JPH072177A - 小型高速船舶用船外機の可変ピッチプロペラ装置 - Google Patents

小型高速船舶用船外機の可変ピッチプロペラ装置

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JPH072177A
JPH072177A JP5247313A JP24731393A JPH072177A JP H072177 A JPH072177 A JP H072177A JP 5247313 A JP5247313 A JP 5247313A JP 24731393 A JP24731393 A JP 24731393A JP H072177 A JPH072177 A JP H072177A
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propeller
eccentric pin
rack
adjusting screw
variable pitch
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Yasumasa Sato
泰正 佐藤
Takuo Kamiide
拓郎 上出
Hirofumi Shiba
浩文 芝
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Ship & Ocean Zaidan
Sumitomo Heavy Industries Ltd
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Ship & Ocean Zaidan
Sumitomo Heavy Industries Ltd
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines

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Abstract

(57)【要約】 【目的】 小形軽量であると同時に操作が簡単であり、
応答速度も速い小形高速船舶用の可変ピッチプロペラ装
置を提供すること。 【構成】 プロペラに設けられた偏心ピンを作動させて
プロペラのピッチ角度を変更させるようにした可変ピッ
チプロペラ装置において、アジャストスクリューを固定
ナットに螺合させ、ラックあるいはチェンによってアジ
ャストスクリューに設けられたピニオンあるいはスプロ
ケットを回転させてアジャストスクリューと一緒にコン
トロールロッドを直線往復動させ、これによって偏心ピ
ンを作動させる同時に、必要に応じてトーションスプリ
ングによってラックあるいはチエンを作動位置から元の
位置へ復帰させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、モーターボート等の小
形船舶に装備された船外機の可変ピッチプロペラ装置に
関し、更に詳しくはプロペラのピッチ変更が頻繁に行わ
れる小形高速船舶に適した可変ピッチプロペラ装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】船舶用の推進機において、プロペラのピ
ッチを変更するいわゆる可変ピッチプロペラ装置は従来
公知である。この従来公知の可変ピッチプロペラ装置の
一例を図１１及び図１２で説明すると、フレキシブル軸
１の先端にはピニオン２が設けられており、該ピニオン
２に噛み合うように平歯車３が設けられている。平歯車
３にはナット４が固定されており、該ナット４はねじ軸
５に形成されたねじ部分に螺合されている。平歯車３は
回転自在であり、かつ軸方向に移動不能となっている。
ねじ軸５の端部には長溝６を有する摺動部材７が設けら
れている。ねじ軸５は中空の推進軸８を貫通して設けら
れている。一方、プロペラ９はその基端が取付け円盤１
０に固定されており、該取付け円盤１０は回転自在にハ
ブ１１に取り付けられている。取付け円盤１０には偏心
ピン１２が突出して設けられ、該偏心ピン１２は前記摺
動部材７に形成された長溝６に嵌合されている。
【０００３】上記公知の可変ピッチプロペラ装置におけ
るピッチ変更は以下のようにして行われる。今、フレキ
シブル軸１を回転させてピニオン２を回転させると、該
ピニオン２と噛み合う平歯車３が回転される。平歯車３
が正・逆回転するとねじ軸５は直線的に往・復動され
る。このため、摺動部材７が直線的に図の左右に往・復
動し、偏心ピン１２によって取付け円盤１０が回転さ
れ、該取付け円盤１０に固定されているプロペラ９のピ
ッチが変更されるものとなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
知の可変ピッチプロペラ装置には次のような技術的課題
があった。先ず、一般的な技術的事項として、大型船舶
と小形高速船舶とでは、それぞれ可変ピッチプロペラ装
置に要求される技術的課題に大きな差異がある。即ち、
大型船舶においてはプロペラのピッチ変更の要求頻度が
比較的少なく、更にはピッチ変更の応答速度が比較的緩
慢であっても支障を来さない。ところが、レジャー用モ
ーターボートや競争用のモーターボートのような小形か
つ高速の船舶ではプロペラのピッチ変更の要求頻度が頻
繁であり、しかもそのピッチ変更の応答速度も瞬時でな
くてはならない。このため、レジャー用モーターボート
や競争用のモーターボートでは可変ピッチプロペラ装置
を小形、軽量かつ低コストで製作しなければならない
が、これには大きな困難を伴ってしまう。従って、従来
大型船舶には可変ピッチプロペラ装置を装備するが、小
形船舶、特に小形高速船舶には可変ピッチプロペラ装置
を装備しないのが通常であった。しかしながら、小形高
速船舶と云えども、燃料消費量の低減や走行の安定性は
必要であり、その上、レジャー用モーターボートにおい
てプロペラのピッチ変更操作が行えるということは、そ
のことだけでも操縦者に満足感を与えるものとなる。
【０００５】そこで、近年小形高速船舶にも可変ピッチ
プロペラ装置を装備しようとする気運が高まりつつあ
る。小形高速船舶に可変ピッチプロペラ装置を適用せん
とする場合、従来公知の大型船舶に適用されている可変
ピッチプロペラ装置の構造をそのまま小形化して装備す
るのが通常であるが、前述のように大型船舶と小形高速
船舶とではそれぞれ可変ピッチプロペラ装置として要求
される技術的課題に大きな差異があるので必ずしも満足
のいくものではなかった。
【０００６】このことを上記図１１及び図１２に示す公
知の可変ピッチプロペラ装置で説明すると、該公知の可
変ピッチプロペラ装置ではフレキシブル軸１と同軸のピ
ニオン２を回転させ、該ピニオン２で平歯車３を減速回
転させ、該平歯車３の回転によってねじ軸５を往復動さ
せるものであるから、ピニオン２の回転量に対するねじ
軸５の移動量が小さく、ピッチ変更に時間がかかってし
まう。このため、応答速度の面で難点が生ずる。これを
改善するにはピニオン２の歯数を多くし、平歯車３の歯
数を少なくするとよいが、このような構造とするとピニ
オン２に作用するトルクが大きくなってフレキシブル軸
１による回転伝達が困難となってしまう。又、ピニオン
２と平歯車３とを噛み合わせた構造が推進機ケーシング
の前方に配置されているので、その分だけ推進機ケーシ
ングが大型化し、それが抵抗の増大につながっている。
以上のことから、図１１及び図１２に示す構造の可変ピ
ッチプロペラ装置は比較的大型船舶にしかむかないもの
であり、これを単純に小形化して小形高速船舶用の可変
ピッチプロペラ装置に適用するには難点があった。
【０００７】本発明は、かかる課題を解決するためにな
されたもので、その目的とするところは、小形軽量であ
ると同時に操作が簡単であり、応答速度も速い小形高速
船舶用の可変ピッチプロペラ装置を提供することにあ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴とするとこ
ろは、推進軸ケーシングと、該推進軸ケーシングに回転
自在に設けられたプロペラと、該プロペラに設けられた
偏心ピンと、該偏心ピンを作動させる作動機構とからな
り、該作動機構を作動させて前記偏心ピンを移動させ、
これによって前記プロペラのピッチ角度を変更させるよ
うにした可変ピッチプロペラ装置において、前記偏心ピ
ンを作動させる作動機構が、直線往復動を回転移動に変
換可能とする偏心ピン連結機構と、一方端が該偏心ピン
連結機構と連結され、他方端がアジャストスクリューに
回転可能に連結され、直線往復動可能となっているコン
トロールロッドと、該アジャストスクリューに設けられ
たピニオンあるいはスプロケットと、前記アジャストス
クリューに設けられたねじ部分と、該ねじ部分に螺合さ
れ、前記推進軸ケーシングに固定された固定ナットと、
前記ピニオンに噛合うラックあるいは前記スプロケット
に巻回されるチエンと、該ラックあるいはチエンを往復
動させる作動手段とからなる小形高速船舶用船外機の可
変ピッチプロペラ装置にあり、更には前記ラックあるい
はチェンを作動位置から元の位置へ復帰させるトーショ
ンスプリング機構を必要に応じて設けてなる小形高速船
舶用船外機の可変ピッチプロペラ装置にある。
【０００９】本発明の他の特徴とするところは、偏心ピ
ン連結機構が、コントロールロッドに設けられたピンを
介して連結された複数のリンクと、該リンクに連結され
た偏心ピンとからなるところにある。
【００１０】本発明の他の特徴とするところは、偏心ピ
ン連結機構が、コントロールロッドに回転自在に設けら
れたブシュと、該ブシュに設けられたカムと、該カムに
当接された複数の偏心ピンとからなるところにある。
【００１１】
【作用】本発明によると、ラック作動手段あるいはチエ
ン作動手段を作動させることにより簡単にプロペラのピ
ッチ角度を変更させることができるものとなり、更には
ラック作動手段を不作動とすることにより自動的にプロ
ペラのピッチ角度が元の位置に復帰するものとなる。
【００１２】
【実施例】図１は本発明の一実施例からなる可変ピッチ
プロペラ装置を示す断面図であり、図２は図１のＡーＡ
断面図である。図３は図２のプロペラ部分のＢーＢ断面
図である。図４はラック作動手段を示す断面図である。
図１ないし図３を参照して、推進機ケーシング２１は図
示しない船体に取り付けられており、該推進機ケーシン
グ２１には中空の推進軸２２が回転自在に設けられてい
る。推進軸２２の一方の端部にはベベルギヤ２３が固定
されている。ベベルギヤ２３は伝導軸２４の端部に設け
られたベベルピニオン２５と噛み合っている。伝導軸２
４には図示しない原動機の回転が伝達されている。推進
軸２２は推進機ケーシング２１に保持された保持枠体Ｆ
に球軸受２６及びニードル軸受２７を介して回転自在に
支持されている。保持枠体Ｆの端部にはオイルシール２
８が設けられ、回転伝達機構部分に海水等の侵入がない
ようにシールされている。伝導軸２４も同様に推進機ケ
ーシング２１に取り付けられた保持枠体２９に球軸受３
０及びニードル軸受３１を介して回転自在に支持されて
いる。
【００１３】推進軸２２の他方の端部にはボス部３２を
介してスピナー３３が固定されている。スピナー３３に
は穴３４が形成され、後述のコントロールロッド３５及
びリンク３９が移動可能となっている。推進軸２２の中
空部分にはコントロールロッド３５が挿通されている。
コントロールロッド３５の一端は軸受３６を介してアジ
ャストスクリュー３７に支持され、且つ、接続されてお
り、これによってアジャストスクリュー３７が回転自在
となっている。コントロールロッド３５の他方端にはピ
ン３８を介して２本のリンク３９が連結されている。こ
の実施例ではプロペラ４０が２枚設けられているので２
本のリンク３９となっているが、本考案はこの実施例の
構造に限定されるものではなく、プロペラが３枚の場合
には３本のリンクとなり、プロペラが４枚の場合には４
本のリンクとなるものである。
【００１４】スピナー３３及びボス部３２にはプロペラ
４０の基端に形成された回転軸部４１が回転自在に支持
されている。回転軸部４１の内側端部には円板体４２が
形成され、該円板体４２には偏心ピン４３が回転軸部４
１の回転軸心から偏心した位置に突設されている。この
偏心ピン４３は前記リンク３９に回転自在に連結されて
いる。
【００１５】アジャストスクリュー３７の構成は以下の
ようになっている。即ち、一端部がフランジ状に広がっ
ており、該フランジ状の部分に軸受３６が設けられてい
る。他方端にはねじが切られたねじ部分３７Ａとなって
おり、該ねじ部分３７Ａが固定ナット４４に螺合してい
る。ねじ部分３７Ａは、この実施例では一体に形成され
たものとなっているが、本発明はこの実施例に限定され
るものではなく、別体のねじ部分を固定した構造も含む
ものである。固定ナット４４は推進機ケーシング２１に
固定されている。アジャストスクリュー３７の中間部分
には歯が切られてピニオン４５が形成されており、該ピ
ニオン４５はラック４６と噛み合っている。この実施例
では、ピニオン４５はアジャストスクリュー３７に一体
形成されているが、本発明はこの実施例に限定されるも
のではなく、別体となったピニオンをアジャストスクリ
ューに固定して設けた構造も本発明には含まれるもので
ある。アジャストスクリュー３７の固定ナット４４側端
部にはガイド突起４７が形成されており、このガイド突
起４７は推進機ケーシング２１に形成されたガイド穴４
８内に没入されている。
【００１６】次に、図４に図５を加えて参照しながら、
ラック４６を作動させる機構を説明する。ラック４６は
コントロールロッド４９の一端部に固定されており、該
コントロールロッド４９は推進機ケーシング２１に保持
されている筒状のガイド部材５０内に挿通されて摺動自
在となっている。コントロールロッド４９の他方の端部
はユニバーサルジョイント５１によってコネクションロ
ッド５２に連結され、該コネクションロッド５２は円板
体から突出して形成されている２本の突起を有するベル
クランク５３の一方の突起５３Ａに連結されている。ベ
ルクランク５３の他方の突起５３Ｂにはワイヤ５４が連
結され、該ワイヤ５４をレバー等の作動部材（図示しな
い）によって引っ張り、緩めることができるようになっ
ている。
【００１７】図６をも参照して、ベルクランク５３は回
転軸５５に固定されており、回転軸５５はケース５６に
保持された軸受筒５７に回転自在に保持されている。ベ
ルクランク５３にはトーションスプリング５８の一端が
固定され、該トーションスプリング５７の他方端はケー
ス５６に固定されている。前記ワイヤ５４は突起５３Ｂ
に固定されたアジャスタストッパ５９に挿通され、止め
ボルト６０によってワイヤ５４を押圧固定されるように
なっている。
【００１８】以上のように構成された本発明の可変ピッ
チプロペラ装置について、以下にその作用を説明する。
図示しないレバー等の作動部材を作動させてワイヤ５４
を引っ張ると、ベルクランク５３がトーションスプリン
グ５８に抗して回転され、コネクションロッド５２、ユ
ニバーサルジョイント５１を介して摺動ロッド４９が図
の上方に引っ張られる。すると、ラック４６が動作さ
れ、該ラック４６と噛み合うピニオン４５によってアジ
ャストスクリュー３７が回転される。アジャストスクリ
ュー３７のねじ部分３７Ａは固定ナット４４に螺合して
いるので、回転によってアジャストスクリュー３７は往
動する。このため、アジャストスクリュー３７にベアリ
ング３６を介して連結されているコントロールロッド３
５が往動し、ピン３８を介して連結されたリンク３９が
引かれ、閉動し、該リンク３９に連結された偏心ピン４
３を介してプロペラ４０が回転軸４１を中心として回動
される。これによって、プロペラ４０のピッチ角度が変
えられる。次に、作動部材によるワイヤ５４の引っ張り
を解除すると、ベルクランク５３がトーションスプリン
グ５８によって復帰回転され、ラック４６が元の位置に
戻り、プロペラ４０のピッチ角度も元の角度に復帰す
る。
【００１９】以上の説明においては、コントロールロッ
ド３５の往復動によってプロペラ４０を回転させる偏心
ピン連結機構が、ピン３８とリンク３９及び偏心ピン４
３とからなっているが、本発明の偏心ピン連結機構は図
示の実施例に限定されるものではなく、例えば図１１及
び図１２に示す摺動部材と長溝からなる公知の偏心ピン
連結機構とすることもできる。
【００２０】又、本発明はトーションスプリングによる
復帰作用を付設していない構造とするものも含むもので
ある。
【００２１】次に、本発明の他の実施例について図７な
いし図１０を参照して説明する。図７は本発明の他の実
施例からなる可変ピッチプロペラ装置を示す断面図であ
り、図８は図７のＸーＸ断面図である。図９は図８のプ
ロペラ部分のＹーＹ断面図である。図１０は図７のＺー
Ｚ断面図である。図７ないし図１０を参照して、推進機
ケーシング６１は図示しない船体に取り付けられてお
り、該推進機ケーシング６１には中空の推進軸６２が回
転自在に設けられている。推進軸６２の一方の端部には
ベベルギヤ６３が固定されている。ベベルギヤ６３は伝
導軸６４の端部に設けられたベベルピニオン６５と噛み
合っている。伝導軸６４には図示しない原動機の回転が
伝達されている。推進軸６２は推進機ケーシング６１に
保持された保持枠体Ｆに球軸受６６及びニードル軸受６
７を介して回転自在に支持されている。保持枠体Ｆの端
部にはオイルシール６８が設けられ、回転伝達機構部分
に海水等の侵入がないようにシールされている。伝導軸
６４も同様に推進機ケーシング６１に取り付けられた保
持枠体６９に球軸受７０及びニードル軸受７１を介して
回転自在に支持されている。
【００２２】推進軸６２の他方の端部にはボス部７２を
介してスピナー７３が固定されている。スピナー７３に
は穴７４が形成され、後述のコントロールロッド７５及
びカム７９が移動可能となっている。推進軸７２の中空
部分にはコントロールロッド７５が挿通されている。コ
ントロールロッド７５の一端は軸受７６を介してアジャ
ストスクリュー７７に支持され、且つ、接続されてお
り、これによってアジャストスクリュー７７が回転自在
となっている。コントロールロッド７５の他方端にはブ
シュ７８が回転自在に設けられ、該ブシュ７８にはカム
７９が設けられている。
【００２３】スピナー７３及びボス部７２にはプロペラ
８０の基端に形成された回転軸部８１が回転自在に支持
されている。回転軸部８１の内側端部には円板体８２が
形成され、該円板体８２には偏心ピン８３が回転軸部８
１の回転軸心から偏心した位置に突設されている。この
偏心ピン８３にはリングＲが嵌合されている。偏心ピン
８３は前記カム７９に当接されている。尚、リングＲは
省略可能である。
【００２４】アジャストスクリュー７７の構成は以下の
ようになっている。即ち、一端部がフランジ状に広がっ
ており、該フランジ状の部分に軸受７６が設けられてい
る。他方端にはねじが切られたねじ部分７７Ａとなって
おり、該ねじ部分７７Ａが固定ナット８４に螺合してい
る。ねじ部分７７Ａは、この実施例では一体に形成され
たものとなっているが、本発明はこの実施例に限定され
るものではなく、別体のねじ部分を固定した構造も含む
ものである。固定ナット８４は推進機ケーシング６１に
固定されている。アジャストスクリュー７７の中間部分
には歯が切られてスプロケット８５が形成されており、
該スプロケット８５にはチエン８６が巻回されている。
この実施例では、スプロケット８５はアジャストスクリ
ュー７７に一体形成されているが、本発明はこの実施例
に限定されるものではなく、別体となったスプロケット
をアジャストスクリューに固定して設けた構造も本発明
には含まれるものである。アジャストスクリュー７７の
固定ナット８４側端部にはガイド突起８７が形成されて
おり、このガイド突起８７は推進機ケーシング６１に固
定されたキャップ６１Ａに形成されたガイド穴８８内に
没入されている。キャップ６１Ａはボルト６１Ｂによっ
て推進機ケーシング６１に取外し自在に設けられてい
る。
【００２５】前記チエン及びスプロケットを作動させる
機構は前記、図４に示すものと同様であるから説明を省
略する。
【００２６】以上のように構成された本発明の他の実施
例になる可変ピッチプロペラ装置について、以下にその
作用を説明する。図示しない作動機構によってチエン８
６が動作されると、該チエン８６と噛み合うスプロケッ
ト８５によってアジャストスクリュー７７が回転され
る。アジャストスクリュー７７のねじ部分７７Ａは固定
ナット８４に螺合しているので、回転によってアジャス
トスクリュー７７は往動する。このため、アジャストス
クリュー７７にベアリング７６を介して連結されている
コントロールロッド７５が往動し、ブシュ７８に設けら
れたカム７９が移動し、該カム７９に当接された偏心ピ
ン８３を介してプロペラ８０が回転軸８１を中心として
回動される。これによって、プロペラ８０のピッチ角度
が変えられる。
【００２７】本発明の上記実施例においては、トーショ
ンスプリングによる復帰作用を付設する構造、あるいは
付設しない構造を含むものである。
【００２８】
【発明の効果】以上のように構成された本発明によれ
ば、以下のような効果を奏する。先ず、ラックとピニオ
ン、あるいはチエンとスプロケットによるコントロール
ロッドの往復動機構であるから、構造が簡単かつ操作も
簡単であり、更には応答速度も速いので、頻繁にピッチ
角度を変更させる必要のある小形高速船舶に簡単かつ効
果的に適用できるものとなる。更に、ラックとピニオン
による伝達機構は小型化かつコンパクトであるから、推
進機ケーシングの内部での占有容積が低減し、流体抵抗
の増大がない。更に、チエンとスプロケットによる伝達
機構は、前記ラックとピニオンによる伝達機構と比べて
ラックの移動面積分だけ上下方向に小型化されるから、
推進機ケーシングの内部での占有容積が一層低減し、更
には流体抵抗の増大が一層低減されるものとなる。又、
トーションスプリングによる復帰機構を設けた構造にす
ると、自動的に復帰が行われるので、頻繁に繰り返して
ピッチ角度を変更する場合でも操作が容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の一実施例からなる可変ピッチ
プロペラ装置を示す断面図である。
【図２】図２は、図１のＡーＡ断面図である。
【図３】図３は、図２のプロペラ部分のＢーＢ断面図で
ある。
【図４】図４は、ラック機構を示す断面図である。
【図５】図５は、図１のＣーＣ断面図である。
【図６】図６は、復帰機構を示す断面図である。
【図７】図７は、本発明の他の実施例からなる可変ピッ
チプロペラ装置を示す断面図である。
【図８】図８は、図７のＸーＸ断面図である。
【図９】図９は、図８のプロペラ部分のＹーＹ断面図で
ある。
【図１０】図１０は、図７のＺーＺ断面図である。
【図１１】図１１は、従来公知の可変ピッチプロペラ装
置の一例を示す断面図である。
【図１２】図１２は、図１１のＤーＤ断面図である。
【符号の説明】
２１ 推進機ケーシング ２２ 推進軸 ２３ ベベルギヤ ２４ 伝導軸 ２５ ベベルピニオン Ｆ 保持枠体 ２９ 保持枠体 ３２ ボス部 ３３ スピナー ３５ コントロールロッド ３７ アジャストスクリュー ３８ ピン ３９ リンク ４０ プロペラ ４１ 回転軸部 ４２ 円板体 ４３ 偏心ピン ４４ 固定ナット ４５ ピニオン ４６ ラック ５３ ベルクランク ５４ ワイヤ ６１ 推進機ケーシング ６２ 推進軸 ６３ ベベルギヤ ６４ 伝導軸 ６５ ベベルピニオン Ｆ 保持枠体 ６９ 保持枠体 ７２ ボス部 ７３ スピナー ７５ コントロールロッド ７７ アジャストスクリュー ７８ ブシュ ７９ カム ８０ プロペラ ８１ 回転軸部 ８２ 円板体 ８３ 偏心ピン ８４ 固定ナット ８５ スプロケット ８６ チエン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 芝 浩文 神奈川県横須賀市夏島町19番地 住友重機 械工業株式会社追浜造船所内

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 推進機ケーシングと、該推進機ケーシン
    グに回転自在に設けられたプロペラと、該プロペラに設
    けられた偏心ピンと、該偏心ピンを作動させる作動機構
    とからなり、該作動機構を作動させて前記偏心ピンを移
    動させ、これによって前記プロペラのピッチ角度を変更
    させるようにした可変ピッチプロペラ装置において、 前記偏心ピンを作動させる作動機構が、直線往復動を回
    転移動に変換可能とする偏心ピン連結機構と、一方端が
    該偏心ピン連結機構と連結され、他方端がアジャストス
    クリューに回転可能に連結され、直線往復動可能となっ
    ているコントロールロッドと、該アジャストスクリュー
    に設けられたピニオンと、前記アジャストスクリューに
    設けられたねじ部分と、該ねじ部分に螺合され、前記推
    進機ケーシングに固定された固定ナットと、前記ピニオ
    ンに噛み合うラックと、該ラックを往復動させるラック
    作動手段とからなり、 前記ラック作動手段を作動させることにより前記プロペ
    ラのピッチ角度を変更させるようにしたことを特徴とす
    る小形高速船舶用船外機の可変ピッチプロペラ装置。
  2. 【請求項２】 推進機ケーシングと、該推進機ケーシン
    グに回転自在に設けられたプロペラと、該プロペラに設
    けられた偏心ピンと、該偏心ピンを作動させる作動機構
    とからなり、該作動機構を作動させて前記偏心ピンを移
    動させ、これによって前記プロペラのピッチ角度を変更
    させるようにした可変ピッチプロペラ装置において、 前記偏心ピンを作動させる作動機構が、直線往復動を回
    転移動に変換可能とする偏心ピン連結機構と、一方端が
    該偏心ピン連結機構と連結され、他方端がアジャストス
    クリューに回転可能に連結され、直線往復動可能となっ
    ているコントロールロッドと、該アジャストスクリュー
    に設けられたピニオンと、前記アジャストスクリューに
    設けられたねじ部分と、該ねじ部分に螺合され、前記推
    進機ケーシングに固定された固定ナットと、前記ピニオ
    ンに噛み合うラックと、該ラックを往復動させるラック
    作動手段と、前記ラックを作動位置から元の位置へ復帰
    させるトーションスプリング機構とからなり、 前記ラック作動手段を作動させることにより前記プロペ
    ラのピッチ角度を変更させ、前記ラック作動手段を不作
    動とすることにより自動的に前記プロペラのピッチ角度
    が元の位置に復帰するようにしたことを特徴とする小形
    高速船舶用船外機の可変ピッチプロペラ装置。
  3. 【請求項３】 推進機ケーシングと、該推進機ケーシン
    グに回転自在に設けられたプロペラと、該プロペラに設
    けられた偏心ピンと、該偏心ピンを作動させる作動機構
    とからなり、該作動機構を作動させて前記偏心ピンを移
    動させ、これによって前記プロペラのピッチ角度を変更
    させるようにした可変ピッチプロペラ装置において、 前記偏心ピンを作動させる作動機構が、直線往復動を回
    転移動に変換可能とする偏心ピン連結機構と、一方端が
    該偏心ピン連結機構と連結され、他方端がアジャストス
    クリューに回転可能に連結され、直線往復動可能となっ
    ているコントロールロッドと、該アジャストスクリュー
    に設けられたスプロケットと、前記アジャストスクリュ
    ーに設けられたねじ部分と、該ねじ部分に螺合され、前
    記推進機ケーシングに固定された固定ナットと、前記ス
    プロケットに巻回されたチエンと、該チエンを往復動さ
    せるチエン作動手段とからなり、 前記チエン作動手段を作動させることにより前記プロペ
    ラのピッチ角度を変更させるようにしたことを特徴とす
    る小形高速船舶用船外機の可変ピッチプロペラ装置。
  4. 【請求項４】 推進機ケーシングと、該推進機ケーシン
    グに回転自在に設けられたプロペラと、該プロペラに設
    けられた偏心ピンと、該偏心ピンを作動させる作動機構
    とからなり、該作動機構を作動させて前記偏心ピンを移
    動させ、これによって前記プロペラのピッチ角度を変更
    させるようにした可変ピッチプロペラ装置において、 前記偏心ピンを作動させる作動機構が、直線往復動を回
    転移動に変換可能とする偏心ピン連結機構と、一方端が
    該偏心ピン連結機構と連結され、他方端がアジャストス
    クリューに回転可能に連結され、直線往復動可能となっ
    ているコントロールロッドと、該アジャストスクリュー
    に設けられたスプロケットと、前記アジャストスクリュ
    ーに設けられたねじ部分と、該ねじ部分に螺合され、前
    記推進機ケーシングに固定された固定ナットと、前記ス
    プロケットに巻回されたチエンと、該チエンを往復動さ
    せるチエン作動手段と、前記チエンを作動位置から元の
    位置へ復帰させるトーションスプリング機構とからな
    り、 前記チエン作動手段を作動させることにより前記プロペ
    ラのピッチ角度を変更させ、前記チエン作動手段を不作
    動とすることにより自動的に前記プロペラのピッチ角度
    が元の位置に復帰するようにしたことを特徴とする小形
    高速船舶用船外機の可変ピッチプロペラ装置。
  5. 【請求項５】 偏心ピン連結機構が、コントロールロッ
    ドに設けられたピンを介して連結された複数のリンク
    と、該リンクに連結された偏心ピンとからなることを特
    徴とする請求項１ないし請求項４記載の小形高速船舶用
    船外機の可変ピッチプロペラ装置。
  6. 【請求項６】 偏心ピン連結機構が、コントロールロッ
    ドに回転自在に設けられたブシュと、該ブシュに設けら
    れたカムと、該カムに当接された複数の偏心ピンとから
    なることを特徴とする請求項１ないし請求項４記載の小
    形高速船舶用船外機の可変ピッチプロペラ装置。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006528577A (ja) * 2003-07-25 2006-12-21 エイムブリッジ・ピーティーワイ・リミテッド 舶用推進システム
JP2008007069A (ja) * 2006-06-30 2008-01-17 Honda Motor Co Ltd 駆動軸を備える船舶推進機
KR101313586B1 (ko) * 2011-06-15 2013-10-01 삼성중공업 주식회사 선박용 추진장치 및 이를 포함하는 선박

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JP2008007069A (ja) * 2006-06-30 2008-01-17 Honda Motor Co Ltd 駆動軸を備える船舶推進機
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