JPH0692133A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

Air conditioner for vehicle

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JPH0692133A
JPH0692133A JP24294192A JP24294192A JPH0692133A JP H0692133 A JPH0692133 A JP H0692133A JP 24294192 A JP24294192 A JP 24294192A JP 24294192 A JP24294192 A JP 24294192A JP H0692133 A JPH0692133 A JP H0692133A
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JP
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Patent type
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air
air outlet
blower
glass
front
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Pending
Application number
JP24294192A
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Japanese (ja)
Inventor
Kazuyuki Doi
Kazuhiro Fukuda
和幸 土井
和啓 福田
Original Assignee
Nippondenso Co Ltd
日本電装株式会社
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Abstract

PURPOSE:To quickly remove a blur of a glass in the periphery of a cabin as necessary for an occupant. CONSTITUTION:An air conditioner unit 3 is arranged in a part of a ceiling in a cabin 2. Air introduced into a duct 4 by a blower 5 is cooled or heated through an evaporator 7 and a heater core 8. Hot air is blown out from front surface blow ports 15, 15. A hot air duct 17, where formed right/left surface blow ports 17a, 17b and a rear surface blow port 17c, is arranged in the periphery of the air conditioner unit 3 and opened/closed by blow port opening/closing dampers 18, 18. When a side rear antiblur switch 28a is operated, an air conditioner control circuit 27 opens the dampers 18, 18 to also increase a blow amount of air of the blower 5 in accordance with a program, and hot air is blown out from also the right/left surface blow ports 17a, 17b and the rear surface blow port 17c, to quickly remove a blur.

Description

【発明の詳細な説明】 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】 [0001]

【産業上の利用分野】本発明は、農業用トラクタやホイールローダなどの建設,産業車両に好適な車両用空調装置に関する。 The present invention relates to a construction such as agricultural tractors and wheel loaders, on the air-conditioning system for a suitable vehicle to the industrial vehicle.

【0002】 [0002]

【従来の技術】従来、この種の車両においては、運転席が設けられる車室は、前後左右をガラス窓で構成することにより全周囲の視界を良くして安全且つ作業性の向上を図るように構成されている。 Conventionally, in this type of vehicle, passenger compartment where the driver's seat is provided, so as to improve the safety and operability to improve the visibility of the whole periphery by configuring the left and right front and rear glass window It is configured. そして、このように車室が構成されていることから、空調装置は車室の天井部に設けられることが一般的となっている。 Then, since in this way the passenger compartment is configured, air conditioner that is provided in the ceiling portion of the cabin has become common.

【0003】この場合、空調装置からの空調空気の送風は、暖房時においては前面ガラスに向けて吹出され、冷房時においては乗員の上半身に向けて吹出されるようになっており、冬期等の車室内が曇りやすい場合でも、前面ガラスの曇りを除去することができるようになっている。 [0003] In this case, the blowing of the conditioned air from the air conditioner, during heating is blown out toward the front glass being adapted blown toward the upper body of the occupant during cooling, winter, etc. even if the cabin is easy to cloudy, so that it is possible to remove the cloudiness of the front glass.

【0004】 [0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述のようなものでは、車室の前面ガラスの曇りを晴らすことはできるが、左右面および後面のガラスに向けて送風されないので、前面ガラス以外のガラス面の曇りを迅速に除去することができない不具合があった。 [SUMMARY OF THE INVENTION However, the ones described above, although it is possible to dispel fogging of the front glass of the vehicle compartment, since towards the glass of the left and right surfaces and rear surfaces are not blown, glass other than the front glass there is a problem that can not be quickly removed the cloudy surface.

【0005】そこで、従来では、例えば実開平4−60 [0005] Therefore, conventionally, for example, real-Open No. 4-60
710号公報に開示されたような車両用空調装置が考えられている。 Vehicle air conditioner as disclosed in 710 JP is considered. すなわち、このものは、車室の周囲のガラスに向けて冷風あるいは温風を吹出す吹出しダクトを配設し、前面ガラスだけではなく後面および左右面のガラスに向けて温風を吹き出させることにより、その曇りを除去するようにしたものである。 That is, this compound, disposed blowing duct blowing cold air or warm air toward the glass around the cabin, by blow out warm air toward the glass surface and the lateral surface after not only the front glass , in which so as to remove the cloudiness.

【0006】ところが、場合によっては、まず前面ガラスの曇りのみを除去し、必要に応じて左右や後面のガラスの曇りを除去したい場合でも、このような従来構成のものでは、前後左右のガラス面に向けて常時温風を吹出すように構成しているので、前面ガラスの曇りを迅速に除去することができない不具合がある。 [0006] However, in some cases, first removing only fogging of the front glass, even if you want to optionally remove the fogging of the glass of the left and right and rear, but such prior arrangement, the glass surface of the front, rear, left and right since it is configured to blow constantly warm air toward the, there is a problem that can not be quickly removed the fogging of the front glass.

【0007】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、車室内の前面ガラスの曇りを迅速に除去すると共に、必要に応じて左右面および後面のガラスの曇りも除去することができるようにした車両用空調装置を提供することにある。 [0007] The present invention has been made in view of the above circumstances, and its object is configured to rapidly remove the fogging of the front glass of the vehicle compartment, fogging also removed the glass of the left and right surfaces and rear surfaces as needed and to provide a vehicle air-conditioning apparatus which can be.

【0008】 [0008]

【課題を解決するための手段】本発明は、送風装置によりダクト内に送風された空気を加熱手段により加熱して前面用吹出口から車室の前面ガラスに向けて吹出すようにした車両用空調装置を対象とするものであり、前記車室の前面を除いた周囲面ガラスに向けて前記加熱手段により加熱された空気を吹出すための周囲面用吹出口と、 Means for Solving the Problems The present invention provides for a vehicle as blown out from the front for air outlet toward the front glass of the vehicle compartment is heated by the heating means to blow air into the duct by blower are those directed to the air conditioner, and the surrounding surface for air outlet for blowing heated air through the heating means towards the periphery side glass except for the front face of the casing,
この周囲面用吹出口を開閉するための吹出口開閉手段と、前記車室内に設けられた吹出口開閉スイッチと、前記吹出口開閉スイッチの操作状態で前記吹出口開閉手段を駆動して前記周囲面吹出口を開放状態にすると共に前記送風装置の送風量を増加させる制御手段とを設けて構成したところに特徴を有する。 And outlet opening means for opening and closing the peripheral surface for air outlet, and air outlet opening and closing switch provided in the vehicle interior, said peripheral by driving the air outlet opening and closing means in operational state of the air outlet opening and closing switch characterized in was constructed by providing a control means for increasing the blowing rate of the blower as well as the surface air outlet in an open state.

【0009】 [0009]

【作用】本発明の車両用空調装置によれば、吹出口開閉スイッチが操作されていない状態では、加熱手段により加熱された空気が前面用吹出口から車室の前面ガラスに向けて吹出され、車室内が暖房されると共に、前面ガラスの曇りが除去されるようになる。 According to the vehicle air conditioning system of the present invention, in the state in which the air outlet opening and closing switch is not operated, the air heated by the heating means is blown toward the front glass of the vehicle interior from the front for the air outlet, with the vehicle interior is heated, so that the front glass fogging is eliminated. そして、使用者により必要に応じて吹出口開閉スイッチが操作されると、制御手段により、吹出口開閉手段を駆動して周囲用吹出口を開放状態とすると共に、送風装置の送風量を増加させるように制御する。 When the air outlet opening and closing switch is operated as needed by the user, the control unit, as well as the ambient for air outlet opened by driving the air outlet opening and closing means, to increase the blowing rate of the blower to control such. これにより、加熱手段により加熱された空気は前面用吹出口から吹出されると共に、周囲用吹出口からも周囲面ガラスに向けて吹出され、しかもその送風速度が低下されることなく吹出されるようになり、周囲面ガラスの曇りをも迅速に除去することができるようになる。 Thus, the heated air is blown from the front for air outlet by the heating means, it is blown toward the peripheral side glass from the periphery for air outlet, yet so that the blowing velocity is blown out without being reduced to become, it is possible to also quickly removed fogging of glass surrounding surface.

【0010】 [0010]

【実施例】以下、本発明をトラクタ用の空調装置に適用した場合の一実施例について図面を参照しながら説明する。 EXAMPLES Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, an embodiment in which the present invention is applied to an air conditioning apparatus for a tractor. 図1(a),(b)は全体構成を概略的に示すもので、トラクタ1の運転席が配設される車室2はドアを含んで四方がガラス窓により囲まれた状態に設けられている。 Figure 1 (a), (b) is shows the entire configuration schematically, the passenger compartment 2 the driver's seat of the tractor 1 are provided is provided a state in which four sides surrounded by glass windows include door ing. 空調ユニット3は車室2の屋根2aと天井2bとの間に配設されている。 Air conditioning unit 3 is disposed between the roof 2a and the ceiling 2b of the passenger compartment 2.

【0011】この空調ユニット3において、ダクト4の後部側には送風装置としてのブロワ5が配設され、ダクト4の外部から空気を吸入しダクト4内の下流側(図中左方)に送風するようになっている。 [0011] blower in the air conditioning unit 3, the rear side of the duct 4 is disposed the blower 5 as blower, downstream in the duct 4 sucks air from the outside of the duct 4 (left in the drawing) It has become way. 後述する冷凍サイクル6(図2参照)のエバポレータ7は、ダクト4内のブロワ5の下流側に配設されており、上流側から流通される空気はここで冷却されて下流側に送られるようになっている。 Evaporator 7 of the refrigeration cycle 6 (see FIG. 2) described later is disposed on the downstream side of the blower 5 in the duct 4, as the air is circulated from the upstream side is cooled here it is sent to the downstream It has become.

【0012】エバポレータ7の下流側には加熱手段としてのヒータコア8が配設されている。 [0012] heater core 8 as a heating means on the downstream side of the evaporator 7 is disposed. このヒータコア8 The heater core 8
は、トラクタ1の内部に配設された駆動用エンジン9の冷却水が循環路10および温水弁11(図2参照)を介して循環されるようになっており、車両用エンジン9 Is adapted to the cooling water of the driving engine 9 disposed in the interior of the tractor 1 is circulated through the circulation path 10 and hot water valve 11 (see FIG. 2), a vehicle engine 9
(図2参照)により加熱された冷却水を熱源として空気を加熱するようになっている。 So as to heat the air as a heat source the cooling water heated by (see FIG. 2).

【0013】また、ヒータコア8の両側部には、エバポレータ7から送られてくる冷風がバイパスされる冷風通路12,12が形成されている。 Further, the both sides of the heater core 8, cool air passage 12, 12 cold air coming from the evaporator 7 is bypassed are formed. この冷風通路12,1 The cool air passage 12, 1
2には、ここを通過する冷風の量を制御するためのエアミックスダンパ13,13がそれぞれに配設されており、このエアミックスダンパ13,13の開度を調節することにより、エバポレータ7を通過してくる冷却された空気を分配し、ヒータコア8を通過させる空気と冷風通路12,12を通過する空気の割合を適当に調節して下流側に送る空気の温度を調節するようになっている。 The 2, wherein the provided air mixing damper 13 for controlling the amount of cool air is provided to each of pass, by adjusting the opening degree of the air mixing damper 13, an evaporator 7 distributes the air cooled coming through, so as to regulate the temperature of the air sent to the downstream side by adjusting appropriately the rate of air passing through the air and cool air passage 12, 12 for passing the heater core 8 there.

【0014】エアミックスダンパ13,13の下流側には冷風吹出口14,14が設けられると共に、ダクト4 [0014] with cold air outlet 14, 14 on the downstream side of the air mix damper 13 is provided, the duct 4
の先端部に位置して温風吹出用の前面吹出口15,15 Front air outlet 15, 15 located at the distal end of the warm-air blow Deyo of
が設けられている。 It is provided. 冷風吹出口14,14はブロワ5から送られる空調空気を車室2内の乗員Aの上半身に向けて吹出すように配置されており、前面吹出口15,15 Cold air outlet 14, 14 are arranged to blow towards the conditioned air sent from the blower 5 to the upper body of the occupant A in passenger compartment 2, a front air outlet 15, 15
はブロワ5から送られる空調空気を車室2内の前面ガラス2cに向けて吹出すように配置されている。 It is arranged to blow towards the conditioned air sent from the blower 5 to the front glass 2c of passenger compartment 2.

【0015】そして、上述の冷風吹出口14,14および前面吹出口15,15は吹出口切換ダンパ16,16 [0015] Then, the above-described cold air outlet 14, 14 and the front air outlet 15, 15 air outlet switching dampers 16, 16
により切換えて開口されるようになっている。 It is adapted to be opened switched by. すなわち、吹出口切換ダンパ16,16は、後述するように、 That is, the air outlet switching dampers 16 and 16, as described below,
冷房モードにおいてはダクト4の前面吹出口15,15 Front air outlet 15, 15 in the cooling mode duct 4
へ至る経路を閉塞するように駆動され、暖房モードにおいては冷風吹出口14,14を閉塞するように駆動されるようになっている。 It is driven so as to close the path to, the heating mode is adapted to be driven so as to close the cold air outlet 14, 14.

【0016】また、空調ユニット3の外周部分には、ダクト4の先端部両端に結合された温風ダクト17が車室2の内周壁と隣接するように配設されている。 Further, in the outer peripheral portion of the air-conditioning unit 3, the hot air duct 17 which is coupled to the distal end portion across the duct 4 it is arranged to be adjacent to the inner peripheral wall of the passenger compartment 2. この温風ダクト17には、車室2の左右の側面ガラスに向けて温風を吹出すために長尺状に開口された周囲用吹出口としての左,右面吹出口17a,17bが設けられると共に、後面ガラス2dに向けて温風を吹出すために長尺状に形成された周囲用吹出口としての後面吹出口17cが設けられている。 The warm air duct 17, left as around a outlet which is opened in an elongated shape in order to blow the warm air toward the side window of the left and right cabin 2, the right side outlet 17a, 17b are provided together, face air outlet 17c after the ambient for blowing port formed in an elongated shape in order to blow the warm air toward the rear glass 2d is provided.

【0017】この温風ダクト17とダクト4との2つの連結部分にはそれぞれに吹出口開閉手段としての吹出口開閉ダンパ18,18が設けられており、それぞれ後述するように、サーボモータ19により開閉駆動されるようになっている。 [0017] A outlet opening dampers 18 and 18 as outlet switching means is provided on each of the two connecting portions between the warm air duct 17 and the duct 4, as described below, respectively, by the servo motor 19 is opened and closed driven.

【0018】図2は、冷凍サイクル6および温水サイクル20のシステム系統図を示しており、この図において、冷凍サイクル6は、前述の駆動用エンジン9により伝達機構21および電磁クラッチ22を介して回転駆動されるコンプレッサ23,凝縮器24,レシーバ25, [0018] Figure 2 shows a system diagram of a refrigeration cycle 6 and hot water cycle 20, in this figure, the refrigeration cycle 6, rotated through the transmission mechanism 21 and the electromagnetic clutch 22 by driving the engine 9 described above compressor 23 to be driven, the condenser 24, a receiver 25,
膨張弁26および前述のエバポレータ7を冷媒通路により連結して構成されるもので、周知の動作により、エバポレータ7を通過する空気と熱交換を行って冷却するようになっている。 An expansion valve 26 and the aforementioned evaporator 7 which is formed of connected by a refrigerant passage, by a well-known operation, is adapted to cooled by heat exchange with air passing through the evaporator 7. また、温水サイクル20は、前述のように、駆動用エンジン9により加熱された冷却水を循環路10および温水弁11を介してヒータコア8に循環させ、ブロワ5により送風される空気と熱交換を行って加熱するようになっている。 Also, the hot water cycle 20, as described above, the cooling water heated by the driving engine 9 through the circulation path 10 and hot water valve 11 is circulated to the heater core 8, heat exchange with air blown by the blower 5 saying so as to heat.

【0019】空調制御を行うための空調制御回路27 [0019] The air-conditioning control circuit for carrying out the air-conditioning control 27
は、マイクロコンピュータなどを含んで構成されるもので、あらかじめ空調制御のためのプログラムが記憶されている。 It is intended to be configured to include a microcomputer or the like, a program for the pre-air-conditioning control are stored. そして、空調制御回路27は、制御手段としての機能を有するもので、運転席に設けられた空調コントロールパネル28(図1参照)からの設定入力に応じて、サーボモータ19を駆動して吹出口開閉ダンパ18 The air-conditioning control circuit 27 has the function as a control means, in response to the setting input from the air-conditioning control panel 28 provided near the driver's seat (see FIG. 1), outlet by driving the servo motor 19 open and close the damper 18
の開閉を制御すると共に、ブロワ5の送風量を設定するようになっている。 It controls the opening and closing of, so as to set the air blowing amount of the blower 5. また、空調コントロールパネル28 In addition, the air conditioning control panel 28
には、吹出口開閉スイッチとしてのサイド,リア防曇スイッチ28aが設けられている。 The side of the air outlet opening and closing switch, the rear defogging switch 28a is provided.

【0020】この場合、空調制御回路27は、ブロワ5 [0020] In this case, the air-conditioning control circuit 27, a blower 5
およびサーボモータ19に対して、図3に示すような回路にて制御を行っている。 And the servo motor 19, control is performed in circuit as shown in FIG. すなわち、ブロワ5のブロワモータ5aの一端子は図示しないバッテリの正極端子+ That is, one terminal of the blower motor 5a of blower 5 are not shown battery positive terminal +
Bに接続され、他端子は駆動用のnpn形トランジスタ5bを介してアースされている。 Is connected to B, the other terminal is grounded via a npn type transistor 5b for driving. 空調制御回路27の電源入力端子はバッテリの正極端子+Bに接続され、出力端子P1はトランジスタ5bのベースに接続され、出力端子P2はブロワモータ5aとトランジスタ5bの共通接続点に接続されている。 Power input terminals of the air-conditioning control circuit 27 is connected to the positive terminal + B of the battery, the output terminal P1 is connected to the base of the transistor 5b, the output terminal P2 is connected to the common connection point of the blower motor 5a and the transistor 5b. なお、出力端子P2は、ブロワモータ5aをトランジスタ5bを介さずに全電圧を直接印加して送風量を最大に設定するための出力端子である。 The output terminal P2 is an output terminal for setting the blower motor 5a to the maximum air volume the full voltage directly applied to not through the transistor 5b.

【0021】また、サーボモータ19の電源端子はバッテリの正極端子+Bに接続され、2つの制御入力端子は空調制御回路27の出力端子P3,P4に接続されている。 Further, the power supply terminals of the servo motor 19 is connected to the positive terminal + B of the battery, the two control input terminal is connected to the output terminal P3, P4 of the air-conditioning control circuit 27. サーボモータ19は、空調制御回路27からの駆動信号に応じて吹出口開閉ダンパ18を開閉駆動するようになっている。 Servomotor 19 is adapted to opening and closing the outlet opening and closing damper 18 in response to a drive signal from the air-conditioning control circuit 27. また、空調制御回路27の入力端子Aには空調コントロールパネル28が接続されており、サイド,リア防曇スイッチ28aからの操作信号が入力されるようになっている。 Further, to the input terminal A of the air-conditioning control circuit 27 is connected air-conditioning control panel 28, the side, so that the operation signal from the rear anti-fog switch 28a is inputted.

【0022】次に、本実施例の作用について図4をも参照して説明する。 Next, it will be described with reference also to FIG. 4 the operation of this embodiment. なお、ここでは空調運転が暖房モードにある場合で、乗員により空調コントロールパネル28 In case where in the air conditioning operation is heating mode, the air conditioning by the passenger control panel 28
が操作されてサイド,リア防曇スイッチ28aがオンされた場合の制御について主として説明し、空調制御回路27による車室2内の空調制御の詳細については省略する。 There engineered by side, mainly describes control when the rear defogging switch 28a is turned on, it omitted details of the air-conditioning control in the passenger compartment 2 by the air conditioner control circuit 27.

【0023】まず、空調制御回路27は、車室2の乗員Aの操作により空調コントロールパネル28から暖房モードが設定されると、温水サイクル20のヒータコア8 [0023] First, the air-conditioning control circuit 27, when the heating mode is set from the air-conditioning control panel 28 by the operation of the occupant A of the vehicle compartment 2, the hot water cycle 20 heater core 8
に循環される温水で加熱動作を行うべく、エアミックスダンパ13を駆動制御して暖房モードを設定する。 Order to perform heating operation with hot water that is circulated in and set the heating mode controls the driving of the air mixing damper 13. そして、空調制御回路27は、ブロワ5の送風量の設定に応じて回転数を指令する制御信号を出力端子P1から出力し、トランジスタ5bのコレクタ電流を制御してブロワ5を設定回転数で駆動して送風動作を行なわせる。 The air-conditioning control circuit 27 outputs a control signal for commanding the rotational speed according to the setting of the blowing amount of the blower 5 from the output terminal P1, driving the blower 5 at the set rotation speed to control the collector current of the transistor 5b to carry out the blowing operation.

【0024】このようにして空調運転が行われると、空調ユニット3で生成された温風が前面吹出口15から前面ガラス2cに向けて下方に吹出されるようになる。 [0024] Thus the air conditioning operation in the is performed, warm air generated by the air conditioning unit 3 is to be blown downward from the front outlet 15 toward the front glass 2c. これにより、車室2内が暖房されると共に、前面ガラス2 Thus, the passenger compartment 2 is heated, the front glass 2
cの曇りが除去されるようになる。 c haze will be removed in the.

【0025】さて、冬期などで車室2内のガラスが曇り易い状態では、前面ガラス2cだけではなく、左右面ガラスや後面ガラス2dにも曇りが生じて周囲の視界が悪くなり、作業に支障を来す場合がある。 [0025] Now, in the state easy glass is cloudy in the passenger compartment 2, etc. winter, not only the front glass 2c, the periphery of the field of vision becomes worse caused haze in the left and right side glass and rear glass 2d, interfere with the work in some cases it leads to. このような場合には迅速に曇りを除去する必要があり、空調コントロールパネル28のサイド,リア防曇スイッチ28aをオンさせる。 Such in the case it is necessary to remove the cloudy quickly, the side of the air conditioning control panel 28 to turn on the rear anti-fog switch 28a.

【0026】すると、空調制御回路27は、図4に示すフローチャートにしたがって防曇の制御を行うようになる。 [0026] Then, the air-conditioning control circuit 27 will perform control of anti-fog according to the flowchart shown in FIG. すなわち、空調制御回路27は、暖房モードに設定されていることとサイド,リア防曇スイッチ28aがオンされていることから、ステップS1およびS2で「Y That is, the air-conditioning control circuit 27, "Y be a side that has been set in the heating mode, since the rear anti-fog switch 28a is turned on, at steps S1 and S2
ES」と判断してステップS3に進む。 The process proceeds to step S3 it is determined that the ES ".

【0027】そして、空調制御回路27は、ステップS [0027] Then, the air conditioning control circuit 27, step S
3でサーボモータ19に出力端子P3,P4から駆動信号を出力して吹出口開閉ダンパ18を開状態となるように制御し、続いてステップS4に進み、ブロワモータ5 3 controlled to be the outlet closing damper 18 to the open state and outputs a drive signal to the servo motor 19 from the output terminal P3, P4, then the process proceeds to step S4, the blower motor 5
aの回転数を上げるために、出力端子P2からトランジスタ5bのベースに対して送風量増加の制御信号を出力するようになる。 In order to increase the rotational speed of a, and an output terminal P2 to output a control signal of the air volume increases relative to the base of the transistor 5b.

【0028】これにより、加熱された空調空気は前面吹出口15,15から吹出されると共に、吹出口開閉ダンパ18,18を介して温風ダクト17側にも送られるようになるので左,右面吹出口17a,17bおよび後面吹出口17cからも吹出されるようになる。 [0028] Thus, the conditioned air that has been heated with blown from the front outlet 15, 15, the left since become also sent to the hot air duct 17 side via the outlet opening dampers 18 and 18, right side outlet 17a, so that also blown from 17b and rear air outlet 17c. この場合、 in this case,
空調空気の吹出口が増えて全体としての吹出口面積が増大しても、これに対応して同時にブロワ5による送風量が増加されるので、各吹出口15,15,17a,17 Even air outlet area of ​​the entire growing outlet for conditioned air is increased, since the air blowing amount of the blower 5 at the same time in response to this is increased, the outlets 15,15,17A, 17
b,17cから吹出される空調空気の吹出速度が低下することがなくなり、車室2の周囲のガラス面の曇りを迅速に除去することができる。 b, prevents the blowout velocity of the conditioned air discharged from 17c is reduced, it is possible to rapidly remove the fogging of the glass surface around the passenger compartment 2.

【0029】また、この結果、加熱された空調空気を乗員Aの足元まで十分に送風することができるので、車室2内の空調状態を「頭寒足熱」の快適な状態に保持させることができる。 Further, as a result, since the heated conditioned air can be sufficiently blown up feet of the occupant A, thereby holding the air conditioning state in the passenger compartment 2 comfortable condition of "Zukansokunetsu".

【0030】このような本実施例によれば、空調コントロールパネル28のサイド,リア防曇スイッチ28aの操作に応じて、空調制御回路27により、温風ダクト1 According to the present embodiment, the side of the air-conditioning control panel 28, in response to the operation of the rear anti-fog switch 28a, the air-conditioning control circuit 27, warm air duct 1
7に加熱された空調空気を送って車室2の前後左右のガラス面に温風を吹出すようにしたので、必要に応じて乗員Aにより前面ガラス2cの防曇を行うか、あるいは周囲のガラス面全部の防曇を行うかの選択ができるようになり、車室2の状態に応じて柔軟な対応ができるようになる。 Since such blowing warm air on the glass surface of the front and rear left and right passenger compartment 2 by sending the conditioned air heated to 7, or perform defogging of the front glass 2c by the occupant A as required, or around You will be able to select whether performing anti-fog glass surfaces all, so that it is flexibility in accordance with the state of the passenger compartment 2.

【0031】なお、上記実施例においては、左,右面吹出口17a,17b,後面吹出口17cから暖房モードにおいて温風を吹出して防曇を実施する場合について説明したが、冷房モードにおいて冷風を吹出すようにしても良い。 [0031] In the above embodiment, the left and right side air outlet 17a, 17b, although the anti-fog and blowing hot air in the heating mode from the rear air outlet 17c has been described a case where implementation, blowing cold air in cooling mode it may be issued.

【0032】 [0032]

【発明の効果】以上、説明したように、本発明の車両用空調装置によれば、周囲面用吹出口を吹出口開閉手段により開閉可能に設け、制御手段により、吹出口開閉スイッチの操作状態で吹出口開閉手段を駆動して周囲面吹出口を開放状態にすると共に前記送風装置の送風量を増加させるようにしたので、乗員の必要に応じて吹出口開閉スイッチを操作すれば、加熱手段により加熱された空気は前面用吹出口から吹出されると共に、周囲用吹出口から周囲面ガラスに向けてもその送風速度が低下されることなく吹出されるようになり、周囲面ガラスの曇りをも迅速に除去することができるようになるという優れた効果を奏する。 Effect of the Invention] As described above, according to the vehicle air conditioning system of the present invention, provided to be opened and closed by outlet closing means around surface for air outlet, the control means, the operation state of the air outlet opening and closing switch in so was to increase the blowing rate of the blower as well as the peripheral surface air outlet in an open state by driving the air outlet opening and closing means, by operating the air outlet opening and closing switch if the occupant needs, the heating means together with air is blown from the front for air outlet which is heated by, now the blower speed toward the peripheral side glass from the periphery for air outlet is blown without being reduced, the fogging of the glass peripheral surface an excellent effect that it is possible to also quickly removed.

【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

【図1】本発明の一実施例の全体構成を示す図で、 [1] a diagram showing the overall configuration of an embodiment of the present invention,
(a)は横断平面図、(b)は縦断側面図 (A) is a cross-plan view, (b) a longitudinal sectional side view

【図2】冷凍サイクルおよび温水サイクルのシステム系統図 FIG. 2 is a system diagram of a refrigeration cycle and the hot water cycle

【図3】要部の電気的構成図 FIG. 3 is an electrical block diagram of a main part

【図4】制御プログラムのフローチャート FIG. 4 is a flowchart of the control program

【符号の説明】 DESCRIPTION OF SYMBOLS

1はトラクタ(車両)、2は車室、2cは前面ガラス、 1 tractor (vehicle), 2 cabin, 2c are front glass,
2dは後面ガラス(周囲面ガラス)、3は空調ユニット、4はダクト、5はブロワ(送風装置)、5aはブロワモータ、5bはnpn形トランジスタ、8はヒータコア(加熱手段)、12は冷風通路、13はエアミックスダンパ、14は冷風吹出口、15は前面吹出口、16は吹出口切換ダンパ、17は温風ダクト、17a,17b 2d is rear glass (peripheral surface glass), the air conditioning unit 3, the duct 4, 5 blower (blower), 5a is a blower motor, 5b is an npn transistor, the heater core (heating means) 8, 12 cold air passage, 13 the air mixing damper, 14 cooling air outlet, 15 the front air outlet 16 air outlet switching dampers 17 are hot air ducts, 17a, 17b
は左,右面吹出口(周囲面用吹出口)、17cは後面吹出口(周囲面用吹出口)、18は吹出口開閉ダンパ(吹出口開閉手段)、19はサーボモータ、27は空調制御回路(制御手段)、28は空調コントロールパネル、2 Left, right side outlet (for peripheral surface air outlet), 17c are rear outlet (peripheral surface for outlet), 18 air outlet opening and closing damper (outlet closing means), 19 a servo motor, the air conditioning control circuit 27 (control means), 28 air-conditioning control panel, 2
8aはサイド,リア防曇スイッチである。 8a the side, a rear anti-fog switch.

Claims (1)

    【特許請求の範囲】 [The claims]
  1. 【請求項1】 送風装置によりダクト内に送風された空気を加熱手段により加熱して前面用吹出口から車室の前面ガラスに向けて吹出すようにした車両用空調装置において、 前記車室の前面を除いた周囲面ガラスに向けて前記加熱手段により加熱された空気を吹出すための周囲面用吹出口と、 この周囲面用吹出口を開閉するための吹出口開閉手段と、 前記車室内に設けられた吹出口開閉スイッチと、 前記吹出口開閉スイッチの操作状態で前記吹出口開閉手段を駆動して前記周囲面吹出口を開放状態にすると共に前記送風装置の送風量を増加させる制御手段とを具備したことを特徴とする車両用空調装置。 1. A blower vehicle air-conditioning apparatus that blows out toward the front glass of the vehicle interior from the front for air outlet is heated by a heating means blowing air into the duct, the said casing a peripheral surface for air outlet for blowing heated air through the heating means towards the periphery side glass except for the front, the air outlet opening and closing means for opening and closing the peripheral surface for air outlet, the vehicle interior control means for increasing the blowing rate of the blower with the air outlet opening and closing switches provided, by driving the air outlet opening and closing means in operational state of the air outlet opening and closing switch to open the peripheral face air outlet to air conditioning system, characterized by comprising and.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1988000127A1 (en) * 1986-06-30 1988-01-14 Tonen Sekiyukagaku Kabushiki Kaisha Method of producing automobile bumper
JPH08318500A (en) * 1995-05-22 1996-12-03 Mitsuboshi Belting Ltd Rope winding and cutting device
JP2009255920A (en) * 2009-08-07 2009-11-05 Kubota Corp Air-conditioning structure for cabin of work vehicle

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