JPH0710051A - Rear suspension assembling method - Google Patents
Rear suspension assembling methodInfo
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- JPH0710051A JPH0710051A JP15014793A JP15014793A JPH0710051A JP H0710051 A JPH0710051 A JP H0710051A JP 15014793 A JP15014793 A JP 15014793A JP 15014793 A JP15014793 A JP 15014793A JP H0710051 A JPH0710051 A JP H0710051A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、クロスビームの両端に
サスペンションアームを介してそれぞれ連結されるナッ
クルに、ブレーキ部品およびトレーリングアーム等が組
付けられて成るリヤサスペンションを組立てるためのリ
ヤサスペンションの組立方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rear suspension for assembling a rear suspension in which brake parts, trailing arms and the like are assembled to knuckles which are respectively connected to both ends of a cross beam via suspension arms. Assembling method
【０００２】[0002]
【従来の技術】リヤサスペンションを組立てるにあたっ
て用いる治具パレットが、実公平４−１８７４２号公報
で開示されている。A jig pallet used for assembling a rear suspension is disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 4-18742.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術では、
パレット上に、クロスビームを固定的に載置する載置治
具と、その載置治具の両側に組付治具をそれぞれ設けて
おき、両組付治具上でナックルにブレーキ部品およびト
レーリングアーム等をそれぞれ組付けた後、載置治具上
に固定的に載置したクロスビームと両ナックルとをサス
ペンションアームを介して連結してリヤサスペンション
の組立を行なうようにしており、大重量であるパレット
を機種毎に準備する必要がある。SUMMARY OF THE INVENTION In the above conventional technique,
A mounting jig for fixedly mounting the cross beam on the pallet and assembly jigs on both sides of the mounting jig are provided, and the knuckle and the brake parts and the tray are mounted on both assembly jigs. After assembling the ring arms etc., the cross beam fixedly mounted on the mounting jig and both knuckles are connected via the suspension arms to assemble the rear suspension. It is necessary to prepare a pallet for each model.
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、簡単な構造の軽量パレットを用いて機種変更
に容易に対処し得るようにしたリヤサスペンションの組
立方法を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide an assembling method of a rear suspension which can easily cope with a model change by using a lightweight pallet having a simple structure. To do.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、クロスビームの両端にサス
ペンションアームを介してそれぞれ連結されるナックル
に、ブレーキ部品およびトレーリングアーム等が組付け
られて成るリヤサスペンションを組立てるにあたって、
第１パレット上でナックルにブレーキ部品およびトレー
リングアーム等を組付けてサスペンション組立体を構成
し、第２パレット上にクロスビームを固定的に載置する
とともに該クロスビームの両側のサスペンションアーム
を準備し、第２パレット上に供給した一対のサスペンシ
ョン組立体を前記サスペンションアームを介してクロス
ビームの両端に連結してリヤサスペンションを組立てる
ことを特徴とする。In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is such that a knuckle connected to both ends of a cross beam via suspension arms is provided with a brake part, a trailing arm and the like. When assembling the assembled rear suspension,
A suspension assembly is constructed by assembling brake parts, trailing arms, etc. to the knuckle on the first pallet, a cross beam is fixedly mounted on the second pallet, and suspension arms on both sides of the cross beam are prepared. The pair of suspension assemblies supplied on the second pallet are connected to both ends of the cross beam via the suspension arms to assemble the rear suspension.
【０００６】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明の構成に加えて、第１パレットを搬送
してサスペンション組立体を組立てる第１組立ラインの
少なくとも搬送方向に沿う後部の側方に、第２パレット
を搬送してリヤサスペンションを組立てる第２組立ライ
ンを並列に配置し、第１組立ラインで組立てたサスペン
ション組立体を第２組立ラインに供給する。According to a second aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first aspect of the invention, a rear portion along at least the conveying direction of the first assembly line for conveying the first pallet to assemble the suspension assembly. A second assembly line for transporting the second pallet and assembling the rear suspension is arranged side by side in parallel, and the suspension assembly assembled in the first assembly line is supplied to the second assembly line.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例について
説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００８】図１ないし図８は本発明の一実施例を示す
ものであり、図１はリヤサスペンション組立ラインの平
面図、図２は第２パレット上でのリヤサスペンション組
立状態を示す斜視図、図３は第１パレットの斜視図、図
４は図３の４矢視拡大図、図５は図４の５矢視図、図６
は組付治具で組立られたサスペンション組立体の斜視
図、図７は第２パレットの斜視図、図８は図７の８矢視
拡大図である。1 to 8 show an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a plan view of a rear suspension assembly line, and FIG. 2 is a perspective view showing a rear suspension assembled state on a second pallet. 3 is a perspective view of the first pallet, FIG. 4 is an enlarged view of FIG. 3 taken along arrow 4, FIG. 5 is a view of FIG.
Is a perspective view of a suspension assembly assembled by an assembling jig, FIG. 7 is a perspective view of a second pallet, and FIG. 8 is an enlarged view of arrow 8 in FIG.
【０００９】先ず図１において、たとえばダブルウィッ
シュボーン型リヤサスペンション１８の組立にあたっ
て、第１パレット１１を搬送方向１２に搬送して一対の
サスペンション組立体１３，１３を組立てる第１組立ラ
イン１４の少なくとも搬送方向１２に沿う後部の側方に
は、第２組立ライン１５が並列に配置される。この第２
組立ライン１５では、第２パレット１７が前記搬送方向
１２と平行な搬送方向１９に順次搬送されるものであ
り、第１組立ライン１４で組立を完了したサスペンショ
ン組立体１３，１３と、クロスビーム１６とが第２パレ
ット１７上で相互に組付けられ、これによりリヤサスペ
ンション１８が第２パレット１７上で組立てられること
になる。First, in FIG. 1, for example, when assembling the double wishbone type rear suspension 18, the first pallet 11 is transported in the transport direction 12 to assemble at least a pair of suspension assemblies 13, 13 at least on the first assembly line 14. The second assembly line 15 is arranged in parallel on the side of the rear portion along the direction 12. This second
In the assembly line 15, the second pallet 17 is sequentially transported in a transport direction 19 parallel to the transport direction 12, and the suspension assemblies 13 and 13 that have been assembled in the first assembly line 14 and the cross beam 16 Are assembled with each other on the second pallet 17, so that the rear suspension 18 is assembled on the second pallet 17.
【００１０】図２において、リヤサスペンション１８
は、クロスビーム１６の両端に一対のサスペンションア
ームとしてのロアアーム２０1 ，２０2 を介してそれぞ
れ連結されるナックル２１に、たとえばディスクブレー
キを構成するブレーキディスク２２、キャリパ２３等の
ブレーキ部品およびトレーリングアーム２４等が組付け
られて成るものである。In FIG. 2, the rear suspension 18
Is a knuckle 21 connected to both ends of the cross beam 16 via lower arms 20 1 and 20 2 as a pair of suspension arms. For example, brake components such as a brake disc 22 and a caliper 23, which form a disc brake, and trailing. The arm 24 and the like are assembled.
【００１１】図３、図４、図５および図６において、第
１組立ライン１４で用いられる第１パレット１１上に
は、そのパレット１１上でサスペンション組立体１３，
１３を組立てるための組付治具２５，２５が配設され
る。3, 4, 5, and 6, on the first pallet 11 used in the first assembly line 14, on the pallet 11, the suspension assembly 13,
Assembling jigs 25, 25 for assembling 13 are provided.
【００１２】この組付治具２５は、第１パレット１１の
上面に固定されたレール２６と、移動可能として該レー
ル２６に装着される基台２７と、第１パレット１１に直
交する回動軸線Ｃのまわりに回動可能として基端が基台
２７の上面に支承される支持腕２８と、前記回動軸線Ｃ
と直交する支軸３０を介して支持腕２８の先端部に回動
可能に支承されるナックル支持部材２９とを備える。The assembling jig 25 includes a rail 26 fixed to the upper surface of the first pallet 11, a base 27 movably mounted on the rail 26, and a rotation axis line orthogonal to the first pallet 11. A support arm 28 whose base end is supported on the upper surface of the base 27 so as to be rotatable around C, and the rotation axis C
And a knuckle support member 29 that is rotatably supported by the tip end portion of the support arm 28 via a support shaft 30 that is orthogonal to the.
【００１３】基台２７の側方でレール２６と平行に延び
る係止板３１が第１パレット１１の上面に固着されてお
り、この係止板３１の上面には、その長手方向に間隔を
あけた複数位置に係止凹部３２…が凹設される。一方、
基台２７には、係止板３１の上方に延びる位置決めブロ
ック３３が設けられ、該位置決めブロック３３には、前
記係止凹部３２…の１つに弾発的に係止する位置決めピ
ン３４が配設される。したがって位置決めピン３４の各
係止凹部３２…への係止位置を選択することにより、基
台２７のレール２６に沿う位置が固定的に保持されるこ
とになる。A locking plate 31 extending parallel to the rail 26 on the side of the base 27 is fixed to the upper surface of the first pallet 11, and the upper surface of the locking plate 31 is spaced in its longitudinal direction. The locking recesses 32 ... Are recessed at a plurality of positions. on the other hand,
The base 27 is provided with a positioning block 33 extending above the locking plate 31, and the positioning block 33 is provided with a positioning pin 34 that elastically locks in one of the locking recesses 32. Set up. Therefore, by selecting the locking position of the positioning pin 34 with respect to each locking recess 32, the position of the base 27 along the rail 26 is fixedly held.
【００１４】支持腕２８の基端に隣接した位置で、基台
２７の上面には前記回動軸線Ｃと平行な軸線まわりの回
動を可能として偏心カム３５が配設されており、この偏
心カム３５には回動操作用把手３５ａが設けられてい
る。また支持腕２８の基端には、該偏心カム３５を遊嵌
させる略Ｕ字形のカムフォロア部２８ａが設けられてお
り、把手３５ａで偏心カム３５を回動させることにより
支持腕２８が回動軸線Ｃのまわりに回動することにな
る。An eccentric cam 35 is provided on the upper surface of the base 27 at a position adjacent to the base end of the support arm 28 so as to be rotatable about an axis parallel to the rotation axis C, and this eccentricity is provided. The cam 35 is provided with a turning handle 35a. Further, a substantially U-shaped cam follower portion 28a into which the eccentric cam 35 is loosely fitted is provided at the base end of the support arm 28, and the support arm 28 is pivoted by rotating the eccentric cam 35 with a handle 35a. It will rotate around C.
【００１５】ナックル支持部材２９には、ナックル２１
の図示しないダンパとの連結部２１ａ（図６参照）をナ
ックル支持部材２９との間で弾発的に挟持するための挟
持板３６がピン３７を介して取付けられるとともに、ナ
ックル２１の車軸支承部２１ｂ（図６参照）を受ける受
け部３８が一体に設けられ、さらにナックル２１のロア
アーム連結部２１ｃ（図６参照）に係合可能なフック３
８が係合解除位置への回動を可能として取付けられる。The knuckle support member 29 includes a knuckle 21
A clamping plate 36 for elastically clamping the connecting portion 21a (see FIG. 6) with a damper (not shown) between the knuckle supporting member 29 and the knuckle supporting member 29 is attached via a pin 37, and the axle supporting portion of the knuckle 21 A hook 3 that is integrally provided with a receiving portion 38 that receives 21b (see FIG. 6) and that can be engaged with the lower arm connecting portion 21c (see FIG. 6) of the knuckle 21.
8 is mounted so as to be rotatable to the disengagement position.
【００１６】このような組付治具２５によれば、ナック
ル支持部材２９でナックル２１を支持した状態で、基台
２７のレール２６に沿う移動、支持腕２８およびナック
ル支持部材２９の回動軸線Ｃまわりの回動、ならびにナ
ックル支持部材２９の支軸３０まわりの回動をそれぞれ
行なうことにより、ナックル２１に、ブレーキディスク
２２、キャリパ２３等のブレーキ部品およびトレーリン
グアーム２４等を容易に組付けてサスペンション組立体
１３を構成することが可能となる。According to such an assembling jig 25, with the knuckle support member 29 supporting the knuckle 21, movement of the base 27 along the rail 26, rotation axis of the support arm 28 and the knuckle support member 29. By rotating around C and rotating around the support shaft 30 of the knuckle support member 29, the brake components such as the brake disc 22, the caliper 23 and the trailing arm 24 can be easily assembled to the knuckle 21. Thus, the suspension assembly 13 can be configured.
【００１７】而して、第１組立ライン１４で組立られた
各サスペンション組立体１３…は、第１パレット１１上
から降ろされて、たとえば図示しない台車等に積載され
た状態で保管可能であり、省スペースで保管することが
できる。The suspension assemblies 13 assembled on the first assembly line 14 can be stored while being unloaded from the first pallet 11 and loaded on, for example, a trolley (not shown). It can be stored in a small space.
【００１８】図２に併せて図７および図８を参照して、
第２パレット１７上には、その中央部に載置台４０が昇
降可能に配設されるとともに、該載置台４０上に載った
クロスビーム１６への組付姿勢でサスペンション組立体
１３，１３を位置決め載置するための位置決め載置台４
１，４１が固定的に配設される。Referring to FIGS. 7 and 8 together with FIG.
On the second pallet 17, a mounting table 40 is arranged so as to be able to move up and down in the central portion thereof, and the suspension assemblies 13, 13 are positioned in a mounting posture on the cross beam 16 mounted on the mounting table 40. Positioning mounting table 4 for mounting
1, 41 are fixedly arranged.
【００１９】載置台４０には、該載置台４０上に載った
クロスビーム１６の位置決め孔４２，４２（図２参照）
に嵌合してクロスビーム１６の位置決めを果たす一対の
位置決めピン４３，４３が突設される。また両位置決め
ピン４３，４３の両側で、載置台４０には上下に延びる
軸線を有するナットランナー４４，４４が取付けられて
おり、これらのナットランナー４４，４４の先端のソケ
ット４５，４５は載置台４０より上方に突出される。こ
れらのソケット４５，４５には、クロスビーム１６を図
示しない車体に取付けるためのボルト４６，４６の頭部
が嵌合される。而して載置台４０上にクロスビーム１６
を載置したときに、前記ボルト４６，４６は、クロスビ
ーム１６に設けられている挿通孔４７，４７（図２参
照）に挿通される。The mounting table 40 has positioning holes 42, 42 for the cross beam 16 mounted on the mounting table 40 (see FIG. 2).
A pair of positioning pins 43, 43 that are fitted in the position to position the cross beam 16 are provided in a protruding manner. Also, nut runners 44, 44 having an axis line extending vertically are attached to the mounting table 40 on both sides of both positioning pins 43, 43. The sockets 45, 45 at the tips of these nut runners 44, 44 are mounted on the mounting table 40. It is projected above 40. Heads of bolts 46, 46 for attaching the cross beam 16 to a vehicle body (not shown) are fitted into these sockets 45, 45. Then, the cross beam 16 is placed on the mounting table 40.
When the is mounted, the bolts 46, 46 are inserted into the insertion holes 47, 47 (see FIG. 2) provided in the cross beam 16.
【００２０】また載置台４０と第２パレット１７との間
には、上下に延びる軸線を有するシリンダ４８，４８が
設けられており、このシリンダ４８，４８が同期して伸
縮作動することにより載置台４０が昇降作動することに
なる。Further, between the mounting table 40 and the second pallet 17, there are provided cylinders 48, 48 having an axis line extending vertically, and the mounting tables are operated by the cylinders 48, 48 extending and contracting in synchronization with each other. 40 moves up and down.
【００２１】ところで、第２組立ライン１５でのリヤサ
スペンション１８の組立にあたって、サスペンション組
立体１３が第２パレット１７に供給されるまでは、載置
台４０上に載っているクロスビーム１６の両端には、一
対ずつ２組のロアアーム２０ 1 ，２０2 ；２０1 ，２０
2 のうち、一方のロアアーム２０1 ，２０1 の一端のみ
が連結されており、他方のロアアーム２０2 ，２０
2 は、クロスビーム１６とは分離したままで準備される
のみである。By the way, the rear support in the second assembly line 15
Suspension assembly for assembling the suspension 18
Place the solid 13 until it is supplied to the second pallet 17.
At both ends of the cross beam 16 mounted on the table 40, one
Two pairs of lower arms 20 1, 202201, 20
2One of the lower arms 201, 201Only one end of
Is connected to the other lower arm 20.2, 20
2Is prepared separately from the cross beam 16.
Only.
【００２２】次にこの実施例の作用について説明する
と、第１組立ライン１４では、第１パレット１１上で、
ナックル２１にブレーキディスク２２、キャリパ２３等
のブレーキ部品およびトレーリングアーム２４等を組付
けてサスペンション組立体１３を組立てるものであり、
このサスペンション組立体１３を、第２組立ライン１５
の途中に供給する。Next, the operation of this embodiment will be described. In the first assembly line 14, on the first pallet 11,
The knuckle 21 is assembled with the brake components such as the brake disc 22, the caliper 23 and the trailing arm 24 to assemble the suspension assembly 13.
This suspension assembly 13 is attached to the second assembly line 15
Supply in the middle of.
【００２３】一方、第２組立ライン１５では、第２パレ
ット１７の載置台４０上にクロスビーム１６を固定的に
載置するとともに、該クロスビーム１６の両端にロアア
ーム２０1 ，２０1 の一端を連結しておく。而して第２
組立ライン１５の途中で供給されたサスペンション組立
体１３，１３を第２パレット１７の位置決め載置台４
１，４１上に位置決め載置した後、ロアアーム２０1 ，
２０1 の他端をサスペンション組立体１３，１３に連結
するとともに、ロアアーム２０2 ，２０2 の両端をクロ
スビーム１６およびサスペンション１３，１３に連結す
ることにより、クロスビーム１６の両端にサスペンショ
ン組立体１３，１３が連結されてリヤサスペンション１
８が構成されることになる。On the other hand, in the second assembly line 15, the cross beam 16 is fixedly mounted on the mounting table 40 of the second pallet 17, and one end of each of the lower arms 20 1 and 20 1 is attached to both ends of the cross beam 16. Connect it. Thus the second
The suspension assembly 13, 13 supplied in the middle of the assembly line 15 is used as the positioning table 4 for the second pallet 17.
After positioning and mounting on 1 , 41, the lower arm 20 1 ,
The other end of 20 1 is connected to the suspension assemblies 13 and 13, and both ends of the lower arms 20 2 and 20 2 are connected to the cross beam 16 and the suspensions 13 and 13, so that the suspension assembly 13 is attached to both ends of the cross beam 16. , 13 are connected and the rear suspension 1
8 will be configured.
【００２４】このような組立方法によると、単一のパレ
ット上でサスペンション組立体１３の組立、ならびに該
サスペンション組立体１３のクロスビーム１６への連結
を行なうことはなく、第１および第２パレット１１，１
７の重量軽減および構造簡素化を図ることができる。According to such an assembling method, the suspension assembly 13 is not assembled on the single pallet, and the suspension assembly 13 is not connected to the cross beam 16, but the first and second pallets 11 are assembled. , 1
The weight of 7 and the structure can be simplified.
【００２５】しかもサスペンション組立体１３は、組立
後にコンパクトに保管することが可能であり、機種に応
じて選択したサスペンション組立体１３を第２組立ライ
ン１５に供給可能であるので、機種変化にも容易に対処
可能である。Moreover, the suspension assembly 13 can be compactly stored after assembly, and the suspension assembly 13 selected according to the model can be supplied to the second assembly line 15, so that the model can be easily changed. Can be dealt with.
【００２６】さらに第１組立ライン１４の少なくとも搬
送方向１２に沿う後部の側方に、第第２組立ライン１５
を並列に配置しておくことにより、サスペンション組立
体１３を第２組立ライン１５に供給するのに長い搬送距
離が不要であり、リヤサスペンション１８の組立に必要
なスペース低減に寄与することができる。Further, the second assembly line 15 is provided at least on the side of the rear portion of the first assembly line 14 along the conveying direction 12.
Are arranged in parallel, a long conveyance distance is not required to supply the suspension assembly 13 to the second assembly line 15, and it is possible to contribute to the reduction of the space required for assembling the rear suspension 18.
【００２７】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to the above embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. It is possible to do.
【００２８】[0028]
【発明の効果】以上のように、第１パレット上でナック
ルにブレーキ部品およびトレーリングアーム等を組付け
てサスペンション組立体を構成し、第２パレット上にク
ロスビームを固定的に載置するとともに該クロスビーム
の両側のサスペンションアームを準備し、第２パレット
上に供給した一対のサスペンション組立体を前記サスペ
ンションアームを介してクロスビームの両端に連結して
リヤサスペンションを組立てるので、サスペンション組
立体の組立と、そのサスペンション組立体およびクロス
ビームの連結によるリヤサスペンションの組立とを相互
に独立して行なうことができ、機種変化に容易に対処可
能となる。As described above, the knuckle on the first pallet is assembled with the brake parts and the trailing arm to form a suspension assembly, and the cross beam is fixedly mounted on the second pallet. Since the suspension arms on both sides of the cross beam are prepared and the pair of suspension assemblies supplied on the second pallet are connected to both ends of the cross beam via the suspension arms to assemble the rear suspension, the suspension assembly is assembled. It is possible to assemble the suspension assembly and the rear suspension by connecting the cross beam to each other independently, and it is possible to easily cope with a change in model.
【００２９】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明の構成に加えて、第１パレットを搬送
してサスペンション組立体を組立てる第１組立ラインの
少なくとも搬送方向に沿う後部の側方に、第２パレット
を搬送してリヤサスペンションを組立てる第２組立ライ
ンを並列に配置し、第１組立ラインで組立てたサスペン
ション組立体を第２組立ラインに供給するので、サスペ
ンション組立体の第２組立ラインへの供給が容易とな
り、設置スペースの低減に寄与することができる。According to a second aspect of the invention, in addition to the structure of the first aspect of the invention, at least a rear portion of the first assembly line for transporting the first pallet to assemble the suspension assembly along the transport direction. The second assembly line for transporting the second pallet and assembling the rear suspension is arranged side by side in parallel with each other, and the suspension assembly assembled in the first assembly line is supplied to the second assembly line. The supply to the second assembly line becomes easy, and it is possible to contribute to the reduction of the installation space.
【図１】リヤサスペンション組立ラインの平面図であ
る。FIG. 1 is a plan view of a rear suspension assembly line.
【図２】第２パレット上でのリヤサスペンション組立状
態を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing an assembled state of a rear suspension on a second pallet.
【図３】第１パレットの斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a first pallet.
【図４】図３の４矢視拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of FIG.
【図５】図４の５矢視図である。5 is a view from arrow 5 in FIG. 4. FIG.
【図６】組付治具で組立られたサスペンション組立体の
斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of a suspension assembly assembled by an assembly jig.
【図７】第２パレットの斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of a second pallet.
【図８】図７の８矢視拡大図である。FIG. 8 is an enlarged view of FIG.
１１・・・第１パレット １２・・・搬送方向 １３・・・サスペンション組立体 １４・・・第１組立ライン １５・・・第２組立ライン １６・・・クロスビーム １７・・・第２パレット １８・・・リヤサスペンション ２０1 ，２０2 ・・・サスペンションアームとしてのロ
アアーム ２２・・・ブレーキ部品としてのブレーキディスク ２３・・・ブレーキ部品としてのキャリパ ２４・・・トレーリングアーム11 ... First pallet 12 ... Transfer direction 13 ... Suspension assembly 14 ... First assembly line 15 ... Second assembly line 16 ... Cross beam 17 ... Second pallet 18・ ・ ・ Rear suspension 20 1 , 20 2・ ・ ・ Lower arm as suspension arm 22 ・ ・ ・ Brake disk as brake component 23 ・ ・ ・ Caliper as brake component 24 ・ ・ ・ Trailing arm
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 古川 鉄雄 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地の１ 本 田技研工業株式会社埼玉製作所内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (72) Inventor Tetsuo Furukawa 1-10-1 Shin-Sayama, Sayama City, Saitama Prefecture Honda Saitama Works
Claims (2)
ションアーム（２０ 1 ，２０2 ）を介してそれぞれ連結
されるナックル（２１）に、ブレーキ部品（２２，２
３）およびトレーリングアーム（２４）等が組付けられ
て成るリヤサスペンション（１８）を組立てるにあたっ
て、第１パレット（１１）上でナックル（２１）にブレ
ーキ部品（２２，２３）およびトレーリングアーム（２
４）等を組付けてサスペンション組立体（１３）を構成
し、第２パレット（１７）上にクロスビーム（１６）を
固定的に載置するとともに該クロスビーム（１６）の両
側のサスペンションアーム（２０1 ，２０2 ）を準備
し、第２パレット（１７）上に供給した一対のサスペン
ション組立体（１３）を前記サスペンションアーム（２
０1 ，２０2 ）を介してクロスビーム（１６）の両端に
連結してリヤサスペンション（１８）を組立てることを
特徴とするリヤサスペンションの組立方法。1. Suspensions at both ends of the cross beam (16)
Tion arm (20 1, 202) Connected via
Brake parts (22, 2)
3) and trailing arm (24) etc. are assembled
To assemble the rear suspension (18)
The knuckle (21) on the first pallet (11).
Key parts (22, 23) and trailing arm (2
4) etc. are assembled to form a suspension assembly (13)
The cross beam (16) on the second pallet (17).
Both of the cross beam (16) are fixedly mounted.
Side suspension arm (201, 202) Prepared
And a pair of suspenders supplied on the second pallet (17)
The assembly (13) to the suspension arm (2
01, 202) To both ends of the cross beam (16)
Assemble the rear suspension (18) by connecting them.
Assembly method of the characteristic rear suspension.
ンション組立体（１３）を組立てる第１組立ライン（１
４）の少なくとも搬送方向（１２）に沿う後部の側方
に、第２パレット（１７）を搬送してリヤサスペンショ
ン（１８）を組立てる第２組立ライン（１５）を並列に
配置し、第１組立ライン（１４）で組立てたサスペンシ
ョン組立体（１３）を第２組立ライン（１５）に供給す
ることを特徴とする請求項１記載のリヤサスペンション
の組立方法。2. A first assembly line (1) for transporting a first pallet (11) to assemble a suspension assembly (13).
The second assembly line (15) for transporting the second pallet (17) to assemble the rear suspension (18) is arranged in parallel at least to the side of the rear portion along the transport direction (12) of 4), and the first assembly The rear suspension assembly method according to claim 1, wherein the suspension assembly (13) assembled on the line (14) is supplied to the second assembly line (15).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5150147A JP3052032B2 (en) | 1993-06-22 | 1993-06-22 | Rear suspension assembly method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5150147A JP3052032B2 (en) | 1993-06-22 | 1993-06-22 | Rear suspension assembly method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0710051A true JPH0710051A (en) | 1995-01-13 |
| JP3052032B2 JP3052032B2 (en) | 2000-06-12 |
Family
ID=15490528
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5150147A Expired - Fee Related JP3052032B2 (en) | 1993-06-22 | 1993-06-22 | Rear suspension assembly method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3052032B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6002924A (en) * | 1996-12-31 | 1999-12-14 | Aor, Ltd. | Full-spectrum all-mode radio receiver apparatus and method |
-
1993
- 1993-06-22 JP JP5150147A patent/JP3052032B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6002924A (en) * | 1996-12-31 | 1999-12-14 | Aor, Ltd. | Full-spectrum all-mode radio receiver apparatus and method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3052032B2 (en) | 2000-06-12 |
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