JPH07164804A - 自転車の車輪カバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車輪に設けられたスポークの間隙を、各スポー
クに密着した状態で確実に覆うことができ、しかも、車
輪に対して着脱が容易である。 【構成】自転車の車輪におけるリム内部の各側面が、ナ
イロン繊維の織布の外側面を防水コーティングしたメイ
ンカバー本体１１およびサブカバー本体２１によって覆
われている。各カバー本体１１および２１の中心部に設
けられた貫通孔内周縁部には、ビニルシート１２および
２２が溶着されている。メインカバー本体１１は、内側
面の外周縁部に配置された係止体１５によって車輪のス
ポークを支持するニップルに係止されている。メインカ
バー本体１１とサブカバー本体２１とは、それぞれの内
側面に設けられたスナップボタンの雌部１４および雌部
２４によって締結される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自転車の車輪を構成す
るリム内部を覆うカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】自転車の車輪は、通常、タイヤを支持す
る円環状のリム内に多数のスポークが放射状に配置され
て構成されている。各スポークは、円環状のリムの変形
を防止している。各スポーク間には間隙が形成されてい
るために、車輪は軽量になっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような車輪では、
走行時において、回転する車輪内部の各スポーク間に間
隙が形成されているために、車輪の回転する際に各スポ
ークの間の空気が、スポークの移動の抵抗となる。この
ために、走行抵抗が増大するという問題がある。また、
各スポークの間から草、泥等が進入するおそれがあるた
めに、リム内周面やスポークが汚れるおそれもある。進
入した草、泥等が、車輪を回転するために設けられたギ
アに噛み込むと、走行不能になってしまう。

【０００４】このようなスポークを使用した車輪に対し
て、近時、スポークを使用することなく、リム内部を硬
質樹脂ディスクによって一体に構成した車輪も開発され
ている。しかし、樹脂ディスクを使用した車輪では、回
転時に風切り音が発生するという問題がある。さらに
は、製造が容易ではなく、コストもかかるという問題も
ある。

【０００５】本発明は、このような問題を解決するもの
であり、その目的は、車輪に容易に着脱することがで
き、装着時には、車輪の各スポークに密着した状態にな
って各スポークの間の間隙を確実に閉塞して、回転時に
おける空気抵抗を減少させることができるとともに、
草、泥等によってスポークが汚れることも確実に防止す
ることができる自転車の車輪カバーを提供することにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の自転車の車輪カ
バーは、自転車の車輪におけるリム内部の一方の側面を
覆う円形状となるように、それぞれがナイロン繊維の織
布によって構成されており、外側面が防水コーティング
されるとともに、中心部に貫通孔を有する一対のカバー
本体と、各カバー本体の貫通孔の内周縁部に溶着されて
おり、中心部に車輪の車軸が挿通する貫通孔が設けられ
た環状の樹脂シートと、一方のカバー本体の内側面にお
ける外周縁部に周方向に適当な間隔をあけて取り付けら
れており、リム内に配置された適当なスポークを支持す
るニップルに着脱可能に係止する係止体と、一方のカバ
ー本体の内側面における外周縁部に周方向に適当な間隔
をあけて配置された複数のスナップボタンの雄部、およ
び、他方のカバー本体部の内側面における外周縁部に各
雄部と対向するように配置された複数のスナップボタン
の雌部とを具備することを特徴とするものであり、その
ことにより上記目的が達成される。

【０００７】

【作用】本発明の自転車の車輪カバーでは、一方のカバ
ー本体に設けられた樹脂シートの貫通孔が、車輪の車軸
の一方の端部に挿通されて、リム内部に配置された適当
なスポークのニップルに、そのカバー本体に設けられた
係止体がそれぞれ係止される。このような状態で、他方
のカバー本体に設けられた樹脂シートの貫通孔が車軸の
他方の端部に挿通されて、それぞれのカバー本体の内側
面に設けられたスナップボタンの雄部と雌部とが係合さ
れる。これにより、一対のカバー本体は、車輪に装着さ
れる。各カバー本体は、ナイロン繊維の織布によって構
成されて、内周縁部に樹脂シートが溶着されているため
に、リム内部に設けられた各スポークに密着した状態に
なり、波打ったりしわがよるおそれがない。装着された
各カバー本体は、スポーク間に空気、草、泥等が進入す
ることを防止する。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【０００９】図１は、本発明の自転車の車輪カバーを車
輪に装着した状態の一例を示す斜視図、図２はその車輪
カバーの分解斜視図である。この車輪カバーは、例え
ば、自転車の後輪３０に装着されるようになっており、
後輪３０のタイヤ３１が支持されたリム３２内に放射状
に配置された複数のスポーク３５を、左右の各側方から
それぞれ覆う一対の円形状のメインカバー本体１１およ
びサブカバー本体２１を有している。各カバー本体１１
および２１は、例えば、ナイロン繊維の織布の外側面を
防水コーティングして構成されている。

【００１０】図２に示すように、各カバー本体１１およ
び２１の中心部には、貫通孔１１ａおよび２１ａがそれ
ぞれ設けられている。この貫通孔１１ａおよび２１ａの
内周縁部には、ビニルシート１２および２２が全周にわ
たって溶着されている。各ビニルシート１２および２２
の中心部には、後輪３０を支持する車軸３３の各端部が
貫通する貫通孔１２ａおよび２２ａがそれぞれ設けられ
ている。

【００１１】メインカバー本体１１は、後輪３０駆動用
のチェーンが巻き掛けられるギアが配置された後輪３０
の側面を覆うようになっており、その中心部に設けられ
たビニルシート１２の貫通孔１２ａは、車軸３３の外径
によりも十分に大きな内径を有している。このビニルシ
ート１２の貫通孔１２ａの内径は、後輪３０の車軸３３
に取り付けられたギアの最大外径よりも若干小さな内径
になっており、最大外径のギアよりもスポーク３５側に
配置された樹脂シート製のスポークディスクよりもスポ
ーク３５側に内周縁部が配置されるようになっている。

【００１２】これに対して、サブカバー本体２１は、ギ
アが配置されていない後輪３０の側面を覆うようになっ
ており、その中心部に設けられたビニルシート２２の貫
通孔２２ａは、車軸３３の外径に対してわずかに大きな
内径を有している。従って、後輪３０のリム３２内に配
置された全てのスポーク３５が、サブカバー本体２１お
よびビニルシート２２によって覆われるようになってい
る。

【００１３】図３はメインカバー本体１１の要部の斜視
図、図４はメインカバー本体１１を車輪に装着した状態
の要部の斜視図である。メインカバー本体１１の外周縁
部は、筒状になるように全周にわたって縫い合わされて
おり、その筒状の内部に可撓性を有するステンレス製の
バネ用線材１３が全周にわたって挿通されている。この
線材１３は、各端部同士が連結されて無端状になってい
る。サブカバー本体２１の外周縁部にも同様の線材２３
が全周にわたって挿通されている。

【００１４】図２に示すように、メインカバー本体１１
の外周縁部には、２個のスナップボタンの雄部１４が、
周方向に等しい間隔をあけて９組が配置されている。ま
た、サブカバー本体２１の内側面における外周縁部に
も、２個のスナップボタンの雌部２４および２４が、周
方向に等しい間隔をあけて９組が配置されている。スナ
ップボタンにおける各雄部１４と雌部２４とは、相互に
圧接されることによって締結状態になる。各カバー本体
１１および２１の外側面には、スナップボタンにおける
各雄部１４および各雌部２４を固定するための飾りボタ
ン１６および２６（図１参照）が取り付けられている。

【００１５】メインカバー本体１１における周方向に等
しい間隔をあけた３組の雄部１４には、メインカバー本
体１１を後輪３０のリム３２内に固定するための係止具
１５がそれぞれ取り付けられている。各係止具１５は、
例えば金属板により構成されており、図３および図４に
示すように、一対の雄部１４によってメインカバー本体
１１の内側面に取り付けられて外周縁側に突出するよう
に三角形状になった支持板部１５ａと、その支持板部１
５ａの外周縁側に沿ってメインカバー本体１１内側面か
ら離れるように直角に屈曲された係止部１５ｂと、この
係止部１５ｂの先端からメインカバー本体１１の中心側
に直角に屈曲された一対のガイド部１５ｃとを有してい
る。

【００１６】各ガイド部１５ｃの間には適当な間隙が設
けられており、その間隙は、図４に示すように、後輪３
０のリム３２内に放射状に配置される各スポーク３５の
リム３２側端部であるニップル３６が通過し得るように
なっている。係止部１５ｂには、各ガイド部１５ｃ間の
間隙に連続する係止溝１５ｄが形成されており、この係
止溝１５ｄの内奥部は、ガイド部１５ｃ間を通過したニ
ップル３６が嵌合して係止されるように円形状になって
いる。

【００１７】このような構成の自転車の車輪カバーは、
次のようにして、自転車の後輪３０に装着される。ま
ず、自転車の後輪３０の車軸３３におけるギアが設けら
れた端部に、メインカバー本体１１の中心部に設けられ
たビニルシート１２の貫通孔１２ａを、メインカバー本
体１１の内側面から嵌合させる。そして、メインカバー
本体１１の中心部に設けられたビニルシート１２の内周
縁部を、車軸３３に設けられたギアの内側に設けられた
スポークディスクと各スポーク３５との間に挿入させ
る。そして、メインカバー本体１１全体を、後輪３０の
全てのスポーク３５沿わせた状態にする。

【００１８】このような状態になると、メインカバー本
体１１の内側面に設けられた１つの係止体１５における
一対のガイド部１５ｃ間を、適当なスポーク３５の端部
を支持するニップル３６に嵌合させる。そして、ニップ
ル３６を各係止体１５における係止部１５ｂの係止溝１
５ｄに嵌合させて、係止溝１５ｄの内奥部の円形状部分
に係止させる。同様にして、他の各係止体１５も、各係
止体１５近傍のニップル３６に係止させる。

【００１９】このような状態になると、後輪３０の車軸
３３におけるメインカバー本体１１が嵌合された端部と
は反対側の端部に、サブカバー本体２１の中心部に配置
されたビニルシート２２の貫通孔２２ａを、サブカバー
本体２１の内側面から嵌合させる。そして、すでに後輪
３０に装着されたメインカバー本体１１の内面側に設け
られたスナップボタンの各雄部１４に、サブカバー本体
２１の内面側に設けられたスナップボタンの各雌部２４
を対向させて両者を圧接する。その結果、スナップボタ
ンの各雄部１４と雌部２４とがそれぞれ締結状態にな
り、メインカバー本体１１外周縁部とサブカバー本体２
１外周縁部とが、周方向の９箇所にて強固に接続され
る。

【００２０】これにより、メインカバー本体１１および
サブカバー本体２１は、後輪３０のリム３２内部両側を
覆った状態になる。メインカバー本体１１および２１
は、ナイロン繊維の織布によって構成されており、しか
も、貫通孔の内周縁部にビニルシートが溶着されている
ために、リム３２内のスポーク３５に、しわがよったり
波打ったりすることなく密着させることができる。

【００２１】各カバー本体１１および１２は、リム３２
内の各スポーク３５間を遮蔽した状態になっているため
に、その間を空気が通流することを防止している。従っ
て、後輪３０の回転時の空気抵抗を軽減することができ
る。また、スポーク３５の間に草、ごみ等が進入しない
ために、ギアに草等が絡みついて走行に支障を来すおそ
れがなく、スポーク３５が汚れることも防止される。ス
ポーク３５間に運転者や歩行者の足が進入するおそれも
なく安全でもある。

【００２２】メインカバー本体１１は、各係止体１５に
よって、リム３２内のスポーク３５に容易に装着するこ
とができ、しかも、このメインカバー本体１１にサブカ
バー本体２１をスナップボタンによって容易に取り付け
ることができる。また、メインカバー本体１１とサブカ
バー本体２１とは、スナップボタンによって確実に締結
されているために、メインカバー本体１１およびサブカ
バー本体２１が後輪３０から脱落するおそれがない。

【００２３】各カバー本体１１および２１の外側面は、
防水コーティングされているために水をはじき、水がか
かっても重くなるおそれがない。また、各カバー本体１
１および２１の外側面は、ペインティング等によって、
適宜、模様、商品名等を書き込むことが可能であるため
に、走行時、停止時の装飾的機能が増大し、販売時の展
示効果も向上する。

【００２４】各カバー本体１１および２１の外側面に、
反射板を設ければ、夜間における自動車のランプが反射
されるために安全でもある。反射板は、スナップボタン
における飾りボタンを利用することにより容易に取り付
けることができる。

【００２５】各カバー本体１１および２１は、織布によ
って円形状に構成されており、しかも、外周縁部にステ
ンレス製のバネ用線材１３および２３が設けられている
ために、図５に示すように、各カバー本体１１および２
１同士を重ねた状態で、重ね合わされた線材１３および
２３同士を８の字状に屈曲して折り重ねることによっ
て、コンパクトにすることも可能である。従って、各カ
バー本体１１および２１は、車輪から取り外して容易に
携帯することができる。

【００２６】なお、上記実施例では、自転車の後輪に本
発明のカバーを装着する構成について説明したが、前輪
に本発明のカバーを装着するようにしてもよい。

【００２７】

【発明の効果】本発明の自転車の車輪カバーは、このよ
うに、各カバー本体が車輪のスポークに密着した状態に
なるために、各スポーク間を確実に閉塞することがで
き、車輪の空気抵抗を低減できるとともに、草等の異物
の進入がなく、安全である。各カバー本体の車輪に対す
る着脱も容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自転車の車輪カバーを、後輪に装着し
た状態の一例を示す斜視図である。

【図２】その車輪カバーの分解斜視図である。

【図３】その車輪カバーを構成するメインカバーの要部
の斜視図である。

【図４】その車輪カバーを構成するメインカバーを車輪
に装着した状態のの要部の斜視図である。

【図５】その車輪カバーを折り畳んだ状態の斜視図であ
る。

【符号の説明】

１１ メインカバー本体 １１ａ 貫通孔 １２ ビニルシート １２ａ 貫通孔 １３ 線材 １４ 雄部 １５ 係止体 １５ａ 支持板部 １５ｂ 係止部 １５ｃ ガイド部 ２１ メインカバー本体 ２１ａ 貫通孔 ２２ ビニルシート ２２ａ 貫通孔 ２３ 線材 ２４ 雌部 ３０ 後輪 ３２ リム ３５ スポーク ３６ ニップル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車の車輪におけるリム内部の一方の
   側面を覆う円形状となるように、それぞれがナイロン繊
   維の織布によって構成されており、外側面が防水コーテ
   ィングされるとともに中心部に貫通孔を有する一対のカ
   バー本体と、 各カバー本体の貫通孔の内周縁部に溶着されており、中
   心部に車輪の車軸が挿通する貫通孔が設けられた環状の
   樹脂シートと、 一方のカバー本体の内側面における外周縁部に周方向に
   適当な間隔をあけて取り付けられており、リム内に配置
   された適当なスポークを支持するニップルに着脱可能に
   係止する係止体と、 一方のカバー本体の内側面における外周縁部に周方向に
   適当な間隔をあけて配置された複数のスナップボタンの
   雄部、および、他方のカバー本体部の内側面における外
   周縁部に各雄部と対向するように配置された複数のスナ
   ップボタンの雌部と、 を具備することを特徴とする自転車の車輪カバー。