JPH07151023A - 内燃機関用の燃料をエンジンに供給する前に気化させる装置 - Google Patents
内燃機関用の燃料をエンジンに供給する前に気化させる装置Info
- Publication number
- JPH07151023A JPH07151023A JP15842992A JP15842992A JPH07151023A JP H07151023 A JPH07151023 A JP H07151023A JP 15842992 A JP15842992 A JP 15842992A JP 15842992 A JP15842992 A JP 15842992A JP H07151023 A JPH07151023 A JP H07151023A
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- JP
- Japan
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- fuel
- internal combustion
- engine
- combustion engine
- ultrasonic vibration
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- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】内燃機関に供給する燃料を予め気化して完全燃
焼させること。 【構成】内燃機関用燃料を収容したタンク内において超
音波振動を発生させて、燃料を超微粒子に分解した後、
内燃機関に供給することを特徴とする内燃機関用燃料を
エンジンに供給する前に気化させる装置。
焼させること。 【構成】内燃機関用燃料を収容したタンク内において超
音波振動を発生させて、燃料を超微粒子に分解した後、
内燃機関に供給することを特徴とする内燃機関用燃料を
エンジンに供給する前に気化させる装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】内燃機関の殊に重油、軽油、ガソ
リンをエンジンに供給する前に気化させる装置。
リンをエンジンに供給する前に気化させる装置。
【０００２】
【従来技術】従来から内燃機関の燃料を完全燃焼するた
めに、燃料を気化する試みはなされている。
めに、燃料を気化する試みはなされている。
【０００３】しかし、実際には燃料の超微粒子化のため
の適当な方法は安全性、経済性の点から発見されていな
い。
の適当な方法は安全性、経済性の点から発見されていな
い。
【０００４】
【課題】内燃機関の燃料をエンジンに供給する前に予め
簡単な装置で完全燃焼できるように気化すること。
簡単な装置で完全燃焼できるように気化すること。
【０００５】
【技術的手段】気化タンクＦ内に超音波振動を発生さ
せ、燃料を超微粒子に分解し、気化させた後、
せ、燃料を超微粒子に分解し、気化させた後、
【０００６】必要に応じてキャブレターＬあるいは燃料
噴射ポンプに供給するのに適当な圧力を気化状態を保っ
たままかけ、キャブレターＬあるいは燃料噴射ポンプに
供給すること。
噴射ポンプに供給するのに適当な圧力を気化状態を保っ
たままかけ、キャブレターＬあるいは燃料噴射ポンプに
供給すること。
【０００７】
【作用】従来から加湿機のように水に超音波振動を与
え、水を超微粒子に分解して気化する装置が提案されて
いる。
え、水を超微粒子に分解して気化する装置が提案されて
いる。
【０００８】本発明はこのような超音波振動による液体
を超微粒子に分解する原理を内燃機関の燃料について試
験した結果、この種燃料も超微粒子に分解して気化する
ことを発見した。
を超微粒子に分解する原理を内燃機関の燃料について試
験した結果、この種燃料も超微粒子に分解して気化する
ことを発見した。
【０００９】このように気化された燃料はエンジンに供
給すると完全燃焼することを可能とするという知見を得
た。
給すると完全燃焼することを可能とするという知見を得
た。
【００１０】また気化された燃料はキャブレターあるい
は燃料噴射ポンプに供給される前にある程度の圧力をか
けることにより、キャブレターあるいは燃料噴射ポンプ
の従来の機能に適応でき、かつ熱エネルギーの維持が可
能となる。
は燃料噴射ポンプに供給される前にある程度の圧力をか
けることにより、キャブレターあるいは燃料噴射ポンプ
の従来の機能に適応でき、かつ熱エネルギーの維持が可
能となる。
【００１１】
【実施例】図１において、Ａは電源、Ｂは超音波発振
部、Ｃは増巾制御部、Ｄは出力振動素子、Ｅは空炊き防
止スイッチ、
部、Ｃは増巾制御部、Ｄは出力振動素子、Ｅは空炊き防
止スイッチ、
【００１２】Ｆは気化タンク、Ｇは空炊き防止スイッチ
ＥへのキャブレターＬからの信号線、
ＥへのキャブレターＬからの信号線、
【００１３】Ｈは増巾制御部Ｃからの出力ケーブル、Ｉ
は内燃機関Ｍからの作動スイッチで、内燃機関Ｍの始
動、停止に連動する。
は内燃機関Ｍからの作動スイッチで、内燃機関Ｍの始
動、停止に連動する。
【００１４】ＪはキャブレターＬからの発振部Ｂへの指
令を伝達するコントロール信号線、
令を伝達するコントロール信号線、
【００１５】Ｋはターボコンプレッサーで、気化タンク
Ｆから気化されて送られてきた燃料を圧縮してキャブレ
ターＬに送る。Ｌはキャブレター、Ｍは内燃機関であ
る。
Ｆから気化されて送られてきた燃料を圧縮してキャブレ
ターＬに送る。Ｌはキャブレター、Ｍは内燃機関であ
る。
【００１６】以上のように本発明装置は、次の要素から
なる。
なる。
【００１７】ａ．超音波振動発生装置；発振部Ｂと電源
Ａと増巾制御部Ｃとからなり、発振された超音波振動
は、出力ケーブルＨで気化タンクＦの出力振動素子Ｄに
送られる。
Ａと増巾制御部Ｃとからなり、発振された超音波振動
は、出力ケーブルＨで気化タンクＦの出力振動素子Ｄに
送られる。
【００１８】ｂ．気化発生装置；気化タンクＦと、これ
に内蔵された出力振動素子Ｄと空炊き防止スイッチＥと
からなる。
に内蔵された出力振動素子Ｄと空炊き防止スイッチＥと
からなる。
【００１９】気化タンクＦ内の燃料は出力振動素子Ｄか
ら発せられる超音波振動により、超微粒子に分解され、
気化される。
ら発せられる超音波振動により、超微粒子に分解され、
気化される。
【００２０】なお、燃料の種類たとえば軽油、重油によ
り、振動数を変化させる。また燃料中の夾雑物は気化タ
ンクＦの底部からドレーンされる。
り、振動数を変化させる。また燃料中の夾雑物は気化タ
ンクＦの底部からドレーンされる。
【００２１】ｃ．圧縮、キャブレター装置；気化タンク
ＦからキャブレターＬに送られる気化燃料はターボコン
プレッサーＫでキャブレターＬに供給されるのに適当な
圧力に圧縮される。
ＦからキャブレターＬに送られる気化燃料はターボコン
プレッサーＫでキャブレターＬに供給されるのに適当な
圧力に圧縮される。
【００２２】この結果超微粒子はその間隔は小さくな
り、単位体積当りの熱カロリーが止臭されてキャブレタ
ーＬに供給される。
り、単位体積当りの熱カロリーが止臭されてキャブレタ
ーＬに供給される。
【００２３】以上の実施例はキャブレターＬを用いた内
燃機関について述べたが、燃料噴射ポンプを用いた内燃
機関についても同様の結果をえた。
燃機関について述べたが、燃料噴射ポンプを用いた内燃
機関についても同様の結果をえた。
【００２４】また超音波振動による燃料の気化は熱の発
生もなく熱エネルギーの提出もなかった。
生もなく熱エネルギーの提出もなかった。
【００２５】
【発明の効果】▲ａ▼ 超音波振動により燃料がキャブ
レターＬに供給される前に予め気化されるのでエンジン
Ｍ内において完全燃焼が可能となる。
レターＬに供給される前に予め気化されるのでエンジン
Ｍ内において完全燃焼が可能となる。
【００２６】▲ｂ▼ 気化された燃料はキャブレターＬ
に供給される前にコンプレッサーＫで所定圧力がかけら
れるので、燃焼エネルギーを所定カロリーに保つことが
できる。
に供給される前にコンプレッサーＫで所定圧力がかけら
れるので、燃焼エネルギーを所定カロリーに保つことが
できる。
【図１】図１は本発明装置のフローシートである。
【符号の説明】 Ａ：電源、Ｂ：発振部、Ｃ：増巾制御部、Ｄ：出力振動
素子、Ｅ：空炊き防止スイッチ、Ｆ：気化タンク、Ｇ：
信号線、Ｈ：出力ケーブル、Ｉ：作動スイッチ，内燃機
関ＳＷに連通、Ｊ：コントロール信号線、Ｋ：ターボコ
ンプレッサー、Ｌ：気化器、Ｍ：内燃機関。
素子、Ｅ：空炊き防止スイッチ、Ｆ：気化タンク、Ｇ：
信号線、Ｈ：出力ケーブル、Ｉ：作動スイッチ，内燃機
関ＳＷに連通、Ｊ：コントロール信号線、Ｋ：ターボコ
ンプレッサー、Ｌ：気化器、Ｍ：内燃機関。
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関用燃料を収容したタンク内にお
いて超音波振動を発生させて、燃料を超微粒子に分解し
た後、内燃機関に供給することを特徴とする内燃機関用
燃料をエンジンに供給する前に気化させる装置。 - 【請求項２】 超音波振動を発生させて内燃機関用燃料
を超微粒子に分解して気化する気化タンクＦと、 気化タンクＦよりキャブレターＬあるいは燃料噴射ポン
プに供給される燃料にエンジンに供給するための所定圧
力をかけるコンプレッサーＫと、からなる内燃機関用の
燃料をエンジンに供給する前に気化させる装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15842992A JPH07151023A (ja) | 1992-05-07 | 1992-05-07 | 内燃機関用の燃料をエンジンに供給する前に気化させる装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15842992A JPH07151023A (ja) | 1992-05-07 | 1992-05-07 | 内燃機関用の燃料をエンジンに供給する前に気化させる装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07151023A true JPH07151023A (ja) | 1995-06-13 |
Family
ID=15671570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15842992A Pending JPH07151023A (ja) | 1992-05-07 | 1992-05-07 | 内燃機関用の燃料をエンジンに供給する前に気化させる装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07151023A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8935079B2 (en) | 2010-03-19 | 2015-01-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel supply system for internal combustion engine |
-
1992
- 1992-05-07 JP JP15842992A patent/JPH07151023A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8935079B2 (en) | 2010-03-19 | 2015-01-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel supply system for internal combustion engine |
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