JPH07127694A - Non-backlash gear transmission - Google Patents

Non-backlash gear transmission

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JPH07127694A
JPH07127694A JP7428193A JP7428193A JPH07127694A JP H07127694 A JPH07127694 A JP H07127694A JP 7428193 A JP7428193 A JP 7428193A JP 7428193 A JP7428193 A JP 7428193A JP H07127694 A JPH07127694 A JP H07127694A
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JP
Japan
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backlash
gears
shaft
case
gear
Prior art date
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JP7428193A
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Japanese (ja)
Inventor
Masashi Urayama
正志 浦山
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I S SEIKI KK
Original Assignee
I S SEIKI KK
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Publication date
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Publication of JPH07127694A publication Critical patent/JPH07127694A/en
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Abstract

PURPOSE:To provide a non-backlash gear transmission mechanism having a minimum number of gears, in which one of meshed gears is machined so as to be dislocated with a large tooth thickness, and is then incorporated in order to eliminate backlash. CONSTITUTION:Meshed gears 5, 6, 7, 8 in two pairs are journalled in a bisplit casing 1 which divides a transmission along the center-axial plane, and one of each pair of these gears is machined so as to be dislocated in order to decrease backlash to substantially zero, and is then incorporated. Further, at least one pair of these gears are helical gears which are mounted by axially fixing bearings 9 for an input shaft 2, an intermediate shaft 3, and an output shaft 4 with the use of thrust washers 11.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は、サーボモーターなど
で駆動するノーバックラッシュ歯車減速機に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a no-backlash gear reducer driven by a servomotor or the like.

【0002】[0002]

【従来の技術】サーボモーターで、歯車減速機を介して
ロボットの作動アームなどを駆動するような場合には、
歯車減速機にバックラッシュがあると、作動アームを所
定の位置に停止させることができなくなる。それで、こ
のような場合には、ノーバックラッシュ歯車減速機を用
いている。
2. Description of the Related Art When a servo motor drives an operating arm of a robot through a gear reducer,
Backlash in the gear reducer makes it impossible to stop the working arm in place. Therefore, in such a case, a backlash gear reducer is used.

【0003】ノーバックラッシュ歯車減速機は、今まで
に種々のものが提案されている。例えば、バックラッシ
ュを片側に寄せて、往動と復動を各々バックラッシュの
ない面の噛合せを用いて駆動するものや、一対の歯車の
一方を他方の二枚の歯車で歯面を挟み付けて使用するよ
うにしたものなどがある。
Various types of no-backlash gear reducers have been proposed so far. For example, the one in which the backlash is moved to one side and the forward and backward movements are driven by using the meshing of the surfaces without backlash, or one of the pair of gears has the tooth surface sandwiched by the other two gears. Some of them are attached for use.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】従来のノーバックラッ
シュ歯車減速機は、使用する歯車の数が多く、製造コス
トが大幅に高くつく不便がある。
The conventional no-backlash gear reducer requires a large number of gears, which is inconvenient and expensive to manufacture.

【0005】かかる点に鑑み、この発明は、最少の歯車
数で、噛合歯車の一方をバックラッシュがないように、
歯厚さを厚く転位させて切削形成し、これを組込むこと
によって製造コストの安いノーバックラッシュ歯車減速
機を得ることを目的とする。
In view of the above point, the present invention uses a minimum number of gears so that one of the meshing gears is free from backlash.
The object of the present invention is to obtain a no-backlash gear reducer with a low manufacturing cost by making a tooth thickness thickly displace and cutting it, and incorporating it.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明のノーバックラッシュ歯車減速機は、二対
の噛合歯車による減速機を軸芯面で分割する二つ割りケ
ース内に軸架し、二対の噛合歯車の各々の何れか一方の
歯車をバックラッシュが0に近くなるように転位させて
切削形成し、これを組込むようにしたことにある。そし
て、二対の噛合歯車の一対又は二対をヘリカル歯車に
し、入力軸、中間軸、出力軸のボールベアリングをスラ
ストワッシャで軸方向に固定して取付けるようにしたこ
とにある。
In order to achieve the above object, the no-backlash gear reducer of the present invention is mounted in a split case in which a reducer having two pairs of meshing gears is divided by a shaft core surface. , One of the two pairs of meshing gears is dislocated so that the backlash is close to 0, cut and formed, and this is incorporated. Further, one or two pairs of the two pairs of meshing gears are helical gears, and the ball bearings of the input shaft, the intermediate shaft, and the output shaft are axially fixed and attached by thrust washers.

【0007】[0007]

【作用】ケースは、軸芯面で二つ割りに分割するように
してあるので、一方のケースに二対の噛合歯車を収めて
おくことができ、中間軸を固定して、中間軸に対する入
力軸と出力軸のバックラッシュ量を計測するのに便利で
ある。二対の噛合歯車の各々の何れか一方の歯車をバッ
クラッシュ量が0に近くなるように歯厚さを厚く転位さ
せて切削形成し、これを組込むことによって、ノーバッ
クラッシュの歯車減速機にできて、歯車の使用数を最少
にできる。また、ヘリカル歯車を用いる場合には、入力
軸、中間軸、出力軸が軸方向に動くと、歯車の歯面間に
バックラッシュがなくても、バックラッシュがあるのと
同様になる。これを防ぐため、入力軸、中間軸、出力軸
のボールベアリングを軸方向に止めるスラストワッシャ
を、ケースに設けた溝に隙間なく止めることによって軸
方向に固定し、バックラッシュのないものにできる。こ
の場合も、ケースを軸芯面で二分割してあるので、厚さ
の異なるスラストワッシャを簡単に交換することができ
る。
Since the case is divided into two parts at the shaft center surface, two pairs of meshing gears can be housed in one case, and the intermediate shaft can be fixed and the input shaft to the intermediate shaft can be fixed. It is convenient for measuring the amount of backlash on the output shaft. Any one of the two pairs of meshing gears is cut and formed by shifting the tooth thickness so that the backlash amount becomes close to 0, and by incorporating this, it becomes a no backlash gear reducer. The number of gears used can be minimized. Further, when the helical gear is used, when the input shaft, the intermediate shaft, and the output shaft move in the axial direction, it is the same as the backlash even if there is no backlash between the tooth flanks of the gear. In order to prevent this, the thrust washer that stops the ball bearings of the input shaft, the intermediate shaft, and the output shaft in the axial direction is fixed in the groove provided in the case without any gap, so that the thrust washer can be fixed in the axial direction to eliminate backlash. In this case as well, since the case is divided into two parts by the axial center surface, the thrust washers having different thicknesses can be easily replaced.

【0008】[0008]

【実施例】以下、本発明の実施例を図1乃至図3によっ
て説明する。図1乃至図2は、本発明のノーバックラッ
シュ歯車減速機の第1実施例の説明図であり、図1は二
つ割りケースの上側部分を取り外した状態の平面図、図
2は各軸の軸方向に沿って見た側面図、図3は本発明の
第2実施例の説明図である。図1及び図2に示すよう
に、第1実施例のノーバックラッシュ歯車減速機は、ケ
ース1を有する。このケース1は、軽合金などの金属を
用いて鋳造するもので、入力軸2、中間軸3、出力軸4
の軸芯面で二つ割に分割できるようにしてある。また、
分割されたケース1を上下に重ねてボルト(図示省略)
で締着して、図2のように一体にできるようになってい
る。また、前記入力軸2と中間軸3の間には、一対の噛
合歯車5,6が設けてあり、中間軸3と出力軸4の間に
は、一対の噛合歯車7,8が設けてある。入力軸2、中
間軸3、出力軸4は、各々、ボールベアリング9又はロ
ーラーベアリング10でケース1に回転自在に両側が軸
架される。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2 are explanatory views of a first embodiment of a no-backlash gear reducer of the present invention. FIG. 1 is a plan view showing a state in which an upper portion of a split case is removed, and FIG. FIG. 3 is a side view seen along the direction, and FIG. 3 is an explanatory view of a second embodiment of the present invention. As shown in FIGS. 1 and 2, the no-backlash gear reducer of the first embodiment has a case 1. The case 1 is cast using a metal such as a light alloy, and has an input shaft 2, an intermediate shaft 3, and an output shaft 4.
It is designed so that it can be divided into two parts at the shaft center surface of. Also,
The case 1 that has been divided is stacked vertically and bolts (not shown)
They can be fastened together and integrated as shown in FIG. Further, a pair of meshing gears 5 and 6 is provided between the input shaft 2 and the intermediate shaft 3, and a pair of meshing gears 7 and 8 is provided between the intermediate shaft 3 and the output shaft 4. . Both sides of the input shaft 2, the intermediate shaft 3, and the output shaft 4 are rotatably mounted on the case 1 by a ball bearing 9 or a roller bearing 10.

【0009】実施例では、各々、一対の噛合歯車5、6
と7、8を次のように構成してノーバックラッシュ歯車
減速機を構成する。当初、噛合歯車5,6,7,8は、
標準に切削したものを組付ける。そして、中間軸3を動
かないように固定し、入力軸2と出力軸4を往復回動さ
せて、噛合歯車5,6と噛合歯車7,8の間のバックラ
ッシュ量を計測する。これには、入力軸2と出力軸4に
レバーアームを固定して、先端の回動長さをダイヤルゲ
ージで計り、入力軸2と出力軸4の回転角度を求め、こ
れを噛合歯車5,6噛合歯車7,8のバックラッシュに
変換する。これによって、標準に切削した歯車5,6及
び7,8について、ボールベアリング9などを含むラジ
アルクリアランスによる影響を含めた実際の中心距離が
求まる。次に、求めた実際の中心距離に於いて、バック
ラッシュ量を0又は0に近い値に設定できる転位係数を
求める。この場合、一対の噛合歯車5,6及び7,8の
うちのいずれか片方の歯車を転位させるだけでよく、そ
の転位係数通りに切削形成した歯車に、標準に切削した
歯車を組替える。これによって、ノーバックラッシュの
減速歯車ができる。
In the embodiment, a pair of meshing gears 5, 6 are provided, respectively.
And 7 and 8 are configured as follows to form a no-backlash gear reducer. Initially, the meshing gears 5, 6, 7, 8
Assemble the one cut to the standard. Then, the intermediate shaft 3 is fixed so as not to move, and the input shaft 2 and the output shaft 4 are reciprocally rotated to measure the amount of backlash between the meshing gears 5 and 6 and the meshing gears 7 and 8. To this end, a lever arm is fixed to the input shaft 2 and the output shaft 4, the turning length of the tip is measured with a dial gauge, the rotation angle of the input shaft 2 and the output shaft 4 is obtained, and this is determined by the meshing gears 5. Convert to backlash of 6-mesh gears 7 and 8. As a result, the actual center distances of the gears 5, 6 and 7, 8 that have been standardly cut can be obtained, including the influence of the radial clearance including the ball bearing 9 and the like. Next, a dislocation coefficient that can set the backlash amount to 0 or a value close to 0 at the obtained actual center distance is obtained. In this case, only one of the pair of meshing gears 5, 6 and 7, 8 needs to be dislocated, and the standardly cut gear is replaced with the gear formed by cutting according to the dislocation coefficient. This creates a non-backlash reduction gear.

【0010】次に、第2実施例について説明する。噛合
歯車5,6及び7,8をヘリカル歯車の噛合せにするこ
ともできる。この場合は、入力軸2、中間軸3、出力軸
4のヘリカル歯車を設けているものが軸方向に動くと、
バックラッシュを有する場合と同じになるので、軸方向
に動かないように、ボールベアリング9のスラストを止
めているスラストワッシャ11を選択する。この場合、
ケース1のスラスト受けの溝12に隙間なく嵌る厚さの
ものに、スラストワッシャ11を選定する。尚、二つに
並べたボールベアリング9で軸を支承するときは、一つ
のボールベアリング9を軸方向に固定すれば足りる。な
お、本発明に用いる歯車は、このようなヘリカル歯車に
限定されないことはもちろんであり、種々の種類の歯車
で本発明のノーバックラッシュ歯車減速機を構成でき
る。
Next, a second embodiment will be described. The meshing gears 5, 6 and 7, 8 may be meshed with a helical gear. In this case, when the helical gears of the input shaft 2, the intermediate shaft 3, and the output shaft 4 move in the axial direction,
The thrust washer 11 that stops the thrust of the ball bearing 9 is selected so that it does not move in the axial direction, because it is the same as when it has backlash. in this case,
The thrust washer 11 is selected to have a thickness that fits tightly in the thrust receiving groove 12 of the case 1. When the shaft is supported by the two ball bearings 9 arranged side by side, it is sufficient to fix one ball bearing 9 in the axial direction. Needless to say, the gear used in the present invention is not limited to such a helical gear, and various types of gears can constitute the no-backlash gear reducer of the present invention.

【0011】[0011]

【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、一対の噛合歯車の片方の歯車をバ
ックラッシュがなくなるように歯厚さを厚く転位させて
切削形成したものを組込むことによって、歯車の数が最
少のノーバックラッシュ歯車減速機にできる。これによ
って製造コストを大幅に低減し、かつ小型にできる。
又、歯車を取付けている軸のボールベアリングを軸方向
に動かないようにすることによって、ヘリカル歯車の使
用ができる。
As described above, since the present invention is configured as described above, one of the pair of meshing gears is formed by cutting the tooth thickness so that the tooth thickness is changed so as to eliminate backlash. By incorporating it, a backlash gear reducer with a minimum number of gears can be obtained. As a result, the manufacturing cost can be significantly reduced and the size can be reduced.
Further, the helical gear can be used by preventing the ball bearing of the shaft to which the gear is attached from moving in the axial direction.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の第1実施例に係るノーバックラッシュ
歯車減速機を示す、上側ケースを外した縦断平面図であ
る。
FIG. 1 is a vertical plan view showing a no-backlash gear reducer according to a first embodiment of the present invention with an upper case removed.

【図2】図1の歯車減速機を軸方向から見た側面図であ
る。
FIG. 2 is a side view of the gear reducer of FIG. 1 viewed from an axial direction.

【図3】本発明の第2実施例を示す入力軸と中間軸の間
にヘリカル歯車を用いた場合の拡大縦断面図である。
FIG. 3 is an enlarged vertical sectional view showing a second embodiment of the present invention when a helical gear is used between an input shaft and an intermediate shaft.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 ケース 2 入力軸 3 中間軸 4 出力軸 5,6,7,8 噛合歯車 9 ボールベアリング 11 スラストワッシャ 1 case 2 input shaft 3 intermediate shaft 4 output shaft 5, 6, 7, 8 meshing gear 9 ball bearing 11 thrust washer

─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───

【手続補正書】[Procedure amendment]

【提出日】平成5年5月19日[Submission date] May 19, 1993

【手続補正1】[Procedure Amendment 1]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0007[Correction target item name] 0007

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction content]

【0007】[0007]

【作用】ケースは、軸芯面で二つ割りに分割するように
してあるので、一方のケースに二対の噛合歯車を収めて
おくことができ、中間軸を固定して、中間軸に対する入
力軸と出力軸のバックラッシュ量を計測するのに便利で
ある。二対の噛合歯車の各々の何れか一方の歯車をバッ
クラッシュ量が0に近くなるように歯厚さを厚く転位さ
せて切削形成し、これを組込むことによって、ノーバッ
クラッシュの歯車減速機にできて、歯車の使用数を最少
にできる。また、ヘリカル歯車を用いる場合には、入力
軸、中間軸、出力軸が軸方向に動くと、歯車の歯面間に
バックラッシュがなくても、バックラッシュがあるのと
同様になる。これを防ぐため、入力軸、中間軸、出力軸
のボールベアリングを軸方向に止めるスラストワッシャ
又は、サークリップを、ケース及び入力軸、中間軸、出
力軸に設けた溝に隙間なく止めることによって軸方向に
固定し、バックラッシュのないものにできる。この場合
も、ケースを軸芯面で二分割してあるので、厚さの異な
るスラストワッシャを簡単に交換することができる。
Since the case is divided into two parts at the shaft center surface, two pairs of meshing gears can be housed in one case, and the intermediate shaft can be fixed and the input shaft to the intermediate shaft can be fixed. It is convenient for measuring the amount of backlash on the output shaft. Any one of the two pairs of meshing gears is cut and formed by shifting the tooth thickness so that the backlash amount becomes close to 0, and by incorporating this, it becomes a no backlash gear reducer. The number of gears used can be minimized. Further, when the helical gear is used, when the input shaft, the intermediate shaft, and the output shaft move in the axial direction, it is the same as the backlash even if there is no backlash between the tooth flanks of the gear. To prevent this, thrust washer that stops the ball bearings of the input shaft, intermediate shaft, and output shaft in the axial direction.
Alternatively, attach the circlip to the case and input shaft, intermediate shaft,
It can be fixed in the axial direction by stopping it in the groove provided on the force shaft without any gap, and it can be made free from backlash. In this case as well, since the case is divided into two parts by the axial center surface, the thrust washers having different thicknesses can be easily replaced.

【手続補正2】[Procedure Amendment 2]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0010[Correction target item name] 0010

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction content]

【0010】次に、第2実施例について説明する。噛合
歯車5,6及び7,8をヘリカル歯車の噛合せにするこ
ともできる。この場合は、入力軸2、中間軸3、出力軸
4のヘリカル歯車を設けているものが軸方向に動くと、
バックラッシュを有する場合と同じになるので、軸方向
に動かないように、ボールベアリング9のスラストを止
めているスラストワッシャ11を選択する。この場合、
ケース1及び入力軸2、中間軸3、出力軸4のスラスト
受けの溝12に隙間なく嵌る厚さのものに、スラストワ
ッシャ11を選定する。尚、二つに並べたボールベアリ
ング9で軸を支承するときは、一つのボールベアリング
9を軸方向に固定すれば足りる。なお、本発明に用いる
歯車は、このようなヘリカル歯車に限定されないことは
もちろんであり、種々の種類の歯車で本発明のノーバッ
クラッシュ歯車減速機を構成できる。
Next, a second embodiment will be described. The meshing gears 5, 6 and 7, 8 may be meshed with a helical gear. In this case, when the helical gears of the input shaft 2, the intermediate shaft 3, and the output shaft 4 move in the axial direction,
The thrust washer 11 that stops the thrust of the ball bearing 9 is selected so that it does not move in the axial direction, because it is the same as when it has backlash. in this case,
The thrust washer 11 is selected to have a thickness that fits in the groove 12 of the thrust receiver of the case 1, the input shaft 2, the intermediate shaft 3, and the output shaft 4 without any gap. When the shaft is supported by the two ball bearings 9 arranged side by side, it is sufficient to fix one ball bearing 9 in the axial direction. Needless to say, the gear used in the present invention is not limited to such a helical gear, and various types of gears can constitute the no-backlash gear reducer of the present invention.

【手続補正3】[Procedure 3]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0011[Correction target item name] 0011

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction content]

【0011】[0011]

【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、一対の噛合歯車の片方の歯車をバ
ックラッシュがなくなるように歯厚さを厚く転位させて
切削形成したものを組込むことによって、歯車の数が最
少のノーバックラッシュ歯車減速機にできる。これによ
って製造コストを大幅に低減し、かつ小型にできる。
又、歯車を取付けている軸のボールベアリングを軸方向
に動かないようにすることによって、ヘリカル歯車の使
用ができる。尚、減速比が小さくてよい場合には、一対
の歯車だけにして中間軸を出力軸にすればよい。
As described above, since the present invention is configured as described above, one of the pair of meshing gears is formed by cutting the tooth thickness so that the tooth thickness is changed so as to eliminate backlash. By incorporating it, a backlash gear reducer with a minimum number of gears can be obtained. As a result, the manufacturing cost can be significantly reduced and the size can be reduced.
Further, the helical gear can be used by preventing the ball bearing of the shaft to which the gear is attached from moving in the axial direction. If the reduction ratio may be small,
The intermediate shaft may be used as the output shaft by using only the gear.

【手続補正4】[Procedure amendment 4]

【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing

【補正対象項目名】図1[Name of item to be corrected] Figure 1

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction content]

【図1】 [Figure 1]

【手続補正5】[Procedure Amendment 5]

【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing

【補正対象項目名】図3[Name of item to be corrected] Figure 3

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction content]

【図3】 [Figure 3]

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 二対の噛合歯車による減速機を軸芯面で
分割する二つ割りケース内に軸架し、二対の噛合歯車の
各々の何れか一方の歯車をバックラッシュが0に近くな
るように転位させて切削形成し、これを組込むようにし
たことを特徴とするノーバックラッシュ歯車減速機。
1. A speed reducer having two pairs of meshing gears is mounted in a split case that is divided by a shaft surface so that any one of the two pairs of meshing gears has a backlash close to zero. A non-backlash gear reducer characterized in that it is formed by transposing and cutting, and is incorporated.
【請求項2】 二対の噛合歯車の一対又は二対をヘリカ
ル歯車にし、入力軸、中間軸、出力軸のボールベアリン
グをスラストワッシャで軸方向に固定して取付けるよう
にしたことを特徴とする特許請求の範囲第1項記載のノ
ーバックラッシュ歯車減速機。
2. A pair of or two pairs of meshing gears are helical gears, and ball bearings of an input shaft, an intermediate shaft, and an output shaft are axially fixed by thrust washers. The no-backlash gear reducer according to claim 1.
JP7428193A 1993-03-31 1993-03-31 Non-backlash gear transmission Pending JPH07127694A (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US8893572B2 (en) 2011-12-08 2014-11-25 Industrial Technology Research Institute Backlash eliminating device for helical gears

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