JPH06849U - Vehicle door trim - Google Patents
Vehicle door trimInfo
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- JPH06849U JPH06849U JP4444892U JP4444892U JPH06849U JP H06849 U JPH06849 U JP H06849U JP 4444892 U JP4444892 U JP 4444892U JP 4444892 U JP4444892 U JP 4444892U JP H06849 U JPH06849 U JP H06849U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ポケットが安定した接着強度及び取付位置を
もって基材に取り付けることにより、耐久性及び商品価
値の向上を図る。
【構成】 基材４にポケット２が接着剤３を介して接着
される。基材４に接着するポケット２の接着面を形成す
るフランジ部２ａに開口孔１１が形成される。フランジ
部２ａと基材４との接着面にその相互間に所定の隙間を
形成するためのボス部１０が設けられる。前記開口孔を
注入口１１として前記隙間に接着剤３が注入される。
(57) [Summary] [Purpose] To improve durability and commercial value by attaching the pocket to the base material with stable adhesive strength and attachment position. [Structure] The pocket 2 is adhered to the base material 4 via the adhesive 3. An opening hole 11 is formed in the flange portion 2a that forms the bonding surface of the pocket 2 that is bonded to the base material 4. A boss portion 10 is provided on the bonding surface between the flange portion 2a and the base material 4 for forming a predetermined gap therebetween. The adhesive 3 is injected into the gap using the opening hole as the injection port 11.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、ポケットを備える車両用ドアトリムに関する。 The present invention relates to a vehicle door trim having a pocket.
【０００２】[0002]
従来の車両用ドアトリムの一例について、その正面図を示した図５、及びポケ ットの周辺部の部分断面図を示した図６にしたがって述べる。 ドアトリムは、ポケット開口部６を設けた基材４の表面に表皮材５、例えばＰ ＶＣレザーが真空成形によって接着されている。前記ポケット開口部６の口縁に は表皮材５の口縁部５ａが巻き込まれている。 そして前記基材４の裏面には、ポケット２の外周のフランジ部２ａがホットメ ルト接着剤３によって接着されている。すなわち、基材４あるいはポケット２の フランジ部２ａの当該接着面にホットメルト接着剤３が塗布された後、基材４に ポケット２が圧着されることによって接着されている。 An example of a conventional vehicle door trim will be described with reference to FIG. 5 showing a front view thereof and FIG. 6 showing a partial cross-sectional view of a peripheral portion of a pocket. In the door trim, a skin material 5, for example, PVC leather is adhered to the surface of the base material 4 provided with the pocket openings 6 by vacuum forming. An edge 5a of the skin material 5 is wound around the edge of the pocket opening 6. The flange portion 2a on the outer circumference of the pocket 2 is adhered to the back surface of the base material 4 by the hot melt adhesive 3. That is, the hot-melt adhesive 3 is applied to the bonding surface of the base material 4 or the flange portion 2a of the pocket 2, and then the pocket 2 is bonded to the base material 4 by pressure bonding.
【０００３】[0003]
しかしながら前記ホットメルト接着剤３は、塗布後短時間で固化する特性をも っている。 従って、ホットメルト接着剤３の塗布後にポケット２を圧着させた車両用ドア トリムでは、安定した接着強度を確保することがむつかしいとともに、ポケット ２が位置ずれしたまま接着されてしまうといった問題を生じる。 However, the hot melt adhesive 3 has the property of solidifying in a short time after application. Therefore, in a vehicle door trim in which the pocket 2 is pressure-bonded after the application of the hot melt adhesive 3, it is difficult to secure a stable adhesive strength, and the pocket 2 is bonded while being displaced.
【０００４】 そこで本考案は、前記した問題点を解決するためになされたものであり、その 目的はポケットが安定した接着強度及び取付位置をもって基材に取り付けること により、耐久性及び商品価値の向上を図ることのできる車両用ドアトリムを提供 することにある。Therefore, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and its purpose is to improve durability and commercial value by attaching pockets to a base material with stable adhesive strength and attachment position. It is to provide a vehicle door trim capable of achieving
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】 前記課題を解決する本考案の車両用ドアトリムは、基材にポケットが接着剤を 介して接着されている車両用ドアトリムであって、前記基材に接着するポケット の接着面を形成するフランジ部に開口孔が形成され、また前記フランジ部と基材 との接着面にその相互間に所定の隙間を形成するためのボス部が設けられ、前記 開口孔を注入口として前記隙間に接着剤が注入されてなる。A vehicle door trim of the present invention for solving the above-mentioned problems is a vehicle door trim in which a pocket is adhered to a base material via an adhesive, and the pocket is adhered to the base material. An opening hole is formed in the flange portion that forms the adhesive surface of the base material, and a boss portion is formed in the adhesive surface of the flange portion and the base material to form a predetermined gap between them. An adhesive is injected into the gap as an inlet.
【０００６】[0006]
前記手段の車両用ドアトリムによると、ポケットを基材に位置合わせした後で 、注入口から接着面の隙間への接着剤の注入（塗布）をなすことで、基材にポケ ットが接着されている。 According to the vehicle door trim of the above means, after the pocket is aligned with the base material, the pocket is adhered to the base material by injecting (applying) the adhesive from the injection port into the gap of the adhesive surface. ing.
【０００７】[0007]
本考案の一実施例を図面にしたがって説明する。なお本例は、従来例を変更し たものであるから、従来例と同一もしくは均等構成と考えられる部分には図面に 同一符号を付して重複する説明は省略する。 ポケットが背面側からみた斜視図で示された図２、及びその正面側からみた斜 視図で示された図３において、ポケット２の接着面を形成するフランジ部２ａに は、開口孔（注入口ともいう）１１が適宜の間隔を開けて形成されている。さら にフランジ部２ａの接着面には、前記開口孔１１の相互間にて突出するボス部１ ０が形成されている。このボス部１０は、開口孔１１の相互間を区画するように 形成された断面山形状の突条からなる。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. Since this example is a modification of the conventional example, the portions that are considered to have the same or equivalent configurations to those of the conventional example are designated by the same reference numerals in the drawings, and duplicate description will be omitted. In FIG. 2 in which the pocket is shown in a perspective view seen from the back side and in FIG. 3 which is shown in a perspective view seen from the front side, an opening hole (Note (Also referred to as an inlet) 11 is formed at an appropriate interval. Furthermore, a boss portion 10 that protrudes between the opening holes 11 is formed on the adhesive surface of the flange portion 2a. The boss portion 10 is a ridge having a mountain-shaped cross section formed so as to partition the opening holes 11 from each other.
【０００８】 そして、ポケット２は基材４に次のようにして取り付けられている。すなわち ポケットの取付部を断面図で示した図１において、基材４の裏面上の所定位置に ポケット２が載せられ、位置合わせされる。ここで、ポケット２のボス部１０が 基材４の接着面に当接して、前記フランジ部２ａと基材４との接着面の間に所定 の隙間が形成される。なおこの取り付けに際し、基材４とポケット２とは、前記 ボス部１０に対応した位置において、圧締型の下型７と上型８との間に所定の押 圧力をもって挟持される。 次に、前記フランジ部２ａの開口孔１１を注入口として、塗布用ガン９によっ て例えばホルトメルト接着剤３が注入され、前記ボス部１０によって形成された 接着面の隙間にホルトメルト接着剤３が装填されることによって、基材４にポケ ット２が接着されている。The pocket 2 is attached to the base material 4 as follows. That is, in FIG. 1 showing the mounting portion of the pocket in a sectional view, the pocket 2 is placed at a predetermined position on the back surface of the base material 4 and aligned. Here, the boss portion 10 of the pocket 2 comes into contact with the adhesive surface of the base material 4, and a predetermined gap is formed between the adhesive surface of the flange portion 2 a and the base material 4. At the time of this attachment, the base material 4 and the pocket 2 are sandwiched at a position corresponding to the boss portion 10 between the lower die 7 and the upper die 8 of the clamping die with a predetermined pressing force. Next, for example, the Holtmelt adhesive 3 is injected by the coating gun 9 using the opening hole 11 of the flange 2a as an injection port, and the Holtmelt adhesive 3 is inserted in the gap of the adhesion surface formed by the boss 10. By being loaded, the pocket 2 is bonded to the base material 4.
【０００９】 前記車両用ドアトリムによれば、ポケット２を基材４に位置合わせした後で、 注入口１１から接着面の隙間への接着剤３の注入をなすことで、基材４にポケッ ト２が接着されている。 従って、塗布後短時間で固化する特性をもつホットメルト接着剤３を使用する としても、その接着剤３の固化時間にとらわれないで基材４にポケット２が位置 合わせされ、また接着剤３がほとんど空気にさらされることなく注入されること により、従来のものと比べて、ポケット２が安定した接着強度及び取付位置をも って基材４に取り付けられる。According to the vehicle door trim, after the pocket 2 is aligned with the base material 4, the adhesive 3 is injected from the injection port 11 into the gap between the adhesive surfaces, so that the pocket is formed on the base material 4. 2 is glued. Therefore, even if the hot melt adhesive 3 having the property of solidifying in a short time after application is used, the pocket 2 is aligned with the base material 4 regardless of the solidifying time of the adhesive 3, and the adhesive 3 By being injected with almost no exposure to air, the pocket 2 is attached to the base material 4 with stable adhesive strength and attachment position as compared with the conventional one.
【００１０】 また、図４に断面図で示されているように、ホットメルト接着剤３をポケット ２の開口孔１１の裏面にはみ出すように膨出させると、その膨出部分がアンカー 部３ａとして形成される。これによると、アンカー部３ａによるアンカー効果が 得られるため、ポケット材質の選定が自由となり、例えば接着剤による接着が困 難なＰ．Ｐ（ポリプロピレン）製ポケットを採用することが可能となる。Further, as shown in the sectional view of FIG. 4, when the hot melt adhesive 3 is swollen so as to stick out to the back surface of the opening hole 11 of the pocket 2, the swollen portion serves as the anchor portion 3a. It is formed. According to this, since the anchor effect by the anchor portion 3a is obtained, the material of the pocket can be freely selected, and for example, it is difficult to adhere with an adhesive. It becomes possible to adopt a P (polypropylene) pocket.
【００１１】 なお本考案は前記実施例に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しな い範囲における変更が可能である。例えば、接着剤はホットメルト接着剤３に特 定されないこと。またポケット２、基材４及び表皮材５の各材質は特定されない こと。またボス部１０は、ポケット２に代えて基材４の当該部位に形成してもよ いこと。The present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, and modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. For example, the adhesive is not limited to hot melt adhesive 3. Also, the materials of the pocket 2, the base material 4, and the skin material 5 are not specified. In addition, the boss portion 10 may be formed at the relevant portion of the base material 4 instead of the pocket 2.
【００１２】[0012]
本考案の車両用ドアトリムによれば、接着剤の固化時間にとらわれないで基材 にポケットが位置合わせされ、また接着剤がほとんど空気にさらされることなく 注入されたものであるから、従来のものと比べて、ポケットが安定した接着強度 及び取付位置をもって基材に取り付けられ、よって車両用ドアトリムの耐久性及 び商品価値が大幅に向上される。 According to the vehicle door trim of the present invention, the pocket is aligned with the base material regardless of the solidification time of the adhesive, and the adhesive is injected with almost no exposure to air. Compared with, the pocket is attached to the base material with stable adhesive strength and attachment position, and thus the durability and commercial value of the vehicle door trim are significantly improved.
【図１】車両用ドアトリムのポケット取付部を示す断面
図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a pocket mounting portion of a vehicle door trim.
【図２】ポケットを背面側からみた斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the pocket as viewed from the back side.
【図３】ポケットを正面側からみた斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the pocket as seen from the front side.
【図４】実施例の変更例を示す断面図である。FIG. 4 is a sectional view showing a modification of the embodiment.
【図５】車両用ドアトリムを示す正面図である。FIG. 5 is a front view showing a vehicle door trim.
【図６】従来例を示す断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing a conventional example.
２ ポケット ２ａ フランジ部 ３ 接着剤 ４ 基材 １０ ボス部 １１ 注入口（開口孔） 2 Pocket 2a Flange part 3 Adhesive 4 Base material 10 Boss part 11 Injection port (opening hole)
Claims (1)
れている車両用ドアトリムであって、前記基材に接着す
るポケットの接着面を形成するフランジ部に開口孔が形
成され、また前記フランジ部と基材との接着面にその相
互間に所定の隙間を形成するためのボス部が設けられ、
前記開口孔を注入口として前記隙間に接着剤が注入され
てなる車両用ドアトリム。1. A door trim for a vehicle, in which a pocket is adhered to a base material via an adhesive, wherein an opening hole is formed in a flange portion forming an adhesion surface of the pocket adhered to the base material, and A boss portion is provided on the adhesive surface between the flange portion and the base material for forming a predetermined gap therebetween,
A vehicle door trim in which an adhesive is injected into the gap using the opening hole as an injection port.
Priority Applications (1)
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| JPH06849U true JPH06849U (en) | 1994-01-11 |
| JP2574383Y2 JP2574383Y2 (en) | 1998-06-11 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP1992044448U Expired - Fee Related JP2574383Y2 (en) | 1992-06-02 | 1992-06-02 | Vehicle door trim |
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| JP (1) | JP2574383Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2011050266A (en) * | 2009-08-31 | 2011-03-17 | Fujinaga:Kk | Mounting structure of bird repellent tool |
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| KR101868978B1 (en) * | 2016-07-27 | 2018-06-20 | 대원강업주식회사 | The manufacturing method and tool of hollow-shaft-type stabilizer bar including adhesive sealing process and hollow-shaft-type stabilizer bar manufactured by using this method |
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- 1992-06-02 JP JP1992044448U patent/JP2574383Y2/en not_active Expired - Fee Related
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