JPH069080Y2 - Hydraulic control circuit for dozer device blade - Google Patents

Hydraulic control circuit for dozer device blade

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JPH069080Y2
JPH069080Y2 JP9021386U JP9021386U JPH069080Y2 JP H069080 Y2 JPH069080 Y2 JP H069080Y2 JP 9021386 U JP9021386 U JP 9021386U JP 9021386 U JP9021386 U JP 9021386U JP H069080 Y2 JPH069080 Y2 JP H069080Y2
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cylinder
hydraulic
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angle
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修 森
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油谷重工株式会社
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Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は油圧ショベルの機体前方に取付けるドーザブ
レードを作動せしめる油圧回路に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Industrial Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic circuit for actuating a dozer blade mounted in front of a body of a hydraulic excavator.

従来の技術 従来から土工機械の機体前方に取付けるドーザ装置に
は、ドーザブレードのカッティングエッジが、機体の進
行方向または地面に対して、なす角度により、ストレー
トドーザ、アングルドーザ、チルトドーザなどと称され
ているが、時代のニーズにより、1台の機械ですべての
形式に対応することが要求されている。この要求を充た
し、ドーザ装置の操作を油圧式にした実施例として、第
2、3、4図に示すクローラ式油圧ショベルの走行フレ
ーム前方にドーザ装置を装備したものがあるが、第2図
は、その側面図、第3図は平面図、第4図は正面図であ
り、運転室の油圧切換弁を操作してブレードを上下に作
動させるのは勿論であるが、ストレート、アングル、チ
ルトの3形態およびその組合わせ形態に自由に選択して
使いわけができるもので、この図では履帯を巻掛けた走
行フレーム63の上面には旋回ベアリングを介してフロ
ントアタッチメント62を装着した上部旋回体60が搭
載してあり、上記走行フレーム63の前進方向、前方に
ドーザ装置Dが設けられている。
2. Description of the Related Art Conventional dozer devices that are attached to the front of the machine body of earthmoving machines are called straight dozers, angle dozers, tilt dozers, etc., depending on the angle the cutting edge of the dozer blade makes with respect to the direction of travel of the machine body or the ground. However, due to the needs of the times, one machine is required to support all formats. As an example of the hydraulic operation of the dozer device that meets this requirement, there is a crawler type hydraulic excavator equipped with a dozer device in front of the traveling frame as shown in FIGS. 2, 3, and 4. The side view, FIG. 3 is a plan view, and FIG. 4 is a front view. It goes without saying that the blade is operated up and down by operating the hydraulic switching valve in the operator's cab. It is possible to freely select and use one of the three forms and the combination form thereof. In this figure, the upper revolving structure 60 in which the front attachment 62 is mounted on the upper surface of the traveling frame 63 around which the crawler belt is wound via the revolving bearing. Is mounted, and a dozer device D is provided in the forward direction of the traveling frame 63 and in the forward direction.

ドーザ装置Dは、大別するとブレード9、ドーザフレー
ム32、リフトシリンダ6、アングルシリンダ7、チル
トシリンダ8および、それらを連接する部品から構成さ
れ、上記各種油圧シリンダを選択して伸縮させ、ドーザ
9をストレート、アングル、チルト並びに上昇、下降を
させる。
The dozer device D is roughly composed of a blade 9, a dozer frame 32, a lift cylinder 6, an angle cylinder 7, a tilt cylinder 8 and parts connecting them. Straight, angle, tilt and ascend / descend.

このことを図に基づいて詳細に説明すると、第5図およ
び第6図において、ドーザフレーム32の基部は下部走
行フレーム63に固設したブラケット36にピン34に
より回動自在に枢支され、該ドーザフレーム32先端中
央部にはブラケット41が固設しており、ブレード9の
背面に固設したブラケット42をピン40で枢支してい
るが、ブレード9が地面に対して所定の角度だけ傾斜で
きるようボールジョイント結合としてあり、また、第7
図に図示するように、ブレード9の中央上部のブラケッ
ト51とドーザフレーム32上のブラケット52との間
には、ターンバックル33をピン50,50で組付けて
あり、ブレード9下端のカッティングエッジの掘削角度
を一定の角度に保つようにしてある。また、下部走行フ
レーム63上の前記ブラケット36よりも高い位置に固
設されたブラケット43とドーザフレーム32上に固設
されたブラケット44との間にはリフトシリンダ6がピ
ン35,35で枢支され、更にブレード9背面左右の2
個所に固設したブラケット38とドーザフレーム32の
側面に固設したブラケット45との間にはアングルシリ
ンダ7がユニバーサルジョイント39,39を介しピン
37,37で連結してある。
This will be described in detail with reference to the drawings. In FIGS. 5 and 6, the base portion of the dozer frame 32 is rotatably supported by a pin 34 on a bracket 36 fixed to the lower traveling frame 63. A bracket 41 is fixed to the central portion of the tip of the dozer frame 32, and a bracket 42 fixed to the back surface of the blade 9 is pivotally supported by a pin 40. However, the blade 9 is inclined at a predetermined angle with respect to the ground. It has a ball joint connection so that it can be
As shown in the figure, a turnbuckle 33 is assembled with pins 50, 50 between the bracket 51 on the upper center of the blade 9 and the bracket 52 on the dozer frame 32. The excavation angle is kept constant. A lift cylinder 6 is pivotally supported by pins 35, 35 between a bracket 43 fixed on the lower traveling frame 63 at a position higher than the bracket 36 and a bracket 44 fixed on the dozer frame 32. And 2 on the left and right of the back of the blade 9
The angle cylinder 7 is connected by the pins 37, 37 via the universal joints 39, 39 between the bracket 38 fixed at the position and the bracket 45 fixed on the side surface of the dozer frame 32.

次に第7、8図はブレード9を地面に対し傾斜をさせる
チルト機構の一部断面の側面部およびチルトシリンダ8
の取付状態を示し、第7図のX−X矢視の平面図である
が、図において46はドーザフレーム32上のブラケッ
ト52の前面に固設したブラケット、47はブレード9
背面に固設した専用のブラケットであり、この両ブラケ
ット46,47の間にユニバーサルジョイント49を介
してピン48,48で連結されているチルトシリンダ8
は、ドーザフレーム32前端に固設されたブラケット4
1の中心からLなる距離だけ離れるようブラケット4
6,47の位置が設定してある。
Next, FIGS. 7 and 8 show a side surface of a partial cross section of a tilt mechanism for tilting the blade 9 with respect to the ground and the tilt cylinder 8.
7 is a plan view taken along the line XX in FIG. 7, showing a mounting state of the bracket, in which 46 is a bracket fixed to the front surface of the bracket 52 on the dozer frame 32, and 47 is the blade 9.
A tilt cylinder 8 that is a dedicated bracket fixed to the back surface and is connected between both brackets 46 and 47 via a universal joint 49 with pins 48 and 48.
Is a bracket 4 fixed to the front end of the dozer frame 32.
Bracket 4 away from the center of 1 by distance L
The positions of 6, 47 are set.

上記構成からなるドーザ装置において、リフトシリンダ
6を伸縮させるとドーザフレーム32はピン34を中心
として揺動するので、その前端中央部において、ブラケ
ット41,42ピン40などにより取付けられているブ
レード9は、これにともないアングルシリンダ7、チル
トシリンダ8と共に上昇、下降をする。次に第6図にお
ける上方のアングルシリンダ7′を収縮させ、下方のア
ングルシリンダ7を伸長させるとブレード9はピン40
を中心とし、進行方向の右方に、アングルシリンダ7′
を伸長し、7を収縮させると左方に回動する。次に第
7、8図においてチルトシリンダ8を伸縮させるとブレ
ード9がブラケット41,42ピン40などのボールジ
ョイント結合によりドーザフレーム32に係止され、L
なる距離においてチルトシリンダ8の作動力が加わるの
で、ブレード9は地面に対し所定の角度範囲の揺動を行
う。
In the dozer device having the above configuration, when the lift cylinder 6 is expanded and contracted, the dozer frame 32 swings around the pin 34, so that the blade 9 mounted by the bracket 41, 42 pin 40, etc. Along with this, the angle cylinder 7 and the tilt cylinder 8 move up and down. Next, when the upper angle cylinder 7'is contracted and the lower angle cylinder 7 is extended in FIG.
Angle cylinder 7'to the right of the traveling direction
When is extended and contracted 7, it rotates to the left. Next, when the tilt cylinder 8 is expanded and contracted in FIGS. 7 and 8, the blade 9 is locked to the dozer frame 32 by the ball joint connection of the brackets 41 and 42 pins 40, and L
Since the operating force of the tilt cylinder 8 is applied at a certain distance, the blade 9 swings in a predetermined angle range with respect to the ground.

なお、ドーザフレーム32とブレード9、チルトシリン
ダ8とブラケット47、ターンバックル33とブラケッ
ト51,52とを係止するピン40,48,50などの
連結部分はブラケットまたはシリンダなどのボス部が相
互にピンの軸心を中心として回動するのみではなく、ブ
レード9の作動にともない、僅少ではあるが軸心を含む
平面上で揺動する必要があるため、それぞれボールジョ
イント形式となっており、その一例を示すと第9図の如
くなっている。すなわち、それぞれの個所におけるブラ
ケットをE,F、ピンをGとすると、内径はピンGを遊
挿し、外周部はピンGの中心点Oを中心とする球状とな
ったボールブッシュHを介してピンGとブラケットE,
Fが連結されている。
The connecting portions such as the pins 40, 48 and 50 for locking the dozer frame 32 and the blade 9, the tilt cylinder 8 and the bracket 47, and the turnbuckle 33 and the brackets 51 and 52 are mutually connected by boss portions such as the bracket or the cylinder. Not only the pin pivots about the shaft center, but also it is necessary to swing on a plane including the shaft, although it is small, as the blade 9 operates. An example is shown in FIG. That is, if the brackets at the respective positions are E and F and the pin is G, the pin G is loosely inserted in the inner diameter, and the outer peripheral portion is pinned through a spherical ball bush H centered on the center point O of the pin G. G and bracket E,
F is connected.

以上の構成からなるドーザ装置Dを作動せしめる従来の
油圧回路の実施例は第10図の如きものであり、1はド
ーザ装置D作動用の油圧源となる油圧ポンプで、その吐
出油は油路23を通り、リリーフ弁5で規定の圧力に調
圧されて切換弁群55内のリフトシリンダ6用の油圧切
換弁2、アングルシリンダ7用の油圧切換弁3およびチ
ルトシリンダ8用の油圧切換弁4へと並列的に流入し、
各油圧切換弁を操作しないときは、それらのセンタバイ
パス通路、油路24を経てタンク22へ戻る。
An embodiment of a conventional hydraulic circuit for operating the dozer device D having the above structure is as shown in FIG. 10. Reference numeral 1 denotes a hydraulic pump which is a hydraulic source for operating the dozer device D, and its discharge oil is an oil passage. The hydraulic pressure switching valve 2 for the lift cylinder 6, the hydraulic pressure switching valve 3 for the angle cylinder 7, and the hydraulic pressure switching valve for the tilt cylinder 8 in the switching valve group 55 after being regulated by the relief valve 5 to a prescribed pressure. In parallel to 4
When the hydraulic pressure switching valves are not operated, they return to the tank 22 through the center bypass passage and the oil passage 24.

ブレード9を下降または上昇させるには、油圧切換弁2
を操作してC位置からAまたはB位置に切換えると、油
圧ポンプ1からの圧油は上記AまたはB位置通路、スイ
ベルジョイント64、油路26または27を通りリフト
シリンダ6を伸縮させ、アングルシリンダ7,7′、チ
ルトシリンダ8と共にドーザフレーム32を上下動させ
ることにより実現される。次に油圧切換弁3を操作しC
位置からA位置に切換えると圧油は油路28を通りアン
グルシリンダ7を伸長させブレード9を図において、右
回転させる。その結果アングルシリンダ7′は収縮し、
その油室からの戻り油は、油路29を通って油圧切換弁
3のA位置通路、油路24を経てタンク22へと戻る。
上記と逆に油圧切換弁3をB位置にするとアングルシリ
ンダ7′は伸長しブレード9は左回転し、アングルシリ
ンダ7は収縮する。また、油圧切換弁4をC位置からA
またはB位置に切換えると、チルトシリンダ8は伸長ま
たは収縮して前述の如くブレード9をピン40の中心点
Oを基準にして右傾、左傾させる。
To lower or raise the blade 9, the hydraulic switching valve 2
Is operated to switch from the C position to the A or B position, the pressure oil from the hydraulic pump 1 expands and contracts the lift cylinder 6 through the A or B position passage, the swivel joint 64, the oil passage 26 or 27, and the angle cylinder. It is realized by moving the dozer frame 32 up and down together with 7, 7'and the tilt cylinder 8. Next, operate the hydraulic pressure switching valve 3 to C
When the position is switched to the position A, the pressure oil passes through the oil passage 28 to extend the angle cylinder 7 and rotate the blade 9 to the right in the figure. As a result, the angle cylinder 7'contracts,
Return oil from the oil chamber returns to the tank 22 through the oil passage 29, the A position passage of the hydraulic pressure switching valve 3 and the oil passage 24.
Conversely, when the hydraulic pressure switching valve 3 is set to the B position, the angle cylinder 7'expands, the blade 9 rotates counterclockwise, and the angle cylinder 7 contracts. Moreover, the hydraulic pressure switching valve 4 is moved from the C position to the A position.
Alternatively, when the position is switched to the B position, the tilt cylinder 8 expands or contracts to tilt the blade 9 to the right or left with respect to the center point O of the pin 40 as described above.

上記ブレード9の作動のうち、リフトシリンダ6、アン
グルシリンダ7,7′の伸縮作動時は、他のシリンダに
関係なく単独または同時に作動させても円滑に行うこと
ができるが、チルトシリンダ8を単独で伸縮させるとき
は僅かではあるが、アングルシリンダ7,7′の伸縮を
伴うこととなる。すなわち、第5図、第6図においても
明らかなように、ドーザ装置Dの構成により多少の差異
は生ずるが、一般に、アングルシリンダ7,7′をブレ
ード9背面に取付けた位置であるピン37は、ブレード
9が左傾、右傾するときの回転中心となるピン40の中
心点Oから二次元的に離れた位置にあるため三次元的運
動を余儀なくされるので、アングルシリンダ7,7′
は、チルトシリンダ8の伸縮にともない、自動的に伸縮
さされることとなる。例えば、第6図に示す構成からな
るドーザ装置において、チルトシリンダ8が伸長しブレ
ード9が右傾するとアングルシリンダ7は収縮し、アン
グルシリンダ7′は伸長する必要が生ずるが、このと
き、油圧切換弁3,4を同時に人為的に微調整すること
は困難である。従って、第10図に示す如く、従来は、
油路28,29の分岐油路にセーフティサクション弁6
5,66を設け、アクグルシリンダ7の収縮にともなう
余剰油を、規定圧以上になるとリリーフさせ、アングル
シリンダ7′の伸長にともなう不足油を、上記リリーフ
油またはタンクに通ずる油路25から補給していた。
Among the operations of the blade 9, the lift cylinder 6 and the angle cylinders 7 and 7'can be smoothly expanded and contracted independently or independently of the other cylinders. Although the expansion and contraction of the angle cylinders is slightly performed, the expansion and contraction of the angle cylinders 7 and 7'will be accompanied. That is, as is clear from FIGS. 5 and 6, although there are some differences depending on the structure of the dozer device D, the pin 37, which is the position where the angle cylinders 7 and 7'are attached to the back surface of the blade 9, is generally Since the blade 9 is located two-dimensionally away from the center point O of the pin 40, which is the center of rotation when the blade 9 leans to the left or right, the angle cylinders 7 and 7'are forced to move.
Is automatically expanded and contracted as the tilt cylinder 8 is expanded and contracted. For example, in the dozer device having the configuration shown in FIG. 6, when the tilt cylinder 8 extends and the blade 9 tilts to the right, the angle cylinder 7 contracts and the angle cylinder 7'needs to expand. It is difficult to artificially fine-tune 3 and 4 at the same time. Therefore, as shown in FIG.
The safety suction valve 6 is provided on the branch oil passage of the oil passages 28 and 29.
5, 66 are provided to relieve the excess oil caused by the contraction of the acgle cylinder 7 when the pressure exceeds a specified pressure, and replenish the insufficient oil caused by the extension of the angle cylinder 7'from the relief oil or the oil passage 25 leading to the tank. Was.

考案が解決しようとする問題点 上述のような従来のドーザ装置操作用油圧回路を、上部
旋回体を有し、下部走行フレームにドーザ装置を有す
る、例えば油圧ショベルの如き土工機械に使用すると、
各作動用シリンダは下部走行フレーム側に装着され、油
圧源、油圧切換弁は上部旋回体側に設けてあるので相互
に通じる油路はスイベルジョイントを通らねばならない
ので、ブレードを定位置に保持しているとき外力が働ら
くと、当該油路に高圧が発生するのみならず、チルトシ
リンダを操作すると、ブレードの負荷に関係なく、アン
グルシリンダの油路にセーフティサクション弁のリリー
フ圧が長時間にわたり発生し、直接スイベルジョイント
に加わるので、その寿命を短くしたり、油路間の相互洩
れによりブレードの位置保持ができなくなったりする。
また、チルトシリンダを操作するとアングルシリンダは
セーフティサクション弁内のリリーフ圧に抗して縮小さ
れるので、ブレードに加わる外力以上にアングルシリン
ダ、チルトシリンダは大寸法が必要となり、更にはブレ
ードも必要以上に剛性の高いことが要求される。
Problems to be Solved by the Invention When the conventional hydraulic circuit for operating a dozer device as described above is used in an earthmoving machine such as a hydraulic excavator having an upper swing body and a dozer device in a lower traveling frame,
Since each operating cylinder is mounted on the lower traveling frame side and the hydraulic power source and hydraulic switching valve are provided on the upper revolving structure side, the oil passages that communicate with each other must pass through the swivel joint, so keep the blades in place. If an external force acts when the tilt cylinder is operated, the tilt cylinder is operated, and the relief pressure of the safety suction valve is generated in the oil path of the angle cylinder for a long time regardless of the blade load. However, since it directly joins the swivel joint, it shortens the life of the swivel joint and cannot keep the position of the blade due to mutual leakage between the oil passages.
Also, when the tilt cylinder is operated, the angle cylinder is reduced against the relief pressure in the safety suction valve, so the angle cylinder and tilt cylinder must be larger than the external force applied to the blade, and the blade is also more than necessary. It is required to have high rigidity.

問題点を解決するための手段 以上のような問題点を解決するために、この考案は次の
ような油圧回路構成としている。すなわち、 イ.リフトシリンダのブレード上昇側作動油室、アング
ルシリンダおよびチルトシリンダの作動油室に通ずる油
路に、その油室に向けて自由通路を形成し、パイロット
圧が作用すると逆流を可能とするパイロットチェック弁
を設ける。
Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, the present invention has the following hydraulic circuit configuration. That is, a. A pilot check valve that forms a free passage in the oil passage that communicates with the hydraulic fluid chamber of the lift cylinder blade riser, the hydraulic fluid chamber of the angle cylinder, and the tilt cylinder, and that allows reverse flow when pilot pressure acts. To provide.

ロ.リフトシリンダ作動油路に設けたパイロットチェッ
ク弁のパイロット油室はブレード下降側油室に通ずる油
路と連通する。
B. The pilot oil chamber of the pilot check valve provided in the lift cylinder operating oil passage communicates with the oil passage communicating with the blade descending oil chamber.

ハ.チルトシリンダ伸縮作動のそれぞれの油路に設けた
パイロットチェック弁のパイロット油室は、反対の作動
をさせる油室に通じる油路に連通させる。
C. The pilot oil chamber of the pilot check valve provided in each oil passage of the tilt cylinder expansion / contraction operation is communicated with the oil passage communicating with the oil chamber for the opposite operation.

ニ.更に、チルトシリンダを単独に作動させたときに縮
小する側のアングルシリンダの作動油室に通ずる油路に
設けたパイロットチェック弁のパイロット油室には、他
のアングルシリンダの作動油室に通ずる油路または当該
方向にブレードをチルトさせるチルトシリンダの作動油
室に通じる油路の何れか高い圧力を選択するシャトル弁
の出口ポートを連通する。
D. In addition, the pilot oil chamber of the pilot check valve provided in the oil passage that communicates with the hydraulic oil chamber of the angle cylinder on the side that contracts when the tilt cylinder is actuated independently has the oil that communicates with the hydraulic oil chambers of other angle cylinders. The outlet port of the shuttle valve that selects the higher pressure of the passage or the oil passage leading to the hydraulic oil chamber of the tilt cylinder that tilts the blade in that direction.

作用 ブレード用油圧切換弁を、リフトシリンダが縮小する位
置に切換えると圧油はパイロットチェック弁の自由通路
を通り、リフトシリンダのロッド側油室に流入しヘッド
側油室の油は上記油圧切換弁を経てタンクに流入し、ブ
レードは、その自重に抗して上昇する。ブレードを下降
させるには、リフトシリンダのヘッド側油室に圧油を供
給すると、ロッド側油室からの戻り油はパイロットチェ
ック弁で一旦、阻止されるが、これにともないヘッド側
油室の圧力が上昇してパイロットチエック弁を開路する
ので、ヘッド側油室に圧油が供給され続ける限り、リフ
トシリンダは伸長し、ブレードを下降させる。また、油
圧切換弁が中立位置にあるときは、ブレードの自重によ
り、リフトシリンダのロッド側油室の圧力は上昇する
が、パイロットチェック弁で流通を阻止され、該パイロ
ットチェック弁の下流側油路には圧力が発生しない。
Function When the blade hydraulic switching valve is switched to the position where the lift cylinder contracts, the pressure oil passes through the free passage of the pilot check valve and flows into the rod cylinder oil chamber of the lift cylinder, and the oil in the head oil chamber is the above hydraulic switching valve. After passing through, the blade rises against its own weight. To lower the blade, supply pressure oil to the head-side oil chamber of the lift cylinder, and the return oil from the rod-side oil chamber is once blocked by the pilot check valve. Rises to open the pilot check valve, so as long as the pressure oil is continuously supplied to the head side oil chamber, the lift cylinder extends and lowers the blade. Also, when the hydraulic pressure switching valve is in the neutral position, the pressure of the rod side oil chamber of the lift cylinder rises due to the weight of the blade, but the pilot check valve blocks the flow and the oil passage downstream of the pilot check valve is blocked. No pressure is generated on.

アングル用油圧切換弁を操作して左または右のアングル
シリンダのヘッド側油室の何れか一方に圧油を供給する
と、その側のアングルシリンダは伸長し、その作動圧力
で他のアングルシリンダのヘッド側油室に通じる油路に
設けたパイロットチェック弁を開放するので、このアン
グルシリンダは自由に縮小する。アングル用油圧切換弁
が中立位置にあるとき、ブレードに加わる外力によりア
ングルシリンダの何れか一方が収縮さされようとする
と、そのヘッド側油室の圧力は上昇するが、パイロット
チェック弁により油路の流通は阻止されているのでブレ
ードは外力に対抗し、上記パイロットチェック弁より下
流の油路の圧力は上昇しない。
When pressure oil is supplied to one of the head side oil chambers of the left and right angle cylinders by operating the angle hydraulic switching valve, the angle cylinder on that side expands and the operating pressure causes the heads of other angle cylinders to expand. Since the pilot check valve provided in the oil passage leading to the side oil chamber is opened, this angle cylinder can be freely shrunk. When the angle hydraulic switching valve is in the neutral position, if one of the angle cylinders tries to contract due to the external force applied to the blade, the pressure in the head side oil chamber rises, but the pilot check valve causes the oil passage Since the flow is blocked, the blade opposes the external force and the pressure in the oil passage downstream of the pilot check valve does not rise.

チルト用油圧切換弁を切換えて、チルトシリンダのヘッ
ド側またはロッド側油室に圧油を供給すると、その反対
側油室に通ずる油路に設けたパイロットチェック弁を開
路するのでチルトシリンダは支障なく伸縮しブレードは
チルトしようとするが、アングル用油圧切換弁は操作さ
れていないのでアングルシリンダに負荷が発生する。こ
れに対応して収縮しなければならない側のアングルシリ
ンダのヘッド側油室に通ずる油路に設けたパイロットチ
ェック弁のパイロット油室へチルトシリンダの作動側油
室に通ずる油路を分岐し、シャトル弁を介して連通して
いるので、アングル用油圧切換弁が操作されていなくて
も、チルトシリンダの伸縮に支障はない。なお、チルト
用油圧切換弁が中立位置のとき、チルトシリンダに外力
が加わり、その圧力が上昇してもパイロットチェック弁
により高圧側油路を開止しているので、該パイロットチ
ェック弁より下流側には高圧は発生せず、したがって、
スイベルジョイントは保護される。
When the tilt hydraulic pressure switching valve is switched and pressure oil is supplied to the head side or rod side oil chamber of the tilt cylinder, the pilot check valve provided in the oil passage communicating with the oil chamber on the opposite side is opened, so the tilt cylinder does not interfere. Although the blade expands and contracts and the blade tries to tilt, the load is generated in the angle cylinder because the hydraulic switching valve for the angle is not operated. Correspondingly, the oil passage leading to the working oil chamber of the tilt cylinder is branched to the pilot oil chamber of the pilot check valve provided in the oil passage leading to the head-side oil chamber of the angle cylinder on the side that must contract. Since the valves are communicated with each other through the valve, expansion and contraction of the tilt cylinder is not hindered even if the angle hydraulic switching valve is not operated. When the tilt hydraulic switching valve is in the neutral position, even if external pressure is applied to the tilt cylinder and the pressure rises, the pilot check valve closes the high pressure side oil passage, so No high pressure is generated at
The swivel joint is protected.

実施例 この考案の実施例を、図面を参照しながら説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

第1図は本考案の実施例を示す油圧回路図であるが、図
において、1はドーザ装置D作動用の油圧ポンプ、55
はドーザ9を作動させるリフトシリンダ6,6、アング
ルシリンダ7,7′、チルトシリンダ8伸縮用の油圧切
換弁2,3,4並びに油路23を通って供給される圧油
を規定値に保つリリーフ弁5を含む油圧切換弁群であ
る。油圧切換弁2,3,4のポートは、それぞれ油路2
6,27,28,29,30,31、スイベルジョイン
ト64を通り各油圧シリンダの作動側油室と連通してい
るが、上記油路26,28,29,30,31の中間に
は、ドーザ9を作動させるとき、必要以上に急激な油圧
シリンダの伸縮を回避し、ファインコントロールを容易
にするためにスロットルチェック弁10,11,12,
13,14が設けてあり、更に、ブレード9の自重負荷
がかかるリフトシリンダ6ロッド側油室と上記スロット
ルチェック弁10との間にはパイロットチェック弁17
を設け、該パイロットチェック弁17のパイロット油室
はパイロット油路により油路27と連通し、アングルシ
リンダ7,7′のヘッド側油室とスロットルチェック弁
11および12との間には、それぞれパイロットチェッ
ク弁18,19を設け、該パイロットチェック弁18の
パイロット油室はシャトル弁16を介して油路29およ
びチルトシリンダ8が作動して強制的にアングルシリン
ダ7を収縮させようとする側の油室に通ずる油路、例え
ば油路31とに連通させ、パイロットチェック弁19の
パイロット油室はシャトル弁15を介して上記と同様、
油路28,30とに連通させ、チルトシリンダ8のヘッ
ド側油室と前記スロットルチェック弁13との間にはパ
イロット油室が油路31と連通したパイロットチェック
弁20を、また、ロッド側油室とスロットルチェック弁
14との間には、パイロット油室が油路30と連通した
パイロットチェック弁21をそれぞれ設ける。
FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram showing an embodiment of the present invention, in which 1 is a hydraulic pump for operating the dozer device D, 55
Holds the pressure oil supplied through the lift cylinders 6 and 6 for operating the dozer 9, the angle cylinders 7 and 7 ', the hydraulic switching valves 2 and 3 and 4 for expanding and contracting the tilt cylinder 8 and the oil passage 23 at a specified value. It is a hydraulic switching valve group including a relief valve 5. The ports of the hydraulic pressure switching valves 2, 3 and 4 are respectively connected to the oil passage 2
6, 27, 28, 29, 30, 31 and the swivel joint 64 and communicates with the working-side oil chamber of each hydraulic cylinder. The dozer is provided in the middle of the oil passages 26, 28, 29, 30, 31. When actuating 9, the throttle check valves 10, 11, 12 are used to prevent the hydraulic cylinder from expanding and contracting more rapidly than necessary and to facilitate fine control.
Nos. 13 and 14 are provided, and a pilot check valve 17 is provided between the lift cylinder 6 rod-side oil chamber to which the own weight of the blade 9 is applied and the throttle check valve 10.
The pilot oil chamber of the pilot check valve 17 communicates with the oil passage 27 through the pilot oil passage, and the pilot oil chamber is connected between the head-side oil chambers of the angle cylinders 7 and 7'and the throttle check valves 11 and 12, respectively. Check valves 18 and 19 are provided, and the pilot oil chamber of the pilot check valve 18 is operated by the oil passage 29 and the tilt cylinder 8 via the shuttle valve 16 so that the angle cylinder 7 is forcibly contracted. An oil passage communicating with the chamber, for example, an oil passage 31 is communicated with the pilot oil chamber of the pilot check valve 19 via the shuttle valve 15 in the same manner as above.
A pilot check valve 20 in communication with the oil passages 28 and 30 is provided between the head-side oil chamber of the tilt cylinder 8 and the throttle check valve 13, and a pilot oil chamber is in communication with the oil passage 31. A pilot check valve 21 is provided between the chamber and the throttle check valve 14, and the pilot oil chamber communicates with the oil passage 30.

なお、アングルシリンダ7,7′の作動側油室はヘッド
側のみであるが、一般には汎用の複動形式の油圧シリン
ダを使用するので、そのロッド側油室は油路25、スイ
ベルジョイント64を経てタンク22に連通させてお
く。また油圧切換弁3はアングルシリンダ7または7′
がチルトシリンダ8の伸縮に伴い、強制的に伸長されヘ
ッド側油室に空隙を生じることがないよう、センタオー
プン形式を使用し、ヘッド側油室とタンク22とを油路
により連通する。
The working oil chamber of the angle cylinders 7 and 7'is only on the head side. However, since a general-purpose double-acting hydraulic cylinder is generally used, the rod-side oil chamber has the oil passage 25 and the swivel joint 64. After that, it is communicated with the tank 22. The hydraulic switching valve 3 is an angle cylinder 7 or 7 '.
In order to prevent the head cylinder from being forcibly expanded with the expansion and contraction of the tilt cylinder 8 to form a gap in the head side oil chamber, a center open type is used and the head side oil chamber and the tank 22 are connected by an oil passage.

以上の油圧回路におけるブレード9の作動について説明
する。
The operation of the blade 9 in the above hydraulic circuit will be described.

油圧切換弁2をA位置に切換えると油圧ポンプ1の圧油
は、油路23、油圧切換弁2のA位置通路、油路26、
スイベルジョイント64、スロットルチェック弁10の
チェック弁、パイロットチェック弁17を通り、リフト
シリンダ6,6のロッド側油室に流入し該リフトシリン
ダ6,6を収縮させブレード9を上昇させると同時に、
ヘッド側油室の戻り油は油路27、スイベルジョイント
64、油圧切換弁2のA位置通路、油路24を通り、タ
ンク22へ戻る。油圧切換弁2をB位置にすると、圧油
の流れは上記と逆経路を経てドーザ9を下降させるが、
油路27の圧力が上昇しない限りパイロットチェック弁
17は開路しないのでブレード9の自重により先行して
リフトシリンダ6が伸長することはなく、またヘッド側
油室からの戻り油はスロットルチェック弁10の絞り部
を通るので急激な伸長は起らない。油圧切換弁2がC位
置のときは油路27は圧力が低下しているのでパイロッ
トチェック弁17は閉止し、リフトシリンダの自然降
下、外力による縮小を防止する。
When the hydraulic pressure switching valve 2 is switched to the A position, the pressure oil of the hydraulic pump 1 flows through the oil passage 23, the A position passage of the hydraulic switching valve 2, the oil passage 26,
At the same time as passing through the swivel joint 64, the check valve of the throttle check valve 10 and the pilot check valve 17 into the rod side oil chamber of the lift cylinders 6 and 6 to contract the lift cylinders 6 and 6 and raise the blade 9,
Return oil in the head-side oil chamber passes through the oil passage 27, the swivel joint 64, the A position passage of the hydraulic switching valve 2, the oil passage 24, and returns to the tank 22. When the hydraulic pressure switching valve 2 is set to the B position, the flow of pressure oil goes down the dozer 9 through the route opposite to the above.
Since the pilot check valve 17 does not open unless the pressure in the oil passage 27 rises, the lift cylinder 6 does not extend in advance due to the weight of the blade 9, and the return oil from the head side oil chamber is not returned to the throttle check valve 10. Since it passes through the narrowed portion, no sudden extension occurs. When the hydraulic pressure switching valve 2 is in the C position, the pressure in the oil passage 27 is reduced, so the pilot check valve 17 is closed to prevent the lift cylinder from naturally descending and reducing due to external force.

油圧切換弁3をA位置にすると、圧油は油路28、スイ
ベルジョイント64、スロットルチェック弁11、パイ
ロットチェック弁18を通りアングルシリンダ7のヘッ
ド側油室に流入して該アングルシリンダ7を伸長させブ
レード9の左端を前方に押し出し、その反力でアングル
シリンダ7′を収縮させようとするので油路28および
分岐したパイロット油路の圧力も上昇しシャトル弁15
を経てパイロットチェック弁19のパイロット油室に達
するのでパイロットチェック弁19は開路し、アングル
シリンダ7′のヘッド側油室からの戻り油は油路29、
スロットルチェック弁12の絞り部、スイベルジョイン
ト64、油圧切換弁3のA位置通路、油路24を経てタ
ンク22へ流入する。油圧切換弁3をB位置にすると、
上記と逆の流れとなり、アングルシリンダ7′が伸長
し、7が縮小し、その戻り油は、シャトル弁16を経て
油路29の圧油が作用しパイロットチェック弁18を開
路するのでスロットルチェック弁11の絞り部を通る。
油圧切換弁3がC位置のときは、油路28,29は共に
タンク22の圧力となるのでパイロットチェック弁1
8,19は閉止しグレード9の位置を保持し、また外力
が加わっても該パイロットチェック弁18,19の下流
側油路28,29には圧力は発生しない。
When the hydraulic pressure switching valve 3 is set to the A position, the pressure oil passes through the oil passage 28, the swivel joint 64, the throttle check valve 11 and the pilot check valve 18 and flows into the head side oil chamber of the angle cylinder 7 to extend the angle cylinder 7. Then, the left end of the blade 9 is pushed forward and the reaction force tries to contract the angle cylinder 7 ', so that the pressures in the oil passage 28 and the branched pilot oil passage also rise and the shuttle valve 15
Since it reaches the pilot oil chamber of the pilot check valve 19 via the, the pilot check valve 19 is opened, and the return oil from the head side oil chamber of the angle cylinder 7'is returned to the oil passage 29,
It flows into the tank 22 through the throttle portion of the throttle check valve 12, the swivel joint 64, the A position passage of the hydraulic pressure switching valve 3, and the oil passage 24. When the hydraulic pressure switching valve 3 is set to the B position,
The flow reverse to the above, the angle cylinder 7'expands and the contracts 7, and the return oil returns to the throttle check valve because the pressure oil in the oil passage 29 acts through the shuttle valve 16 to open the pilot check valve 18. It passes through the squeezing part of 11.
When the hydraulic pressure switching valve 3 is in the C position, the oil passages 28 and 29 both become the pressure of the tank 22, so the pilot check valve 1
8 and 19 are closed to maintain the grade 9 position, and even if an external force is applied, no pressure is generated in the oil passages 28 and 29 on the downstream side of the pilot check valves 18 and 19.

油圧切換弁4をA位置にすると、圧油は油路30、スロ
ットルチェック弁13、パイロットチェック弁20を通
りチルトシリンダ8のヘッド側油室に流入すると共に油
路30の分岐油路はパイロットチェック弁21のパイロ
ット油室に作用するので該パイロットチェック弁21は
開路し、チルトシリンダ8は伸長し、ブレード9をチル
トさせ、チルトシリンダ8のロッド側油室の戻り油はパ
イロットチェック弁21、油路31、スロットルチェッ
ク弁14の絞り部、スイベルジョイント64、油圧切換
弁4のA位置通路、油路24を通りタンク22へ戻る。
チルトシリンダ8の伸長にともない、ドーザ装置Dの構
造上のリンクモーションによりアングルシリンダ7′は
僅かに縮小し、7は伸長するが、パイロットチェック弁
19のパイロット油室には、油路30の分岐油路、シャ
トル弁15を通りパイロット油路が連通しているのでア
ングルシリンダ7′は障害なく縮小し、油路28は油圧
切換弁3のC位置で油路29,24に連通しているので
アングルシリンダ7が強制的に伸長されても油の補給は
完全である。油圧切換弁4をB位置にすると、圧油、戻
り油の流れる方向は全く逆になりチルトシリンダ8は縮
小する。また、油圧切換弁4がC位置のときは他の油圧
切換弁がC位置のときと同様、パイロットチェック弁2
0または21、スロットルチェック弁13,14の作用
により、ブレード9に外力が作用してもパイロットチェ
ック弁20,21より下流の油路30または31には高
圧は発生せず、作動も円滑である。
When the hydraulic switching valve 4 is set to the A position, the pressure oil flows into the head side oil chamber of the tilt cylinder 8 through the oil passage 30, the throttle check valve 13 and the pilot check valve 20, and the branch oil passage of the oil passage 30 is pilot checked. Since the pilot check valve 21 acts on the pilot oil chamber of the valve 21, the tilt cylinder 8 extends, the blade 9 is tilted, and the return oil of the rod side oil chamber of the tilt cylinder 8 is returned to the pilot check valve 21 and the oil. It returns to the tank 22 through the passage 31, the throttle portion of the throttle check valve 14, the swivel joint 64, the A position passage of the hydraulic pressure switching valve 4, and the oil passage 24.
With the extension of the tilt cylinder 8, the angle cylinder 7 ′ is slightly contracted due to the structural link motion of the dozer device D, and 7 is extended, but the oil passage 30 is branched to the pilot oil chamber of the pilot check valve 19. Since the pilot oil passage communicates with the oil passage and the shuttle valve 15, the angle cylinder 7'reduces without any obstruction, and the oil passage 28 communicates with the oil passages 29 and 24 at the C position of the hydraulic switching valve 3. Even if the angle cylinder 7 is forcibly extended, the oil supply is complete. When the hydraulic pressure switching valve 4 is set to the B position, the flow directions of the pressure oil and the return oil are completely opposite, and the tilt cylinder 8 is contracted. Further, when the hydraulic pressure switching valve 4 is in the C position, as in the case where the other hydraulic pressure switching valves are in the C position, the pilot check valve 2
Even if an external force acts on the blade 9 due to the action of 0 or 21, the throttle check valves 13 and 14, no high pressure is generated in the oil passage 30 or 31 downstream of the pilot check valves 20 and 21, and the operation is smooth. .

考案の効果 この考案にかかる油圧回路では、チルトシリンダを伸縮
させたとき、ドーザ装置の構造上、リンクモーションで
余儀なく起るアングルシリンダの伸縮を自由に行なわし
めるので、リンク機構、油圧シリンダ、ブレードなどに
余分の負荷がかかったり、余分の能力を必要とせず、ま
た、各シリンダの操作用油圧切換弁が中立位置のとき、
ブレードに外力が加わり、その作動油室が高圧になって
も、油路に設けたパイロットチェック弁により高圧油を
阻止するので、該パイロットチェック弁より下流側の油
路には高圧が発生せず、スイベルジョイントを保護し、
同時にブレードの位置保持能力も大きい。
Effect of the Invention In the hydraulic circuit according to the present invention, when the tilt cylinder is expanded and contracted, the structure of the dozer device allows the angle cylinder, which is unavoidably caused by link motion, to expand and contract, so the link mechanism, hydraulic cylinder, blade, etc. Does not require an extra load, does not require extra capacity, and when the operating hydraulic switching valve of each cylinder is in the neutral position,
Even if an external force is applied to the blade and the hydraulic oil chamber becomes high in pressure, high pressure oil is blocked by the pilot check valve provided in the oil passage, so high pressure does not occur in the oil passage downstream from the pilot check valve. Protect the swivel joint,
At the same time, it has a large blade position holding ability.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図はこの考案の油圧回路図、第2図、第3図、第4
図はそれぞれドーザ装置を装着したクローラ式油圧掘削
機を外観から見た側面図、平面図、正面図、第5図、第
6図はリフトシリンダ、アングルシリンダの作動機構を
一部断面を使用して示す側面図および平面図、第7図は
チルトシリンダの作動機構を示す側面図、第8図はチル
トシリンダ取付部詳細を示す平面図、第9図はボールジ
ョイントの一例を示す断面図、第10図は従来技術の実
施例を示す油圧回路図である。 6……リフトシリンダ 7,7′……アングルシリンダ 8……チルトシリンダ 32……ドーザフレーム 33……ターンバックル 55……油圧切換弁群 60……上部旋回体 63……下部走行フレーム 64……スイベルジョイント
FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram of this invention, FIG. 2, FIG. 3, FIG.
The drawings are side views, plan views, front views, FIG. 5 and FIG. 6 of the crawler type hydraulic excavator equipped with a dozer device, respectively, from the appearance, and FIG. FIG. 7 is a side view showing a tilt cylinder operating mechanism, FIG. 7 is a side view showing details of a tilt cylinder mounting portion, and FIG. 9 is a sectional view showing an example of a ball joint. FIG. 10 is a hydraulic circuit diagram showing an embodiment of the prior art. 6 ... Lift cylinder 7, 7 '... Angle cylinder 8 ... Tilt cylinder 32 ... Dozer frame 33 ... Turnbuckle 55 ... Hydraulic switching valve group 60 ... Upper revolving structure 63 ... Lower traveling frame 64 ... Swivel joint

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】油圧切換弁からの圧油をスイベルジョイン
トを経てリフトシリンダ、アングルシリンダ、チルトシ
リンダに供給し走行フレーム前方のドーザ装置を作動さ
せる油圧作動回路において、ブレード上昇側作動油室、
アングルシリンダおよびチルトシリンダ作動油室に向け
て自由通路を形成するパイロットチェック弁を油路の途
中に設け、リフトシリンダのブレード上昇側油路のパイ
ロットチェック弁のパイロット油室はブレード下降側油
室に通じる油路に、2個のアングルシリンダの作動油路
に設けたパイロットチェック弁のパイロット油室にはシ
ャトル弁を介して他の側のアングルシリンダの作動油室
に通ずる油路およびチルトシリンダの作動油室に通じる
油路のうち、その作動にともない、それぞれのアングル
シリンダを強制的に縮小させる側の油路とに、チルトシ
リンダの各作動油室に通じる油路のパイロットチェック
弁のパイロット油室は、他の側の作動油室に通じる油路
に、それぞれ連通せしめたことを特長とする油圧ショベ
ルの下部走行体前方に装備したドーザ装置ブレードの油
圧制御回路。
1. A hydraulic operating circuit for supplying pressure oil from a hydraulic switching valve to a lift cylinder, an angle cylinder and a tilt cylinder via a swivel joint to operate a dozer device in front of a traveling frame, a hydraulic chamber for a blade rising side,
Angle cylinder and tilt cylinder A pilot check valve that forms a free passage toward the working oil chamber is provided in the middle of the oil passage, and the pilot check valve in the lift cylinder blade rising side oil passage becomes the blade lowering side oil chamber. In the oil passage communicating with the oil passage of the two angle cylinders, the pilot check valve provided in the oil passages of the two angle cylinders is connected to the oil passage of the angle cylinder on the other side via the shuttle valve, and the tilt cylinder is operated. Pilot oil chamber of the pilot check valve of the oil passage leading to each hydraulic oil chamber of the tilt cylinder and the oil passage on the side that forcibly reduces each angle cylinder due to the operation of the oil passage leading to the oil chamber Is connected to the oil passage that communicates with the hydraulic oil chamber on the other side. Hydraulic control circuit equipped with dozer device blade.
JP9021386U 1986-06-12 1986-06-12 Hydraulic control circuit for dozer device blade Expired - Lifetime JPH069080Y2 (en)

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JPS62200749U JPS62200749U (en) 1987-12-21
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