JPH06967U - Mounting structure for automobile roof carrier - Google Patents
Mounting structure for automobile roof carrierInfo
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドアガラスの建付調整に起因する問題を解消
すると共に、キャリアを確実且つ安全に取り付け得る自
動車用ルーフキャリア取付構造を提供する。
【構成】 キャリア本体2がその両端の取付用フック4
を介して車両ルーフ1上に横架されるようにした自動車
用ルーフキャリアの取付構造において、ルーフ1の側縁
部に沿って敷設されたドリップモール6と該ドリップモ
ール6とは一体に且つその内側に設けた係止部材18と
を備えており、係止部材18に取付用フック4を掛止す
るようにしたものである。特に係止部材18が上向きに
凹状に、又は下向きに凹状になっている。
(57) [Abstract] [Purpose] To provide a roof carrier mounting structure for an automobile, which solves the problems caused by the adjustment of the installation of the door glass and can mount the carrier securely and safely. [Constitution] The carrier body 2 has mounting hooks 4 at both ends thereof.
In a mounting structure for an automobile roof carrier that is laid horizontally on a vehicle roof 1 via a drip molding 6, which is laid along a side edge of the roof 1, the drip molding 6 and the drip molding 6 are integrally and It is provided with a locking member 18 provided inside, and the mounting hook 4 is hooked on the locking member 18. In particular, the locking member 18 is upwardly concave or downwardly concave.
Description
【0001】[0001]
この考案は乗用車、とくにハードトップ車に好適なルーフキャリアの取付構造 に関する。 The present invention relates to a roof carrier mounting structure suitable for passenger cars, particularly hard-top cars.
【0002】[0002]
図8及び図9は従来の自動車用ルーフキャリアの取付構造例を示している。 これらの図において、ルーフ1上には前後一対のキャリア本体2が横架されて おり、各キャリア本体2はその両端で支持具3により固定・支持されている。こ こで図中、4は支持具3から突出するフック、5はフック4のための締付調整用 ノブである。6は上記ルーフ1の側縁部に沿って敷設されたドリップモールで、 上記フック4はドリップモール6の適所に掛止されるようになっている。 8 and 9 show an example of a conventional roof roof carrier mounting structure. In these figures, a pair of front and rear carrier bodies 2 are laterally laid on the roof 1, and each carrier body 2 is fixed and supported by supports 3 at both ends thereof. Here, in the figure, 4 is a hook protruding from the support 3, and 5 is a tightening adjustment knob for the hook 4. Reference numeral 6 denotes a drip molding laid along the side edge portion of the roof 1, and the hook 4 is adapted to be hooked at an appropriate position of the drip molding 6.
【0003】 さらに、7はルーフ・ドリップチャンネルで、ルーフ1との間はシーラ8によ って封止されている。9はガイドレールアウタで、スポット溶接等により上記ル ーフ・ドリップチャンネル7が接合している。またルーフ・ドリップチャンネル 7とガイドレールアウタ9との間はシーラ10によって封止されている。11は ガイドレールインナ、12はビス13によりガイドレールアウタ9へ固定されて いるガラスチャンネル、14はガラスチャンネル12内に装着・保持されている ウェザストリップである。ドアガラス15はウェザストリップ14と弾接するよ うになっている。Further, a roof drip channel 7 is sealed from the roof 1 by a sealer 8. Reference numeral 9 is an outer guide rail, to which the above-mentioned roof drip channel 7 is joined by spot welding or the like. A sealer 10 seals between the roof drip channel 7 and the outer guide rail 9. Reference numeral 11 is a guide rail inner, 12 is a glass channel fixed to the guide rail outer 9 by a screw 13, and 14 is a weather strip mounted and held in the glass channel 12. The door glass 15 is adapted to make elastic contact with the weather strip 14.
【0004】 フック4は上記のようにドリップモール6に掛止されており、締付調整用ノブ 5を適宜回動操作することにより、フック4を緊張・弛緩させることができる。 そして、この締付調整用ノブ5の操作によりキャリア本体2をルーフ1上の所定 位置に固定させることができる。The hook 4 is hooked on the drip molding 6 as described above, and the hook 4 can be tensioned / relaxed by appropriately rotating the tightening adjustment knob 5. The carrier body 2 can be fixed at a predetermined position on the roof 1 by operating the tightening adjustment knob 5.
【0005】[0005]
【考案が解決しようとする課題】 ところで、ドアを閉めるのに伴い、ドアガラス15は図9に示したように、進 入路16に沿って移動(閉鎖)する。この進入路16とドリップモール6の下端 との隙間Gの大きさは、ドアガラス15の建付調整(工程能力)に依存するため この隙間Gにばらつきが生じ易い。なお、ウェザストリップ14がある場合のド ア閉鎖時におけるドアガラス15の安定状態は実線により、またウェザストリッ プ14がない場合のドアガラス15の安定状態は一点鎖線によりそれぞれ示され ている。 このように隙間Gがばらついて、とくにこの隙間Gが小さくなった場合には、 従来のルーフキャリアの取付構造では、ドリップモール6に掛止されるフック4 がその下端から突出するため、隙間Gは実質的に更に小さくなる。このような場 合、ドア閉鎖時にドアガラス15がフック4と干渉し、又はのり上げ易くなり、 水漏れ、風切音又は埃侵入等のおそれがあった。By the way, as the door is closed, the door glass 15 moves (closes) along the entrance 16 as shown in FIG. Since the size of the gap G between the approach passage 16 and the lower end of the drip molding 6 depends on the building adjustment (process capability) of the door glass 15, the gap G easily varies. The stable state of the door glass 15 when the door is closed when the weather strip 14 is present is shown by a solid line, and the stable state of the door glass 15 when the weather strip 14 is not present is shown by a chain line. When the gap G varies in this way, and particularly when the gap G becomes small, in the conventional roof carrier mounting structure, the hook 4 that is hooked on the drip molding 6 projects from the lower end thereof, so the gap G Is substantially smaller. In such a case, when the door is closed, the door glass 15 interferes with the hook 4 or is easily lifted up, which may cause water leakage, wind noise or dust intrusion.
【0006】 なお、図10に示したように、ガラスチャンネル12の適所にスポット溶接等 により別物のリテーナ17を接合し、このリテーナ17の先端にフック4を係合 させるようにしたものがある。 しかしながら、このリテーナ17を用いる構造では、フック4のための十分な 掛かり代を確保することができず、フック4がリテーナ17から外れてしまう危 険があった。また上記スポット溶接等の溶接部に錆が発生し易いばかりか、ルー フ雨樋部のスペースが小さいため、フック4を挿入する際にルーフ1等の塗装膜 やシーラ8を損傷せしめ水漏れ又は錆等の発生原因となる等の問題があった。As shown in FIG. 10, there is one in which a retainer 17 is joined to the glass channel 12 at an appropriate place by spot welding or the like, and the hook 4 is engaged with the tip of the retainer 17. However, the structure using the retainer 17 cannot secure a sufficient allowance for the hook 4, and there is a risk that the hook 4 may come off the retainer 17. Further, not only rust is easily generated in the welded portion such as the spot welding described above, but since the space of the roof gutter is small, the coating film such as the roof 1 and the sealer 8 are damaged when the hook 4 is inserted, so that water leakage or water leakage may occur. There was a problem such as the occurrence of rust.
【0007】 この考案は上記の点に鑑み、ドアガラスの建付調整に起因する問題を解消する と共に、キャリアを確実且つ安全に取り付け得る自動車用ルーフキャリアの取付 構造を提供することを目的とする。In view of the above points, the present invention aims to solve the problems caused by the adjustment of the building of the door glass, and to provide a roof carrier mounting structure for an automobile capable of securely and safely mounting the carrier. .
【0008】[0008]
この考案による自動車用ルーフキャリア取付構造は、キャリア本体がその両端 の取付用フックを介して車両ルーフ上に横架されるようになっているが、上記ル ーフの側縁部に沿って敷設されたドリップモールと該ドリップモールとは一体に 且つその内側に設けた係止部材とを備え、上記係止部材に上記取付用フックを掛 止するようになっている。 In the vehicle roof carrier mounting structure according to the present invention, the carrier body is laid horizontally on the vehicle roof via the mounting hooks at both ends thereof, but is laid along the side edges of the roof. The drip molding is provided integrally with the locking member provided inside the drip molding, and the mounting hook is hooked on the locking member.
【0009】 また特に上記係止部材は、上向きに凹状に、あるいは下向きに凹状になるよう に形成されている。Further, in particular, the locking member is formed so as to be concave upward or concave downward.
【0010】[0010]
この考案によれば、ドリップモールとは一体に且つその内側に係止部材を付設 したことにより、取付用フックはドリップモールの内側に掛止され、これにより キャリア本体がルーフ上の所定位置に固定される。このように取付用フックが、 ドリップモールの外側からではなくその内側に掛止されるため、該取付用フック とドアガラスとは干渉し得ない構造になっている。従って、ドアガラスの建付調 整に影響されないようにすることができるので、常にドアガラスを適正状態で閉 鎖させると共に、キャリア本体を確実且つ安全に取り付けることができる。 According to this invention, since the locking member is provided integrally with and inside the drip molding, the mounting hook is hooked inside the drip molding, thereby fixing the carrier body at a predetermined position on the roof. To be done. In this way, the mounting hook is hooked on the inside of the drip molding, not from the outside, so that the mounting hook and the door glass cannot interfere with each other. Therefore, it is possible to prevent the door glass from being affected by the building adjustment, so that the door glass can always be closed in an appropriate state, and the carrier body can be attached securely and safely.
【0011】 上記の場合、係止部材はドリップモールと一体に形成されているため、取付用 フックを装着するための十分なスペースを確保することができ、取付用フックを 確実に保持することができる。In the above case, since the locking member is formed integrally with the drip molding, it is possible to secure a sufficient space for mounting the mounting hook and to securely hold the mounting hook. it can.
【0012】[0012]
以下、図1及び図2に基づき従来例と同一部材には同一符号を用いて、この考 案による自動車用ルーフキャリアの取付構造の第一実施例を説明する。 ドリップモール6はルーフ1の側縁部に沿って敷設されているが、このドリッ プモール6とは一体で且つその内側に係止部材18が設けられている。この係止 部材18は、ほぼ対称形状となるように折り曲げられて成る2つの係止部18a ,18bを有していると共に、図示のように上向きに凹状になるように形成され ている。また係止部18a,18bのそれぞれ先端部に、図示のように折り返さ れて成るヘシング18a1 ,18b1 を付設形成してもよい。1 and 2, the same members as those in the conventional example are designated by the same reference numerals, and a first embodiment of a mounting structure of an automobile roof carrier according to this idea will be described. The drip molding 6 is laid along the side edge portion of the roof 1, and is integral with the drip molding 6 and a locking member 18 is provided inside thereof. The locking member 18 has two locking portions 18a and 18b which are bent so as to have a substantially symmetrical shape, and is formed so as to be upwardly concave as shown in the drawing. Moreover, hessings 18a 1 and 18b 1 formed by folding back as shown in the drawing may be additionally provided at the tip ends of the locking portions 18a and 18b.
【0013】 上記係止部材18には取付用フック4が装着されるようになっている。即ち、 この例では係止部材18の上記係止部18b側の適所に図2に示したような切欠 部18cが形成されていて、この切欠部18cを介して取付用フック4の先端部 4aが挿入されるようになっている。なお、この取付用フック4は前記締付調整 用ノブ5を介してキャリア本体2と連結しており、この締付調整用ノブ5の操作 によりキャリア本体2をルーフ1上の所定位置に固定させる。The attachment hook 4 is attached to the locking member 18. That is, in this example, a notch portion 18c as shown in FIG. 2 is formed at an appropriate position on the engaging portion 18b side of the engaging member 18, and the tip portion 4a of the attachment hook 4 is formed through the notch portion 18c. Is to be inserted. The attachment hook 4 is connected to the carrier body 2 via the tightening adjustment knob 5, and the operation of the tightening adjustment knob 5 fixes the carrier body 2 at a predetermined position on the roof 1. .
【0014】 この考案の自動車用ルーフキャリア取付構造は上記のように構成されており、 次にその作用を説明する。 取付用フック4は、ドリップモール6の内側に一体に成形された係止部材18 に装着される。また、係止部18a,18bはそれぞれ上記のように折り曲げら れているため、取付用フック4を確実に保持することができる。そして締付調整 用ノブ5を締付操作することにより、キャリア本体2がルーフ1上の所定位置に 固定される。 このように取付用フック4は、係止部材18を介してドリップモール6の内側 に掛止されるため、該取付用フック4とドアガラス15とは干渉し得ない構造に なっている。従って、ドアガラス15の建付調整に影響されないようにすること ができるので、常にドアガラス15を適正状態で閉鎖させると共に、キャリア本 体2を確実且つ安全に取り付けることができる。The vehicle roof carrier mounting structure of the present invention is configured as described above, and its operation will be described below. The attachment hook 4 is attached to a locking member 18 integrally formed inside the drip molding 6. Further, since the locking portions 18a and 18b are respectively bent as described above, the mounting hook 4 can be securely held. Then, by tightening the tightening adjustment knob 5, the carrier body 2 is fixed at a predetermined position on the roof 1. In this way, the mounting hook 4 is hooked inside the drip molding 6 via the locking member 18, so that the mounting hook 4 and the door glass 15 cannot interfere with each other. Therefore, since it is possible to prevent the door glass 15 from being affected by the building adjustment, it is possible to always close the door glass 15 in an appropriate state and securely and safely attach the carrier body 2.
【0015】 また、係止部材18は上向きに凹状に形成されているので、取付用フック4の 先端部4aを覆い、これにより該取付用フック4の装着時等においてルーフ1の 塗装膜等を損傷させる危険が全くない。Further, since the locking member 18 is formed in a concave shape upward, it covers the tip portion 4a of the mounting hook 4 so that when the mounting hook 4 is mounted, a coating film or the like of the roof 1 is removed. There is no risk of damage.
【0016】 図3及び図4は、キャリアブロック19を用いた取付用フック20の構成例を 示している。係止部材18には、樹脂製もしくは鋼製のキャリアブロック19が 装着される。キャリアブロック19の中央部には凸部19aが形成されており、 この凸部19aにワイヤ状の取付用フック20が連結されるようになっている。 このように構成した場合でも、上記の場合と同様に取付用フック20を確実に保 持することができる。FIG. 3 and FIG. 4 show a configuration example of the attachment hook 20 using the carrier block 19. A carrier block 19 made of resin or steel is attached to the locking member 18. A protrusion 19a is formed at the center of the carrier block 19, and a wire-shaped attachment hook 20 is connected to the protrusion 19a. Even in the case of such a configuration, the mounting hook 20 can be securely held as in the above case.
【0017】 図5及び図6はこの考案の自動車用ルーフキャリア取付構造の第二実施例を示 している。 この第二実施例では、係止部材21は、ドリップモール6と一体に形成されて いるが、図示のように下向きに凹状になるように形成されている。また図6に示 したように係止部材21の上部には挿通孔21aが形成されている。そしてこの 挿通孔21aに例えば前記取付用フック4を挿通させ得るようになっている。 第二実施例においても、上記挿通孔21aに取付用フック4(もしくは取付用 フック20)を挿通させることにより、該取付用フック4等を確実に掛止するこ とがでできる。5 and 6 show a second embodiment of the vehicle roof carrier mounting structure of the present invention. In the second embodiment, the locking member 21 is formed integrally with the drip molding 6, but is formed so as to be downwardly concave as shown in the drawing. Further, as shown in FIG. 6, an insertion hole 21a is formed in the upper portion of the locking member 21. Then, for example, the mounting hook 4 can be inserted into the insertion hole 21a. Also in the second embodiment, by inserting the attachment hook 4 (or the attachment hook 20) into the insertion hole 21a, the attachment hook 4 and the like can be securely hooked.
【0018】 図7は、この考案の自動車用ルーフキャリア取付構造の第三実施例を示してい る。この第三実施例では、例えば前記係止部材18の内側に沿ってルーフ1の至 近位置まで、スポット溶接等の打痕隠し用のカバー部材22が付設されている。 その他の構成は図1に示した前記第一実施例の場合と同様に構成され得る。 上記のようにカバー部材22を設けたことにより、特にルーフ1とルーフ・ド リップチャンネル7との間のスポット溶接の打痕を隠すことができ、これにより 見栄えを向上させることができる。FIG. 7 shows a third embodiment of the vehicle roof carrier mounting structure of the present invention. In the third embodiment, for example, a cover member 22 for concealing a dent mark such as spot welding is additionally provided along the inner side of the locking member 18 to a position closest to the roof 1. Other configurations can be configured similarly to the case of the first embodiment shown in FIG. By providing the cover member 22 as described above, it is possible to hide the dents of the spot welding between the roof 1 and the roof drip channel 7, and to improve the appearance.
【0019】[0019]
上述したようにこの考案の自動車用ルーフキャリアの取付構造によれば、ドア ガラスの建付調整に起因する水漏れ等の問題を解消してドアガラスの適正作動を 維持することができる。また、ルーフキャリアを安全且つ確実に取り付けること ができると共に、見栄えを向上させることができる等の利点がある。 As described above, according to the vehicle roof carrier mounting structure of the present invention, it is possible to maintain the proper operation of the door glass by solving the problems such as water leakage caused by the adjustment of the building of the door glass. Further, there are advantages that the roof carrier can be attached safely and surely, and the appearance can be improved.
【図1】この考案の自動車用ルーフキャリア取付構造の
第一実施例による要部断面図である。FIG. 1 is a sectional view of an essential part of a vehicle roof carrier mounting structure according to a first embodiment of the present invention.
【図2】上記第一実施例に係る取付用フックの係止構造
を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a locking structure of a mounting hook according to the first embodiment.
【図3】この考案に係るキャリアブロックを用いた取付
用フックの係止構造を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a locking structure of a mounting hook using the carrier block according to the present invention.
【図4】上記キャリアブロックと取付用フックの結合関
係を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a coupling relationship between the carrier block and the mounting hook.
【図5】この考案の自動車用ルーフキャリア取付構造の
第二実施例による要部断面図である。FIG. 5 is a sectional view of an essential part of a vehicle roof carrier mounting structure according to a second embodiment of the present invention.
【図6】上記第二実施例に係る係止部材を示す斜視図で
ある。FIG. 6 is a perspective view showing a locking member according to the second embodiment.
【図7】この考案の自動車用ルーフキャリア取付構造の
第三実施例による要部断面図である。FIG. 7 is a sectional view of an essential part of a vehicle roof carrier mounting structure according to a third embodiment of the present invention.
【図8】従来のルーフキャリア取付構造に係る車両の斜
視図である。FIG. 8 is a perspective view of a vehicle according to a conventional roof carrier mounting structure.
【図9】従来の自動車用ルーフキャリア取付構造の要部
構成を示す図8のA−A線に沿う断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 8 showing a main part configuration of a conventional vehicle roof carrier mounting structure.
【図10】従来の他のルーフキャリア取付構造の要部構
成を示す断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view showing a main part configuration of another conventional roof carrier mounting structure.
1 ルーフ 2 キャリア本体 4 取付用フック 6 ドリップモール 7 ルーフ・ドリップチャンネル 8 シーラ 9 ガイドレールアウタ 10 シーラ 11 ガイドレールインナ 12 ガラスチャンネル 14 ウェザストリップ 15 ドアガラス 18 係止部材 19 キャリアブロック 20 取付用フック 21 係止部材 22 カバー部材 1 Roof 2 Carrier Body 4 Mounting Hook 6 Drip Mall 7 Roof Drip Channel 8 Sealer 9 Guide Rail Outer 10 Sealer 11 Guide Rail Inner 12 Glass Channel 14 Weatherstrip 15 Door Glass 18 Locking Member 19 Carrier Block 20 Mounting Hook 21 Locking member 22 Cover member
Claims (3)
を介して車両ルーフ上に横架されるようにした自動車用
ルーフキャリア取付構造において、上記ルーフの側縁部
に沿って敷設されたドリップモールと該ドリップモール
とは一体に且つその内側に設けた係止部材とを備え、上
記係止部材に上記取付用フックを掛止するようにしたこ
とを特徴とする、自動車用ルーフキャリアの取付構造。1. A vehicle roof carrier mounting structure in which a carrier body is laid horizontally on a vehicle roof via mounting hooks at both ends thereof, and a drip molding laid along side edges of the roof. And a structure in which the drip molding is integrally provided with a locking member provided inside the drip molding, and the mounting hook is hooked on the locking member. .
ることを特徴とする請求項1に記載の自動車用ルーフキ
ャリアの取付構造。2. The mounting structure for an automobile roof carrier according to claim 1, wherein the locking member is upwardly concave.
ることを特徴とする請求項1に記載の自動車用ルーフキ
ャリアの取付構造。3. The mounting structure for an automobile roof carrier according to claim 1, wherein the locking member is downwardly concave.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4679492U JPH06967U (en) | 1992-06-12 | 1992-06-12 | Mounting structure for automobile roof carrier |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4679492U JPH06967U (en) | 1992-06-12 | 1992-06-12 | Mounting structure for automobile roof carrier |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06967U true JPH06967U (en) | 1994-01-11 |
Family
ID=12757246
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4679492U Pending JPH06967U (en) | 1992-06-12 | 1992-06-12 | Mounting structure for automobile roof carrier |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH06967U (en) |
-
1992
- 1992-06-12 JP JP4679492U patent/JPH06967U/en active Pending
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