JPH0723178Y2 - 油圧ブレーカにおける防塵装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案はコンクリート壁や岩石
等の破砕作業に使用される油圧ブレーカにおける防塵装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６に示す油圧ブレーカではブレーカ本
体５０内に装入されて油圧で駆動されるピストン５１が
進退動してブレーカ本体５０の先端部のフロントキャッ
プ５２に挿着されたチゼル５３を叩打する毎に、フロン
トキャップ５２の貫通孔５２ａの奥部に形成されてピス
トン５１の先端付近が突入されたエア室５４の容積が変
化してエアがエア室５４と外気とを連通する通気孔５５
を通じてエア室５４外およびエア室５４内へ流出入する
ように構成されている。また、図７，図８に示すよう
に、フロントキャップ５２の先端部および中央部付近に
それぞれ嵌着されてチゼル５３が貫挿されたブッシュ５
６，５６はこのブッシュ５６に並行状に穿設された１対
のピン孔５７内に嵌挿された１対のピン５８によって抜
け止めされ、チゼル５３はフロントキャップ５２に並行
状に穿設された１対のピン孔５９内に嵌挿されて抜け止
めピン６１によって抜け止めされた１対のチゼルセット
ピン６０によって抜け止めされている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記油圧ブレーカで
は、各ピン孔５７，５９がフロントキャップ５２の貫通
孔５２ａとそれぞれ連通されており、また、チゼル５３
とブッシュ５６との間に隙間が形成されるので、エア室
５４内へエアが吸入されるときに、各ピン孔５７，５９
内の隙間やチゼル５３とブッシュ５６との隙間から破砕
作業時に発生する粉塵や、水分等が吸い込まれてフロン
トキャップ５２内およびシリンダ内へ侵入し、ブッシュ
５２，チゼル５３，ピストン５１等の損耗や損傷を促進
させたり、ブレーカ本体５０内の部材に錆が発生する問
題点がある。本考案は上記問題点を解消することを課題
とするものである。

【０００４】本考案の油圧ブレーカにおける防塵装置は
縦貫状に形成された貫通孔を有するフロントキャップに
貫設されて前記貫通孔に連通された各ピン孔の両端には
このピン孔を閉塞する閉止栓をそれぞれ嵌め込み、前記
貫通孔の先端に嵌挿されてチゼルが貫挿されたブッシュ
には弾性変形可能で前記チゼルに外接して前記チゼルと
前記ブッシュとの隙間を密閉するリング状のダストシー
ルを取付け、前記フロントキャップの基端付近にはこの
基端付近の内部のエア室に連通された給気孔を開設して
この給気孔と、ブレーカ本体から離れた位置に配設され
たエアフィルタとを接続する給気管路の途中には前記エ
アフィルタで濾過されて前記給気管路内へ取り入れられ
たエアを前記エア室内へ一方的に流入させる逆止弁を設
けた構成を有する。

【０００５】

【作用】縦貫状に形成された貫通孔と、エアが封入され
たエア室とを有するフロントキャップに貫設されて前記
貫通孔にそれぞれ連通された各ピン孔をこのピン孔の両
端に嵌め込まれた各閉止栓によってそれぞれ閉塞し、前
記貫通孔の先端に嵌挿されたブッシュと、チゼルとの隙
間をリング状で弾性変形可能なダストシールによって密
閉し、外気を、フロントキャップの基端付近に形成され
て前記エア室に連通された給気孔に給気管路を介して接
続されてブレーカ本体から離れた位置に配設されたエア
フィルタで濾過して前記給気管路内へ取入れ、取入れた
エアを前記給気管路の途中に設けた逆止弁と、前記給気
孔とを通じて前記エア室内へ一方的に流入させる。

【０００６】

【考案の効果】本考案は前記したように構成してあるの
で、フロントキャップ内へエアフィルタで濾過されたエ
アのみを流入させてフロントキャップ内への粉塵や水分
等の侵入を的確に阻止することができ、フロントキャッ
プの各部の隙間から侵入した粉塵や水分によってブレー
カ本体１内の各部材の損耗や損傷が促進されたり、各部
材に錆が発生する不都合を解消してブレーカ本体内の各
部材を保護することができる。

【０００７】

【実施例】次に、本考案の１実施例を図１〜図５にした
がって説明する。破砕作業に使用される油圧ブレーカの
ブレーカ本体１は軸方向へ進退動するピストン５が貫挿
されて切換弁６が取付けられた角筒状のシリンダ２と、
ピストン５によって叩打されるチゼル７が挿着されてシ
リンダ２の先端に同心状に結合された角筒状のフロント
キャップ３と、シリンダ２の基端に結合された有蓋角筒
状のバックキャップ４とを備えている。

【０００８】フロントキャップ３に縦貫状に形成された
貫通孔３ａ内の先端にはチゼル７がスライド可能に貫挿
された下ブッシュ８がその先端のフランジ８ａを露出し
た状態で嵌装され、貫通孔３ａ内の中央部付近にはチゼ
ル７の基端付近がスライド可能に貫挿された上ブッシュ
９が嵌装されている。

【０００９】フロントキャップ３の基端付近の内部で貫
通孔３ａの奥部にはピストン５の先端付近が突入されて
ピストン５の進退動動作によって容積が縮小および拡張
するエア室１０が形成され、このエア室１０内にはエア
が封入されている。

【００１０】フロントキャップ３の先端には貫通孔３ａ
に連通された１対の第１ピン孔１１，１１がフロントキ
ャップ３の断面方向に沿って並行状に貫設され、この第
１ピン孔１１，１１の両端部にはねじ孔１１ａがそれぞ
れ形成されている。

【００１１】両第１ピン孔１１内には第１ブッシュ８の
外周面に凹設された１対の係合面８ａに係合して第１ブ
ッシュ８を抜け止めする抜け止めピン１２，１２がそれ
ぞれ嵌挿されるとともに、第１ピン孔１１の両端には両
ねじ孔１１ａに螺嵌されて第１ピン孔１１の両端を密閉
状に閉塞する各１対の第１閉止栓１３〜１３がそれぞれ
嵌め込まれ、さらに、両第１ピン孔１１内には抜け止め
ピン１２と両第１閉止栓１３との間にそれぞれ嵌め込ま
れて抜け止めピン１２の遊動を規制する各１対の合成樹
脂製の押え栓１４〜１４がそれぞれ嵌挿されている。

【００１２】フロントキャップ３の中央部の若干先方に
は貫通孔３ａにそれぞれ連通された１対のチゼルセット
ピン孔１５がフロントキャップ３の断面方向に沿って並
行状に貫設されるとともに、チゼルセットピン孔１５に
連通されてチゼルセットピン孔１５と直交する第２ピン
孔１６が貫設され、両チゼルセットピン孔１５の一端に
はねじ孔１５ａと段部１５ｂとがそれぞれ形成され、第
２ピン孔１６の両端にはねじ孔１６ａがそれぞれ形成さ
れている。

【００１３】両チゼルセットピン孔１５内にはチゼル７
の外側面に左右対称状に凹設された１対の係合面７ａに
それぞれ係合してチゼル７を抜け止めするチゼルセット
ピン１７がそれぞれ嵌挿され、このチゼルセットピン１
７の一端はチゼルセットピン孔１５の段部１５ｂに当接
されて抜け止めされている。

【００１４】両チゼルセットピン孔１５の一端にはねじ
部１５ａに螺嵌されてチゼルセットピン孔１５の一端を
密閉状に閉塞する第２閉止栓１８がそれぞれ嵌め込まれ
る一方、両チゼルセットピン孔１５内の他端にはチゼル
セットピン孔１５の他端を密閉状に閉塞しかつチゼルセ
ットピン１７を抜け止めする合成樹脂製の第３閉止栓１
９がそれぞれ嵌め込まれ、この両第３閉止栓１９の外周
面には断面形状が円弧状の係合面１９ａがそれぞれ周状
に凹設されている。

【００１５】第２ピン孔１６内には両第３閉止栓１９の
係合面１９ａに係合して両第３閉止栓１９を抜け止めす
る抜け止めピン１２と、１対の押え栓１４とが嵌挿され
るとともに、第２ピン孔１６の両端には両ねじ孔１６ａ
にそれぞれ螺嵌されて第２ピン孔１６を閉塞する第１閉
止栓１３がそれぞれ嵌め込まれている。

【００１６】フロントキャップ３の中央部付近には貫通
孔３ａに連通された１対の第３ピン孔２１がフロントキ
ャップ３の断面方向に沿って並行状に貫設され、この第
３ピン孔２１内には上ブッシュ９の係合面９ａに係合し
た抜け止めピン１２と、１対の押え栓１４とが嵌挿され
るとともに、第３ピン孔２１の両端にはこの両端のねじ
孔２１ａにそれぞれ螺嵌されて第３ピン孔２１を閉塞す
る第１閉止栓１３が嵌め込まれている。

【００１７】下ブッシュ８のフランジ８ａの内周面には
内方開放のシール溝２１が環状に凹設され、このシール
溝２１内にはリング状で弾性変形可能に形成されかつチ
ゼル７に全周にわたって外接してチゼル７と下ブッシュ
８との隙間を密閉状にシールするダストシール２０が嵌
め込まれ、フロントキャップ３の内部と外気とを連通す
る各隙間は各閉止栓１３，１８，１９およびダストシー
ル２０によってそれぞれ密閉されている。

【００１８】逆止弁の機能を有するダストシール２０の
下部にはニヌ状に分岐された断面形状を有する内外１対
のリブ２０ａ，２０ｂが環状の溝２０ｃを隔てて形成さ
れ、外側のリブ２０ｂのリブ２０ｂはシール溝２１の底
面に密接される一方、内側のリブ２０ａはチゼル７の外
周面に内方への弾性曲げ変形可能に密接され、ダストシ
ール２０の下方空チゼル７と下ブッシュ８との隙間に侵
入するエアによっては曲げ変形しないように形成されて
いる。エア室１０内のエアが圧縮されると、内側のリブ
２０ａがエア圧で外方へ曲げ変形してエアが変形した内
側のリブ２０ａとチゼル７の外周面との隙間を通り抜け
てブレーカ本体１外へ排出される。

【００１９】フロントキャップ３の基端付近にはエア室
１０に連通された給気孔２２が開設されるとともに、こ
の給気孔２２と、ブレーカ本体１から離れた遠隔位置、
例えばブレーカ本体１を遠隔操作する操作位置に配設さ
れたエアフィルタ２３とを接続する給気管路２４の途中
にはエアフィルタ２３で濾過されて給気管路２４内へ取
り入れられたエアをエア室１０内へ一方的に流入させて
エア室１０内から給気管路２４内へのエアの逆流を阻止
する逆止弁２５が設置されている。

【００２０】ピストン５が進動してエア室１０の容積が
縮小し、エア室１０内のエアが圧縮されると、エア室１
０内から給気管路２４内へのエアの逆流が逆止弁２５で
阻止されるため、ダストシール２０の内側のリブ２０ａ
が外方へ曲げ変形してフロントキャップ３内のエアがダ
ストシール２０とチゼル７との隙間を通じてフロントキ
ャップ３外へ流出する。

【００２１】一方、ピストン５が退動してエア室１０の
容積が拡張し、エア室１０内が減圧されると、ダストシ
ール２０の内側のリブ２０ａが弾性復元してチゼル７に
密接するとともに、外気がエアフィルタ２３で濾過され
て給気管路２４内へ取り入れられ、給気管路２４内へ導
入されたエアが逆止弁２５および給気孔２２を通じてエ
ア室１０内へ流入し、ピストンの進退動毎に上記エアの
流出入が反復される。

【００２２】続いて、上記した構成をもつ実施例の作用
と効果を説明する。本例では縦貫状に形成された貫通孔
３ａを有するフロントキャップ３に貫設されて貫通孔３
ａに連通された各ピン孔１１，１５，１６，２１の両端
にはこのピン孔１１，１５，１６，２１を閉塞する閉止
栓１３，１８，１９をそれぞれ嵌め込み、貫通孔３ａの
先端に嵌挿されてチゼル７が貫挿された下ブッシュ８に
は弾性変形可能でチゼル７に外接してチゼル７と下ブッ
シュ８との隙間を密閉するリング状のダストシール２０
を取付け、フロントキャップ３の基端付近にはこの基端
付近の内部のエア室に連通された給気孔２２を開設して
この給気孔２２と、ブレーカ本体１から離れた位置に配
設されたエアフィルタ２３とを接続する給気管路２４の
途中にはエアフィルタ２３で濾過されて給気管路２４内
へ取り入れられたエアをエア室１０内へ一方的に流入さ
せる逆止弁２５を設けてある。

【００２３】このため、フロントキャップ３内にはエア
フィルタ２３で濾過されたエアのみを流入させて、フロ
ントキャップ３内への粉塵や水分等の侵入を的確に阻止
することができ、フロントキャップ３の各部の隙間から
侵入した粉塵や水分によってブレーカ本体１内の各部材
の損耗や損傷が促進されたり、各部材に錆が発生する不
都合を解消してブレーカ本体内の各部材を保護すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の１実施例を示す油圧ブレーカのブレー
カ本体の側断面図である。

【図２】図１のＸ１−Ｘ１線拡大断面図である。

【図３】図１のＸ２−Ｘ２線拡大断面図である。

【図４】図１のＸ３−Ｘ３線拡大断面図である。

【図５】図１のＸ４−Ｘ４線拡大断面図である。

【図６】従来の油圧ブレーカの要部の側断面図である。

【図７】図６のＸ５−Ｘ５線拡大断面図である。

【図８】図６のＸ６−Ｘ６線拡大断面図である。

【符号の説明】

１ ブレーカ本体 ３ フロントキャップ ３ａ 貫通孔 ７ チゼル ８ ブッシュ １０ エア室 １１，１５，１６，２１ ピン孔 １３，１８，１９ 閉止栓 ２０ ダストシール ２２ 給気孔 ２３ エアフィルタ ２４ 給気管路 ２５ 逆止弁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 縦貫状に形成された貫通孔を有するフロ
   ントキャップに貫設されて前記貫通孔に連通された各ピ
   ン孔の両端にはこのピン孔を閉塞する閉止栓をそれぞれ
   嵌め込み、前記貫通孔の先端に嵌挿されてチゼルが貫挿
   されたブッシュには弾性変形可能で前記チゼルに外接し
   て前記チゼルと前記ブッシュとの隙間を密閉するリング
   状のダストシールを取付け、前記フロントキャップの基
   端付近にはこの基端付近の内部のエア室に連通された給
   気孔を開設してこの給気孔と、ブレーカ本体から離れた
   位置に配設されたエアフィルタとを接続する給気管路の
   途中には前記エアフィルタで濾過されて前記給気管路内
   へ取り入れられたエアを前記エア室内へ一方的に流入さ
   せる逆止弁を設けたことを特徴とする油圧ブレーカにお
   ける防塵装置。