JPH0678635U - Input shaft and clutch disc in forklift with manual clutch - Google Patents
Input shaft and clutch disc in forklift with manual clutchInfo
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- JPH0678635U JPH0678635U JP2342793U JP2342793U JPH0678635U JP H0678635 U JPH0678635 U JP H0678635U JP 2342793 U JP2342793 U JP 2342793U JP 2342793 U JP2342793 U JP 2342793U JP H0678635 U JPH0678635 U JP H0678635U
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- input shaft
- clutch disc
- clutch
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 マニアルクラッチ付きのフォ−クリフトにお
いて、クラッチディスク交換作業時におけるインプット
シャフトのクラッチディスクへの組み込み作業の容易な
構成を提供することを目的とする。
【構成】 マニアルクラッチ付フォ−クリフトのスプラ
イン係合するインプットシャフトとクラッチディスクに
於て、クラッチディスクハブのスプライン穴のインプッ
トシャフト側の端部及びインプットシャフトのスプライ
ンのハブ部側の端部両側を軸方向に向けて約４５°ずつ
面取りを施した。そしてクラッチディスク２の交換作業
時に、スプラインの初期噛み合いがスム−ズに行われる
ので、インプットシャフト１のクラッチディスク２への
組み込み作業がスム−ズに行えるようになった。
(57) [Abstract] [Purpose] It is an object of the present invention to provide a forklift with a manual clutch, which is capable of easily assembling an input shaft into a clutch disc when exchanging the clutch disc. [Composition] In the input shaft and the clutch disc that engage with the spline of the forklift with a manual clutch, the end of the spline hole of the clutch disc hub on the input shaft side and the end of the spline of the input shaft on the hub side of both sides are Chamfering was performed about 45 ° in the axial direction. Since the initial engagement of the splines is smoothly performed when the clutch disc 2 is replaced, the input shaft 1 can be smoothly incorporated into the clutch disc 2.
Description
【０００１】[0001]
本考案はマニアルクラッチ付フォ−クリフトにおけるインプットシャフト及び クラッチディスクに関するものである。 The present invention relates to an input shaft and a clutch disc in a forklift with a manual clutch.
【０００２】[0002]
図１に本考案が実施されるクラッチディスク２及びインプットシャフト１近傍 の構造を示す。インプットシャフト１は一端にクラッチディスク２が、他端にイ ンプットギヤ３がそれぞれスプライン係合されている。そしてエンジン出力をフ ライホイ−ル４、クラッチカバ−５等を介してミッション側インプットギヤ３に 伝達している。インプットシャフト１の軸方向に位置決めの為、ストッパプレ− ト６がインプットシャフト１の径方向に設けられた複数の溝１０に差し込まれて おり、このストッパプレ−ト６はボルト７によってミッションケ−ス９側に固定 されている。 FIG. 1 shows the structure in the vicinity of the clutch disc 2 and the input shaft 1 in which the present invention is implemented. The input shaft 1 has a clutch disc 2 spline-engaged at one end and an input gear 3 spline-engaged at the other end. The engine output is transmitted to the mission-side input gear 3 via the flywheel 4 and the clutch cover 5. In order to position the input shaft 1 in the axial direction, the stopper plate 6 is inserted into a plurality of grooves 10 provided in the radial direction of the input shaft 1, and the stopper plate 6 is attached by a bolt 7 to a mission case 9 It is fixed to the side.
【０００３】 さて、最近のフォ−クリフトのマニアルクラッチ車のインプットシャフト１は ミッションケ−ス９内を貫通しないで、シャフト１の径方向に設けられた複数個 の溝１０・・・をドライバ−１１等（図１）でこじることにより、シャフト１を クラッチディスク２から抜差ししてクラッチディスク２の交換をおこなう構造が 多い。シャフト１とクラッチディスク２はスプラインで係合しており、シャフト １をクラッチディスク２のハブ部に差し込むには、まずシャフト１とクラッチデ ィスクのハブの軸心を合わせ、次にスプラインの歯を正確に噛み合せなければな らない。これをドライバ−１１等でこじておこなうには、軸方向と回転方向の両 方向を同時に力を入れなければならない。しかし、ドライバ−等でこじて両方向 に力を入れるのは難しく力も入れ難い為、作業性が非常に悪い。By the way, the input shaft 1 of a recent forklift manual clutch vehicle does not penetrate the inside of the transmission case 9, but a plurality of grooves 10 ... In many cases, the shaft 1 is pulled out of the clutch disc 2 and the clutch disc 2 is replaced by twisting with 11 or the like (FIG. 1). The shaft 1 and the clutch disc 2 are engaged with each other by a spline. To insert the shaft 1 into the hub portion of the clutch disc 2, first, align the shaft centers of the shaft 1 and the clutch disc hub, and then accurately insert the spline teeth. Must be engaged. In order to do this by using a driver-11 or the like, it is necessary to apply force in both the axial direction and the rotational direction at the same time. However, since it is difficult to apply force in both directions by using a screwdriver, it is difficult to apply force, and workability is extremely poor.
【０００４】[0004]
マニアルクラッチ付きのフォ−クリフトにおいて、クラッチディスク交換作業 時におけるインプットシャフトのクラッチディスクへの組み込み作業の容易な構 成を提供することを目的とする。 It is an object of the present invention to provide a forklift with a manual clutch that provides an easy structure for assembling the input shaft into the clutch disc when replacing the clutch disc.
【０００５】[0005]
マニアルクラッチ付フォ−クリフトのスプライン係合するインプットシャフト とクラッチディスクに於て、クラッチディスクハブのスプライン穴端部及びイン プットシャフトのスプライン端部両側をインプットシャフトの軸方向に向けて約 ４５°ずつ面取りを施した。 In the input shaft and clutch disc that engages the spline of the forklift with a manual clutch, both sides of the spline hole end of the clutch disc hub and the spline end of the input shaft are oriented about 45 ° in the axial direction of the input shaft. Chamfered.
【０００６】[0006]
クラッチディスクハブのスプライン穴2bのインプットシャフト側の端部及びイ ンプットシャフト１のスプライン1aのハブ部側の端部両側を軸方向に向けて面取 りをしたので、クラッチディスク２の交換作業時に、スプラインの初期噛み合い がスム−ズに行われるので、インプットシャフト１のクラッチディスク２への組 み込み作業を容易にすることができる。 The input shaft side end of the spline hole 2b of the clutch disc hub and the hub side end of the spline 1a of the input shaft 1 were both chamfered in the axial direction. Since the splines are initially meshed smoothly, the work of assembling the input shaft 1 into the clutch disc 2 can be facilitated.
【０００７】[0007]
図２〜図４に基いて説明する。１はインプットシャフト、２はクラッチディス クである。インプットシャフト１とクラッチディスク２はスプライン1aとスプラ イン穴2bで係合し、エンジン出力をミッションケ−ス９内に伝達する。インプッ トシャフト１のクラッチディスク２側のスプライン端部において、一本一本の歯 に軸方向に向けて約４５°の面取り部1bが設けられている。又、クラッチディス ク２のインプットシャフト１側スプライン穴2bの端部にも同様に軸方向に向けて 約４５°の面取り部2cが設けられている（図３）。これによりインプットシャフ ト１をクラッチディスク２に差し込む（組付ける）時には、スプラインの歯が噛 み合っていなくても、それぞれの面取り部1b，2cの面取部同志がぶつかり、単に 軸方向の力を与えるのみで、斜面による回転力が発生し、回転方向の力を与えな くてもスプライン1a，及びスプライン穴2bの歯がスム−ズに噛み合うことになる （図４）。 It demonstrates based on FIGS. 1 is an input shaft and 2 is a clutch disk. The input shaft 1 and the clutch disc 2 are engaged with the spline 1a and the spline hole 2b to transmit the engine output into the transmission case 9. At the spline end of the input shaft 1 on the clutch disc 2 side, each tooth is provided with a chamfered portion 1b of about 45 ° in the axial direction. A chamfered portion 2c of about 45 ° is also provided in the axial direction at the end of the spline hole 2b on the input shaft 1 side of the clutch disk 2 (Fig. 3). As a result, when the input shaft 1 is inserted (assembled) into the clutch disc 2, even if the spline teeth are not meshed with each other, the chamfered parts of the chamfered parts 1b and 2c collide with each other, and the force in the axial direction is merely applied. If only the force is applied, the rotating force is generated by the slope, and the teeth of the spline 1a and the spline hole 2b mesh with the smooth even without applying the force in the rotating direction (Fig. 4).
【０００８】[0008]
クラッチディスクハブのスプライン穴2bの端部及びインプットシャフト１のス プライン端部1aを軸方向に向けて面取りしたので、クラッチディスク交換作業時 におけるインプットシャフトのクラッチディスクへの組み込み作業を容易に行う ことができるようになった。 Since the end of the spline hole 2b of the clutch disc hub and the spline end 1a of the input shaft 1 are chamfered in the axial direction, it is easy to assemble the input shaft into the clutch disc when replacing the clutch disc. Is now possible.
【図１】本考案を実施するフォ−クリフトのクラッチデ
ィスク及びこれを取付けたインプットシャフト近傍の断
面図。FIG. 1 is a cross-sectional view of a forklift clutch disk embodying the present invention and an input shaft and its vicinity in which the clutch disk is mounted.
【図２】インプットシャフトとクラッチディスクの拡大
図。FIG. 2 is an enlarged view of an input shaft and a clutch disc.
【図３】スプライン歯端部の面取り状態を示す図。FIG. 3 is a view showing a chamfered state of spline tooth ends.
【図４】インプットシャフト側のスプラインとクラッチ
ディスク側のスプライン穴の各歯の噛み合い始めの状態
を示す。FIG. 4 shows a state where the teeth of the spline on the input shaft side and the teeth of the spline hole on the clutch disc side start to mesh with each other.
【図５】従来型のインプットシャフトとクラッチディス
クの拡大図。FIG. 5 is an enlarged view of a conventional input shaft and clutch disc.
【図６】同じくスプライン端部の状態を示す。FIG. 6 also shows a state of the spline end portion.
【図７】同じくスプラインとスプライン穴の係合し始め
る際の状態を示す。FIG. 7 is a view showing a state when the spline and the spline hole are started to engage with each other.
１ インプットシャフト 1a スプライン 1b 面取り部 ２ クラッチディス
ク 2a クラッチディスクハブ 2b スプライン穴 2c 面取り部 ３ インプットギヤ ４ フライホイ−ル ５ クラッチカバ− ６ ストッパプレ−ト ７ ボルト ８ クラッチケ−ス ９ ミッションケ−
ス 10 溝 11 ドライバ−1 Input Shaft 1a Spline 1b Chamfer 2 Clutch Disc 2a Clutch Disc Hub 2b Spline Hole 2c Chamfer 3 Input Gear 4 Flywheel 5 Clutch Cover 6 Stopper Plate 7 Bolt 8 Clutch Case 9 Mission Case
Slot 10 Groove 11 Driver −
Claims (2)
プライン係合するインプットシャフトとクラッチディス
クに於て、クラッチディスクハブ部のスプライン穴のイ
ンプットシャフト側端部及びインプットシャフトのスプ
ラインのハブ部側端部両側を軸方向に向けて面取りを施
したことを特徴とするマニアルクラッチ付フォ−クリフ
トにおけるインプットシャフト及びクラッチディスク。1. In an input shaft and a clutch disc for spline engagement of a forklift with a manual clutch, both ends of an input shaft side of a spline hole of a clutch disc hub portion and an end portion of an input shaft spline on the hub portion side. An input shaft and a clutch disc in a forklift with a manual clutch, characterized by being chamfered in the axial direction.
４５°面取りした請求項１のマニアルクラッチ付フォ−
クリフトにおけるインプットシャフト及びクラッチディ
スク。2. A fountain with a manual clutch according to claim 1, wherein both ends of the spline are chamfered by about 45 ° in the axial direction.
Input shaft and clutch disc in the clift.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2342793U JPH0678635U (en) | 1993-04-09 | 1993-04-09 | Input shaft and clutch disc in forklift with manual clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2342793U JPH0678635U (en) | 1993-04-09 | 1993-04-09 | Input shaft and clutch disc in forklift with manual clutch |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0678635U true JPH0678635U (en) | 1994-11-04 |
Family
ID=12110213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2342793U Pending JPH0678635U (en) | 1993-04-09 | 1993-04-09 | Input shaft and clutch disc in forklift with manual clutch |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0678635U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007034696A1 (en) * | 2005-09-20 | 2007-03-29 | Kabushiki Kaisha F.C.C. | Power transmission device |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6091162A (en) * | 1983-10-25 | 1985-05-22 | 松下冷機株式会社 | Heat pump type air conditioner |
-
1993
- 1993-04-09 JP JP2342793U patent/JPH0678635U/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6091162A (en) * | 1983-10-25 | 1985-05-22 | 松下冷機株式会社 | Heat pump type air conditioner |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007034696A1 (en) * | 2005-09-20 | 2007-03-29 | Kabushiki Kaisha F.C.C. | Power transmission device |
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