JPH068969Y2 - 交通安全用帽子 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、布帛製の帽子において、その形態を維持し
つゝ頭部にうける衝撃を大幅に緩和すると共に、夜間に
おける視認を確実となした交通安全に有用な帽子、特に
高齢者のための確実に着用しうる交通安全用帽子に関す
るものである。

〔従来の技術〕

外部からの衝撃による頭部損傷を防止する手段として、
帽子の外面や内面に分厚で偏平な弾性柔軟体を取付けた
保護帽子（実開昭５０−１１８０１６号公報）や、通気
孔を透設した硬質椀状体の外面に、つばつき帽体を支持
させたゴルフ用帽子（実開昭５２−５１２１８号公報）
などが知られている。

また、交通安全を目的として、光に当ると反射又は発光
する布もしくはビニール製の帽子（実開昭５１−３５２
２７号公報）も知られている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

前記公知の衝撃吸収材を用いた帽子において、前者の保
護帽子は、頭部に対する外部からの衝撃を緩和するた
め、帽子の外面又は内面に単に弾性柔軟体を取付けてい
るので、頭部外傷を防止できるという効果は認められる
ものの、具体性がなく単にアイディア述べたにすぎず、
実用性に欠けるものである。

また、後者はゴルフ用帽子で、日常的に使用するには不
適当なものであり、光の反射を利用した帽子は、夜間に
おける視認性を有するものの、頭部を外部衝撃から保護
する機能はなく、いずれも日常生活において使用するに
は解決すべき多くの課題を有するものである。

この考案はかゝる現状に鑑みて、常時確実に着用するこ
とが可能で、しかも転倒時における頭部の損傷を効果的
に防止し、かつ夜間における視認性もよい交通安全用の
帽子を提供することを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

前記目的を達成するため、この考案の交通安全用帽子
は、円板状のブリムに形成された頭部の挿通孔に沿って
帯状の汗取りを先端縁が上方に位置するよう取付けると
共に、該汗取りと所定の間隔を存して筒状のクラウンの
開口部をブリム上に装着して帽子本体を形成し、該帽子
本体のクラウン内面と汗取りの間に形成された隙間に厚
さ５〜１５mmの軟質合成樹脂発泡シートからなる円筒状
の衝撃吸収材を着脱自在に装着すると共に、クラウンの
外周面の全周を囲繞して光反射テープを取付け、かつ帽
子本体に止め具によって締込むことができるあご紐を取
付けたことを特徴とするものである。

この考案において、帽子本体は布帛製で、所定の位置に
頭部の挿通部を形成した円板状のブリムと、該ブリムに
装着される筒状のクラウンとから構成されるものであっ
て、前記クラウンの内周面と汗取りとの間には、衝撃吸
収材を保持するための所定の幅の隙間が全周にわたって
形成されている。

前記隙間に装着される衝撃吸収材は、軟質合成樹脂発泡
体のシートを使用して形成するもので、具体的にはポリ
エチレン、ポリウタン、ポリスチレンやポリ塩化ビニル
等の合成樹脂の軟質発泡体からなるシートを使用する。

この衝撃吸収材を構成するシートは、比較的緻密な独立
気泡を有する発泡体であることが望ましく、シートの厚
さは５〜１５mmの範囲であり、好ましく７mm以上で１５
mm以内とするものであって、厚さが５mm未満の場合は、
衝撃を受けたときの保護が充分ではなく、１５mmを超え
ると帽子の形状が大きくなって不恰好なものとなると共
に、これを超えて厚みを厚くしてもその割合には耐衝撃
性が向上するものでもない。

この衝撃吸収材は、基本的には、着用による頭の蒸れを
考慮して保護に最も必要な個所、具体的には転倒で受け
る頭部の衝撃は、頭頂部を除く頭部側部が最も多いた
め、クラウン内面の側部全周の部分に定着させるもので
あるが、クラウン内面の全部に衝撃吸収材を適用する場
合は、適宜の個所に通気孔を設けることが望ましい。

一方、クラウンの外面側部に取付ける光反射テープは、
光の反射がどの方向からも視認できるようにクラウンの
外周の全周を囲繞して縫着乃至は接着によって離脱不能
に固定するものである。

帽子本体に装着する止め具は、着用時に帽子本体が頭部
から離脱することがないようでき、かつ操作が容易なも
のであれば特にその構造にはなんらの限定もない。

〔作用〕

この考案の交通安全用帽子は、円板状のブリムと、該ブ
リム上に装着される筒状のクラウンとかなる布帛製のも
ので、日常的に使用することができるものである。

したがって、誰でもが気軽に着用して出掛けることがで
きるものであるが、特に夜間における外出の場合、帽子
本体のクラウン外周面に全周を囲繞して取付けた光反射
テープが、自動車等などのライトで反射して特定の色に
発光するため、運転者に対する視認性を高めて注意を喚
起し、事故を未然に防ぐことができる。

また、着用者が車などと衝突して転倒して頭を打ったよ
うな場合には、クラウン内部に装着させた厚みが５〜１
５mmの範囲にある衝撃吸収材が衝撃を吸収して頭部を確
実に保護すると共に、止め具を付したあご紐を設けるこ
とによって確実な着用と、容易な着脱を図り、転倒時に
おける頭部の保護を一層的確ならしめることができる。

考案者は、この考案における交通安全用帽子に使用する
軟質発泡ポリエチレンシート製の衝撃吸収材について以
下の衝撃試験を行い、きわめて良好な成績を得た。

すなわち、人間が転倒して道路に頭部を打ち付けた場合
を仮定し、人頭模型に頭皮を模した厚さ３mmのフェルト
を敷き、その上に厚さ８mmの前記発泡ポリエチレンシー
トを置いて衝撃試験機によりライナーの衝撃吸収効果を
試験し、ライナーを使用しないフェルトのみのブランク
テストの結果と比較した。

この試験はＪＩＳ−Ｔ−１８３１の安全帽の試験装置お
よび試験方法に準拠し、これに使用した鋼製ストライカ
の重量は５Kgとし、その落下高さを５cm，１０cm，１５
cm，２０cm，２５cm，３０cmおよび３５cmと種々変更し
て実施し、衝撃吸収材のない場合との衝撃強さの比較を
行った。

その結果を第１表に示す。

この第１表から前記軟質発泡ポリエチレンシート製の衝
撃吸収材の装着によって人頭模型が受ける衝撃は、衝撃
吸収材のない場合に比較して優に１／３を下回る値に緩
和され、衝撃吸収材が人体頭部の保護にきわめて有効な
働きをしているこが明らかである。

〔実施例〕

以下、この考案の交通安全用帽子の実施例を添付の図面
に基づいて詳細に説明する。

第１図〜第３図において１は帽子本体、２は例えばグレ
イの綿布地を裁断、縫製して形成した頂部が閉塞された
筒状のクラウン、３は同質の材料からなる円板状のブリ
ムで、所定の部位に頭部を挿通するための挿通部が形成
されている。

４はクラウン２の外周部に装着される装飾用のリボン、
７は前記ブリム３の挿通部に沿って装着される帯状の汗
取り、８，８は、帽子本体１に設けたあご紐、９はあご
紐８の止め具である。

かゝる帽子本体１において、帽子本体１を構成するクラ
ウン２の内部に、該クラウン２の頂部を除く側部内周に
沿って衝撃吸収材６を取付けたものである。

この衝撃吸収材６は、独立気泡を有するポリエチレンの
発泡体からなる厚さ約８mmの軟質シートを第３図に示す
ように、帽子本体１のクラウン２の形状に合わせて形成
したもので、ブリム３の頭部の挿通部に沿って先端縁が
上方に位置するよう取付けられた帯状の汗取り７と、該
汗取り７と所定の間隔を存してブリム３上にその開口部
が装着されたクラウン２の内周面との間に形成された隙
間に着脱自在に装着するものである。

このクラウン２の外側にはリボン４が縫着されると共
に、このリボン４の上縁に沿って全周に亘って光反射テ
ープ５が縫い付けによって取付けられている。

この光反射テープ５は、テープ幅１５mmで照射された光
によってルビーレッド（赤色）に反射するものである。

あご紐８，８の止め具９は、第４図に示すように砲弾型
をなして内部上方で二股に分岐した紐通路を形成してな
る止め部材９ａと、あご紐８，８を共通に挿通した状態
で止め部材９ａを上方から被包するように外嵌しうる釣
鐘型の締込み部材９ｂとからなっている。

この止め具９の止め部材９ａと、締込み部材９ｂのいず
れか一方若しくは両者を図の矢印の方向に移動させるこ
とによって紐の締め込みを簡単かつ確実に行うことがで
きる。

第５図は衝撃吸収材の他の実施例を示すものであって、
クラウン２の側部内周に沿ってその全周に接する円錐台
状の衝撃吸収材１０と、クラウン２の内側頂部を覆う板
状の衝撃吸収材１２とからなるもので、各衝撃吸収材１
０，１２には、着用による蒸れを防止するため適宜の個
所に複数の通気孔１１，１３を設けたものである。

〔考案の効果〕

この考案の交通安全用帽子は、帽子本体が布帛製で老人
などが日常生活において常時使用することができるもの
であって、帽子本体におけるクラウンの外周部には全周
を囲繞して光反射テープが取付けられているため、夜間
あらゆる方向から投射される光であっても確実に受けた
光を反射するため、夜間における不測の事故を未然に帽
子することができる。

特に、この考案の交通安全用帽子は、クラウンの内周部
に厚さ５〜１５mmの軟質合成樹脂発泡体シートからなる
衝撃吸収材を、ブリムに取付けられる汗取りと、該汗取
りと所定の間隔を存してその開口部をブリム上に取り付
けるクラウンの内周面との間に形成される隙間に着脱自
在に保持するよう構成されているため、衝撃吸収材の取
付けおよび取外しがきわめて簡単かつ容易で、帽子の製
造が容易で、汚れた場合にはいつでも洗濯ないし取替が
できるものである。

また、衝撃吸収材は、所定の厚みを有するものであるの
で、特に側頭部の保護に効果的で、止め具によって締め
込むことができるあご紐を帽子本体に設けているため、
転倒時においても帽子が頭部から離脱せず、前記衝撃吸
収材と相俟ってより確実に頭部を保護することができる
ため、老人にとってきわめて実用性の優れたものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の交通安全用帽子の一例を示す斜視
図、第２図はその縦断面図、第３図は第２図に示した衝
撃吸収材の斜視図、第４図はあご紐の止め具の構造と作
用を示す縦断面図、第５図は衝撃吸収材の他の例を示す
斜視図である。 １……帽子本体、２……クラウン ３……ブリム、４……リボン ５……光反射テープ ６，１０，１２……衝撃吸収材 ７……汗取り、８……あご紐 ９……止め具

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】円板状のブリムに形成された頭部の挿通孔
   に沿って帯状の汗取りを先端縁が上方に位置するよう取
   付けると共に、該汗取りと所定の間隔を存して筒状のク
   ラウンの開口部をブリム上に装着して帽子本体を形成
   し、該帽子本体のクラウン内面と汗取りの間に形成され
   た隙間に厚さ５〜１５mmの軟質合成樹脂発泡シートから
   なる円筒状の衝撃吸収材を着脱自在に装着すると共に、
   前記クラウンの外周面の全周を囲繞して光反射テープを
   取付け、かつ帽子本体に止め具によって締込むことがで
   きるあご紐を取付けたことを特徴とする交通安全用帽
   子。
2. 【請求項２】前記衝撃吸収材は、前記クラウンの側部内
   周面にのみ沿って当接してなるものである実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の交通安全用帽子。
3. 【請求項３】前記衝撃吸収材は、前記クラウンの側部内
   周面に沿う円錐台状の衝撃吸収材と、該円錐台状の衝撃
   吸収材の頂部を閉塞する板状の衝撃吸収材とから構成さ
   れるもので、各衝撃吸収材に適宜通気孔を設けてなるこ
   とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の交
   通安全用帽子。