JPH0658238A - 多段水力機械 - Google Patents
多段水力機械Info
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- JPH0658238A JPH0658238A JP4208119A JP20811992A JPH0658238A JP H0658238 A JPH0658238 A JP H0658238A JP 4208119 A JP4208119 A JP 4208119A JP 20811992 A JP20811992 A JP 20811992A JP H0658238 A JPH0658238 A JP H0658238A
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- back pressure
- pressure
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Hydraulic Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】多段水力機械において、最低圧段の背圧室に溜
る作動漏水による押圧力によって生起する水車主軸のス
ラストを抑制する。 【構成】最高圧段部から最低圧段部までの各段部のラン
ナ２，３を水車主軸１に固設する一方、各段部のランナ
室を返し流路によって連結する多段水力機械において、
最低圧段部の背圧室１３を背圧外室１３ｃと背圧内室１
３ｂとに区分し、区分した背圧外室１３ｃはガイドベー
ン６ａの通口２６ａ，２６ｂを経て最低圧段部の側圧室
側に連結する一のバランス路２７を設ける一方、上記背
圧内室１３ｂは上記ガイドベーン６ａの通口２６ａ，２
６ｂを経て最低圧段部の排口１７ａに連結する他のバラ
ンス路２８を設けた。
る作動漏水による押圧力によって生起する水車主軸のス
ラストを抑制する。 【構成】最高圧段部から最低圧段部までの各段部のラン
ナ２，３を水車主軸１に固設する一方、各段部のランナ
室を返し流路によって連結する多段水力機械において、
最低圧段部の背圧室１３を背圧外室１３ｃと背圧内室１
３ｂとに区分し、区分した背圧外室１３ｃはガイドベー
ン６ａの通口２６ａ，２６ｂを経て最低圧段部の側圧室
側に連結する一のバランス路２７を設ける一方、上記背
圧内室１３ｂは上記ガイドベーン６ａの通口２６ａ，２
６ｂを経て最低圧段部の排口１７ａに連結する他のバラ
ンス路２８を設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、各段部のランナ回転
中、特に低圧段に生起するスラストを少なくした多段水
力機械に関する。
中、特に低圧段に生起するスラストを少なくした多段水
力機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、この種の水力機械は、段部当り
の出力が単段タイプに比べて高く、このため各段部のラ
ンナ回転中、水車主軸が受ける軸方向のスラストは高
い。
の出力が単段タイプに比べて高く、このため各段部のラ
ンナ回転中、水車主軸が受ける軸方向のスラストは高
い。
【０００３】このスラストの発生要因を子細に検討する
と、環状配置で、入口から出口に向って徐々に拡口する
ランナ間によって形成される流路を通過する作動水の圧
力差によるよりも、むしろランナ頂端を包囲覆設するク
ラウンと上カバーとで形成された背圧室およびランナ下
端を包囲覆設するバンドと下カバーとで形成された側圧
室との漏洩滞留水の押圧力の差に起因していると考えら
れる。
と、環状配置で、入口から出口に向って徐々に拡口する
ランナ間によって形成される流路を通過する作動水の圧
力差によるよりも、むしろランナ頂端を包囲覆設するク
ラウンと上カバーとで形成された背圧室およびランナ下
端を包囲覆設するバンドと下カバーとで形成された側圧
室との漏洩滞留水の押圧力の差に起因していると考えら
れる。
【０００４】かかるスラスト発生の放置は、不必要に動
力を消費することはもとより、水車主軸を支えるベアリ
ングの焼損事故にも進展することを考えると、その解決
策が求められている。
力を消費することはもとより、水車主軸を支えるベアリ
ングの焼損事故にも進展することを考えると、その解決
策が求められている。
【０００５】図２は、そのスラスト軽減策として、既に
公表されている技術である（特公昭６２−２０３８７号
公報）。
公表されている技術である（特公昭６２−２０３８７号
公報）。
【０００６】符号１は、単一の水車主軸を示し、この水
車主軸１の軸上には高圧段ランナ２と低圧段ランナ３と
が軸方向に距離を置いて固設されている。高圧段ランナ
２は上カバー４および下カバー５によって包囲形成され
た高圧段ランナ室１０ａ内に配される一方、低圧段ラン
ナ３は、上カバー１１および下カバー１２によって包囲
形成された低圧段ランナ室１４ａ内に配されている。
車主軸１の軸上には高圧段ランナ２と低圧段ランナ３と
が軸方向に距離を置いて固設されている。高圧段ランナ
２は上カバー４および下カバー５によって包囲形成され
た高圧段ランナ室１０ａ内に配される一方、低圧段ラン
ナ３は、上カバー１１および下カバー１２によって包囲
形成された低圧段ランナ室１４ａ内に配されている。
【０００７】また、高圧段ランナ２は、クラウン２ａお
よびバンド２ｂによって挟設された高圧段ランナ羽根２
ｃを有し、このランナ羽根２ｃを介してその上部に上カ
バー４とクラウン２ａとで区画された高圧段背圧室８
を、その下部に下カバー５とバンド２ｂとで区画された
高圧段側圧室１０を備えている。
よびバンド２ｂによって挟設された高圧段ランナ羽根２
ｃを有し、このランナ羽根２ｃを介してその上部に上カ
バー４とクラウン２ａとで区画された高圧段背圧室８
を、その下部に下カバー５とバンド２ｂとで区画された
高圧段側圧室１０を備えている。
【０００８】高圧段背圧室８は水車主軸１の横断方向に
向って左右に延び、途中にシール部７を介して水車主軸
１の側に背圧内室８ａを、またその外側に背圧外室８ｂ
を区分している。
向って左右に延び、途中にシール部７を介して水車主軸
１の側に背圧内室８ａを、またその外側に背圧外室８ｂ
を区分している。
【０００９】他方、低圧段ランナ３はクラウン３ａおよ
びバンド３ｂによって挟設された低圧段ランナ羽根３ｃ
を有し、この低圧段ランナ羽根３ｃを介してその上部に
上カバー１１とクラウン３ａとで区画された低圧段背圧
室１３を、またその下部に下カバー１２とバンド３ｂと
で区画された低圧段側圧室１４を備えている。
びバンド３ｂによって挟設された低圧段ランナ羽根３ｃ
を有し、この低圧段ランナ羽根３ｃを介してその上部に
上カバー１１とクラウン３ａとで区画された低圧段背圧
室１３を、またその下部に下カバー１２とバンド３ｂと
で区画された低圧段側圧室１４を備えている。
【００１０】上記高圧段ランナ２を包囲する高圧段ラン
ナ室１０ａと上記低圧段ランナ３を包囲する低圧段ラン
ナ室１４ａとは、蛇行状の返し流路１６によって連結さ
れ、この流路内に固定羽根１６ａが配置されている。
ナ室１０ａと上記低圧段ランナ３を包囲する低圧段ラン
ナ室１４ａとは、蛇行状の返し流路１６によって連結さ
れ、この流路内に固定羽根１６ａが配置されている。
【００１１】また、高圧段ランナ室１０ａの外側は、渦
巻状のケーシング１５に臨み、このケーシング１５と高
圧段ランナ室１０ａとを結ぶ流路に高圧段ガイドベーン
６を設けて水口の開度を調節している。さらに、低圧段
ランナ室１４ａの入口側にも、同様の機能を有するガイ
ドベーン６ａが設けてある。
巻状のケーシング１５に臨み、このケーシング１５と高
圧段ランナ室１０ａとを結ぶ流路に高圧段ガイドベーン
６を設けて水口の開度を調節している。さらに、低圧段
ランナ室１４ａの入口側にも、同様の機能を有するガイ
ドベーン６ａが設けてある。
【００１２】上記構成は、多段水力機械のうち、代表的
な二段ポンプ水車の例であって、この二段ポンプ水車の
運転中に生起する高圧段のスラストを軽減する具体的手
段が図２に示されている。すなわち、高圧段背圧室８を
区分する背圧内室８ａはバランス路１９を設けて返し流
路１６に結ぶ一方、背圧外室８ｂは別のバランス路１８
を設けて高圧段側圧室１０に結び、かかる構成によって
背圧内外室８ａ，８ｂに溜る作動漏水による押圧力を高
圧段側圧室１０および返し流路１６にそれぞれ分配し、
互いに方向反対のスラストを打消し合い、バランスさせ
ている。
な二段ポンプ水車の例であって、この二段ポンプ水車の
運転中に生起する高圧段のスラストを軽減する具体的手
段が図２に示されている。すなわち、高圧段背圧室８を
区分する背圧内室８ａはバランス路１９を設けて返し流
路１６に結ぶ一方、背圧外室８ｂは別のバランス路１８
を設けて高圧段側圧室１０に結び、かかる構成によって
背圧内外室８ａ，８ｂに溜る作動漏水による押圧力を高
圧段側圧室１０および返し流路１６にそれぞれ分配し、
互いに方向反対のスラストを打消し合い、バランスさせ
ている。
【００１３】他方、低圧段のスラスト軽減の具体的手段
は、図２に見られるように、返し流路１６と低圧段側圧
室１４とをさらに別のバランス路２１で結び、低圧段背
圧室１３に溜る作動漏水を、調整弁２０の開度調整の下
で強制的に引き抜き、こうして低圧段背圧室１３に作用
する押圧力によるスラストの抑制を図っている。
は、図２に見られるように、返し流路１６と低圧段側圧
室１４とをさらに別のバランス路２１で結び、低圧段背
圧室１３に溜る作動漏水を、調整弁２０の開度調整の下
で強制的に引き抜き、こうして低圧段背圧室１３に作用
する押圧力によるスラストの抑制を図っている。
【００１４】このようにして、高低圧段ともに、その運
転中に生起するスラストの軽減を図り、不必要な動力の
消費を防止している。
転中に生起するスラストの軽減を図り、不必要な動力の
消費を防止している。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の高低
圧段のスラスト軽減策のうち、高圧段については、好ま
しい成果が実験的に確認されているものの、低圧段につ
いては、必ずしも高効果を得ていない。というのは、低
圧段背圧室１３のうち水車主軸１から最外周部位は所期
の目的を達成することができるものの、水車主軸１から
比較的近い部位は、依然として作動漏水が抜け切らず、
このため作動漏水による押圧力が水車主軸１の下方（ド
ラフトチューブ１７側）に向って残るという一抹の不安
がある。
圧段のスラスト軽減策のうち、高圧段については、好ま
しい成果が実験的に確認されているものの、低圧段につ
いては、必ずしも高効果を得ていない。というのは、低
圧段背圧室１３のうち水車主軸１から最外周部位は所期
の目的を達成することができるものの、水車主軸１から
比較的近い部位は、依然として作動漏水が抜け切らず、
このため作動漏水による押圧力が水車主軸１の下方（ド
ラフトチューブ１７側）に向って残るという一抹の不安
がある。
【００１６】係る不安の解消策として、例えば図３に示
すように、低圧段側圧室１４とケーシング１５とを、調
整弁２０を備えたバランス路２２で結び、低圧段背圧室
１３の残余水の押圧力に見合う圧水をケーシング１５か
ら低圧段側圧室１４に供することも考えられるが、調整
弁２０の開度調整が難しく、思ったようにはスラストを
軽減できない。
すように、低圧段側圧室１４とケーシング１５とを、調
整弁２０を備えたバランス路２２で結び、低圧段背圧室
１３の残余水の押圧力に見合う圧水をケーシング１５か
ら低圧段側圧室１４に供することも考えられるが、調整
弁２０の開度調整が難しく、思ったようにはスラストを
軽減できない。
【００１７】また、他の手段として、図４にも示すよう
に、低圧段背圧室１３の残余水を水車主軸１内の通路２
３ａ，２３ｂを利用して引き抜く一方、低圧段側圧室１
４の残余水を導通路２４を利用して引き抜き、水車主軸
１の下端部２５で互いに打ち消し合うようにすることも
考えられる。しかし、水車主軸１内に通路２３ａ，２３
ｂを穿設すること自体、その材力低下に繋るため、不安
が残るという心配がある。
に、低圧段背圧室１３の残余水を水車主軸１内の通路２
３ａ，２３ｂを利用して引き抜く一方、低圧段側圧室１
４の残余水を導通路２４を利用して引き抜き、水車主軸
１の下端部２５で互いに打ち消し合うようにすることも
考えられる。しかし、水車主軸１内に通路２３ａ，２３
ｂを穿設すること自体、その材力低下に繋るため、不安
が残るという心配がある。
【００１８】さらに他の手段として、上述の高圧段での
例と同様に、低圧段背圧室１３と低圧段側圧室１４とを
バランス路で結ぶことも考えられるが、この場合、返し
流路１６の存在によって場所的にその施工作業が難し
く、また、バランス路の蛇行回数が多く、いきおい抵抗
摩擦による損失が増え過ぎ、低圧段背圧室１３の残余水
を引き抜くことが難しい等の不具合がある。
例と同様に、低圧段背圧室１３と低圧段側圧室１４とを
バランス路で結ぶことも考えられるが、この場合、返し
流路１６の存在によって場所的にその施工作業が難し
く、また、バランス路の蛇行回数が多く、いきおい抵抗
摩擦による損失が増え過ぎ、低圧段背圧室１３の残余水
を引き抜くことが難しい等の不具合がある。
【００１９】そこで、この発明は上述の種々の不都合、
不具合を踏え、構造簡易にして容易に低圧段背圧室の残
余水を引き抜き、低圧段に生起するスラストを極力抑制
し、高圧段、低圧段ともに良好はな運転ができる多段水
力機械を提供することを目的とする。
不具合を踏え、構造簡易にして容易に低圧段背圧室の残
余水を引き抜き、低圧段に生起するスラストを極力抑制
し、高圧段、低圧段ともに良好はな運転ができる多段水
力機械を提供することを目的とする。
【００２０】
【課題を解決するための手段】この発明は、最高圧段部
から最低圧段部までの各段部のランナを水車主軸に固設
する一方、各段部のランナ室を返し流路によって連結す
る多段水力機械において、最低圧段部の背圧室を背圧外
室と背圧内室とに区分し、区分した背圧外室にガイドベ
ーンの通口を経て最低圧段部の側圧室に連結する一のバ
ランス路を設ける一方、上記背圧内室に上記ガイドベー
ンの通口を経て最低圧段部の排口に連結する他のバラン
ス路を設けたものである。
から最低圧段部までの各段部のランナを水車主軸に固設
する一方、各段部のランナ室を返し流路によって連結す
る多段水力機械において、最低圧段部の背圧室を背圧外
室と背圧内室とに区分し、区分した背圧外室にガイドベ
ーンの通口を経て最低圧段部の側圧室に連結する一のバ
ランス路を設ける一方、上記背圧内室に上記ガイドベー
ンの通口を経て最低圧段部の排口に連結する他のバラン
ス路を設けたものである。
【００２１】
【作用】上記構成によれば、背圧外室、背圧内室とも
に、ガイドベーンと距離的に極めて近い。このため背圧
外内室の残余水を引き抜く場合、抵抗摩擦による損失が
少ないから容易に残余水を引き抜いて最低圧段部の側圧
室および最低圧段部の排口に分配することができ、この
種の段部のスラスト軽減を一段と高めることができる。
に、ガイドベーンと距離的に極めて近い。このため背圧
外内室の残余水を引き抜く場合、抵抗摩擦による損失が
少ないから容易に残余水を引き抜いて最低圧段部の側圧
室および最低圧段部の排口に分配することができ、この
種の段部のスラスト軽減を一段と高めることができる。
【００２２】
【実施例】以下、この発明に係る多段水力機械の一実施
例を添付図面を基に説明する。
例を添付図面を基に説明する。
【００２３】図１は、この発明に係る多段水力機械の要
部を拡大した概略図である。なお、図２と同一構成部品
には同一符号を付してある。
部を拡大した概略図である。なお、図２と同一構成部品
には同一符号を付してある。
【００２４】図１において、水車主軸１の軸上には、低
圧段ランナ３が固設され、この低圧段ランナ３は上カバ
ー１１および下カバー１２によって包囲形成された低圧
段ランナ室１４ａ内に収められている。この低圧段ラン
ナ室１４ａは、クラウン３ａおよびバンド３ｂによって
挟設された低圧段ランナ羽根３ｃを有し、このランナ羽
根３ｃを介してその上部に上カバー１１とクラウン１３
ａとで区画された低圧段背圧室１３を、またその下部に
下カバー１２とバンド３ｂとで区画された低圧段側圧室
１４を備えている。
圧段ランナ３が固設され、この低圧段ランナ３は上カバ
ー１１および下カバー１２によって包囲形成された低圧
段ランナ室１４ａ内に収められている。この低圧段ラン
ナ室１４ａは、クラウン３ａおよびバンド３ｂによって
挟設された低圧段ランナ羽根３ｃを有し、このランナ羽
根３ｃを介してその上部に上カバー１１とクラウン１３
ａとで区画された低圧段背圧室１３を、またその下部に
下カバー１２とバンド３ｂとで区画された低圧段側圧室
１４を備えている。
【００２５】低圧段背圧室１３は水車主軸１の横断方向
に向って延び、途中にシール部１３ａを介して水車主軸
１の側に低圧段背圧内室１３ｂを、またその外側に低圧
段背圧外室１３ｃを区分している。
に向って延び、途中にシール部１３ａを介して水車主軸
１の側に低圧段背圧内室１３ｂを、またその外側に低圧
段背圧外室１３ｃを区分している。
【００２６】上記低圧段ランナ３を包囲する低圧段ラン
ナ室１４ａの入口側は、ガイドベーン６ａ、固定羽根１
６ａを備える返し流路１６に連通し、図示しない高圧段
ランナ室に連結している。
ナ室１４ａの入口側は、ガイドベーン６ａ、固定羽根１
６ａを備える返し流路１６に連通し、図示しない高圧段
ランナ室に連結している。
【００２７】しかして、低圧段背圧室１３を区分したう
ちの１つである低圧段背圧内室１３ｂに、第１バランス
路２８が設けられ、この第１バランス路２８はガイドベ
ーン６ａの通口２６ｂを介してドラフトチューブ１７の
排口１７ａに結ばれている。また、もう１つの低圧段背
圧外室１３ｃに、第２バランス路２７が設けられ、この
第２バランス路２７はガイドベーン６ａの通口２６ａを
介して低圧段側圧室１４に結ばれている。
ちの１つである低圧段背圧内室１３ｂに、第１バランス
路２８が設けられ、この第１バランス路２８はガイドベ
ーン６ａの通口２６ｂを介してドラフトチューブ１７の
排口１７ａに結ばれている。また、もう１つの低圧段背
圧外室１３ｃに、第２バランス路２７が設けられ、この
第２バランス路２７はガイドベーン６ａの通口２６ａを
介して低圧段側圧室１４に結ばれている。
【００２８】したがって、上記構成によれば、低圧段背
圧内外室１３ｂ，１３ｃともにガイドベーン６ａの通口
２６ａ，２６ｂの極めて近い位置にあるから摩擦抵抗が
少なく、低圧段背圧内外室１３ｂ，１３ｃの残余水を円
滑に排口１７ａや低圧段側圧室１４に分配することがで
きる。ちなみに、摩擦抵抗による損失を算出してみる
と、その損失の計算は次式で与えられる。
圧内外室１３ｂ，１３ｃともにガイドベーン６ａの通口
２６ａ，２６ｂの極めて近い位置にあるから摩擦抵抗が
少なく、低圧段背圧内外室１３ｂ，１３ｃの残余水を円
滑に排口１７ａや低圧段側圧室１４に分配することがで
きる。ちなみに、摩擦抵抗による損失を算出してみる
と、その損失の計算は次式で与えられる。
【００２９】
【数１】 ここで、λは管摩擦係数、Ｌは管路長、Ｄは管径、Ｑは
流量である。結局、上式（１）は、
流量である。結局、上式（１）は、
【数２】 と近似的に書き換えることができる。
【００３０】係る関係式の下に、低圧段背圧内室１３ｂ
とドラフトチューブ１７の排口１７ａとを第１バランス
路２８で結ぶ場合、第１バランス路２８を返し流路１６
から迂回するときと、この実施例のようにガイドベーン
６ａの通口２６ａを介して結ぶときとでは、前者の管路
長をＬ0 、管径をＤ0 とし、後者の管路長をＬ＝α
Ｌ0 、管径をＤ＝βＤ0 とし、この前後者の損失を同一
と見込んだとき、上式（２）から、
とドラフトチューブ１７の排口１７ａとを第１バランス
路２８で結ぶ場合、第１バランス路２８を返し流路１６
から迂回するときと、この実施例のようにガイドベーン
６ａの通口２６ａを介して結ぶときとでは、前者の管路
長をＬ0 、管径をＤ0 とし、後者の管路長をＬ＝α
Ｌ0 、管径をＤ＝βＤ0 とし、この前後者の損失を同一
と見込んだとき、上式（２）から、
【数３】 を得る。
【００３１】係る（３）式から、後者の管路長が前者の
それの１／３（＝α）になった場合、後者の管径が前者
のそれに比べて、０．８０倍（＝β）となり、後者の管
径は前者の管径に比べて一段と小さくすることができ
る。また、前者と後者の管径を同一とした場合、上式
（２）から後者の損失ＨLOSSは前者の損失ＨLOSSよりも
一段と少なくなり、負荷変動のように急激な過渡変動が
あっても、何ら支障なく低圧段ランナ室１４ａから水車
主軸１に与えられるスラストを抑制できる。また、低圧
段背圧外室１３ｃと低圧段側圧室１２とを第２バランス
路２７で結ぶ場合も同様の効果を奏する。
それの１／３（＝α）になった場合、後者の管径が前者
のそれに比べて、０．８０倍（＝β）となり、後者の管
径は前者の管径に比べて一段と小さくすることができ
る。また、前者と後者の管径を同一とした場合、上式
（２）から後者の損失ＨLOSSは前者の損失ＨLOSSよりも
一段と少なくなり、負荷変動のように急激な過渡変動が
あっても、何ら支障なく低圧段ランナ室１４ａから水車
主軸１に与えられるスラストを抑制できる。また、低圧
段背圧外室１３ｃと低圧段側圧室１２とを第２バランス
路２７で結ぶ場合も同様の効果を奏する。
【００３２】このように、ガイドベーン６ａの通口２６
ａ，２６ｂを利用して低圧段背圧内室１３ｂと排口１７
ａとを第２バランス路２６ｂで結び、また低圧段背圧外
室１３ｃと低圧段側圧室１４とを第１バランス路２６ａ
で結ぶことは、管路長および管路径の小さい点で管路施
工作業が容易になり、また、摩擦抵抗に伴う損失の点で
も有利と言える。
ａ，２６ｂを利用して低圧段背圧内室１３ｂと排口１７
ａとを第２バランス路２６ｂで結び、また低圧段背圧外
室１３ｃと低圧段側圧室１４とを第１バランス路２６ａ
で結ぶことは、管路長および管路径の小さい点で管路施
工作業が容易になり、また、摩擦抵抗に伴う損失の点で
も有利と言える。
【００３３】なお、この実施例では、二段ポンプ水車に
適用した例を述べたが、三段以上のポンプ水車にも適用
することができるのは勿論である。
適用した例を述べたが、三段以上のポンプ水車にも適用
することができるのは勿論である。
【００３４】
【発明の効果】以上の説明の通り、この発明に係る多段
水力機械では、低圧段背圧室を低圧段背圧外室と低圧段
背圧内室とに区分し、区分した各室のうち、低圧段背圧
外室とドラフトチューブの排口とを結ぶ一のバランス路
としてガイドベーンの通口を利用する一方、低圧段背圧
内室と低圧段側圧室とを結ぶ他のバランス路もガイドベ
ーンの通口を利用したから、管路長さまた管路径が小さ
くなり、またこれに伴って摩擦損失も少なくなり、この
ため低圧段背圧外内室の残余水は容易に抜き出すことが
できる。したがって、低圧段ランナ室から水車主軸に与
えられるスラストを軽減し、高圧段、低圧段ともに良好
な運転が行なえる。
水力機械では、低圧段背圧室を低圧段背圧外室と低圧段
背圧内室とに区分し、区分した各室のうち、低圧段背圧
外室とドラフトチューブの排口とを結ぶ一のバランス路
としてガイドベーンの通口を利用する一方、低圧段背圧
内室と低圧段側圧室とを結ぶ他のバランス路もガイドベ
ーンの通口を利用したから、管路長さまた管路径が小さ
くなり、またこれに伴って摩擦損失も少なくなり、この
ため低圧段背圧外内室の残余水は容易に抜き出すことが
できる。したがって、低圧段ランナ室から水車主軸に与
えられるスラストを軽減し、高圧段、低圧段ともに良好
な運転が行なえる。
【図１】この発明に係る多段水力機械の一実施例を示す
概略図。
概略図。
【図２】従来例を示す概略図。
【図３】他の従来例を示す概略図。
【図４】さらに他の従来例を示す概略図。
１ 水車主軸 ２ 高圧段ランナ ３ 低圧段ランナ ３ａ クラウン ３ｂ バンド ３ｃ 低圧段ランナ羽根 ６ａ ガイドベーン １１ 上カバー １２ 下カバー １３ 低圧段背圧室 １３ａ シール部 １３ｂ 低圧段背圧内室 １３ｃ 低圧段背圧外室 １４ 低圧段側圧室 １６ 返し流路 １７ ドラフトチューブ １７ａ 排口 ２６ａ，２６ｂ 通口 ２７ 第２バランス路 ２８ 第１バランス路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 梅田 貞一 岐阜県本巣郡梶尾村上大須字越田上1824番 地７号 中部電力株式会社奥美濃水力建設 所内 (72)発明者 島田 尚子 神奈川県横浜市鶴見区末広町２の４ 株式 会社東芝京浜事業所内
Claims (1)
- 【請求項１】 最高圧段部から最低圧段部までの各段部
のランナを水車主軸に固設する一方、各段部のランナ室
を返し流路によって連結する多段水力機械において、最
低圧段部の背圧室を背圧外室と背圧内室とに区分し、区
分した背圧外室にガイドベーンの通口を経て最低圧段部
の側圧室に連結する一のバランス路を設ける一方、上記
背圧内室に上記ガイドベーンの通口を経て最低圧段部の
排口に連結する他のバランス路を設けたことを特徴とす
る多段水力機械。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4208119A JPH0658238A (ja) | 1992-08-04 | 1992-08-04 | 多段水力機械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4208119A JPH0658238A (ja) | 1992-08-04 | 1992-08-04 | 多段水力機械 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0658238A true JPH0658238A (ja) | 1994-03-01 |
Family
ID=16550953
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4208119A Pending JPH0658238A (ja) | 1992-08-04 | 1992-08-04 | 多段水力機械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0658238A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008278743A (ja) * | 2007-04-30 | 2008-11-13 | Snecma | 受動軸方向平衡システムを含む回転機 |
| CN103670887A (zh) * | 2012-09-19 | 2014-03-26 | 株式会社东芝 | 水力机械及其运转方法 |
| CN103742336A (zh) * | 2014-01-04 | 2014-04-23 | 峨眉山市驰骋机械制造有限公司 | 双转轮水轮机的上冠平衡调节环槽结构 |
| US9180385B2 (en) | 2012-01-31 | 2015-11-10 | Sumitomo Heavy Industries, Ltd. | Cold trap and method of controlling cold trap |
-
1992
- 1992-08-04 JP JP4208119A patent/JPH0658238A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008278743A (ja) * | 2007-04-30 | 2008-11-13 | Snecma | 受動軸方向平衡システムを含む回転機 |
| US9180385B2 (en) | 2012-01-31 | 2015-11-10 | Sumitomo Heavy Industries, Ltd. | Cold trap and method of controlling cold trap |
| CN103670887A (zh) * | 2012-09-19 | 2014-03-26 | 株式会社东芝 | 水力机械及其运转方法 |
| CN103742336A (zh) * | 2014-01-04 | 2014-04-23 | 峨眉山市驰骋机械制造有限公司 | 双转轮水轮机的上冠平衡调节环槽结构 |
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