JPH07205738A - Air bag for vehicle - Google Patents
Air bag for vehicleInfo
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- JPH07205738A JPH07205738A JP6015778A JP1577894A JPH07205738A JP H07205738 A JPH07205738 A JP H07205738A JP 6015778 A JP6015778 A JP 6015778A JP 1577894 A JP1577894 A JP 1577894A JP H07205738 A JPH07205738 A JP H07205738A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動車等に装備されるエ
アバッグ装置のエアバッグに係り、特にこのエアバッグ
からガスを抜くベントホールに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air bag of an air bag device installed in an automobile or the like, and more particularly to a vent hole for venting gas from the air bag.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、車両緊急時に乗員を保護する装置
としてエアバッグ装置が提案されており、かかるエアバ
ッグ装置は、所定の速度以上で車両が衝突した時にイン
フレータによってエアバッグにガスを充填することによ
り、エアバッグが膨張して乗員を保護するものである。2. Description of the Related Art In recent years, an airbag device has been proposed as a device for protecting an occupant in an emergency of a vehicle, and such an airbag device fills the airbag with gas by an inflator when a vehicle collides at a predetermined speed or more. As a result, the airbag is inflated to protect the occupant.
【０００３】即ち、上記エアバッグ装置においては、瞬
時にエアバッグ内にインフレータからガスを充満する必
要があった。That is, in the above-mentioned airbag device, it is necessary to instantly fill the airbag with gas from the inflator.
【０００４】ところが、前記のように、エアバッグ袋体
の一部にベントホールを設けた構造であると、エアバッ
グを瞬時に展開させるためには、ベントホールから抜け
るガス量を見込んでガスを供給する必要がある。However, as described above, in the structure in which the vent hole is provided in a part of the airbag bag, in order to deploy the airbag instantaneously, the amount of gas that escapes from the vent hole is estimated and the gas is discharged. Need to supply.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上記問題点を解決する
手段としては、特開平４−３０６１４７号公報に記載の
ように、エアバッグの側部を多重のひだができるように
縫合し、前記ベントホールをこのひだの中に隠すように
して、膨張完了前の該ホールからのインフレータガス排
出を防止する方法が知られている。即ち、このエアバッ
グは、膨張完了前は上記の如くベントホールからのガス
排出を防止し、ガス発生剤の充填量を低減する一方、エ
アバッグが所定の内圧に達したとき、上記ひだの縫合が
解けることによってベントホールを解放し、ベントホー
ル本来の機能を果たさせるものである。As a means for solving the above-mentioned problems, as described in JP-A-4-306147, the side portion of the airbag is sewn so that multiple folds can be formed, and the vent is formed. It is known to hide the holes in the folds to prevent inflator gas discharge from the holes before expansion is complete. That is, this airbag prevents the gas from being discharged from the vent hole and reduces the filling amount of the gas generating agent as described above before the completion of the inflation, and when the airbag reaches a predetermined internal pressure, the pleats are sewn together. By releasing, the vent hole is released and the original function of the vent hole is fulfilled.
【０００６】しかしながら、上記エアバッグにおいて
は、上記側部のひだがエアバッグの高さいっぱいにまで
達することから、縫製工数が多く、かつ大がかりなもの
となる。However, in the above-mentioned airbag, since the folds on the side portions reach the height of the airbag, the number of sewing steps is large and large.
【０００７】本発明は叙上の如き実状に対処し、上記ベ
ントホールからの膨張前のガスの抜けを、より簡便な方
法によって防止することを目的とするものである。An object of the present invention is to deal with the above situation and prevent the escape of gas from the vent hole before expansion from the vent hole by a simpler method.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】即ち、上記目的に適合す
る本発明エアバッグの特徴は、前述の如く袋体の一部に
ガス抜き用のベントホールを設けた車両用エアバッグに
おいて、上記ベントホールの周囲を折り重ねると共に、
この折り重ね部を結合し、かつエアバッグの所定の内圧
で破断する縫製を、上記折り重ね部の展開側に頂部を有
する山形に施したところにある。また、上記縫製が複数
の頂部を有する山形や台形状の山形となすことも可能で
ある。That is, the feature of the air bag of the present invention which meets the above-mentioned object is that in the air bag for a vehicle in which a vent hole for venting gas is provided in a part of the bag as described above, the above-mentioned vent is provided. Fold around the hole,
The folds are joined to each other and sewing to break at a predetermined internal pressure of the airbag is performed on a mountain shape having a top on the developing side of the folds. Further, the sewing can be a mountain shape having a plurality of tops or a trapezoidal mountain shape.
【０００９】[0009]
【作用】上記本発明のエアバッグにおいては、上記縫製
がベントホールの周囲のみにとどまり、これにより縫製
工数を少なくし、またその作業も簡単に行うことが可能
である。In the air bag of the present invention, the sewing is limited to the periphery of the vent hole, which reduces the number of sewing steps and allows the work to be performed easily.
【００１０】そして、上記縫製を折り重ね部の展開側に
頂部を有する山形となすことにより、この縫製の破断を
上記頂部を起点として行わしめることができる。By forming the sewing into a mountain shape having a top on the unfolding side of the folded portion, the breaking of the sewing can be performed starting from the top.
【００１１】またさらに、上記山形縫製の頂部を複数設
けて起点の数を調節することによって、上記縫製の破断
値を調整することが可能となる。Furthermore, the breaking value of the sewing can be adjusted by providing a plurality of chevron-shaped tops and adjusting the number of starting points.
【００１２】[0012]
【実施例】以下、さらに添付図面を参照して、本発明の
実施例を説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００１３】図１は本発明実施例エアバッグの要部を示
す拡大図、図２は図１の展開図、図３は同エアバッグの
側面図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 1 is an enlarged view showing an essential part of an airbag of the present invention, FIG. 2 is a developed view of FIG. 1, FIG. 3 is a side view of the airbag, and FIG. 4 is a sectional view taken along the line AA of FIG. It is a figure.
【００１４】即ち、上記実施例のエアバッグは、図３に
示すように側面部１が略三角形の概略截頭四角錐状を呈
するものであり、左右の各側面部１の中央部付近に図２
に示す如き円形のベントホール２が貫設されている。な
お、上記各図において、３はエアバッグケース（図示せ
ず）に固定するための口元部、４はベントホール補強用
縫製を夫々示している。That is, in the airbag of the above embodiment, as shown in FIG. 3, the side surface portion 1 has a substantially triangular truncated pyramid shape having a substantially triangular shape. Two
A circular vent hole 2 as shown in FIG. In each of the above drawings, 3 indicates a mouth portion for fixing to an airbag case (not shown), and 4 indicates sewing for vent hole reinforcement.
【００１５】そして、本発明は上記の如きエアバッグに
おいて、図１，図２に示す如く、上記ベントホール２の
周囲を、このベントホール２を通る折り線５にて山折り
に２つ折りして重合すると共に、この折り重ね部６を結
合し、かつエアバッグの所定の内圧で破断する縫製７
を、上記折り重ね部６の展開側８に１つの頂部７ａを有
する山形に施している。なお、上記折り線５は、図１，
図３に示すようにエアバッグの基部側と先端側を結ぶ方
向に設定している例もある。In the air bag of the present invention, as shown in FIGS. 1 and 2, the periphery of the vent hole 2 is folded into two folds along a folding line 5 passing through the vent hole 2. Sewing 7 which is overlapped with the folded portion 6 and is broken by a predetermined internal pressure of the airbag.
Is formed in a mountain shape having one apex portion 7a on the unfolding side 8 of the folding portion 6. The folding line 5 is shown in FIG.
In some cases, as shown in FIG. 3, the airbag is set in a direction connecting the base side and the tip side of the airbag.
【００１６】また、図５乃至図８は本発明の第２実施例
を示し、図５は同実施例エアバッグの要部を示す拡大
図、図６は図５の展開図、図７は同エアバッグの側面
図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図である。なお、この実
施例では、ベントホール周囲の折り方を除き、先の実施
例と大略同様の構成であるため、同一部材は同一符号を
もって示し、その説明を省略する。5 to 8 show a second embodiment of the present invention, FIG. 5 is an enlarged view showing a main part of the airbag of the same embodiment, FIG. 6 is a developed view of FIG. 5, and FIG. 7 is the same. FIG. 4 is a side view of the airbag, and FIG. 4 is a sectional view taken along the line AA of FIG. In this embodiment, except for the folding method around the vent hole, the structure is substantially the same as that of the previous embodiment. Therefore, the same members are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
【００１７】即ち、この実施例では、図５，図６に示す
ように上記ベントホール２の周囲を、このベントホール
２を通る折り線５にて谷折りに２つ折りして重合すると
共に、上記折り線５と平行してベントホール２の両側に
夫々設けた折り線５′で山折りにして、図５，図８に示
すような折り重ね部６を形成している。そして、この折
り重ね部６を結合し、かつエアバッグの所定の内圧で破
断する縫製７を、上記折り重ね部６の展開側８に頂部７
ａを有する山形に施している。上記折り線５は、必ずし
もベントホール２を通る必要はない。That is, in this embodiment, as shown in FIGS. 5 and 6, the circumference of the vent hole 2 is folded in two along the folding line 5 passing through the vent hole 2 in a valley fold to be polymerized, and at the same time, Folding lines 5'provided on both sides of the vent hole 2 in parallel with the folding line 5 are mountain-folded to form a folding portion 6 as shown in FIGS. Then, the sewn portion 7 that joins the folded portion 6 and is broken by a predetermined internal pressure of the airbag is provided with a top portion 7 on the deployment side 8 of the folded portion 6.
It is applied to the mountain shape having a. The folding line 5 does not necessarily have to pass through the vent hole 2.
【００１８】一方、図９，図１０、及び図１１は、上記
縫製７の形状の例を夫々示すものであり、図９に示すも
のは前記折り重ね部６の展開側８に２つの頂部７ａを、
また図１０に示すものは同じく５つの頂部７ａを夫々有
している。また、図１１に示すものは、同じく台形状山
形の縫製７を有している。On the other hand, FIG. 9, FIG. 10 and FIG. 11 show examples of the shape of the sewing 7 respectively, and the one shown in FIG. 9 has two tops 7a on the unfolding side 8 of the folding portion 6. To
The one shown in FIG. 10 also has five tops 7a, respectively. The one shown in FIG. 11 also has a trapezoidal chevron-shaped sewing 7.
【００１９】しかして、上記の如き構成を有する本発明
の各実施例においては、ベントホール２を塞ぐための縫
製７がベントホール２の周囲のみにとどまることから、
前述の従来のエアバッグに比し縫製工数を少なくすると
共に、その作業も大幅に簡略化せしめて行うことができ
る。However, in each of the embodiments of the present invention having the above-described structure, the sewing 7 for closing the vent hole 2 remains only around the vent hole 2.
The number of sewing steps can be reduced as compared with the conventional airbag described above, and the operation can be greatly simplified.
【００２０】そして、上記縫製７を折り重ね部６の展開
側８に頂部７ａを有する山形となすことにより、この縫
製７の破断を上記頂部７ａを起点として行わしめること
が可能で、さらに、上記山形縫製７の頂部７ａの数を調
節することによって、上記縫製７の破断値を調整するこ
とが可能となる。By forming the sewing 7 into a mountain shape having the apex 7a on the unfolded side 8 of the folding portion 6, it is possible to break the sewing 7 from the apex 7a as a starting point. By adjusting the number of tops 7a of the chevron stitch 7, it becomes possible to adjust the breaking value of the stitch 7.
【００２１】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明の構成は、運転席用、助手席用あるいは側面用等、エ
アバッグの種類を選ぶことなく採用することが可能であ
る。また、前記山形縫製の頂部は、例えば台形や円弧な
どの様に必ずしも尖っている必要はない。Although the embodiments of the present invention have been described above, the structure of the present invention can be adopted for the driver's seat, the passenger's seat, the side, etc. without selecting the type of the airbag. Further, the top portion of the chevron stitch does not necessarily have to be sharp like a trapezoid or an arc.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用エ
アバッグは、ベントホールの周囲を折り重ねると共に、
この折り重ね部を結合し、かつエアバッグの所定の内圧
で破断する縫製を、上記折り重ね部の展開側に頂部を有
する山形に施したものであり、上記ベントホール閉塞用
縫製がベントホールの周囲のみにとどまことから、従来
のエアバッグに比し縫製工数を少なくし、その作業も大
幅に簡略化する一方、上記縫製を折り重ね部の展開側を
頂部とする山形とすることにより、この縫製の破断を上
記頂部を起点として行わしめることが可能で、さらに、
上記山形縫製の頂部を複数設けることにより、その数の
調整によって上記縫製の破断値を調節しうるとの顕著な
効果を奏するものである。As described above, the vehicular airbag of the present invention folds around the vent hole, and
This folding part is joined, and the sewing that breaks at a predetermined internal pressure of the airbag is performed in a mountain shape having a top on the development side of the folding part, and the vent hole closing sewing is performed on the vent hole. Since it stays only in the surroundings, the number of sewing steps is reduced compared to conventional airbags, and the work is greatly simplified, while the above sewing is made into a chevron shape with the developed side of the folded portion as the top. It is possible to break the sewing from the top as a starting point, and further,
By providing a plurality of the mountain-shaped sewing tops, the breaking value of the sewing can be adjusted by adjusting the number thereof.
【図１】本発明実施例エアバッグの要部を示す拡大図で
ある。FIG. 1 is an enlarged view showing a main part of an airbag according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１の展開図である。FIG. 2 is a development view of FIG.
【図３】同エアバッグの側面図である。FIG. 3 is a side view of the airbag.
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。4 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
【図５】本発明第２実施例エアバッグの要部を示す拡大
図である。FIG. 5 is an enlarged view showing a main part of an airbag according to a second embodiment of the present invention.
【図６】図５の展開図である。FIG. 6 is a development view of FIG.
【図７】同エアバッグの側面図である。FIG. 7 is a side view of the airbag.
【図８】図８のＡ−Ａ線断面図である。8 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
【図９】ベントホール閉塞用縫製の例を示す拡大図であ
る。FIG. 9 is an enlarged view showing an example of sewing for closing a vent hole.
【図１０】ベントホール閉塞用縫製の他の例を示す拡大
図である。FIG. 10 is an enlarged view showing another example of sewing for closing a vent hole.
【図１１】ベントホール閉塞用縫製の他の例を示す拡大
図である。FIG. 11 is an enlarged view showing another example of sewing for closing a vent hole.
１ エアバッグ側面部 ２ ベントホール ３ エアバッグ口元部 ４ ベントホールの補強縫製 ５，５′折り線 ６ 折り重ね部 ７ 縫製 ７ａ 頂部 ８ 展開側 1 Airbag side 2 Bent hole 3 Air bag mouth 4 Vent hole reinforcement sewing 5,5 'Fold line 6 Folding portion 7 Sewing 7a Top 8 Deployment side
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 杉浦 康治 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３ 番地 東洋ゴム工業株式会社自動車部品技 術センター内 (72)発明者 山地 猛 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３ 番地 東洋ゴム工業株式会社自動車部品技 術センター内 (72)発明者 曽木 秀仁 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３ 番地 東洋ゴム工業株式会社自動車部品技 術センター内 (72)発明者 尾崎 徹 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３ 番地 東洋ゴム工業株式会社自動車部品技 術センター内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Koji Sugiura Inventor Koji Sugiura, Miyoshi-cho, Aichi Prefecture, No. 3, Ichigayama, Uchikoshi, Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. (72) Inventor Takeshi Yamaka Nishikamo-gun, Aichi Prefecture 3 Yoshigayama, Mitsuki-cho, Ikayama, Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. Automotive Parts Technology Center (72) Inventor Hidehito Sogi 3 Yoshigayama, Miyoshi-machi, Nishikamo-gun, Aichi Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. (72) Toru Ozaki, Inventor Toru Ozaki Miyoshi-cho, Nishikamo-gun, Aichi No. 3 Uchikoshi, Ikagayama Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. Automotive Parts Technology Center
Claims (3)
を設けた車両用エアバッグにおいて、上記ベントホール
の周囲を折り重ねると共に、この折り重ね部を結合し、
かつエアバッグの所定の内圧で破断する縫製を、上記折
り重ね部の展開側に頂部を有する山形に施したことを特
徴とする車両用エアバッグ。1. In a vehicle airbag having a vent hole for venting gas in a part of a bag body, the periphery of the vent hole is folded and the folded portion is joined.
An airbag for vehicles, characterized in that the airbag is sewn so as to break at a predetermined internal pressure in a mountain shape having a top portion on a side where the folding portion is developed.
る請求項１記載の車両用エアバッグ。2. The airbag for a vehicle according to claim 1, wherein the sewing is a mountain shape having a plurality of tops.
記載の車両用エアバッグ。3. The sewing is a trapezoidal chevron shape.
The vehicle airbag described.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6015778A JPH07205738A (en) | 1994-01-13 | 1994-01-13 | Air bag for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6015778A JPH07205738A (en) | 1994-01-13 | 1994-01-13 | Air bag for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07205738A true JPH07205738A (en) | 1995-08-08 |
Family
ID=11898280
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6015778A Pending JPH07205738A (en) | 1994-01-13 | 1994-01-13 | Air bag for vehicle |
Country Status (1)
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