JPH068788A - 車輛乗員拘束器の膨張装置 - Google Patents
車輛乗員拘束器の膨張装置Info
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- JPH068788A JPH068788A JP5029244A JP2924493A JPH068788A JP H068788 A JPH068788 A JP H068788A JP 5029244 A JP5029244 A JP 5029244A JP 2924493 A JP2924493 A JP 2924493A JP H068788 A JPH068788 A JP H068788A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/268—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
- B60R21/272—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas with means for increasing the pressure of the gas just before or during liberation, e.g. hybrid inflators
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R2021/26094—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow characterised by fluid flow controlling valves
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- Fluid Mechanics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車輛乗員を保護するエアバッグを膨張させる
インフレータであって、インフレータからエアバッグへ
のガスの流量の制御を確実に行うことができるインフレ
ータを提供すること。 【構成】 インフレータ１０はある量のガス１２を収容
したコンテナ１４を含む。このコンテナ内にはガス１２
に点火する起爆器アセンブリ３４が収容されている。イ
ンフレータ１０は、又、このインフレータからのガス１
２の流量を制御するバルブ手段４０を有する。このバル
ブ手段４０はシリンダ４２とこのシリンダ内に移動可能
に挿入されたボールピストン５２とを有する。シリンダ
にはコンテナ内のガスをエアバッグに向けるためのガス
出口５０が形成されている。弾性部材６０がシリンダ４
２内に配置され、この弾性部材はガス１２によるボール
ピストンの移動に抵抗し、ガス出口を通るガスの流量を
制御するようにボールピストンの移動を制御する。
インフレータであって、インフレータからエアバッグへ
のガスの流量の制御を確実に行うことができるインフレ
ータを提供すること。 【構成】 インフレータ１０はある量のガス１２を収容
したコンテナ１４を含む。このコンテナ内にはガス１２
に点火する起爆器アセンブリ３４が収容されている。イ
ンフレータ１０は、又、このインフレータからのガス１
２の流量を制御するバルブ手段４０を有する。このバル
ブ手段４０はシリンダ４２とこのシリンダ内に移動可能
に挿入されたボールピストン５２とを有する。シリンダ
にはコンテナ内のガスをエアバッグに向けるためのガス
出口５０が形成されている。弾性部材６０がシリンダ４
２内に配置され、この弾性部材はガス１２によるボール
ピストンの移動に抵抗し、ガス出口を通るガスの流量を
制御するようにボールピストンの移動を制御する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車輛乗員拘束器、例えば
エアバッグを膨張させる膨張装置即ちインフレータに関
するものである。
エアバッグを膨張させる膨張装置即ちインフレータに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】公知の車輛安全装置はエアバッグとこの
エアバッグを膨張するガスを供給するインフレータとを
含む。ある量のガスがインフレータ内に加圧状態で収容
されている。インフレータの起動時、そのガスは放出さ
れてエアバッグの中に向けられ、このエアバッグを膨張
させる。
エアバッグを膨張するガスを供給するインフレータとを
含む。ある量のガスがインフレータ内に加圧状態で収容
されている。インフレータの起動時、そのガスは放出さ
れてエアバッグの中に向けられ、このエアバッグを膨張
させる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】エアバッグを含む車輛
安全装置においては、エアバッグが所望の時間で所望量
だけ膨張するのを保証するためにエアバッグ内の圧力を
制御することが望ましい。エアバッグに入るガス流量を
制御すると、エアバッグの膨張を制御することができ
る。通常バルブアセンブリ又はバルブ手段がインフレー
タからエアバッグへのガス流量を制御するのに用いられ
る。
安全装置においては、エアバッグが所望の時間で所望量
だけ膨張するのを保証するためにエアバッグ内の圧力を
制御することが望ましい。エアバッグに入るガス流量を
制御すると、エアバッグの膨張を制御することができ
る。通常バルブアセンブリ又はバルブ手段がインフレー
タからエアバッグへのガス流量を制御するのに用いられ
る。
【０００４】米国特許第３，６３８，９６４号はエアバ
ッグに入るガスの放出を制御する可動部材を有するイン
フレータを開示している。ある量のシリコンオイル又は
グリースが可動部材の移動を制御するために出口を通し
て圧送される。
ッグに入るガスの放出を制御する可動部材を有するイン
フレータを開示している。ある量のシリコンオイル又は
グリースが可動部材の移動を制御するために出口を通し
て圧送される。
【０００５】しかしながら、米国特許第３，６３８，９
６４号に開示された発明ではガスの放出を制御する可動
部材の移動を流体によって制御しているので、確実な制
御が難かしく且つその設備に費用がかかるという欠点が
あった。
６４号に開示された発明ではガスの放出を制御する可動
部材の移動を流体によって制御しているので、確実な制
御が難かしく且つその設備に費用がかかるという欠点が
あった。
【０００６】本発明の目的は上述の如き従来技術の欠点
を改善した車輛乗員拘束器の膨張装置を提供することに
ある。
を改善した車輛乗員拘束器の膨張装置を提供することに
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに本発明は次の如き構成を有する。
めに本発明は次の如き構成を有する。
【０００８】即ち、本発明に係る車輛乗員拘束器の膨張
装置は、ガス源と、エアバッグを膨張するためにガス源
からエアバッグにガスを流すためのガス出口と、このガ
ス出口を通るガスの流量を制御するバルブ手段とを備
え、このバルブ手段がシリンダとこのシリンダに配置さ
れたボールピストンとを有するものである。
装置は、ガス源と、エアバッグを膨張するためにガス源
からエアバッグにガスを流すためのガス出口と、このガ
ス出口を通るガスの流量を制御するバルブ手段とを備
え、このバルブ手段がシリンダとこのシリンダに配置さ
れたボールピストンとを有するものである。
【０００９】このボールピストンは、ガス出口を通るガ
スの流量を増大するようにボールピストンを第一の方向
に移動するためにガスが作用する面を有する。
スの流量を増大するようにボールピストンを第一の方向
に移動するためにガスが作用する面を有する。
【００１０】好ましい実施例において、膨張装置はボー
ルピストンの移動を制御する部材を含む。この部材は弾
性材料から作られている。この弾性を有する部材即ち弾
性部材はボールピストンの移動に抗してその移動を制御
することができる。ボールピストンがシリンダ内を移動
するにつれて、ボールピストンと弾性部材との間の接触
面積が増大し弾性部材はボールピストンの移動に対して
より抵抗する。この弾性部材の構造はボールピストンの
移動比（移動速度）を所望の態様で制御するように選択
される。このことはエアバッグに入るガスの流量比（流
量速度）を制御し、従って、エアバッグの圧力を制御す
る。
ルピストンの移動を制御する部材を含む。この部材は弾
性材料から作られている。この弾性を有する部材即ち弾
性部材はボールピストンの移動に抗してその移動を制御
することができる。ボールピストンがシリンダ内を移動
するにつれて、ボールピストンと弾性部材との間の接触
面積が増大し弾性部材はボールピストンの移動に対して
より抵抗する。この弾性部材の構造はボールピストンの
移動比（移動速度）を所望の態様で制御するように選択
される。このことはエアバッグに入るガスの流量比（流
量速度）を制御し、従って、エアバッグの圧力を制御す
る。
【００１１】
【実施例】本発明は車輛の乗員を保護するエアバッグを
膨張するインフレータに実施化される。本発明は種々の
インフレータの構造に適用可能である。
膨張するインフレータに実施化される。本発明は種々の
インフレータの構造に適用可能である。
【００１２】本発明の代表例として、図１は車輛の乗員
を保護するエアバッグ（図示せず）を膨張するインフレ
ータ１０を示す。このインフレータは、ある量のガスを
通常のように加圧状態でコンテナの中に収容したガス増
加インフレータである。
を保護するエアバッグ（図示せず）を膨張するインフレ
ータ１０を示す。このインフレータは、ある量のガスを
通常のように加圧状態でコンテナの中に収容したガス増
加インフレータである。
【００１３】このインフレータは、コンテナ内に配置さ
れた起爆器（イニシエータ）およびある量の可燃性材料
を含む。起爆器の起動時、この起爆器は可燃性材料を点
火し、この可燃性材料は熱を発生してコンテナ内のガス
の圧力を上昇させる。可燃性材料は、又、追加のガスを
発生してコンテナ内の収容ガスを増加する。収容ガスと
可燃性材料によって発生したガスとはエアバッグに向け
られてこのエアバッグを膨張させる。
れた起爆器（イニシエータ）およびある量の可燃性材料
を含む。起爆器の起動時、この起爆器は可燃性材料を点
火し、この可燃性材料は熱を発生してコンテナ内のガス
の圧力を上昇させる。可燃性材料は、又、追加のガスを
発生してコンテナ内の収容ガスを増加する。収容ガスと
可燃性材料によって発生したガスとはエアバッグに向け
られてこのエアバッグを膨張させる。
【００１４】理解すべきは、本発明がガス増加インフレ
ータでなく、ガスを発生する可燃性材料のみを用いるイ
ンフレータに実施できることである。
ータでなく、ガスを発生する可燃性材料のみを用いるイ
ンフレータに実施できることである。
【００１５】インフレータ１０において、ある量の加圧
ガス１２がコンテナ１４に収容されている。このガス
は、好ましくは、アルゴンであるが空気や窒素の如き他
のガスを用いることができる。コンテナ１４はハウジン
グ１６と２つの端キャップ１８、２０とを含んでいる。
起爆器および可燃性ガス発生材料を含む起爆器アセンブ
リ３４がコンテナ１４のガス１２内で端キャップ１８に
隣接して配置されている。破裂ディスク２２が端キャッ
プ２０の開口２４をシールしている。
ガス１２がコンテナ１４に収容されている。このガス
は、好ましくは、アルゴンであるが空気や窒素の如き他
のガスを用いることができる。コンテナ１４はハウジン
グ１６と２つの端キャップ１８、２０とを含んでいる。
起爆器および可燃性ガス発生材料を含む起爆器アセンブ
リ３４がコンテナ１４のガス１２内で端キャップ１８に
隣接して配置されている。破裂ディスク２２が端キャッ
プ２０の開口２４をシールしている。
【００１６】円筒の拡散管２６がコンテナ１４の周りに
延びている。この拡散管２６の一端２８は端キャップ１
８の近くでハウジング１６に固定され、他端３０は端キ
ャップ２０に固定されている。この拡散管２６はその長
手方向に沿って一連の出口３２を有してガスをインフレ
ータ１０からエアバッグの中に向けるようにしている。
延びている。この拡散管２６の一端２８は端キャップ１
８の近くでハウジング１６に固定され、他端３０は端キ
ャップ２０に固定されている。この拡散管２６はその長
手方向に沿って一連の出口３２を有してガスをインフレ
ータ１０からエアバッグの中に向けるようにしている。
【００１７】インフレータ１０はこのインフレータから
のガス１２の流量を制御するバルブアセンブリ又はバル
ブ手段４０を備えている。このバルブ手段４０は端キャ
ップ２０の一部として形成されたシリンダ４２を有す
る。シリンダ４２は端キャップ２０の半径方向に延びる
部分４４から軸方向外方に延びている。シリンダ４２は
壁を有し、この壁は円筒状の外面４６（図３）と、円筒
状の内面４８とを有し、壁にはこれら外面と内面との間
を半径方向に延びる一連のガス出口５０が設けられてい
る。
のガス１２の流量を制御するバルブアセンブリ又はバル
ブ手段４０を備えている。このバルブ手段４０は端キャ
ップ２０の一部として形成されたシリンダ４２を有す
る。シリンダ４２は端キャップ２０の半径方向に延びる
部分４４から軸方向外方に延びている。シリンダ４２は
壁を有し、この壁は円筒状の外面４６（図３）と、円筒
状の内面４８とを有し、壁にはこれら外面と内面との間
を半径方向に延びる一連のガス出口５０が設けられてい
る。
【００１８】シリンダ４２内にはボールピストン５２が
配置されている。このボールピストンは球状の形状を有
し、好ましくは約２０ジュロメータ（硬度）を有するナ
イロンから作られている。本発明がガスを発生する可燃
性ガスのみを用いるインフレータに実施されるならボー
ルピストン５２は燃焼の熱に耐えるスチールから作られ
るのが好ましい。ボールピストン５２はインフレータ１
０の軸方向内方で破裂ディスク２２に対向して位置する
（図３で見て左方）凸状の球面部５４を有する。このボ
ールピストンは、又、インフレータ１０の軸方向外方に
対向する（図３で見て右方）凸状の球面部５８を有す
る。
配置されている。このボールピストンは球状の形状を有
し、好ましくは約２０ジュロメータ（硬度）を有するナ
イロンから作られている。本発明がガスを発生する可燃
性ガスのみを用いるインフレータに実施されるならボー
ルピストン５２は燃焼の熱に耐えるスチールから作られ
るのが好ましい。ボールピストン５２はインフレータ１
０の軸方向内方で破裂ディスク２２に対向して位置する
（図３で見て左方）凸状の球面部５４を有する。このボ
ールピストンは、又、インフレータ１０の軸方向外方に
対向する（図３で見て右方）凸状の球面部５８を有す
る。
【００１９】円筒状の弾性部材６０がボールピストン１
２の軸方向外方でシリンダ４２内に配置されている。こ
の弾性部材６０はシンエツカンパニーから販売されるシ
ンエツシリコン×−８２−２００１ Ａ／Ｂから作られ
るのが好ましい。この弾性部材の材料は液状で販売さ
れ、所望の形状のモールドの中に注入され室温で硬化さ
れて弾性部材６０を形成する。硬化したとき、弾性部材
６０はゴム消しのようにやや粘度を有する。この材料は
所定の大きさ以上の力が加わると破壊（粉砕）する。弾
性材料６０は固形材料の一片であるのでインフレータ１
０に組込むのが容易である。
２の軸方向外方でシリンダ４２内に配置されている。こ
の弾性部材６０はシンエツカンパニーから販売されるシ
ンエツシリコン×−８２−２００１ Ａ／Ｂから作られ
るのが好ましい。この弾性部材の材料は液状で販売さ
れ、所望の形状のモールドの中に注入され室温で硬化さ
れて弾性部材６０を形成する。硬化したとき、弾性部材
６０はゴム消しのようにやや粘度を有する。この材料は
所定の大きさ以上の力が加わると破壊（粉砕）する。弾
性材料６０は固形材料の一片であるのでインフレータ１
０に組込むのが容易である。
【００２０】オリフイス板６４が端キヤップ２０に固定
されてシリンダ４２の軸方向外端を形成する。オリフイ
ス６６がこのオリフイス板６４を軸方向に貫通してい
る。オリフイス板６４の半径方向に延びる面６８は弾性
材料６０の半径方向に延びる円形端面７０と係合する。
されてシリンダ４２の軸方向外端を形成する。オリフイ
ス６６がこのオリフイス板６４を軸方向に貫通してい
る。オリフイス板６４の半径方向に延びる面６８は弾性
材料６０の半径方向に延びる円形端面７０と係合する。
【００２１】図３は、インフレータ１０の起動前の第一
の状態にあるバルブ手段４０の部品を示す。破裂ディス
ク２２はコンテナ１４内にガス１２を封じ込めた状態に
ある。ボールピストン５２は開口２４とガス出口５０と
の間でシリンダ４２の軸方向内端に配置されている。弾
性部材６０はボールピストン５２とオリフイス板６４と
の間に配置されている。弾性部材６０の半径方向に延び
る平坦面６２はボールピストン５２の凸状の球面部５８
と係合状態にある。
の状態にあるバルブ手段４０の部品を示す。破裂ディス
ク２２はコンテナ１４内にガス１２を封じ込めた状態に
ある。ボールピストン５２は開口２４とガス出口５０と
の間でシリンダ４２の軸方向内端に配置されている。弾
性部材６０はボールピストン５２とオリフイス板６４と
の間に配置されている。弾性部材６０の半径方向に延び
る平坦面６２はボールピストン５２の凸状の球面部５８
と係合状態にある。
【００２２】突然の減速の如き車輛状態に応答してイン
フレータ１０が起動すると、起爆器アセンブリ３４はコ
ンテナ１４のガス１２を加熱してその圧力を上げる。起
爆器アセンブリ３４は、又、追加のガスを発生してガス
１２を増加する。コンテナ１４内のガス圧が所定のレベ
ルに達したとき、破裂ディスク２２が図４に示すように
軸方向外方に破裂する。ガス１２はボールピストン５２
の球面部５４に接触してボールピストンを図３に示す位
置から図４に示す位置にシリンダ４２内を軸方向に移動
せしめる。
フレータ１０が起動すると、起爆器アセンブリ３４はコ
ンテナ１４のガス１２を加熱してその圧力を上げる。起
爆器アセンブリ３４は、又、追加のガスを発生してガス
１２を増加する。コンテナ１４内のガス圧が所定のレベ
ルに達したとき、破裂ディスク２２が図４に示すように
軸方向外方に破裂する。ガス１２はボールピストン５２
の球面部５４に接触してボールピストンを図３に示す位
置から図４に示す位置にシリンダ４２内を軸方向に移動
せしめる。
【００２３】ボールピストン５２は、球形であるので、
シリンダ４２に沿って移動する際、ひっかかったりせ
ず、シリンダの内面４８に沿って滑らかに移動する。
シリンダ４２に沿って移動する際、ひっかかったりせ
ず、シリンダの内面４８に沿って滑らかに移動する。
【００２４】弾性部材６０はボールピストン５２の移動
通路に配置されている。移動するボールピストン５２に
よって弾性部材６０に及ぼされる力は弾性部材６０を破
壊せしめる。この破壊された材料はシリンダ４２からオ
リフイス６６を通して押出される。シリンダ４２の中に
はほこりとして僅かな量の材料が残る。
通路に配置されている。移動するボールピストン５２に
よって弾性部材６０に及ぼされる力は弾性部材６０を破
壊せしめる。この破壊された材料はシリンダ４２からオ
リフイス６６を通して押出される。シリンダ４２の中に
はほこりとして僅かな量の材料が残る。
【００２５】ボールピストン５２がシリンダ４２内を移
動するにつれてボールピストンはガス出口５０を露出し
ていく。ガス１２は、コンテナ１４から開口２４を通し
て端キャップ２０の中に軸方向に流れる。次いで、この
ガス１２はガス出口５０を通して半径方向外方に流れて
ハウジング１４と拡散管２６との間のスペース８０の中
に入る。次いで、ガス１２は拡散管２６の出口３２を通
してインフレータ１０の外方に流れ出て図示しないエア
バッグの中に流入しこのエアバッグを膨張させる。
動するにつれてボールピストンはガス出口５０を露出し
ていく。ガス１２は、コンテナ１４から開口２４を通し
て端キャップ２０の中に軸方向に流れる。次いで、この
ガス１２はガス出口５０を通して半径方向外方に流れて
ハウジング１４と拡散管２６との間のスペース８０の中
に入る。次いで、ガス１２は拡散管２６の出口３２を通
してインフレータ１０の外方に流れ出て図示しないエア
バッグの中に流入しこのエアバッグを膨張させる。
【００２６】ボールピストン５２がシリンダ４２内を図
３に示す位置から図４に示す位置に移動すると、ガス出
口５０を通るガス排出面積を増大するようにボールピス
トンがガス出口を露呈していく。従って、ボールピスト
ン５２がシリンダ４２の移動通路に沿って更に移動する
と、ガス１２はコンテナ１４の外方により迅速に流れエ
アバッグの中に入る。このためガス流量がシリンダ４２
内のボールピストン５２の位置によって制御される。
３に示す位置から図４に示す位置に移動すると、ガス出
口５０を通るガス排出面積を増大するようにボールピス
トンがガス出口を露呈していく。従って、ボールピスト
ン５２がシリンダ４２の移動通路に沿って更に移動する
と、ガス１２はコンテナ１４の外方により迅速に流れエ
アバッグの中に入る。このためガス流量がシリンダ４２
内のボールピストン５２の位置によって制御される。
【００２７】ボールピストン５２の移動は弾性部材６０
によって与えられた抵抗の大きさによって制御される。
ボールピストン５２が球形であり、弾性部材６０の面が
平坦であるのでボールピストンと弾性部材との間の接触
面積は初めは小さい。これは、図２にボールピストン５
２と弾性部材６０との間の初期接触面積を破線７２で示
したように、ボールピストンは弾性部材の面の中に僅か
に埋込まれることからも明らかである。
によって与えられた抵抗の大きさによって制御される。
ボールピストン５２が球形であり、弾性部材６０の面が
平坦であるのでボールピストンと弾性部材との間の接触
面積は初めは小さい。これは、図２にボールピストン５
２と弾性部材６０との間の初期接触面積を破線７２で示
したように、ボールピストンは弾性部材の面の中に僅か
に埋込まれることからも明らかである。
【００２８】ボールピストン５２が初めは弾性部材６０
の小面積のみに接触しているので、弾性部材は、初め
は、ボールピストンの移動に僅かに抵抗する。従ってボ
ールピストン５２に作用するガスの力はボールピストン
を迅速に加速することができる。弾性部材６０によって
与えられた初期の抵抗の大きさを選択するために初期の
接触面積を小さくしたり大きくしたりすることができ
る。
の小面積のみに接触しているので、弾性部材は、初め
は、ボールピストンの移動に僅かに抵抗する。従ってボ
ールピストン５２に作用するガスの力はボールピストン
を迅速に加速することができる。弾性部材６０によって
与えられた初期の抵抗の大きさを選択するために初期の
接触面積を小さくしたり大きくしたりすることができ
る。
【００２９】ボールピストン５２がシリンダ４２に沿っ
て移動するにつれてボールピストン５２と弾性部材との
間の接触面積は、ボールピストンの面の１／２が弾性部
材に接触する迄増大する。従って、弾性部材６０はボー
ルピストン５２の移動に対してより抵抗し、ボールピス
トンは迅速に減速し移動を僅かに均一に緩めてエアバッ
グに入るガスの流量を制御する。オリフイス６６の面積
も又リオフイスを通る弾性部材の押出速度を制御するよ
うに変えることができる。このことは、又、ボールピス
トン５２の移動速度即ちエアバッグに入るガスの流量を
制御することになる。
て移動するにつれてボールピストン５２と弾性部材との
間の接触面積は、ボールピストンの面の１／２が弾性部
材に接触する迄増大する。従って、弾性部材６０はボー
ルピストン５２の移動に対してより抵抗し、ボールピス
トンは迅速に減速し移動を僅かに均一に緩めてエアバッ
グに入るガスの流量を制御する。オリフイス６６の面積
も又リオフイスを通る弾性部材の押出速度を制御するよ
うに変えることができる。このことは、又、ボールピス
トン５２の移動速度即ちエアバッグに入るガスの流量を
制御することになる。
【００３０】
【発明の効果】本発明によれば、上述の如く、ボールピ
ストンのシリンダ内における移動速度を制御してエアバ
ッグに入るガスの流量を制御するようにしたので簡易な
構造で確実なガス流量の制御が達成できるという実益が
ある。
ストンのシリンダ内における移動速度を制御してエアバ
ッグに入るガスの流量を制御するようにしたので簡易な
構造で確実なガス流量の制御が達成できるという実益が
ある。
【００３１】尚、本発明は上述の実施例に限定されるも
のでない。
のでない。
【図１】本発明に係るインフレータの長手方向断面図。
【図２】図１の２−２線横断面図。
【図３】バルブ手段を第一の状態で示す図１の一部の拡
大図である。
大図である。
【図４】バルブ手段を第二の状態で示す図３と同様の
図。
図。
１０：インフレータ １２：ガス １４：コンテナ ３４：起爆器アセンブリ ４０：バルブ手段 ４２：シリンダ ５０：ガス出口 ５２：ボールピストン ６０：弾性部材
Claims (9)
- 【請求項１】 車輛乗員拘束器を膨張する膨張装置であ
って、ガス源と、前記車輛乗員拘束器を膨張させるため
に前記ガス源から車輛乗員拘束器の中にガスを流すガス
出口と、該ガス出口を通るガスの流量を制御するバルブ
手段とを備え、該バルブ手段はシリンダと該シリンダ内
に配置されたボールピストンとを含み、該ボールピスト
ンは前記ガス出口を通るガスの流量を増大するようにボ
ールピストンを第一の方向に移動するためにガスが作用
する面を有していることを特徴とする車輛乗員拘束器の
膨張装置。 - 【請求項２】 前記ボールピストンはナイロンから作ら
れている請求項１記載の膨張装置。 - 【請求項３】 前記バルブ手段は前記ボールピストンの
第一の方向の移動を制御する部材を含む請求項１記載の
膨張装置。 - 【請求項４】 前記部材は、前記ボールピストンが第一
の方向に移動するにつれて抵抗を増大せしめる請求項３
記載の膨張装置。 - 【請求項５】 前記ボールピストンは前記部材の平坦面
に係合する凸状の球面を有し、該凸状の球面は、前記ボ
ールピストンが第一の位置にあるときに前記部材の平坦
面の小部分に係合するが、前記ボールピストンが第二の
位置にあるときに前記部材の前記平坦面の大部分に係合
する請求項４記載の膨張装置。 - 【請求項６】 前記部材は弾性材料から作られている請
求項３記載の膨張装置。 - 【請求項７】 前記弾性材料は所定の大きさ以上の圧力
が加わったときに破壊する請求項６記載の膨張装置。 - 【請求項８】 前記バルブ手段はオリフイスを含み、前
記ボールピストンの第一の方向の移動時、前記弾性材料
が前記オリフイスを通して押し出される請求項６記載の
膨張装置。 - 【請求項９】 前記シリンダは前記ガス出口を設けた軸
方向に延びる内方部分と前記弾性材料を設けた軸方向に
延びる外方部分とを含み、前記ボールピストンは、前記
膨張装置の起動前に前記内方部分内で第一の位置に配置
されており、前記ガスは、前記膨張装置の起動時、ボー
ルピストンを前記第一の位置から前記弾性材料の抵抗に
抗してシリンダの外方部分に少くとも部分的に位置する
第二の位置に向って移動するように作用する請求項６記
載の膨張装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US837075 | 1992-02-18 | ||
| US07/837,075 US5257817A (en) | 1992-02-18 | 1992-02-18 | Air bag inflator having a ball piston valve assembly |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH068788A true JPH068788A (ja) | 1994-01-18 |
Family
ID=25273450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5029244A Pending JPH068788A (ja) | 1992-02-18 | 1993-02-18 | 車輛乗員拘束器の膨張装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5257817A (ja) |
| JP (1) | JPH068788A (ja) |
| DE (1) | DE4304854A1 (ja) |
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