, can be utilized any other than the piezoelectric exchange element.

【0034】また、計算部3は、コンピュータを利用してもよい。 [0034] In addition, the calculation unit 3 may use a computer.

【0035】また、刺激部5は、香りの刺激としてハーブの香りを示したが、これは一例でありハーブ以外の香りでも可能である。 Further, stimulation portion 5 showed herb as aroma stimulation, this is possible with the smell of other herbs is an example.

【0036】また、運転者に与える各種刺激は、別々に運転者に与えられることも、また重複して与えられることも可能である。 Further, various stimulus to be given to the driver, it also can be provided overlapping given separately driver.

【0037】 [0037]

【発明の効果】以上述べたところから明らかなように、 According to the present invention, as is apparent from the described above,
本発明によれば、ハンドル圧力と圧力のかかる位置、およびシート圧力と圧力のかかる位置を検出することにより、運転者の疲労と眠気のレベルを検出し、疲労と眠気のレベルに応じて運転者に刺激を与えることができる。 According to the present invention, the position-consuming handle pressure and pressure, and by detecting the position consuming seat pressure and pressure to detect the level of fatigue and sleepiness of the driver, the driver in accordance with the level of fatigue and sleepiness it is possible to give a stimulus to.
従って、運転者にかける余分な負荷を少なく、運転者に休息を促すと共に、運転者の眠気を軽減または除去することが可能である。 Therefore, reducing the extra load applied to the driver encourages the rest to the driver, it is possible to reduce or eliminate driver drowsiness.

【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

【図1】本発明の一実施例の居眠り運転防止装置の構成図である。 1 is a configuration diagram of a driver dozing preventing apparatus according to an embodiment of the present invention.

【符号の説明】 DESCRIPTION OF SYMBOLS

1 ハンドル圧力検出手段 2 シート圧力検出手段 3 計算部 4 刺激制御部 5 刺激部 1 handle pressure detecting means 2 sheet pressure detecting means 3 calculating unit 4 stimulation control unit 5 stimulation portion

Claims (8)

    【特許請求の範囲】 [The claims]
  1. 【請求項1】ハンドルにかかる圧力とその圧力のかかる位置を検出するハンドル圧力検出手段と、運転席のシートにかかる圧力と圧力のかかる位置を検出するシート圧力検出手段と、前記ハンドル圧力検出手段と前記シート圧力検出手段からの出力から、所定のルールに基づき、 1. A handle pressure detecting means for detecting the pressure and position consuming the pressure on the handle, a seat pressure detection means for detecting the position-consuming pressure and the pressure applied to the seat of the driver's seat, the steering wheel pressure detection means from an output from said seat pressure detection means and, based on a predetermined rule,
    刺激指令を計算する計算部と、運転者に刺激を与える単数、又は同種類若しくは異種の複数個の刺激部と、前記計算部からの刺激指令に基づいて、前記刺激部を制御する刺激制御部とを備えたことを特徴とする居眠り運転防止装置。 A calculation unit for calculating a stimulation command, the singular irritating to the driver, or a plurality of stimulation of the same kind or different kinds, based on the stimulus instruction from the calculation unit, the stimulation control unit for controlling the stimulation unit drowsy driving prevention device characterized by comprising and.
  2. 【請求項2】刺激部として香料を備えたタンクを設置し、前記刺激制御部からの出力により前記タンクの蓋を開閉することを特徴とする請求項1記載の居眠り運転防止装置。 Wherein the tank with the perfume as a stimulus unit installed, drowsy driving preventing device according to claim 1, wherein the opening and closing the lid of the tank by an output from the stimulation control unit.
  3. 【請求項3】刺激部として空気ポンプにより膨張または収縮する風船を運転席シート内に設置し、前記刺激制御部からの出力により前記空気ポンプが作動して前記風船を膨張または収縮させることを特徴とする請求項1記載の居眠り運転防止装置。 3. A balloon which expands or contracts by an air pump as a stimulation portion is placed in the driver's seat the seat, characterized in that to expand or contract the balloon and the air pump by an output from the stimulation control unit is operated doze driving preventing device according to claim 1,.
  4. 【請求項4】刺激部としてブザーを設置し、前記刺激制御部からの出力により前記ブザーを鳴らすことを特徴とする請求項1記載の居眠り運転防止装置。 4. Install the buzzer as a stimulus portion, drowsy driving preventing device according to claim 1, wherein the sound the buzzer by an output from the stimulation control unit.
  5. 【請求項5】所定のルールは、運転者の運転通常時のハンドル圧力と圧力のかかる位置、およびシート圧力と圧力のかかる位置と、現在の運転時のハンドル圧力と圧力のかかる位置、およびシート圧力と圧力のかかる位置との比較に基づいて、刺激指令を特定するものであることを特徴とする請求項1記載の居眠り運転防止装置。 5. The predetermined rules, location consuming handle pressure and pressure at the time of driver's driving normally, and a position-consuming sheet pressure and pressure, consuming handle pressure and pressure at the time of the current operating position, and the seat based on the comparison of the position-consuming pressure and pressure, drowsy driving preventing device according to claim 1, characterized in that to identify the stimulation command.
  6. 【請求項6】通常運転時の、ハンドル圧力と圧力のかかる位置、およびシート圧力と圧力のかかる位置とは、運転開始時から所定時間の間を基準として、計算部において求められることを特徴とする請求項5記載の居眠り運転防止装置。 Of 6. During normal operation, the position consuming handle pressure and pressure, and the position-consuming sheet pressure and pressure, based on the predetermined period of time from the start operation, and characterized in that it is determined in calculator doze driving preventing device according to claim 5. 防止装置。 Prevention device.
  7. 【請求項7】通常運転時の、ハンドル圧力と圧力のかかる位置、およびシート圧力と圧力のかかる位置とは、予め計算部に記憶させておくことを特徴とする請求項5記載の居眠り運転防止装置。 Of 7. During normal operation, the position consuming handle pressure and pressure, and the position-consuming sheet pressure and pressure, drowsy driving prevention according to claim 5, wherein be stored in a pre-calculation unit apparatus. 防止装置。 Prevention device.
  8. 【請求項8】刺激部として運転者に与える負荷が異なる刺激を設置し、運転者の疲労および眠気のレベルに応じて異なる刺激を与えることを特徴とする請求項1〜7のいずれかの項に記載の居眠り運転防止装置。 8. Install the given to the driver loads different stimuli as a stimulus portion, any one of claims 1 to 7, characterized in that to provide different stimulus depending on the level of fatigue and sleepiness of the driver doze driving preventing device according to.
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