JPH0711281B2 - 多連制御弁 - Google Patents
多連制御弁Info
- Publication number
- JPH0711281B2 JPH0711281B2 JP3110961A JP11096191A JPH0711281B2 JP H0711281 B2 JPH0711281 B2 JP H0711281B2 JP 3110961 A JP3110961 A JP 3110961A JP 11096191 A JP11096191 A JP 11096191A JP H0711281 B2 JPH0711281 B2 JP H0711281B2
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- JP
- Japan
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- valve
- spools
- parallel
- valve body
- load check
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- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Valve Housings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、セクショナルタイプ
の多連制御弁に関する。
の多連制御弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は、従来の多連制御弁を用いた回路
図で、各ポンプＰ1 、Ｐ2 毎のそれぞれにバルブブロッ
クＶ1 、Ｖ2 を構成している。そして、一方のバルブブ
ロックＶ1 には、その最上流側にインレットセクション
１を設け、最下流側にアウトレットセクション２を設け
るとともに、この両セクション１、２間に、制御セクシ
ョン３〜５を設けている。しかも、これら制御セクショ
ン４、５のそれぞれにはロードチェック弁ｔ1 、ｔ2 を
設けている。また、同様にして、他方のバルブブロック
Ｖ2 にも、インレットセクション６とアウトレットセク
ション７との間に、制御セクション８〜１０を設けてい
る。しかも、これら制御セクション９、１０にもロード
チェック弁ｔ3 、ｔ4を設けている。この制御セクショ
ンは方向切換弁を主要素とし、図５における制御セクシ
ョンには、方向切換弁のスプール部分１１〜１３、１４
〜１６を表わしている。
図で、各ポンプＰ1 、Ｐ2 毎のそれぞれにバルブブロッ
クＶ1 、Ｖ2 を構成している。そして、一方のバルブブ
ロックＶ1 には、その最上流側にインレットセクション
１を設け、最下流側にアウトレットセクション２を設け
るとともに、この両セクション１、２間に、制御セクシ
ョン３〜５を設けている。しかも、これら制御セクショ
ン４、５のそれぞれにはロードチェック弁ｔ1 、ｔ2 を
設けている。また、同様にして、他方のバルブブロック
Ｖ2 にも、インレットセクション６とアウトレットセク
ション７との間に、制御セクション８〜１０を設けてい
る。しかも、これら制御セクション９、１０にもロード
チェック弁ｔ3 、ｔ4を設けている。この制御セクショ
ンは方向切換弁を主要素とし、図５における制御セクシ
ョンには、方向切換弁のスプール部分１１〜１３、１４
〜１６を表わしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のようにした従来
の多連制御弁では、各制御セクションのそれぞれにロー
ドチェック弁を必要とするので、その組み付け作業を各
セクションごとにしなければならず、それだけ組み付け
作業が面倒になるという問題があった。この発明の目的
は、複数のロードチェック弁を弁本体に一体的に組み込
むとともに、それらの部品点数を少なくした多連制御弁
を提供することである。
の多連制御弁では、各制御セクションのそれぞれにロー
ドチェック弁を必要とするので、その組み付け作業を各
セクションごとにしなければならず、それだけ組み付け
作業が面倒になるという問題があった。この発明の目的
は、複数のロードチェック弁を弁本体に一体的に組み込
むとともに、それらの部品点数を少なくした多連制御弁
を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、弁本体の側
面に、他のセクションの本体と接触する接触面を形成す
るとともに、当該弁本体には、複数のスプールを平行に
内装してなるセクショナルタイプの多連制御弁におい
て、上記弁本体に内装したスプール数と、同数のパラレ
ルフィーダを形成する一方、これら各パラレルフィーダ
に、アクチュエータ流路への流通のみを許容するロード
チェック弁を上記弁本体内のスプール間に配置するとと
もに、上記パラレルフィーダに上記ロードチェック弁を
それぞれ接続し、これらロードチェック弁の弁孔は上記
接触面に開口させ、かつその弁孔を戻り側通路の内側に
集合させた制御セクションを備えたことを特徴とするも
のである。
面に、他のセクションの本体と接触する接触面を形成す
るとともに、当該弁本体には、複数のスプールを平行に
内装してなるセクショナルタイプの多連制御弁におい
て、上記弁本体に内装したスプール数と、同数のパラレ
ルフィーダを形成する一方、これら各パラレルフィーダ
に、アクチュエータ流路への流通のみを許容するロード
チェック弁を上記弁本体内のスプール間に配置するとと
もに、上記パラレルフィーダに上記ロードチェック弁を
それぞれ接続し、これらロードチェック弁の弁孔は上記
接触面に開口させ、かつその弁孔を戻り側通路の内側に
集合させた制御セクションを備えたことを特徴とするも
のである。
【０００５】
【作用】この発明は、上記のように構成したので、弁本
体に組み込んだスプールを切換えることによって、その
スプールに対応するパラレルフィーダからの圧油をアク
チュエータ流路に供給することができる。そして、この
流路過程にはロードチェック弁を設けているので、アク
チュエータからの逆流を防止してその負荷を保持するこ
とができる。
体に組み込んだスプールを切換えることによって、その
スプールに対応するパラレルフィーダからの圧油をアク
チュエータ流路に供給することができる。そして、この
流路過程にはロードチェック弁を設けているので、アク
チュエータからの逆流を防止してその負荷を保持するこ
とができる。
【０００６】
【発明の効果】この発明の多連制御弁によれば、弁本体
に内装した各スプール間にロードチェック弁を配置させ
るようにしたので、各制御セクションごとに別々にロー
ドチェック弁を組み込むものに比較して、組み付け作業
が簡単になるとともに弁本体自体コンパクトとなる。し
かも、ロードチェック弁の弁孔を接触面上の戻り側通路
よりも内側に集合させているので、パラレルフィーダに
異常高圧が作用して、接触面から外部へと油が漏洩しよ
うとしても、接触面に集合している弁孔の周囲に設けた
凹部からタンク通路へと還流される。したがって、上記
異常高圧による弁本体の破損等の問題が解消される。ま
た、このロードチェック弁の弁孔を弁本体の接触面側に
開口させていることから、その開口部分を他の制御セク
ションの弁本体でふさぐことができるため、弁孔内のロ
ードチェック弁を押さえるのに、特別な部品を必要とせ
ず、部品点数の低減も図れる。
に内装した各スプール間にロードチェック弁を配置させ
るようにしたので、各制御セクションごとに別々にロー
ドチェック弁を組み込むものに比較して、組み付け作業
が簡単になるとともに弁本体自体コンパクトとなる。し
かも、ロードチェック弁の弁孔を接触面上の戻り側通路
よりも内側に集合させているので、パラレルフィーダに
異常高圧が作用して、接触面から外部へと油が漏洩しよ
うとしても、接触面に集合している弁孔の周囲に設けた
凹部からタンク通路へと還流される。したがって、上記
異常高圧による弁本体の破損等の問題が解消される。ま
た、このロードチェック弁の弁孔を弁本体の接触面側に
開口させていることから、その開口部分を他の制御セク
ションの弁本体でふさぐことができるため、弁孔内のロ
ードチェック弁を押さえるのに、特別な部品を必要とせ
ず、部品点数の低減も図れる。
【０００７】
【実施例】図１は、この発明の多連制御弁を用いた回路
図で、２つのポンプＰ1 、Ｐ2 のそれぞれを１つのバル
ブブロックＶに接続しているが、このバルブブロックＶ
は、上流側にインレットセクション１７、下流側にアウ
トレットセクション１８を設け、これら両セクション１
７、１８間に、制御セクション１９〜２１の弁本体Ｈ1
〜Ｈ3 を連接している。
図で、２つのポンプＰ1 、Ｐ2 のそれぞれを１つのバル
ブブロックＶに接続しているが、このバルブブロックＶ
は、上流側にインレットセクション１７、下流側にアウ
トレットセクション１８を設け、これら両セクション１
７、１８間に、制御セクション１９〜２１の弁本体Ｈ1
〜Ｈ3 を連接している。
【０００８】そして、この制御セクションのうち、特に
制御セクション２１における弁本体Ｈ3 は、図２〜図４
に示すようにしている。すなわち、上記制御セクション
２１を構成する弁本体Ｈ3 の両側面には、接触面２２、
２３を形成している。そして、一方の接触面２２には、
平面円形のシール溝２４を形成し、このシール溝２４に
シール部材２５を装着するとともに、シール溝２４の内
方におけるほぼ中心位置には、上記接触面２２と同一レ
ベルにした凸部２６を形成している。
制御セクション２１における弁本体Ｈ3 は、図２〜図４
に示すようにしている。すなわち、上記制御セクション
２１を構成する弁本体Ｈ3 の両側面には、接触面２２、
２３を形成している。そして、一方の接触面２２には、
平面円形のシール溝２４を形成し、このシール溝２４に
シール部材２５を装着するとともに、シール溝２４の内
方におけるほぼ中心位置には、上記接触面２２と同一レ
ベルにした凸部２６を形成している。
【０００９】この凸部２６にはパラレルフィーダ２７、
２８と弁孔６９、７０とを開口させている。この弁孔６
９、７０のそれぞれには、図４に示すように、ロードチ
ェック弁４９、５０を内装している。このロードチェッ
ク弁４９、５０は、スプリング７１、７２の作用で、通
常はシート部４７ａ、４８ａを閉じるが、このスプリン
グ７１、７２は、他の弁本体Ｈ2 の接触面２３によって
押さえられるようにしている。したがって、このスプリ
ング７１、７２を押さえるために特別な部品を必要とし
ない。
２８と弁孔６９、７０とを開口させている。この弁孔６
９、７０のそれぞれには、図４に示すように、ロードチ
ェック弁４９、５０を内装している。このロードチェッ
ク弁４９、５０は、スプリング７１、７２の作用で、通
常はシート部４７ａ、４８ａを閉じるが、このスプリン
グ７１、７２は、他の弁本体Ｈ2 の接触面２３によって
押さえられるようにしている。したがって、このスプリ
ング７１、７２を押さえるために特別な部品を必要とし
ない。
【００１０】そして、上記凸部２６が相手側の本体Ｈ2
の接触面２３にメタル接触することによって、パラレル
フィーダ２７、２８及びロードチェック弁４９、５０の
背面からの漏れをシールする。また、このシール部から
漏れた油は、凹部６８を通ってタンク通路５１及び５２
に流れる。なお、上記凹部６８及びタンク通路５１、５
２で、この発明の戻り側通路を構成するものである。そ
して、上記弁孔６９、７０は、これら凹部６８及びタン
ク通路５１、５２の内側に位置して、これら凹部及びタ
ンク通路に囲まれるようにしている。したがって、この
弁孔６９、７０から漏れた油は、上記したように戻り側
通路を介して戻されることになる。
の接触面２３にメタル接触することによって、パラレル
フィーダ２７、２８及びロードチェック弁４９、５０の
背面からの漏れをシールする。また、このシール部から
漏れた油は、凹部６８を通ってタンク通路５１及び５２
に流れる。なお、上記凹部６８及びタンク通路５１、５
２で、この発明の戻り側通路を構成するものである。そ
して、上記弁孔６９、７０は、これら凹部６８及びタン
ク通路５１、５２の内側に位置して、これら凹部及びタ
ンク通路に囲まれるようにしている。したがって、この
弁孔６９、７０から漏れた油は、上記したように戻り側
通路を介して戻されることになる。
【００１１】上記のようにした弁本体Ｈ3 には、上記パ
ラレルフィーダ２７、２８と直交する関係にした２本の
スプールＳ1 、Ｓ2を平行に設けている。上記両スプー
ルには、一対の環状溝２９と３０、３１と３２を形成
し、それら両環状溝間、及び両環状溝の外方にランド部
３３〜３５、３６〜３８を形成している。このスプール
Ｓ1 、Ｓ2 はニュートラルスプリング３９、４０の作用
で、通常は図示の中立位置を保つようにしている。
ラレルフィーダ２７、２８と直交する関係にした２本の
スプールＳ1 、Ｓ2を平行に設けている。上記両スプー
ルには、一対の環状溝２９と３０、３１と３２を形成
し、それら両環状溝間、及び両環状溝の外方にランド部
３３〜３５、３６〜３８を形成している。このスプール
Ｓ1 、Ｓ2 はニュートラルスプリング３９、４０の作用
で、通常は図示の中立位置を保つようにしている。
【００１２】スプールが上記のように中立位置を保持し
ているときには、弁本体Ｈ3 に形成の導入溝４１、４２
が、上記ランド部３４、３７によって閉じられ、アクチ
ュエータ流路４３、４４、４５、４６のそれぞれが上記
導入溝４１、４２と遮断される。また、この導入溝４
１、４２は、分岐通路４７、４８を介して、上記パラレ
ルフィーダ２７、２８に連通している。
ているときには、弁本体Ｈ3 に形成の導入溝４１、４２
が、上記ランド部３４、３７によって閉じられ、アクチ
ュエータ流路４３、４４、４５、４６のそれぞれが上記
導入溝４１、４２と遮断される。また、この導入溝４
１、４２は、分岐通路４７、４８を介して、上記パラレ
ルフィーダ２７、２８に連通している。
【００１３】また、弁本体Ｈ3 であって、上記パラレル
フィーダ２７、２８の外方に、一対のタンク通路５１、
５２を形成し、アウトレットセクション１８の外方に設
けたタンクＴに、このタンク通路５１、５２を接続して
いる。そして、上記タンク通路５１、５２は、戻り流路
５３と５４、５５と５６のそれぞれに連通しているが、
この戻り流路５３〜５６は、両スプールＳ1 、Ｓ2 の移
動位置に応じて、アクチュエータ流路４３〜４６に連通
したり、その連通が遮断されたりする。つまり、スプー
ルＳ1 、Ｓ2 が図示の中立位置にあるとき、戻り流路５
３〜５６は、スプールのランド部３３と３５、３６と３
８によって、アクチュエータ流路４３〜４６との連通が
遮断される。
フィーダ２７、２８の外方に、一対のタンク通路５１、
５２を形成し、アウトレットセクション１８の外方に設
けたタンクＴに、このタンク通路５１、５２を接続して
いる。そして、上記タンク通路５１、５２は、戻り流路
５３と５４、５５と５６のそれぞれに連通しているが、
この戻り流路５３〜５６は、両スプールＳ1 、Ｓ2 の移
動位置に応じて、アクチュエータ流路４３〜４６に連通
したり、その連通が遮断されたりする。つまり、スプー
ルＳ1 、Ｓ2 が図示の中立位置にあるとき、戻り流路５
３〜５６は、スプールのランド部３３と３５、３６と３
８によって、アクチュエータ流路４３〜４６との連通が
遮断される。
【００１４】そして、スプールＳ1 、Ｓ2 が、例えば図
面左方向に移動したとすると、それらスプールの環状溝
２９、３１を介して、アクチュエータ流路４３と戻り流
路５３とが連通するとともに、アクチュエータ流路４５
と戻り流路５５とが連通する。このスプールが上記とは
反対に右方向に移動すると、環状溝３０、３２を介し
て、アクチュエータ流路４４と戻り流路５４とが連通す
るとともに、アクチュエータ流路４６と戻り流路５６と
が連通する。
面左方向に移動したとすると、それらスプールの環状溝
２９、３１を介して、アクチュエータ流路４３と戻り流
路５３とが連通するとともに、アクチュエータ流路４５
と戻り流路５５とが連通する。このスプールが上記とは
反対に右方向に移動すると、環状溝３０、３２を介し
て、アクチュエータ流路４４と戻り流路５４とが連通す
るとともに、アクチュエータ流路４６と戻り流路５６と
が連通する。
【００１５】なお、図中符号５７〜６０はアンチボイド
機能を保持したリリーフ弁で、上記アクチュエータ流路
内の圧力を、設定圧以内に維持するためのものである。
機能を保持したリリーフ弁で、上記アクチュエータ流路
内の圧力を、設定圧以内に維持するためのものである。
【００１６】上記のようにした多連制御弁は、図２およ
び図３に示すように、複数の弁本体のうちの、一方の弁
本体Ｈ3 の接触面２２と、他方の弁本体Ｈ2 の接触面２
３とを接触させて連接し、それら弁本体に形成のタイロ
ッド孔６１〜６４に挿通したタイロッドによってしっか
り締結する。つまり、この実施例では、１つの弁本体Ｈ
3 に、２本のスプールＳ1、Ｓ2 を内装し、しかもこの
弁本体Ｈ3 にパラレルフィーダ２７、２８及びタンク通
路５１、５２を形成することによって、従来分離されて
いたセクションを一体化したものである。
び図３に示すように、複数の弁本体のうちの、一方の弁
本体Ｈ3 の接触面２２と、他方の弁本体Ｈ2 の接触面２
３とを接触させて連接し、それら弁本体に形成のタイロ
ッド孔６１〜６４に挿通したタイロッドによってしっか
り締結する。つまり、この実施例では、１つの弁本体Ｈ
3 に、２本のスプールＳ1、Ｓ2 を内装し、しかもこの
弁本体Ｈ3 にパラレルフィーダ２７、２８及びタンク通
路５１、５２を形成することによって、従来分離されて
いたセクションを一体化したものである。
【００１７】また、両スプールＳ1 、Ｓ2 間に、パラレ
ルフィーダ２７、２８及びロードチェック弁４９、５０
をまとめて配置し、しかもスプール間距離及びセクショ
ンの横方向の長さが短くなるように、これらパラレルフ
ィーダ２７、２８及びロードチェック弁４９、５０を斜
めに配置したので、弁本体Ｈ3 がコンパクトになり、シ
ール部材２５も１個で足りるとともに、このシール部材
２５を従来のものと比較して、それほど大きくしなくて
もよくなる。
ルフィーダ２７、２８及びロードチェック弁４９、５０
をまとめて配置し、しかもスプール間距離及びセクショ
ンの横方向の長さが短くなるように、これらパラレルフ
ィーダ２７、２８及びロードチェック弁４９、５０を斜
めに配置したので、弁本体Ｈ3 がコンパクトになり、シ
ール部材２５も１個で足りるとともに、このシール部材
２５を従来のものと比較して、それほど大きくしなくて
もよくなる。
【００１８】なお、アクチュエータ流路４３と４４、４
５と４６には、シリンダａ1 、ａ2 を接続しているが、
これらシリンダは、スプールＳ1 、Ｓ2 を左右いずれか
に切換えることによって、駆動するものである。例え
ば、一方のスプールＳ1 を、図面左方向に移動すると、
このスプールの環状溝３０を介して、導入溝４１とアク
チュエータ流路４４とが連通する一方、環状溝２９を介
してアクチュエータ流路４３と戻り流路５３とが連通す
る。したがって、パラレルフィーダ２７に供給されたポ
ンプＰ1 の圧力流体は、分岐通路４７→ロードッチェッ
ク弁４９→導入溝４１→環状溝３０→アクチュエータ流
路４４を経由して、シリンダａ1 のロッド側室６５に流
入する。これに対してシリンダａ1 のボトム側室６６内
の作動油が、アクチュエータ流路４３→環状溝２９→戻
り流路５３→タンク通路５１を経由して、タンクＴに戻
るので、シリンダａ1 はそのピストン６７を図面左方向
に移動させて縮少する。
５と４６には、シリンダａ1 、ａ2 を接続しているが、
これらシリンダは、スプールＳ1 、Ｓ2 を左右いずれか
に切換えることによって、駆動するものである。例え
ば、一方のスプールＳ1 を、図面左方向に移動すると、
このスプールの環状溝３０を介して、導入溝４１とアク
チュエータ流路４４とが連通する一方、環状溝２９を介
してアクチュエータ流路４３と戻り流路５３とが連通す
る。したがって、パラレルフィーダ２７に供給されたポ
ンプＰ1 の圧力流体は、分岐通路４７→ロードッチェッ
ク弁４９→導入溝４１→環状溝３０→アクチュエータ流
路４４を経由して、シリンダａ1 のロッド側室６５に流
入する。これに対してシリンダａ1 のボトム側室６６内
の作動油が、アクチュエータ流路４３→環状溝２９→戻
り流路５３→タンク通路５１を経由して、タンクＴに戻
るので、シリンダａ1 はそのピストン６７を図面左方向
に移動させて縮少する。
【図１】図１は回路図である。
【図２】図２は平面図である。
【図３】図３は断面図である。
【図４】図２のＸ−Ｘ、Ｙ−Ｙ断面図である。
【図５】図５は従来の回路図である。
２２、２３ 接触面 ２７、２８ パラレルフィーダ Ｓ1 、Ｓ2 スプール ４３〜４６ アクチュエータ流路 ４９、５０ ロードチェック弁 ６９、７０ 弁孔
Claims (1)
- 【請求項１】 弁本体の側面に、他のセクションの本体
と接触する接触面を形成するとともに、当該弁本体に
は、複数のスプールを平行に内装してなるセクショナル
タイプの多連制御弁において、上記弁本体に内装したス
プール数と、同数のパラレルフィーダを形成する一方、
これら各パラレルフィーダに、アクチュエータ流路への
流通のみを許容するロードチェック弁を上記弁本体内の
スプール間に配置するとともに、上記パラレルフィーダ
を上記ロードチェック弁にそれぞれ接続し、これらロー
ドチェック弁の弁孔は上記接触面に開口させ、かつその
弁孔を戻り側通路の内側に集合させた制御セクションを
備えたことを特徴とする多連制御弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3110961A JPH0711281B2 (ja) | 1991-04-16 | 1991-04-16 | 多連制御弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3110961A JPH0711281B2 (ja) | 1991-04-16 | 1991-04-16 | 多連制御弁 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59078018A Division JPS60222603A (ja) | 1984-04-18 | 1984-04-18 | 多連制御弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04228902A JPH04228902A (ja) | 1992-08-18 |
| JPH0711281B2 true JPH0711281B2 (ja) | 1995-02-08 |
Family
ID=14548907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3110961A Expired - Fee Related JPH0711281B2 (ja) | 1991-04-16 | 1991-04-16 | 多連制御弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0711281B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3558374B2 (ja) * | 1994-08-10 | 2004-08-25 | クボタ精機株式会社 | バルブシステム |
-
1991
- 1991-04-16 JP JP3110961A patent/JPH0711281B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04228902A (ja) | 1992-08-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |