JPH0718059U - Sprocket structure - Google Patents
Sprocket structureInfo
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- JPH0718059U JPH0718059U JP4783993U JP4783993U JPH0718059U JP H0718059 U JPH0718059 U JP H0718059U JP 4783993 U JP4783993 U JP 4783993U JP 4783993 U JP4783993 U JP 4783993U JP H0718059 U JPH0718059 U JP H0718059U
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- sprocket
- elastic body
- mounting hole
- roller
- curved surface
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ゴム製弾性体とローラチェーンの各ローラと
の接触面積を多くして衝撃音の生ずる頻度を低減して騒
音をなくすとともに製作費を低減する。
【構成】 スプロケット本体１２の外周全体に設けられ
た複数の歯１３と歯１３の間の歯底１４にスプロケット
本体１２の半径方向に延びる装着孔１５を形成する。装
着孔１５にゴム製弾性体１６を先端が装着孔１５から突
出するように装着する。弾性体１６の先端にローラ１１
の外周曲面に対応した凹状湾曲面１７を形成する。
(57) [Summary] [Purpose] To increase the contact area between the rubber elastic body and each roller of the roller chain to reduce the frequency of impact noise, eliminate noise, and reduce the manufacturing cost. A mounting hole 15 extending in a radial direction of the sprocket body 12 is formed in a tooth bottom 14 between a plurality of teeth 13 provided on the entire outer circumference of the sprocket body 12. The rubber elastic body 16 is mounted in the mounting hole 15 such that the tip of the elastic body 16 projects from the mounting hole 15. The roller 11 is attached to the tip of the elastic body 16.
The concave curved surface 17 corresponding to the outer peripheral curved surface is formed.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、スプロケットの構造に関し、特に噛合い時の騒音対策に関するもの である。 The present invention relates to the structure of a sprocket, and particularly to noise countermeasures during meshing.
【０００２】[0002]
ローラチェーンが巻き掛けられるスプロケットは、複数の歯がスプロケット本 体の外周全体に一体に形成されてなり、この各歯を上記ローラチェーンの相隣る ローラ間に挿入して噛み合わせることにより、ローラチェーンに動力を伝達する ようになされている。 The sprocket around which the roller chain is wound has a plurality of teeth integrally formed on the entire outer periphery of the sprocket body, and the teeth are inserted between the adjacent rollers of the roller chain to engage with each other to form a roller. It is designed to transmit power to the chain.
【０００３】 ところで、この噛み合い時、上記ローラチェーンの各ローラがスプロケットの 歯底に衝突して衝撃音が生ずることから、これを防止すべく、例えば実公昭４８ −１０６９号公報に開示されているように、スプロケットの歯底に形成した装着 孔にコイルスプリングを先端が歯底から突出するように装着することにより、該 コイルスプリングの弾発力によって上記ローラチェーンの各ローラの衝突速度を 緩め、該各ローラがスプロケットの歯底に衝突しないようにして衝撃音が生じな いようにしたスプロケットが提案されている。By the way, at the time of this meshing, each roller of the roller chain collides with the tooth bottom of the sprocket to generate an impact sound, and in order to prevent this, for example, it is disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 48-1069. As described above, by mounting the coil spring in the mounting hole formed on the tooth bottom of the sprocket so that the tip of the coil spring projects from the tooth bottom, the impact force of each roller of the roller chain is slowed by the elastic force of the coil spring. A sprocket has been proposed in which each roller does not collide with the tooth bottom of the sprocket so that no impact noise is generated.
【０００４】 また、例えば実公昭４８−１０７０号公報に開示されているように、スプロケ ット本体の外周全体に周溝を形成し、該周溝内に複数個の接触片をコイルスプリ ングのばね力によってその先端が上記歯底から突出するようにスプロケット本体 の半径方向外側に付勢支持することにより、上記コイルスプリングの弾発力によ ってローラチェーンの各ローラの衝突速度を緩めて衝撃音が生じないようにした スプロケットも提案されている。Further, for example, as disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 48-1070, a circumferential groove is formed on the entire outer circumference of the sprocket body, and a plurality of contact pieces are provided in the circumferential groove to form a coil spring. By urging and supporting the tip end of the sprocket body in the radial direction so as to project from the tooth bottom by force, the elastic force of the coil spring slows the impact speed of each roller of the roller chain and gives an impact. A sprocket with no sound is also proposed.
【０００５】[0005]
ところが、上記の前者の提案例では、ローラチェーンの各ローラは、その形状 （円柱形）に起因して、噛合い開始から噛合い終了までの間、スプロケットの各 歯底の装着孔に装着されたコイルスプリングの先端（突出端）にスポット的に部 分接触して該コイルスプリングを押圧力を変えながらスプロケットの半径方向内 側に押圧しているだけであることから、コイルスプリングとの接触面積が小さく 、この接触面積が小さい分だけ、衝撃音の原因となるスプロケットの各歯底周り との接触面積が大きくなり、このため、コイルスプリングの弾発力による緩衝作 用があるとは言え、衝撃音の生ずる頻度が高くなって騒音が発生するという問題 がある。 However, in the former proposal example above, each roller of the roller chain is mounted in the mounting hole of each tooth bottom of the sprocket from the start of meshing to the end of meshing due to its shape (cylindrical shape). The contact area with the coil spring is only because the tip part (protruding end) of the coil spring is spot-wise partially contacted, and the coil spring is only pressed inward in the radial direction of the sprocket while changing the pressing force. Is small, and the smaller the contact area is, the larger the contact area with each tooth bottom of the sprocket that causes the impact sound is.Therefore, although there is a cushioning action due to the elastic force of the coil spring, There is a problem that the frequency of impact noise increases and noise is generated.
【０００６】 一方、後者の提案例では、接触片の上面に凹状湾曲面を形成してローラチェー ンの各ローラとの接触面積を大きくしているものの、接触片、コイルスプリング およびピン状の係止体等の部品を組み付けなければならず、部品点数が多くかつ 構造が複雑になり、製作費が嵩むという問題がある。On the other hand, in the latter proposal example, although the concave curved surface is formed on the upper surface of the contact piece to increase the contact area with each roller of the roller chain, the contact piece, the coil spring, and the pin-like locking are formed. Since parts such as a body must be assembled, the number of parts is large, the structure is complicated, and the manufacturing cost is high.
【０００７】 本考案はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、上 述の如きコイルスプリングや接触片等に代えてゴム製弾性体を採用し、かつこの 弾性体の先端形状を改良することにより、簡単な構造で弾性体とローラチェーン の各ローラとの接触面積を多くしてスプロケットの各歯底周りとの接触面積を小 さくし、弾性体の緩衝作用と相俟って衝撃音の生ずる頻度を低減して騒音をなく すとともに、製作費を低減せんとすることにある。The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to employ a rubber elastic body instead of the coil spring, the contact piece, or the like as described above, and to use this elastic body. By improving the tip shape, the contact area between the elastic body and each roller of the roller chain can be increased with a simple structure to reduce the contact area around each tooth bottom of the sprocket, which contributes to the cushioning effect of the elastic body. Therefore, the frequency of impact noise is reduced to eliminate noise and the production cost is reduced.
【０００８】[0008]
上記の目的を達成するため、本考案は、２列に連結された多数枚の板状リンク の互いに向き合う２枚のリンクの間にローラが転動自在に設けられてなるローラ チェーンが巻き掛けられるスプロケットの構造を対象とし、次のような解決手段 を講じた。 In order to achieve the above object, the present invention is a roller chain in which a roller is rotatably provided between two facing links of a plurality of plate-shaped links connected in two rows. The following solutions were taken for the structure of the sprocket.
【０００９】 すなわち、本考案の解決手段は、スプロケット本体と、該スプロケット本体の 外周全体に形成された複数の歯とでスプロケットを構成する。さらに、相隣る歯 と歯の間の歯底に上記スプロケット本体の半径方向に延びる装着孔を形成する。 また、先端に上記ローラの外周曲面に対応した凹状湾曲面を有するゴム製弾性体 を先端が装着孔から突出するように上記装着孔に装着したことを特徴とする。That is, the solution means of the present invention comprises a sprocket body and a plurality of teeth formed on the entire outer circumference of the sprocket body. Further, a mounting hole extending in the radial direction of the sprocket body is formed in a tooth bottom between adjacent teeth. Further, a rubber elastic body having a concave curved surface corresponding to the outer peripheral curved surface of the roller at the tip is mounted in the mounting hole so that the tip projects from the mounting hole.
【００１０】[0010]
上記の構成により、本考案の解決手段では、ローラチェーンがスプロケットに 噛み合う時、スプロケットの歯底の装着孔に装着されたゴム製弾性体の先端（突 出端）に上記ローラチェーンの各ローラが接触し、該各ローラが上記弾性体を押 圧して圧縮させることから、この圧縮により生ずる反力（弾発力）によって上記 スプロケットの歯底周りに対する各ローラの衝突力が緩和される。 With the above structure, in the solution means of the present invention, when the roller chain is engaged with the sprocket, each roller of the roller chain is attached to the tip (protruding end) of the rubber elastic body mounted in the mounting hole of the tooth bottom of the sprocket. Since the rollers come into contact with each other and press the elastic body to compress the elastic body, the reaction force (elastic force) generated by this compression alleviates the collision force of each roller against the tooth bottom of the sprocket.
【００１１】 また、この際、上記各ローラの外周曲面が、弾性体先端に形成された凹状湾曲 面に面接触していることから、弾性体と各ローラとの接触面積が多くなってスプ ロケットの各歯底周りとの接触面積が小さくなり、上記弾性体の弾発力による緩 衝作用と相俟って衝撃音の生ずる頻度が低減する。Further, at this time, since the outer peripheral curved surface of each roller is in surface contact with the concave curved surface formed at the tip of the elastic body, the contact area between the elastic body and each roller is increased and the sprockets are increased. The contact area with each tooth bottom is reduced, and the frequency of impact noise is reduced in combination with the impact action of the elastic body due to the elastic force.
【００１２】 さらに、弾性体先端に凹状湾曲面を形成し、この弾性体をスプロケットの歯底 の装着孔に装着するだけでよいことから、弾性体以外に他のものを用いる必要が なく、よって部品点数が少なくなり、しかも構造が簡単になり、製作費が安価に なる。Furthermore, since it is only necessary to form a concave curved surface at the tip of the elastic body and mount this elastic body in the mounting hole of the tooth bottom of the sprocket, it is not necessary to use any other material than the elastic body, The number of parts is reduced, the structure is simple, and the manufacturing cost is low.
【００１３】[0013]
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１４】 図４は本考案の実施例に係るスプロケット構造が適用されたチェーン巻上げ方 式の地下式立体駐車装置Ａを示す。同図において、１は上端部分を除く大部分が 地下に建設された構築物であって、該構築物１の地下部分の内部両側には、多数 の格納棚２，２，…が上下多段に２列に設置され、この両側の格納棚列の間の空 間を昇降路３としている。また、上記構築物１の上端部分、つまり地上に露出す る部分には入出庫口４が設けられ、該入出庫口４の内側には、入出庫時、車両Ｃ が乗り入れる入出庫用デッキ５が設けられている。FIG. 4 shows a chain hoisting type underground parking structure A to which a sprocket structure according to an embodiment of the present invention is applied. In the figure, 1 is a structure that is mostly built underground except for the upper end part, and on the inner both sides of the underground part of the structure 1, a number of storage shelves 2, 2, ... The space between the storage rack rows on both sides is the hoistway 3. Further, a loading / unloading port 4 is provided at an upper end portion of the structure 1, that is, a portion exposed to the ground. Inside the loading / unloading port 4, there is a loading / unloading deck 5 into which the vehicle C enters when loading / unloading. It is provided.
【００１５】 上記昇降路３には、上下方向に延びるローラチェーン６が上端を上記構築物１ の天井に、下端を構築物１の底面にそれぞれ連結せしめて配置され、該ローラチ ェーン６は、昇降台７に設置された駆動スプロケット８および従動スプロケット ９，９に巻き掛けられている。そして、上記駆動スプロケット８を図示しない駆 動モータの起動により回転させることにより、上記昇降台７をローラチェーン６ に沿って昇降させ、上記入出庫口４と格納棚２との間で車両Ｃを受け渡して入出 庫するようになされている。In the hoistway 3, a roller chain 6 extending in the vertical direction is arranged with its upper end being connected to the ceiling of the building 1 and its lower end being connected to the bottom surface of the building 1, respectively. It is wound around the drive sprocket 8 and the driven sprocket 9, 9 installed in. Then, by rotating the drive sprocket 8 by starting a drive motor (not shown), the elevating table 7 is moved up and down along the roller chain 6, and the vehicle C is moved between the loading / unloading port 4 and the storage shelf 2. It is designed to be handed over and put in and out.
【００１６】 上記ローラチェーン６は、図２に仮想線にて一部示すように、多数枚（図２で は左右一対のみ表われる）の板状リンク１０，１０，…が２列に連結され、互い に向き合う２枚のリンク１０，１０の間に円柱形のローラ１１が転動自在に取り 付けられて構成された一般的なものである。As shown in FIG. 2 by a virtual line, the roller chain 6 has a large number of plate-shaped links 10, 10, ... It is a general structure in which a cylindrical roller 11 is rotatably mounted between two links 10 and 10 facing each other.
【００１７】 図１ないし図３に示すように、上記駆動スプロケット８は、スプロケット本体 １２と、該スプロケット本体１２の外周全体に一体に形成された複数の歯１３， １３，…とからなり、相隣る歯１３と歯１３の間の歯底１４には、上記スプロケ ット本体１２の半径方向に延びる盲孔からなる横断面円形の装着孔１５が形成さ れている。As shown in FIGS. 1 to 3, the drive sprocket 8 comprises a sprocket body 12 and a plurality of teeth 13, 13, ... Formed integrally on the entire outer periphery of the sprocket body 12, and A mounting hole 15 having a circular cross section is formed in a tooth bottom 14 between adjacent teeth 13 and 13 and is a blind hole extending in the radial direction of the sprocket body 12.
【００１８】 該装着孔１５には、円柱状のゴム製弾性体１６が先端を装着孔１５から突出せ しめて装着され、本考案の特徴として、該弾性体１６の先端には、上記ローラ１ １の外周曲面に対応した凹状湾曲面１７が形成されている。A cylindrical rubber elastic body 16 is mounted in the mounting hole 15 with its tip protruding from the mounting hole 15. As a feature of the present invention, the roller 11 is mounted on the tip of the elastic body 16. A concave curved surface 17 corresponding to the outer peripheral curved surface is formed.
【００１９】 また、上記弾性体１６の基端には、装着孔１５の直径よりも僅かに大径に設定 された膨出部１８が形成され、弾性体１６を上記装着孔１５に装着する際、上記 膨出部１８を装着孔１５の内壁に圧接し、この圧接力によって弾性体１６が装着 孔１５から離脱しないようにしている。Further, a bulge portion 18 having a diameter slightly larger than the diameter of the mounting hole 15 is formed at the base end of the elastic body 16, and when the elastic body 16 is mounted in the mounting hole 15. The bulging portion 18 is pressed against the inner wall of the mounting hole 15 so that the elastic body 16 is not separated from the mounting hole 15 by this pressing force.
【００２０】 さらに、上記弾性体１６の膨出部１８以外の部分は、装着孔１５の直径よりも 僅かに小径に設定され、装着状態で、装着孔１５内壁との間に僅かな隙間Ｓが形 成され、これにより弾性体１６が弾性変形し易いようにしている。Further, the portion of the elastic body 16 other than the bulging portion 18 is set to have a diameter slightly smaller than the diameter of the mounting hole 15, and in the mounted state, a slight gap S is formed between the elastic body 16 and the inner wall of the mounting hole 15. It is formed so that the elastic body 16 is easily elastically deformed.
【００２１】 また、上記弾性体１６の中心には、空気抜け孔１９がその孔中心を装着状態で 装着孔１５の孔中心と合致せしめるように形成され、ローラチェーン６の駆動ス プロケット８への噛合いにより弾性体１６がローラ１１で押圧されて圧縮変形す る際、上記空気抜け孔１９内部の空気を外部に逃がしてその弾性変形機能を十分 に発揮させるようにしている。In addition, an air vent hole 19 is formed in the center of the elastic body 16 so that the hole center of the elastic body 16 coincides with the hole center of the mounting hole 15 in the mounted state. When the elastic body 16 is pressed by the roller 11 due to the meshing and is compressed and deformed, the air inside the air vent hole 19 is released to the outside so that the elastic deformation function can be sufficiently exerted.
【００２２】 このように、本実施例では、駆動スプロケット８の歯底１４の装着孔１５にゴ ム製弾性体１６を先端が突出するように装着し、しかも、その突出端の形状を凹 状湾曲面１７に形成していることから、ローラチェーン６が駆動スプロケット８ に噛み合う時、各ローラ１１を上記弾性体１６の凹状湾曲面１７に面接触させる ことができ、これにより上記弾性体１６と各ローラ１１との接触面積を多くする ことができ、該各ローラ１１と駆動スプロケット８の各歯底１４周りとの接触面 積を小さくすることができる。したがって、各ローラ１１が上記弾性体１６を押 圧して圧縮する際の反力（弾発力）による弾性体１６の緩衝作用と相俟って衝撃 音の生ずる頻度を低減することができる。As described above, in this embodiment, the rubber elastic body 16 is mounted in the mounting hole 15 of the tooth bottom 14 of the drive sprocket 8 such that the tip of the elastic body 16 projects, and the projecting end has a concave shape. Since the roller chain 6 is formed on the curved surface 17, each roller 11 can be brought into surface contact with the concave curved surface 17 of the elastic body 16 when the roller chain 6 meshes with the drive sprocket 8 and thereby the elastic body 16 and The contact area with each roller 11 can be increased, and the contact surface area between each roller 11 and each tooth bottom 14 of the drive sprocket 8 can be reduced. Therefore, in combination with the buffering action of the elastic body 16 by the reaction force (elastic force) when each roller 11 presses and compresses the elastic body 16, it is possible to reduce the frequency of occurrence of impact noise.
【００２３】 また、上記実施例では、弾性体１６先端に凹状湾曲面１７を形成し、この弾性 体１６を駆動スプロケット８の歯底１４の装着孔１５に装着するだけでよいこと から、弾性体１６以外に他のものを用いずに済み、これにより部品点数を少なく することができ、しかも構造を簡単にすることができ、駆動スプロケット８を安 価に製造することができる。Further, in the above-described embodiment, since the concave curved surface 17 is formed at the tip of the elastic body 16 and the elastic body 16 may be mounted in the mounting hole 15 of the tooth bottom 14 of the drive sprocket 8, the elastic body 16 It is possible to reduce the number of parts, simplify the structure, and manufacture the drive sprocket 8 at a low cost, because it is not necessary to use any other component than 16.
【００２４】 さらに、上記実施例では、弾性体１６に空気抜け孔１９を形成するとともに、 弾性体外周と装着孔１５内壁との間に隙間Ｓを形成したので、弾性体１６を十分 に圧縮変形させることができる。Further, in the above embodiment, since the air vent hole 19 is formed in the elastic body 16 and the gap S is formed between the outer periphery of the elastic body and the inner wall of the mounting hole 15, the elastic body 16 is sufficiently compressed and deformed. Can be made.
【００２５】 なお、上記実施例では、駆動スプロケット８にだけ装着孔１５を形成して該装 着孔１５に弾性体１６を装着したが、この構造を従動スプロケット９にも適用し てもよい。Although the mounting hole 15 is formed only in the drive sprocket 8 and the elastic body 16 is mounted in the mounting hole 15 in the above embodiment, this structure may be applied to the driven sprocket 9.
【００２６】 また、上記実施例では、巻上げ方式の地下式立体駐車装置Ａに用いるスプロケ ットを対象としたが、他の種類の立体駐車装置であってもよく、さらには、立体 駐車装置以外に用いるスプロケットであってもよいことは言うまでもない。Further, in the above-mentioned embodiment, the sprocket used in the hoisting type underground multi-level parking device A is targeted, but other types of multi-level parking devices may be used. Needless to say, it may be a sprocket used for.
【００２７】[0027]
以上説明したように、本考案によれば、スプロケット本体の外周全体に設けら れた複数の歯と歯の間の歯底に上記スプロケット本体の半径方向に延びる装着孔 を形成し、該装着孔にゴム製弾性体を先端が装着孔から突出するように装着し、 さらに、該弾性体の先端に上記ローラチェーンの各ローラの外周曲面に対応した 凹状湾曲面を形成したので、噛合い時、弾性体と各ローラとの接触面積を多くす ることができ、上記弾性体の緩衝作用と相俟って衝撃音の生ずる頻度を低減する ことができる。さらに、先端に凹状湾曲面を形成した弾性体をスプロケットの歯 底の装着孔に装着するだけでよいので、部品点数が少なくかつ簡単な構造でスプ ロケットを安価に製作することができる。 As described above, according to the present invention, a mounting hole extending in the radial direction of the sprocket body is formed at the tooth bottom between a plurality of teeth provided on the entire outer periphery of the sprocket body, and the mounting hole is formed. A rubber elastic body is attached to the end of the roller chain so that the tip protrudes from the attachment hole, and a concave curved surface corresponding to the outer peripheral curved surface of each roller of the roller chain is formed at the end of the elastic body. The contact area between the elastic body and each roller can be increased, and the frequency of impact noise can be reduced in combination with the cushioning function of the elastic body. Further, since it is only necessary to mount the elastic body having the concave curved surface at the tip into the mounting hole at the bottom of the sprocket, the sprockets can be manufactured at a low cost with a simple structure having a small number of parts.
【図１】弾性体をスプロケットの歯底に装着した状態を
示す縦断正面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional front view showing a state in which an elastic body is attached to a tooth bottom of a sprocket.
【図２】弾性体をスプロケットの歯底に装着した状態を
示す縦断側面図である。FIG. 2 is a vertical cross-sectional side view showing a state in which an elastic body is attached to a tooth bottom of a sprocket.
【図３】弾性体をスプロケットの歯底に装着した状態を
示す平面図である。FIG. 3 is a plan view showing a state in which an elastic body is attached to a tooth bottom of a sprocket.
【図４】チェーン巻上げ方式の地下式立体駐車装置の概
略構成図である。FIG. 4 is a schematic configuration diagram of a chain hoisting type underground multi-storey parking device.
６ ローラチェーン ８ 駆動スプロケット １０ リンク １１ ローラ １２ スプロケット本体 １３ 歯 １４ 歯底 １５ 装着孔 １６ 弾性体 １７ 凹状湾曲面 6 roller chain 8 drive sprocket 10 link 11 roller 12 sprocket body 13 teeth 14 tooth bottom 15 mounting hole 16 elastic body 17 concave curved surface
Claims (1)
互いに向き合う２枚のリンクの間にローラが転動自在に
設けられてなるローラチェーンが巻き掛けられるスプロ
ケットの構造であって、 スプロケット本体と、該スプロケット本体の外周全体に
形成された複数の歯とからなり、 相隣る歯と歯の間の歯底には、上記スプロケット本体の
半径方向に延びる装着孔が形成され、 該装着孔には、先端に上記ローラの外周曲面に対応した
凹状湾曲面を有するゴム製弾性体が先端を装着孔から突
出せしめて装着されていることを特徴とするスプロケッ
ト構造。1. A structure of a sprocket in which a roller chain in which rollers are rotatably provided between two facing links of a large number of plate-shaped links connected in two rows is wound around, A sprocket body and a plurality of teeth formed on the entire outer circumference of the sprocket body, and a mounting hole extending in the radial direction of the sprocket body is formed in a tooth bottom between adjacent teeth. A sprocket structure in which a rubber elastic body having a concave curved surface corresponding to the outer peripheral curved surface of the roller at the tip is mounted in the mounting hole with the tip protruding from the mounting hole.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4783993U JPH0718059U (en) | 1993-09-02 | 1993-09-02 | Sprocket structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4783993U JPH0718059U (en) | 1993-09-02 | 1993-09-02 | Sprocket structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0718059U true JPH0718059U (en) | 1995-03-31 |
Family
ID=12786544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4783993U Withdrawn JPH0718059U (en) | 1993-09-02 | 1993-09-02 | Sprocket structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0718059U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9145965B2 (en) | 2013-08-09 | 2015-09-29 | Hyundai Motor Company | Rubber coated chain sprocket |
-
1993
- 1993-09-02 JP JP4783993U patent/JPH0718059U/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9145965B2 (en) | 2013-08-09 | 2015-09-29 | Hyundai Motor Company | Rubber coated chain sprocket |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
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