JPH068169U - Spoiler device with deflector - Google Patents
Spoiler device with deflectorInfo
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- JPH068169U JPH068169U JP4653792U JP4653792U JPH068169U JP H068169 U JPH068169 U JP H068169U JP 4653792 U JP4653792 U JP 4653792U JP 4653792 U JP4653792 U JP 4653792U JP H068169 U JPH068169 U JP H068169U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 一つの駆動機構でスポイラーとデフレクター
両方を駆動することができ、スポイラーにより車体への
ダウンフォースを増大させると共に、デフレクターによ
るテールランプの汚れ防止とを同時に行うことができる
デフレクター付きスポイラー装置を提供することにあ
る。
【構成】 車体Ｂ後部上面に突出した複数の支柱１１に
第１の支点１２を中心として後端部が揺動自在にスポイ
ラー本体１３を設け、スポイラー本体１３の下方に位置
し支柱１１に第２の支点１４を中心として後端部が揺動
自在にデフレクター１５を設ける。スポイラー本体１３
をシャフト２６を介して上下に駆動する駆動機構２０
と、スポイラー本体１３とデフレクター１５とを連結し
デフレクター１５をスポイラー本体１３と同じ方向に連
動させるリンク２８とを具備した。
(57) [Summary] [Purpose] Both the spoiler and the deflector can be driven by one drive mechanism, and the downforce to the vehicle body can be increased by the spoiler, and at the same time, the dirt of the tail lamp can be prevented by the deflector. It is to provide a spoiler device with a deflector. [Structure] A spoiler main body 13 is provided so that a rear end portion thereof can swing around a first fulcrum 12 on a plurality of support pillars 11 protruding to the upper surface of a rear part of a vehicle body B. A deflector 15 is provided so that the rear end thereof can swing around the fulcrum 14 of. Spoiler body 13
Drive mechanism 20 for driving the shaft up and down via a shaft 26
And a link 28 for connecting the spoiler body 13 and the deflector 15 and interlocking the deflector 15 in the same direction as the spoiler body 13.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自動車の後部上面に取付けられるデフレクター付きスポイラー装置 に関する。 The present invention relates to a spoiler device with a deflector that is mounted on the upper rear surface of a vehicle.
【０００２】[0002]
スポーツタイプの自動車の後部上面には、図６に示すように、可動式のスポイ ラーが設けられたものが多い。この可動式のスポイラー１は、図７（ａ）に示す ように、車体後部に立設された２本または３本の支柱２と、平板翼形状でＡＢＳ 樹脂などからなるスポイラー本体３とから構成されている。このスポイラー本体 ３の後端部は前端寄りに設けられた支点４を中心に上下に揺動可能に支持されて いる。 As shown in FIG. 6, a movable spoiler is often provided on the upper rear surface of a sports type automobile. As shown in FIG. 7 (a), this movable spoiler 1 is composed of two or three columns 2 standing upright on the rear part of the vehicle body, and a spoiler main body 3 made of ABS resin or the like in the shape of a flat blade. Has been done. The rear end of the spoiler body 3 is supported so as to be vertically swingable around a fulcrum 4 provided near the front end.
【０００３】 前記支柱２の内部または車体内部には駆動機構が設けられている。この駆動機 構は、図示しないが、モータと、このモータに取り付けられるピニオンと、この ピニオンに噛合するラックと、このラックと前記スポイラー本体とを連結するシ ャフトとから構成されている。A drive mechanism is provided inside the pillar 2 or inside the vehicle body. Although not shown, this drive mechanism is composed of a motor, a pinion attached to the motor, a rack that meshes with the pinion, and a shaft that connects the rack and the spoiler body.
【０００４】 したがって、自動車の車速等を図示しない検知器等により検知し、制御部によ り駆動機構のモータを駆動してラック・ピニオンとシャフトとを介してスポイラ ー本体３の後端部の角度を上下に揺動させ、高速走行時の車体のダウンフォース を増大させ、車体の揚力発生を押さえ、走行安定性を向上させる。Therefore, the vehicle speed of the automobile is detected by a detector (not shown) or the like, and the control unit drives the motor of the drive mechanism to drive the motor of the drive mechanism through the rack and pinion and the shaft to detect the rear end of the spoiler main body 3. The angle is swung up and down to increase the downforce of the car body at high speeds, suppress the lift of the car body, and improve the running stability.
【０００５】 また、図７（ｂ）に示すように、自動車の車体の後部上面にはデフレクター５ が設けられているものがある。このデフレクター５は平板翼形状でＡＢＳ樹脂な どからなり、２本または３本の支柱６に支持されている。このデフレクター５は 車体の後部の形状に沿って略平行した状態で取付け固定されている。このデフレ クター５により車体前方からの風を車体後部のテールランプ７に送り込むことに より高速走行時の車体下部から車体後部への風の巻き込みを防止し、テールラン プ７の汚れを防止するものである。Further, as shown in FIG. 7B, there is a vehicle body in which a deflector 5 is provided on the upper rear surface of the vehicle body. The deflector 5 has a flat blade shape and is made of ABS resin or the like, and is supported by two or three columns 6. The deflector 5 is attached and fixed in a substantially parallel state along the shape of the rear portion of the vehicle body. The deflector 5 sends the wind from the front of the vehicle body to the tail lamp 7 at the rear of the vehicle body to prevent the wind from being entrained from the lower portion of the vehicle body to the rear portion of the vehicle body at high speed running and to prevent the tail lamp 7 from becoming dirty. .
【０００６】 さらに近年では、図８に示すように、可動式のスポイラー１の下部に固定式の デフレクター５を備えたデフレクター付きスポイラー装置を装着した自動車も実 用化されている。Further, in recent years, as shown in FIG. 8, an automobile equipped with a deflector-equipped spoiler device having a fixed deflector 5 under a movable spoiler 1 has been put into practical use.
【０００７】[0007]
前述したように、スポイラー１は高速走行時にスポイラー本体３の後端部が 上方に回動して、進行方向からの風の抵抗を受けて車体にダウンフォースを働か せて、揚力を防止し、車体の走行安定性を向上させる。 As described above, in the spoiler 1, the rear end of the spoiler main body 3 rotates upward during high-speed traveling, and receives drag of wind from the traveling direction to exert down force on the vehicle body to prevent lift. Improves vehicle running stability.
【０００８】 一方、デフレクター５はテールランプ７の汚れ防止を図るために、車体前方か らの風を車体上面から後部に吹き付けることによりテールランプ７の汚れを防止 する。On the other hand, in order to prevent the tail lamp 7 from being soiled, the deflector 5 blows the wind from the front of the vehicle body to the rear portion from the upper surface of the vehicle body to prevent the tail lamp 7 from being soiled.
【０００９】 しかし、前記デフレクター５は、車体前方からの風をテールランプ７へ吹き付 けるために車体後部への揚力を発生させる。従って、図８に示したデフレクター 付きスポイラー装置にあっては、スポイラー１が可動式となっていても、デフレ クター５が揚力を発生するので、スポイラー効果を減少させてしまう。つまり、 スポイラー１のみが設けられた場合と異なり、スポイラー１による十分なダウン フォースを発生することができない。However, the deflector 5 generates lift to the rear part of the vehicle body in order to blow the wind from the front of the vehicle body to the tail lamp 7. Therefore, in the spoiler device with a deflector shown in FIG. 8, even if the spoiler 1 is movable, the deflector 5 generates lift, so that the spoiler effect is reduced. That is, unlike the case where only the spoiler 1 is provided, sufficient downforce cannot be generated by the spoiler 1.
【００１０】 また、スポイラー１による充分なダウンフォースを得るために、デフレクター ５を小さく構成しても前方からの風を十分にテールランプ７に吹き付けることが できなくなり、車体下部からの風の巻き込み防止がなされず、テールランプ７の 汚れ防止が十分に図れなくなってしまうという不具合があった。Further, in order to obtain sufficient downforce by the spoiler 1, even if the deflector 5 is made small, the wind from the front cannot be sufficiently blown to the tail lamp 7, and the wind from the lower part of the vehicle body is prevented. If this is not done, there is a problem that the tail lamp 7 cannot be sufficiently prevented from becoming dirty.
【００１１】 本考案は前記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、一つ の駆動機構でスポイラーとデフレクター両方を駆動することができ、スポイラー により車体へのダウンフォースを増大させると共に、デフレクターによるテール ランプの汚れ防止とを同時に行うことができるデフレクター付きスポイラー装置 を提供することにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to drive both the spoiler and the deflector with one drive mechanism, and increase the downforce to the vehicle body by the spoiler. Another object of the present invention is to provide a spoiler device with a deflector that can simultaneously prevent the tail lamp from being soiled by the deflector.
【００１２】[0012]
本考案は、前記目的を達成するために、請求項１は、車体後部上面に突出し た複数の支柱を設け、これら支柱に第１の支点を中心として後端部が上下に揺動 自在にスポイラーを設け、このスポイラーの下方に位置し前記支柱に第２の支点 を中心として後端部が上下に揺動自在にデフレクターを設け、前記スポイラーを シャフトを介して上下に駆動する駆動機構を設け、前記デフレクターを前記スポ イラーと連動させて上下方向に作動させるリンクとを備えた。 In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a plurality of pillars projecting on the upper surface of the rear part of the vehicle body, and these pillars are provided with a spoiler whose rear end can swing up and down about a first fulcrum. A deflector is provided below the spoiler so that the rear end of the strut can swing up and down about the second fulcrum, and a drive mechanism for driving the spoiler up and down via a shaft is provided. And a link for operating the deflector in a vertical direction by interlocking with the spoiler.
【００１３】 請求項２は、車体後部上面に突出した複数の支柱を設け、これら支柱に第１の 支点を中心として後端部が上下に揺動自在にスポイラーを設け、このスポイラー の下方に位置し前記支柱に第２の支点を中心として後端部が上下に揺動自在にデ フレクターを設け、前記第１の支点を中心に第１のシャフトを介して前記スポイ ラーを上下に駆動し第２の支点を中心に第２のシャフトを介して前記デフレクタ ーを上下方向に駆動する駆動機構とを具備した。According to a second aspect of the present invention, a plurality of pillars protruding from the rear upper surface of the vehicle body are provided, and a rear end of the pillar is provided with a spoiler that can swing up and down about a first fulcrum, and is located below the spoiler. Then, a deflector is provided on the column so that the rear end of the column can swing up and down about the second fulcrum, and the spoiler is driven up and down via the first shaft about the first fulcrum. And a drive mechanism for driving the deflector in the vertical direction via a second shaft centering on the fulcrum of No. 2.
【００１４】[0014]
このように構成された請求項１のデフレクター付きスポイラー装置によれば 、駆動機構を駆動してシャフトを介して第１の支点を軸にスポイラーを上下に回 動させる。同時に、リンクを介してスポイラーに連動させてデフレクタを上下に 駆動させる。 According to the spoiler device with a deflector according to claim 1 configured as described above, the drive mechanism is driven to rotate the spoiler up and down around the first fulcrum as an axis via the shaft. At the same time, it drives the deflector up and down by linking it to the spoiler.
【００１５】 また、請求項２のデフレクター付きスポイラー装置によれば、駆動機構を駆動 して第１のシャフトを介して第１の支点を軸にスポイラーを上下に回動させる。 同時に駆動機構により第２のシャフトを介して第２の支点を軸にデフレクタを上 下に駆動させる。According to the spoiler device with a deflector of the second aspect, the drive mechanism is driven to rotate the spoiler up and down around the first fulcrum via the first shaft. At the same time, the driving mechanism drives the deflector up and down around the second fulcrum via the second shaft.
【００１６】[0016]
以下、本考案の各実施例を図面に基づいて説明する。図１〜図３は第１実施例 を示す。図３に示すように、車体後部上面には３本の支柱１１が立設されている 。これら支柱１１は、ＡＢＳ樹脂などからなり、中空に形成されている。図１（ ａ）（ｂ）に示すように、これら３本の支柱１１のそれぞれの前端側には横方向 に枢支軸が設けられ、第１の支点１２を構成している。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 3 show a first embodiment. As shown in FIG. 3, three columns 11 are erected on the upper surface of the rear part of the vehicle body. These columns 11 are made of ABS resin or the like and are formed in a hollow shape. As shown in FIGS. 1 (a) and 1 (b), a pivot shaft is provided in the lateral direction on the front end side of each of these three support columns 11 to form a first fulcrum 12.
【００１７】 この第１の支点１２にはスポイラー本体１３の後端部が上下に揺動するように 前端部が枢支されている。このスポイラー本体１３はＡＢＳ樹脂等からなり前方 方向から風を受けるとダウンフォースを生じる翼形状となっている。A front end portion is pivotally supported on the first fulcrum 12 so that the rear end portion of the spoiler body 13 swings up and down. The spoiler main body 13 is made of ABS resin or the like and has a wing shape that causes downforce when wind is received from the front direction.
【００１８】 また、前記支柱１１の略中間高さで、前後方向の中間高さ位置には横方向に枢 支軸が設けられ、第２の支点１４を構成している。この第２の支点１４にはこれ を中心として２つのデフレクター１５の後端部が上下に揺動するように前端部が 枢支されている。これら２つのデフレクター１５は横並びで、同時に同量上下に 揺動するように構成されている。このデフレクター１５はＡＢＳ樹脂などからな り、略平板翼形状をなしている。Further, a pivot shaft is provided in the lateral direction at an intermediate height position in the front-rear direction, which is approximately the intermediate height of the column 11, and constitutes a second fulcrum 14. A front end portion is pivotally supported on the second fulcrum 14 so that the rear end portions of the two deflectors 15 swing up and down about the second fulcrum 14. These two deflectors 15 are arranged side by side and are configured to simultaneously swing up and down by the same amount. The deflector 15 is made of ABS resin and has a substantially flat blade shape.
【００１９】 また、車体Ｂの支柱１１の内部には駆動機構２０が設けられている。この駆動 機構２０は、モータ２１と、このモータ２１の回転軸に取付けられたピニオン２ ２と、このピニオン２２と噛合するラック２３とから構成されている。また、前 記モータ２１は駆動部２４を介して制御部２５に接続されている。A drive mechanism 20 is provided inside the column 11 of the vehicle body B. The drive mechanism 20 includes a motor 21, a pinion 22 attached to a rotation shaft of the motor 21, and a rack 23 that meshes with the pinion 22. Further, the motor 21 is connected to the control unit 25 via the drive unit 24.
【００２０】 前記ラック２３の先端には剛性を有するシャフト２６が接続されている。この シャフト２６は支柱１１の内部を通り前記スポイラー本体１３の後端側の下部に 枢支軸２７を介して接続されている。A rigid shaft 26 is connected to the tip of the rack 23. The shaft 26 passes through the inside of the column 11 and is connected to the lower portion of the spoiler body 13 on the rear end side through a pivot shaft 27.
【００２１】 前記枢支軸２７の近傍に位置するシャフト２６の中途部にはリンク２８の一端 がピン２８ａを介して回動可能に連結され、このリンク２８の他端はデフレクタ ー１５の前端部にピン２８ｂを介して回動可能に連結されていて、スポイラー本 体１３とデフレクター１５が同時に揺動するように連動させている。One end of a link 28 is rotatably connected to a middle portion of the shaft 26 located near the pivot shaft 27 via a pin 28 a, and the other end of the link 28 is a front end portion of the deflector 15. The spoiler main body 13 and the deflector 15 are interlocked so as to swing at the same time.
【００２２】 なお、このリンク２８はスポイラー本体１３の後端寄り部とデフレクター１５ の前端を連結してスポイラー本体１３とデフレクター１５を連動させるように構 成してもよい。The link 28 may be configured so that the rear end portion of the spoiler main body 13 and the front end of the deflector 15 are connected so that the spoiler main body 13 and the deflector 15 are interlocked with each other.
【００２３】 また、図１に示すように、車体Ｂの内部に駆動機構２０が設けられたものでは 、前記シャフト２６は車体Ｂの貫通穴３０を貫通するが、この貫通穴３０にはゴ ム等のシール材３１が設けられており、スポイラー本体１３が上昇して支柱１１ から水が侵入してきても車体Ｂの内部に水が入り込むことはない。また、テール ランプ７と車体Ｂとの間にもシール材３２が設けられ、テールランプ７の上部す きまから水が車体内部に入ることを防止している。Further, as shown in FIG. 1, in the case where the drive mechanism 20 is provided inside the vehicle body B, the shaft 26 penetrates the through hole 30 of the vehicle body B. Even if the spoiler main body 13 rises and water enters from the support column 11, water does not enter the inside of the vehicle body B. A sealing material 32 is also provided between the tail lamp 7 and the vehicle body B to prevent water from entering the vehicle body through the clearance in the upper portion of the tail lamp 7.
【００２４】 このように構成された第１実施例のデフレクター付きスポイラー装置によれば 、車体が例えば８０km/hの高速走行になると、図示しない車速センサーにより車 速を検知して、駆動部２４を介してモータ２１を駆動しピニオン２２を回転しラ ック２３を上方に移動させシャフト２６を上昇させ第１の支点１２を支点として スポイラー本体１３の後端部を上方に回動する。したがって、スポイラー本体１ ３の迎角が増加する。また、同時に前記リンク２８により、デフレクター１５を 第２の支点１４を中心として前端部を押し下げ、後端部を上方に回動させる。According to the deflector-equipped spoiler device of the first embodiment having such a configuration, when the vehicle body travels at a high speed of, for example, 80 km / h, the vehicle speed sensor (not shown) detects the vehicle speed to drive the drive unit 24. The motor 21 is driven via the pinion 22, the rack 23 is moved upward, the shaft 26 is raised, and the rear end portion of the spoiler main body 13 is rotated upward with the first fulcrum 12 as a fulcrum. Therefore, the angle of attack of the spoiler body 13 increases. At the same time, the link 28 pushes the deflector 15 around the second fulcrum 14 at the front end thereof and rotates the rear end thereof upward.
【００２５】 したがって、図２（ａ）に示す状態から図２（ｂ）に示す状態になり、高速走 行時には車体に充分なダウンフォースを発生させて走行安定性を向上させること ができる。Therefore, from the state shown in FIG. 2 (a) to the state shown in FIG. 2 (b), it is possible to generate sufficient downforce on the vehicle body at the time of high-speed traveling to improve traveling stability.
【００２６】 また、一定速度以下、例えば５０km/h以下になると、図示しない車速センサに より車速を検知して、駆動部２４を介してモータ２１を前述した方向と逆方向に 駆動し、ピニオン２２を回転しラック２３を下方に移動させ、シャフト２６を下 降させ第１の支点１２を支点としてスポイラー本体１３の後端部を下方に回動す る。また、前記リンク２８により、デフレクター１５を第２の支点１４を中心と して前端部を上方に押し上げ、後端部を下方に回動させる。When the vehicle speed becomes lower than a certain speed, for example, 50 km / h or less, the vehicle speed is detected by a vehicle speed sensor (not shown), and the motor 21 is driven through the drive unit 24 in the direction opposite to the above-described direction, and the pinion 22 Is rotated to move the rack 23 downward, the shaft 26 is lowered, and the rear end portion of the spoiler body 13 is rotated downward with the first fulcrum 12 as a fulcrum. Further, the link 28 causes the deflector 15 to push the front end portion upward with the second fulcrum 14 as the center and rotate the rear end portion downward.
【００２７】 したがって、図２（ｂ）の状態から図２（ａ）の状態になり、車体前方からの 空気を車体後部のテールランプ７に吹き付けることにより、車体後部への風の巻 き込みが少なくなり、テールランプ７の汚れ防止が図られる。 次に本考案の第２実施例を図４に示し説明する。なお、前述した第１実施例と 同一の構成部分には同一符号を付して説明を省略する。Therefore, from the state of FIG. 2B to the state of FIG. 2A, the air from the front of the vehicle body is blown to the tail lamp 7 at the rear portion of the vehicle body, so that the wind is not entrained in the rear portion of the vehicle body. Therefore, the tail lamp 7 is prevented from becoming dirty. Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The same components as those in the first embodiment described above are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
【００２８】 図４に示すように、支柱１１の内部には駆動機構２０のモータ２１と、このモ ータ２１の回転軸に取付けられたピニオン２２と、このピニオン２２と噛合する ラック２３とが設けられている。この駆動機構２０の駆動部２４と制御部２５は 第１実施例と同様に車体Ｂの内部に設けられている。As shown in FIG. 4, a motor 21 of the drive mechanism 20, a pinion 22 attached to a rotation shaft of the motor 21, and a rack 23 meshing with the pinion 22 are provided inside the column 11. It is provided. The drive unit 24 and the control unit 25 of the drive mechanism 20 are provided inside the vehicle body B as in the first embodiment.
【００２９】 このように構成した第２実施例のデフレクター付きスポイラー装置によれば、 前述した第１実施例と略同様の作用・効果が得られる。さらに、支柱１１の内部 にモータ２１等を設けたので車体Ｂの内部のスペースを広くとることができる。According to the spoiler device with a deflector of the second embodiment having the above-described configuration, the same actions and effects as those of the first embodiment described above can be obtained. Further, since the motor 21 and the like are provided inside the column 11, the space inside the vehicle body B can be widened.
【００３０】 次に、本考案の第３実施例を図５（ａ）（ｂ）に基づいて説明する。なお、前 述した第１実施例と同一の構成部分には同一符号を付して説明を省略する。図５ （ａ）において、モータ２１等の駆動機構２０は車体Ｂの内部に設けられている 。この駆動機構２０のピニオン２２にラック２３と反対側に対向した状態でラッ ク４０が噛合されている。すなわち、ピニオン２２がモータ２１により駆動され ると、ラック２３とラック４０はそれぞれ反対方向に移動する構成となっている 。Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The same components as those in the first embodiment described above are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted. In FIG. 5A, the drive mechanism 20 such as the motor 21 is provided inside the vehicle body B. A rack 40 is meshed with the pinion 22 of the drive mechanism 20 while facing the opposite side of the rack 23. That is, when the pinion 22 is driven by the motor 21, the rack 23 and the rack 40 move in opposite directions.
【００３１】 前記ラック２３にはピン２３ａを介して第１のシャフト２６が連結され、枢支 軸２７を介してスポイラー本体１３の後端側寄り部に接続されている。前記ラッ ク４０には第２のシャフト４１がピン４０ａを介して連結され、枢支軸４２を介 してデフレクター１５の前端寄り部に接続されている。A first shaft 26 is connected to the rack 23 via a pin 23 a, and is connected to a rear end side portion of the spoiler body 13 via a pivot 27. A second shaft 41 is connected to the rack 40 via a pin 40 a, and is connected to a front end portion of the deflector 15 via a pivot shaft 42.
【００３２】 したがって、モータ２１によってピニオン２２が回転し、一方のラック２３が 上方へ移動すると、他方のラック４０が下方へ移動する。この結果、ラック２３ にシャフト２６を介して連結されたスポイラー本体１３は第１の支点１２を中心 として後端部が上方へ回動する。これと同時にラック４０にシャフト４１を介し て連結されたデフレクター１５は第２の支点１４を中心として後端部が上方へ回 動する。Therefore, when the pinion 22 is rotated by the motor 21 and one rack 23 moves upward, the other rack 40 moves downward. As a result, the rear end of the spoiler main body 13 connected to the rack 23 via the shaft 26 pivots upward about the first fulcrum 12. At the same time, the deflector 15 connected to the rack 40 via the shaft 41 has its rear end portion rotated upward about the second fulcrum 14.
【００３３】 また、モータ２１によってピニオン２２が前述と逆方向に回転すると、一方の ラック２３は下方へ移動し、他方のラック４０は上方へ移動するため、スポイラ ー本体１３とデフレクタ１５は前述と逆方向に同時に回動する。When the motor 21 rotates the pinion 22 in the opposite direction to the above, one rack 23 moves downward and the other rack 40 moves upward, so that the spoiler main body 13 and the deflector 15 move as described above. Simultaneously rotate in opposite directions.
【００３４】 なお、車体Ｂには貫通穴４４が設けられ、この貫通穴４４をシャフト４１が貫 通した状態となっている。この貫通穴４４にはゴム等のシール材４５が設けられ ているので、車体Ｂの内部に水が入り込むことはない。 このように構成された第３実施例のデフレクター付きスポイラー装置によれば 、前述した第１実施例と略同様の作用・効果が得られる。A through hole 44 is provided in the vehicle body B, and the shaft 41 penetrates the through hole 44. Since the through hole 44 is provided with the sealing material 45 such as rubber, water does not enter the inside of the vehicle body B. With the thus constructed deflector-equipped spoiler device of the third embodiment, substantially the same actions and effects as the above-described first embodiment can be obtained.
【００３５】 なお、前述した第１〜３実施例ではリヤスポイラー装置について適用したが、 ルーフスポイラー装置に用いても略同様の作用・効果が得られ、デフレクター１ ５によりテールランプ７の代りにリヤウインドの汚れ防止が図られるようになる 。Although the above-described first to third embodiments are applied to the rear spoiler device, substantially the same action and effect can be obtained when the rear spoiler device is used, and the deflector 15 replaces the tail lamp 7 with a rear window. It becomes possible to prevent dirt.
【００３６】[0036]
本考案は、前述の如く構成したから、一つの駆動機構でスポイラーとデフレク ター両方を駆動することができ、スポイラーにより車体へのダウンフォースを増 大させると共に、デフレクターによるテールランプの汚れ防止とを同時に行うこ とができるという効果が得られる。 Since the present invention is configured as described above, it is possible to drive both the spoiler and the deflector with one drive mechanism, which increases the downforce to the vehicle body by the spoiler and at the same time prevents the tail lamp from being dirty by the deflector. The effect is that you can do it.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】（ａ）（ｂ）は、本考案の第１実施例のデフレ
クター付きスポイラー装置の縦断側面図。1A and 1B are longitudinal side views of a spoiler device with a deflector according to a first embodiment of the present invention.
【図２】（ａ）（ｂ）は、同実施例の作用説明図。FIG. 2A and FIG. 2B are explanatory views of the operation of the embodiment.
【図３】同実施例のデフレクター付きスポイラー装置の
斜視図。FIG. 3 is a perspective view of a spoiler device with a deflector according to the embodiment.
【図４】本考案のデフレクター付きスポイラー装置の縦
断側面図。FIG. 4 is a vertical sectional side view of the spoiler device with a deflector according to the present invention.
【図５】（ａ）（ｂ）は、本考案の第３実施例のデフレ
クター付きスポイラー装置の縦断側面図。5 (a) and 5 (b) are vertical side views of a spoiler device with a deflector according to a third embodiment of the present invention.
【図６】従来のリヤスポイラー装置を設けた自動車の斜
視図。FIG. 6 is a perspective view of an automobile provided with a conventional rear spoiler device.
【図７】（ａ）は、従来のリヤスポイラー装置の一部断
面した側面図。（ｂ）は、従来のデフレクター装置の一
部断面した側面図。FIG. 7A is a partially sectional side view of a conventional rear spoiler device. (B) is the side view which carried out the partial cross section of the conventional deflector device.
【図８】従来のデフレクター付きスポイラー装置の一部
断面した側面図。FIG. 8 is a side view, partly in section, of a conventional spoiler device with a deflector.
１１…支柱、１２…第１の支点、１３…スポイラー本
体、１４…第２の支点、１５…デフレクター、２０…駆
動機構、２６，４０…シャフト、２８…リンク、Ｂ…車
体。11 ... Prop, 12 ... 1st fulcrum, 13 ... Spoiler main body, 14 ... 2nd fulcrum, 15 ... Deflector, 20 ... Drive mechanism, 26, 40 ... Shaft, 28 ... Link, B ... Car body.
Claims (2)
これら支柱に第１の支点を中心として後端部が上下に揺
動自在に設けられたスポイラーと、このスポイラーの下
方に位置し前記支柱に第２の支点を中心として後端部が
上下に揺動自在に設けられたデフレクターと、前記スポ
イラーをシャフトを介して上下に駆動する駆動機構と、
前記デフレクターを前記スポイラーと連動させて上下方
向に作動させるリンクとを具備したことを特徴とするデ
フレクター付きスポイラー装置。1. A plurality of struts projecting to the upper surface of the rear part of the vehicle body,
A spoiler whose rear end is swingably moved up and down around a first fulcrum on these struts, and a rear end is vertically moved around the second fulcrum below the spoiler. A deflector movably provided, and a drive mechanism for vertically driving the spoiler via a shaft,
A spoiler device with a deflector, comprising: a link for operating the deflector in a vertical direction in conjunction with the spoiler.
これら支柱に第１の支点を中心として後端部が上下に揺
動自在に設けられたスポイラーと、このスポイラーの下
方に位置し前記支柱に第２の支点として後端部が上下に
揺動自在に設けられたデフレクターと、前記第１の支点
を中心に第１のシャフトを介して前記スポイラーを上下
に駆動し第２の支点を中心に第２のシャフトを介して前
記デフレクターを上下方向に駆動する駆動機構とを具備
したことを特徴とするデフレクター付きスポイラー装
置。2. A plurality of pillars projecting from the upper surface of the rear part of the vehicle body,
A spoiler whose rear end is swingably moved up and down around a first fulcrum on these columns, and a rear end which is located below the spoiler and is a second fulcrum on the column is vertically swingable And a deflector provided at the first fulcrum to vertically drive the spoiler via a first shaft, and a second fulcrum to vertically drive the deflector via a second shaft. A spoiler device with a deflector, comprising:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4653792U JPH068169U (en) | 1992-07-03 | 1992-07-03 | Spoiler device with deflector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4653792U JPH068169U (en) | 1992-07-03 | 1992-07-03 | Spoiler device with deflector |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH068169U true JPH068169U (en) | 1994-02-01 |
Family
ID=12750045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4653792U Withdrawn JPH068169U (en) | 1992-07-03 | 1992-07-03 | Spoiler device with deflector |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068169U (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52122826U (en) * | 1976-03-11 | 1977-09-19 | ||
| KR20030067396A (en) * | 2002-02-08 | 2003-08-14 | 윤석주 | Spoiler of vehicle |
| JP2014019437A (en) * | 2012-07-18 | 2014-02-03 | Dr Ing Hcf Porsche Ag | Air-guiding apparatus |
| CN110228538A (en) * | 2019-06-28 | 2019-09-13 | 延锋彼欧汽车外饰系统有限公司 | A kind of active spoiler structure of rotatable unlatching |
| EP3756981A1 (en) * | 2019-06-28 | 2020-12-30 | Yanfeng Plastic Omnium Automotive Exterior Systems Co., Ltd. | Active spoiler structure capable of opening by rotation |
-
1992
- 1992-07-03 JP JP4653792U patent/JPH068169U/en not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52122826U (en) * | 1976-03-11 | 1977-09-19 | ||
| KR20030067396A (en) * | 2002-02-08 | 2003-08-14 | 윤석주 | Spoiler of vehicle |
| JP2014019437A (en) * | 2012-07-18 | 2014-02-03 | Dr Ing Hcf Porsche Ag | Air-guiding apparatus |
| CN110228538A (en) * | 2019-06-28 | 2019-09-13 | 延锋彼欧汽车外饰系统有限公司 | A kind of active spoiler structure of rotatable unlatching |
| EP3756981A1 (en) * | 2019-06-28 | 2020-12-30 | Yanfeng Plastic Omnium Automotive Exterior Systems Co., Ltd. | Active spoiler structure capable of opening by rotation |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19961003 |