JPH0719662A - Engine-driven heat pump - Google Patents
Engine-driven heat pumpInfo
- Publication number
- JPH0719662A JPH0719662A JP5189358A JP18935893A JPH0719662A JP H0719662 A JPH0719662 A JP H0719662A JP 5189358 A JP5189358 A JP 5189358A JP 18935893 A JP18935893 A JP 18935893A JP H0719662 A JPH0719662 A JP H0719662A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- compressor
- generator
- refrigerant
- heat pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
Landscapes
- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、例えば、圧縮機の駆動
源としてエンジンを備えた家庭用のエンジン駆動ヒート
ポンプに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a domestic engine-driven heat pump having an engine as a drive source of a compressor.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、ヒートポンプ式冷凍サイクルの
圧縮機をエンジンを利用して駆動するエンジン駆動ヒー
トポンプが知られている。この種のヒートポンプは、圧
縮機の回転軸が圧縮機容器の外部に導出されており、エ
ンジンの出力軸と圧縮機の回転軸とがベルト・プーリ等
の動力伝達機構を介して連結されている。さらに、エン
ジンの冷却系には一般に水冷却系が採用されている。2. Description of the Related Art Generally, an engine-driven heat pump for driving a compressor of a heat pump type refrigeration cycle using an engine is known. In this type of heat pump, the rotary shaft of the compressor is led out of the compressor container, and the output shaft of the engine and the rotary shaft of the compressor are connected via a power transmission mechanism such as a belt and pulley. . Further, a water cooling system is generally adopted as the engine cooling system.
【０００３】この種のヒートポンプを示した文献とし
て、例えば特開平５ー３４０３５〜３４０３７や同じく
特開平５ー３３９６７号公報等が在る。また、本出願人
による特願昭６１ー１７９１１６号明細書には、エンジ
ンと圧縮機との間にオイルモータを介在させたタイプの
エンジン駆動ヒートポンプが示されている。Documents showing this type of heat pump include, for example, JP-A-5-34035-34037 and JP-A-5-33967. In addition, Japanese Patent Application No. 61-179116 by the present applicant discloses an engine-driven heat pump of a type in which an oil motor is interposed between an engine and a compressor.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段および作用】ところで、上
述のような従来のエンジン駆動ヒートポンプには以下の
各項のような不具合がある。By the way, the conventional engine-driven heat pump as described above has the following problems.
【０００５】(1) エンジンが圧縮機を直接駆動するた
め、シャフトシール（メカニカルシール）が必要であ
る。そして、シールが不十分な場合には冷媒リーク及び
シール損失が生じ得る。(1) Since the engine directly drives the compressor, a shaft seal (mechanical seal) is required. If the seal is insufficient, refrigerant leakage and seal loss may occur.
【０００６】(2) ベルト式の動力伝達機構が用いられて
いるため、動力の損失が生じ易く、動力の正確な伝達が
困難である。(2) Since a belt type power transmission mechanism is used, loss of power is likely to occur and accurate transmission of power is difficult.
【０００７】(3) 圧縮機トルクがエンジンに直接にかか
るため、エンジンに高い剛性が必要である。そして、十
分な剛性を確保するために大型な部品を使用しなければ
ならないため、エンジンの小型化が難しい。(3) Since the compressor torque is directly applied to the engine, the engine needs to have high rigidity. Since it is necessary to use large parts to secure sufficient rigidity, it is difficult to miniaturize the engine.
【０００８】(4) エンジンが大型化し易いため、エンジ
ンの防音が難しい。(4) Since the engine tends to be large, it is difficult to sound-proof the engine.
【０００９】(5) エンジンが大型であるので、冷却系に
水を利用しなければならない。このため、冷却システム
が複雑で、冷却効率を向上しにくい。(5) Since the engine is large, water must be used for the cooling system. Therefore, the cooling system is complicated and it is difficult to improve the cooling efficiency.
【００１０】(6) 圧縮機の動力源としてエンジンが用い
られているため、ヒートポンプの能力制御が難しい。(6) Since the engine is used as the power source of the compressor, it is difficult to control the capacity of the heat pump.
【００１１】(7) 万一、エンジンが故障した場合にはヒ
ートポンプの全機能が停止してしまうため、信頼性の確
保が難しい。(7) In the unlikely event that the engine fails, all the functions of the heat pump will stop, making it difficult to ensure reliability.
【００１２】本発明は上述のような不具合を解決するた
めになされたもので、その目的とするところは、エンジ
ンの小型化が可能なエンジン駆動ヒートポンプを提供す
ることにある。The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide an engine-driven heat pump capable of downsizing an engine.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段および作用】上記目的を達
成するために本発明は、冷凍サイクルを構成する圧縮機
の駆動源としてエンジンを用いたエンジン駆動ヒートポ
ンプにおいて、エンジンと圧縮機との間にエンジンによ
って駆動される発電機を介在させ、発電機の発生電力を
圧縮機に供給することにある。In order to achieve the above object, the present invention is an engine-driven heat pump using an engine as a drive source of a compressor that constitutes a refrigeration cycle. The purpose of this is to interpose a generator driven by an engine and supply the power generated by the generator to the compressor.
【００１４】こうすることによって本発明は、圧縮機の
負荷トルクをエンジンに作用させず、エンジンを小型化
できるようにしたことにある。In this way, the present invention resides in that the load torque of the compressor is not applied to the engine and the engine can be downsized.
【００１５】[0015]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜図３に基づ
いて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
【００１６】図１は本発明の一実施例を示すもので、図
中の符号１はエンジン駆動ヒートポンプ（以下、ヒート
ポンプと称する）である。このヒートポンプ１は、ヒー
トポンプ式冷凍サイクル２と圧縮機駆動部３とを有して
いる。これらのうちヒートポンプ式冷凍サイクル２にお
いては、圧縮機４、室内コイル５、膨張弁６、室外コイ
ル７、及び、四方弁８が配管を介して順次接続されてい
る。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. Reference numeral 1 in the drawing is an engine driven heat pump (hereinafter referred to as a heat pump). The heat pump 1 has a heat pump refrigeration cycle 2 and a compressor drive unit 3. In the heat pump refrigeration cycle 2 among these, the compressor 4, the indoor coil 5, the expansion valve 6, the outdoor coil 7, and the four-way valve 8 are sequentially connected via a pipe.
【００１７】また、圧縮機駆動部３には、エンジン９と
発電機１０とが備えられており、エンジン９の出力軸１
１は発電機１０に接続されている。エンジン９及び発電
機１０には強制式の冷却部１２、１３が形成されてい
る。また、エンジン９及び発電機１０は二点鎖線で示す
囲い１４によって覆われている。The compressor drive unit 3 is provided with an engine 9 and a generator 10, and the output shaft 1 of the engine 9 is provided.
1 is connected to the generator 10. Forced cooling units 12 and 13 are formed in the engine 9 and the generator 10. Further, the engine 9 and the generator 10 are covered with an enclosure 14 shown by a chain double-dashed line.
【００１８】なお、エンジン９として、一般にヒートポ
ンプに用いられている種々のものを採用することが可能
である。また、発電機１０としても一般的な種々のもの
を採用できる。さらに、囲い１４として、エンジン９と
発電機１０の全体を覆い隠すものや、周囲のみを隠すも
のなどのように、種々の構造のものを採用できる。As the engine 9, it is possible to employ various engines generally used in heat pumps. Also, various general generators can be adopted as the generator 10. Further, the enclosure 14 may have various structures such as one that covers the entire engine 9 and generator 10 or one that hides only the surroundings.
【００１９】冷凍サイクル２の室内コイル５と膨張弁６
の間には第１の電磁弁１５が接続されており、室外コイ
ル７と膨張弁６との間には第２の電磁弁１６が接続され
ている。両電磁弁１５、１６は並列の関係を有している
とともに、共に冷媒ポンプ１７に接続されている。冷媒
ポンプ１７はエンジン９の冷却部１２に接続されてお
り、この冷却部１２は発電機１０の冷却部１３に直列に
接続されている。Indoor coil 5 and expansion valve 6 of refrigeration cycle 2
The first solenoid valve 15 is connected between the two, and the second solenoid valve 16 is connected between the outdoor coil 7 and the expansion valve 6. Both solenoid valves 15 and 16 have a parallel relationship and are both connected to the refrigerant pump 17. The refrigerant pump 17 is connected to the cooling unit 12 of the engine 9, and the cooling unit 12 is connected to the cooling unit 13 of the generator 10 in series.
【００２０】発電機１０の冷却部１３は、第１の配管１
８を介して、圧縮機４と四方弁８との間に接続されてい
る。また、膨張弁６と室外コイル７との間の部位と第１
の配管１８の途中の部位とは、第２の配管１９によって
接続されている。第２の配管１９の途中の部位には、第
３の電磁弁２０が設けられている。さらに、第１の配管
１８には圧力センサ２１が接続されており、この圧力セ
ンサ２１は、第１及び第２の配管１８、１９の接続点と
発電機１０の冷却部１３との間に位置している。The cooling section 13 of the generator 10 includes the first pipe 1
It is connected between the compressor 4 and the four-way valve 8 via 8. In addition, the portion between the expansion valve 6 and the outdoor coil 7 and the first
The second pipe 19 is connected to the middle part of the pipe 18. A third solenoid valve 20 is provided in the middle of the second pipe 19. Further, a pressure sensor 21 is connected to the first pipe 18, and the pressure sensor 21 is located between the connection point of the first and second pipes 18 and 19 and the cooling unit 13 of the generator 10. is doing.
【００２１】圧力セン２１の出力信号は図示しない制御
部へ送られ、圧力センサ２１の出力を基にして、検出箇
所２２のスーパーヒート（過熱）が求められる。そし
て、求められたしてスーパーヒートに従って、冷媒ポン
プ１７が制御される。The output signal of the pressure sensor 21 is sent to a control unit (not shown), and based on the output of the pressure sensor 21, superheat of the detection location 22 is obtained. Then, the refrigerant pump 17 is controlled according to the obtained superheat.
【００２２】圧縮機４はインバータ２３を介して商用の
交流電源２４に電気的に接続されている。インバータ２
３はスイッチング回路２５と第１の整流回路２６を有し
ている。スイッチング回路２５と第１の整流回路２６と
の間に発電機１０が接続されており、発電機１０とイン
バータ２３との間に第２の整流回路２７が介在してい
る。The compressor 4 is electrically connected to a commercial AC power source 24 via an inverter 23. Inverter 2
3 has a switching circuit 25 and a first rectifying circuit 26. The generator 10 is connected between the switching circuit 25 and the first rectifier circuit 26, and the second rectifier circuit 27 is interposed between the generator 10 and the inverter 23.
【００２３】つぎに、上述のヒートポンプ１の作用を説
明する。Next, the operation of the above heat pump 1 will be described.
【００２４】まず、エンジン９が発電機１０を駆動し、
発電機１０が交流電力を発生させる。発生した電力は、
第２の整流回路２７によって直流に変換され、インバー
タ２３のスイッチング回路２５を経て所望の周波数の交
流電力に変換されて、圧縮機４に供給される。First, the engine 9 drives the generator 10,
The generator 10 generates AC power. The generated power is
It is converted into direct current by the second rectifier circuit 27, converted into alternating current power of a desired frequency through the switching circuit 25 of the inverter 23, and supplied to the compressor 4.
【００２５】ヒートポンプ１の冷房運転時には、第１及
び第３の電磁弁１５、２０が閉じられ、第２の電磁弁１
６が開かれる。圧縮機４から吐出された高温高圧な冷媒
は、四方弁８を経て室外コイル７に流入し、外気により
熱を奪われて、低温高圧な冷媒になる。室外コイル７を
出た冷媒の一部は、膨張弁６に流入し、膨張作用を受け
る。そして、この冷媒は、低圧な冷媒となって室内コイ
ル５に流入する。室内コイル５においては、冷媒が室内
の熱を奪って蒸発し、室内が冷房される。そして、冷媒
は四方弁８を経て圧縮機４に吸い込まれる。During the cooling operation of the heat pump 1, the first and third solenoid valves 15 and 20 are closed, and the second solenoid valve 1
6 is opened. The high-temperature and high-pressure refrigerant discharged from the compressor 4 flows into the outdoor coil 7 via the four-way valve 8 and is deprived of heat by the outside air to become a low-temperature and high-pressure refrigerant. A part of the refrigerant discharged from the outdoor coil 7 flows into the expansion valve 6 and is subjected to the expansion action. Then, this refrigerant becomes a low-pressure refrigerant and flows into the indoor coil 5. In the indoor coil 5, the refrigerant takes away heat from the room and evaporates to cool the room. Then, the refrigerant is sucked into the compressor 4 via the four-way valve 8.
【００２６】一方、室外コイル７を出た冷媒のうちの残
りの冷媒は、第２の電磁弁を経て冷媒ポンプ１７に吸込
まれる。この冷媒は昇圧された後、エンジン９の冷却部
１２と発電機１０の冷却部１３を順に流通する。そし
て、冷媒はエンジン９と発電機１０から熱を奪って高温
高圧になり、圧縮機４の吐出側に合流する。On the other hand, the remaining refrigerant of the refrigerant exiting the outdoor coil 7 is sucked into the refrigerant pump 17 via the second electromagnetic valve. After being boosted in pressure, this refrigerant flows through the cooling section 12 of the engine 9 and the cooling section 13 of the generator 10 in order. Then, the refrigerant takes heat from the engine 9 and the generator 10 to become high temperature and high pressure, and joins the discharge side of the compressor 4.
【００２７】暖房運転時においては、第１の電磁弁１５
が開かれ、第２及び第３の電磁弁１６、２０が閉じられ
る。圧縮機４から吐出された高温高圧な冷媒は、四方弁
８を経て室内コイル５に流入し、室内を暖房して低温高
圧な冷媒になる。室内コイル５を出た冷媒の一部は膨張
弁６に流入し、膨張作用を受けて低温低圧になり、室外
コイル７に流入する。この冷媒は、室外コイル７におい
て室外の熱を奪って蒸発したのち、四方弁８を経て圧縮
機４に吸込まれる。During the heating operation, the first solenoid valve 15
Is opened and the second and third solenoid valves 16, 20 are closed. The high-temperature and high-pressure refrigerant discharged from the compressor 4 flows into the indoor coil 5 through the four-way valve 8 and heats the room to become a low-temperature and high-pressure refrigerant. A part of the refrigerant that has left the indoor coil 5 flows into the expansion valve 6, undergoes an expansion action to become a low temperature and low pressure, and flows into the outdoor coil 7. This refrigerant takes heat outside the room in the outdoor coil 7 and evaporates, and then is sucked into the compressor 4 through the four-way valve 8.
【００２８】一方、室内コイル５を出た残りの冷媒は、
第１の電磁弁１５を通って冷媒ポンプ１７に吸込まれて
昇圧された後、エンジン９の冷却部１２と発電機１０の
冷却部１３を順に流通する。そして、冷媒はエンジン９
と発電機１０から熱を奪って高温高圧になり、圧縮機４
の吐出側に合流する。On the other hand, the remaining refrigerant leaving the indoor coil 5 is
After being sucked into the refrigerant pump 17 through the first electromagnetic valve 15 and boosted in pressure, it flows through the cooling unit 12 of the engine 9 and the cooling unit 13 of the generator 10 in order. The refrigerant is the engine 9
And the heat is taken from the generator 10 to become high temperature and high pressure, and the compressor 4
Join the discharge side of.
【００２９】さらに、除霜運転時においては、第１及び
第３の電磁弁１５、２０が開いており、第２の電磁弁１
６が閉じている。圧縮機４から吐出された高温高圧な冷
媒は、四方弁８を経て室内コイル５に流入し、室内を暖
房して低温高圧になる。室内コイル５を出た冷媒の一部
は、膨張弁６に流入して膨張作用を受け、低圧な冷媒と
なる。Further, during the defrosting operation, the first and third solenoid valves 15 and 20 are open, and the second solenoid valve 1
6 is closed. The high-temperature and high-pressure refrigerant discharged from the compressor 4 flows into the indoor coil 5 via the four-way valve 8 and heats the room to a low-temperature and high-pressure. A part of the refrigerant that has left the indoor coil 5 flows into the expansion valve 6 and undergoes an expansion action, and becomes a low-pressure refrigerant.
【００３０】また、室内コイル５を出た残りの冷媒は、
第１の電磁弁１５を経て冷媒ポンプ１７に吸込まれて昇
圧される。この後、冷媒は、エンジン９の冷却部１２と
発電機１０の冷却部１３を順に流通し、エンジン９と発
電機１０から熱を奪って高温高圧になる。さらに、冷媒
は、圧縮機４から吐出された高温高圧な冷媒と合流し、
開かれている第３の電磁弁２０に流入する。The remaining refrigerant that has left the indoor coil 5 is
The refrigerant is sucked into the refrigerant pump 17 through the first solenoid valve 15 and the pressure is increased. After that, the refrigerant flows through the cooling unit 12 of the engine 9 and the cooling unit 13 of the generator 10 in order, takes heat from the engine 9 and the generator 10, and becomes high temperature and high pressure. Further, the refrigerant merges with the high-temperature and high-pressure refrigerant discharged from the compressor 4,
It flows into the opened third solenoid valve 20.
【００３１】第３の電磁弁２０を通過した高温高圧な冷
媒は、膨脹弁６からの低温低圧な冷媒と合流し、高温高
圧のまま室外コイル７に流入する。そして、この冷媒は
室外コイル７の着霜を溶かし、四方弁８を経て圧縮機４
に吸込まれる。The high-temperature and high-pressure refrigerant that has passed through the third solenoid valve 20 merges with the low-temperature and low-pressure refrigerant from the expansion valve 6 and flows into the outdoor coil 7 as it is at high temperature and high pressure. Then, this refrigerant melts the frost formed on the outdoor coil 7, passes through the four-way valve 8, and passes through the compressor 4
Is sucked into.
【００３２】以下の表１は、ヒートポンプ１の運転状態
と第１〜第３の電磁弁１５、１６、２０の開閉との関係
を示している。Table 1 below shows the relationship between the operating state of the heat pump 1 and the opening and closing of the first to third solenoid valves 15, 16 and 20.
【００３３】[0033]
【表１】 [Table 1]
【００３４】圧縮機４の能力はインバータ２３のスイッ
チング回路２５によって調節される。さらに、膨張弁６
やファンモータ２７、２８は、冷凍サイクル２の運転状
態に応じて制御される。そして、これら圧縮機４、膨張
弁６、ファンモータ２７、２８、及び、この他の電気機
器の制御は図示しない制御部によって行われる。この制
御部として、一般的な種々の制御手段を採用することが
可能である。The capacity of the compressor 4 is adjusted by the switching circuit 25 of the inverter 23. Further, the expansion valve 6
The fan motors 27 and 28 are controlled according to the operating state of the refrigeration cycle 2. The control of the compressor 4, the expansion valve 6, the fan motors 27 and 28, and other electric devices is performed by a control unit (not shown). As this control unit, various general control means can be adopted.
【００３５】冷媒ポンプ１７は、圧力センサ２１が取付
けられた検出箇所２２のスーパーヒートが一定になるよ
うに制御される。なお、冷媒ポンプ１７の制御方法の簡
単な一例として、厳密な制御を行わずに、検出箇所２３
の温度が60〜70℃に保たれるように冷媒ポンプ１７を制
御することが考えられる。The refrigerant pump 17 is controlled so that the superheat at the detection point 22 to which the pressure sensor 21 is attached becomes constant. In addition, as a simple example of the control method of the refrigerant pump 17, the strict detection is performed without performing the strict control.
It is conceivable to control the refrigerant pump 17 so that the temperature is maintained at 60 to 70 ° C.
【００３６】上述のようなヒートポンプ１においては、
エンジン９と圧縮機４との間に発電機１０が介在してお
り、圧縮機４の負荷トルクがエンジン９に直接にはかか
らないので、エンジン９の設計が圧縮機４の負荷トルク
によって制限されない。したがって、エンジン９に要求
される剛性が低下し、エンジン９の小型化が可能にな
る。In the heat pump 1 as described above,
Since the generator 10 is interposed between the engine 9 and the compressor 4 and the load torque of the compressor 4 is not directly applied to the engine 9, the design of the engine 9 is not limited by the load torque of the compressor 4. Therefore, the rigidity required for the engine 9 is reduced, and the engine 9 can be downsized.
【００３７】また、圧縮機４は発電機１０の電力を利用
して回転駆動されるので、圧縮機４の回転数を任意に制
御することができる。Further, since the compressor 4 is rotationally driven by using the electric power of the generator 10, the rotation speed of the compressor 4 can be controlled arbitrarily.
【００３８】さらに、シャフトシールや動力伝達ベルト
を用いる必要がなくなる。そして、これらを原因とする
冷媒リーク及びシール損失や、動力損失を解消できる。
この結果、全体のシステムの効率及び信頼性を向上でき
る。Further, it is not necessary to use a shaft seal or a power transmission belt. Then, the refrigerant leak and the seal loss and the power loss due to these factors can be eliminated.
As a result, the efficiency and reliability of the entire system can be improved.
【００３９】エンジン９と発電機１０が冷媒により直接
冷却されるとともに、冷媒はスーパーヒート制御されて
いるので、エンジン９と発電機１０とを確実に冷却でき
るとともに、高い冷却信頼性が得られる。Since the engine 9 and the generator 10 are directly cooled by the refrigerant and the refrigerant is superheat-controlled, the engine 9 and the generator 10 can be reliably cooled and high cooling reliability can be obtained.
【００４０】また、エンジン９の小型化が可能であると
ともに、エンジン９及び発電機１０が冷媒により直接冷
却されるので、本実施例のようにエンジン９及び発電機
１０を囲い１４によって密閉化することが可能になる。
この結果、騒音の低減が可能になる。さらに、冷暖房時
の放熱が少なくなり、熱回収率が高まる。この結果、シ
ステム効率の向上を図ることができる。Further, since the engine 9 can be downsized and the engine 9 and the generator 10 are directly cooled by the refrigerant, the engine 9 and the generator 10 are sealed by the enclosure 14 as in the present embodiment. It will be possible.
As a result, noise can be reduced. Further, heat dissipation during cooling and heating is reduced, and the heat recovery rate is increased. As a result, system efficiency can be improved.
【００４１】圧縮機４の能力制御方法及び能力制御のた
めの機器として、一般的な種々の手段を利用することが
できるので、圧縮機４の能力制御のための構成が複雑化
しない。Since various general means can be used as the capacity control method of the compressor 4 and the equipment for capacity control, the structure for capacity control of the compressor 4 does not become complicated.
【００４２】また、圧縮機４はインバータ２３に接続さ
れているので、万一エンジン９や発電機１０が故障して
も、動力源を商用電源に切換えて圧縮機４の運転を継続
することができる。なお、一般によく知られたエンジン
９や発電機１０の故障を検知する手段や、動力源を自動
切換えする手段を追加することも可能である。Further, since the compressor 4 is connected to the inverter 23, even if the engine 9 or the generator 10 fails, the power source can be switched to the commercial power source to continue the operation of the compressor 4. it can. It should be noted that it is possible to add a means for detecting a failure of the engine 9 and the generator 10 which are well known, and a means for automatically switching the power source.
【００４３】本実施例では、発電機１０の出力電圧Ｖ2
がインバータ２３の第１の整流回路２６の出力電圧Ｖ1
に比べて大きい場合に、自動的に発電機１０の電力が圧
縮機４へ供給される。しかし、これに限らず、通常は商
用交流電源２４を使用せず、エンジン９や発電機１０が
故障した場合にのみ商用交流電源２４を使用するように
してもよい。In this embodiment, the output voltage V 2 of the generator 10
Is the output voltage V 1 of the first rectifier circuit 26 of the inverter 23.
When it is larger than the above, the electric power of the generator 10 is automatically supplied to the compressor 4. However, the present invention is not limited to this, and the commercial AC power supply 24 may not normally be used, and the commercial AC power supply 24 may be used only when the engine 9 or the generator 10 fails.
【００４４】さらに、除霜の際にエンジン９や発電機１
０の熱を利用できるので、除霜時間を短縮でき、システ
ム効率の向上を図ることが可能になる。Furthermore, during defrosting, the engine 9 and generator 1
Since the heat of 0 can be used, the defrosting time can be shortened and the system efficiency can be improved.
【００４５】[0045]
【発明の効果】以上説明したように本発明は、冷凍サイ
クルを構成する圧縮機の駆動源としてエンジンを用いた
エンジン駆動ヒートポンプにおいて、エンジンと圧縮機
との間にエンジンによって駆動される発電機を介在さ
せ、発電機の発生電力を圧縮機に供給するものである。As described above, the present invention is an engine-driven heat pump that uses an engine as a drive source of a compressor that constitutes a refrigeration cycle, and includes a generator driven by the engine between the engine and the compressor. It intervenes and supplies the electric power generated by the generator to the compressor.
【００４６】したがって本発明は、エンジンを小型化で
きるという効果がある。Therefore, the present invention has an effect that the engine can be downsized.
【図１】本発明の一実施例のヒートポンプの構成と冷房
時の作用とを示す構成図。FIG. 1 is a configuration diagram showing a configuration of a heat pump according to an embodiment of the present invention and an operation during cooling.
【図２】暖房時の作用を示す説明図。FIG. 2 is an explanatory diagram showing an operation during heating.
【図３】除霜時の作用を示す説明図。FIG. 3 is an explanatory diagram showing an operation during defrosting.
１…エンジン駆動ヒートポンプ、２…冷凍サイクル、３
…圧縮機駆動部、４…圧縮機、９…エンジン、１０…発
電機。1 ... Engine driven heat pump, 2 ... Refrigeration cycle, 3
... compressor drive unit, 4 ... compressor, 9 ... engine, 10 ... generator.
Claims (1)
としてエンジンを用いたエンジン駆動ヒートポンプにお
いて、上記エンジンと上記圧縮機との間に上記エンジン
によって駆動される発電機を介在させ、上記発電機の発
生電力を上記圧縮機に供給することを特徴とするエンジ
ン駆動ヒートポンプ。1. An engine-driven heat pump using an engine as a drive source of a compressor that constitutes a refrigeration cycle, wherein a generator driven by the engine is interposed between the engine and the compressor, and the generator. An engine-driven heat pump, characterized in that the generated electric power of the engine is supplied to the compressor.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5189358A JPH0719662A (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Engine-driven heat pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5189358A JPH0719662A (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Engine-driven heat pump |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0719662A true JPH0719662A (en) | 1995-01-20 |
Family
ID=16239993
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5189358A Pending JPH0719662A (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Engine-driven heat pump |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0719662A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1628105A2 (en) | 2004-08-17 | 2006-02-22 | Lg Electronics Inc. | Electricity generating and air conditioning system |
| EP1669699A2 (en) | 2004-12-10 | 2006-06-14 | Lg Electronics Inc. | Cogeneration system |
| EP1691148A2 (en) * | 2004-12-14 | 2006-08-16 | LG Electronics, Inc. | Method for controlling cogeneration system |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP5189358A patent/JPH0719662A/en active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1628105A2 (en) | 2004-08-17 | 2006-02-22 | Lg Electronics Inc. | Electricity generating and air conditioning system |
| EP1628105A3 (en) * | 2004-08-17 | 2011-06-08 | LG Electronics, Inc. | Electricity generating and air conditioning system |
| EP1669699A2 (en) | 2004-12-10 | 2006-06-14 | Lg Electronics Inc. | Cogeneration system |
| EP1669699A3 (en) * | 2004-12-10 | 2011-09-14 | LG Electronics, Inc. | Cogeneration system |
| EP1691148A2 (en) * | 2004-12-14 | 2006-08-16 | LG Electronics, Inc. | Method for controlling cogeneration system |
| EP1691148A3 (en) * | 2004-12-14 | 2011-09-14 | LG Electronics, Inc. | Method for controlling cogeneration system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5970733A (en) | Refrigerating apparatus and refrigerator control and brushless motor starter used in same | |
| KR950009396B1 (en) | Heat exchanger control system in refrgerator cycle | |
| US7650761B2 (en) | Refrigerating device comprising waste heat utilization equipment | |
| CN100366902C (en) | Driver of electric compressor | |
| JP4242131B2 (en) | Refrigeration cycle equipment | |
| WO2012029099A1 (en) | Heat pump device, heat pump system and three-phase inverter control method | |
| US20070101735A1 (en) | Heat pump apparatus using expander | |
| JPS6152560A (en) | Air conditioner | |
| TW200538691A (en) | Startup control system and method for a multiple compressor chiller system | |
| KR0145366B1 (en) | Reversible rotary compressor and reversible refrigerating cycle | |
| JP4767188B2 (en) | Refrigeration cycle equipment | |
| EP1744109A2 (en) | Cogeneration system | |
| JP2005121333A (en) | Air conditioner | |
| JP2005090925A (en) | Refrigerant leakage detecting device and refrigerator using the same | |
| JP2010107181A (en) | Refrigeration system | |
| JPS6191445A (en) | Compressor drive device of air conditioner | |
| JP4509518B2 (en) | Compressor drive unit and refrigerator using the same | |
| US20090183524A1 (en) | Refrigerating Apparatus | |
| JPH0719662A (en) | Engine-driven heat pump | |
| KR100644829B1 (en) | Cogeneration system | |
| JP2007327697A (en) | Refrigerating device | |
| JP2010107180A (en) | Refrigeration system | |
| JP2001272134A (en) | Hybrid construction of heat pump | |
| JP4463659B2 (en) | Refrigeration equipment with waste heat utilization device | |
| JP3782478B2 (en) | Compressor preheating device |