JPH07124415A - Oil filter for internal combustion engine - Google Patents
Oil filter for internal combustion engineInfo
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- JPH07124415A JPH07124415A JP5300930A JP30093093A JPH07124415A JP H07124415 A JPH07124415 A JP H07124415A JP 5300930 A JP5300930 A JP 5300930A JP 30093093 A JP30093093 A JP 30093093A JP H07124415 A JPH07124415 A JP H07124415A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、主として自動車や産業
機械用に使用される内燃エンジン用のオイルフィルタに
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil filter for an internal combustion engine used mainly for automobiles and industrial machines.
【０００２】[0002]
【従来の技術】内燃エンジン用のオイルフィルタの構造
を図１示す。この図に示すオイルフィルタは、ケーシン
グ１に、波形に折曲したろ紙２を筒状に成形して内蔵さ
せている。ろ紙２の中心に、排出筒３を内蔵させてい
る。この構造のオイルフィルタは、ケーシング１の下面
から流入したオイルをろ紙２に透過させ、ろ紙２でオイ
ルのダストを除去して排出筒３の下端から排出する。排
出筒３は、ろ紙２を透過したオイルを流入させるため
に、多数の貫通孔４を開口している。2. Description of the Related Art The structure of an oil filter for an internal combustion engine is shown in FIG. In the oil filter shown in this figure, a filter paper 2 bent into a corrugated shape is formed in a cylindrical shape and incorporated in a casing 1. A discharge tube 3 is built in the center of the filter paper 2. In the oil filter having this structure, the oil that has flowed in from the lower surface of the casing 1 is transmitted to the filter paper 2, the oil dust is removed by the filter paper 2, and the oil is discharged from the lower end of the discharge tube 3. The discharge tube 3 has a large number of through holes 4 for allowing the oil that has passed through the filter paper 2 to flow in.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】この構造のオイルフィ
ルタは、濾過面積を広くするために、ろ紙２を波形に折
曲している。小さい面積のろ紙２は、目詰まりしやす
く、大きい面積のろ紙２は目詰まりするまでの使用時間
を長くできるからである。オイルフィルタの目詰まり
は、エンジンに悪い影響を与える。オイルの循環量を減
少させて、エンジンの焼き付きの原因となるからであ
る。このため、内燃エンジン用のオイルフィルタは、一
定距離走行すると交換することになっている。たとえ
ば、ガソリンエンジンの自動車は約１万ｋｍ、ディーゼ
ルエンジンの自動車は約５０００〜１万ｋｍで交換する
ことが推奨される。しかしながら、オイルフィルタを、
一定距離走行する毎に、必ず交換することは、実際には
非常に難しいことである。それは、手間と費用がかかる
ばかりでなく、オイルフィルタを交換したときの走行距
離を記憶しておく必要があるからである。In the oil filter of this structure, the filter paper 2 is bent in a corrugated form in order to widen the filtration area. This is because the filter paper 2 having a small area is easily clogged, and the filter paper 2 having a large area can be used for a long time. The clogging of the oil filter adversely affects the engine. This is because it reduces the amount of oil circulation and causes engine seizure. For this reason, the oil filter for the internal combustion engine is to be replaced after traveling for a certain distance. For example, it is recommended to replace a gasoline engine vehicle at about 10,000 km and a diesel engine vehicle at about 5000 to 10,000 km. However, the oil filter
In reality, it is very difficult to replace the vehicle every time the vehicle travels a certain distance. This is because it is not only time-consuming and costly, but it is necessary to store the mileage when the oil filter is replaced.
【０００４】また、オイルフィルタが目詰まりする程度
は、走行距離のみによっては決まらない。走行状態によ
ってもオイルフィルタの汚れは著しく相違する。たとえ
ば、１回の走行距離が短い自動車用に使用するものは、
オイルフィルタの汚れが甚だしい。エンジンが冷えた状
態で運転されると、燃料を完全燃焼することが難しく、
カーボンの発生量が多くなるからである。このため、走
行距離が短くても、オイルフィルタの汚れが甚だしく、
エンジンのオイル循環量が少なくなることがある。The degree to which the oil filter is clogged does not depend on the traveling distance alone. The dirt on the oil filter also differs significantly depending on the running condition. For example, the one used for an automobile with a short mileage is
The oil filter is extremely dirty. When the engine is operated cold, it is difficult to completely burn the fuel,
This is because the amount of carbon generated increases. Therefore, even if the mileage is short, the oil filter is extremely dirty,
The oil circulation of the engine may decrease.
【０００５】目詰まりしたオイルフィルタが交換されな
い状態を考慮して、オイルフィルタにはほとんど例外な
く、バイパス路が設けられる。バイパス路は、ろ紙が目
詰まりすると、エンジンオイルをろ紙２に透過させるこ
となく、別の流路で通過させるものである。したがっ
て、バイパス路は、通常は閉鎖されているが、ろ紙２が
目詰まりしたときに開通してエンジンオイルを通過させ
る圧力弁５を設けている。In consideration of the condition in which the clogged oil filter is not replaced, the oil filter is almost always provided with a bypass passage. When the filter paper is clogged, the bypass passage does not allow the engine oil to pass through the filter paper 2 but allows it to pass through another passage. Therefore, the bypass passage is normally closed, but is provided with a pressure valve 5 that opens when the filter paper 2 is clogged to allow the engine oil to pass through.
【０００６】図１に示すオイルフィルタは、排出筒３の
上端に圧力弁５を配設している。圧力弁５は、スプリン
グ６で弁体７を排出筒３上端の弁座８に押し付けてい
る。弁体７が弁座８に押し付けられて密着する状態で、
バイパス路は閉塞される。ろ紙２が目詰まりして流入側
のオイル圧が上昇すると、弁体７はオイル圧で押し下げ
られる。この状態になると圧力弁５が開弁し、エンジン
オイルは、ろ紙２を透過することなく、バイパス路を通
過して排出される。圧力弁５が開弁される圧力は、通常
約１ｋｇ／ｃｍ2に設定される。In the oil filter shown in FIG. 1, a pressure valve 5 is arranged at the upper end of the discharge cylinder 3. In the pressure valve 5, a valve body 7 is pressed against a valve seat 8 at the upper end of the discharge cylinder 3 by a spring 6. With the valve body 7 pressed against the valve seat 8 and closely attached,
Bypass is blocked. When the filter paper 2 is clogged and the oil pressure on the inflow side rises, the valve body 7 is pushed down by the oil pressure. In this state, the pressure valve 5 opens and the engine oil passes through the bypass passage and is discharged without passing through the filter paper 2. The pressure at which the pressure valve 5 is opened is usually set to about 1 kg / cm 2 .
【０００７】この構造のオイルフィルタは、ろ紙２が目
詰まりしてもエンジンにオイルを循環できる特長があ
る。ろ紙２を通過しないで、バイパス路にエンジンオイ
ルを循環させるからである。ただ、バイパス路が開弁し
た状態では、オイルフィルタはエンジンオイルを濾過す
る作用がなくなり、エンジンオイルを綺麗な状態に保持
できなくなる。さらに困ったことに、ろ紙でオイルから
除去されてその表面に堆積されていたダストが、再びエ
ンジンオイルに混入して、エンジンに循環される弊害が
ある。それは、図１に示すように、オイルの流れる方向
が変わって、ろ紙の表面に沿って流れるようになるから
である。バイパス路が開弁して、エンジンの焼き付きは
防止できるが、エンジンオイルの品質は急激に低下し
て、エンジンに悪い影響を与える欠点がある。The oil filter having this structure has a feature that oil can be circulated to the engine even if the filter paper 2 is clogged. This is because the engine oil is circulated in the bypass passage without passing through the filter paper 2. However, when the bypass passage is opened, the oil filter has no effect of filtering the engine oil, and cannot keep the engine oil in a clean state. To make matters worse, there is an adverse effect that the dust removed from the oil by the filter paper and accumulated on the surface is mixed again with the engine oil and circulated through the engine. This is because, as shown in FIG. 1, the direction of oil flow changes and the oil flows along the surface of the filter paper. Although the bypass passage is opened to prevent engine seizure, the quality of engine oil deteriorates sharply, which has a drawback of adversely affecting the engine.
【０００８】ろ紙で除去したダストが、ふたたびエンジ
ンオイルに混入することは、オイルフィルタのバイパス
路を省略することで解消できる。しかしながら、バイパ
ス路のないオイルフィルタは、前にも述べたように、ろ
紙が目詰まりしたときに、エンジンオイルの循環量が減
少して、焼き付きの原因となる。バイパス路は、エンジ
ンオイルの焼き付きを防止するための苦肉の対策である
が、これによって、エンジンに悪い影響を与えているの
が実状である。The dust removed by the filter paper can be mixed into the engine oil again by eliminating the bypass passage of the oil filter. However, as described above, the oil filter having no bypass passage causes a decrease in the amount of engine oil circulated when the filter paper is clogged, causing seizure. The bypass passage is a measure against bitterness to prevent the seizure of engine oil, but the actual situation is that this has a bad influence on the engine.
【０００９】本発明は、このような弊害をなんとか少な
くすることを目的に開発されたものである。本発明の重
要な目的は、濾過してオイルから除去されたダストが、
再びエンジンオイルに混入するのを防止できる内燃エン
ジン用のオイルフィルタを提供することにある。The present invention was developed for the purpose of reducing such an adverse effect. An important object of the present invention is that the dust removed from the oil by filtration is
Another object of the present invention is to provide an oil filter for an internal combustion engine that can prevent the oil from being mixed into the engine oil again.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明の内燃エンジン用
のオイルフィルタは、前述の目的を達成するために下記
の構成を備える。オイルフィルタは、オイルの流入口９
と排出口１０とを開口するケーシング１と、このケーシ
ング１内に内蔵されるフィルター材１１とを備える。流
入口９から流入するオイルはフィルター材１１で濾過さ
れて排出口１０から流出される。An oil filter for an internal combustion engine according to the present invention has the following constitution in order to achieve the above-mentioned object. The oil filter has an oil inlet 9
And a casing 1 that opens the discharge port 10 and a filter material 11 built in the casing 1. The oil that flows in through the inflow port 9 is filtered by the filter material 11 and flows out through the exhaust port 10.
【００１１】さらに、本発明の内燃エンジン用のオイル
フィルタは、下記の全ての構成を有することを特徴とす
る。 （ａ） 前記のフィルター材１１が第１濾紙１１Ａと、
第２濾紙１１Ｂの積層体で構成されている。 （ｂ） 前記の第１濾紙１１Ａは流入側に、前記の第２
濾紙１１Ｂは排出側に配設されておって、第１濾紙１１
Ａを透過したオイルが第２濾紙１１Ｂを透過して排出口
１０から流出されるように構成されている。 （ｃ） 前記の第２濾紙１１Ｂのポアサイズは、第１濾
紙１１Ａのポアサイズよりも小さい。 （ｄ） 前記の第１濾紙１１Ａと第２濾紙１１Ｂの間に
は、第２濾紙１１Ｂで濾過したダストを堆積するダスト
堆積空隙１２が設けられている。Furthermore, the oil filter for an internal combustion engine of the present invention is characterized by having all of the following configurations. (A) The filter material 11 is a first filter paper 11A,
It is composed of a laminated body of the second filter paper 11B. (B) The first filter paper 11A is provided on the inflow side with the second filter paper 11A.
The filter paper 11B is disposed on the discharge side, and the first filter paper 11B
The oil that has passed through A passes through the second filter paper 11B and is discharged from the discharge port 10. (C) The pore size of the second filter paper 11B is smaller than the pore size of the first filter paper 11A. (D) A dust accumulation gap 12 for accumulating the dust filtered by the second filter paper 11B is provided between the first filter paper 11A and the second filter paper 11B.
【００１２】[0012]
【作用】本発明のオイルフィルタは、第１濾紙１１Ａと
第２濾紙１１Ｂとを積層したフィルター材１１でオイル
を濾過する。オイルは、第１濾紙１１Ａを透過した後、
第２濾紙１１Ｂを透過する。第２濾紙１１Ｂは第１濾紙
１１Ａよりもポアサイズが小さく、第１濾紙１１Ａを透
過したダストを除去することができる。このようなフィ
ルター材１１は、第１濾紙１１Ａと、第２濾紙１１Ｂを
重ねることにより、第１濾紙１１Ａと第２濾紙１１Ｂの
２層の間に空間ができる。この空間は、汚濁オイルより
フィルター材１１で濾過されたダスト及びカーボンを堆
積させるダストチャンバー的な効果を発揮する。よって
この空間にダストやカーボンが多量に堆積されて、フィ
ルター材１１の寿命が大幅に延長される。また、この空
間を通過するときにオイルの流速が一時的に低くなる現
象と、第２濾紙１１Ｂのポアサイズを細かく設計してい
ることにより、より細かいダスト及びカーボンの捕捉が
可能となる。以上によりオイルの寿命が延長されると共
に、フィルター材の寿命も延長される。さらにふたつめ
の利点として、第２濾紙１１Ｂで除去されたカーボン及
びダストは、第１濾紙１１Ａと第２濾紙１１Ｂの間のダ
スト堆積空隙１２に堆積される。フィルター材１１が目
詰まりして、圧力弁５が開くと、図１の破線で示す流路
でオイルが流れるようになる。このようにオイルが流れ
ると、従来のオイルフィルタは、フィルター材１１の表
面に堆積していたダストがオイルに混入した。この発明
のオイルフィルタは、第１濾紙１１Ａと第２濾紙１１Ｂ
の間のダスト堆積空隙１２にダストを堆積させるので、
オイルが破線の流路で流れるようになっても、エンジン
オイルに混入するのが防止される。ダスト堆積空隙１２
のダストを、第１濾紙１１Ａがエンジンオイルの流路か
ら遮弊するからである。このため、フィルター材１１が
目詰まりして、圧力弁５が開いても、ダスト堆積空隙１
２に堆積して除去されたダストは、ふたたびエンジンオ
イルに混入して、エンジンに悪い影響を与えない。The oil filter of the present invention filters oil with the filter material 11 in which the first filter paper 11A and the second filter paper 11B are laminated. After the oil has passed through the first filter paper 11A,
It passes through the second filter paper 11B. The second filter paper 11B has a smaller pore size than the first filter paper 11A and can remove dust that has passed through the first filter paper 11A. In such a filter material 11, a space is created between two layers of the first filter paper 11A and the second filter paper 11B by stacking the first filter paper 11A and the second filter paper 11B. This space exhibits the effect of a dust chamber for depositing dust and carbon filtered by the filter material 11 from the polluted oil. Therefore, a large amount of dust and carbon are accumulated in this space, and the life of the filter material 11 is greatly extended. In addition, the phenomenon that the flow velocity of oil temporarily decreases when passing through this space and the fine pore size of the second filter paper 11B make it possible to capture finer dust and carbon. As a result, the life of the oil is extended and the life of the filter material is extended. Further, as a second advantage, the carbon and dust removed by the second filter paper 11B are accumulated in the dust accumulation gap 12 between the first filter paper 11A and the second filter paper 11B. When the filter material 11 is clogged and the pressure valve 5 is opened, oil will flow in the flow path shown by the broken line in FIG. When the oil thus flows, the dust accumulated on the surface of the filter material 11 in the conventional oil filter is mixed with the oil. The oil filter of the present invention includes a first filter paper 11A and a second filter paper 11B.
Since dust is accumulated in the dust accumulation gap 12 between
Even if the oil flows in the flow path indicated by the broken line, it is prevented from mixing with the engine oil. Dust accumulation void 12
This is because the first filter paper 11A blocks the dust from the engine oil flow path. Therefore, even if the filter material 11 is clogged and the pressure valve 5 is opened, the dust accumulation gap 1
The dust accumulated and removed on No. 2 mixes with the engine oil again and does not adversely affect the engine.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。ただし、以下に示す実施例は、本発明の技術思想
を具体化するためのオイルフィルタを例示するものであ
って、本発明はオイルフィルタの構造を下記のものに特
定しない。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. However, the embodiments described below exemplify the oil filter for embodying the technical idea of the present invention, and the present invention does not specify the structure of the oil filter as follows.
【００１４】さらに、この明細書は、特許請求の範囲を
理解し易いように、実施例に示される部材に対応する番
号を、「特許請求の範囲の欄」、「作用の欄」、および
「課題を解決するための手段の欄」に示される部材に付
記している。ただ、特許請求の範囲に示される部材を、
実施例の部材に特定するものでは決してない。Further, in this specification, for easy understanding of the claims, the numbers corresponding to the members shown in the embodiments are referred to as "claims column", "action column", and "action column". It is added to the members shown in the section of "Means for Solving the Problems". However, the members shown in the claims are
It is by no means specific to the members of the examples.
【００１５】図２に示す内燃エンジン用のオイルフィル
タは、オイルの流入口９と排出口１０とが開口されたケ
ーシング１と、このケーシング１内に内蔵されるフィル
ター材１１と、フィルター材１１の内側に配設された排
出筒３とを備える。ケーシング１と排出筒３とは金属製
で、ケーシング１は上端を閉塞して下端を開口し、排出
筒３は上下両端を開口している。さらに、排出筒３は、
フィルター材１１を透過したオイルを流入させるため
に、表面に多数の貫通孔４を開口している。図２に示す
オイルフィルタは、ケーシング１と排出筒３の間にオイ
ルの流入口９を、排出筒３の中心に排出口１０を設けて
いる。この構造のオイルフィルタは、流入口９から流入
するオイルをフィルター材１１に透過させ、透過したオ
イルを排出筒３に流入させ、排出筒３の下端の排出口１
０から排出する。The internal combustion engine oil filter shown in FIG. 2 includes a casing 1 in which an oil inlet 9 and an oil outlet 10 are opened, a filter material 11 incorporated in the casing 1, and a filter material 11. And a discharge tube 3 arranged inside. The casing 1 and the discharge pipe 3 are made of metal, the casing 1 is closed at the upper end and opened at the lower end, and the discharge pipe 3 is opened at both upper and lower ends. Furthermore, the discharge tube 3 is
A large number of through holes 4 are opened on the surface in order to allow the oil that has permeated the filter material 11 to flow in. In the oil filter shown in FIG. 2, an oil inlet 9 is provided between the casing 1 and the exhaust pipe 3, and an exhaust port 10 is provided at the center of the exhaust pipe 3. In the oil filter of this structure, the oil flowing from the inflow port 9 is transmitted to the filter material 11, the permeated oil is allowed to flow into the discharge pipe 3, and the discharge port 1 at the lower end of the discharge pipe 3 is inserted.
Eject from 0.
【００１６】フィルター材１１は、表面積を大きくする
ために波形に折曲され、これを筒状に連結して、排出筒
３の周囲に配設している。筒状のフィルター材１１は、
オイルが外側から内側に透過するように、上端縁と下端
縁とを排出筒３の上端にオイルが漏れないように連結し
ている。The filter material 11 is bent in a corrugated shape in order to increase the surface area, and is connected in a tubular shape and is arranged around the discharge tube 3. The cylindrical filter material 11 is
The upper end edge and the lower end edge are connected to the upper end of the discharge tube 3 so that the oil does not leak so that the oil permeates from the outside to the inside.
【００１７】排出筒３の上端には、オイルのバイパス路
を構成する圧力弁５を設けている。圧力弁５が開弁する
と、オイルはフィルター材１１を透過しないで、排出筒
３に流入する。圧力弁５は、排出筒３の上端に設けた弁
座８と、この弁座８の下面にスプリング６を介して押圧
される弁体７とを備える。スプリング６が弁体７を押圧
する力で、圧力弁５が開弁する圧力を調整できる。圧力
弁５が開弁するオイル圧は、通常は約１ｋｇ／ｃｍ2程
度に設定される。A pressure valve 5 forming an oil bypass path is provided at the upper end of the discharge tube 3. When the pressure valve 5 is opened, the oil does not pass through the filter material 11 and flows into the discharge pipe 3. The pressure valve 5 includes a valve seat 8 provided on the upper end of the discharge cylinder 3, and a valve body 7 that is pressed against the lower surface of the valve seat 8 via a spring 6. The force with which the spring 6 presses the valve element 7 can adjust the pressure at which the pressure valve 5 opens. The oil pressure at which the pressure valve 5 opens is usually set to about 1 kg / cm 2 .
【００１８】フィルター材１１は、第１濾紙１１Ａと第
２濾紙１１Ｂとを積層した積層体で、第１濾紙１１Ａを
透過したオイルが第２濾紙１１Ｂを透過するように、第
１濾紙１１Ａを流入側に、第２濾紙１１Ｂを排出側に配
設している。図２と図３に示すオイルフィルタは、外側
から内側にオイルを透過させる。したがって、第１濾紙
１１Ａを外側に、第２濾紙１１Ｂを内側に配設してい
る。第２濾紙１１Ｂは、第１濾紙１１Ａで濾過されなか
ったカーボン及びダストを濾過して除去する。したがっ
て、第２濾紙１１Ｂのポアサイズは、第１濾紙１１Ａの
ポアサイズよりも小さく設計される。第２濾紙１１Ｂの
ポアサイズは、例えば４０〜１００μｍ、好ましくは５
０〜８０μｍとすることができるが、最適なポアサイズ
は約６０〜８０μｍである。第１濾紙１１Ａのポアサイ
ズは、例えば５０〜１５０μｍ、好ましくは６０〜１２
０μｍとすることができるが、最適なポアサイズは約１
１０〜１２０μｍである。The filter material 11 is a laminated body in which the first filter paper 11A and the second filter paper 11B are laminated, and the first filter paper 11A flows in so that the oil that has permeated the first filter paper 11A permeates the second filter paper 11B. The second filter paper 11B is disposed on the discharge side. The oil filters shown in FIGS. 2 and 3 allow oil to pass from the outside to the inside. Therefore, the first filter paper 11A is arranged outside and the second filter paper 11B is arranged inside. The second filter paper 11B filters and removes carbon and dust not filtered by the first filter paper 11A. Therefore, the pore size of the second filter paper 11B is designed to be smaller than the pore size of the first filter paper 11A. The pore size of the second filter paper 11B is, for example, 40 to 100 μm, preferably 5
It can be 0-80 μm, but the optimum pore size is about 60-80 μm. The pore size of the first filter paper 11A is, for example, 50 to 150 μm, preferably 60 to 12
It can be set to 0 μm, but the optimum pore size is about 1
It is 10 to 120 μm.
【００１９】第１濾紙１１Ａと第２濾紙１１Ｂの間に
は、第１濾紙１１Ａを透過して第２濾紙１１Ｂで濾過さ
れたダストを堆積させるダスト堆積空隙１２を設けてい
る。ダスト堆積空隙１２は、たとえば、第１濾紙１１Ａ
と第２濾紙１１Ｂのいずれかまたは両方をエンボス加工
して、表面に凹凸を設けることによって、広くできる。
ただ、エンボス加工しない第１濾紙１１Ａと第２濾紙１
１Ｂとを積層しても、間にダスト堆積空隙１２を設ける
ことはできる。積層する第１濾紙１１Ａと第２濾紙１１
Ｂは、局部的に接着して折曲することができ、また、折
曲した後、局部的に接着して積層することもできる。A dust accumulation gap 12 is provided between the first filter paper 11A and the second filter paper 11B to deposit the dust that has passed through the first filter paper 11A and filtered by the second filter paper 11B. The dust accumulation gap 12 is, for example, the first filter paper 11A.
Either or both of the second filter paper 11B and the second filter paper 11B may be embossed to provide unevenness on the surface of the filter paper 11B.
However, the first filter paper 11A and the second filter paper 1 which are not embossed
Even if they are laminated with 1B, the dust accumulation void 12 can be provided therebetween. First filter paper 11A and second filter paper 11 to be laminated
B can be locally adhered and bent, or can be locally adhered and laminated after being bent.
【００２０】[0020]
【発明の効果】この発明の内燃エンジン用のオイルフィ
ルタは、第１濾紙と、ポアサイズの小さい第２濾紙とを
積層し、第１濾紙と第２濾紙の間にダスト堆積空隙を設
けている。オイルは、第１濾紙を透過した後、第２濾紙
で透過して濾過される。第２濾紙は第１濾紙よりもポア
サイズが小さいので、より多くのダストを濾過して除去
する。第１濾紙を透過して、第２濾紙に分離されたダス
トは、ダスト堆積空隙に堆積される。オイルを濾過する
時間が経過するにしたがって、ダスト堆積空隙に堆積す
るダスト量が次第に多くなる。ダストの堆積量が多くな
ってフィルター材が目詰まりすると、オイルフィルタは
圧力弁が開き、オイルはフィルター材を透過しないで、
バイパス路を通過するようになる。この状態になると、
従来のオイルフィルタは、フィルター材の表面に堆積し
たダストがオイルに混入する欠点があった。この発明の
オイルフィルタは、ダストをダスト堆積空隙に堆積させ
る。ダスト堆積空隙に堆積するダストは、第１濾紙によ
って、バイパス路を流れるオイルの通路から遮断され
る。このため、バイパス路にオイルが流れるようになっ
てフィルター材の表面をオイルが流れても、ダスト堆積
空隙のダストはオイルから遮断されて、オイルに混入す
ることはない。したがって、ダストによってフィルター
材が目詰まりして、オイルの流路が変わっても、除去さ
れたダストがオイルに混入して、汚れたオイルがエンジ
ンに循環されるのを防止できる特長がある。The oil filter for an internal combustion engine of the present invention comprises a first filter paper and a second filter paper having a small pore size, which are laminated, and a dust accumulation gap is provided between the first filter paper and the second filter paper. The oil passes through the first filter paper and then through the second filter paper to be filtered. Since the second filter paper has a smaller pore size than the first filter paper, more dust is filtered and removed. The dust that has passed through the first filter paper and separated into the second filter paper is accumulated in the dust accumulation gap. As the time for filtering the oil elapses, the amount of dust accumulated in the dust accumulation void gradually increases. When the amount of accumulated dust becomes large and the filter material becomes clogged, the pressure valve of the oil filter opens and the oil does not pass through the filter material.
You will pass the bypass. When this happens,
The conventional oil filter has a drawback that dust accumulated on the surface of the filter material is mixed with the oil. The oil filter of the present invention deposits dust in the dust accumulation void. The dust accumulated in the dust accumulation gap is blocked from the passage of the oil flowing through the bypass passage by the first filter paper. Therefore, even if the oil flows through the bypass passage and the oil flows on the surface of the filter material, the dust in the dust accumulation gap is blocked from the oil and is not mixed with the oil. Therefore, even if the filter material is clogged with dust and the oil flow path is changed, the removed dust is mixed with the oil, and the dirty oil can be prevented from being circulated to the engine.
【００２１】さらにこの発明のオイルフィルタは、第１
濾紙と、第２濾紙を重ねることにより、第１濾紙と第２
濾紙の２層の間にダスト堆積隙間を設けている。この空
間は、汚濁オイルを濾過して分離されたダスト及びカー
ボンを堆積させるダストチャンバーとなる。よってこの
空間にダストやカーボンを多量に堆積することができ
て、フィルター材の寿命は大幅に延長される。さらに、
汚濁オイルがダスト堆積隙間を通過するときにオイルの
流速は一時的に遅くなって、ポアサイズの小さい第２濾
紙を透過するので、より細かいダスト及びカーボンが効
果的に捕捉される。このように、汚濁オイルを綺麗に濾
過できるこの発明のフィルタは、オイルの寿命を延長で
きると共に、フィルター材の寿命も延長される。Further, the oil filter of the present invention has the first feature
By stacking the filter paper and the second filter paper, the first filter paper and the second filter paper
A dust accumulation gap is provided between the two layers of filter paper. This space serves as a dust chamber for depositing the dust and carbon separated by filtering the polluted oil. Therefore, a large amount of dust and carbon can be deposited in this space, and the life of the filter material is greatly extended. further,
When the polluted oil passes through the dust accumulation gap, the flow velocity of the oil temporarily slows down and passes through the second filter paper having a small pore size, so that finer dust and carbon are effectively trapped. As described above, the filter of the present invention that can cleanly filter polluted oil can extend the life of the oil and the life of the filter material.
【００２２】ちなみに、この発明のオイルフィルタの寿
命と、初期効率と、最終効率とをＳＯＦＴＣ−２ＡをＪ
ＩＳ法の２倍添加し無添加オイルを使用して実験した結
果、下記のようになった。ただし、フィルター材の面積
は０．０６７５ｍ2とした。By the way, the life, initial efficiency and final efficiency of the oil filter of the present invention can be measured by using SOFTTC-2A as J
As a result of an experiment using an oil added twice as much as the IS method and containing no additive, the results are as follows. However, the area of the filter material was 0.0675 m 2 .
【００２３】 この発明のフィルタ 従来のフィルタ 寿命 ２３．１ １７．６ 初期効率（％） ７８．８ ７４．２ 最終効率（％） ８６．２ ７８．８Filter of the Invention Conventional Filter Life 23.1 17.6 Initial Efficiency (%) 78.8 74.2 Final Efficiency (%) 86.2 78.8
【図１】従来の内燃エンジン用のオイルフィルタの断面
図FIG. 1 is a cross-sectional view of a conventional oil filter for an internal combustion engine.
【図２】この発明の一実施例を示す内燃エンジン用のオ
イルフィルタの断面図FIG. 2 is a sectional view of an oil filter for an internal combustion engine showing an embodiment of the present invention.
【図３】フィルター材の具体例を示す断面図FIG. 3 is a sectional view showing a specific example of a filter material.
【符号の説明】 １…ケーシング ２…ろ紙 ３…排出筒 ４…貫通孔 ５…圧力弁 ６…スプリング ７…弁体 ８…弁座 ９…流入口 １０…排出口 １１…フィルター材 １１Ａ…第１濾紙
１１Ｂ…第２濾紙 １２…ダスト堆積空隙[Explanation of Codes] 1 ... Casing 2 ... Filter paper 3 ... Discharge cylinder 4 ... Through hole 5 ... Pressure valve 6 ... Spring 7 ... Valve body 8 ... Valve seat 9 ... Inflow port 10 ... Discharge port 11 ... Filter material 11A ... 1st filter paper
11B ... Second filter paper 12 ... Dust accumulation void
Claims (1)
口したケーシング(1)と、このケーシング(1)内に内蔵さ
れるフィルター材(11)とを備え、流入口(9)から流入す
るオイルがフィルター材(11)で濾過されて排出口(10)か
ら流出されるように構成され、下記の全ての構成を有す
ることを特徴とする内燃エンジン用のオイルフィルタ。 （ａ） 前記のフィルター材(11)が第１濾紙(11A)と、
第２濾紙(11B)の積層体で構成されている。 （ｂ） 前記の第１濾紙(11A)は流入側に、前記の第２
濾紙(11B)は排出側に配設されておって、第１濾紙(11A)
を透過したオイルが第２濾紙(11B)を透過して排出口(1
0)から流出されるように構成されている。 （ｃ） 前記の第２濾紙(11B)のポアサイズは、第１濾
紙(11A)のポアサイズよりも小さい。 （ｄ） 前記の第１濾紙(11A)と第２濾紙(11B)の間に
は、第２濾紙(11B)で濾過したダストを堆積するダスト
堆積空隙(12)が設けられている。1. An inlet (9) provided with a casing (1) having an oil inlet (9) and an oil outlet (10) opened, and a filter material (11) incorporated in the casing (1). An oil filter for an internal combustion engine, characterized in that the oil that flows in from 9) is filtered by a filter material (11) and flows out from an outlet (10) and has all the following configurations. (A) The filter material (11) is the first filter paper (11A),
It is composed of a laminated body of the second filter paper (11B). (B) The first filter paper (11A) is on the inflow side and the second filter paper (11A) is on the inflow side.
The filter paper (11B) is arranged on the discharge side, and the first filter paper (11A)
The oil that has passed through the second filter paper (11B) passes through the discharge port (1
It is configured to be discharged from (0). (C) The pore size of the second filter paper (11B) is smaller than the pore size of the first filter paper (11A). (D) A dust accumulation gap (12) for accumulating the dust filtered by the second filter paper (11B) is provided between the first filter paper (11A) and the second filter paper (11B).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5300930A JPH0811165B2 (en) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | Oil filters for internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5300930A JPH0811165B2 (en) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | Oil filters for internal combustion engines |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07124415A true JPH07124415A (en) | 1995-05-16 |
| JPH0811165B2 JPH0811165B2 (en) | 1996-02-07 |
Family
ID=17890833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5300930A Expired - Fee Related JPH0811165B2 (en) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | Oil filters for internal combustion engines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0811165B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100347435B1 (en) * | 2000-07-21 | 2002-08-03 | 김상국 | Oil filter and oil filter manufacture |
| JP2010017706A (en) * | 2008-06-10 | 2010-01-28 | Ibs Filtran Kunststoff Metallerzeugnisse Gmbh | Filter medium for oil filtration |
-
1993
- 1993-11-05 JP JP5300930A patent/JPH0811165B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100347435B1 (en) * | 2000-07-21 | 2002-08-03 | 김상국 | Oil filter and oil filter manufacture |
| JP2010017706A (en) * | 2008-06-10 | 2010-01-28 | Ibs Filtran Kunststoff Metallerzeugnisse Gmbh | Filter medium for oil filtration |
| US10646799B2 (en) | 2008-06-10 | 2020-05-12 | Ibs Filtran Kunststoff-/Metallerzeugnisse Gmbh | Filter medium for an oil filter |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0811165B2 (en) | 1996-02-07 |
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