【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、自動車のサスペンション等に使用されるバンパストッパゴムに関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種のバンパストッパゴムは、車体のフルバウンド時にサスペンションアー
ム等が車体と干渉するのを防止するために車体またはサスペンションアームのい
ずれか一方に取付けられるもので、例えば特開昭６３−２３２０１１号公報、実
開昭６４−２０５４７号公報のようなものが知られている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかし、このような従来のバンパストッパゴムは、左右対称形状であるためゴム
の硬さ等を変えても一つのバネ特性しか得られず、車両によって緩衝特性を変え
る場合には別のバンパストッパゴムを準備しなければならないという問題があっ
た。 本考案は、一つの部品で二つの緩衝特性が得られるバンパストッパゴムを
提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本考案は上記の課題を解決するために、ベースプレートと、該ベースプレート
に固定された緩衝ゴム体からなるバンパストッパゴムにおいて、緩衝ゴム体の側
面に左右非対称にえぐり溝を設けたものである。
【０００５】
【作用】
本考案にかかるバンパストッパゴムを、その先端部分がストッパ面に対して垂
直に当たらないように取付けて使用すると、バンパストッパゴムの取付け方向を
反転させることによりバネ特性が変化し、一つのバンパストッパゴムから二つの
異なる緩衝特性が得られる。
【０００６】
【実施例】
以下、本考案の実施例を図面にしたがって説明すると、図１において、１はサ
スペンションのロアアームを示し、このロアアーム１は、その一端のボス部２を
車体に揺動自在に固定し、他端側には図示しない車輪を支持している。３はロア
アーム１の上面にボルト９で取付けたバンパストッパゴムであり、このバンパス
トッパゴムは、ベースプレート４に緩衝ゴム体５を接着固定して構成し、緩衝ゴ
ム体５の一方の側面にはえぐり溝６を設けている。また、バンパストッパゴム３
の上方に位置するサイドフレーム７にはフルバウンド時にバンパストッパゴムが
当るストッパブラケット８を溶接している。
【０００７】
図１は、バンパストッパゴム３をえぐり溝６がロアアーム１の揺動中心となる
ボス部２と反対側に位置するように取付けており、ロアアーム１が上に大きく揺
動すると緩衝ゴム体５は円弧軌跡をえがきながら上方に移動し、その先端がスト
ッパブラケット８の下面に対して矢印イで示すごとく斜めに衝突し、緩衝ゴム体
５が弾性変形する。このとき変形初期は緩衝ゴム体５の上半分がえぐり溝６側に
倒れながら変形するためバネ定数は小さいが、変形がさらに進んで想像線で示す
ごとくえぐり溝６が押し潰されるとバネ定数は急激に大きくなる。
【０００８】
図２は、バンパストッパゴム３を左右反転させて、えぐり溝６がロアアーム１
の揺動中心となるボス部２側に位置するように取付た状態を示しており、この状
態では緩衝ゴム体５の上半分がえぐり溝６と反対側に倒れながら変形し、えぐり
溝６は押し潰されることがないので図１の場合にくらべて変形初期はバネ定数は
少し高くなるが、それ以降は低くなり、全体としてソフトな緩衝特性となる。
したがって、図１と図２の場合ではバンパストッパゴム３がストッパブラケット
に衝突した場合の緩衝特性が大きく変化するので、例えば 悪路走行仕様の車両
のときは図１の向きに取付け、通常仕様の場合は図２の向きに取付けることによ
り緩衝特性を車両に合わせて選択できる。
以上の実施例は、緩衝ゴム体５の一方側のみにえぐり溝６を設けたが、両側に
えぐり溝６を設けて溝の数、幅、深さおよび角度等を異ならせることにより左右
非対称となるようにしても良い。
【０００９】
【考案の効果】
本考案は、以上のような構成としたので、一つのバンパストッパゴムにより二
つの緩衝特性を得ることができるので、部品の種類を削減できる。[Detailed description of the device]
[0001]
[Industrial applications]
The present invention relates to a bumper stopper rubber used for an automobile suspension or the like.
It is something.
[0002]
[Prior art]
This type of bumper stopper rubber is used when the suspension
Of the vehicle body or suspension arm to prevent the vehicle from interfering with the vehicle body.
It is mounted on one side or the other side, for example, as disclosed in JP-A-63-232011.
The one disclosed in Japanese Laid-Open Patent Publication No. 64-20547 is known.
[0003]
[Problems to be solved by the device]
However, such conventional bumper stopper rubber has a symmetrical shape,
Only one spring characteristic can be obtained even if the hardness of the
However, there is a problem that you have to prepare another bumper stopper rubber.
It was The present invention uses a bumper stopper rubber that can obtain two shock absorbing characteristics with one component.
It is intended to be provided.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the present invention provides a base plate and a base plate.
In the bumper stopper rubber made of a cushioning rubber body fixed to the side of the cushioning rubber body
The surface is asymmetrically provided with a hollow groove.
[0005]
[Action]
With the bumper stopper rubber according to the present invention, the tip portion of the rubber bumper stopper hangs down against the stopper surface.
If you install the bumper stopper rubber so that it does not hit it directly,
By reversing, the spring characteristics change, and one bumper stopper rubber
Different cushioning properties are obtained.
[0006]
【Example】
An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In FIG.
Shows the lower arm of the spension. This lower arm 1 has a boss 2 at one end.
It is swingably fixed to the vehicle body, and a wheel (not shown) is supported on the other end side. 3 is lower
This bumper stopper rubber is attached to the upper surface of the arm 1 with bolts 9.
The topper rubber is formed by bonding and fixing the buffer rubber body 5 to the base plate 4, and
A hollow 6 is provided on one side surface of the body 5. Also, the bumper stopper rubber 3
The bumper stopper rubber is attached to the side frame 7 located above the
The hitting stopper bracket 8 is welded.
[0007]
In FIG. 1, the groove 6 on the bumper stopper rubber 3 serves as the swing center of the lower arm 1.
It is attached so that it is located on the opposite side of the boss part 2, and the lower arm 1 swings up a lot.
When moved, the cushioning rubber body 5 moves upward while drawing a circular arc locus, and the tip end thereof strikes.
The cushion rubber body collides obliquely with the lower surface of the upper bracket 8 as indicated by an arrow a,
5 is elastically deformed. At this time, in the initial stage of deformation, the upper half of the cushioning rubber body 5 is located on the side of the hollow groove 6
The spring constant is small because it deforms while falling, but the deformation further progresses and is shown by the imaginary line.
When the hollow groove 6 is crushed, the spring constant rapidly increases.
[0008]
In FIG. 2, the bumper stopper rubber 3 is turned upside down so that the recessed groove 6 is located in the lower arm 1.
It is shown that it is attached so that it is located on the boss 2 side, which is the center of swing of the
In the state, the upper half of the cushioning rubber body 5 is deformed while falling on the side opposite to the cutout groove 6,
Since the groove 6 is not crushed, the spring constant at the initial stage of deformation is smaller than that in the case of FIG.
It becomes a little higher, but it becomes lower after that, resulting in a soft cushioning property as a whole.
Therefore, in the case of FIG. 1 and FIG. 2, the bumper stopper rubber 3 is the stopper bracket.
The shock-absorbing characteristics will change significantly when a vehicle collides with a vehicle.
For normal specifications, mount it in the direction of Fig. 1, and for normal specifications, mount it in the direction of Fig. 2.
The cushioning characteristics can be selected according to the vehicle.
In the above embodiment, the cut groove 6 is provided only on one side of the cushioning rubber body 5, but
Left and right by providing the groove 6 and making the number, width, depth and angle of the groove different
It may be asymmetric.
[0009]
[Effect of device]
Since the present invention is configured as described above, one bumper stopper rubber is used to
Since it is possible to obtain two buffering characteristics, the number of parts can be reduced.
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案に係るバンパストッパゴムの取付け状態
を示す正面図である。
【図２】バンパストッパゴムを反転させて取付けた場合
の正面図である。
【符号の説明】
３ バンパストッパゴム
４ ベースプレート
５ 緩衝ゴム体
６ えぐり溝BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a front view showing a mounted state of a bumper stopper rubber according to the present invention. FIG. 2 is a front view when the bumper stopper rubber is reversed and attached. [Explanation of reference numerals] 3 bumper stopper rubber 4 base plate 5 cushioning rubber body 6 hollow groove