JPH07217284A - 車輪ロック装置 - Google Patents
車輪ロック装置Info
- Publication number
- JPH07217284A JPH07217284A JP767594A JP767594A JPH07217284A JP H07217284 A JPH07217284 A JP H07217284A JP 767594 A JP767594 A JP 767594A JP 767594 A JP767594 A JP 767594A JP H07217284 A JPH07217284 A JP H07217284A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bolt
- tire
- holding
- head
- lock device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車の盗難を防止し、また、交通の妨げに
ならないとは判断した場合に駐車違反車両の走行を防止
する。 【構成】 一対の挟持部１２、１２を伸縮自在に構成
し、挟持ボルト１４で挟持部１２、１２を対向した状態
に連結した。この挟持ボルト１４は頭部が特殊な形状に
形成されている。そして、挟持ボルト１４は特殊形状の
頭部に適合可能な専用工具で締付け又は緩められる。こ
れにより、専用工具で挟持ボルト１４を締付けて挟持部
１２、１２でタイヤ２２の両側部を挟持することができ
るので、車輪ロック装置１０をタイヤ２２に取付けてタ
イヤ２２の回転を阻止することができる。
ならないとは判断した場合に駐車違反車両の走行を防止
する。 【構成】 一対の挟持部１２、１２を伸縮自在に構成
し、挟持ボルト１４で挟持部１２、１２を対向した状態
に連結した。この挟持ボルト１４は頭部が特殊な形状に
形成されている。そして、挟持ボルト１４は特殊形状の
頭部に適合可能な専用工具で締付け又は緩められる。こ
れにより、専用工具で挟持ボルト１４を締付けて挟持部
１２、１２でタイヤ２２の両側部を挟持することができ
るので、車輪ロック装置１０をタイヤ２２に取付けてタ
イヤ２２の回転を阻止することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車輪ロック装置に係り、
特にタイヤの回転を阻止して自動車の盗難等を防止する
車輪ロック装置に関する。
特にタイヤの回転を阻止して自動車の盗難等を防止する
車輪ロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車を駐車場等に駐車する場合、自動
車のエンジンを停止させた後ドアを閉じてドアにロック
をかける。一方、巡回中の警察官が駐車違反の自動車を
見つけた場合、フロントガラスに駐車違反の用紙を貼り
つけておき、違反者はこの駐車違反の用紙を見て後日最
寄りの警察に出頭する。
車のエンジンを停止させた後ドアを閉じてドアにロック
をかける。一方、巡回中の警察官が駐車違反の自動車を
見つけた場合、フロントガラスに駐車違反の用紙を貼り
つけておき、違反者はこの駐車違反の用紙を見て後日最
寄りの警察に出頭する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自動車
のドアロックは自動車のキーを持たない第三者でも比較
的容易に解除することができるので、駐車中の自動車が
盗難に合う場合があるという問題がある。一方、駐車違
反者が悪質なドライバーの場合、駐車違反の指摘を無視
して最寄りの警察に出頭しないことがあるという問題が
ある。本発明はこのような事情に鑑みてなされたもの
で、自動車の盗難を防止することができ、交通の妨げに
ならないとは判断した場合に駐車違反車両の走行を防止
することができる車輪ロック装置を提供することを目的
とする。
のドアロックは自動車のキーを持たない第三者でも比較
的容易に解除することができるので、駐車中の自動車が
盗難に合う場合があるという問題がある。一方、駐車違
反者が悪質なドライバーの場合、駐車違反の指摘を無視
して最寄りの警察に出頭しないことがあるという問題が
ある。本発明はこのような事情に鑑みてなされたもの
で、自動車の盗難を防止することができ、交通の妨げに
ならないとは判断した場合に駐車違反車両の走行を防止
することができる車輪ロック装置を提供することを目的
とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するために、伸縮自在に構成された一対の挟持部と、
対向して配設された前記一対の挟持部を互いの間隔を調
節可能に連結し、かつ、頭部が特殊な形状に形成された
挟持ボルトと、該挟持ボルトの特殊形状の頭部に適合可
能で、前記頭部に適合した状態で前記挟持ボルトを締付
け又は緩めることができる専用工具とを備え、前記専用
工具で前記挟持ボルトを締付け、前記一対の挟持部でタ
イヤの両側部を挟持して前記タイヤに取付けられること
を特徴とする。
成するために、伸縮自在に構成された一対の挟持部と、
対向して配設された前記一対の挟持部を互いの間隔を調
節可能に連結し、かつ、頭部が特殊な形状に形成された
挟持ボルトと、該挟持ボルトの特殊形状の頭部に適合可
能で、前記頭部に適合した状態で前記挟持ボルトを締付
け又は緩めることができる専用工具とを備え、前記専用
工具で前記挟持ボルトを締付け、前記一対の挟持部でタ
イヤの両側部を挟持して前記タイヤに取付けられること
を特徴とする。
【０００５】また、本発明は、前記目的を達成するため
に、前記挟持部を、外側ブロック部材及び内側ブロック
部材を前記挟持ボルトと同一形状の頭部が形成された連
結ボルトで連結したこと特徴とする。
に、前記挟持部を、外側ブロック部材及び内側ブロック
部材を前記挟持ボルトと同一形状の頭部が形成された連
結ボルトで連結したこと特徴とする。
【０００６】
【作用】本発明によれば、一対の挟持部を伸縮自在に構
成し、挟持ボルトで一対の挟持部を対向した状態に連結
した。この挟持ボルトは頭部が特殊な形状に形成されて
いる。そして、挟持ボルトは特殊形状の頭部に適合可能
な専用工具で締付け又は緩められる。これにより、専用
工具で挟持ボルトを締付けて一対の挟持部でタイヤの両
側部を挟持することができるので、車輪ロック装置をタ
イヤに取付けてタイヤの回転を阻止することができる。
成し、挟持ボルトで一対の挟持部を対向した状態に連結
した。この挟持ボルトは頭部が特殊な形状に形成されて
いる。そして、挟持ボルトは特殊形状の頭部に適合可能
な専用工具で締付け又は緩められる。これにより、専用
工具で挟持ボルトを締付けて一対の挟持部でタイヤの両
側部を挟持することができるので、車輪ロック装置をタ
イヤに取付けてタイヤの回転を阻止することができる。
【０００７】また、挟持部は、外側ブロック及び内側ブ
ロックを連結ボルトで連結して構成しているので、連結
ボルトを締付け又は緩めることにより外側ブロック部材
と内側ブロック部材間の間隔を調節することができる。
また、この連結ボルトの頭部は、一対の挟持部を連結す
る挟持ボルトの頭部と同一形状に形成されているので、
専用工具で締付け又は緩められる。
ロックを連結ボルトで連結して構成しているので、連結
ボルトを締付け又は緩めることにより外側ブロック部材
と内側ブロック部材間の間隔を調節することができる。
また、この連結ボルトの頭部は、一対の挟持部を連結す
る挟持ボルトの頭部と同一形状に形成されているので、
専用工具で締付け又は緩められる。
【０００８】
【実施例】以下添付図面に従って本発明に係る車輪ロッ
ク装置について詳説する。図１は本発明に係る車輪ロッ
ク装置の斜視図、図２はＡ−Ａ断面図である。図１に示
すように車輪ロック装置１０は挟持部１２、１２、挟持
ボルト１４及び専用工具（図示せず）を備えている。挟
持部１２は外側ブロック１６、内側ブロック１８及び連
結ボルト２０、２０を有している。外側ブロック１６は
略四角体に形成され、タイヤ２２に当接する面はタイヤ
２２の外周に適合するように斜面状や円弧状に形成され
ている。また、外側ブロック１６にはねじ穴１６Ａ、１
６Ａが所定間隔をおいて平行に形成されている。また、
内側ブロック１８は外側ブロック１６より小さな略四角
体に形成され、外側ブロック１６と同様にタイヤ２２に
当接する面はタイヤ２２の外周に適合するように斜面状
や円弧状に形成されている。
ク装置について詳説する。図１は本発明に係る車輪ロッ
ク装置の斜視図、図２はＡ−Ａ断面図である。図１に示
すように車輪ロック装置１０は挟持部１２、１２、挟持
ボルト１４及び専用工具（図示せず）を備えている。挟
持部１２は外側ブロック１６、内側ブロック１８及び連
結ボルト２０、２０を有している。外側ブロック１６は
略四角体に形成され、タイヤ２２に当接する面はタイヤ
２２の外周に適合するように斜面状や円弧状に形成され
ている。また、外側ブロック１６にはねじ穴１６Ａ、１
６Ａが所定間隔をおいて平行に形成されている。また、
内側ブロック１８は外側ブロック１６より小さな略四角
体に形成され、外側ブロック１６と同様にタイヤ２２に
当接する面はタイヤ２２の外周に適合するように斜面状
や円弧状に形成されている。
【０００９】内側ブロック１８には貫通穴１８Ａ、１８
Ａが、外側ブロック１６のねじ穴１６Ａ、１６Ａと同間
隔をおいて平行に形成されている。そして、内側ブロッ
ク１８の貫通穴１８Ａ、１８Ａに夫々貫通された連結ボ
ルト２０、２０は、外側ブロック１６のねじ穴１６Ａ、
１６Ａにねじ結合される。これにより、外側ブロック１
６及び内側ブロック１８は連結ボルト２０、２０を介し
て一体的に連結される。この場合、外側ブロック１６と
内側ブロック１８間の間隔は、連結ボルト２０、２０を
締め付ける方向に回動すると狭くなり、連結ボルト２
０、２０を緩める方向に回動すると広くなる。
Ａが、外側ブロック１６のねじ穴１６Ａ、１６Ａと同間
隔をおいて平行に形成されている。そして、内側ブロッ
ク１８の貫通穴１８Ａ、１８Ａに夫々貫通された連結ボ
ルト２０、２０は、外側ブロック１６のねじ穴１６Ａ、
１６Ａにねじ結合される。これにより、外側ブロック１
６及び内側ブロック１８は連結ボルト２０、２０を介し
て一体的に連結される。この場合、外側ブロック１６と
内側ブロック１８間の間隔は、連結ボルト２０、２０を
締め付ける方向に回動すると狭くなり、連結ボルト２
０、２０を緩める方向に回動すると広くなる。
【００１０】このように、外側ブロック１６と内側ブロ
ック１８間の間隔を変えることにより、多種類のタイヤ
２２の側部の形状に合わせて外側ブロック１６及び内側
ブロック１８の位置を調節することができる。また、連
結ボルト２０の頭部は８角形に形成されていて、さら
に、頭部は内側ブロック１８の座ぐり部内に埋め込まれ
ている。この連結ボルト２０締め付け、又は、緩めるた
めには、８角形の頭部に適合し、さらに内側ブロック１
８内に埋め込まれている連結ボルト２０を回動可能な専
用工具を必要とする。従って、一般に市販されている工
具では連結ボルト２０を締め付けたり、緩めたりするこ
とができない。
ック１８間の間隔を変えることにより、多種類のタイヤ
２２の側部の形状に合わせて外側ブロック１６及び内側
ブロック１８の位置を調節することができる。また、連
結ボルト２０の頭部は８角形に形成されていて、さら
に、頭部は内側ブロック１８の座ぐり部内に埋め込まれ
ている。この連結ボルト２０締め付け、又は、緩めるた
めには、８角形の頭部に適合し、さらに内側ブロック１
８内に埋め込まれている連結ボルト２０を回動可能な専
用工具を必要とする。従って、一般に市販されている工
具では連結ボルト２０を締め付けたり、緩めたりするこ
とができない。
【００１１】また、図２上で下方の外側ブロック１６は
ねじ穴１６Ａ、１６Ａの中間位置に形成され、ねじ穴１
６Ａ、１６Ａに直交する貫通穴１６Ｂを有している。一
方、図２上で下方の外側ブロック１６はねじ穴１６Ａ、
１６Ａの中間に形成され、ねじ穴１６Ａ、１６Ａに直交
するねじ穴１６Ｃを有している。そして、図２上で下方
の外側ブロック１６の貫通穴１６Ｂに貫通された挟持ボ
ルト１４は、図２上で上方の外側ブロック１６のねじ穴
１６Ｃにねじ結合される。これにより、挟持部１２、１
２は挟持ボルト１４を介して一体的に連結される。この
場合、挟持部１２、１２間の間隔は、挟持ボルト１４を
締め付ける方向に回動すると狭くなり、挟持ボルト１４
を緩める方向に回動すると広くなる。従って、挟持ボル
ト１４を締め付ける方向に回動して挟持部１２、１２間
の間隔を狭くすると、挟持部１２、１２でタイヤ２２を
挟持することができ、これにより、車輪ロック装置１０
がタイヤ２２に取り付けられるのでタイヤの回転を阻止
することができる。
ねじ穴１６Ａ、１６Ａの中間位置に形成され、ねじ穴１
６Ａ、１６Ａに直交する貫通穴１６Ｂを有している。一
方、図２上で下方の外側ブロック１６はねじ穴１６Ａ、
１６Ａの中間に形成され、ねじ穴１６Ａ、１６Ａに直交
するねじ穴１６Ｃを有している。そして、図２上で下方
の外側ブロック１６の貫通穴１６Ｂに貫通された挟持ボ
ルト１４は、図２上で上方の外側ブロック１６のねじ穴
１６Ｃにねじ結合される。これにより、挟持部１２、１
２は挟持ボルト１４を介して一体的に連結される。この
場合、挟持部１２、１２間の間隔は、挟持ボルト１４を
締め付ける方向に回動すると狭くなり、挟持ボルト１４
を緩める方向に回動すると広くなる。従って、挟持ボル
ト１４を締め付ける方向に回動して挟持部１２、１２間
の間隔を狭くすると、挟持部１２、１２でタイヤ２２を
挟持することができ、これにより、車輪ロック装置１０
がタイヤ２２に取り付けられるのでタイヤの回転を阻止
することができる。
【００１２】また、挟持ボルト１４を締め付ける方向や
緩める方向に回動して挟持部１２、１２間の間隔を変え
ることにより、多種類のタイヤ２２のタイヤ幅に合わせ
て挟持部１２、１２の位置を調節することができる。さ
らに、挟持ボルト１４の頭部は、連結ボルト２０と同様
に８角形に形成されていて、さらに、頭部は内側ブロッ
ク１８の座ぐり部内に埋め込まれている。この挟持ボル
ト１４締め付けたり、緩めたりするためには、連結ボル
ト２０を回動可能な専用工具と同じ専用工具を必要とす
る。従って、一般に市販されている工具では挟持ボルト
１４を締め付けたり、緩めたりすることができない。
緩める方向に回動して挟持部１２、１２間の間隔を変え
ることにより、多種類のタイヤ２２のタイヤ幅に合わせ
て挟持部１２、１２の位置を調節することができる。さ
らに、挟持ボルト１４の頭部は、連結ボルト２０と同様
に８角形に形成されていて、さらに、頭部は内側ブロッ
ク１８の座ぐり部内に埋め込まれている。この挟持ボル
ト１４締め付けたり、緩めたりするためには、連結ボル
ト２０を回動可能な専用工具と同じ専用工具を必要とす
る。従って、一般に市販されている工具では挟持ボルト
１４を締め付けたり、緩めたりすることができない。
【００１３】尚、図１上で２４はタイヤ２２が取り付け
られているリムであり、２６はナットである。ナット２
６は、自動車のホイールに設けられているボルト２８に
ねじ結合してリム２４を自動車のホイールに固定する。
また、図２上で３０は挟持ボルト１４に嵌入されたカラ
ーである。前記の如く構成された車輪ロック装置の佐用
を説明する。先ず、車輪ロック装置１０の挟持部１２の
連結ボルト２０で外側ブロック１６と内側ブロック１８
間の間隔を調節してタイヤ２２の側部の形状に外側ブロ
ック１６及び内側ブロック１８の位置を合わせる。次
に、挟持部１２、１２をタイヤ２２の両側部に配置し、
専用工具を使用して挟持ボルト１４を締め付ける。これ
により、挟持部１２、１２間の間隔が狭くなり、挟持部
１２、１２でタイヤ２２を挟持するので、車輪ロック装
置１０がタイヤ２２に取り付けられる。このように、車
輪ロック装置１０がタイヤ２２に取り付けられると、挟
持部１２の外側ブロック１６、１６がタイヤ２２の外周
面から突出するのでタイヤ２２の回転が阻止される。前
記実施例では挟持ボルト１４、連結ボルト２０の頭部が
８角形の場合について説明したが、これに限らず、一般
的にボルト頭部の形状として使用されていない３角形や
５角形等の多角形のボルト頭部が形成された挟持ボルト
１４、連結ボルト２０を使用してもよい。また、ボルト
頭部が多角形に限らず、ボルト頭部に溝が形成されたボ
ルトを使用してもよい。
られているリムであり、２６はナットである。ナット２
６は、自動車のホイールに設けられているボルト２８に
ねじ結合してリム２４を自動車のホイールに固定する。
また、図２上で３０は挟持ボルト１４に嵌入されたカラ
ーである。前記の如く構成された車輪ロック装置の佐用
を説明する。先ず、車輪ロック装置１０の挟持部１２の
連結ボルト２０で外側ブロック１６と内側ブロック１８
間の間隔を調節してタイヤ２２の側部の形状に外側ブロ
ック１６及び内側ブロック１８の位置を合わせる。次
に、挟持部１２、１２をタイヤ２２の両側部に配置し、
専用工具を使用して挟持ボルト１４を締め付ける。これ
により、挟持部１２、１２間の間隔が狭くなり、挟持部
１２、１２でタイヤ２２を挟持するので、車輪ロック装
置１０がタイヤ２２に取り付けられる。このように、車
輪ロック装置１０がタイヤ２２に取り付けられると、挟
持部１２の外側ブロック１６、１６がタイヤ２２の外周
面から突出するのでタイヤ２２の回転が阻止される。前
記実施例では挟持ボルト１４、連結ボルト２０の頭部が
８角形の場合について説明したが、これに限らず、一般
的にボルト頭部の形状として使用されていない３角形や
５角形等の多角形のボルト頭部が形成された挟持ボルト
１４、連結ボルト２０を使用してもよい。また、ボルト
頭部が多角形に限らず、ボルト頭部に溝が形成されたボ
ルトを使用してもよい。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように本発明に係る車輪ロ
ック装置によれば、専用工具で挟持ボルトを締付けて一
対の挟持部でタイヤの両側部を挟持することができるの
で、車輪ロック装置をタイヤの外周に取付けてタイヤの
回転を阻止することができる。このように、タイヤの回
転を阻止することにより、自動車の盗難を防止すること
ができ、また、交通の妨げにならないとは判断した場合
に駐車違反車両の走行を防止することができる。一方、
車輪ロック装置はタイヤの外周に取付けられるので、自
動車を無理に運転した場合でも車体の損傷を最小限にお
さえることができる。
ック装置によれば、専用工具で挟持ボルトを締付けて一
対の挟持部でタイヤの両側部を挟持することができるの
で、車輪ロック装置をタイヤの外周に取付けてタイヤの
回転を阻止することができる。このように、タイヤの回
転を阻止することにより、自動車の盗難を防止すること
ができ、また、交通の妨げにならないとは判断した場合
に駐車違反車両の走行を防止することができる。一方、
車輪ロック装置はタイヤの外周に取付けられるので、自
動車を無理に運転した場合でも車体の損傷を最小限にお
さえることができる。
【００１５】また、挟持部は、外側ブロック部材及び内
側ブロック部材を連結ボルトで連結して構成されている
ので、連結ボルトを締付け又は緩めることにより外側ブ
ロック部材と内側ブロック部材間の間隔を調節すること
ができる。また、この連結ボルトの頭部は、一対の挟持
部を連結する挟持ボルトの頭部と同一形状に形成されて
いるので専用工具で締付け又は緩められる。このよう
に、車輪ロック装置をブロック部材を連結ボルトで連結
して構成したので、軽量で持ち運びが容易な車輪ロック
装置を提供することができる。
側ブロック部材を連結ボルトで連結して構成されている
ので、連結ボルトを締付け又は緩めることにより外側ブ
ロック部材と内側ブロック部材間の間隔を調節すること
ができる。また、この連結ボルトの頭部は、一対の挟持
部を連結する挟持ボルトの頭部と同一形状に形成されて
いるので専用工具で締付け又は緩められる。このよう
に、車輪ロック装置をブロック部材を連結ボルトで連結
して構成したので、軽量で持ち運びが容易な車輪ロック
装置を提供することができる。
【図１】本発明に係る車輪ロック装置の斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
１０ 車輪ロック装置 １２ 挟持部 １４ 挟持ボルト １６ 外側ブロック １８ 内側ブロック ２０ 連結ボルト ２２ タイヤ
Claims (2)
- 【請求項１】伸縮自在に構成された一対の挟持部と、 対向して配設された前記一対の挟持部を互いの間隔を調
節可能に連結し、かつ、頭部が特殊な形状に形成された
挟持ボルトと、 前記挟持ボルトの特殊形状の頭部に適合可能で、前記頭
部に適合した状態で前記挟持ボルトを締付け又は緩める
ことができる専用工具と、 を備え、前記専用工具で前記挟持ボルトを締付け、前記
一対の挟持部でタイヤの両側部を挟持して前記タイヤに
取付けられることを特徴とする車輪ロック装置。 - 【請求項２】前記挟持部は、外側ブロック部材及び内側
ブロック部材を前記挟持ボルトと同一形状の頭部が形成
された連結ボルトで連結したこと特徴とする請求項１の
車輪ロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP767594A JPH07217284A (ja) | 1994-01-27 | 1994-01-27 | 車輪ロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP767594A JPH07217284A (ja) | 1994-01-27 | 1994-01-27 | 車輪ロック装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07217284A true JPH07217284A (ja) | 1995-08-15 |
Family
ID=11672377
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP767594A Pending JPH07217284A (ja) | 1994-01-27 | 1994-01-27 | 車輪ロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07217284A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109462299A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-03-12 | 徐州惠博机电科技有限公司 | 一种具有内置弹性调节机构的马达电机用安装支架 |
-
1994
- 1994-01-27 JP JP767594A patent/JPH07217284A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109462299A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-03-12 | 徐州惠博机电科技有限公司 | 一种具有内置弹性调节机构的马达电机用安装支架 |
| CN109462299B (zh) * | 2018-11-02 | 2021-08-10 | 徐州惠博机电科技有限公司 | 一种具有内置弹性调节机构的马达电机用安装支架 |
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